第一篇：建交函

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March 2nd 2001

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第二篇：實驗報告一建交函格式

流通現(xiàn)代化實驗教學中心------國際貿(mào)易（TMT）實驗

實驗報告一《建交函》

系別：專業(yè)班級：姓名：學號：用 戶 名：成績：

【實驗目的】以公司業(yè)務員身份寫“建交涵”，與外商建立業(yè)務關系。

【知識準備】學習“外貿(mào)函電”的基本知識。

【實驗軟件】TMT軟件

【實驗要求】根據(jù)“操作要求”和“業(yè)務反饋”，撰寫“建交函”。

本次實驗正式的上機時間為3學時。

【實驗過程】

【實驗小結】

【教師評語】

指導教師（簽名）：華君敏

日期：2009-9-15

第三篇：建交委工作情況匯報材料

閔行區(qū)建設和交通委員會

關于閔行區(qū)免費公共自行車服務項目工作匯報

閔行區(qū)免費公共自行車服務項目，是閔行區(qū)政府為解決市民 “短距離出行”問題而推出便民實事工程。該項目自2009年7月份啟動以來，由上海永久公司（以下簡稱：永久公司）提供系統(tǒng)設備并承擔建設運營，政府采用購買服務的方式對項目進行管理。項目開展至今，已經(jīng)建設315個公共自行車網(wǎng)點，至今已投放鎖柱12826個，投放公共自行車13364輛，發(fā)放“誠信卡”81217張。本項目試點開展以來，市民滿意度日益較高，要求擴建布設網(wǎng)點的呼聲較強。現(xiàn)將本項工作總結如下：

一、項目建設情況

1、布點原則

網(wǎng)點建設以方便市民出行為主要原則，以軌道交通站點為中心，向周邊3公里左右的范圍內進行網(wǎng)點規(guī)劃建設。目前已經(jīng)建設網(wǎng)絡主要分布在莘莊、江川、梅隴、浦江4個鎮(zhèn)街道，并已逐步拓展至七寶、虹橋、顓橋等區(qū)域，覆蓋軌道站點、公交樞紐、政府機關、醫(yī)院、商廈、居民小區(qū)等區(qū)域，為全體市民提供方便快捷的交通工具。正在向區(qū)內其他區(qū)域有序推進。

2、建設網(wǎng)點數(shù)

項目初期計劃建設200個網(wǎng)點，但項目實施過程中，永久公司根據(jù)用戶的需求和網(wǎng)絡運營的要求，經(jīng)政府相關會議決定做了及時的調整。目前已經(jīng)建設315個網(wǎng)點，新增閘機網(wǎng)點7個，已經(jīng)形成國內最好的公共自行車交通示范網(wǎng)絡。

3、鎖柱/閘機建設情況

目前已建設鎖柱12826個。同時為解決樞紐網(wǎng)點早晚借還車難的問題，經(jīng)我委協(xié)調，新增了7個閘機網(wǎng)點。7個閘機網(wǎng)點共可容納公共自行車約3，000輛。

4、公共自行車投放情況

截止6月20日為止實際投放自行車輛自行車13364輛。

二、項目運營情況

1、項目運營方式

閔行區(qū)公共自行車項目主要采取區(qū)政府租賃永久公司公共自行車設施，購買永久公司管理服務服務的模式開展。項目由我委牽頭，采取免費服務的形式向閔行區(qū)市民開放公共自行車服務，并全面實行“誠信”機制，通過誠信積分監(jiān)督市民借還車行為。

2、基本思路

閔行區(qū)公共自行車運營基于隨用隨借、公眾使用的理念，將自行車納入到公共交通體系中。基于以上的理念，閔行區(qū)公共自行車系統(tǒng)一方面做好免費的便民交通服務，另一方面提倡“用后速還”的用車習慣，提高車輛的利用率，并在誠信卡和超時資費上進行相應的體現(xiàn)。

3、誠信卡與辦理條件

凡年齡在16-65周歲的閔行區(qū)市民，可憑本人身份證（或指定證件）申辦誠信卡。前期為了保證運營，優(yōu)先辦理網(wǎng)點周邊小區(qū)、企事業(yè)單位的用戶申請。

閔行公共自行車誠信卡的發(fā)放，在閔行建交委的主導、協(xié)調下，依靠基層居委會等組織，對用戶的申請進行初期的驗證和篩選，大大提高了誠信卡發(fā)放的準確性，是全國的首創(chuàng)。

4、誠信卡受理及發(fā)放情況

項目開展至今已受理“誠信卡”申請10近萬份，完成“誠信卡”發(fā)放81217份。因網(wǎng)點建設和車輛調度等方面原因制約，誠信卡發(fā)放采取了穩(wěn)步推進的方法。

5、項目運營實際效果

目前，公共自行車使用率一直保持在每天4次以上，每周可解決超過20萬人次出行需求。項目一開展便受到了社會各界的關注，項目先后受到中央電視臺、新民晚報、解放日報及上海本地多家媒體采訪和報道，并給予了肯定的評價。伴隨項目不斷的開展，切實得到實惠的市民越來越多，社會各界對項目的認識不斷加深，市民對這一項目的實施的滿意度達到90%以上。

同時該項目在諸多方面創(chuàng)造了第一：全球唯一的全免費的公共自行車交通系統(tǒng)；運營近10個月以來，基本無公共自行車丟失，網(wǎng)點設備也沒有受到惡意破壞；國內唯一的全天候24小時自動公共自行車系統(tǒng)；首創(chuàng)公共自行車系統(tǒng)服務租賃模式；全球最好的公共自行車實際投放率，自行車故障率低于3%；全球首創(chuàng)大型網(wǎng)點的閘機方案和設備，有效解決樞紐點的潮汐問題。

三、項目開展面臨的主要問題及解決方案

隨著項目規(guī)模不斷擴大，投入使用的網(wǎng)點和公共自行車逐步增多，項目的主要問題由建設施工問題逐步升級為運營和服務問題。突出的幾方面問題體現(xiàn)在：

1、用戶申請和發(fā)卡問題。目前該項目每周新增用戶的申請量在3，000份以上，永久公司要對越來越巨大的申請表進行審核、校對、發(fā)放確實是一個巨大的挑戰(zhàn)。永久公司已經(jīng)重新組建了公共自行車項目運營中心，征召更多的人員用于辦卡和400客服電話服務，從技術和人力上加大投入，以加快解決公共自行車運營過程中的“潮汐”問題。隨著項目被廣泛接受，“潮汐”時間段需要調度的網(wǎng)點越來越多，目前僅莘莊北廣場每天的借還交易記錄就在4000條以上。針對運行過程中不斷出現(xiàn)的各種問題，我們會同永久公司及時制定了一系列解決措施，這些措施的實施，有效緩解了借還、調度等矛盾，確保了網(wǎng)點的正常有序開展。

2、網(wǎng)點現(xiàn)場服務的問題。項目一線服務人員，主要招收的是閔行區(qū)40、50人員，個體素質存在較大差異，且多數(shù)人員以前未從事社會服務性工作。在如何為社會做好服務，提高項目服

務質量意識上亟需加強對員工的培訓與考核，強化管理和監(jiān)督，永久公司一方面嚴把員工的錄用關，盡量在條件允許的情況下錄用素質高的人員，一方面加強員工的崗前培訓，強化員工的服務意識，提高服務水平。

3、后臺技術系統(tǒng)支撐問題。自行車管理后臺技術系統(tǒng)是支撐項目有效運作的關鍵。由于目前技術層面尚未做到及時反映問題、及時調度車輛，導致車輛調度不夠及時。永久公司已加強本項目技術研發(fā)，近期更新啟用了新的軟件系統(tǒng)，以適應項目發(fā)展到一定階段后的技術支撐要求。

四、項目特點

1、全免費。申請辦卡、補辦卡、借用超時、車輛非人為故意損壞，均不需使用者支付資金。

2、政府主導，企業(yè)運作，社區(qū)參與。區(qū)交通等部門、鎮(zhèn)、街道、居委會與企業(yè)緊密協(xié)調，積極推進項目進程，解決項目運行中的各種問題。

3、購買企業(yè)服務。項目設施產(chǎn)權、人員均屬項目運作公司。

五、政企分工，發(fā)揮居委會作用

（一）區(qū)建交委職責

1、作為項目牽頭單位，研究制定項目實施方案、實施進程中需修訂的政策；

2、協(xié)調區(qū)政府相關部門給予本項目的支持配合；

3、協(xié)調鎮(zhèn)、街道有序推進本項目；

4、負責對本項目執(zhí)行情況的監(jiān)管、驗收、服務質量檢查，委托民間組織對項目進行考核；

5、依據(jù)項目招標結果、項目合同、考核結果，代表區(qū)政府支付本項目設施建設費用；

（二）鎮(zhèn)、街道

1、網(wǎng)點建設計劃、建設選點。

2、網(wǎng)點接電協(xié)調。

3、委托居委會受理辦卡。

4、按比例支付網(wǎng)點服務人員費用；

5、將項目設臵便民中心窗口，受理市民投訴；

6、招募網(wǎng)點服務人員的推薦。

（三）企業(yè)職責

1、組織項目施工；

2、負責項目運作（后臺管理、車輛調度、誠信卡的辦理、發(fā)放等）；

3、負責項目一線服務人員管理；

4、接受市民投訴、咨詢；

5、接受區(qū)建交委對項目服務、考核整改的要求。

六、項目運行保障

1、項目監(jiān)管：委托區(qū)乘客管理協(xié)會進行，制定項目考核標準，各鎮(zhèn)、街道負責推薦項目義務監(jiān)督員負責對項目運行質量的監(jiān)督；

2、項目考核驗收：主動邀請區(qū)人大、紀檢委、財政局、審計局派員參加進行階段性驗收；

3、每周一次項目推進例會制度。

七、項目需改進的方面

作為民生項目，服務沒有最好只有更好。

1、人員配比上不足，導致車輛調度等跟不上需求；

2、卡、車比如何把握尚待研究；

3、后臺管理技術根據(jù)需求變化，需不斷加以改進。

八、后期運營計劃

1、服務質量。本項目主要是做服務的項目，后續(xù)運營將以不斷提高服務質量為主，通過對后臺系統(tǒng)的不斷升級及各項運營制度的不斷完善來提升整體服務質量，提高市民使用滿意度。

2、加強監(jiān)管。委托區(qū)乘客管理協(xié)會將對項目進行考核，將考核結果與永久公司經(jīng)濟效益掛鉤。

3、有序穩(wěn)步推進進程。以軌交站點為中心，逐步擴大自行車投放范圍，爭取年內閔行區(qū)自行車投放量達到20，000輛。

閔行公共自行車免費服務項目有個很好的開始，同時項目也存在一些尚待改善和提高的地方。我們堅信在社會的廣泛支持下，在政府部門的大力協(xié)助及正確引導下，在永久公司的共同努力下，閔行公共自行車免費項目一定可以成為閔行市民最滿意的民生項目之一！

第四篇：滬建交2011.970號文件

滬建交〔2011〕970號

上海市城鄉(xiāng)建設和交通委員會

關于實施上海市建筑施工企業(yè)負責人及項目負責人施工現(xiàn)場帶班制度的通知

各區(qū)縣建設交通委，各相關單位：

為了貫徹落實住房和城鄉(xiāng)建設部“關于印發(fā)《建筑施工企業(yè)負責人及項目負責人施工現(xiàn)場帶班暫行辦法》的通知”（建質[2011]111號）要求，根據(jù)本市建設工程實際，將本市有關實施事項通知如下：

一、建筑施工企業(yè)負責人帶班檢查要求

(一)建筑施工企業(yè)應當建立企業(yè)負責人現(xiàn)場帶班檢查工作制度，明確帶班檢查的職責權限、組織形式，檢查內容、方式以及考核辦法等具體事項。

(二)建筑施工企業(yè)負責人是指項目總包、專業(yè)分包、勞務分包的企業(yè)法人代表、總經(jīng)理、主管質量安全和生產(chǎn)工作的副總經(jīng)理、總工程師和副總工程師。建筑施工企業(yè)負責人應當持有“A”類安全生產(chǎn)考核合格證書。

(三)建筑施工企業(yè)負責人應當?shù)狡髽I(yè)所屬的每個工地開展帶班檢查，其次數(shù)每月不少于一次；總的帶班檢查日，每月不少于工作日的25%。

工程項目超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程施工時，或工地出現(xiàn)險情和重大隱患的，企業(yè)負責人應當?shù)绞┕がF(xiàn)場帶班檢查；對日常管理狀況差的施工現(xiàn)場，應當增加帶班檢查頻次。

(四)建筑施工企業(yè)負責人檢查記錄（詳見附表一）應分別在施工企業(yè)和施工現(xiàn)場留存，并報施工現(xiàn)場監(jiān)理備案，沒有實施項目監(jiān)理的報項目建設單位備案。

二、項目負責人帶班生產(chǎn)要求

(一)項目負責人是指建筑施工總包、專業(yè)分包企業(yè)項目經(jīng)理和勞務分包企業(yè)項目管理人；監(jiān)理企業(yè)總監(jiān)理工程師（總監(jiān)代表）。

施工企業(yè)的項目經(jīng)理和監(jiān)理企業(yè)的總監(jiān)理工程師，應為備案合同明確的項目經(jīng)理和總監(jiān)理工程師，不得擅自變更。

(二)項目負責人應當確保每月在現(xiàn)場帶班生產(chǎn)的實際時間不少于本月施工時間的80%，不得擅自脫崗。

項目經(jīng)理不在崗時應書面委托持有“B”類安全生產(chǎn)考核合

格證書的人員代行其承擔管理工作（勞務企業(yè)除外），被委托人應相對固定，書面委托應報建筑施工企業(yè)、監(jiān)理單位、建設單位備案并現(xiàn)場留存?zhèn)洳椤?/p>

總監(jiān)理工程師（總監(jiān)代表）不在崗時應書面委托持有《安全監(jiān)理從業(yè)人員崗位證書》的人員代行其承擔管理工作，被委托人應相對固定，書面委托應報監(jiān)理企業(yè)、建設單位備案并現(xiàn)場留存?zhèn)洳椤?/p>

施工現(xiàn)場有超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程施工、出現(xiàn)災害性天氣或發(fā)現(xiàn)重大隱患、出現(xiàn)險情等情況時，項目負責人等關鍵崗位人員必須在崗帶班。

(三)建筑施工企業(yè)應當建立項目負責人帶班生產(chǎn)考勤制度。各單位應當有專人進行考勤，帶班人員名單每天應當在工地內進場的主要通道處進行公示。帶班情況應當予以記錄（詳見附表二）。

(四)總包單位應對分包單位項目負責人帶班生產(chǎn)情況進行考核，并作為對其安全生產(chǎn)標準達標的評判依據(jù)之一；監(jiān)理單位應當對施工企業(yè)項目經(jīng)理的到崗情況進行復核，并對帶班情況予以記錄（詳見附表三），并作為對施工單位安全生產(chǎn)標準達標的復核依據(jù)之一。建設單位應采取有效措施督促施工單位、監(jiān)理單位帶班生產(chǎn)的實施。

三、監(jiān)督檢查和處理

(一)監(jiān)督檢查重點

各建設行政管理部門對現(xiàn)場帶班制度的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，重點檢查下列內容：

1、建筑施工企業(yè)負責人每月帶班檢查記錄；

2、項目負責人現(xiàn)場帶班生產(chǎn)考勤制度，包括帶班檢查記錄、考勤公示；

3、監(jiān)理企業(yè)對建筑施工企業(yè)負責人帶班檢查和項目經(jīng)理帶班生產(chǎn)的復核記錄；

4、建筑施工企業(yè)負責人帶班檢查和項目負責人帶班生產(chǎn)的履職情況，特別是隱患整改和治理情況。(二)監(jiān)督處理

1、項目負責人未按規(guī)定帶班生產(chǎn)，責令限期整改，并參照《上海市建設工程安全生產(chǎn)動態(tài)考核管理試行辦法》，實施動態(tài)考核記分2分處理；現(xiàn)場隱患嚴重的，應責令整改并實施相應的行政處罰；發(fā)生事故的，將給予企業(yè)規(guī)定上限的處罰，并依法從重追究企業(yè)法定代表人和相關人員的責任。

2、建筑施工企業(yè)帶班制度與施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)標準化季度確認以及企業(yè)考核掛鉤，并作為《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證》必須審核的內容。

附表：

1、上海市建設工程施工企業(yè)負責人帶班檢查記錄

2、上海市建設工程項目負責人帶班生產(chǎn)情況記錄表

3、上海市建設工程總監(jiān)（總監(jiān)代表）帶班生產(chǎn)情況記錄表

二○一一年九月二十三日

第五篇：區(qū)建交委回復

財信·渝中城項目

“春節(jié)‘兩會’期間安全暨‘兩年’行動專家?guī)ш爩ｍ棛z查”

整改回復報告

重慶市渝中區(qū)建交委建綜處：

貴處于2015年2月6日，對財信·渝中城項目進行了春節(jié)‘兩會’期間安全暨‘兩年’行動專家?guī)ш牭膶ｍ棛z查，我司對存在的安全隱患，進行了全面整改和落實，現(xiàn)將整改情況匯報如下： 實體方面：

一、爬架存在的嚴重安全隱患

1、外爬架缺一套保險繩，存在違章使用的情況。整改措施：在外爬架缺保險繩處增加一道保險繩。整改落實情況：已整改完成。

2、少數(shù)爬架導軌存在偏差，架體變形嚴重。

整改措施：調整爬架少數(shù)存在偏差的導軌，架體變形處。整改落實情況：整改后爬架導軌正常。

3、設穿墻螺栓不緊固，未使用標準件。

整改措施：所有提升使用標準件進行穿墻緊固。整改落實情況：已整改完成。

4、外架底部封閉不嚴，交叉作業(yè)存在安全隱患。

整改措施：外架底部封閉不嚴的地方，增加硬質防護鋪設。整改落實情況：已整改完成。

5、架體與樓層之間缺臨時水平拉結。

整改措施：架體與樓層之間缺臨時水平拉結處，搭設臨時水平拉結。整改落實情況：已整改完成。

二、腳手架1、2#樓腳手架立桿間距超大，剪刀撐搭設不合理，搭接長度不夠，節(jié)點部位與立桿連接形同虛設。

整改措施：調整腳手架立桿間距、設置搭設合理的剪刀撐，增強節(jié)點部位與立桿連接措施。

整改落實情況：已整改完成。

2、腳手架底部封閉不嚴。

整改措施：對腳手架底部封閉不嚴處，采用硬質防護進行鋪設封閉。整改落實情況：已整改完成。

3、架體與樓層缺水平防護網(wǎng)，未加卸荷鋼絲繩，工字鋼未預埋扣環(huán)。整改措施：增加架體與樓層間水平防護網(wǎng)，增加卸荷鋼絲繩，并增加工字鋼錨環(huán)。

整改落實情況：已整改落實。

三、塔吊1、4#樓塔吊鋼絲繩存在斷絲現(xiàn)象。

整改措施：更換4#樓塔吊鋼絲繩。整改落實情況：已整改完成。

2、4#塔吊高度限位、小車前限位缺失。

整改措施：增大高度、前限位位置，增加安全系數(shù)。整改落實情況：已整改落實。

3、違規(guī)使用小吊鉤，且無保險卡。

整改措施：更換使用標準帶保險卡的吊鉤。整改落實情況：已整改完成。

4、塔吊缺上人跑到，標準節(jié)內缺水平防護網(wǎng)。

整改措施：安裝塔吊上人跑到，并增加標準節(jié)內水平防護網(wǎng)。整改落實情況：已整改落實。

5、建議項目部加強塔司與指揮工責任心教育。

整改措施：增加班前交底次數(shù)，增強對塔司、指揮工及其作業(yè)人員安全教育力度，落實安全責任制，增強其安全責任心。

整改落實情況：塔司、指揮工、作業(yè)人員責任心增強。

6、6#樓塔吊基礎周邊部分臨空，應定期檢測基礎變形情況。

整改措施：及時安排專業(yè)人員進行每天兩次的沉降觀測并做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題要求及時匯報并立即停止塔吊使用。

整改落實情況：已完善資料，安排觀測人員。

四、施工電梯1、4、5#施工電梯附墻件穿墻螺栓存在反穿

整改措施：對存在的問題進行拆除，并按施工電梯安裝規(guī)范安裝穿墻螺栓并固定。

整改落實情況：已完成整改。

2、4#樓施工電梯自由端超高。

整改措施：按施工電梯規(guī)范對超高部分進行拆除。整改落實情況：已完成整改。

3、所以施工電梯停靠站臺建議每隔幾層設置卸載鋼絲網(wǎng)。整改措施：對4#、5#樓施工電梯停靠站臺加上卸載鋼絲繩。整改落實情況：已完成整改

4、電梯防護門封閉不嚴，站臺中間立面應加硬防護防護。

整改措施：按要求在施工電梯站臺中設置硬防護并固定。整改落實情況：已完成整改。

五、卸料平臺1、4#樓鋼平臺主鋼絲繩偏小。

2、卸料平臺支腳偏短。

3、平臺無護頭棚、現(xiàn)在牌等標識。

整改措施：將施工現(xiàn)場卸料平臺全部拆除，從根本上徹底消除安全隱患。以后需搭設卸料平臺前，按照規(guī)范做好安全與技術交底，要求按規(guī)范進行搭設，消除安全隱患。

整改落實情況：已全部拆除卸料平臺后的4#、5#樓外觀圖。

六、臨邊防護1、4#、5#樓多出采光井、電梯井未進行防護。

整改措施：電梯井處采用防護鐵門進行防護并貼上安全標語、采光井采用腳手架進行防護并搭設密目網(wǎng)。

整改落實情況：已整改完成。

2、2#樓周邊淤泥較多，應將施工道路硬化。

整改措施：將2#樓周邊淤泥較多處進行清除，并對其硬化。整改落實情況：已整改完成。

3、2#樓未搭設安全通道。

整改措施：按要求搭設安全通道，消除安全隱患。整改落實情況：已整改完成。

七、生活區(qū)

1、建議加強防火力度，現(xiàn)場滅火器材偏少。

整改措施：定期對管理人員和工人進行消防安全培訓教育，并增加現(xiàn)場滅火器材。

整改落實情況：已整改完成。

行為方面：

1、參建三方均無“兩年行動”自查報告。

整改措施：落實“兩年行動”自查行為，并晚上相應報告。整改落實情況：已完善自查報告。

2、安全監(jiān)理細則針對性較差。

整改措施：細化原有安全監(jiān)理細則。整改落實情況：已細化原有安全監(jiān)理細則。

3、對安全員和特種作業(yè)人員資質審核資料不齊。

整改措施：完善安全員和特種作業(yè)人員資質審核資料，并做好存檔。整改落實情況：已完善資料。

4、監(jiān)理單位無危大項目驗收資料。

整改措施：重新整理危大項目驗收資料，并進行單獨歸檔。整改落實情況：資料已整理到位。

5、施工單位無安全目標考核制度，責任未落實到工人。

整改措施：增加《施工企業(yè)安全生產(chǎn)目標考核辦法》資料，并交底對

工人進行教育落實安全目標考核制度。

整改落實情況：已整改完成。

6、項目經(jīng)理履行帶班制度不到位，記錄和簽字不完整。

整改措施：項目經(jīng)理實際施工過程履行了帶班制度，但驗收資料未及

時形成，現(xiàn)按照規(guī)定，項目經(jīng)理繼續(xù)履行帶班制度，并做好記錄資料。

整改落實情況：項目經(jīng)理繼續(xù)履行帶班制度，并做好資料記錄。

7、方案論證與危大項目本身不一致。

整改措施：按照危大項目工程清單報表名字命名，并與論證資料閉合。整改落實情況：已整改完成。

8、項目經(jīng)理未參與危大項目的安全驗收，危大項目未按渝建發(fā)【2014】16號閉合。

整改措施：項目經(jīng)理實際施工過程中參加了危大項目的安全驗收，但

驗收資料未及時形成，現(xiàn)按照渝建發(fā)【2014】16號進行資料閉合。

整改落實情況：已整改完成。

需簽字照相……

9、對工人的三級教育落實不到位，班前活動未落實。

整改措施：落實好三級教育，班前活動按時進行，并做好資料收集。整改落實情況：已整改完成。

10、無安全文明措施費的使用計劃及憑證等。

整改措施：完善安全文明措施費的使用計劃，并做好費用憑證資料收

集。

整改落實情況：已完善安全文明措施費的使用計劃，并做好費用憑證

資料收集。

11、公司月檢、項目部周檢（自檢）、安全員日檢落實不到位，查出的隱患未按“五定“落實。

整改措施：落實好項目部周檢、安全員日檢制度，并按時進行檢查做

好檢查記錄情況，查促隱患后按“無定”落實。

整改落實情況：已完成整改情況。