第一篇：八舉措,強化冬季安全管控重點

八舉措，強化冬季安全管控重點

近日,電廠廠長井維剛利用生產調度會時間，組織回顧了今年以來的安全生產重點工作，分析了當前安全生產存在的主要問題，提出八項要求部署冬季發電安全生產管控重點。

一是加強冬季五防活動的落實。做好防火、防凍、防風等工作，加強設備巡查和維護消缺，確保冬季機組安全穩定運行；

二是加強安全生產風險分級管控與隱患排查治理體系建設推進工作。全面分析現場安全隱患，形成點、線、面有機結合，實現標準化、信息化的風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系，提高本質安全生產管理水平；

三是加強發電安全標準化建設水平。根據礦組織開展的“大整治、大轉變、大提升”行動，結合自身崗位，討論現場存在的實際問題，部署發電安全標準化整改工作的落實方案，明確整改責任人、整改措施和完成時間。

四加強現場安全監管力度。執行好“兩票三制”管理制度，做好安全技術交底工作，落實安全措施，加強過程控制，切實提高生產現場的安全管理；

五是加強反違章管理力度。按照“管生產必須管安全”、“管設備就要管安全”的原則，嚴格查處各類違章行為，嚴格落實各級人員的崗位安全職責； 六是加強外包工程安全管理。絕不能發生以包代管、以罰代管現象，絕不能因為進度要求而放松安全管理，降低技術標準和安全管理標準；

七是加強安全教育培訓。各區隊要利用班前會、“安全活動日”時間，組織學習安全規程和管理制度的相關內容并組織考試；

八是要加強班組建設。把班組安全活動落到實處，部門負責人和專業負責人要親自參加，切實起到“傳、幫、帶、教”的作用。

第二篇：關于強化重點車輛管控的思考

關于強化重點車輛源頭監管的思考

日前，交通運輸部、公安部、國家安監總局、工信部聯合下發《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，國家再次對道路客運車輛安全的動態監管技術升級。公路客運車輛、危化品運輸車輛、校車由于它承載的主體具有特殊性，其安全問題一直是社會關注的焦點，更是交通安全源頭監管的重中之重，被稱之為需強化管理的重點車輛。加強對這些重點車輛的管控，是遏制重特大道路交通事故的有效手段，也是交警部門面臨的重大課題之一。筆者就當前重點車輛源頭監管現狀、難點進行分析，探討如下：

一、目前重點車輛管理源頭監管的現狀

目前，我市對重點車輛實行轄區管理，主要由交警大隊車管所對本轄區的重點車輛實施監管。我轄區對重點車輛的管理已基本形成了以安委會牽頭，交警和安監職能部門各司其職，齊抓共管的監管格局。針對轄區重點車輛單位多、車輛多、運行路線范圍廣、路線長等特點，歷下大隊車管所抽調專門的警力建立重點車輛源頭監管責任機制。首先，利用自主開發的“重點車輛管理系統”著力加強重點車輛源頭監管工作；其次，派出民警到重點車輛單位了解車輛、駕駛人情況，根據檢查情況每月召開重點車輛例會，通報檢查情況并傳達上級文件、事故案例分析。通過對重點車輛的嚴管查控，層層教育相結合的方式使轄區內重點車輛

違章率呈走低平穩態勢，未發生有影響的惡性道路交通事故。

二、重點車輛源頭監管難點分析

根據近年來的統計，旅游客車、危化品運輸車、大型貨車等是容易發生重特大交通事故的重點車型，因此交警部門一直在加大對這些車輛的管理力度，但由于國家出臺的涉及此類管理手段的法律法規少、內容不完善，再加上這些車輛運營線路長、流動性大，仍然是監管的難點。

（一）法律法規依據少，管理手段弱化。

雖然公安交警管理部門根據上級要求和實際工作需要將重點車輛單位及駕駛人列入重點監管對象，但與之相適應的管理措施法律法規卻非常少，除了涉及客運車輛、載貨車輛超載等有個別情形可依法處罰直接主管人員外，其他基本沒有更有效的監管制約措施，權力和責任不相稱，難以發揮應盡的監管責任。就《道路交通安全法》而言，安全生產責任主體應當是運輸企業，運輸企業的行業主管是交通部門，而交通部門對其安全管理等問題卻不具有約束力，起不到監督管理、指導作用。公安機關車管部門雖有源頭監管把關責任，但手段卻嚴重弱化甚至消失，過去行之有效的駕駛人安全教育審驗制度已不復存在，重點車輛職業駕駛人和普通駕駛人管理措施沒有區別，難以突出重點實施針對性管理。期間雖建立了一些管理辦法或制度，但不具法律作用，有規無罰，所發揮的作用有限，使實際效果大打折扣。

（二）單位管理人員素質不齊，管理效果差異大。

雖然重點車輛單位都有專職的安全管理人員或車隊長負責日常的交通安全教育管理，但各單位管理人員素質參差不齊，導致管理水平和效果相差較大。比如把經濟效益和安全效益并重考慮的企業，會注重科技投入，聘請的管理人員均有大學本科以上學歷，其內部管理制度較為完善，日常管理措施比較規范，針對性、實效性強，工作成效明顯，其安全責任事故及駕駛人交通違法現象很少，企業安全狀況也較理想。而有的企業尤其是承包經營的車主，主要追求經濟效益最大化，不注重管理人員素質，安全管理人員學歷較低，年齡偏大，業務知識欠缺，內部安全管理流于形式，主觀上就輕視甚至漠視縱容超員、超速等交通違法行為，有的盲目鋪攤子，肆意開行超長途線路，駕駛員疲勞駕駛現象普遍，很容易引發惡性事故。

（三）駕駛人宣傳教育形式單一，教育效果不明顯。

各單位雖然定期組織駕駛人參加安全學習活動，但往往只滿足于發一份宣傳資料、播放一張碟片、上一堂課，走走形式；有的宣教人員本身理論水平不高，交通安全宣傳缺乏新穎性、系統性、針對性，交通安全教育質量不高；有的單位車輛長期在外流動經營，基本的學習形式都難以組織，有的只是用電話傳達傳達學習要求。同時，管理制度中對學習效果缺少科學的考核要求和硬性管理手段，駕駛人主觀上也不太重視日常學習教育。

三、強化重點車輛源頭監管的對策和建議

為了有效管控重點車輛，歷下大隊不斷改善管理手段，把先

進的科技技術應用于重點車輛監管，逐步建立“一個監管平臺、一套運行機制、七大監管模塊、四個到位”的重點車輛監管體系。通過更新執法理念、創新工作方式、強化科技應用和制度建設，積極探索新形勢下強化重點車輛源頭監管新途經，努力提高重點車輛管理水平，切實筑牢預防道路交通事故的第一道防線。

（一）依托機制，聯合執法，嚴管重處必須到位。公安交通管理部門作為車輛、駕駛人源頭監管職能部門，應當突出重點車輛管理為重點，車管所需明確專門機構，落實專門力量負責轄區源頭監管業務指導和把關，并將轄區每個重點車輛單位列入監管，具體落實到責任民警，實現重點車輛源頭管理工作的戶籍化制度，做到應管不漏，要求統一，措施有效。其次，是對車輛單位的安全管理進行分層聯動。對在檢查中發現的安全隱患問題及時通報、及時反饋處理結果，對發生重大交通事故的單位責令其停業整頓，并依照安委會相關規定對車輛所屬單位進行相應處理。第三，對從事公路客運、危化品運輸、接送學生車輛制定嚴格的檢查制度，確定安全主體責任、相關部門監管責任、職業駕駛人培訓資質管理、獎懲等要求，確保責任明確、管理有據、懲戒有力、工作到位。

（二）依托系統，動態監管，科技運用必須到位。堅持向科技借力，大膽研發新平臺，應用新設備，逐步形成以部門齊抓共管為基礎，以科技投入應用為兩翼的重點車輛動態監管體系。首先，利用互聯網資源優勢，大隊車管所自主研發了

歷下區重點車輛管理系統，強化對重點車輛和駕駛人的動態監管，通過系統的實施有效的實現車輛違法及事故數量雙下降。該系統設計七大模塊，能夠全方位多角度地實現車輛、駕駛人的管理。建設此系統的初衷就是整合資源、交換數據、節約成本、便于管理。其次，建立安全信息平臺。開通“飛信”“天翼”短信業務，對于重要通知、惡劣天氣以短信方式對單位負責人及駕駛員進行提醒。通過這套系統，歷下交警大隊和重點車輛所屬單位都可及時提醒駕駛員謹慎駕駛、遵章守法。

（三）依托平臺，分析原因，源頭管控必須到位。依托重點車輛管理系統這個平臺及時掌握各單位車輛及駕駛人的增減情況。針對營運車輛的特點制定不定期臨檢制度和定期巡檢制度。除了春運、“五一”、“十一”、冬季臨檢之外，每季度對車輛進行巡檢，深入實地的對運營車輛實際情況進行檢查，掌握車輛及駕駛員的第一手資料，及時地排查隱患加強對重點車輛單位的監督。每月對轄區的車輛、駕駛人事故、違章情況進行核查，對于違章情況嚴重的車輛確定駕駛人通報單位并下達《調整重點車輛駕駛人建議書》，督促單位更換駕駛人。通過每月召開重點車輛例會，對全國重大交通事故進行通報并分析原因，對當月單位車輛、駕駛人違章情況進行通報、預警，對存在隱患的單位責令限期整改并書面報告整改結果，會議情況記錄備案。

（四）依托法律，措施嚴密，教育培訓必須到位。結合對滿分駕駛人的培訓制度加大對重點單位駕駛人的宣

傳教育。將每月核查中發現的違章情況多，告知單位。其次，對交通事故中負有重大責任的駕駛人實行教育學習，學習完經考試合格后方可發還駕駛證。

第三篇：冬季煙花爆竹管控

煙花爆竹燃放事故應急知識

提起煙花爆竹，我們總是聯想到喜慶、歡快的氣氛。那充滿歡樂的爆竹聲、五彩繽紛的煙花總是烘托著重大節日和喜事慶典。很多人都不會把燃放煙花爆竹與事故聯系在一起，但是，我們應該注意煙花爆竹在給人們帶來歡樂的背后所隱藏的危害。

其實煙花爆竹是一種易燃易爆物品，每一粒煙花、爆竹都像是一顆小炸彈或燃燒彈。在生產、運輸、儲存、銷售、燃放等各個環節都有較高的燃燒、爆炸危險。煙花爆竹引起的火災和爆炸事故在國內外都時有發生，有的甚至是特別重大的人員傷亡和財產損失事故。這些事故給社會帶來了嚴重危害。因此，做好煙花爆竹各個環節的安全工作十分重要，不能有絲毫馬虎。下面就來介紹一些相關的安全知識。

煙花爆竹 是我國傳統的喜慶活動用品，是以煙火藥為原料配制成的工藝美術品。通過點火后會導致伴有聲、光、色、煙、霧等效果的爆炸或燃燒。通常把燃放時能形成色彩、圖案，產生音響效果，以視覺效果為主的產品稱為“煙花”；把燃放時能爆炸并產生爆音、閃光等效果，以聽覺效果為主的產品稱為“爆竹”。

從實質上講，煙花爆竹是一種具有一定爆炸威力的爆炸物品。由于生產、燃放煙花爆竹所帶來的爆炸、火災以及人員傷亡事故時有發生。因此，為了保障人民生命財產的安全，必須對煙花爆竹的儲存、運輸、購買、銷售及燃放實施嚴格管理。

煙花爆竹存在一定危險性，其產品質量不但影響燃放效果，而且還會危及人身安全。

購買煙花爆竹應特別注意事項：

1．應到有銷售許可證的專營場所去購買。我國對煙花爆竹產品銷售采取嚴格管理，專營場所的產品對消費者相對有保障；

2．消費者一般只能選購藥量相對較小的玩具煙花，對于禮花彈及大型組合煙花應由取得燃放資格證書的專業人員燃放；

3．應選購外觀整潔、無霉變、完整未變型的產品，產品標志應完整、清晰。即有正規的廠名、廠址，有提示語、燃放說明文字；

4．不要購買“私炮”。私炮是非法購銷商販為了逃避國家稅收，未經公安、工商等有關部門依法審查或未辦理購、銷等手續而進入市場且無證銷售的劣質煙花爆竹。購買私炮不但質量無保證，而且還會帶來安全隱患；

5.不要購買過期產品。

由于過期或失效的煙花爆竹化學性能不穩定，存在更大的危險性，因此不要購買過期的煙花爆竹產品，應由公安部門組織銷毀、處置。

對沒收的非法煙花爆竹，以及生產、經營企業棄置的廢舊煙花爆竹過期的煙花爆竹，應當就地封存，由公安部門和安監部門組織銷毀、處置。每個公民有責任和義務配合公安部門做好煙花爆竹的回收和過期品的的銷毀工作。

（一）爆竹燃放安全

事故發生的原因，主要是某些群眾在燃放煙花爆竹過程中，缺乏基本的燃放常識，盲目操作造成的。

1．不能在窗口、陽臺、室內燃放煙花爆竹；

2．燃放前，必須仔細閱讀煙花爆竹上的燃放說明，按說明方法燃放；

3．燃放升空的煙花爆竹要注意其落地情況，如落在可燃物上，燃放者應立即采取措施，將余火撲滅或將殘片移走，消除火災隱患；

4．文物保護單位；車站、碼頭、飛機場等交通樞紐以及鐵路線路安全保護區內，易燃易爆物品生產、儲存單位及輸變電設施安全保護區內，醫療機構、幼兒園、中小學校、敬老院；山林、草原等重點防火區禁止燃放煙花爆竹。

防范燃放煙花爆竹引起的意外火災：

1．為防范意外火災，每逢節假日，工廠企業、高層建筑等場地要關閉門窗，以防外來煙花爆竹竄入；

2．堆置在陽臺、屋頂、露天的可燃物應移往安全地帶或加以遮蓋和保護；

3．買回家的煙花爆竹要放在安全地點，不要靠近燈火源、電源，并要防止鼠咬，以防自行燃燒、爆炸。

4．禁止攜帶煙花爆竹乘坐公共車輛等交通工具。

放鞭炮不當被炸傷時應急處置措施：

1．身體燒傷急救。一旦有人被焰火燒傷，立即脫離現場，迅速脫掉著火的衣服，用自來水沖；

2．頭部燒傷。可取冰箱中冷凍室內的冰塊，用浸濕的干凈毛巾包住做冷敷。千萬不要涂狗油、醬油或油膏之類的，注意患部衛生，防止細菌感染；

3．炸傷眼睛。千萬不要去揉擦和亂沖洗，最多滴入適量的消炎眼藥水，并平躺，撥打“120”或急送有條件的醫院；

4．手部或足部炸傷流血。迅速用雙手為其卡住出血部位的上方，有云南白藥粉或三七粉，可以灑上止血。如果出血不止又大量，則應用橡皮帶或粗布扎住出血部位的上方，抬高患肢，急送醫院作清創處理；

5．爆炸性耳聾。速送醫院搶治。

（二）煙花爆竹儲存安全

煙花爆竹的儲存要求：

1．產品應存放在專用危險品庫。庫房應通風干燥，庫房溫度、濕度應符合要求，并備有相應消防器材。倉庫周邊應有相應的防火隔離措施；

2．產品可以堆垛存放或貨架存放。堆垛（貨架）與堆垛（貨架）之間應留有運輸通道。堆垛或貨架距內墻的距離，產品堆垛高度，貨架高度必須符合規定；

3．根據各類物品的不同性質、庫房條件、滅火方法等進行嚴格的分區分類，分庫存放。倉庫設置和煙火藥化工原料的分類儲存；

4．產品從制造日期起，在正常條件下運輸、貯存、不得超過有效期；

5．儲存倉庫與經營規模、產品品種相適應并符合安全的要求；

6．倉庫內照明系統應有防爆裝置；

7．儲存倉庫的內部安全距離、布局、建筑結構、安全疏散條件、消防設施以及防爆、防雷、防靜電等安全設施應符合國家法律、法規規定和國家標準或行業標準；

8．煙花爆竹儲存倉庫應有明顯的安全警示標志或警示語，儲存現場應張貼安全管理制度和操作規程；

9．嚴禁在煙花爆竹儲存倉庫內架設電氣線路及設施；

10．煙花爆竹儲存區與辦公區（生活區）分離；周邊安全防護距離應符合國家有關規定；

11．煙花爆竹儲存倉庫必須建立、健全各級安全生產責任制，明確責任人員、責任內容，煙花爆竹儲存倉庫必須制定事故應急救援預案，建立應急救援組織，配備應急救援人員，儲備應急救援物資。

12.工作人員進入煙花爆竹倉庫時嚴禁穿戴不防靜電的衣物和釘底鞋，不得帶入金屬制品；

13.煙花爆竹儲存倉庫負責人應當每天對倉庫進行安全檢查，對檢查中發生的安全問題及時處理，并對檢查及處理情況進行記錄；

14.值班人員每隔一小時巡邏一次，對巡邏中發生的問題要及時處理、記錄，并向管理人員報告；

15.倉庫保管員對所貯存的煙花爆竹應建立臺帳，嚴格履行出入庫手續，做到賬卡物相符；

16.應根據存量變化、品種變化以及產地變化情況等，盤點庫存，并如實記錄；

17.裝卸作業中，不得碰撞、拖拉、翻滾、倒置和劇烈振動，不許使用鐵質工具。煙花爆竹產品裝卸作業結束后，應當指定專人對煙花爆竹儲存倉庫進行檢查。

應急處置措施：

1.煙花爆竹儲存倉庫應設置如下安全警示語和警示牌：

①倉庫重地嚴禁煙火；②倉庫重地禁止吸煙；③禁止燃放煙花爆竹；④庫內禁止攜帶火種；

2.進庫關閉手機；

3.機動車輛進庫必須安裝阻火帽；

4.庫內嚴禁檢修汽車；

5.機動車輛裝卸時必須熄火。

6.配備足量的滅火器材。

（三）煙花爆竹運輸安全

煙花爆竹的運輸應注意以下安全要求：

1．經由道路運輸煙花爆竹的，托運人應當向運達地縣級人民政府公安部門提出申請；

2．運輸煙花爆竹必須實行專車運輸，車輛應懸掛危險物品標志，貨物包裝牢固，并用氈布蓋嚴、捆牢；

3．不準使用裝卸車、拖拉機、三輪車和自行車等運輸；

4．運輸時所裝貨件不得高過車欄桿；

5．進入煙花爆竹庫區的汽車，必須有防火花裝置；

6．運輸煙花爆竹的車上禁止同時裝運其它易燃易爆物品；

7．裝卸作業中，只許單件搬運，不得碰撞、拖拉、摩擦、翻滾和劇烈振動，不得使用鐵橇等鐵制工具； 8．運輸中不得搶道，車距應不少于20米，應以低速行駛；

9．運輸煙花爆竹必須派專人押運。

對煙花爆竹的運輸人員有以下安全要求:

1．遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，特別注意行車安全問題；

2．駕駛員和押運員要選擇得當路線行駛，行車時間要恰當；

3．運輸煙花爆竹要選擇道路平整的國道主干線，不能因抄近路而走復雜路段；

4．行車要遠離城鎮及居民區，非通過不可時，要再檢查一次，確認安全無隱患再過境；

5．不能在城市街道、人口密集區停車吃飯、休息；

6．提倡白天休息，夜間行車，以避讓車輛、人員高峰期。

應急處置措施：

1.對運輸煙花爆竹中可能發生的事故，押運人員應隨時做好應急準備。應急用的裝備有：隨車消防器材，應檢查其數量及有效性。要隨車攜帶不發火的工具、滅火器、勞動防護用品，不得穿釘子鞋和化纖服裝。

2.押運員還應攜帶掌握承載貨物的事故技術方案（包括危險特性，處置措施，消防處置措施）、產品生產廠家聯系電話及交通事故、治安、消防、救護、環保等報警電話。

3.一旦發生交通事故，要擴大隔離范圍，并立即向有關部門報警。

第四篇：強化集團科學管控

強化集團科學管控

——一論學習貫徹全國郵政工作會議精神

本報評論員

強化集團科學管控，是現代大型企業集團健康運行和科學發展的必然要求。2014年，中國郵政集團公司掛牌運營進入第8個年頭。隨著企業的不斷發展壯大，經營領域日趨多元，市場競爭日益激烈，集團公司總部如何實施有效的管控，充分發揮郵政全網的規模效應和協同效應，成為當前亟待解決的問題。

剛剛結束的全國郵政工作會議在部署今年全面深化改革工作時，第一項就提出要改革集團管控模式，結合中國郵政實際，集團將在明確總部職責定位的基礎上，加強集團以財務為重點的管控體系建設，加強信息化對管控的支撐，建立起符合現代企業制度要求、實現各業務板塊協同發展、發揮集團優勢最大化的有效管理體系，明晰對子公司和控股公司的事權劃分，科學選擇管控模式。

強化集團管控，并非管得過多、控得過死，根本目的在于提高全網執行力，激發發展內生動力。不論采取何種管控模式，都要處理好“控”與“放”的關系，既要管理好下屬企業，又要有助于調動下屬企業積極性，以實現集團整體價值最大化。

“控”，重在控制全網資源的合理配置。通過建立規范的管控機制，明確各單位、各層級的責、權、利，統籌協調處理好各方面的關系，實現集團利益和資源利用的最大化。包括：強化集團對省級郵政公司重大決策、用工總量、工資總額、財務收支、全網性業務經營和服務質量等方面的管控；強化集團對速遞、物流發展戰略和經營預算的管理，統一規劃寄遞類業務網絡建設，加強速遞物流板塊與郵務板塊業務發展的協調，建立既能激發內生動力、又能實現有效管控的用工計劃、工資總額管理機制；強化集團對銀行、保險、證券等金融控股公司的發展戰略、經營預算管理，探索建立與經營成果直接掛鉤的用工計劃、工資總額管理辦法。

“放”，重在釋放基層單位的主觀能動性。通過制度設計和機制建設，鼓勵和支持下屬企業在遵循集團總體發展戰略的前提下，按照市場導向制定發展目標和措施，并提供和配置必要的資源，使下屬企業既統一在中國郵政的大旗下，又能保持一定的獨立性，根據市場規律和自身特點健康發展。包括弱化集團對省級郵政公司區域內業務經營、內部分配機制的管理，放開對速遞物流公司的日常經營管理，進一步加大銀行、保險、證券等金融控股公司的經營自主權。

“控”也好，“放”也好，態度要堅決，認識要統一，行動要果敢，要加強頂層設計，把該管的管好、該放的放開，真正建立起管控有力、運轉高效、責權清晰的管控體系。在“控”與“放”的過程中，還要緊隨形勢的變化，動態調整，適時優化。只有這樣，才能自如地指揮一艘艘孤軍奮戰的軍艦，聯結成規模巨大的航母戰斗群，以便在經濟全球化的浪潮中破浪前行。

第五篇：蕭山供電局啟用“電子眼”強化安全管控

蕭山供電局啟用“電子眼”強化安全管控

6月11日，在位于蕭山偏僻圍墾地區的35千伏頭蓬變電站內，蕭山供電局變檢工區的施工人員正在進行10千伏母分開關間隔的改造。與以往不同的是，盡管現場只有一名安全稽查人員，但是利用安裝在其安全帽上的“第三只眼”——3G現場移動可視裝置，施工現場的一舉一動，都被50余公里外的安監科、生技科、變檢工區、稽查中心等部門的管理人員盡收眼底。為了將傳統的現場安全監管從“分身乏術”的困境中解放出來，更好地實現管控資源的高效配置，從即日起，該局25個生產單位和管理部門均“裝備”起了3G現場移動可視裝置，全面啟用這一安全監管的“新利器”。

據悉，作為浙江省內規模最大的縣區級電網，目前蕭山境內共有變電站80座，10千伏及以上的局屬線路900余條，累計長度近6000公里，這樣的大電網直接帶來了生產作業的點多面廣，這使該局有限的安全監管日益受到人少設備多、人員往返頻繁、現場情況反饋不夠及時準確、管理人員難于快速決策等諸多瓶頸的制約。為此，今年該局在強化常規監管機制的基礎上，積極引入新技術手段，研發出了集遠程監控、視頻采集、GPS定位等多種功能于一體的移動現場視頻監控系統。該系統采用國內領先的3G無線數據通信、數字化圖像采集、壓縮、存儲、廣域網絡等先進技術，可以通過隨身攜帶的“無線圖像監控系統終端”將現場的實時圖像傳輸到管理人員的辦公電腦上，這樣，無論管理人員身處何地，都可隨時通過電腦上網查看生產現場的實時圖像和聲音，最多可實現64個作業點的同時監控，這就好比為安全監管人員裝上了“千里眼”和“順風耳”。除了有效地優化人力資源，該系統還使安全監管更具針對性，其“所見即所得”的功能徹底解決了現場視頻采集難的問題，通過將實時采集的圖像和聲音文件在服務器中儲存，為安監部門“對癥下藥“提供了第一手的準確依據。同時，由于監控系統同稽查工作的“如影隨形”，該系統使安全稽查人員也納入了“被稽查”狀態，實現了安全生產從作業到稽查所有環節的百分百全覆蓋，有效提升了監管效能。對此，該局安監科負責人欣喜地對筆者表示：“以往就算跑斷了腿、看花了眼也很難將所有作業情況完全掌控，而現在只要一名安全管理人員到場，就相當于把整個三級安全監管網絡帶到了現場！”

下階段，蕭山供電局將通過《3G移動生產監控系統管理辦法》的實施，重點在提高現場安全管控水平上“做好文章”。該局將有針對性地加大了在重要復雜電氣操作中的現場安全管理力度，嚴格實施領導干部、專業人員到崗到位，落實重大操作安排，抓好工程實施前的交底準備及工程實施時的監管力度，嚴防現場危險點，為實現全局安全生產“可控、在控、能控”提供有力保障。