第一篇：絞吸式清淤船施工方法及工作流程

絞吸式清淤船施工方案

一、施工測量

1、技術要求

（1）、在進場做好臨時設施建設的同時，即進行施工測量放樣工作。

（2）、為了保證測量精度，在施工前，根據控制點測量放樣，并進行再次復核，以保證工程精度。

2、施工要求

熟識施工圖紙，掌握設計意圖，嚴格按照規范規定的程序要求和標準精心施測。當施工中發現控制點有位移跡時，應進行檢測，其精度應不低于測設時的精度。

二、設備管網布置。

1、設備調遣方法

1.1、疏浚設備的調遣以便捷、安全為原則，將充分利用以往成功的調遣經驗，安全、迅速地完成該項調遣任務。疏浚設備調遣前，由工程人員對調遣線路進行走線勘察，并取得相關道路部門通車允許后即開始調遣工作。

1.2、絞吸式挖泥船直接裝平板車調遣進場，通過臨時碼頭吊入河道內。

2、排泥管的布置

2.1.1、本工程施工布設一條與絞吸式挖泥船配套的排泥管線。排泥管線設計以盡量縮短施工排距為原則，并應盡量減小對環境的影響，計劃配以生產必需的少量浮管和岸管。

2.1.2、在挖泥船尾根據實際需要連接水上浮管，浮管后接陸地管線一直延伸至堆土圍護區，進入排泥堆積場內。

3、管道敷設方法

在絞吸式挖泥船后布設實際需要用途的浮管，采用長6m鋼管穿設浮筒形式浮管，鋼管間用1.5m長的橡膠管柔性連接，使得挖泥船泥漿泵體輸出管有良好的活動余地，浮管敷設線路近似流線型彎曲。因浮管要承受水流、風浪及吹填施工時的沖擊力等影響，故管段間的卡夾必須十分牢固可靠，同時嚴格控制浮管擺幅和線路順暢，每隔100m雙向拋小錨定位，防止水流、風速造成管線大幅度擺動，影響施工生產。

三、調試輸泥泵，螺旋絞刀運轉是否正常。

四、絞吸船工作過程，根據設計液壓傳動，帶動螺旋絞刀，用大臂直接伸縮放入水下需要開挖位置，調整開挖深度，把泥沙旋起攪拌均勻，再用輸泥泵將泥沙吸走排出，支臂下放后主電機旋轉帶動液壓齒輪泵工作，齒輪泵把油輸送到分配器，分配器再把油輸送到液壓馬達，旋轉帶動齒輪箱轉動，齒輪箱輸出軸旋轉帶動螺旋絞刀旋轉，將泥沙旋起攪拌使之歸到刮泥板前入料吸口，輸泥泵將泥沙吸進，通過輸泥管排送到排泥場，從而達到清淤的目的。清淤施工時根據設計交樁的水準點，首先進行校核測量，確認無誤后，在沿線布點，用于施工控制。隨著淤泥清理進展，測量員隨時對清理過的部位進行測量，隨測隨清，達到甲方圖紙設計標準為止。

安全生產措施

安全生產與文明施工緊密相連，直接關系到社會和人民的正常工作、生產和生活，對企業的聲譽、經濟效益也將產生重要影響，所以，要求我們必須認真貫徹執行國家、上級相關關于安全生產、文明施工的有關規定，建立健全施工現場的組織機構，明確分工、落實責任。

一、建立健全安全領導組織，制定安全生產管理制度，落實安全生產責任制。

1、建立健全安全領導組織：

針對本工程特點在項目部的領導下建立安全領導小組，對本工程的安全全面負責。

2、制定安全生產制度，明確安全生產責任，讓全體施工人員都清醒地認識安全生產的重要意義。

3、在全員中樹立安全第一的思想，要求全體員工時刻把安全工作作為頭等大事。抓安全施工，做到有組織、有計劃、有預測、有措施。

4、監理安全生產責任制，從上至下，逐級明確崗位責任，業務部門要在自己的業務范圍內對安全生產負責；其管理及操作人員要向項目部做出安全保證。

二、安全教育

1、加強全員的安全教育，做好技術培訓工作，定期召開安全生產會，做到思想上的重視，生產過程中嚴格管理。

2、做好技術書面及安全交底，并辦理簽字手續。

3、及時搞好新入場工人的安全教育，特殊工種必須持證上崗，嚴禁違章指揮，違章操作。

三、安全檢查

1、建立由第一責任人為首的安全檢查組，定期檢查，并做到有目的、有總結、有記錄、有處理意見，把工作落到實處。

2、定期檢查各類施工設備，嚴禁帶病作業。

3、及時發現隱患，堵塞事故漏洞，貫徹“防患勝于搶險，責任重于泰山”思想。

4、現場施工用電設專人管理，防止意外事故發生。不斷改善勞動條件，做好職工飲食工作，預防疾病發生。

四、做好“三防”工作

1、防火：生活區、施工現場嚴格按照《消防法》的有關規定用火作業區單獨設置，同時配備充足的消防設備。

2、防盜：設置安全巡查員，24小時進行巡視，加強防范工作。對員工加強防范教育，提高自我防范意識。

3、防食物中毒：對于員工食堂加強日常管理工作，禁食腐爛變質食品，做好食堂衛生及個人衛生。

五、交通安全措施

1、機械在進場前進行徹底檢修和保養，確保施工期間機械的正常運轉。做到故障車不出場，杜絕機械帶病作業，把不安全隱患降到最低。

2、機上操作人員必須持證上崗，安排好作息時間，做到不疲勞駕駛。

3、施工用電器設備要有漏電保護器，電纜應設可靠絕緣。機電設備應設專人負責管理，電工持證上崗。電器設備必須實行三級供電兩級保護。

4、夜間施工，具備足夠的照明條件。

5、施工現場一切過道，出入口均設置有效的防護設施（或明顯標志），并設專人看管指揮。

第二篇：絞吸式挖泥船現狀和進展(薛輝組)

絞吸式挖泥船現狀和進展

薛輝 石然 趙凱 張坤 汪天

〔文摘〕從絞吸式挖泥船的優點和它在全世界挖泥船中占的比例、大型絞吸式挖泥船的發展、挖泥機具的不斷改進、自動化程度的不斷提高及新型和小型挖泥船的不斷涌現這幾個方面論述了世界絞吸式挖泥船的現狀和發展。關鍵詞：絞吸式挖泥船 大型化 高度智能機 新型化 發展趨勢 0 引言

絞吸式挖泥船被廣泛應用于港口、航道疏浚及吹填工程。絞吸式挖泥船從挖 泥到排泥場的距離一般小于耙吸式挖泥船。使用絞吸式挖泥船的最大優勢是能獲 得準確的挖掘輪廓。

絞吸式挖泥船基本適合挖掘各種類型的土壤，當然這也決定于切削功率的配 置。絞吸式挖泥船類型和尺寸范圍很廣，絞刀頭功率最小可為20KW，最大可達 約4000KW。但挖泥深度一般較有限，最大挖深為 25～30 m，最小挖泥深度通 常取決于船體（平底船）的吃水深度。

絞吸式挖泥船屬靜態挖泥船。至少有兩套對挖掘過程非常重要的錨纜系統。但錨纜卻為其它船舶航行帶來障礙。某些大型絞吸式挖泥船為減少被“絆住”的危 險而安裝了推進器系統；推進器系統可用于幫助絞吸式挖泥船離開挖掘區域，當 然也可幫助絞吸式挖泥船從一工作點移動到另一工作點。

小中型絞吸式挖泥船可制造為可拆卸式的。這種方式較適合由公路到內陸區 域而無水路時的運輸，如，為公路鋪沙層、為建筑工程公司挖掘沙子和礫石等。安裝了波浪補償器的絞吸式挖泥船可在有波浪的開放水域施工，較之耙吸式挖泥 船其局限性是顯而易見的。圖4.1 船體可升降式絞吸挖泥船

絞吸式挖泥船的特性是：它屬于靜態挖泥船，安裝絞刀頭/絞刀作為挖掘工 具，使泥土在切削后被吸入。在吸泥過程中，絞吸式挖泥船是以定位樁為中心通 過固定在側邊絞盤上的錨纜按圓弧形旋轉，如圖 4.4 所示。絞吸式挖泥船非常易于與吸揚式挖泥船區分，因后者是沒有定位樁系統的（但某些絞吸式挖泥船工作時是由纜繩定位的，而不是定位樁定位）。

絞刀支臂懸掛在支臂支架上，絞刀頭、驅動器和吸泥管都置于其上。對于中小型絞吸式挖泥船，一般采用A 型支架，而對于大型絞吸式挖泥船，一般支架較重。因部分切削力需由平底船及定位樁平衡，所以絞吸式挖泥船的平底比其它 靜止型挖泥船較重。挖掘的泥水混合物由水力式吸泥管輸送到排泥場。但也有某 些絞吸式挖泥船配套有駁船卸泥系統。絞吸式挖泥船安裝一個或多個泥泵，其中 一個放置在絞刀支臂上。自航絞吸式挖泥船的推進器裝置既可置于挖泥船前部靠近絞刀頭處，也可置于其后部靠近定位樁處。

1．絞吸式挖泥船的特征和工作原理 1.1 特征

1.2 工作方式

在絞吸式挖泥船絞刀支臂放入水中后，泥泵開始工作，絞刀頭開始旋轉。然 后支臂向下轉動直到絞刀頭接觸河床，或直到其達到最大挖深處。挖泥船繞定位 樁的初始運動是通過放松右舷錨纜、拉緊左舷錨纜完成的。這些錨纜由靠近絞刀 頭的滑輪與甲板上的絞盤(靠近挖泥一側的絞盤)連接。放松絞盤保證兩邊纜繩的 準確張力，這在挖掘堅硬巖石時尤為重要。

1.絞刀頭的旋轉方向相對于其橫移運動的方向有時相同，有時相反。在第一 種情況下，絞刀頭作用在土壤上的反作用力帶動船體運動，因此其橫移作 用力要小于第二種情況。當絞刀頭運動方向與挖泥船橫移方向一致時，保 證錨纜的預緊力是非常重要的。如果絞刀頭作用力推進挖泥船移動快于絞 盤拉拽速度時，拉拽絞盤的纜繩將被絞刀頭卷起并剪斷，這是非常危險的；

2.錨的位置對挖泥船所需橫移力影響大。絞刀頭到邊纜的距離越近，所需的 橫移力越小；

3.橫移力也受外界自然條件的影響，如風、水流及波浪等。當然，絞刀支臂沿弧形擺動一次絞刀支臂，挖泥厚度由絞刀頭直徑及土壤 類型決定。當一次擺動后沒有達到所需的挖泥深度，絞刀支臂將被放下更深，且 絞刀支臂將向相反的方向擺動。

如前所述，絞吸式挖泥船是以定位樁 / 工作樁為固定支點做圓弧形擺動。大多數絞吸式挖泥船的定位樁放置在可移動鋼樁臺車上。另一只樁為輔助樁，置 于中心線外，一般置于船尾右舷一側。

鋼樁臺車利用液壓缸可移動 4-6m 的距離。因為鋼樁立于河床上，通過向船 艉方向推動鋼樁臺車即可推動絞吸式挖泥船向前移動。絞刀頭的尺寸和土壤硬度 決定了鋼樁臺車移動的步長。鋼樁臺車每移動一步，在每次沿弧形擺動末端放低 絞刀支臂，絞刀可切削一層或多層土壤。支臂每向前一步，絞刀頭以定位樁為中 心繪出一個同心圓弧，其半徑隨步長的增加而增加，如圖4.4 所示。

如果鋼樁臺車液壓缸已移到盡頭，則必須要移動鋼樁了。在步進前，絞刀頭 移到切削中心線上，放下輔助樁，抬起工作樁，向前移動鋼樁臺車。然后再次放 下工作樁，抬起輔助樁。挖泥船就又可以開始工作了。步進后的第一次切削不是 一個同心圓弧。

圖4.3 步長和切層

圖4.4 絞吸式挖泥船工作方式 圖4-5 絞吸挖泥船簡圖

絞吸式挖泥船主要特點如下：

(1)能自挖、自吹，可以持續吸排作業。

(2)效率高、成本低。對于排距在允許范周內的吹填工程．絞吸式挖泥船較其 他挖泥船效率高，成本較低。

(3)絞吸式挖泥船比其他挖泥船更能夠廣泛有效地挖掘各類沙、粘土和淤泥。(4)挖硬質土時，效率較低。若加大泥泵功率，選用合適的絞刀，也能挖松散 碎石和硬質土，但效率低，還應注意較大塊石對絞刀頭的損壞。

(5)水面浮管(排泥管)礙航程度大。

(6)受自然條件影響較大，多用在港池、內河航道等較隱蔽水域(風浪較小)的 疏浚工程。

2.絞吸式挖泥船現狀和進展

在全世界范圍內，挖泥船應用最廣泛的就是絞吸式挖泥船，且是目前各疏浚公司主要開發的疏浚設備。絞吸式挖泥船已有一百多年的工程應用歷史。絞吸式挖泥船在河道疏通中得到了非常廣泛的應用。絞吸式挖泥船能夠被廣泛使用主要是因為這種形式的挖泥船產量大，泵距遠，大型的絞吸式挖泥船每小時產量可達幾千立方米，且操作簡單，易于控制，工作效率高。

絞吸式挖泥船在國內大量使用，起于五、六十年代。七十年代初，在周恩來總理的號召下，國內有關部門從國外進口了技術先進、配置完備的絞吸式挖泥船，這在很大程度上加快了絞吸式挖泥船在中國的普及，達到了國家在三年內改變了港口面貌的要求。這之后，有很多船廠，如鎮江船廠、益陽船廠等，投入到絞吸式挖泥船的研究和制造中，從而加快了絞吸式挖泥船的發展。近些年，隨著世界油運業務的繁榮、集裝箱運輸的發展，應用到運輸中的船舶也正在向大容量、巨型化的方向發展，同時現代技術的進步為疏浚技術的發展提供了條件，這讓絞吸式挖泥船獲得了更廣泛的應用前景。

近幾年，世界經濟不斷發展，科學技術不斷提高，這些都為挖泥船創造了有利的發展，主要體現在以下幾個方面：

2.1大型化：在目前的應用中，絞吸式挖泥船的噸位趨向于巨型化。

從七十年末期開始, 國內外深水港的建設需要開挖大量堅硬的士質和巖石, 且疏浚區域大都在無掩護的海區, 常規的小型絞吸船不能開挖這些土質, 也不適應開敞海區的作業, 需要建造生產能力高、絞刀功率大、結構強度高的大型自航絞吸式挖泥船來滿足這些要求。大型自航絞吸式挖泥船不僅生產效率高、單方費用低, 而且能依靠自身的動力自航, 機動性好, 能在工作區城出現危險風浪的情況下迅速撤離施工現場。這個時期，建造的大型自航式絞吸式挖泥船很多。

例如09年我國自行建造的自航絞吸式挖泥船“天鯨號”，由中交天航局投資建造的亞洲第一、世界第三自航絞吸式挖泥船“天鯨號”在深圳市南山區前海孖州島基地下水。該船長127.5 米，寬23 米，吃水5.8 米，最大挖深30 米，排距6000米，總裝機功率達20020 千瓦，生產率4500 立方米/小時，可開挖強度為40 兆帕的巖石，具有無限航區的航行能力和裝駁功能，適用于各種海況的大型疏浚工程。該船配備了目前國際最先進的絞吸挖泥船自動控制系統，可實現無人操控。

2.2高度智能化：這是指挖泥船在作業時使儀表信息化、挖掘高度自動化。

絞吸式挖泥船自動化控制系統首先于1980年安裝在水電十三工程局進口的“ 海貍4600” 型挖泥船上, 而后于1983年又在“Noordzee”號和“ Hearlem ” 兩艘挖泥船安裝新式的自動化控制系統。“ 津航浚215” 號咬吸式挖泥船也配備了自動化控制系統。目前大中型絞吸式挖泥船普遍裝有電子計算機控制的自動控制系統。據國外資料介紹, 挖泥船實現自動化后, 對絞吸式挖泥船生產率可提高5-15%。

狡吸式挖泥船自動挖泥控制系統參見文獻5, 一般包括自動挖泥操作系統及挖泥監視系統兩個部分。自動挖泥操作系統是利用計算機操縱橫移絞車、橋架絞車及鋼樁臺車來控制絞刀頭的位置, 使挖泥船按照預先設定的挖泥圖形進行挖泥。同時控制橫移絞車速度和絞刀下放深度, 使挖泥船能達到在該施工條件下排泥管內不產生沉淀、不出現汽蝕的最大吸入真空, 橫移絞車、絞刀和泥泵在不超負荷條件下可能達到的最高挖泥濃度。挖泥監視系統利用CRT顯示屏及鍵盤判斷自動挖泥系統是否正常地進行。各個CRT顯示屏可顯示絞刀在預先設定的斷面上的位置及絞刀負荷、泥漿濃度、橫移負荷、絞刀轉速等工況數據, 顯示屏上不僅可顯示瞬時值, 而且能顯示過程值, 這樣設定值/過程值/控制值可以圖表形式顯示在同一屏幕上如果過程值超過設定值或出現故障,則系統顯示報警信號并顯示出故障地點及時間。系統還可打錄、打印各種參數和圖形以及工作日報, 以幫助操作者準備必需的生產記錄文件。

世界上最人的狡吸式挖泥船“Leorna-rdo Da Vinci” 號, 除上述系統外還裝有泥泵自動控制裝置, 可以控制倉內泥泵和橋架泥泵、真空釋放閥和旁通閥, 與其絞刀自動控制系統協同運行, 使泥泵始終能以最小的能量消耗和最小的可能磨損及最大產量相對應, 使生產達到最經濟、最具有競爭性。

2.3 自航絞吸式挖泥船成為主流

采用鋼樁的絞吸式挖泥船(Cutter SuctionDredger, 簡稱“CSD”), 依賴于波長、波向和挖泥船的尺度、形狀與質量分布以及挖掘的土質。一般能在波高小于0.5m～1.0m 時連續作業采用三纜定位的絞吸式挖泥船, 雖因采用鋼絲繩定位而能在較大的波高條件下作業, 但工作時具體能適應的波高范圍, 最終是由 作業實踐確定, 因而無法根據理論計算得到。

在惡劣的天氣即將到來時, 絞吸式挖泥船需要移動到港口或其他安全地點。在得到警告時, 首先需要停止挖泥作業, 以保證有充足的時間準備和進行拖航。實際上, 通常由于需要準備拖航和為了減小風險而過早停止挖泥,而增加了停工時間。有時也會因惡劣天氣沒有預報或預報太遲, 而導致無法把挖泥船拖航至安全區域, 造成災難性的后果。

顯而易見, 絞吸式挖泥船只有在挖泥作業時才能發揮其能力和產生經濟效益。上述的問題隨著挖泥作業區域逐漸向海洋中擴展, 遇到惡劣天氣的可能性也大大增加, 而導致嚴重影響挖泥作業的經濟性, 特別是近年來建造了大量的大型非自航絞吸式挖泥船, 其作業能力得到很大的提高, 停工對任務的完成和船舶經濟性的影響也比以往大得多。減少停工時間的一個有效途徑是把絞吸式挖泥船設計成有合適干舷、船首高度和穩性完全適于航海的自航絞吸式挖泥船(Self-propelled Cutter Suction Dredger, 簡稱“SCSD”),此類挖泥船可挖泥作業直到其設計的極限環境條件,可就地安全地抵抗風暴或及時離開作業地點, 在環境條件改善后即可恢復生產, 從而大大減少了停工時間,提高了挖泥船的利用率和經濟性。

自航絞吸式挖泥船是完全能適于航海的船舶, 它需要設置推進用螺旋槳和采用具有水動力性能的船舶線型, 還需要滿足船級社要求的航海和安全設備, 至于推進則可利用挖泥船上用來驅動泥泵、絞刀或發電機組的原動力。

自航絞吸式挖泥船優缺點

自航絞吸式挖泥船具有以下優點: 1)能在可作業的極限環境條件下連續作業;2)在環境條件改善后, 可以盡快恢復作業;3)停工時間可以減少, 具體減少的總時間依賴于工作地點和停工的頻率;4)可自己完成調遣;5)可降低調遣費用, 節省的調遣費用取決于調遣的距離和次數;6)在調遣途中, 船員可進行維修和保養工作, 因此在船舶到達工作地點后即可開始作業;7)適航性的要求需要船舶有更大的尺度和重量,可提高對環境條件的適應性。

另一方面, 自航絞吸式挖泥船也具有以下缺點: 1)較高的初始投資;2)駕駛船員需要具有主管機關要求的相應證書;3)需要大的艙容和裝載量 4)在挖泥作業時, 螺旋槳和舵對作業不利;5)船上安裝了更多的設備, 增加了維修工作。

自航絞吸式挖泥船初始投資高, 一艘適航的自航絞吸式挖泥船將比同樣作業能力的非自航絞吸式挖泥船增加約10%～15%, 但提高了使用性能和效率, 因此綜合考慮初始投資、自然環境條件、后勤保障和船舶預定的作業任務等因素, 其全壽命期的總費用得以減小。

2.4 新型、小型絞式挖泥船不斷涌現：

隨著疏浚領域擴大、工程要求的提高,新型、小型絞吸式挖泥船有了很大發展。特別是在目前世界疏浚市場需求逐步增長, 步移式自升平臺型、半潛式絞吸式挖泥船的出現, 使挖泥船的作業區域由內河、沿海港灣向外海發展提供了可能, 小型、組合型絞吸式挖泥船發揮了它調遣靈活、費用低等優點,滿足了狹窄運河、溝渠、池塘、湖泊等疏浚需要。

2.5 環保化：發展高效、節能型挖泥船，降低能耗與節省資源在我國一直以高能 耗、高消耗的代價發展，因此發展高效、節能型挖泥船也應是我國疏浚業今后發展的方向，并應作為重要的戰略舉措來對待。

2009 年，由我國自主設計、中交天津航道局有限公司投資建造的亞洲最大非自航絞吸挖泥船——“天麒號”，為保護海洋環境，該船采用海水替代牛油潤滑絞刀軸，避免了船舶在施工中對海洋造成的污染。疏浚市場的發展趨勢及對絞吸式挖泥船的要求

疏浚行業是經常變化的, 在上一個世紀已經發生了非常顯著的變化。雖然諸如建設和維護港口、清淤和清理河道、維護水庫深度和清理航道的沉積物等傳統 的疏浚仍然將占相當比例, 然而, 造地、海洋油氣基礎設施作業、環境清理以及貴重礦產和聚合物開采等新興作業將超越傳統的疏浚作業。

所有這些新興疏浚作業需要特殊設備, 并改變作業環境條件和限制, 設計和使用也應隨之發生巨大的改變。不僅設備和工具的尺度變大, 而且將在更困難的環境條件下作業, 需要更多的可選擇性與更高的效率、創新的設計和構造方式。

市場需求影響著疏浚設備的開發, 創新的設備與技術又反過來拓展了疏行業, 換一種說法就是市場拉動和技術推動互動發展, 市場和技術兩者均是重要 的原動力。向海岸區域遷移和人口增長導致了對新陸地的需求, 造地是疏浚行業 關注的主要領域之一。另外一個重要的趨勢是全球經濟一體化, 持續的經濟增長產生了貨物海上運輸的空前需要, 因此需要新的港口和碼頭設備及航道。預期氣候的變化將需要更多的沿河流和航道岸邊的保護和設施。經濟的增長也導致了對娛樂需求的增長, 迪拜港的開發就是一個典型的例子。能源的消耗需要更多的、水深逐漸增加的勘探和開采活動,礦產和聚合物等工業日用品的需求也同樣是連續增長。另一個趨勢是必需對環境影響小, 與經濟增長一起, 要求疏浚技術可持續發展, 典型的例子是越來越多的國家將不允許采用爆破手段來疏浚, 這對挖泥船的挖掘能力提出了高的要求。

上世紀的另一個趨勢是減少疏浚成本, 這并不意味降低挖泥船的初始投成本, 相反, 現代化的挖泥船的初始投資比以往任何時候都有更大的規模, 而著眼降低整個挖泥船使用壽命期內的單方成本, 這是通過減少其它費用和提高工作效率來實現的。

集成項目有增長的趨勢, 把多個工程項目歸并為一個疏浚項目也能減少總成本, 如把河口的維護與疏浚泥土用來造地復合為一個疏浚項目, 對挖泥設備尤其是對挖泥船配備的泥漿輸送能力提出更多的要求。

大型和小型挖泥船的技術開發趨勢不一樣, 對小型挖泥船, 著眼于降低初始投資和縮短投資回收期;對大型挖泥船, 著眼于使用性能和效率, 也就是減小全壽命期的總費用, 這也將是設計和建造大型自航絞吸式挖泥船的發展方向。

參考文獻

1、吳 騰，吳玲莉 《航道疏浚工程》 河海大學港航學院

2、何炎平, 譚家華 大型自航絞吸式挖泥船的發展和有關問題的思考 上海交通大學

3、徐德陽 世界絞吸式挖泥船現狀及發展 水電十三工程局科支處

4、李志強 絞吸式挖泥船的疏浚優化 江蘇科技大學

5、徐德陽 疏浚設價自功化技術的現狀和發展 水利電力施一機械 1988（4）

第三篇：雨水管道清淤施工方法（推薦）

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雨水管道清淤施工方法

市政雨水管道清淤：是利用高壓清洗車，或者人工，牽引，推拉等方法把管道內淤泥清理到管道外，然后運到指定地方，如果管道需要清理到無淤泥情況，就要反復清洗管道內壁，可以用管道檢測可視影像拍攝畫面，看管道內部情況，矗種鼷以達到了解管道清淤情況。

用于不同深度和管徑的雨水管、污水管道、明渠、暗渠清淤施工。銀浩管道清淤特為您解答各清淤方法及相關步驟：

（1）降水、排水使用泥漿泵將檢查井內污水排出至井底淤泥。將需要疏通的管線進行分段，分段的辦法根據管徑與長度分配，相同管徑兩檢查井之間為一段。

（2）稀釋淤泥高壓水車把分段的兩檢查井向井室內灌水，使用疏通器攪拌檢查井和污水管道內的污泥，使淤泥稀釋；人工要配合機械不斷地攪動淤泥直至淤泥稀釋到水中。（3）吸污用吸污車將兩檢查井內淤泥抽吸干凈，兩檢查井剩余少量的淤泥向井室內用高壓水槍沖擊井底淤泥，再一次進行稀釋，然后進行抽吸完畢。

（4）截污設置堵口將自上而下的第一個工作段處用封堵把井室進水管道口堵死，然后將下游檢查井出水口和其他管線通口堵死，只留下該段管道的進水口和出水口。

（5）高壓清洗車疏通使用高壓清洗車進行管道疏通，將高壓清洗車水帶伸入上游檢查井低部，把噴水口向著管道流水方向對準管道進行噴水，污水管道下游檢查井繼續對室內淤泥進行吸污。

（6）通風施工人員進入檢查井前，井室內必需使大氣中的氧氣進入檢查井中或用鼓風機進行換氣通風，測量井室內氧氣的含量，施工人員進入井內必需佩戴安全帶、防毒面具及氧氣罐。

（7）清淤在下井施工前對施工人員安全措施安排完畢后，對檢查井內剩余的磚、石、部分淤泥等殘留物進行人工清理，直到清理完畢為止。

然后，按照上述說明對下游污水檢查井逐個進行清淤，在施工清淤期間對上游首先清理的檢查井進行封堵，以防上游的淤泥流入管道或下游施工期間對管道進行充水時流入上游檢查井和管道中。

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注意：

雨水管道，污水管道，人工進管道里面，非常危險。非專業人員，切勿下井，防止放生意外。

第四篇：河道清淤工作施工實施方案

2篇河道清淤工作施工實施方案

篇一

一、編制依據

1、小清河綜合治理工程施工圖紙;

2、有關技術及安全操作規范;

3、濟南市渣土運輸、堆棄有關規定;

4、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗;

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概況

濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ標段河道工程位于國棉一廠河段(五柳島河段)河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計;設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400)

4604t，擋土墻拆除26521m3。總工期170天，計劃竣工時間20xx年6月30日。

三、清淤施工方案

一)、浮船清淤施工方法

根據小清河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。

施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一只(用四只5m×5m×1.5m浮船連接為一體)，長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。

3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。

4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥挖至河岸后需經過晾曬方可外運。

6、清淤過程中由于河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。

二)、渣土運輸及棄土場管理

1、淤泥運輸

Ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區道路及周邊環境。

為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。

2、棄土場管理

Ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693

m3、淤泥：130134

m3;結構物基坑棄方，土方：31158

m3、淤泥：8770

m3;共棄方量552755

m3。

擬定棄土場位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。

從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。

運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。

為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。

三、施工機械及勞動力配備

1、施工機械配備

浮船(5m×5m×1.5m)

四只

長臂挖掘機

一臺

普通挖掘機

三臺

裝載機

兩臺

20t自卸車

15輛

交通車

一輛

2、勞動力配備

根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。

四、安全質量保證措施

1、安全措施

①項目部建立施工安全領導小組，項目經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。

②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場調度員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、操作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。

③施工場地要設置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。

④各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。

⑤施工現場設置專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。

⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除后方可繼續施工。

2、質量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：操作方法、操作要點及質量標準等。

②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重復施工現象。

③施工完成并經自檢合格后方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。

五、環境保護及文明施工措施

①嚴格執行國家有關部委、當地建委關于“文明施工”的有關條例。

②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行項目經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。

③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。

④租用符合環保要求的運輸車輛并與之簽訂協議：

a.進入現場放慢車速，防止揚塵。

b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。

c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。

d.禁止車輛帶泥上路。

⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。

篇二

一、概況：

根據新區管委會精神，要求龍湖工程6月份蓄水，業主根據拆遷和工程實際情況，初步擬定采用老魏河作為蓄水通道。經現場查看，擬自中州大道魏河橋起，至唐莊村倉庫南側唐莊橋東側，清淤長度約2000米。

工期12天：準備工作1天，計劃每天清淤長度200米，河底平整、拆除圍堰1天。

二、方案：

弄清老魏河上游正常時期來水流量，沿途橋梁、管線等基礎設施的具體位置、走向，河道內淤積物沉積深度等情況，根據清淤工作量和工期要求組織人力、機械，同時考慮防洪度汛的要求，進行物資準備。

1、組織：魏河改線工程與老河道相距較近，施工現場有大型施工機械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。擬采用多臺履帶挖掘機分組分段進行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

2、圍堰：中州大道橋下游設置帶有兩個活動閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與魏河橋橋臺基礎頂面平齊，可兼做魏河改線工程與老河道順接時的圍堰(閘門寬3米，木質結構)。下游圍堰根據清淤長度分段設置，擬在釣魚協會南側和唐莊橋下游分別設置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質結構，外側覆壓防水材料(如寬幅彩條布等)。

3、排水：圍堰修筑完成采用污水泵將河道內積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。

4、清淤：以三臺挖掘機為一組，組合成階梯隊列。河底一臺挖掘機在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時在河道南側底口線位置開挖出深度50cm左右的集水溝;第二臺在邊坡上方，將第一臺挖掘機挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側灘地內，第三臺在最后方，將第二臺挖掘機挖出的淤積物收集。南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側河道內淤積物，此時，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。黑莊橋橋下清淤，擬采用小型無尾履帶挖掘機配合人工進行掏挖，機械掏挖過程不得觸及橋梁基礎，橋墩周圍采用人工清理。安莊橋和唐莊橋下凈空較低，且橋面較寬，14米，采用挖掘機鉤鏟后退法將淤積物趕出橋面范圍，再挖出河岸。鉤鏟退挖時不得傷及原有錐坡防護結構。

5、清理：灘地內淤積物經晾曬脫水，采用密封良好運輸車將淤積物清運業主方至地點。

6、圍堰拆除：中州大道橋圍堰預留有活動閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復河道暢通。

7、防洪度汛：依據《魏河清淤防洪應急預案》，在接到洪水預警信息時，立即停止清淤，進行防汛動員，啟動應急預案，做好防洪準備工作。接到確切信息后，30分鐘內所有施工機械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。

三、注意事項：

1、清淤前配合業主需辦妥相關手續;

2、沿途清淤工作面范圍(如邊坡、灘地)有部分農作物，提前協調鏟除;

3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現場，實現運輸車輛通行臨時道路;

4、道路橋梁下清淤需要對原有交通設施進行防護或保護;

5、調查清楚清淤河段內管線(如國防光纜、電力、通訊、供水、燃氣等管線)分布走向、埋深、具體位置等情況，做好記錄，并在現場做出明顯標志;

6、污泥運輸時做好防漏措施，駛離現場清晰車輛，防止污染道路;

7、加強對河道兩側綠化植被保護，不得惡意河道兩側破壞樹木;

8、隔離柵欄清淤完成恢復原狀，四、人員機械：

1、人員安排：管理人員4人，技術工人6人，普工16人，機械操作手40人。

2、主要機械：挖掘機6臺，自卸車12輛，裝載機2臺，推土機2臺。

3、污水泵6臺套，潛水泵4臺套

第五篇：魚塘清淤回填處理施工方案及方法

大廣北高速公路路基施工第05合同段

清淤回填處理施工方案

大廣北高速公路路基施工第五合同段

K55+744～K55+874段 魚塘清淤回填處理方案

大廣北高速公路路基施工第二合同段

深圳市市政工程總公司項目部

二00七年一月十八日

深圳市市政工程總公司大廣高速施工項目部 大廣北高速公路路基施工第05合同段

清淤回填處理施工方案

K55744～K55+874段 魚塘清淤回填處理施工方案

K55+744～K55+874段路基穿越一較大魚塘，沉集的淤泥較厚。由于此段路基需要進行清淤換填，經業主合同部、技術部、總監辦、第一工作站及第二高駐辦現場進行輕型動力觸探核實深度及丈量了長度和寬度，該段需清淤平均厚3.0m。清淤數量130m*51m*（3m-0.3m）=18564m3,回填素土18564m3，換填石灰土（6％）18564 m3。清淤換填施工方法如下：

1、淤泥挖除：使用挖掘機挖除淤泥，采用8T自卸汽車運至棄土場集中堆放，淤泥清除干凈后報監理工程師檢查合格后進行換填施工。

2、分層填筑：在鋪設砂礫墊層前對基底進行平整壓實，按即定方案鋪設砂礫墊層，分層松鋪厚度不超過200mm，平整后采用振動壓路機逐層壓實，壓實后經自檢合格通知監理驗收，合格后方可進行上一層填筑。

3、攤鋪平整：填料攤鋪先使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著胡局部凹凸，平整面做成4%的人字型橫向排水坡，為了有效控制每層虛攤厚度，初平時持線進行控制。

4、灑水晾曬：填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量范圍內，當填料含水量較低時，要及時灑水。當填料含水量過大時，用推土機松土器拉松晾曬或將填料運至路提攤鋪晾曬。

5、碾壓夯實：碾壓前要向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、虛鋪厚度、壓實遍數、壓實速度等。

壓實采用大噸位重型振動壓路機進行壓實。壓實順序按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行，各區段交接處互相重疊壓實，縱向塔接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊0.4米。

湖北大廣北高速公路路基施工第05合同段 深圳市市政工程總公司項目部

深圳市市政工程總公司大廣高速施工項目部