第一篇：安全風險管理文章

西鐵設備經營開發有限公司

安全風險控制措施

在2011 年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。其指導思想和主要內容是通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全的目的。通過對安全風險管理控制體系的學習和深刻領會，使得我公司安全管理更加系統，風險控制更加得力，安全管理水平大步提升。設備公司在安全風險控制方面主要做了以下幾個方面的工作：

一、建立了安全風險管理委員會

公司根據安全風險管理體系的要求，成立了安全風險管理專業委員會由公司安委會成員擔任，專門負責企業全面風險管理工作，負責對公司安全風險進行全面評估。安全風險管理委員會采取工作分解結構和現場調查檢驗等方法，識別不確定風險因素，再利用層次分析、模糊數學和故障樹等分析方法建立評估模型，綜合分析其風險水平，掌握影響企業的關鍵性風險因素，提出應對方法。同時各二級公司相應成立了風險管理小組，由各二級公司主要領導及安全管理人員組成，具有風險識別的能力，負責現場安全風險的控制，具有反應靈敏，風險控制及時，風險控制嚴謹細致的特點。通過風險管理委員會及風險管理領導小組的建立，公司上下樹

立了風險管理的共同理念，正確對待風險，促進全體人員共同參與企業的管理活動，不斷提高風險管理水平。

二、明確公司風險管理目標

通過對公司風險關鍵點的識別確定，整理分析相關安全信息，收集安全數據，綜合掌握公司各行業內部及外部安全風險關鍵點，分析影響企業生產經營的關鍵性風險點的性質，分析產生風險產生的根本原因等方面入手，確定了公司安全風險管理的目標，主要有：

1.石化公司危化品運輸、銷售安全風險管理，主要安全風險關鍵一是危化品運輸過程中產生的道路交通安全風險關鍵；二是危化品裝卸作業中產生的消防安全風險關鍵；三是加油作業中產生的火災爆炸安全風險關鍵。

2.汽修廠維修、救援安全風險管理，主要安全風險關鍵一是各類設備使用過程中易造成的人身安全風險關鍵；二是機械加工過程中易造成的人生傷害風險關鍵；三是救援過程中產生的道路交通安全風險關鍵。

3.回收業務部回送汽車安全風險管理，主要安全風險關鍵是報廢汽車在回送過程中由于車況差異造成的道路交通安全風險關鍵。

4.寶雞駕校培訓安全風險管理，主要是由于學員在學習駕車過程中存在的不確定因素造成的道路交通安全風險關鍵。

三、建立有效的監督體系

風險管理體系中重要的一環就是監督體系的建立，公司在現有的安全管理體系要求的基礎上，針對公司分析確定的安全風險管理關鍵點，采取多項措施，初步建立起了一套有效的監督體系。一是形成規范完備的安全生產制度。健全和完善作業規程和行為準則，重新修訂《設備公司安全管理細則》、《安全風險重點崗位作業指導書》、《安全重點崗位作業標準》等規章制度，對安全風險重點崗位作業標準，作業流程進行控制，把風險責任和風險控制措施落實到各崗位，實現對現場作業的有效控制。同時嚴格落實安全責任制，實施安全生產保障措施，嚴格安全責任追究制度，不斷提升安全風險管理的執行力。減少制度性缺陷，避免管理性違章。二是建立科學合理的安全評價體系。根據安全風險程度、生產作業過程存在的危險等級，建立和完善以安全自查自糾為主的安全監控、反饋、自我調整機制，采取量化考核、定期考核評價等措施，規范安全風險管理運作。三是加強安全風險管理信息化建設。整合現有信息資源，建立健全安全生產管理信息平臺，實現專業、精細的實時監控、動態評估和預警響應。完善安全信息數據庫，提高數據查詢的便捷性和實用性，實現安全風險管理的信息共享。四是結合公司管理實際，制定《安全檢查項目表》，對各二級公司安全風險控制重點部位安全檢查的內容、項目、要求作出具體細化規定，要求

檢查人員必須按照檢查項目逐條檢查，切實提高了安全檢查的質量和效果，保證了對風險關鍵點的有效卡控。

第二篇：強化安全風險管理文章

強化安全風險防控 筑牢安全生產基礎

安全風險管理是部黨組在準確把握鐵路安全現狀的前提下，根據鐵路發展形勢引入的科學管理辦法。抓好安全風險的防控工作，實現安全風險管理有的放矢，是當前我們所面臨的一項重要而緊迫、長期而艱巨的任務，也是一項系統的、復雜的工程，更是強化安全管理基礎，確保安全有序可控的有效手段。

在“防”上做文章，強化安全風險防控管理。通過認真分析近幾年以來工務系統所發生的各類事故案例，發現絕大部分事故的發生是由于職工思想麻痹、意識淡薄、僥幸心理、違章蠻干等原因所導致。因此，從職工思想動態、安全意識、日常表現三個方面入手，探索建立職工思想動態分析檔案，摸清職工思想變化的規律，有針對性地對職工進行解疑釋惑、談心疏導、教育引導，消除職工的顧慮，解除思想的包袱，固化職工的安全意識，將職工思想上存在的苗頭性、傾向性問題消滅在萌芽之中，是強化安全風險防范的有效途徑。

在“管”上下功夫，增強安全風險防控實效。按照“找準、找全、篩選、提煉”的程序，組織干部職工全員行動查風險，建立安全風險管理庫，制定科學的、有效的安全風險防范措施，實現安全風險管理有的放矢。重新梳理各部門安全生產職能、各級干部安全生產職責和職工安全生產崗位責任制，完善各項作業的 1

工作流程，找出作業過程中存在的安全風險點，通過在作業過程中進行風險預警、風險提示，提升風險管理的能力。同時將風險管理與規范管理制度和嚴格落實標準化作業有機結合，以防控措施的落實帶動管理制度的落實和標準化執行力度的提高，取得安全風險管理和安全管理基礎雙贏的效果。

在“控”上求突破，提升安全風險防控水平。建立健全“大小有界、控制有力、過程管理、全程監控”的安全風險過程控制體系，是提升安全風險控制能力重要途徑。首先，組織級管理人員加強對安全風險理論的學習和研究，并著力在理論知識運用到具體工作上下功夫，強化理論對實踐的指導。其次，分層建立段、車間、班組安全風險防控體系，落實風險控制逐級負責制，實現對安全風險的層層控制。第三，強化包保干部、專業管理人員作用的發揮，加強對風險源的動態排查和動態追蹤，推動安全風險管理模式向精細化、動態化和實時化轉變，實現三級布防體系的有機結合和無縫銜接，提升安全風險防控的水平。

第三篇：關于安全管理文章

星星知我心

主持人：一個個精彩的故事在六月晶瑩的露珠里滾動著若隱若現，一個個動人的情節在蛙聲蟬噪里羽翼豐滿。在這溫熱的午后歡迎大家收聽我們“星星知我心”節目。今天我們和嘉賓一起將要探討的話題是“安全”。主持人：老師，您好。對于“安全”這個為大家所關注的敏感話題，您有什么見解呢？

嘉賓：好的。說到“安全”呢，與我們的日常生活息息相關。“安全”可以分為多方面，比如：施工安全，信息安全，人身安全，醫藥安全等等。所謂“安全”即從古留至今日的“無危則安，無損則全”，任何事保持它的完整性，沒有受到損壞，我們便認為它是安全的。

主持人：那您有沒有一些安全知識和廣大聽眾朋友們分享的呢？

嘉賓：安全在我心中。廣大的朋友們，當你腳步邁出大門時，你是否想到了安全？當你在悠然自得的品嘗香煙時，可曾想到你隨意丟下的煙蒂可能會引起一場不必要的災難？安全隱患時時都潛伏在我們身邊，它隨時都可能給我們帶來意想不到的災難。所以，生活中我們必須處處留心，心系安全二字，只有這樣我們的生活才會更加精彩。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中的各種安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們、勸誡我們。

主持人：安全是一種美，安全的美體現于維系安全的行為過程中；安全是一種情，安全的情是一種美好的感情狀態；安全是一種理，安全的理是一個社會、一個國家、一個名族的對生活方式的理性表達；安全是一種法，安全的法是文明的體現、責任的體現，安全，猶如陽光，我們無法承受失去它的痛苦。安全，它聯系著我們每一個人。

今天的節目就到這里了，很感謝老師的做客。“星星知我心，安全千萬家”，讓我們心系安全，生活便可以“榮辱不驚，閑看庭前花開花落。去留無意，漫觀天外云展云舒”。明天見！

“舊”詞“新”用話安全

1、樹欲靜而風不止，子欲養而親不待

安全意識再高，始終處在惡劣的工作環境中，悲劇卻常常無可避免。死亡是極不負責任的行為，整個家庭無不沉浸在悔恨和悲傷之中。母子相依為命，想念親人唯一的方式，卻只有專注黑白色的相片；盡孝的方式，卻只有在墳前燒上漫天飛舞的黃紙錢。作為安全管理人員，雖不能提供百分百的安全環境，只要把工作當成一種責任，便是對他們生命的一種憐憫和敬畏。

2、衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴

自私一點來說活著是為了自己，相反，活著是為了關心和愛你的人，在你的身上他們可以找到一種精神寄托和說不出的安慰。當背上重重的行囊，踏出家門的那一步，家人的要求其實就是：外面打工注意安全，沒事多回家看看。與孩子親吻后，做最后的告別，錢包里塞著全家福，累了的時候，看上一眼，頓時干勁十足。苦和淚，都被稀釋成幸福。作為一名施工作業人員，一方面要穿戴勞保用品進入施工現場，另一方面要遵守安全操作規程，做到不傷害自己，不傷害他人，不被別人傷害，給自己汗水一個交代，給家人一個承諾。

3、單絲不成線，獨木不成林

安全管理工作強調整體性，只要任何人任何環節脫節，都無法保證安全工作的順利進行，作為項目安全管理工作，安全氣氛必須濃厚。首先提高安全意識，確保安全深入人心。其次，規范施工行為，安全文明施工必須放在首位，杜絕違章指揮和操作。最后，完善安全預警工作，現場出現緊急事故后，應立即啟動安全預警。施工工作的順利開展應建立在科學的安全管理工作上，作為項目團體，應重視安全工作的變化性及復雜性，動態監督及管理安全工作，保證生命和財產安全。

第四篇：安全管理文章（推薦）

時刻不忘安全

安全生產，一個永恒的話題。生產安全，事關大局，其責任重于泰山。如何確保安全生產，重在做好基層工作，實在抓好基礎管理。而基層工作著重在于生產現場管理。據有關資料顯示，各種事故大多發生在生產現場。因此，強化生產現場的施工管理，則是做好安全生產工作的重中之重，也是減少和杜絕事故發生的重要措施之一。

講究一個“細”字

我們在每個工程施工前，一定要把各項準備工作做好、做細。工作計劃要細，防范措施要細，人員分工要細，機械設備準備要細，施工工具安檢要細等等，就是說，不能在準備工作上留有事故隱患。做到不打無準備之仗，不打無把握之仗。

一、選好現場指揮人員。我們干每一項工作，組織每一次施工，都離不開人的因素，特別是不能輕視組織者或負責人的作用。這個負責人或許是經理，或許是施工隊長，或者是班組長等等，別看這芝麻小官，他們對于生產任務的完成和確保安全施工起著至關重要的作用。這類人才，每個單位的領導者都要看得準，選得好，信得過，用得上，不出漏，在安全生產上防止“用人失誤”。選擇那些懂技術、有責任心、有能力、會管理的人當兵頭將尾。他們既要有良好的政治素質，還要有關心和愛護職工的個人品德；既要懂得專業知識，又要具備組織指揮的能力；既要尊重和服從領導，也能對上級違章指揮提出不同意見，甚至要有制止和不服從違章指揮的膽量。因此，堅持“德才兼備”選拔人才，這不僅是培養和提拔干部的指導方針，也是長期保安全、防事故過程中必須堅持的用人原則。

二、做好施工工程的計劃性和周密性。我們的生產現場或者施工現場，在開工前，負責人必須要對整個生產和施工任務做到心中有數，要有周密嚴謹的計劃，要熟 1 悉現場，熟悉設備，熟悉一切該熟悉的情況。不但自己要做到，還要向每個施工參加者講清楚，使他們不當“糊涂兵”，不當只知干活不知其他情況的“木偶人”。因此要注意開好工會。在制定其方案時要對計劃的完成留有余地，要預想到可能發生的不利因素，要有以防萬一的預備方案，把開工前的準備工作做細做實，確保工作萬無一失。

三、嚴密洞察施工人員心理和精神狀態。進行一項大的施工，如同進行一場大的戰役，指揮員必須洞察戰場上一絲一毫的變化。生產現場的負責人即指揮者，要善于做好施工人員的思想、心理、身體及其他相關情況的摸底了解工作，對每一個參戰人員的狀況做到心中有數，保證每一個人都能做到思想集中、情緒無異常；身體健康、有旺盛的戰斗力；沒有外界干擾因素，家庭無后顧之憂。尤其要對參加施工人員的素質進行把關，隊員安全意識不強、安全知識缺乏、安全操作不熟練、安全紀律不遵守的，一律不能讓其上崗和“上陣”。從而使每一個施工人員真正成為安全生產的合格者。

講究一個“實”字

現場安全管理是一項實實在在的工作，來不得半點虛假和浮躁。在施工中，要對安全防范措施進行實實在在地落實，對施工方案進行實實在在的實施和完成。

一、嚴格法紀和強化監控工作。任何生產施工單位和個人，一旦進入生產施工階段，一切的行為準則都要按有關的法規和制度辦事，任何人不得違章指揮、違章作業。在這期間，現場負責人一定要眼觀四面、耳聽八方，把一切的工作行為都框入自己的有效控制之下。同時，加強監督工作，對于重要部位，要落實專人監管。電力生產是與“電老虎”打交道，理所當然要全神貫注，精心施工，精心操 2 作，來不得半點馬虎，來不得半點僥幸麻痹，更容不得留下半點事故隱患。

二、提高處理突發事件的應變能力。在生產和施工過程中，有時不可能按照原先制訂的計劃進行，這其中必定會發生一些意想不到的情況。有些是施工過程中出現的新情況；有些則是外界的偶然因素，造成工期延誤、工作任務不能按期完成的情況；有的則是施工個人或家庭等因素造成的情緒波動、思想不集中和身體疲勞等，出現了“亞安全”情況。現場負責人要有處理這些突發事件的應變能力，要針對不同情況有的放矢地開展工作，不能讓這些偶然因素干擾正常施工，更不能讓這些情況給安全帶來威脅。

三、充分發揮安全組織網絡作用。電力系統在安全防范上做了大量工作，尤其是安全組織網絡遍布系統的每個角落。在現場施工中要充分發揮這些安全網絡的作用，不讓這些成為沒用的形式主義或者一個“擺設”。專職安全員要盡忠職守，嚴格執法，加強巡查力度。兼職安全員要做好輔助工作，不徇私情。不但要做好份內的安全工作，還要主動作一些分外安全工作。班組之間要相互照應，個人之間要相互關心。要扎扎實實落實一級對一級負責的安全包保責任制和“三不傷害”的互保安全責任制。提倡互相監督、互相關照、互相保護、團結友愛的精神和新的安全觀，使施工隊伍形成一個人人講安全、人人抓安全的良好氛圍，讓施工這個團隊成為一支朝氣蓬勃的戰斗隊。

安全管理是一項長期的、復雜的系統工程，需要各不斷探索、鞏固和創新，努力走出一條適應工程施工安全、操作性強的管理路子，時刻保持良好的、穩定的安全生產局面，做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴，為公司安全生產長周期做出新的貢獻。

第五篇：安全風險管理

盛光祖指出，實施盈虧總額考核倒逼企業經營機制轉換。盈虧考核既給鐵路局更廣闊的經營空間，也加大了鐵路局的經營壓力和責任，通過倒逼機制，促使企業自覺以市場需求為導向，自我加壓，統籌開發和運用各類資源，全面開拓多元化經營市場，加快轉換企業經營機制。

實施盈虧總額考核，是對鐵路局的倒逼，同時也是對鐵道部的倒逼。部機關特別是運輸局，要加快推進鐵路運輸組織改革，實現運力配置由計劃安排型向市場適應型轉變，千方百計為鐵路局搞好服務。各局之間要互利共贏，要講國家大局、運輸大局，在確保社會效益的前提下，努力提升企業經濟效益。鐵路局要切實承擔起市場主體權責，把主要精力用在研究市場、開拓市場、占領市場上，建立以市場為導向、以效益為中心的運輸組織方式。

完成鐵路 “十二五”建設任務，對建設資金需求很大。盛光祖強調，要保證鐵路重點工程順利推進。目前，鐵道部正在加大建設資金籌措力度，拓展籌資渠道，為鐵路建設提供持續的資金支持。各建設單位要加強建設資金管理，加強對資金流向的實時監控，提高資金的使用效益。

盛光祖還要求，規范與路外企業和部門之間的關系。按照企業定位，確立鐵路企業與路外單位的關系，依法合規地進行業務往來。要規范運輸企業內部管理。按照“權力制衡、運行有序、合力形成，考核有效”的運行機制，規范企業的經營行為，保證市場主體責任的正常履行。

盛光祖稱，黨政領導之間，班子成員之間，鐵路局與站段之間要建立規范的工作關系。領導干部要帶頭規范自己的行為，重點是規范決策行為，自覺遵守集體決策制度。加強黨風廉政建設，堅持秉公用權、依法辦事，自覺遵守黨紀國法，樹立清正廉潔的良好形象。