第一篇：建交委工作情況匯報材料

閔行區建設和交通委員會

關于閔行區免費公共自行車服務項目工作匯報

閔行區免費公共自行車服務項目，是閔行區政府為解決市民 “短距離出行”問題而推出便民實事工程。該項目自2009年7月份啟動以來，由上海永久公司（以下簡稱：永久公司）提供系統設備并承擔建設運營，政府采用購買服務的方式對項目進行管理。項目開展至今，已經建設315個公共自行車網點，至今已投放鎖柱12826個，投放公共自行車13364輛，發放“誠信卡”81217張。本項目試點開展以來，市民滿意度日益較高，要求擴建布設網點的呼聲較強?，F將本項工作總結如下：

一、項目建設情況

1、布點原則

網點建設以方便市民出行為主要原則，以軌道交通站點為中心，向周邊3公里左右的范圍內進行網點規劃建設。目前已經建設網絡主要分布在莘莊、江川、梅隴、浦江4個鎮街道，并已逐步拓展至七寶、虹橋、顓橋等區域，覆蓋軌道站點、公交樞紐、政府機關、醫院、商廈、居民小區等區域，為全體市民提供方便快捷的交通工具。正在向區內其他區域有序推進。

2、建設網點數

項目初期計劃建設200個網點，但項目實施過程中，永久公司根據用戶的需求和網絡運營的要求，經政府相關會議決定做了及時的調整。目前已經建設315個網點，新增閘機網點7個，已經形成國內最好的公共自行車交通示范網絡。

3、鎖柱/閘機建設情況

目前已建設鎖柱12826個。同時為解決樞紐網點早晚借還車難的問題，經我委協調，新增了7個閘機網點。7個閘機網點共可容納公共自行車約3，000輛。

4、公共自行車投放情況

截止6月20日為止實際投放自行車輛自行車13364輛。

二、項目運營情況

1、項目運營方式

閔行區公共自行車項目主要采取區政府租賃永久公司公共自行車設施，購買永久公司管理服務服務的模式開展。項目由我委牽頭，采取免費服務的形式向閔行區市民開放公共自行車服務，并全面實行“誠信”機制，通過誠信積分監督市民借還車行為。

2、基本思路

閔行區公共自行車運營基于隨用隨借、公眾使用的理念，將自行車納入到公共交通體系中?；谝陨系睦砟?，閔行區公共自行車系統一方面做好免費的便民交通服務，另一方面提倡“用后速還”的用車習慣，提高車輛的利用率，并在誠信卡和超時資費上進行相應的體現。

3、誠信卡與辦理條件

凡年齡在16-65周歲的閔行區市民，可憑本人身份證（或指定證件）申辦誠信卡。前期為了保證運營，優先辦理網點周邊小區、企事業單位的用戶申請。

閔行公共自行車誠信卡的發放，在閔行建交委的主導、協調下，依靠基層居委會等組織，對用戶的申請進行初期的驗證和篩選，大大提高了誠信卡發放的準確性，是全國的首創。

4、誠信卡受理及發放情況

項目開展至今已受理“誠信卡”申請10近萬份，完成“誠信卡”發放81217份。因網點建設和車輛調度等方面原因制約，誠信卡發放采取了穩步推進的方法。

5、項目運營實際效果

目前，公共自行車使用率一直保持在每天4次以上，每周可解決超過20萬人次出行需求。項目一開展便受到了社會各界的關注，項目先后受到中央電視臺、新民晚報、解放日報及上海本地多家媒體采訪和報道，并給予了肯定的評價。伴隨項目不斷的開展，切實得到實惠的市民越來越多，社會各界對項目的認識不斷加深，市民對這一項目的實施的滿意度達到90%以上。

同時該項目在諸多方面創造了第一：全球唯一的全免費的公共自行車交通系統；運營近10個月以來，基本無公共自行車丟失，網點設備也沒有受到惡意破壞；國內唯一的全天候24小時自動公共自行車系統；首創公共自行車系統服務租賃模式；全球最好的公共自行車實際投放率，自行車故障率低于3%；全球首創大型網點的閘機方案和設備，有效解決樞紐點的潮汐問題。

三、項目開展面臨的主要問題及解決方案

隨著項目規模不斷擴大，投入使用的網點和公共自行車逐步增多，項目的主要問題由建設施工問題逐步升級為運營和服務問題。突出的幾方面問題體現在：

1、用戶申請和發卡問題。目前該項目每周新增用戶的申請量在3，000份以上，永久公司要對越來越巨大的申請表進行審核、校對、發放確實是一個巨大的挑戰。永久公司已經重新組建了公共自行車項目運營中心，征召更多的人員用于辦卡和400客服電話服務，從技術和人力上加大投入，以加快解決公共自行車運營過程中的“潮汐”問題。隨著項目被廣泛接受，“潮汐”時間段需要調度的網點越來越多，目前僅莘莊北廣場每天的借還交易記錄就在4000條以上。針對運行過程中不斷出現的各種問題，我們會同永久公司及時制定了一系列解決措施，這些措施的實施，有效緩解了借還、調度等矛盾，確保了網點的正常有序開展。

2、網點現場服務的問題。項目一線服務人員，主要招收的是閔行區40、50人員，個體素質存在較大差異，且多數人員以前未從事社會服務性工作。在如何為社會做好服務，提高項目服

務質量意識上亟需加強對員工的培訓與考核，強化管理和監督，永久公司一方面嚴把員工的錄用關，盡量在條件允許的情況下錄用素質高的人員，一方面加強員工的崗前培訓，強化員工的服務意識，提高服務水平。

3、后臺技術系統支撐問題。自行車管理后臺技術系統是支撐項目有效運作的關鍵。由于目前技術層面尚未做到及時反映問題、及時調度車輛，導致車輛調度不夠及時。永久公司已加強本項目技術研發，近期更新啟用了新的軟件系統，以適應項目發展到一定階段后的技術支撐要求。

四、項目特點

1、全免費。申請辦卡、補辦卡、借用超時、車輛非人為故意損壞，均不需使用者支付資金。

2、政府主導，企業運作，社區參與。區交通等部門、鎮、街道、居委會與企業緊密協調，積極推進項目進程，解決項目運行中的各種問題。

3、購買企業服務。項目設施產權、人員均屬項目運作公司。

五、政企分工，發揮居委會作用

（一）區建交委職責

1、作為項目牽頭單位，研究制定項目實施方案、實施進程中需修訂的政策；

2、協調區政府相關部門給予本項目的支持配合；

3、協調鎮、街道有序推進本項目；

4、負責對本項目執行情況的監管、驗收、服務質量檢查，委托民間組織對項目進行考核；

5、依據項目招標結果、項目合同、考核結果，代表區政府支付本項目設施建設費用；

（二）鎮、街道

1、網點建設計劃、建設選點。

2、網點接電協調。

3、委托居委會受理辦卡。

4、按比例支付網點服務人員費用；

5、將項目設臵便民中心窗口，受理市民投訴；

6、招募網點服務人員的推薦。

（三）企業職責

1、組織項目施工；

2、負責項目運作（后臺管理、車輛調度、誠信卡的辦理、發放等）；

3、負責項目一線服務人員管理；

4、接受市民投訴、咨詢；

5、接受區建交委對項目服務、考核整改的要求。

六、項目運行保障

1、項目監管：委托區乘客管理協會進行，制定項目考核標準，各鎮、街道負責推薦項目義務監督員負責對項目運行質量的監督；

2、項目考核驗收：主動邀請區人大、紀檢委、財政局、審計局派員參加進行階段性驗收；

3、每周一次項目推進例會制度。

七、項目需改進的方面

作為民生項目，服務沒有最好只有更好。

1、人員配比上不足，導致車輛調度等跟不上需求；

2、卡、車比如何把握尚待研究；

3、后臺管理技術根據需求變化，需不斷加以改進。

八、后期運營計劃

1、服務質量。本項目主要是做服務的項目，后續運營將以不斷提高服務質量為主，通過對后臺系統的不斷升級及各項運營制度的不斷完善來提升整體服務質量，提高市民使用滿意度。

2、加強監管。委托區乘客管理協會將對項目進行考核，將考核結果與永久公司經濟效益掛鉤。

3、有序穩步推進進程。以軌交站點為中心，逐步擴大自行車投放范圍，爭取年內閔行區自行車投放量達到20，000輛。

閔行公共自行車免費服務項目有個很好的開始，同時項目也存在一些尚待改善和提高的地方。我們堅信在社會的廣泛支持下，在政府部門的大力協助及正確引導下，在永久公司的共同努力下，閔行公共自行車免費項目一定可以成為閔行市民最滿意的民生項目之一！

第二篇：區建交委回復

財信·渝中城項目

“春節‘兩會’期間安全暨‘兩年’行動專家帶隊專項檢查”

整改回復報告

重慶市渝中區建交委建綜處：

貴處于2015年2月6日，對財信·渝中城項目進行了春節‘兩會’期間安全暨‘兩年’行動專家帶隊的專項檢查，我司對存在的安全隱患，進行了全面整改和落實，現將整改情況匯報如下： 實體方面：

一、爬架存在的嚴重安全隱患

1、外爬架缺一套保險繩，存在違章使用的情況。整改措施：在外爬架缺保險繩處增加一道保險繩。整改落實情況：已整改完成。

2、少數爬架導軌存在偏差，架體變形嚴重。

整改措施：調整爬架少數存在偏差的導軌，架體變形處。整改落實情況：整改后爬架導軌正常。

3、設穿墻螺栓不緊固，未使用標準件。

整改措施：所有提升使用標準件進行穿墻緊固。整改落實情況：已整改完成。

4、外架底部封閉不嚴，交叉作業存在安全隱患。

整改措施：外架底部封閉不嚴的地方，增加硬質防護鋪設。整改落實情況：已整改完成。

5、架體與樓層之間缺臨時水平拉結。

整改措施：架體與樓層之間缺臨時水平拉結處，搭設臨時水平拉結。整改落實情況：已整改完成。

二、腳手架1、2#樓腳手架立桿間距超大，剪刀撐搭設不合理，搭接長度不夠，節點部位與立桿連接形同虛設。

整改措施：調整腳手架立桿間距、設置搭設合理的剪刀撐，增強節點部位與立桿連接措施。

整改落實情況：已整改完成。

2、腳手架底部封閉不嚴。

整改措施：對腳手架底部封閉不嚴處，采用硬質防護進行鋪設封閉。整改落實情況：已整改完成。

3、架體與樓層缺水平防護網，未加卸荷鋼絲繩，工字鋼未預埋扣環。整改措施：增加架體與樓層間水平防護網，增加卸荷鋼絲繩，并增加工字鋼錨環。

整改落實情況：已整改落實。

三、塔吊1、4#樓塔吊鋼絲繩存在斷絲現象。

整改措施：更換4#樓塔吊鋼絲繩。整改落實情況：已整改完成。

2、4#塔吊高度限位、小車前限位缺失。

整改措施：增大高度、前限位位置，增加安全系數。整改落實情況：已整改落實。

3、違規使用小吊鉤，且無保險卡。

整改措施：更換使用標準帶保險卡的吊鉤。整改落實情況：已整改完成。

4、塔吊缺上人跑到，標準節內缺水平防護網。

整改措施：安裝塔吊上人跑到，并增加標準節內水平防護網。整改落實情況：已整改落實。

5、建議項目部加強塔司與指揮工責任心教育。

整改措施：增加班前交底次數，增強對塔司、指揮工及其作業人員安全教育力度，落實安全責任制，增強其安全責任心。

整改落實情況：塔司、指揮工、作業人員責任心增強。

6、6#樓塔吊基礎周邊部分臨空，應定期檢測基礎變形情況。

整改措施：及時安排專業人員進行每天兩次的沉降觀測并做好記錄。發現問題要求及時匯報并立即停止塔吊使用。

整改落實情況：已完善資料，安排觀測人員。

四、施工電梯1、4、5#施工電梯附墻件穿墻螺栓存在反穿

整改措施：對存在的問題進行拆除，并按施工電梯安裝規范安裝穿墻螺栓并固定。

整改落實情況：已完成整改。

2、4#樓施工電梯自由端超高。

整改措施：按施工電梯規范對超高部分進行拆除。整改落實情況：已完成整改。

3、所以施工電梯停靠站臺建議每隔幾層設置卸載鋼絲網。整改措施：對4#、5#樓施工電梯停靠站臺加上卸載鋼絲繩。整改落實情況：已完成整改

4、電梯防護門封閉不嚴，站臺中間立面應加硬防護防護。

整改措施：按要求在施工電梯站臺中設置硬防護并固定。整改落實情況：已完成整改。

五、卸料平臺1、4#樓鋼平臺主鋼絲繩偏小。

2、卸料平臺支腳偏短。

3、平臺無護頭棚、現在牌等標識。

整改措施：將施工現場卸料平臺全部拆除，從根本上徹底消除安全隱患。以后需搭設卸料平臺前，按照規范做好安全與技術交底，要求按規范進行搭設，消除安全隱患。

整改落實情況：已全部拆除卸料平臺后的4#、5#樓外觀圖。

六、臨邊防護1、4#、5#樓多出采光井、電梯井未進行防護。

整改措施：電梯井處采用防護鐵門進行防護并貼上安全標語、采光井采用腳手架進行防護并搭設密目網。

整改落實情況：已整改完成。

2、2#樓周邊淤泥較多，應將施工道路硬化。

整改措施：將2#樓周邊淤泥較多處進行清除，并對其硬化。整改落實情況：已整改完成。

3、2#樓未搭設安全通道。

整改措施：按要求搭設安全通道，消除安全隱患。整改落實情況：已整改完成。

七、生活區

1、建議加強防火力度，現場滅火器材偏少。

整改措施：定期對管理人員和工人進行消防安全培訓教育，并增加現場滅火器材。

整改落實情況：已整改完成。

行為方面：

1、參建三方均無“兩年行動”自查報告。

整改措施：落實“兩年行動”自查行為，并晚上相應報告。整改落實情況：已完善自查報告。

2、安全監理細則針對性較差。

整改措施：細化原有安全監理細則。整改落實情況：已細化原有安全監理細則。

3、對安全員和特種作業人員資質審核資料不齊。

整改措施：完善安全員和特種作業人員資質審核資料，并做好存檔。整改落實情況：已完善資料。

4、監理單位無危大項目驗收資料。

整改措施：重新整理危大項目驗收資料，并進行單獨歸檔。整改落實情況：資料已整理到位。

5、施工單位無安全目標考核制度，責任未落實到工人。

整改措施：增加《施工企業安全生產目標考核辦法》資料，并交底對

工人進行教育落實安全目標考核制度。

整改落實情況：已整改完成。

6、項目經理履行帶班制度不到位，記錄和簽字不完整。

整改措施：項目經理實際施工過程履行了帶班制度，但驗收資料未及

時形成，現按照規定，項目經理繼續履行帶班制度，并做好記錄資料。

整改落實情況：項目經理繼續履行帶班制度，并做好資料記錄。

7、方案論證與危大項目本身不一致。

整改措施：按照危大項目工程清單報表名字命名，并與論證資料閉合。整改落實情況：已整改完成。

8、項目經理未參與危大項目的安全驗收，危大項目未按渝建發【2014】16號閉合。

整改措施：項目經理實際施工過程中參加了危大項目的安全驗收，但

驗收資料未及時形成，現按照渝建發【2014】16號進行資料閉合。

整改落實情況：已整改完成。

需簽字照相……

9、對工人的三級教育落實不到位，班前活動未落實。

整改措施：落實好三級教育，班前活動按時進行，并做好資料收集。整改落實情況：已整改完成。

10、無安全文明措施費的使用計劃及憑證等。

整改措施：完善安全文明措施費的使用計劃，并做好費用憑證資料收

集。

整改落實情況：已完善安全文明措施費的使用計劃，并做好費用憑證

資料收集。

11、公司月檢、項目部周檢（自檢）、安全員日檢落實不到位，查出的隱患未按“五定“落實。

整改措施：落實好項目部周檢、安全員日檢制度，并按時進行檢查做

好檢查記錄情況，查促隱患后按“無定”落實。

整改落實情況：已完成整改情況。

第三篇：2010建交委統戰工作總結

2010統戰工作總結

回顧2010年，在局黨組的正確領導下，統戰工作以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，堅持以我局實際出發，充分調動黨外人士的積極性，為我局的工作發揮了重要的作用。

一、充分認識做好新時期統戰工作的重要意義，將統戰工作列入房管局的重要議事日程。

黨的十七大報告對統一戰線作了全面、深刻的論述，強調了統一戰線在黨和國家工作全局中心重要地位和作用，并對統戰工作提出了新的要求。

二、建立健全統戰工作制度，確保黨的統戰工作政策的落實。為了進一步加強對統戰工作的領導，確保黨的統戰工作政策的落實，我局健全了一系列的統戰工作制度。一是健全完善局領導同黨外人士交友聯系制度，經常了解和關心民主黨派和黨外人士，遇到問題及時解決，與他們密切聯系，交友交心；二是建立重大事情召開民主黨派和黨外人士座談會，情況通報會制度，及時向他們通報我局工作情況、發展和工作規劃，認真聽取他們的意見和建議。

三、努力為民主黨派和黨外人士辦實事，融洽與他們的關系。注意加強同民主黨和黨外人士的聯系。傾聽他們的呼聲，關心他們的思想、工作和生活，對他們的工作及活動給予大力支持，努力為他們辦實事。

這一年來，我局的統戰工作有所成就，但仍需要結合新的時期新的形勢，繼續不斷探討和探索。充分發揮民主黨派和黨外人士的積極性和創造性，為國家的統一戰線大業做出應有的貢獻。

第四篇：*開發區關于組建交安委可行性研究報告（推薦）

高新技術產業開發總公司是一家國有經濟性質的注冊企業。公司于1992年成立后，根據開發區創新管理體制的總體要求，總公司在牢固樹立服務第一、效率第一的同時，不斷強化內部各項管理，充分調動社會各方面的積極因素，不斷吸引全社會的科技人才和投資者加盟，為共同建設和開發高新技術產業開發區不懈的努力。隨著總公司“大招商、招大商”戰略目標的整體推進，在開發區組建一個機動車輛管理機構，有效的實施人員與車輛的管理，已經成為促進當前開發區迅速發展壯大的迫切需要。

一、組建交安委的必要性

1、高新技術開發區目前現有各類型機動車輛xx余輛，駕駛人員xx余人，根據二期擴建規劃，預計到明年底機動車輛將增加到xx余輛，機動車駕駛人員也將增加到xx余人。２、已經和即將進駐開發區的外地的，以及在其他交安委上戶的機動車輛和人員，由于異地車輛審驗、工作聯系等方面的繁瑣和不便，待開發區交安委組建后，必將有一批機動車輛和人員轉入管理。３、高新技術開發區位于太原市南部學府街，地理位置十分突出。在開發區四周又云集著各類大中型機動車輛交易市場，加之長風大街的開通，東西南北，四通八達，車流量較之以往成倍增加，具有良好的組建條件和管理環境。

二、交安委的管理方案和管理規模１、管理名稱及法人１、１管理名稱：太原市高新技術產業開發總公司交通管理安全委員會１、２隸屬單位：太原市高新技術產業開發總公司１、３法人代表：xxx１、４負 責 人：xxx２、組織機構：２、１主任：１人２、２內 勤：１人（負責車輛和駕駛人員的檔案管理〕２、３車管員：２人２、４安全管理：１人 ３、管理辦法 ３、１主任由總公司選派一名具有多年交通管理實際經驗的技術人員擔任。３、２其他所需人員全部面向社會實行公開招聘。擇優錄用。３、３制定崗位實施細則，嚴格各項管理規定。３、４實行測評、獎優罰劣、競爭上崗，采取末位淘汰的新機制。４、辦公地址：鑒于高新技術開發區的極佳投資環境，場址選擇在高新開發區管委會大樓為最優方案。三·經濟分析：１、市場前景１、１太原市高新技術產業開發區，正處于全市結構調整、城市建設、經濟發展最為關鍵的一個非常時期，開發區機動車輛與駕駛人員增長較快，要求簡便快捷的管理需求量較大。１、２高新技術開發區目前尚無具有一定規模，且又具有較強競爭實力的交通管理機構?？偣窘话参慕M建成立，依托開發區良好的投資環境，通過先進合理的計算機管理手段，必將對開發區駕駛人員以及各類型機動車輛實施有效的管理，具有穩定的管理基礎。１、３隨著人們生活水平的日益提高，家用汽車的普及，通過不斷完善管理服務意識與管理服務質量，以嚴格的管理，規范的運作，良好的服務，樹立誠實可信的管理形象，必將吸引周邊地區一大批機動車輛和駕駛人員入戶掛靠。逐步拓展管理范圍。２、資金來源２、１申請國家預算內撥款２、２向國內各大銀行及財政信托公司貸款２、３自籌組建初期投資和鋪底流動資金xx萬３、費用估算：先期 投資年費用約xx萬余元

第五篇：*開發區關于組建交安委可行性研究報告

高新技術產業開發總公司是一家國有經濟性質的注冊企業。公司于1992年成立后，根據開發區創新管理體制的總體要求，總公司在牢固樹立服務第一、效率第一的同時，不斷強化內部各項管理，充分調動社會各方面的積極因素，不斷吸引全社會的科技人才和投資者加盟，為共同建設和開發高新技術產業開發區不懈的努力。隨著總公司“大招商、招大商”戰略目標的整體推進，在開發區組建一個機動車輛管理機構，有效的實施人員與車輛的管理，已經成為促進當前開發區迅速發展壯大的迫切需要。

一、組建交安委的必要性

1、高新技術開發區目前現有各類型機動車輛xx余輛，駕駛人員xx余人，根據二期擴建規劃，預計到明年底機動車輛將增加到xx余輛，機動車駕駛人員也將增加到xx余人。

２、已經和即將進駐開發區的外地的，以及在其他交安委上戶的機動車輛和人員，由于異地車輛審驗、工作聯系等方面的繁瑣和不便，待開發區交安委組建后，必將有一批機動車輛和人員轉入管理。

３、高新技術開發區位于太原市南部學府街，地理位置十分突出。在開發區四周又云集著各類大中型機動車輛交易市場，加之長風大街的開通，東西南北，四通八達，車流量較之以往成倍增加，具有良好的組建條件和管理環境。

二、交安委的管理方案和管理規模

１、管理名稱及法人

１、１管理名稱：太原市高新技術產業開發總公司交通管理安全委員會

１、２隸屬單位：太原市高新技術產業開發總公司

１、３法人代表：xxx

１、４負責人：xxx

２、組織機構：

２、１主任：１人

２、２內勤：１人（負責車輛和駕駛人員的檔案管理〕

２、３車管員：２人

２、４安全管理：１人

３、管理辦法

３、１主任由總公司選派一名具有多年交通管理實際經驗的技術人員擔任。

３、２其他所需人員全部面向社會實行公開招聘。擇優錄用。

３、３制定崗位實施細則，嚴格各項管理規定。

３、４實行測評、獎優罰劣、競爭上崗，采取末位淘汰的新機制。

４、辦公地址：鑒于高新技術開發區的極佳投資環境，場址選擇在高新開發區管委會大樓為最優方案。

三·經濟分析：

１、市場前景

１、１太原市高新技術產業開發區，正處于全市結構調整、城市建設、經濟發展最為關鍵的一個非常時期，開發區機動車輛與駕駛人員增長較快，要求簡便快捷的管理需求量較大。

１、２高新技術開發區目前尚無具有一定規模，且又具有較強競爭實力的交通管理機構?？偣窘话参慕M建成立，依托開發區良好的投資環境，通過先進合理的計算機管理手段，必將對開發區駕駛人員以及各類型機動車輛實施有效的管理，具有穩定的管理基礎。

１、３隨著人們生活水平的日益提高，家用汽車的普及，通過不斷完善管理服務意識與管理服務質量，以嚴格的管理，規范的運作，良好的服務，樹立誠實可信的管理形象，必將吸引周邊地區一大批機動車輛和駕駛人員入戶掛靠。逐步拓展管理范圍。

２、資金來源

２、１申請國家預算內撥款

２、２向國內各大銀行及財政信托公司貸款

２、３自籌組建初期投資和鋪底流動資金xx萬

３、費用估算：先期投資年費用約xx萬余元其中：場地租賃費：xxxx元辦公設備：xxxx元人員費用：編制定員５人，年平均工資xxxx元，年工資總費用為xxxx元其他費用：xxxx元

４、效益估算

４、１目前開發區現有車輛xxxx輛，單車年管理費xxxx元，年收益xxxx元。

４、２隨著管理規模的不斷擴大，預測在明年底前將吸