第一篇：1個人安全大檢查大反思材料

個人安全大檢查大反思材料

太原供電段工會主席 王天亮

在“查領導、查管理、查設備、查職工作業”為主要內容的安全大檢查、大反思活動中，作為段工會主席重點對工會工作主動融入中心，服務大局、工作作風等方面存在的問題、進行了認真的反思，分析了產生問題的思想根源，思考了今后工作的整改措施。

一、存在的主要問題：

1、圍繞中心，主動參與，積極融入，服務大局發揮作用力度不夠。

主要表現在：

（一）安全責任意識還不夠強。總認為安全管理是行政的事情，上有段長，下有主管副段長，他們是安全管理的第一責任人。沒有把安全責任提到高于一切，重于一切的高度來認識。所以在日常工作中黨政領導分配的就去干，沒有提出來的就管得少，總是游離與安全管理之外。

（二）工會工作在圍繞安全生產上缺乏主動性和創造性，上級部署什么工作就完成什么工作，滿足工會工作的一般性事務上，在主動融入中心、服務大局、創造性地開展工會工作上有較大差距。

2、貼近安全管理管理發揮主觀能動性不夠。

擔任工會主席9年來，取得過令人滿意的業績，也受到 過上級領導的贊賞和表揚。但近年來產生過滿足于現狀，過得去就行的思想，有時工作中確實有畏難情緒。表現在（一）對待工作不夠積極主動，只滿足于如何完成上級領導布置的任務，在工作中遇到難題，不善于深入思考、動腦筋處理，常常等待領導的指示，說一步做一步。

（二）在工作中遇到繁瑣、復雜的事情，存在能拖就拖的思想，對問題采取逃避的方法，認為“船到橋頭自然直”，主動尋找對策不夠，總想等待時機出現。特別是生產力布局調整后，雖然感到潛在的壓力和緊迫感，但有時缺乏自信心和刻苦鉆研、鍥而不舍、持之以恒的工作學習態度。

（三）工作主動性不強，有得過且過的依賴思想，認為領導會有具體的指示，不用急著去干，害怕自己先做做不好，反而召來非議。

（四）深入車間、班組調查研究不夠，布置工作多，檢查落實少，缺乏全面系統地考慮工會工作同安全生產的有機結合。

（五）貼近安全服務職工還有差距，雖然堅持為職工辦實事、辦好事，多次進家入戶，家訪慰問，但都是來去匆匆，只注重于自己想要了解的問題，沒有關心職工群眾想什么、盼什么、急什么、要什么，還未能做到真正同職工群眾打成一片。

（六）生產力布局調整后，供電、水電專業知識學習鉆研的不夠，還不能成為單位安全管理的行家里手，這是自己主動參與，有效參與安全管理的薄弱環節。

3、深入一線抓安全的作風不夠深入扎實。具體表現在：一是“快”字的體現上還不太夠。風風火火、雷厲風行干事業的勁頭比過去有所減弱。只爭朝夕，“處理問題不過夜”的境界還未達到，工作效率還需進一步提高。二是在“深”字的體現上還不夠。沒有做到經常深入車間、班組，特別是與一線干部職工談心交流少，對干部職工的困難和需求了解少，超前服務、及時服務、細致服務的工作還不到位。三是在“嚴”字的體現上還不夠。高標準、嚴要求、高質量的意識還不夠強，在有的工作上只求過得去、不求過得硬。四是在“實”字的體現上還不夠。工作抓細、抓實、抓具體和“一竿子插到底”的實干精神還不夠強。五是在“韌”字體現上還不夠。自己辦事急，說話直，有時忙起來批評人不講究方法，讓人招架不住，接受不了，造成良好的愿望，結果未必理想。

二、產生問題的主要原因

對上述存在問題的原因經認真分析，主要有三個方面：

1、圍繞中心，主動參與，積極融入，服務大局發揮作用力度不夠，主要原因是全局觀念、大局意識樹立的還不牢

全局觀念和大局意識比較淡薄，對做好鐵路站段改革發展穩定的關系認識不深，就造成了不能自覺地把握工會工作同段改革發展穩定緊密聯系起來，同安全生產有機地結合起來，就與貫徹執行“1233”安全工作法和“五個不動搖”的要求上有差距。為此，圍繞中心，主動參與，積極融入，服 務大局發揮作用力度不夠問題的產生都是沒有樹立全局觀念、大局意識所致。

2、貼近安全管理發揮主觀能動性不夠，主要原因是安全責任意識淡薄。

沒有充分認識到安全生產關系到全段廣大職工的切身利益和穩定。工會的一切工作都必須緊扣安全生產這個中心，絕不能游離于安全生產之外。工會組織開展的各項工作、活動都必須服從和服務于安全生產這個中心。這是貼近安全管理發揮主觀能動性不夠的主要根源。

3、深入一線抓安全的作風不夠深入扎實，主要原因是沒有在求真務實上下工夫。自己下基層的次數雖然不少，但跑面比較多，蹲點相對少，深入現場調查研究剖析安全管理問題不夠。工作布置多，檢查落實少，使一些問題沒有及時發現和及時解決。工作中有時還存在好人主義，下現場發現安全隱患或問題，有時礙于情面，只是當面指出，沒有按規定發牌考核。

三、整改措施

1、圍繞中心，服務大局，堅決克服過去工作中全局觀念和大局意識淡薄的問題，在工會工作中自覺地服從、服務于大局，融入中心，主動探索工會工作與安全生產相結合的新路子。自覺地把自己的工作同全局聯系起來。當前重點抓好在全段職工中開展的主人翁保安全競賽活動，引導廣大職 工盡主人責、干標準活、創示范崗，筑牢蘆葦安全生產第一道防線。

2、追求求真務實工作作風。在今后的工作中，強化工作責任心，堅決糾正工作中的不足，做到求真務實、敢于動真碰硬調查研究，逐漸養成嚴謹、細致的工作作風，3、努力學習業務，盡快熟悉供電、水電業務技能知識，努力提高業務管理水平，始終以飽滿的熱情、最佳的精神狀態投入到鐵路站段安全生產中去，為鐵路改革發展穩定做出積極貢獻。

第二篇：安全大檢查個人反思

安全大檢查個人反思

按照部、局、段的總體部署，我車間于6月17日召開了深入扎實推進安全風險管理開展安全大檢查活動動員。通過學習文件和領導講話精神，對最近一個時期個人工作、狀態、作風進行了反思，在以下幾個方面還存在著不足：

一、推進安全風險管理方面

1、對安全風險管理知識的學習不夠。在推行安全風險管理之初，思想上以為安全風險管理就是新理論、新說法，自以為聽了羅云教授的講課、學習了部、局、段的相關文件，就掌握了安全風險管理。在推行安全風險管理的過程中才發現，自己的學習和理解還遠遠不夠，比如安全風險意識的培育是一個教育、理解、掌握的過程，安全風險研判、提高安全預警的針對性和有效性需要一個科學嚴謹的方法等等。

2、對安全風險管理具體實踐指導不細。在推行安全風險管理過程中，對相關業務部門和具體工作人員，僅僅做了泛泛的指導，從大條、大塊上要求多，對具體的安全風險項點、措施、制度的科學性、合理性、可行性思考不夠，沒有逐條逐款每個環節詳細把關。

3、對安全風險管理知識的宣傳教育不夠。對職工教育宣講了、考試了、檢查了，但還有死角死面，個別職工對安全風險的認識、風險項目、應對措施等掌握還不夠全面，水平參差不齊、素質高低不一。

4、對安全風險管理的落實抓的不嚴。車間層安全風險控制表、相關的制度辦法相對較為齊全，班組相對差一些，在抓落實上會議要求多，實際檢查少、考核少，還需要多深入實際發現不足和問題，有針對性地推進安全風險管理的落實。

二、個人安全履職方面

1、“安全第一”的思想樹立不牢。表現在日常抓工作會議強調比較多，真正涉及生產任務緊的時候，對安全的重要性就放松了，有重進度輕安全的問題。

2、對安全工作的警惕性不高。每天都在車間轉，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是對需要學習傳達的事故通報，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

3、抓關鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理，糾正每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中效果不好，出現力度衰減，影響了管理的實效性。

三、個人工作作風方面

1、有麻痹松懈和得過且過的思想。有麻痹松懈的現象。另外，思想里有安全工作是“行政主任主抓的事”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。

2、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發生問題批評教育多，責任追究少，客觀上存在著好人主義思想。

以上這些問題的產生，從客觀上有安全風險管理是一種新的管理理念的原因，但主要是個人在思想主觀上對安全工作的認識不夠，對新的安全知識學習不夠，對安全管理的能力不強，因此制定以下整改措施。

1、提高認識、強化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動的反思，首先要提高認識，認清“三個重中之重”的深刻涵義，鐵路運輸安全與人民生命財產安全的直接關系，進一步強化安全意識；第二要認清“安全與進度、安全與效益”的辯證關系，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”；第三要清醒認識到“我們的工作稍有

不慎就會引發嚴重后果，抓好每個安全、質量的關鍵環節、關鍵處所的控制。

2、提高主動性、自覺履行職責。從自身工作角度要切實提高主動性，把安全作為第一要務，自覺履行安全職責。首先要把形勢任務教育與安全教育緊密結合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設的重要內容，抓好日常宣傳和教育。其次要把黨員活動與安全工作緊密結合，結合黨員隊伍狀況，認真開展好創崗建區、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標，在安全生產發揮中堅和攻堅的作用。第三要把思想政治工作與安全工作緊密結合，通過會議和日常管理、大宣講、大談心等活動，樹立正確的輿論導向，把“安全風險管理”的理念、要求、方法灌輸到職工思想當中。第四要重點解決好一人一事的思想疏導工作，對接牌重點人、安全關鍵點的思想工作做到及時有效。第五要把班子建設與安全管理緊密結合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和車間干部，認真履行職責，深入一線主動參與生產全過程，加強督促檢查，及時發現和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保生產安全。

3、轉變作風、加強管理。一是要堅決克服好人主義，嚴格區分“嚴格管理”與“關愛職工”的辯證關系，在生活上多關心職工，多溝通談天，了解思想動態，在安全管理上不心慈手軟，及時處理發現的安全問題。二是切實深入實際，不能滿足于每天身在車間轉一圈就是完成任務，要切實深入實際，找準關鍵，加強對關鍵時間段、關鍵人、關鍵環節的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。

4、加強學習、提高安全管理水平。要繼續深入學習安全風險管理知識和部、局、段領導講話精神，在安全風險意識的培育的效果上下功夫，在安全風險研判科學性上下功夫，在安全預警的針對性和有

效性上下功夫，在過程控制的落實上下功夫，從規章制度建立、運行機制有效、檢查監督到位等各個方面，明確時間、明確責任、明確標準、明確考核，狠抓落實，嚴格管理，確保安全生產持續穩定，提高車間安全風險管理的水平。

第三篇：安全大檢查個人反思

安全大檢查個人反思材料

根據段關于安全大檢查活動計劃的要求，對自己工作反思如下，如有不當之處敬請領導同志們批評指正。

一、思想認識不到位。在班組安全生產管理上，不能堅持按章要求對章考核，把職工的小違章、小違紀，只是批評教育，不能嚴格對章考核，特別在施工中重進度質量，輕安全規章，使職工遵章守紀的自覺性變差。

二、班組管理要求不高。由于新職工較多，平時只注重業務技術的學習，對班組日常管理要求不高。如料庫管理，材料擺放不夠整齊；職工兩紀，還有職工時有遲到早退現象。

三、設備管理仍有死角。目前工區的設備運行情況雖然良好，但樹木侵線問題還比較嚴重，需要打護墩電桿還沒有得到很好的解決。而且電纜的標示牌缺少不小。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強規章制度學習，提高安全意識。安全穩定事關供電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，經常的對照標準找差距，制定和落實整改措施，認真學習各類事故通報，把它們作為安全管理的重要教材，來時刻鞭策自己，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

二是加強業務學習，提高安全管理水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各種標

準，特別是標準化作業和勞動用品穿戴等方面的知識，并在實際工作中硬起手腕抓管理，嚴格執行標準化作業。在設備巡檢過程中，為了防止不執行巡檢標準，保證設備巡檢質量，組織互檢組，堵塞因為設備巡檢不認真未能發現設備隱患的漏洞，并對巡檢失職人員，按照獎懲辦法進行嚴格考核。三是加強設備整改力度，提高設備運行質量。今后工作中要加強設備日常巡視檢查，按照缺陷分類管理辦法，對照標準細化梳理設備缺陷，對工區能解決的制訂設備整改計劃，對不能解決的缺陷制訂整改方案上報車間，跟蹤落實，使工區的設備運行質量和管理水平得到不斷提高。

總之，我要通過這次安全大檢查活動，進一步增強安全工作責任感和緊迫感不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電安全生產做出新的貢獻。

2011年10月30日

第四篇：個人安全大反思大檢查材料

個人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好調車各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。

第五篇：安全大檢查個人反思材料

安全大檢查個人反思材料

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通過參加和學習安全大檢查大反思活動，個人的思想認識有了進一步提高，認識到開展安全大反思、大檢查活動的重要性，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續穩定發展的現實需要。作為一名鐵路建設系統的職工，我應該更主動的投入到活動之中，按照鐵路局和段的的總體部署的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題。

個人在安全方面的主要問題

1.安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，必須全身心投入，加強管理，嚴防死守。個人“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。

2.個人的業務知識不精不細。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進。業務技能還有待學習，不能完全滿足現需的檢修技能要求。

3.主動學習不夠，認為平時工作內容多，無時間進行學習，存在惰性思想，上級要求的、緊迫的就學，忽略其他知識的學習及主動學習，不利于自身綜合能力的提高。

三、整改措施

1、提高認識。就是通過開展安全大檢查活動，進一步提高安全生產工作重要性的認識。保安全、保穩定，無論前期后期，安全始終是永恒的主題。因此，必須牢固樹立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念，特別是要改變自己的工作與安全無關緊要的錯誤認識和于己無關的思想，把安全工作作為己任，融入中心工作，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理；

2、主動學習，加強業務能力。通過日常檢修、安全管理工作的實踐，將業務技能學精學細，虛心向車間技術員及班組老師傅們學習，將安全理念貫通與日常的學習和實踐，養成良好的作業習慣，作業前認真進行預想，完成后積極總結，積累寶貴經驗，不斷進步。

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