第一篇：銀川國際空港物流中心文案

創作立意及框架結構 創作立意

本案以銀川國際空港物流中心企業文化理念為主線，分三個部分展開： 序

幕

第一篇章

企業形象篇

第二篇章

企業實力篇

第三篇章

企業理念篇

尾

聲

彈罷奮斗曲，余音仍繞梁

在這三個部分中，充分體現銀川國際空港物流中心是一個奉獻型、文化型、實力型、誠實型、成長型和國際型的大企業。通過藝術表達的企業形象宣傳片，全面展示銀川國際空港物流中心發展成就及企業文化發展的輝煌,反映出銀川國際空港物流中心國際化、人性化、現代化的管理理念,讓銀川國際空港物流人、銀川國際空港物流中心伙伴、銀川國際空港物流中心消費者能感受到銀川國際空港物流中心是一個擁有“實力、科學、祥和”的國際化大企業，從而在心理上產生自然認同感。關于片中采用一些特定元素的詮釋：陽光下剛栽種的小樹，象征著銀川國際空港物流中心在神圣使命下的創立；巨人在巖石上踏出深深的腳印，寓示銀川國際空港物流中心踏踏實實走過的歷程；浩淼無涯、驚濤駭浪的大海，海納百川，有容乃大，寓示了銀川國際空港物流中心的雄厚實力；大樹穩扎的根，恰似銀川國際空港物流中心博大精深的企業文化；大樹的開花結果就是銀川國際空港物流中心所取得的卓越成就。全篇結尾處，用大鵬展翅高飛來象征著銀川國際空港物流中心的宏圖偉志。

風格

東方文化講究細膩性、整體性和統一性，這一點在本案中得以很好體現。三個部分條理清楚，層次分明邏輯性強，給人一氣呵成的感覺，其間又融合了西方文化注重細節、不拘泥于某一形式的特點，在莊重中又不失活潑。全篇調性明快，并于其中穿插大氣，雄渾之場景，使整體充滿強烈的節奏感，現代感。

序

幕

畫面：實景＋動畫

特———特寫一本厚重的古色古香的線裝書，沉甸甸的印章砰然落下，質感的封面上凸顯動態飛機,火車,輪船,汽車。(逐個凸現出來）俯、移———整本書籠罩在金色的光芒下，見“物流”字在封面上飛速旋轉,幻化出不同字體。

推、特———“物流“字停止旋轉，落下定格，并變成銀川國際空港物流中心企業的ＬＯＧＯ。字幕：銀川國際空港物流中心 第一篇章 企業形象篇 面面：實景+特效

清晨，一棵小樹苗剛剛栽入土中，纖細的枝條迎著微風輕輕飄舞，特寫小小的葉子被初升的朝陽鍍上一層金色，顯得異常嬌嫩。拉、搖--------銀川國際空港物流中心大門,一群朝氣蓬勃的年輕人談笑走入。仿舊畫面。

風格：突出朝氣、健康、活力、凝聚 解說：

生命，是上天賦予我們的財富。而選擇什么樣的生活，則完全取決于我們自己。是生活得豐富，充實而熱烈還是生活得單調，平庸而貧乏呢？銀川國際空港物流中心告訴我們：既然活著，就要生活得有意義。

第一篇章

企業形象篇

21世紀是高效、高速運轉的世紀、現代人所追求的生活 健康、安全、快速、舒適。如此生活品質正是銀川國際空港期望提供的.銀川、雄渾的賀蘭山與黃河，一起造就了銀川平原，在這塊土地上孕育了生生不息的文明。塞上湖城、西夏古都、是全國101座歷史文化名城之一。銀川是新亞歐大陸橋沿線的重要商貿城市，位于“呼-包－銀-蘭-青經濟帶”的中心地段，也是寧蒙陜甘周邊約500公里范圍內的區域性中心城市，區域人口約1000萬，區位優勢明顯。銀川交通便捷，現已形成了公路、鐵路、航空為主的立體交通網。4條國道、4條省道從境內穿越。銀川至青島、丹東至拉薩高速公路在銀川匯聚貫通，機場高速、環城高速公路建成使用。包蘭鐵路縱貫銀川南北，成為銀川經濟發展的大動脈。正在建設的銀太鐵路，將使銀川與東部沿海的聯系更加便捷。銀川河東機場目前已開通了40多條航線，銀川空港口岸投入使用，拉近了銀川與全國乃至世界各地的距離。在這塊神奇的土地上，銀川國際空港物流、一個快速崛起的物流業新星正向世界閃耀著他璀璨而富有朝氣的光芒，銀川國際空港物流是一家集海運 空運 陸運為一體的綜合性一級國際貨運代理企業，銀川國際空港物流中心定位是：立足銀川,面向全國,連通東西,集散國內外西進西出貨物，建成以輻射中東、中亞、北非、歐洲為重點的貨運中轉基地和全國清真食品、保健品及穆斯林用品集散地。銀川國際空港物流中心不斷用優質的服務和創新的理念，為客戶創造價值，同時用真誠和行動回報社會，企業應該是快速而前康發展的，而快速的發展是一種能力，而快速的發展是一種能力，更是一種勢不可擋的威力，從創業到現在，銀川國際空港物流中心從一個單一的貨運公司發展成為一個跨地區 跨過度的物流企業，可以說銀川國際空港物流中心創造了發展的奇跡。

第二篇章 企業實力篇 畫面：實景+動畫

浩淼無涯的大海。一陣驚濤駭浪過后，見銀川國際空港物流中心的標志從海平面緩緩升起。鏡頭切至實景，展現企業現狀和綜合實力。剪輯速度稍快。解說：

海納百川，有容乃大。銀川國際空港物流中心之所以強大，主要應歸功于其雄厚的企業實力。

企業要快速健康的發展，必然是要針對瞬息萬變的市場，隨著高端科技，推出優質快速的服務，需要無限的投入和激情,隨著國家西部大開發戰略和《國務院關于進一步促進寧夏經濟社會發展得若干意見》的出臺，空港物流作為自治區第三產業發展得重點，受到區黨委政府的高度重視，自治區政府專門成立了寧夏銀川國際空港物流中心建設領導小組，為銀川國際空港物流中心得發展帶來了極大得機遇。寧夏是中國唯一的回族自治區，是穆斯林群眾聚居區，與中東，中亞等伊斯蘭國家有相同的宗教信仰，相近的飲食習慣，相似的民族文化，將成為雙方貿易合作的有利條件。目前中東地區是一個快速增長的終端消費市場，改地區超過百分之六十三的食品和相關產品完全以來進口，為我國向該地區出口清真食品，農非產品，輕工業產品等提供了廣闊市場，貿易前景十分可觀。

銀川國際空港物流中心不斷收集市場最新信息，以及掉調整服務，精心打造最適合客戶的運輸服務，銀川國際空港物流中心國際海運代理 國際空運代理，供應鏈管理等全方面物流服務于一身，擁有強大的物流團隊，秉承 誠信 努力 進取

開拓 以服務贏取客戶的經營思想，為廣大客戶提供一流的物流服務，銀川國際空港物流中心擁有最專業 最快捷的陸空 空運服務，銀川國際空港物流中心的空運進出口以中外各大航空公司為依托，以最合理的運價迅速 確實 完全的，將貨物運至中東 中亞 非洲 歐洲得主要國際航空路線——雅布賴國際航路等40多條國內外航線，對于中國西進西出得貨物具有天然得空運優勢，航運作為世界上最經濟的運輸方式，銀川國際空港物流中心所提供的航運服務更是精細快捷，先進的運輸工具，強大的貨運實力，加上全方位的物流服務平臺，從運輸 包裝 倉儲到進出口申報，一條龍服務完全保證了貨物的順通流轉，讓您的貨物一路無障，安全快速的抵達目的地，銀川國際空港物流中心的真誠服務 重守承諾，讓他在市場上享有較高的聲譽，已經成為許多國內外知名企業合作伙伴，顧客至上，超越雙贏一直是銀川國際空港物流中心所努力追求的，銀川國際空港物流中心愿于客戶并肩前進，共同享受成功的喜悅。

第三篇章：企業人文篇

畫面：以實拍為主

一棵大樹枝繁葉茂，立于黑油油的土壤中。

切至企業內部，領導層開會決議的場景，突出領導層穩健理性的行事作風。

畫面：實景+動畫

畫面切至一張銀川市地圖，隨后變成全國地圖，再到世界地圖。地圖由紙質變成花崗巖質地，巨人沉甸甸的腳步在巖石上踏出一個個深深的足印。一群銀川國際空港物流中人大踏步向前方走去。企業的支撐是人，成功的背后往往都是他們堅毅的品格，和博大的胸懷，這種精神和文化的力量是沒有人能否認的，銀川國際空港物流中心奇跡的背后有一股無形的推動力，這股神奇的力量來自于一群默默奮斗著的，積極向上而快樂著的人們，他們內心為自己設定了崇高使命，他們致力于最先進的技術，和領先的經營理念，幫助我們的客戶成為他們所在行業的領先者，把銀川國際空港物流中心建設成為一家全球性的物流服務商，在服務企業和回報社會的同時我們贏得了員工合作伙伴以及我們客戶的認同和尊重，公司的經營理念中，非常強調 公司效益與員工發展同步，企業發展于社會責任一致，銀川國際空港物流中心所倡導終生學習持續創新，和持續嘗試永不放棄的企業核心價值觀，引導著銀川國際空港物流中心人勇于開拓，嚴于律己 寬以待人的企業文化，使銀川國際空港物流中心的員工在日常工作中相互激勵，并不斷超越自我。

理想，都是由人去實現。在這兒的每一個人，都在享受著追求理想的樂趣。對于新時代的企業而言，既是一份沉甸甸的責任，又是一個需要不斷探索的課題。惟如此，“銀川國際 空港物流中心”才有其存在和不斷探索下去的理由；惟如此，我們才有了前行的目標和方向。

畫面：實景+動畫

大樹開花結果。大鵬展翅，凌空高飛。

第二篇：無錫空港物流公司簡介2012

無錫空港物流有限公司簡介

無錫空港物流有限公司創建于2006年，注冊資金2000萬元人民幣，是無錫蘇南國際機場集團有限公司控股的全資子公司;公司地址位于江蘇省無錫市新區空港二路18號，蘇南碩放國際機場內，是一家經營民用航空國際、國內貨運代理以及貨物收驗、包裝、倉儲、搬運、裝卸、信息處理等航空地面運輸服務為主體，同時經營房屋及場地租賃等業務的綜合型物流企業，且擁有一支專業化的地面貨運保障隊伍，截至2012年底，員工數近180人。公司主體建筑面積達2.8萬余平方米，包括國內、國際貨物處理區、海關二級監管庫區、海關國際快件監管中心、順豐快件處理中心等區域，貨運堆場面積達2.5萬多平米，擁有各式貨物升降平臺車、貨物牽引車、貨物傳輸車、叉車、集裝板箱拖車數百輛，年處理能力可達20萬噸。

無錫空港物流有限公司自成立以來就秉承“服務蘇南、暢通物流”的服務理念，致力于打造全國一流的航空貨運中性服務平臺，公司于2008年先后通過了ISO9001:2000質量管理體系、民航安全審計和航空保安審等多項認證，2011年又通過國標委的考察驗收，被評為 “物流服務業標準化試點”，同時也數年被東航江蘇公司、東海航空多次授予最佳外站保障單位，在業界具有一定的聲譽。

無錫空港物流有限公司將繼續依托蘇南國際航空發展建設平臺而不斷努力，服務于無錫乃至江蘇蘇南區域經濟社會的發展，充分發揮無錫地處長三角區域交通樞紐優勢，優化結構，整合資源，為提升無錫城市競爭力作出貢獻。

第三篇：廣州國際空港物流園區基本信息

廣州國際空港物流園區基本信息

是國家三大國際航空物流園區之一，是廣州市重點扶持和發展的國際性樞紐物流園區。園區地處廣州新白云機場北區，北至花都大道，西近106國道、機場高速公路北延線，南靠新機場貨運區，東臨新機場北主進場路，用地面積400余公頃，交通便利，地理位置優越。園區包括綜合貨運站、倉儲、加工、包裝、快遞、配送、物流信息咨詢、第三方物流、物流增值服務、海關、查驗中心、檢疫、銀行、商業中心等設施，為國際、國內航空高附加值貨物的倉儲、轉運、加工、包裝、快遞、配送、報關、保稅、信息提供全程物流服務，大力發展航空貨運和航空快遞物流。

廣州空港物流園唯一的經營主體——廣州白云國際物流有限公司是國家計委立項批準的獨立法人實體，已于2002年7月注冊成立，由中國南方航空股份有限公司、廣州白云國際機場股份有限公司，深圳盈信投資發展有限公司三家股東合資組建。廣州白云國際物流有限公司本著“一次規劃、分期建設。滾動發展”的建設原則，已征地1000畝，投資約7億元人民幣，開發物流園區的首期建設項目——新機場海關監管區，監管區綜合報關樓（為國內外航空公司、國際貨運代理，物流企業，快遞企業，報關公司，銀行提供辦公場所和辦理海關清關手續），公共保稅區，貨運代理服務倉庫、快件監管中心、海關查驗中心、生活服務配套設施等12項單體項目。該監管區的主要功能為保障新機場國際航空物流運作，完善和發揮新機場整體功能。

第四篇：扶綏城東國際物流中心規劃方案

扶綏城東物流園規劃設計方案

扶綏城東物流中心位于縣城東面，靠在南友高速路扶綏出口旁，距出口8公里，距湘桂鐵路2公里，距左江航道2公里，一期用地150畝。功能區有：露天散裝堆場50000平方米、室內庫房20000平方米，接受中轉存放的水泥、食糖、木材、煤炭、集裝箱雜貨等貨物，年接受存放各種貨物300萬噸。（要求：集裝箱堆場1座、普通配送倉庫3座、大跨度倉庫3座，總占地45000平方米；綜合服務大樓12000平方米；汽車貨運中心及停車場25000平方米；餐飲娛樂設施2000平方米；其他輔助設施）

根據以上材料進行平面設計。要求上交一份書面的設計方案并做成PPT文檔在課堂上進行演示說明。上交時間3月31日。

第五篇：國際物流簡介..

國際物流

一、國際物流的概念

國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現。

國際物流是現代物流系統中重要的物流領域，近十幾年有很大發展，也是一種新的物流形態。

東西方冷戰結束后，貿易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿易壁壘的拆除，新的國際貿易組織的建立，若干地區已突破國界的限制形成統一市場，這又使國際物流出現了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。所以，近年來，各國學者非常關注并研究國際物流問題，世界第九屆國際物流會議的主題就是“跨越界限的物流”，物流的觀念及方法隨物流的國際化步伐不斷擴展。從企業角度看，近十幾年跨國企業發展很快，不僅是已經國際．化的跨國企業，即便是一般有實力的企業也在推行國際戰略，企業在全世界尋找貿易機會，尋找最理想的市場，尋找最好的生產基地，這就將企業的經濟活動領域必然地由地區、由一個國家擴展到國際之間。這樣一來，企業的國際物流也提到議事日程上來，企業必須為支持這種國際貿易戰略，更新自己的物流觀念，擴展物流設施，按國際物流要求對原來的物流系統進行改造。

對跨國公司來講，國際物流不僅是由商貿活動決定，而且也是本身生產活動的必然產物。企業的國際化戰略的實施，使企業分別在不同國度中生產零件、配件，又在另些國家組裝或裝配整機，企業的這種生產環節之間的銜接也需要依靠國際物流。

二、國際物流的發展

國際物流的發展經歷了幾個歷程。

第二次世界大戰以前，國際間已有了不少的經濟交往，但是無論從數量來講還是從質量要求來講，都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。

第二次世界大戰以后，國際間的經濟交往才越來越擴展。越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，國際間貿易從數量來講已達到了非常巨大的數字，交易水平和質量要求也越來越高。在這種新情況下，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求，系統物流就是在這個時期進入到國際領域。六十年代開始形成了國際間的大數量物流，在物流技術上出現了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。

七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數量上進一步發展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且，出現了提高國際物流服務水平的要求，大數量、高服務型物流從石油、礦石等物流領域向物流難度最大的中、小件雜貨領域深入，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船時大發展，國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提了上去，一下子使物流服務水平獲

得很人提高。七十年代中、后期，國際物流的質量要求和速度要求進一步提高，這個時期在國際物流領域出現了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現了更高水平的國際聯運。

八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續擴大情況下出現了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高。同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現了不少新技術和新方法，這就使現代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現代物流問題。'

八十年代在國際物流領域的另一大發展，是伴隨國際物流，尤其是伴隨國際聯運式物流出現的物流信息和首先在國防物流領域出現的電子數據交換(EDl)系統。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務、更大量化、更精細化方向發展，許多重要的物流技術都是依靠信息才得以實現的，這個問題在國際物流中比國內物流表現更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質量取決于信息，物流服務依靠信息。

所以說，八十年代、九十年代國際物流已進入了物流信息時代。

三、國際物流的特點

1．物流環境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。

2．物流系統范圍廣。本書已談到，物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。

當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。

3．國際物流必須有國際化信息系統的支持。國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以

會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。

當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發展“電子數據交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

4．國際物流的標準化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。

在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。