第一篇：信號個人安全大反思大檢查材料

個人安全大檢查大反思材料

*****。在這么短的時間內事故相繼頻繁發生，且事故等級越來越高，反映出安全基礎不穩，安全現狀令人擔憂。當前的規章制度夠多了，各種檢查要求考核夠嚴了，各種安全培訓、學習也不少，但安全問題還是屢屢發生，我想主要存在五個方面的問題：一是認識不到位。安全是個永恒的主題，要出效益，首先抓安全，安全問題，事無大小。二是學習不深入。安全知識的學習不甚求解，只做表面文章。三是培訓與實際運用脫節，造成考試人人內行，實際操作個個外行。四是安全忽冷忽熱。發生事故后風風火火、熱熱鬧鬧。大家都在大反思大檢查，查隱患，找原因，定措施。不分析問題的經過，不挖掘問題的根源，不聯系自己，走走形勢，抓不住重點。大家都按照要求在查，在找，并且還查得細。結果呢？熱鬧過后恢復平靜，事情就像未發生過，存在的問題也未得到解決。五是安全考核不到位。處理問題、抓重點工作缺方式方法，對以人為本管理領悟不透徹，沒有從職工思想根源上去解決問題。

怎樣才能搞好安全工作呢？值得深刻反思，翻開近幾年耳孺目染所發生的安全事故，其原因很多，涉及面也廣。但是，只要認真細研，我們不難發現其既有特殊性，也有許多共性。任何事故的發生不外乎都是一系列違章蠻干或者管理混亂失誤造成的，因為違章蠻干、工作不認真或安全意識差等問題可能或多或少存在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，安全事故未發生在自己身上，事不關己不重視，其實事故離我們并不遠。若對安全工作認識不到位，將造成嚴重后果，輕則可能被考核，重則可能給群眾、工友、甚至自己帶來不可估計的災難性后果。

針對路局提出開展安全大反思大檢查活動，結合當前的安全形勢，本人按照車間的安排部署，認真領會路局運輸安全會議上領導的重要講話及其一些相關的事故案例，并對近期發生的一系列安全事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深感自身的安全行為離“高標準、講科學、不懈怠”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

1、對班組管理工作的檢查，指導少，缺乏力度。主要表現在：一是管理不重視，思想上缺乏全盤考慮和安排，對個別工區要求不嚴，指導少。二是安全生產逐級負責制和技術負責制落實差，在抓各項標準和制度落實上功夫下得不夠。三是處理問題時拖拉，思想上有惰性，對大家提出的問題解決不及時。四是“干部下現場工作量化”只注重完成任務，解決實際問題少。五是在宣傳局、段的大形勢時常不到位，安全壓力傳達不到職工。

2、有好人主義思想。主要表現在：一是處理問題時存在不果斷，不大膽，就事對事，不主動挖掘根源，舉一反三，因而不能取得最佳效果。二是原則性不強，對大的問題不能夠嚴肅處理，對一些自認為小的問題往往輕描淡寫。在對待身邊的職工和工班長時，明知他們不對，也不能完全堅持原則進行嚴肅的批評和處理，輕描淡寫，有時還 回避矛盾這是嚴重的好人主義的表現。三是當有發生違章違紀或工作不認真的情況時，都是以批評教育為主，對職工很少考核，以下不為例，往往失之于寬，失之于“軟”。因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，還要養家敷口，則能少扣一點就少扣一點，可扣的就不扣。但是執行下來效果并不好，職工主動性少了，安全壓力少了，安全意識淡薄了，以致造成車間違紀違規行為時有發生。

3、對自身的技術業務學習，素質提高不重視，對新設備，新知識了解掌握不夠，組織車間、工區技術培訓少。主要表現在：一是工作中忽視現代科學管理手段，認為只要按照上級文件要求去做，就抓好了工作，忽視了觀念和知識上的更新，缺乏創新精神，以至于工作中存在管理觀念和認識上的滯后。二是對提速區段信號技術設備等新技術學習掌握不夠，造成解決現場疑難問題決策時水平不高。三是有畏難情緒。主要考慮工區大、時間少、任務重，加之設備類型較多。四是平常自己學習安全規章比較少，對特殊作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距，有時一些不安全因素不能及時發現，對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。

4、思想認識不高，責任意識不強。一是，總認為自己干鐵路工作已有十來年，從事管理工作也有好幾年，有一定的管理經驗和現場實際工作經驗，同時自認為車間盡管有一些磕磕碰碰的事，但總的來說車間的各項工作開展還算順利，因而就有些固步自封，錯把通過大家的努力所取得的成績當成自己的功勞，因此擺不正自己的位臵，自以為是，管理知識和觀念轉變滯后，技術業務知識落伍。二是對每次 事故后的大檢查大反思活動，認識不到位，事不關己，應付了事，總認為所管轄范圍安全無事，就一切太平。三是缺乏全局意識，片面地認為日常事務多，生產任務重，安全質量要求高，自己的壓力大。工作方法單

一、片面，作風漂浮，沒有很好地完成上級交辦的各項任務，也辜負了領導的培養和職工的殷切希望。四是對職工群眾的困難和疾苦關心不夠，服務意識衰退，進取精神不強。

通過自我剖析，使我深刻認識到，作為一名車間基層干部，離路局、站段的具體要求和職工、同事的希望還有很遠的距離，因此，今后決心從以下幾個方面進行認真整改。

1、加強對現代管理知識，新技術等方面知識的學習，使自己的知識更豐富、更全面，不斷提高自身素質和解決實際問題的能力。一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關鐵路改革發展的大局和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的因素決不放過，不怕麻煩，一盯到底。二是加強業務學習，提高安全管理水平。今后工作中要全面掌握專業知識，特別是信號與計算機技術、高速鐵路信號知識、安全作業制度、現場安全作業卡控方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平。

2、堅持實事求是，腳踏實地的做好各項工作，要貫徹“立說立行、一抓到底、守土有責、說一不二” 的要求，在工作中要“說真話講實情、出實招干實事、求實效創實績”。認真吸取“8.5”“8.6” 等事故教訓，查找不安全隱患。做到敢抓敢管，注重解決實際問題，認真開展調查研究，力求取得實際效果。深入現場抓安全生產，對違章違紀的行為堅持對事不對人，一抓到底，決不手軟，要堅決克服“好人主義”思想，要從干部作風的高度來嚴格要求自己，從思想作風、工作作風去找準深層次的原因，徹底糾正“軟”的毛病。克服自身不足，要真正敢于管理，嚴格管理，只有真正的嚴格管理才是真正的關心愛護職工，只有嚴格管理才能真正起到職工安全監督崗的安全屏障作用。要通過現場事例引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展的關系，弄清保安全與經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章就是犯罪、違章就是殺人。使大家必須從思想上牢固樹立安全第一的思想，正確擺正安全與生產的關系。

3、認真落實安全生產逐級負責制和技術負責制，充分發揮車間、班組管理者的作用。落實安全責任，協助做好本車間安全工作，認真貫徹落實伍局長8.11講話精神及各項規章制度，克服思想上存在的“安全工作說起來重要，做起來次要，干起來不要”的錯誤認識，牢固樹立安全無小事的思想，今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在車間工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。平時工作深入現場抓安全生產抓工作質量，真正做到以質量保安全，以安全保效益。積極發揮車間技術員的作用，積極參加工區的跟表檢查和技術指導，與職工討論維修工作中存在的問題，共同提高設備的維護效率。發動 職工群眾一道為完成電務段的各項方針目標而努力工作。

4、轉變工作作風。安全工作重在務實，貴在堅持。要落實“高標準、講科學、不懈怠” 的要求，首先要抓好“人”的思想問題，是源頭，是關鍵。本著務實的態度，將安全提高到政治，生命的高度認識。尤其是針對事故的發生，不能單純看事故本身，重點抓好事故的根源，將原因與自己的工作相對照，檢查、反思自身有無類似問題，別人沒做到的，自己是不是做到了，做的標準是否到位，還有沒有需要提高的地方。只有這樣，才能把一些自身未察覺的卻又存在的問題及時糾正，防止問題重復發生。其次，在努力做好車間管理工作的同時，以人為本，主動關心職工疾苦，誠心誠意地幫助職工解決困難和問題。要不斷改進工作方法，增強全局意識，改正漂浮的工作作風，徹底放下架子，樹立謙虛謹慎的工作作風，提高辦事效率，為職工多辦實事，一定要做到凡是職工提出的問題能辦到的立即辦，決不拖延，一時無法解決的，認真做好解釋工作并逐級上報，堅持多與職工談心，團結和依靠車間的全體干部職工，為段的發展而不懈努力。最后，要正確看待付出和收獲。付出總有回報。當前，整個大環境不容樂觀，如何調動職工工作積極性也至關重要。只有改進工作方法，各種安全措施落實不打折扣，要求增強事故的敏感性和提高應急處理能力，做到不隱瞞事實真相，敢于承擔責任，糾正錯誤，以預防事故的蔓延，使規章制度做到人人皆知，人人遵守。從繁忙的事務中走出來，腳踏實地的工作，才能改變當前安全被動局面。

總之，一個事物存在是有其道理的，一個問題的發生是有其根源，通過這次安全大反思大檢查活動，要認識到：安全問題的屢屢發生，既要看到它的重要性，更要看到它的復雜性和多樣性。安全工作不可能一勞永逸，必須長期堅持不懈地抓安全生產。此外，安全工作沒有捷徑可言，只有打好各項工作的堅實基礎，才會有良好的安全形勢。

第二篇：安全大檢查個人反思

安全大檢查個人反思

按照部、局、段的總體部署，我車間于6月17日召開了深入扎實推進安全風險管理開展安全大檢查活動動員。通過學習文件和領導講話精神，對最近一個時期個人工作、狀態、作風進行了反思，在以下幾個方面還存在著不足：

一、推進安全風險管理方面

1、對安全風險管理知識的學習不夠。在推行安全風險管理之初，思想上以為安全風險管理就是新理論、新說法，自以為聽了羅云教授的講課、學習了部、局、段的相關文件，就掌握了安全風險管理。在推行安全風險管理的過程中才發現，自己的學習和理解還遠遠不夠，比如安全風險意識的培育是一個教育、理解、掌握的過程，安全風險研判、提高安全預警的針對性和有效性需要一個科學嚴謹的方法等等。

2、對安全風險管理具體實踐指導不細。在推行安全風險管理過程中，對相關業務部門和具體工作人員，僅僅做了泛泛的指導，從大條、大塊上要求多，對具體的安全風險項點、措施、制度的科學性、合理性、可行性思考不夠，沒有逐條逐款每個環節詳細把關。

3、對安全風險管理知識的宣傳教育不夠。對職工教育宣講了、考試了、檢查了，但還有死角死面，個別職工對安全風險的認識、風險項目、應對措施等掌握還不夠全面，水平參差不齊、素質高低不一。

4、對安全風險管理的落實抓的不嚴。車間層安全風險控制表、相關的制度辦法相對較為齊全，班組相對差一些，在抓落實上會議要求多，實際檢查少、考核少，還需要多深入實際發現不足和問題，有針對性地推進安全風險管理的落實。

二、個人安全履職方面

1、“安全第一”的思想樹立不牢。表現在日常抓工作會議強調比較多，真正涉及生產任務緊的時候，對安全的重要性就放松了，有重進度輕安全的問題。

2、對安全工作的警惕性不高。每天都在車間轉，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是對需要學習傳達的事故通報，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

3、抓關鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理，糾正每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中效果不好，出現力度衰減，影響了管理的實效性。

三、個人工作作風方面

1、有麻痹松懈和得過且過的思想。有麻痹松懈的現象。另外，思想里有安全工作是“行政主任主抓的事”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。

2、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發生問題批評教育多，責任追究少，客觀上存在著好人主義思想。

以上這些問題的產生，從客觀上有安全風險管理是一種新的管理理念的原因，但主要是個人在思想主觀上對安全工作的認識不夠，對新的安全知識學習不夠，對安全管理的能力不強，因此制定以下整改措施。

1、提高認識、強化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動的反思，首先要提高認識，認清“三個重中之重”的深刻涵義，鐵路運輸安全與人民生命財產安全的直接關系，進一步強化安全意識；第二要認清“安全與進度、安全與效益”的辯證關系，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”；第三要清醒認識到“我們的工作稍有

不慎就會引發嚴重后果，抓好每個安全、質量的關鍵環節、關鍵處所的控制。

2、提高主動性、自覺履行職責。從自身工作角度要切實提高主動性，把安全作為第一要務，自覺履行安全職責。首先要把形勢任務教育與安全教育緊密結合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設的重要內容，抓好日常宣傳和教育。其次要把黨員活動與安全工作緊密結合，結合黨員隊伍狀況，認真開展好創崗建區、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標，在安全生產發揮中堅和攻堅的作用。第三要把思想政治工作與安全工作緊密結合，通過會議和日常管理、大宣講、大談心等活動，樹立正確的輿論導向，把“安全風險管理”的理念、要求、方法灌輸到職工思想當中。第四要重點解決好一人一事的思想疏導工作，對接牌重點人、安全關鍵點的思想工作做到及時有效。第五要把班子建設與安全管理緊密結合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和車間干部，認真履行職責，深入一線主動參與生產全過程，加強督促檢查，及時發現和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保生產安全。

3、轉變作風、加強管理。一是要堅決克服好人主義，嚴格區分“嚴格管理”與“關愛職工”的辯證關系，在生活上多關心職工，多溝通談天，了解思想動態，在安全管理上不心慈手軟，及時處理發現的安全問題。二是切實深入實際，不能滿足于每天身在車間轉一圈就是完成任務，要切實深入實際，找準關鍵，加強對關鍵時間段、關鍵人、關鍵環節的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。

4、加強學習、提高安全管理水平。要繼續深入學習安全風險管理知識和部、局、段領導講話精神，在安全風險意識的培育的效果上下功夫，在安全風險研判科學性上下功夫，在安全預警的針對性和有

效性上下功夫，在過程控制的落實上下功夫，從規章制度建立、運行機制有效、檢查監督到位等各個方面，明確時間、明確責任、明確標準、明確考核，狠抓落實，嚴格管理，確保安全生產持續穩定，提高車間安全風險管理的水平。

第三篇：安全大檢查個人反思

安全大檢查個人反思材料

根據段關于安全大檢查活動計劃的要求，對自己工作反思如下，如有不當之處敬請領導同志們批評指正。

一、思想認識不到位。在班組安全生產管理上，不能堅持按章要求對章考核，把職工的小違章、小違紀，只是批評教育，不能嚴格對章考核，特別在施工中重進度質量，輕安全規章，使職工遵章守紀的自覺性變差。

二、班組管理要求不高。由于新職工較多，平時只注重業務技術的學習，對班組日常管理要求不高。如料庫管理，材料擺放不夠整齊；職工兩紀，還有職工時有遲到早退現象。

三、設備管理仍有死角。目前工區的設備運行情況雖然良好，但樹木侵線問題還比較嚴重，需要打護墩電桿還沒有得到很好的解決。而且電纜的標示牌缺少不小。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強規章制度學習，提高安全意識。安全穩定事關供電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，經常的對照標準找差距，制定和落實整改措施，認真學習各類事故通報，把它們作為安全管理的重要教材，來時刻鞭策自己，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

二是加強業務學習，提高安全管理水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各種標

準，特別是標準化作業和勞動用品穿戴等方面的知識，并在實際工作中硬起手腕抓管理，嚴格執行標準化作業。在設備巡檢過程中，為了防止不執行巡檢標準，保證設備巡檢質量，組織互檢組，堵塞因為設備巡檢不認真未能發現設備隱患的漏洞，并對巡檢失職人員，按照獎懲辦法進行嚴格考核。三是加強設備整改力度，提高設備運行質量。今后工作中要加強設備日常巡視檢查，按照缺陷分類管理辦法，對照標準細化梳理設備缺陷，對工區能解決的制訂設備整改計劃，對不能解決的缺陷制訂整改方案上報車間，跟蹤落實，使工區的設備運行質量和管理水平得到不斷提高。

總之，我要通過這次安全大檢查活動，進一步增強安全工作責任感和緊迫感不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電安全生產做出新的貢獻。

2011年10月30日

第四篇：個人安全大反思大檢查材料

個人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好調車各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。

第五篇：安全大檢查個人反思材料

安全大檢查個人反思材料

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通過參加和學習安全大檢查大反思活動，個人的思想認識有了進一步提高，認識到開展安全大反思、大檢查活動的重要性，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎，推動運輸安全持續穩定發展的現實需要。作為一名鐵路建設系統的職工，我應該更主動的投入到活動之中，按照鐵路局和段的的總體部署的推進計劃安排，結合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題。

個人在安全方面的主要問題

1.安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，必須全身心投入，加強管理，嚴防死守。個人“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。

2.個人的業務知識不精不細。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進。業務技能還有待學習，不能完全滿足現需的檢修技能要求。

3.主動學習不夠，認為平時工作內容多，無時間進行學習，存在惰性思想，上級要求的、緊迫的就學，忽略其他知識的學習及主動學習，不利于自身綜合能力的提高。

三、整改措施

1、提高認識。就是通過開展安全大檢查活動，進一步提高安全生產工作重要性的認識。保安全、保穩定，無論前期后期，安全始終是永恒的主題。因此，必須牢固樹立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念，特別是要改變自己的工作與安全無關緊要的錯誤認識和于己無關的思想，把安全工作作為己任，融入中心工作，融入崗位責任，自覺履行職責，加強安全管理；

2、主動學習，加強業務能力。通過日常檢修、安全管理工作的實踐，將業務技能學精學細，虛心向車間技術員及班組老師傅們學習，將安全理念貫通與日常的學習和實踐，養成良好的作業習慣，作業前認真進行預想，完成后積極總結，積累寶貴經驗，不斷進步。

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