第一篇：2018年全市干線公路工作會發言稿

2018年全市干線公路工作會發言稿

2018年計劃統計和人事管理工作安排

按照會議安排，我就計劃統計和人事工作作如下安排：

一、關于計劃統計工作

過去的一年，全局上下緊緊圍繞“四個公路”建設目標，搶抓發展機遇，實施追趕超越，全面完成了各項任務，取得了驕人的成績。計統工作在養護管理、項目建設、行業發展中發揮了應有作用。

（一）年度計劃執行良好

XX年養建工程省公路局下達計劃x萬元，其中：

——改建工程投資計劃x萬元，完成總投資的100%。

——養護大中修工程分兩批下達計劃投資x萬元，（第一批下達x萬元、第二批下達x萬元），完成年計劃的x%。

——路網結構改造工程下達投資計劃107萬元。

.危橋改造工程計劃投資x萬元（總投資x萬元，XX年已下達x萬元），中央投資車購稅x萬元、省補資金（燃油稅返還資金）x萬元；預計年底完成投資2647萬元，完成年計劃的x%。

2.安全生命防護工程計劃投資x萬元，中央投資車購稅x萬元、省補資金（燃油稅返還資金）x萬元；完成計劃的x%。

3.災害防治工程投資計劃調整x萬元（燃油稅返還資金）。

——XX年下達上年水毀修復工程下達投資計劃3171萬元。其中中央車購稅x萬元、省補資金x萬元，完成計劃的x%。

——非收費路日常養護投資計劃x萬元，全部用于路面坑槽修補、路面灌縫、隧道通風照明及維護等小修保養工程。

——災害預防搶通保暢下達計劃x萬元，完成計劃的x%。

——XX年美麗干線公路創建及綠化補助工程下達計劃x萬元，實際完成投資x萬元，完成計劃的x%。

——XX年G211蠟燭山服務區補助投資計劃x萬元，完成投資x萬元，完成年計劃的x%。

——XX年養護機械設備維護更新計劃x萬元，完成投資x萬元，完成計劃的x%。

全年市財政下達經費預算x億元，其中：省轉移支付人員及經費預算x億元，公路小修保養預算x萬元，超限檢測站（場）維護及運營補助費x萬元，喪葬撫恤金x萬元,路政收賠及罰沒返還x萬元。另外，爭取G541公路改建項目地方債券資金x萬元。資金全部到位并按局屬各單位人員及經費實際支出情況全部分解下達。

財政經費預算執行中，在全額保障縣（區）公路段和超限站（場）經費的基礎上，考慮局直屬企業的實際困難，將x%養老保險及職業年金由局承擔后又撥付人員經費的x%，緩解了直屬企業的經費壓力。

（二）前期工作進展順利

按照干線公路發展需要，編制了安康市干線公路XX-2019年三年滾動建議計劃，估算投資x億元。

針對全局養管情況，結合綜合規劃、路況實際和建設要求，編制2018年養建工程建議計劃，計劃投資x億元。

完成了XX年擬安排的道班房、超限運輸檢測站、段站房及機械化養護中心等四個科目維修改造方案設計文件匯總、上報工作。

調整充實完善2018年至2019年養護大中修、預防性養護建議計劃。

按照《普通國省干線公路服務設施建設要求》、《xx省普通服務區建設標準》，規劃建設各類服務設施共45處，估算投資1.57億元。

（三）加強計統管理，做好2018年工作

2018年是貫徹落實黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是交通強國強省建設的起步之年，做好今年的計劃統計工作責任重大，全局上下要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，不忘養好公路初心、牢記保障暢通使命，切實解決干線公路發展不平衡不充分的問題，緊緊圍繞“四個公路”建設目標，準確把握面臨的新機遇、新挑戰，立足新時代，緊扣新使命，拓展思路，主動謀事，大膽作為，切實做好計劃和統計管理工作。

.提高認識，牢牢把握項目謀劃爭取的主動權。按照著力推進項目建設的要求，牢固樹立“全局抓項目、項目帶全局”的理念，認清項目建設在全局養管事業的先導性和基礎性地位，認識項目建設對改善路況路貌，消除安全隱患，破解發展瓶頸，提振行業形象的重要作用，堅持全局上下一盤棋，緊盯項目爭取不放松，齊心協力抓謀劃，緊密配合抓前期，按時準點抓上報，跟蹤服務抓協調，力爭申報項目入庫進盤。要把項目爭取作為“一把手工程”，各個科室和項目辦要放在心上，抓在手中，力爭“實施一批、儲備一批、謀劃一批”，在建設交通強省的大背景，全力爭取建設項目投資，緩解財政預算資金不足的壓力。職能科室要積極銜接，主動出擊，努力爭取，要主動加強與上級主管部門的溝通匯報，掌握政策動態，了解投資方向，跟蹤審查審批，確保項目爭取成功。要進一步強化數據庫管理，加強項目庫建設，確保數據及時更新入庫，助推項目爭取。

2.認清形勢，各負其責，嚴格計劃執行。公路局作為市級差額預算事業單位經費緊張的形勢不可逆轉，隨著考核獎勵力度不斷加大，資金缺口不斷增加，保運轉保待遇已成為維護穩定大局的重要任務，全局上下一定要樹立憂患意識，樹立過緊日子的思想，能結余的必須結余，改變過去只顧眼前不管長遠的短視行為；大手大腳、拆東墻補西墻的粗放管理；嚴格計劃執行，嚴禁“先斬后奏，先花錢，后報告”，在計劃執行過程中不得隨意擴大投資形成新的資金缺口。要加強計劃執行監督檢查，強化事前報告、事中監督、事后的審計，確保計劃準確執行到位。

3.加強協調配合，做好計劃統計工作。計劃工作既是管理又是服務，需要相關科室、項目辦和指揮部的大力支持和緊密配合。各級各部門要站在譜寫新時代“四個公路”建設新篇章的高度各負其責，履職盡責地搞好協調配合，為項目策劃、項目前期、項目爭取、計劃管理作出應有的貢獻。統計工作事關計劃執行，事關年度考核，事關行業發展。各單位、各項目辦、指揮部要認真做好統計數據上報工作，專人負責，部門把關，領導簽認，認真嚴謹地完成數據采集，統計上報，確保統計數據符合邏輯，真實準確。

二、關于勞人管理工作

（一）理清思路，強化管理，勞人工作逐步規范

XX年，在市局黨委的正確領導下，勞人工作本著理清程序，加強管理，按章操作，規范有序，完善提高的工作思路，為“四個公路”建設提供了有力保障。一是加強人事檔案管理。系統整理800余名工勤人員的個人檔案，完善補充x余名干部個人檔案，整理移交582份離退休人員檔案，形成x余份人事檔案，全面、準確、真實地完成了人事檔案整理工作，健全檔案轉遞手續，完善各種登記臺帳，徹底改變“口袋裝，地上堆，隨便找，無人管”的檔案管理狀況，做到人人有檔，便于查閱。二是加強人員編制管理。建立人員編制實名制信息系統，日常用編調整和領導用編報備，按時完成事業單位法人年檢和法人年度報告。完成XX年度養老保險、職業年金繳費基數上報審批，建立x余人養老保險和職業年金征繳系統，變預扣預交為系統征繳。完成x余人年度財政供養人員信息系統數據更新，殘疾人就業年審，工勤人員轉崗等工作有序推進。加強事業單位聘用合同管理，規范聘用單位與受聘者之間聘用關系，簽訂全員聘用合同。按時做好退休人員的申報、審批工作，及時掌握職工年齡狀況，堅持到齡一個，審批一個的原則，為x名符合退休或病休條件的人員辦理了退休審批和養老金手續。三是加強勞資待遇管理。核定x人年度績效工資，年績效工資總量x萬元。調整x人薪級工資，月工資增長額為x元。調整x人職務職稱晉升工資，月工資增長額為x元。大學生轉正定級35人，月工資增長額為x元。報批獨生子女父母補助金x人，補助金x元。調整原工傷殘人員殘疾撫恤金標準12人，月增長額x元。四是加強職稱職級評聘管理。堅持評聘結合，聘用高級職稱1名，中級職稱x名，初級職稱4名。聘用技師11名，高級工20名，中級工2名，初級工7名。申報工程系列專業技術職稱高級5人，中級8人，專業技術職稱和工人技術等級的評聘工作逐步走上正規。五是做好培訓和繼續教育工作。加強專業技術人員繼續教育工作。對新招錄的19名大學生進行了法規紀律、養護管理、路政執法、寫作培訓，統籌考慮，按需分配，充實到基層單位，為養護管理和行業發展增添了新鮮力量。

XX年勞人管理取得了顯著成績，功不可沒，值得肯定，但還存在不足，主要是表現在：崗位設置特別是轉崗工作尚未全面完成，個別同志工資待遇未能及時兌現，影響了職級工資實施方案的制定和實施；個別單位在人員管理、職稱評聘方面存在隨意變通現象，把關不嚴，操作不細，甚至造成信訪；少數勞資人員政策學習不夠，情況不清，底子不明，能力偏低，這些問題必須整改。

（二）明確任務，真抓實干，實現勞人管理工作新突破

2018年勞人工作要圍繞“四個公路”建設需求，著眼提升機械化、信息化、法治化水平的現實需要，解決好人力資源配備，維護好職工切身利益，落實好工資待遇政策，做好人事檔案移交，強化編制管理，加強績效考核，推進職級工資晉申實施，抓好事業單位聘用合同管理，提高管理水平，提升服務質量。

.在加強“四個公路”建設中進一步提高勞動人事工作管理水平。加強人力資源調查摸底，掌握“四個公路”建設人才需求，建立規范有序的人力資源調配管理制度，為新時代中心工作奠定基礎。繼續推進崗位設置，堅持按崗位、按職數評聘專業技術職稱和工人技術等級，實行評聘結合。加強績效考核，切實做好勞資待遇管理工作，維護職工合法權益。

2.出臺職級工資晉升方案。在完成崗位設置特別是轉崗審批工作后，加強與市人社局的溝通匯報，盡快啟動職級工資晉升實施方案的擬定報審，力爭在年底前組織實施，調動職工的工作積極性，為新時代中心工作提供新動力。

3.及時做好專業技術職稱、工人技術等級評聘用工作。堅持公平、公平、公開原則，根據崗位職數變化情況及時評聘相應職級。

4.制定考核實施方案，力爭獎勵性績效工資兌現到位。

5.嚴格人事管理紀律。各單位主要負責人是人事管理工作的第一責任人，必須嚴格按照人事工作規定、程序和紀律要求把好職稱評聘、績效考核、人員調整關口。不得亂開口子，隨意表態。各單位機關新增工作人員必須報告市局，不得隨意增加機關人員。同時，要加強勞資管理和職級評聘管理，不得違背原則搞變通、做人情，產生不必要的信訪。

同志們，計統、勞人工作都是服從和服務于新時代公路養護管理的基礎性工作，我們一定要樹立“四個意識”，不忘初心，牢記使命，奮發有為，敢于擔當，為實現全年目標任務貢獻新的力量。

第二篇：2018年全市干線公路工作會發言稿：2018年公路養護和企業管理工作安排

2018年全市干線公路工作會發言稿：2018年公路養護和企業管理工作安排

為全面貫徹落實好唐局長工作報告中的主題思想、總體思路和各項要求，按照會議安排，我就著力推進公路養護和企業管理工作講如下意見，如有不妥，請大家批評指正：

一、XX年工作盤點

XX年，全局上下準確把握公路發展黃金機遇期，聚焦發力“四個公路”戰略目標，奮力追趕超越，為社會大眾創造了較好的出行供給，對經濟社會發展的瓶頸制約逐漸減輕，在安康綜合交通運輸體系中較好發揮了先行作用，為助力脫貧攻堅提供了有力的支持。

過去的一年，我們狠抓常態化養護不放松，大部分路段經常保持了路況良好、路容整潔，年均優良路率達到x%，同比上升2.1個百分點。mQI90.22，同比提高2.1。

過去的一年，我們全力推進公路交通發展步伐，承擔的國道541紫陽洞河至嵐皋花里、國道210寧陜縣城至石泉兩河改建工程基本建成通車、省道225平利廣佛過境線路基貫通，新增二級公路100余公里，路網結構進一步改善。

過去的一年，我們全力實施路況整治，投資x億元完成了149公里路段大中修和路面預防性養護。實施加固和改建，消除了16座病危橋梁的安全隱患。

過去的一年，我們奮力搶險保通，決勝了20年一遇的秋淋災害，迎戰了入冬后的兩輪大范圍強降雪，高效完成了防汛防滑搶險保暢和水毀修復，展示了勇擔當善作為的良好形象。

過去的一年，我們持之不渝推進公路服務質量升級，基本完成了100公里“美麗公路”創建達標。

回望一路艱辛、一份榮光，我們深感欣慰、信心倍增。深入分析透視成績的背后，在養護精細化、管理規范化、施工專業化等方面還存在一些“短板”需要加快補齊，我們要繼續精準發力，克難奮進，以昂揚的精神狀態闊步邁向新的征程。

二、2018年工作展望

黨的十九大指出，中國特色社會主義進入了新時代。展望2018，全國交通運輸工作會議開啟了建設交通強國的新征程。奉獻新作為，展示新形象，推動新發展，我們責無旁貸，務必凝心聚力抓落實、重整行裝再出發，夯實“四抓”舉措，實現四個“促進”，奮力開創新時代公路發展新局面，為助力脫貧攻堅、全面建成小康社會作出新貢獻：

抓養護，促提升。突出季節性、經常性、時效性，強化路面、路基設施精修細養，及時消除病害險情，打造“高顏值”品質公路。一是增強時效意識，強化一流服務時限標準的剛性約束，確保在時限內完成養護作業。二是突出質量意識，嚴把養護作業的材料源頭關、施工工藝關、轉段交驗關，堅決杜絕粗放作業、野蠻施工，著力彌補我們在路面病害修補、綠化管護、設施維修等方面的“短板”，切實提高精細化水平，實現在全省排名進位的目標。

抓建設，促發展。建設人民滿意的公路交通，是新時代公路人追逐強國夢想的責任擔當和根本使命，堅持路網改建提質和日常養護增效“兩手抓”，更快更好實現人民普惠共享公路發展成果的期盼。一是加快國省道升等改造，提升道路通行能力。繼續推進541國道紫陽洞河至嵐皋花里、210國道寧陜縣城至石泉兩河、225省道平利廣佛過境線改建項目后期施工，全面完成建設任務。二是深入推進干線公路整治，精心實施308省道湖北界至平利縣城、207省道安康至鎮坪路面大中修和預防性養護，全力打造美麗干線公路，推動公路交通高質量發展。完成蜀河漢江大橋整治工程施工圖設計并通過審查，力爭年底前開工建設。完成210國道、316國道8座適應性不足橋梁和病危橋梁整治工程施工圖設計并通過審查，力爭年底前完成整治。加快推進XX年水毀修復、危橋加固改建項目收尾工程施工進度，確保汛前全面完工。三是加快養護中心建設，重點抓好安康瀛湖一類中心續建、嵐皋藺河一類中心擴能改建和平利徐家壩二類中心建設，力爭當年建成投產，提升公路養護生產力水平。同時加快養護機械化發展步伐，優先更新配置路面清掃車、道班養護車等現實急需的設備。四是推進服務區建設，五一前完成嵐皋蠟燭山服務區和瀛湖停車區改造升級，提升服務質量。五是加強應急能力建設，積極推進市級干線公路應急指揮系統建設，打造公路應急處置“110”；建立和完善物資儲備、預案演練、應急指揮、搶險救援一整套科學實用的應急管理體系，打牢日常預防基礎；強化應急響應快速有效、運轉有序，及時應對自然災害和突發事件，打贏應急保暢攻堅戰。

抓管理，促效益。一是抓項目落地。抓緊210國道、316國道危橋加固改建、養護大中修等項目設計和申報評審工作，積極與省局聯系，敲定項目對接、計劃銜接和資金撥付，促進一批支柱性項目盡快落地開工。二是抓項目管理。堅持把工程質量、施工安全、道路保暢等作為項目管理的核心，加強政府監督、行業監管、業主抽檢、社會監理、企業自檢等施工全過程的質量監控。三抓規范施工。強化施工現場管理，重點抓好工地實驗室建設、原材料進場檢測、施工工藝、各道工序檢查驗收，特別是隱蔽工程的交驗等關鍵環節。推廣應用新技術、新材料、新工藝，努力降低成本、提高質量、加快進度，確保合格，爭創優質。繼續推進施工隊伍信用評價機制建設，落實“黑名單”制度，凈化安康干線公路建設市場。四是抓企業管理。在企業資質、施工質量、社會信譽、技術實力等方面練好內功，增強市場競爭力。強化內部管控，建立職責分工和內控牽制制度，加強事前、事中、事后控制，在材料采購、實物資產出入庫、工程分包管理和結算、設備租賃等方面實行層層審批把關，促進內部控制的有效運轉，提高經濟效益和管理水平。強化責任落實，嚴格實行項目經理責任制，層層傳導壓力、夯實責任，落實績效與薪酬掛鉤，完善責任追究制度。嚴守工程質量“底線”，建立健全質量保證體系，把好隱蔽工程、關鍵部位、每道工序、進場材料等重要關口。強化成本管理。把成本核算貫穿于生產經營的全過程，防止“跑冒滴漏”，挖潛節流增效，扭轉單項核算“一片紅”的局面，著力提高經濟效益。

抓常態，促規范。一是堅持聯合巡查常態化。各縣段要認真貫徹執行經常性巡查制度，突出橋涵、路基、邊坡隱患排查監測。市局重點對養護工作績效進行巡查考核，強化督察整改，促進養護工作提質增效。二是堅持規范管理常態化。各縣段要確保系統管理員、道班采集員相對穩定，按照操作程序及時采集上傳各項養護信息，年初及時更新基礎資料，運行好日常養護、路政管理、橋梁管理各個系統。局機關有關科室要確定專人負責系統數據信息審核、檢查，及時通知予以修正完善，確保系統數據真實、準確。三是堅持內業資料規范整理常態化。各單位要按照迎國檢及省局“好路杯”考核規范化內業資料標準要求進行收集、整理、歸檔各類日常養護資料、項目管理資料，確保資料的連續性、真實性、邏輯性符合標準要求。

同志們，今年的養護工作主要任務已經明確，希望大家牢記使命、夯實責任，開拓創新、砥礪奮進，按照唐局長主題報告的要求，為全面實現今年的工作目標、開創安康干線公路發展新局面而努力奮斗！

第三篇：干線公路管理辦法

湖南省干線公路建設管理辦法

（送審稿）第一章 總 則

第一條 為加強我省“十二五”干線公路建設管理，依據國家相關法律、法規、規章和政策，結合我省實際，制定本管理辦法。

第二條 本辦法適用于納入省“十二五”干線公路建設規劃且實行省定額補助的項目。

第三條 干線公路建設項目享受省重點工程相關優惠政策。第四條 干線公路建設的基本原則：統一規劃、分級負責、定額補助、確保質量、有效推進。

第二章 職責

第五條 省相關部門負責干線公路建設規劃、制定技術指導意見、前期工作管理、國省補助資金籌措、計劃安排、施工許可審批、竣工驗收、行業監管和目標考核等工作。

第六條 市州人民政府是干線公路建設項目的責任主體，負責干線公路建設項目的前期工作、批準（認可）項目法人、申報計劃、籌措落實項目資金、征地拆遷、項目管理等工作。

第七條 項目法人負責整個項目的實施管理，嚴格執行項目法人負責制、招投標制、工程監理制和合同管理制。

第三章 前期工作

第八條 干線公路建設規劃應堅持“服務大局、成線成網、外通內暢、有序推進”原則，發揮路網整體效益。

第九條 各市州交通運輸主管部門編制本地區干線公路建設“十二五”規劃報省交通運輸主管部門。省交通運輸主管部門結合全省干線公路現狀，編制“十二五”干線公路建設規劃，作為《湖南省交通運輸“十二五”發展規劃》的重要內容，經省發改委會審后聯合報省人民政府批準。

第十條 干線公路建設項目分提質改造、改善二類。提質改造是指對原公路及沿線設施進行全線或逐段提升技術等級和標準；改善是指利用老路，新鋪設路面、完善安保等設施。

第十一條 列入《湖南省交通運輸“十二五”發展規劃》的干線公路提質改造項目視同省已批準立項，改善項目視同省已批準工可。

第十二條 干線公路建設項目前期工作由市州負責。省交通運輸主管部門年初提出當年干線公路建設前期工作指導意見。工可報告由發展改革主管部門審批（交通運輸主管部門提出審查意見）。初步設計、施工圖設計由省交通運輸主管部門審批。

第四章 設 計

第十三條 干線公路建設一般實行一階段設計，提質改造一級公路和方案復雜、技術難度大的其他公路項目應采取兩階段設計。

第十四條 設計單位應認真貫徹交通運輸部提出的“六個堅持、六個樹立”設計新理念，體現“沿著老線行，基本達標準，設計要靈活，安全要保證，結構要強化，路面要平整，環境要友好，資源要節約”的要求，實現“安全、環保、節約、實用”的可持續發展目標。

第十五條 干線公路建設項目應設置完善的交通安全設施，同步實施GBM工程，達到省級文明建設樣板路標準，相關費用列入項目預算。

第五章 項目實施

第十六條 市州人民政府要結合實際制定相應管理辦法，加強干線公路建設項目管理，確保工程順利實施。市州交通運輸主管部門和公路管理機構要履行職責，加強對本區域公路建設項目的監管和指導。

第十七條

項目法人應有足夠的技術、財務、管理等方面的人才，市州交通運輸主管部門負責項目法人資格審查。

第十八條 項目法人應按規定對項目勘察設計、施工、監理、重要設備及大宗材料采購實行招標。嚴格執行“合理定價評審抽取法”的規定，招標文件、招標結果由項目法人報市州交通運輸主管部門備案。

第十九條 施工許可由項目法人報市州交通運輸主管部門審查后，報省交通運輸主管部門審批，未經許可的項目不得擅自開工建設。

第二十條 加強工程質量管理，項目法人在開工前應向市州交通質量安全監督部門申請質量安全監督。實行“四級”質量保 3 證體系，完善質量管理制度，明確質量管理目標和責任，確保工程質量。

第二十一條 加強安全生產管理，項目法人應嚴格要求施工安全生產條件，完善對重大危險源的動態管理，落實安全生產責任，完善安全保障體系建設，杜絕重大安全生產事故，確保施工安全。

第二十二條 嚴格控制建設規模和標準，確需變化須報請原審批機關批準。認真執行設計變更的相關規定，加強工程變更、計量支付管理，嚴格控制投資規模。

第六章 補助標準

第二十三條 根據各地的經濟狀況、公路建設標準按不同類別實行省定額補助：

１、長株潭地區提質改造二級及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基寬度每公里分別為２５０萬元、２００萬元、１５０萬元；三級公路８．５米、７．５米路基寬度每公里分別為１５０萬元、１００萬元；

２、湘西地區及國、省貧困縣提質改造二級及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基寬度每公里分別為３５０萬元、３００萬元、２５０萬元；三級公路８．５米、７．５米路基寬度每公里分別為２５０萬元、２００萬元；

３、其他地區提質改造二級及以上公路１２米及以上、１０米、８．５米路基寬度每公里分別為３００萬元、２５０萬元、２００萬元；三級公路８．５米、７．５米路基寬度每公里分別為２００萬元、１５０萬元；

4、三級及以上公路的特大橋、大橋、隧道（按路基相對應的橋梁隧道寬度）每平方米分別為：３５００元、３０００元、２５００元。

5、改善項目按硬化路面寬度，10.5米及以上，8.5米，7米每公里分別為160萬元，130萬元,110萬元。另線路中病危橋改造參照省危橋改造補助標準執行。

第七章 資金管理

第二十四條 市州人民政府負責籌措“十二五”干線公路建設資金，要采取有效措施確保資金到位，省嚴格按標準實行定額補助。

第二十五條 干線公路建設資金必須嚴格遵循專款專用、講求效益的原則，任何單位或個人不得截留、擠占和挪用。各級財政和交通運輸部門要制定干線公路建設資金籌措和撥付管理辦法，要做到資金按時足額到位，確保工程進度，專項管理、專帳核算，厲行節約，杜絕浪費，切實降低工程建設成本，提高資金使用效率。

第二十六條 省財政、交通運輸主管部門應根據干線公路建設投資計劃，及時足額組織省補資金，嚴格按工程實際進度和市州自籌資金到位情況同比例撥付。季末由市州交通運輸主管部門根據工程進度，向省交通運輸主管部門申請省補資金，由省 交通運輸主管部門審查（限10個工作日）后提出具體的全省撥款計劃，省財政主管部門復核（限10個工作日）后撥付省補資金。工程交工后，省補資金撥付至總額的95%，工程通過竣工驗收后再撥付5%。

第二十七條 有下列情形之一的，暫緩或停撥建設資金：

1、嚴重違反基本建設程序的；

2、資金未按規定專帳核算、專款專用的；

3、市州自籌資金不落實，未與省補資金同比例到位的；

4、擠占、挪用、截留建設資金的；

5、有重大工程質量問題未糾正的；

6、有重大安全隱患，未及時整改的；

7、未按規定報送進度報表及信息資料嚴重失真的；

8、有違反本辦法其它情形的。

第二十八條 有下列情形之一的，核減相應的省補資金：

1、工程實施過程中擅自改變建設內容、縮減建設規模、降低建設標準的；

2、工程交工后，項目仍有未完工程、工程質量問題整改不到位的。

3、缺陷責任期滿后6個月內未組織竣工驗收的。第二十九條 有下列情形之一的，相應核減或停止安排該市州下省補助資金

1、未完成省建設目標任務的；

2、自籌資金不到位，對質量、安全和進度管理造成不良影響的；

3、擅自改變資金用途、更換建設項目的；

4、出現大額資金挪用、貪污、被盜、丟失等重大資金安全事故的。

第三十條 加強竣工財務決算管理，項目法人要確保有關人員履行職責，及時編制項目竣工財務決算。

第七章 竣（交）工驗收

第三十一條 項目法人應根據批復的工期合理組織施工，適時組織交工驗收。未進行交工驗收或交工驗收不合格的項目，不得投入試運營。

第三十二條 干線公路建設項目缺陷責任期為兩年；缺陷責任期滿，項目法人做好驗收準備工作后，向市州交通運輸主管部門提出驗收申請，經審查同意后報請省交通運輸主管部門組織竣工驗收。

第八章 目標考核

第三十三條 對各市州人民政府干線公路建設實行目標管理，每年對資金投入、完工里程、建設管理、安全質量等進行考核，對完成好的市州人民政府給予獎勵，并優先安排下項目計劃，對未完成目標任務的市州人民政府給予相應處罰。

第九章 其 他

第三十四條 列入省“十一五”干線公路建設規劃的續建項 目仍按《湖南省干線公路建設管理試行辦法》（湘政辦發[2006]32號）執行，其余按本辦法執行。

第三十五條 本辦法由省交通運輸主管部門負責解釋。第三十六條 本辦法自發布之日起施行。

第四篇：干線公路橋梁巡查制度

任縣公路管理站 干線公路橋梁巡查制度

一、巡查目的

通過對橋面設施、上不結構、下部結構及附屬構造物的巡視性 檢查，及時掌握橋梁基本情況，為制定合理養護對象，采取有效措施提供依據，確保橋梁安全暢通。

二、基本規定

日常巡查要求每天進行一次，由橋梁責任負責完成。日常巡查 時應配帶通訊、照相機等相關設備，一般采用目測方法，也可配以簡單工具進行測量。檢查時當場填寫“橋涵隧道日常巡查記錄表”，要求登記所檢查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養護工作量，提出相應的小修保養措施，為編制轄區內的橋梁養護（小修保養）計劃提供依據。

三、檢查內容及處治措施

1、外觀是否整潔，有無雜物堆積物，雜草蔓生。構件表面的涂 裝層是否完好，有無損壞、老化變色、開裂、起皮、剝落、銹跡；對橋面進行清掃，清楚碎石等雜物，保證行車安全。

2、橋面撲狀是否平整，有無裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波 浪、碎邊；橋面板是否有剝離、滲漏，鋼筋是否漏筋、銹蝕，縫料是否脫落、損壞，橋頭有無跳車；并對坑槽及剝落部位進行修補。

3、排水設施是否良好，橋面泄水管是的堵塞和破損；對泄水管 進行疏通，保證橋面排水良好，無積水。

4、伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損。

5、人行道、緣石、欄桿、錯位、缺件、剝落、銹蝕等；對護欄 缺損的，要沒有明顯警示標志，并及時進行修復，防治意外事故發生。

6、基礎是否受到沖刷損壞、外露、懸空、下沉，墩臺及基礎是 否受到生物腐蝕。

7、翼墻（側墻、耳墻）有無裂縫、傾斜、滑移、沉降、風化剝 落和異常變形。

8、錐坡、護坡、調治構造物有無塌陷、鋪砌面有無缺損、勾縫 脫落、灌木雜草叢生；清除橋下雜草，并對缺損護坡進行修復。

9、交通信號、標志、標線、照明設施以及橋梁其他附屬設施是 否完好；如有孫華或丟失及時報知處橋管科和設施科進行恢復。

10、巡查中發現橋梁附近有可疑人員或物品時，應保持高度警惕 性，密切監視，同時立即向100報案；對于人為惡意破環橋梁及其附屬設施，如護欄、警示標志、標牌，應對其行為進行制止，必要時可通知公安機關對其采取強制性措施，追究法律責任。

四、后期處置

五、對病害發展迅速、情況嚴重的橋梁，由橋梁工程師復核巡查結果無誤后，立即報請處橋管科進行技術檢查，評定橋梁登記，制定維修方案。

2009年1月1日

第五篇：國省干線公路總結

國省干線公路 大中修工程總結

今年是十二五開局的重要一年，在新時期的交通大環境下，為確保道路安全暢通，營造暢、安、綠、美的交通氛圍，使人民群眾走上放心路，按照省廳及市局的工作部署，在各級領導的正確帶領下，我處全體同志認真履行崗位職責，以大中修工程為工作重點，以科學發展觀為指導，積極、主動開展各項工作，樹立良好的行業形象,對養護工程下大力度認真管理，確保各項工程順利完成，在建設單位、設計單位、監理單位、施工單位的共同努力下，所有工程均已按時、保質、保量完成。在此對今年已完成的工作做出回顧、總結。

一、組織培訓學習，強化專業技能。

為確保今年我市大中修工程質量，使大中修養護工程盡快步入規范化、標準化的軌道，在年初，我處聘請從事交通事業多年的專家對各縣公路養護管理部門進行了一次集體培訓，各縣及相關單位都積極參加了培訓，通過此次培訓學習，學員們的專業技術水平得到進一步提高，為今年各項任務目標的順利完成打下了厚實的基礎。

二、項目基本情況

三、項目招投標情況

整個招投標過程邀請市檢察院、局紀檢委、局招標辦對招投標工作的重要環節進行監督。招標工作結束后，我處與各中標單位簽訂了合同協議書。在招標工作中，從招標到評標、開標及發放中標通知書的過程井然有序。監理招標采用一個監理公司，在優選監理隊伍的前提下，不僅保證了監理工作的整體性，而且能夠在管理上具備統一性，減輕建設單位管理者的工作壓力。

四、項目辦建設情況

五、項目目前完成情況

為了保證工程質量，按照開工前我處組織召開的“2012年張家口市國省干線公路大中修工程開工動員會”的要求，項目辦加大力度對開工前的各項工作認真管理，確保各項工程順利開工。截止目前，天走線、宣大高速公路連接線、張沽線、京環線，下廣線、東商線、寶平線、南赤線京原支線大中修工程均已完工通車，完成

六、工程建設管理情況

今年我市大中修工程嚴格按照交通部頒發的《公路路面基層施工技術規范》、《公路瀝青路面施工技術規范》和《橋梁涵洞施工技術規范》及其它相關規定和要求組織施工，工程質量檢測標準采用交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》。建立健全了質量保證體系，對工程建設實行全過程監理。嚴格執行政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢的四級質量保證體系。充分發揮監理單位現場監督作用，積極推行全面質量管理，對關鍵工程、關鍵工序進行嚴密監控，確保今年我市大中修及橋梁加固工程能夠順利完工。

七、進一步提高質量管理控制措施

1、首先是從觀念上轉變，改變傳統觀念，提高對干線公路大中修工程的重視程度。在招標文件中對瀝青混凝土路面、基層的攤鋪、碾壓機械都有明確的要求，從硬件上保障了工程質量。

2、嚴格開工報告制度，在批復開工報告前，要求施工單位提供原材料的報驗單，瀝青混凝土混合料、基層混合料的配合比的滿足資質的等級實驗室的批復。機械進場情況，人員履約情況等相關資料，確定滿足開工條件，方可批復開工報告。

3、嚴格工地試驗室備案制度。從實驗器材和實驗員的資格上都滿足了相關要求。為大中修工程及時提供的各項實驗的基礎數據。保障了工程的質量。

4、明確管理分工，責任到人，層層簽訂責任狀。今年的大中修管理改變了以往的一個項目組管理全市大中修工程的傳統模式，成立大中修項目辦，從項目辦到監理分成兩個管理小組。投入更多的人力，物力，加強了管理力度，由于這樣更加方便管理，更加有效的保障了工程質量。

5、在施工工藝要求上有比以往更加嚴格，今年要求各施工單位大修路段在基層施工時必須拉縱段，放線攤鋪，改變了以往多年的“順坡爬”的養護工程的傳統作業方式。在中修工程中要求施工單位在罩面前，必須做到病害處理到位，做好路面灌縫工作。并銑刨掉灌縫殘留瀝青，防止罩面后泛油。

八、安全生產管理情況

1、我們緊緊圍繞“科學發展、安全發展”的主題，對各施工單位安全生產管理人員、特種作業人員和員工開展了各類安全生產培訓，提高從業人員的安全生產意識與技能。

2、建立健全了安全生產組織機構及工程防汛組織機構，完善了各項安全生產管理制度，做到圖表上墻。按照質安處對施工單位安全生產管理行為檢查要求對各施工單位制度建設及圖表上墻工作進行了檢查督導。

3、在工程開工后，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，認真排查施工過程中存在的安全隱患，預防各類安全生產事故的發生，保障從業人員的人身安全及工程建設項目的順利進行。

九、明年工作計劃。

在以往大中修工程管理的經驗下，我處將提前入手謀劃好工程的前期準備工作，確保各項任務目標順利完成。

新的一年即將來到，通過對今年工作總結，結合往年的工作經驗，我處管理工作又邁上了一個新的臺階。今后我處將繼續深入貫徹落實省廳、市局下達的任務目標，養護好所轄道路，加快交通建設的發展。積極推廣應用管理新模式，使我處的工程管理工作更上新臺階。