第一篇：煤礦主提升教案

一、礦井提升系統的任務：

礦井提升系統是礦井生產系統中的重要環節，是聯系地面和井下的“咽喉”；擔負著提升人礦井的煤與矸石及下放材料、升降人員和設備等重要任務，在礦井生產中占有特別重要的地位。

按礦井提升方式及系統的不同，礦井提升設備有：鋼絲繩提升、輸送機提升、水力提升、氣動提升等。

目前在世界范圍內，礦井提升主要由纏繞式提升機和摩擦式提升機帶動鋼絲繩牽引容器提升設備。

二、礦井提升系統的組成和分類：

礦井提升系統主要由礦井提升機、電動機、電氣控制系統、安全保護裝置、提升信號系統、提升容器、提升鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及卸載設備等組成。

根據筒的傾角和提升容器的不同，礦井提升系統可分為以下幾種：

（一）立井普通罐籠提升系統：

圖1-1為立井普通罐籠提升系統，多用于輔助提升，如提升矸石、升降人員和設備、下放材料等，在一些小型煤礦也用于提升煤炭。該系統運行環節復雜，參與人員較多，不宜實現自動化提升。

（二）立井箕斗提升系統：

圖1-2為立井箕斗提升系統，主要用于提升煤炭。該系統運行環節簡單、宜于實現自動化提升。

（三）斜井箕斗提升系統：

圖1-3為斜井箕斗提升系統，適于年產量大于45萬t，井筒傾角大于25°的大、中型礦井。

按提升系統的用途分為主提升系統和副井提升系統；按提升機的類型分為纏繞式提升系統和摩擦式提升系統；按拖動類型分為交流拖動系統和直流拖動系統。

第二節

提升容器

提升容器是直接裝運煤炭、矸石、人員、材料和設備的工具，按照用途和結構的不同可分為：箕斗、罐籠、箕斗罐籠、礦車、斜井人車和吊桶六種。

一、罐籠

（一）普通罐籠

普通罐籠為多用途的提升容器，它既可以提升煤炭和矸石，也可以升降人員、運送材料和設備。

一、罐籠

（一）普通罐籠

普通罐籠為多用途的提升容器，它既可以提升煤炭和矸石，也可以升降人員、運送材料和設備。

我 國煤礦使用的罐籠主要有：

立井單繩普通罐籠

單繩普通罐籠由主體部分、罐耳、連接裝置、阻車器和防墜器組成。

立井多繩罐籠

翻轉罐籠

斜井用罐籠

１、主體

罐籠主體為空間混合結構，它由兩側盤體和數根橫梁組成。

２、懸掛裝置

懸掛裝置包括主提升架、承接板、主拉桿、緩沖彈簧及保險鏈等。主拉桿的鋼材必須選用優質碳素鋼制作，并在使用中定期作探傷檢查。

３、連接裝置

連接裝置用以連接罐籠和提升鋼絲繩。主要包括主拉桿、夾板、楔形環等。連接裝置每隔５年要更換一次，如探傷檢驗合格，仍可繼續使用。連接裝置必須有足夠的強度，其安全系數不小于13。

４、防墜器

當提升鋼絲繩或連接裝置被拉斷時，防墜器可使罐籠平穩地支撐在罐道（或制動繩）上，而不致墜井造成嚴重事故。

（二）罐籠承接裝置

罐籠承接裝置有三種：

罐座:

罐座是利用可伸縮的托爪托住罐籠，使礦車能平穩進出。罐籠運行時罐座必須收回。

搖臺:

搖臺適用于各類提升機和井口、井底及各中間水平。

支罐機:支罐機優點是能準確地使罐籠內軌道與車場固定軌道對接，進出礦車和人員方便；

二、箕斗

箕斗是單一用途的提升容器，僅用于提升煤炭。它由懸掛裝置、斗箱和卸載閘門三部分組成。

天輪和井架

一、井架

（一）井架的作用

（1）支持天輪、卸載曲軌（箕斗提升時）及各種附屬裝置，承受全部提升重量和提升機的拉力。

（２）固定鋼絲繩罐道。采用撓性罐道時，承擔鋼絲繩罐道及其重錘的靜拉力。

（二）井架的類型

井架按結構使用材料的不同，可分為木吉架、金屬井架和混凝土井架。金屬井架主要用于主井，混凝土井架主要用于井架較低的副井，木井架只用于年產量小、服務年限短的立井斜井。

金屬井架優點：井架的各構件可以先在工廠中制造并組裝成部件，然后運到現場進行總體安裝。這樣不但以提高井架的制造質量，并且可以節省在現場的安裝時間；重量較輕；使和中能夠加固、加高，并可以移到其他礦井而利用。

缺點：鋼材消耗量大，造價高；制造和安裝精度要求較高；易腐蝕，維修量大，按《煤礦安全規程》規定井架應每年涂一次油漆。

鋼筋混凝土井架的優點是：穩定性大，耐火性能好，節約鋼材； 維修費用小，比金屬井架造價便宜，且服務年限長。

缺點：自重大，施工期長，由于不能抗震，不能用于有可能發生地震的地區。

（三）井架的組成

金屬井架由立架、斜架和天輪平臺三部分組成。

立架：座落在井口鎖口盤上，上部固定著天輪平臺，此外還固定著出井口的罐道和卸載曲軌，以及安全保護裝置等。

斜架：斜架的下部固定在混凝土基礎上，上部同立架鉚接。

天輪平臺：上面安裝著天輪和起重架。平臺上要裝設安全柵欄，用以保護維修人員在高空作業時的安全。平臺頂上還應裝設避雷針，以保護建筑物、設備和人身免遭雷擊的危險。

二、天輪

天輪位于井架的天輪平臺上，其作用是支撐和引導從提升機房出來的提升鋼絲繩到井筒內。

第四節 提升鋼絲繩

提升鋼絲繩是礦井設備的一個重要部件，也是一個比較薄弱的環節，它不僅直接關系礦井的正常生產和人員的生命安全，而且其規格尺寸還將決定提升機的規格。

根據不同的用途可分:

一、提升鋼絲繩的結構

礦用提升鋼絲繩都是絲→股→繩結構，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻制成繩，如圖1-7所示。由于鋼絲繩中股數和捻向的不同，以及股中鋼絲數目、鋼絲直徑、斷面形狀和排列方式的不同，提升鋼絲繩可以有許多不同的類型，因而性能也不相同，適用條件也不一樣。

繩芯的作用是：

（1）支持繩股保持一定的斷面形狀，減少鋼絲間的接觸力和擠壓變形；

（2）使鋼絲富有彈性，抗沖擊及緩和彎曲應力；

（3）貯存潤滑油，防止內部銹蝕和減少絲間摩擦。

二、《煤礦安全規程》對提升鋼絲繩的定期檢驗的規定：

（1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月檢驗1次，懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。

（2）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第1次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。

摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩，不受此限制。

二、《煤礦安全規程》對提升鋼絲繩的定期檢驗的規定：

（1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月檢驗1次，懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。

（2）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第1次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。

摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩，不受此限制。作業：

1、礦井提升系統的任務是什么？

2、礦井提升系統主要由哪幾部分組成？

3、按井筒的傾角和提升容器可分為哪幾種？

4、按照用途和結構的不同提升容器可分為哪幾種？

5、井架和天輪的作用是什么？

第二章

提升機的操作運行與維護 第一節

提升系統速度圖及提升速度

提升速度圖是反映在一個運行周期內提升容器運行速度隨時間變化規律的圖。主提升機司機對其作必要的了解，有助于正確把握提升運行規律，正確操作提升機。

通過提升速度圖可以了解初加速、主加速、等速、主減速、爬行及抱閘停車、停車休止各階段的運行時間，提升容器在井筒做上下往返、周期性的變化規律，了解提升系統的內在聯系，了解怎樣操作才能使提升速度能夠在各階段基本符合設計速度圖，實現提升機經濟合理、平衡安全運行的目的。

第二節

礦井提升信號

提升信號是信號工（或把鉤工）與提升司機之間直接聯系的工具。提升在提升信號的指示下進行操作的。為了保證提升設備安全運行，司機必須熟悉有關提升信號的規定、要求及工作原理。提升信號裝置必須滿足安全、準確、清晰、動作迅速、工作可靠的要求。

一、對提升信號的基本要求和規定

根據提升需要和《煤礦安全規程》有關規定，提升信號應符合下列基本要求和規定：

（1）信號裝置的額定供電壓不應超過127V,并須設置獨立的信號電源變壓器及指示信號。（2）工作信號必須聲、光具備，警告信號應為音響信號，一般指示信號可為燈光信號。（3）應設置井筒檢修信號及檢修指示燈。

（4）提升信號系統與提升機控制系統之間應有閉鎖，不發開車信號提升機不能啟動或無法加速。

（5）每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發給井口信號工和從井品信號工發給提升機司機的信號裝置。

（6）井口、井底及各水平，必須設置緊急事故信號。

（7）井底車場的信號必須經由井口把鉤工轉發，不得超過井口把鉤工由井底車場直接向提升司機發信號，但有下列情形之一時，不受此限。

A、發送緊急停車信號；

b、用箕斗提升；

（8）用多層罐籠升降人員或物料時，井上、下各層出車平臺都必須設有信號工。各信號工發送信號時，必須遵守下列規定；

a、井底總信號工收齊井底各層信號工的信號后，方可向井口總信號工發出信號；

b、井口總信號工收齊井口各層信號并接到井底總信號工信號后，才可向提升機司機發信號；

C、信號系統必須設有保證按上述順序發出信號的閉鎖裝置。

二、對立井罐籠提升信號的特殊要求：（1）、開車信號應設有燈光保留信號。（2）、井口安全門閉鎖裝置。（3）、搖臺閉鎖裝置。（4）、井口和井底使用罐座時，應設置罐座信號。

三、對立井箕斗提升信號的特殊要求：（1）、蟛口卸載煤倉及井底裝載煤倉，都必須設置煤位信號。（2）、箕斗提升必須同地面生產系統運煤機械密切配合，避免井口卸載煤倉滿倉后卡住箕斗而發生事故。（3）、箕斗提升皆采用自動裝載，故開車、停車信號的發送方式，一般應具備既能手動發送又以自動發送。

四、對斜井串井提升信號的特殊要求：（1）、串車提升的各車場，人車上、下人地點和斜巷每隔一定距離都要設置紅燈信號，開車時由司機送電，紅燈亮時禁止行人。（2）、雙道提升的斜井，應設置反映道岔事故狀態的信號。

第三節

主提升司機的崗位職責

主提升司機要真正做到熟練準確地操作提升機，保證礦井提升設備的安全運行，就必須認真遵守和履行各項規章制度。

一、主提長機司機的崗位責任制

（1）主提升機司機必須持有《崗位資格證書》和《特種作業人員操作資格證書》方能上崗，無證不準操作。

（2）堅守崗位，不得擅離職守，對所在單位人員與設備的安全負責，確保礦井提升安全運行。

（3）堅持煤礦安全生產方針，樹立安全第一的思想。在操作中集中精力，謹慎操作，作業規范。嚴格執行《提升機技術操作規程》和《煤礦安全規程》，不違章操作，拒絕任何人的違章指揮。嚴格執行”三不開“、”五注意“。

三不開：信號不明不開、沒看清上下信號不開、啟動狀態不正常下開；

五注意：注意電壓、電流表指示是否正常，注意制動閘是否可靠，注意嘗試指示器指示是否準確，注意鋼絲繩排列是否整齊，注意潤滑系統是否正常。（4）加強責任心，做到”三知“、“四會”、“五嚴”

三知：知設備結構、知設備性能、知安全設施的作用原理 四會：會操作、會維修、會保養、會排除故障；

五嚴：嚴格執行交接班制度、嚴格執行操作規程、嚴格執行要害場所管理制度、嚴格進行巡

回檢查、嚴格進行崗位練兵。

（5）監視提升機的運行，掌握運行狀態，提升機出現異常和運行狀態變化時，應及時令停車并向工區值班人員匯報，且能準確描述現象和過程，為維修人員提供可靠信息。（6）配合維修工檢修，檢修期間應執行各項作業制度，堅持一人操作一人監護，并進行檢修后的試車和驗收。

（7）認真填寫“五錄”負責機房及設備的通風、降溫和防火、防風、防雨工作，保持設備與環境衛生整潔干凈。

（8）負責對機房設施、物品的保管和監督檢查。完成工區安排的臨時任務，并對其他班組的工作負有協作責任。

（9）因精力不集中或誤操作造成過卷、斷繩等重大事故，應負直接責任。

二、提升機司機的交接班制度

（1）交接班必須按時在崗位現場進行。

（2）要按照巡回檢查制度規定的項目認真進行。（3）必須嚴格執行“七交”與“七不接”；

a、交清當班運轉情況，交待不清不接。

B、交清設備故障和隱患，交待不清不接。

c、交清應處理而未處理問題的原因，交待不清不接。

d、交清工具和材料配件的情況，數量不符時不接。

e、交清設備和室內衛生打掃情況不清潔不接。

f、交清各種記錄填寫情況，發現填寫不完整或未填寫時不接。

g、交班不交給無合格證者或喝酒和精神不正常的人，非當班司機交待情況時不接。（4）交班司機認為未按規定交接時，有權拒絕交接班，并及時向上級匯報。（5）在規定的接班司機缺席時未經領導同意，交班司機不得擅自離崗。（6）當班司機正在操作，提升機正在運行時，不得交與接班司機操作。（7）交接工作經雙方同意時，應在交接班記錄簿上簽字，方為有效。

三、監護制和巡回檢查制

（一）監護制

1、監護制

每臺提升機每班應配備2名司機，二人輪流操作。監護制是指一名司機操作，另一名司機在一旁監護，以確保對提升機的準確操作，保證提升機安全運行。

2、監護司機的職責

（1）監護操作司機按提升人員和下放重物的規定速度操作。

（2）及時提醒操作司機減速、制動和停車。

（3）監護觀察操作司機的精神狀態，出現應緊急停車而操作與機未操作時，監護司機應及時采取措施，對提升機進行安全制動。

3、在執行下列提升任務時，應執行監護制

（1）在升降人員時；

（2）運送炸藥、雷管等危險品時；

（3）吊運大型特殊設備和器材時；

（4）檢修井筒及提升設備、提升容器頂上有人工作時；

（5）實習司機開車時，正式司機必須在旁監護。

（二）巡回檢查制

1、巡回檢查制

巡回檢查制是定時、定點、定線路、定內容、定要求地對提升機進行檢查，掌握情況，錄取數據，積累資料，保養機器；發現問題，消除隱患，保證提升設備安全運行的一項重要制度。

2、巡回檢查的基本要求

（1）每臺提升機都要根據設備的構造、性能、特點及工作關系，由礦機電科負責繪制巡回檢查線路圖，并懸掛于提升機房。

（2）檢查一般為每小時1次。

（3）巡回檢查要按主管部門規定的檢查線路圖和檢查內容依次逐項檢查，不得遺漏。

（4）在巡回檢查中發現的問題要及時處理。

A、司機能處理的應立即處理。

B、司機不能處理的，應及時上年，并能過維修工處理。

C、對不能立即產生危害的問題，要進行連續跟蹤觀察，監視其發展情況。

D、所有發現的問題及其經過，必須認真填入運行日志。

巡回檢查的內容，對不同型號的提升機其巡回的內容不盡相同，主要參照本礦機電科繪制的巡回檢查線路圖執行。

四、提升機房標準化、安全保衛制度和火災防范

（一）提升機房標準化內容

（1）房內整潔衛生、察明幾凈，無雜物、油垢、積水和灰塵，禁止機房兼作它用。（2）房門口掛有“機房重地、閑人免進”字牌。（3）機房設施齊全、完善、規范。（4）各項制度完善齊全。

（二）提升機房完善齊全

（1）提高警惕，加強”放炎、防盜、防破壞“工作，保證提升設備的安全運行。（2）嚴格執行本崗位保衛制度。

（3）非本室工作人員不得入內，外來參觀者必須由相關人員陪同。（4）室內禁止存放易燃、易爆品。

（5）如發生事幫，應及時采取補救措施，并妥善保護事故現場，及時上報。（6）機房門外應懸掛有”機房重地、閑人免進“字樣的警告牌。

（三）提升機房的火災防范及滅火方法

1、機房火災的防范措施

（1）保持電氣設備的完好，發現故障及時處理。（2）避免設備過負荷運轉，設置溫度保護。（3）保持設備清潔，及時處理油污。（4）室內電纜懸掛整齊。

（5）檢修人員應及時清理、擦拭設備帶有油污的棉紗，在使得易燃清洗劑時，嚴禁抽煙。（6）配齊不同類型的消防器材，并加強管理，定期檢查試驗，和后應及時補齊。

2、提升機房發生電火災和油火災的滅火方法

（1）及時切斷電源，以防滅火者觸電控制火災蔓延。（2）立即向礦調度室匯報。

（3）滅火時，不可將身體或手持的和具觸及導線和電氣設備，以防觸電。（4）應使用不導電的滅火器材。

（5）撲滅油火時，不能使用水，只能使用黃砂、二氧化碳和干粉滅火器等。

第四節

提升機的操作與安全運行 正確操作提升機，是保證礦井提升設備安全運行的重要條件。主提升機司機對提升機能否正確操作，決定于其對提升機的結構、原理及性能的理解和掌握程度；決定于其操作作技術水平的熟練程度和操作經驗；決定于其對工作的高度責任感和對礦井提升設備安全運行的自主意識。

一、JK（2m～5m）系列提升機的操作與安全運行

（一）啟動前的準備工作

啟動前應對提升機按巡回檢查線路圖檢查無誤后進行。（1）主令控制器手把置于“0”位，制動手把置于緊閘位置；（2）給主電動機回路送電；（3）合上輔助回路開關；

（4）啟動制動油泵電動機、潤滑油泵電動機及動力制動電動機或給晶閘管電柜送電（5）給控制回路送電：合上SA8,KM4C通電吸合，控制回路接通電源。（6）操作臺各手柄、旋鈕置于運行位置。

（二）提升機的啟動加速和等速運行的操作。

1、啟動加速

（1）接到開車信號后，將制動手把推離緊閘位置，同時將主令控制器手把推或拉至第一位置，開始啟動提升機。

（2）根據電流情況，操作主令控制器，使提升機均勻加速至規定速度。

2、等速運行 加速階段終了，提升速度達到最大代值即進入提升機的等速運行階段，此時不需任何附加操作，主令控制器手把置于終端位置不動即可。

（三）提升機減速速與停車操作

1、減速階段的操作要求

減速階段是提升機運行的重要階段，能否準確操作，對提升機的安全運行非常重要。因此，要求司機應根據提升機運行方式，謹慎操作，完成減速階段的速度圖，使提升減速度接近設計值。

2、減速階段的操作方法

提升機常用的減速方法有三種：電動機減速、慣性滑行減速、慣性滑行減速、制動減速。制動減速又分為機械制動減速和電氣制動減速兩種。

3、提升機正常減速與停車操作

（1）根據深度指示器指示位置或警鈴示警及時減速。

A、主令控制器手把推（拉）到“0”位。

B、用工作閘點動施閘，按要求及時準確減速。

C、有動力制動或低頻制動的提升機在投入此兩項制動時，司機應使制動電源正常投入，確保提升機正確減速。

（2）根據終點停車信號，及時用工作閘準確停車。

二、提升機的安全運行

為保證提升機的安全運行，司機應有較強的安全意識和高度的責任感，嚴格執行《提升機技術操作規程》和《煤礦安全規程》，集中精力，謹慎操作。

1、提升機司機應嚴格執行提升信號

提升機司機應熟悉各種信號，操作時必須嚴格按信號執行。

（1）司機不得無信號動車。

（2）當司機所收信號不清或有疑問時，應立即用電話與井口信號工聯系，重發信號，再進行操作。

（3）司機接到信號因故未能執行時，應通知井口信號工，申請原信號作廢，重發信號，再進行操作。

（4）罐籠（箕斗）在井口停車位置，司機不得擅自動車因故需要動車時，應與信號工聯系按信號執行。

（5）罐籠在井筒內，若因檢修需要動車時，應先通知信號工，經同意可作多次不到井品的升降運行。完畢后，再通知信號工。

2、特殊吊運時，對提升機速度的規定（1）使用罐籠運送硝化甘油類炸藥或雷管時，運行速度不得超過2m/s；運送其他火藥是時，其運行速度不得超過4m/s.（2）使用吊桶運送任何火藥時，其運行速度不得超過1m/s。

（3）進行以上兩項運送，在啟動和停止提升機時，不得使罐籠或吊桶發生震動。（4）吊動特殊大型設備及長材料時，其運行速度一般不應超過1m/s。（5）人工驗繩時，其運行速度一般不大于0.3 m/s（6）因檢修井筒裝備或處理事故，人員需站在提升容器頂上工作時，其運行速度一般為0.3m/s～0.5m/s。

3、提升機在啟動和運行過程中，司機應隨時注意的情況。

（1）電流、電壓、油壓、風壓等各指示儀表的讀數應符合規定。（2）深度指示器指針位置和移動速度應正確。（3）注意各運轉部位的聲響應正常。

（4）注意聽信號并觀察信號盤的信號變化。（5）各種保護裝置的聲光顯示應正常。

（6）單鉤提升下放時注意鋼絲繩跳動有無異常，上提時電流表有無異常擺動。

4、提升機司機應遵守的操作紀律

（1）司機操作時手不準離異開手把，嚴禁與他人閑談，開車后不得再打電話。（2）在操作期間禁止吸煙，并一得離開操作臺及做其他與操作無關的事。操作臺上不得放與操作無關的異物。

（3）司機接班后嚴禁睡覺、打鬧。

（4）司機應輪換操作，每人連續操作時間一般不超過1h，在操作運行中，禁止換人。（5）對監護司機的示警性喊話，禁止對答。

5、提升司機應遵守的安全守則（1）禁止超負荷運行。

（2）非緊急情況，運行中不得使用保險閘。（3）司機不得擅自調整制動閘

（4）司機不得隨意變更繼電器整定值和安全保護裝置整定值。（5）檢修后必須試車，并做過卷、松繩保護試驗。

（6）操作高壓電器時，應按《煤礦安全規程》要求，戴絕緣手套，穿絕緣靴或站在絕緣臺上，一人操作，一人監護。

（7）進入滾筒工作前，應落下保險閘，切斷電源，并在閘把上掛上“滾筒內有人操作，禁止動車”示警牌。工作完畢后，摘除示警牌，并應緩慢啟動。

（8）操作滾筒離合時，應嚴格遵守離合的“分”、“合”操作規定及安全注意事項。（9）停車期間，司機離開操作位置時必須做到： A將安全閘手把移到施閘位置。B主令控制器手把置于中間“0”位。C切斷控制回路電源。作業題：

1、提升信號的本要求和規定是什么？

2、主提升司機應做到的“三不開”、”三知”、“四會”、“五嚴”的內容是什么？

3、主提升機司機應遵守的“操作紀律”和“安全守則”的內容有哪些？

第三章提升事故案例分析

對已發生的提升事故案例進行分析研究，找出事故的成因，總結經驗教訓，采取正確的防范措施，不斷改進提升機司機的操作技術，加強司機責任心，提高其它安全意識，對避免減少事故的發生，保證礦井提升設備的安全運行具有重要意義。

一、提升機斷繩事故案例

二、過卷、蹲罐事故案例

三、操作失誤造成的人身事故

四、維修不慎，鋼絲繩傷害事故

第二篇：煤礦主提升司機的職業特殊性

第二章 第一節

煤礦主提升司機的職業特殊性 煤礦作業特點

一、我國大多數煤礦地質條件復雜，絕大多數為井工開采。煤礦井下作業的特點主要表現在以下幾個方面：

（1）多為井下作業，條件相對艱苦。我國95%以上的煤礦是井下作業，井深平均400米以上，工作環境與地面相比要艱苦的多。

（2）地質條件復雜自然災害嚴重。礦井瓦斯、煤與瓦斯突出、水、火、礦塵、破碎頂板及有毒有害氣體威脅煤礦安全生產，甚至引發重大安全事故。

（3）煤礦生產工藝復雜。

（4）工人井下作業時間長，勞動強度大。

（5）煤礦事故總量多，重大特大事故時有發生，容易造成群死群傷。煤礦是工礦企業中事故死亡人數最多的行業。

（6）煤礦機械化程度低，安全技術裝備水平低。

（7）煤礦從業人員結構復雜，綜合素質不高。我國煤礦用人過多，整體文化水平低，缺乏自我保護意識和能力，違章作業現象嚴重。

（8）職業危害特別是塵肺病危害嚴重。全國煤礦塵肺病患者達30萬人，占到全國塵肺病患者的一半左右，每年因塵肺病造成直接經濟損失有數十億元。此外，風濕、腰肌勞損等職業疾病在煤炭行業普遍存在。

二、煤礦提升機司機在防治煤礦災害中的重要作用。

礦井提升是礦井生產系統中的關鍵環節，是聯系地面和井下的“咽喉”部位，決定著礦井的生產能力。在礦井生產中占有非常重要的地位。

防治煤礦災害，離不開救災人員和物資，主提升機司機的作用主要是承擔救災人員、物資、傷員等的提升任務。主提升司機在災害防治中的作用主要體現在以下幾個方面：

1、災害發生后，主提升司機應按照礦救災指揮部的命令進行提升。當有井下作業人員受到傷害時，主提升機司機應將罐籠停放在下井口，等待傷員的到來，為傷員救護爭取更多的時間。

2、將救災人員迅速下放到井下，為救災工作贏得寶貴的時間。

3、人員到位后，應及時將救災物資輸送到井下。

4、發生重大災害時，主提升司機須保持清醒的頭腦，根據指揮部的命令堅守崗位，直到把所有井下人員全部提到地面，最后停電撤離。

5、加強對提升機的檢修和巡檢，降低提升機的故障率，確保提升機能夠正常提升。

三、煤礦提升機司機的職業道德和安全職責

1、只提升機司機的職業道德

（1）熱愛礦山，熱愛本職工作。

（2）在本職工作中，發揮艱苦奮斗，吃苦耐勞的精神，為煤礦企業發展做出應有的貢獻。

（3）自覺服從組織和領導的指揮和一切工作的安排，遵守勞動紀律。

第三篇：煤礦主提升司機復訓考試題庫帶答案

煤礦主提升司機復訓考試題庫帶答案

一、判斷題

()

1、輕度過卷造成保護裝置動作，出現緊急制動后，不用向調度室匯報，由電工、信號工、提升機操作工配合處理即可。答案：×

()

2、非緊急情況，運行中不得使用保險閘。答案：√

()

3、滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時，滾筒邊緣應高出最外1層鋼絲繩，高出部分至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。答案：√

()

4、《煤礦安全規程》規定，摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應不超過3年。答案：×

()

5、井底和井口必須同時設把鉤工。答案：√

()

6、使用罐籠提升的立井，井口安全門必須在提升信號系統內設置閉鎖，安全門沒有關閉，發不出停車信號。答案：×

()

7、提升機運轉中出現提升容器接近井口位置時未減速，應立即斷電，并用常用閘制動停車。答案：×

()

8、在特殊情況下，主提升機操作工可以離開工作崗位，調整制動器。答案：×

()

9、主提升機操作工接到信號因故未能執行時，應通知井口信號工，申請原信號作廢，重發信號，再進行操作。答案：√

()

10、提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。答案：√

()

11、多繩摩擦式提升機，按布置方式分為塔式和落地式兩種。答案：√

()

12、《煤礦安全規程》規定，罐籠每層內1次能容納的人數應明確規定。超過規定人數時，主提升機操作工必須制止。答案：×

()

13、多繩摩擦式提升系統，過大的加速度或減速度可能造成滑繩，加快鋼絲繩及主導輪襯墊的磨損。答案：√

()

14、測速發電機在等速階段發出的電壓為直流220V。答案：√

()

15、立井罐籠提升時，發出開車信號安全門能夠打開。答案：×

()

16、雙滾筒提升機即為多繩提升。答案：×

()

17、《煤礦安全規程》規定，升降人員時，嚴禁使用罐座。答案：√

()

18、嚴禁將剩油、廢油潑灑在井巷或烔室內。答案：√

()

19、嚴禁當班主提升機操作工睡覺。答案：√

()20、提升用的鋼絲繩按規定應每日進行檢查。答案：√

()

21、帶電的電氣設備、電纜及變壓器油著火時，可以使用泡沫滅火器滅火。答案：×

()

22、立井罐籠提升系統一般采用五階段速度圖，而箕斗提升系統一般采用六階段速度圖。答案：√

()

23、井口、井底和中間運輸巷設置搖臺時，必須在提升信號系統內設置閉鎖裝置，搖臺未抬起，發不出開車信號。答案：

()

24、對于單繩纏繞式提升機裝置，專為升降物料的鋼絲繩安全系數不得小于6.5。答案：√

()

25、鋼絲繩與摩擦輪間摩擦系數的取值不得大于0.25。答案：√

()

26、使用中的立井罐籠防墜器，每半年應進行1次不脫鉤檢查性試驗，每年應進行1次脫鉤試驗。答案：√

()

27、《煤礦安全規程》規定，升降人員和物料的單繩提升罐籠可不裝設防墜器。答案：×

()

28、《煤礦安全規程》規定，罐門不得向外開，門軸必須防脫。答案：√

()

29、升降人員的單繩罐籠必須裝設防墜器。答案：√

()30、用閘過多、過猛是制動器閘瓦、閘輪過熱或燒傷的主要原因之一。答案：√

()

31、停車后，必須把主令控制器手把放在斷電位置，將制動器閘緊。答案：√

()

32、主提升機操作工應堅守崗位，不得擅離職守，對所在單位人員和設備的安全負責，確保礦井提升安全運行。答案：√

()

33、提升機在運行中出現聲響不正常，應立即斷電，并用保險閘進行制動。答案：×

()

34、消防材料庫的材料、工具可在生產中使用。答案：×

()

35、斜井向下運送重物時，應切斷提升機電源，采用制動方法嚴格控制下運速度。答案：×

()

36、提升容器在安裝或檢修后，第一次開車前必須檢查各部位間隙，不符合規定時，不得開車。答案：√

()

37、盤式制動器所產生制動力的大小與油壓的大小成正比關系。答案：×

()

38、軸承供油太多或太少都能導致溫度升高。答案：√

()

39、當斷繩或連接裝置斷開時，能自動防止罐籠或車輛墜落的裝置稱罐耳。答案：×

()40、某礦建井期間，提升機操作司機因白天休息不好，凌晨開車時打盹，監護司機也迷糊瞌睡。當滿載的吊桶通過井口井蓋門后沒有減速，全速沖過了托滑架，撞上井架鋼梁，拉斷提升鋼絲繩，吊桶自由下落，恰好通過打開的井蓋門墜入井筒，致使吊盤上的把鉤工和信號工當場被砸致死。該事故的主要原因是把鉤工和信號工所處位置不合適造成的。答案：×

()

41、鋼絲繩的最大懸垂長度是指井深和井架的高度之和。答案：×

()

42、《煤礦安全規程》規定，升降人員和物料的單繩提升罐籠可不裝設防墜器。答案：×

()

43、提升信號系統與提升機控制系統之間應有閉鎖，不發開車信號，提升機不能啟動或無法加速。答案：√

()

44、提升機房發生電氣火災時，應盡快使用水、黃砂或干粉滅火器等立即將火撲滅。答案：×

()

45、提升絞車除設有機械制動外，還應設有電氣制動裝置。答案：√

()

46、升降人員和主要井口絞車信號裝置的直接供電線路上，可以分接其他負荷。答案：×

()

47、主提升機操作工不得隨意變更繼電器或安全保護裝置的整定值。答案：√

()

48、同一層罐籠內可以采用人員和物料混合提升。答案：×

()

49、《煤礦安全規程》規定，嚴禁主提升機操作工離開工作崗位、擅自調整制動器。答案：√

()50、殘壓過大將直接影響制動力矩的大小，嚴重時將出現松不開閘的現象。答案：×

()

51、立井罐籠提升時，安全門未關閉，可發出調平和換層信號。答案：×

()

52、進入卸載曲軌的箕斗，速度應限制在1.5m/s以下。答案：×

()

53、升降人員用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔1年試驗1次。答案：×

()

54、提升鋼絲繩在運行中遭受卡罐、突然停車等猛烈拉力時，容器到達終點后要詳細檢查鋼絲繩。答案：×

()

55、在井下可用鐵絲、銅絲代替保險絲。答案：×

()

56、主提升機操作工對提升機運行的最大速度，應根據個人經驗掌握。答案：×

()

57、TKD-A型電氣控制系統主回路的作用是供給提升電動機電源，實現失壓、過電流保護，控制電動機的轉向和調節轉速。答案：√

()

58、立井罐籠升降人員時，特殊情況下可采用罐座。答案：×

()

59、傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。答案：√

()60、液壓油的溫度高低不影響提升機的安全運行。答案：×

()61、《煤礦安全規程》規定，罐門不得向外開，門軸必須防脫。答案：√

()62、滾動軸承填入潤滑油脂時，外蓋以內全部空間都應填滿。答案：×

()63、常用閘必須采用可調節的電氣制動裝置。答案：×

()64、立井罐籠提升時，罐籠到位后即可打開安全門。答案：×

()65、提升電動機過熱與負荷大小無關，而主要影響因素是通風是否良好。答案：×

()66、液壓油中混入氣泡，不會引起系統不穩定。答案：×

()67、機房或硐室必須備有足夠數量的滅火器材。答案：

()68、設備在試運轉中有異常響聲時，應確定其部位后再停車。答案：×

()69、信號系統的聲光信號出現電氣線路故障時，主提升機操作工有權自行處理。答案：×

()70、常用閘必須采用可調節的機械制動裝置。答案：√

()71、立井罐籠提升時，無論罐籠是否到位，都能夠放下搖臺和打開阻車器。答案：×

()72、井下可以帶電檢修電器設備。答案：×

()73、主提升機操作工因精力不集中或誤操作造成過卷、斷繩等重大事故，應負直接責任。答案：√

()74、《煤礦安全規程》規定，罐頂應設置可以打開的鐵蓋或鐵門，一側裝設扶手。答案：×

()75、提升機的各潤滑部位必須保持良好的潤滑效果，禁止使用不合格的油脂。答案：√

()76、當班主提升機操作工正在操作，提升機正在運行時，不得交與接班主提升機操作工操作。答案：√

()77、立井升降人員時可采用單層或雙層罐籠。答案：√

()78、使用中的鋼絲繩定期涂油的目的之一是防止鋼絲繩銹蝕。答案：√

()79、《煤礦安全規程》規定，斜井礦車提升物料時，速度不得超過9 m/s。答案：×

()80、絞車運行中，主提升機操作工不得與他人交談。答案：

()81、提升鋼絲繩繩芯的作用只是吸收鋼絲繩的張力。答案：×

()82、在規定的接班主提升機操作工缺勤時，未經領導同意，交班主提升機操作工不得擅自離崗。答案：

()83、斜井提升的礦車掉道后，可以用提升機牽引復軌。答案：×

()84、斜井升降人員時的加速度和減速度都不得超過0.5m/s2。答案：√

()85、對金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應每年檢查1次。答案：√

()86、潤滑不良是軸承發熱的主要原因。答案：√

()87、主提升機操作工在夜班操作時可以吸煙來緩解疲倦。答案：×

()88、提升機在運轉中，出現安全保護裝置動作突然停機后，操作工應立即報告調度室，并將主令控制器手把置于“0”位，工作閘手把置于緊閘位。答案：√

()89、34提升鋼絲繩在使用過程中強度下降的主要原因是磨損、銹蝕和疲勞斷絲。答案：√

()90、用棉紗包住鋼絲繩，使絞車慢速運行，可用鋼絲繩斷頭很容易勾起棉紗的方法來檢查斷絲。答案：√

()91、提升機房不得兼作他用，禁止存放易燃易爆等危害物品。答案：√

()92、主提升機操作工在一個提升循環的運行操作中禁止換人。答案：√

()93、有接頭的鋼絲繩，可用于立井中專為升降物料的絞車。答案：×

()94、提升機安全回路動作后，可以將故障短接處理后繼續提升。答案：×

()95、當主提升機操作工所收信號不清或有疑問時，應立即用電話與井口信號工聯系，重發信號，再進行操作。答案：√

()96、防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設置為相互獨立的單線形式。答案：×

()97、罐籠每層內一次能容納的人數無須規定。答案：×

()98、井下工作人員必須熟悉滅火器材的使用方法和存放地點。答案：√

()99、盤形閘制動系統制動力矩的大小由不同的油壓控制，油壓的調節靠電液調壓裝置實現。答案：√

()100、主提升機安全制動器必須采用配重式或彈簧式的制動裝置。答案：√

二、單選題

1、提升機高壓電源電壓的允許波動范圍為()。A、±5% B、±10% C、±15% 答案:A

2、立井箕斗提升系統，主要用于提升()。A.煤炭 B.煤炭與矸石 C.矸石.D.人員與設備 答案:A

3、某礦斜井為雙滾筒絞車，檢修時還未把離合器合住，一群上夜班的工人便涌上人車，總人數達150人左右，嚴重超員、超載，但是信號工沒有制止，反而發出了開車信號。人車運行中，提升機操作司機發覺加速下滑，但無法控制，最終發生帶繩跑車事故，造成撞擠，釀成死亡3人、重傷4人、輕傷20人的特大事故。該事故的主要原因是應首先()。A.絞車制動力矩符合要求，但《煤礦安全規程》規定的3倍靜力矩偏小 B.嚴重違反“雙滾筒絞車在單鉤運行時不準乘人”的規定 C.人車跟車工和絞車司機配合不默契，協作不好

答案:B

4、對使用中的斜井人車防墜器，應()進行1次手動落閘試驗。A.每月 B.每天 C.每班

答案:B

5、傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩時，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的()倍。A.100 B.500 C.1000 答案:C

6、提升機在運轉中出現不明信號時，應采用()進行中途停車。A.保險閘 B.工作閘 C.機械閘

答案:B

7、斜井提升除在()停車外，中途停車任何情況都不得松閘。A.領導指示 B.特別危害 C.停車場

答案:C

8、主要提升裝置必須配有()。A.專職主提升機操作工1人 B.正副主提升機操作工2人 C.正主提升機操作工1人

答案:B

9、傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用(B)于其最大靜荷重的拉力進行試驗。A.1倍 B.2倍C.3倍

答案:B

10、新繩懸掛前，必須對每根鋼絲做()試驗。A 拉斷 B 彎曲和扭轉 C拉斷、彎曲和扭轉

答案:C

11、測速發電機所發出的直流電壓值，間接地反映了()。A.絞車運行速度 B.過速保護動作情況 C.工作閘的敞開程度

答案:A

12、對使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及銹蝕情況，至少()涂油1次。A.每周 B.每月 C.半年

答案:B

13、單繩纏繞式提升裝置升降人員和物料時安全系數的最低值為()。A.6.5 B.7.5 C.8.5 D.9.0 答案:D

14、滾筒上應經常纏留()繩，用以減輕固定處的張力。A.5圈 B.10圈 C.3圈.答案:C

15、數控提升機速度傳感器一般采用()。A.測速發電機 B.編碼器 C.自整角機

答案:B

16、提升容器高速運行時，提升機發生保險制動，應()。A.立即停車檢查鋼絲繩及連接裝置 B.將容器緩慢送到終點，檢查鋼絲繩及連接器 C.追究事故責任者的責任

答案:A

17、防墜器的空行程時間，一般不超過()。A.0.25 s B.0.3 sC.0.35 s.D.0.4 s 答案:A

18、在提升速度大于3m/s的提升系統內，必須裝設()。A、防撞梁 B、托罐裝置 C、防撞梁和托罐裝置

答案:C

19、在提升機運行中，若機械部分運轉聲響異常，應()。A.立即停車檢查 B.立即匯報調度室 C.加強觀察，嚴防重大事故

答案:A

20、液壓盤式制動系統靠()制動。A.液壓 B.油壓 C.彈簧 D.滑塊 答案:C

21、檢修后必須試車，并做()保護試驗。A.過卷、松繩 B.限速 C.過負荷

答案:A

22、提升機的過卷保護裝置應設在正常停車位置以上()處。A、0.2m B、0.5m C、1.0m 答案:B

23、深度指示器的主要作用是()容器在井筒中的行程及位置。A.檢測指示 B.檢測 C.指示 D.提供 答案:A

24、礦井提升系統按用途可分()。A.主井提升系統和副井提升系統B.箕斗提升系統和罐籠提升系統C.纏繞式提升系統和摩擦式提升系統

答案:A

25、煤礦井下要求()以上的電器設備必須有良好的保護接地。A.24V B.36V C.50V 答案:B

26、提升容器超過正常終端停止位置()時，稱為過卷。A.0.5 m B.1.2m C.1.5 m D.1.8m 答案:A

27、保險閘或保險閘第一級由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的空動時間：盤形制動器不得超過()。A、0.3s B、0.5s C、0.6s 答案:A

28、對使用中的立井罐籠防墜器，應()進行1次不脫鉤試驗。A.每5個月 B.每6個月.C.每12個月

答案:B

29、提升機運行中，監護人必須由()擔任。A.正式主提升機操作工 B.實習主提升機操作工 C.值班電工

答案:A

30、主提升機操作工收到的信號與事先口頭聯系的信號不一致時，應()。A.與信號工聯系 B.按聲光信號執行操作 C.向調度室匯報

答案:A

31、與JKMK型多繩摩擦式提升機配套使用的交流繞線型感應電動機，拖動提升機的控制系統是()。A、TKD型 B、JKMK/J型 C、其他

答案:B

32、組合鋼罐道任一側的磨損量超過原有厚度的(C)時，必須更換。A.20% B.30% C.50% 答案:C

33、斜井提升全速運行發生事故時，應立即停車，停車地點與事故地點之間的距離，上行時不得超過()。A.3m B.5m C.7m 答案:B

34、當提升速度超過最大速度的()時，提升機裝設的防止過速裝置必須能自動斷電，并能使保險閘發生作用。A、10% B、15% C、20% 答案:B

35、在規定的接班主提升機操作工()時，交班主提升機操作工不得擅自離崗。A.接班 B.缺勤 C.請假 D.未到 答案:B

36、巡回檢查一般為()1次，檢查發現的問題必須認真填入運行日志。A.每班 B.每小時 C.每2小時

答案:B

37、提升機房工作人員應熟悉滅火器的()。A.有效期 B.使用方法 C.構造原理

答案:B

38、專為升降人員的單繩纏繞式提升裝置的提升鋼絲繩，懸掛時的安全系數最低值為()。A.6.5 B.7.5 C.9.0 答案:C

39、交接班必須符合交接班規定，并經過()同意，在交接班記錄簿上簽字，方為有效。A.領導 B.接班人 C.交接班雙方

答案:C

40、提升機房發生電氣火災時，應首先()。A.切斷電源 B.用滅火器滅火 C.用水滅火

答案:A

41、立井用罐籠升降人員的加速度和減速度，都不得超過()。A.0.5 m/s2 B.0.6 m/s2 C.0.65 m/s2 D.0.75 m/s2 答案:D

42、多繩普通罐籠提升不設()。A.防墜器 B.罐耳 C.連接裝置

答案:A

43、壓縮空氣驅動閘瓦式制動器的空動時間不得超過()。A、0.3s B、0.4s C、0.5s 答案:C

44、斜井人車升降人員的速度，不得超過()并不得超過人車設計的最大允許速度。A.4m/s B.5m/s C.6m/s 答案:B

45、斜井運輸的提升容器到達停車位置時，無停車信號也要立即()。A.電話詢問 B.停止運轉 C.降低速度

答案:B

46、提升機運行中，使用的滾動軸承的最高允許工作溫度為()。A.55℃ B.65℃ C.75℃

答案:C

47、專為升降人員用鋼絲繩的安全系數小于()時，必須更換。A.5 B.6 C.7 D.9 答案:C

48、預防提升機房發生火災，應從消滅高溫熱源和加強對()的管理兩方面著手。A.環境 B.人員 C.可燃物

答案:C

49、高壓電源電壓的允許波動范圍為()。A.±5% B.± 10% C.±15% 答案:A

50、罐籠運送硝化甘油類炸藥或電雷管時，升降速度不得超過()。A.1m/s B.2m/s C.3m/s 答案:B

51、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔()檢驗1次。A.1個月 B.6個月 C.12個月

答案:B

52、傾斜井巷中升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩在滾筒上纏繞的層數，嚴禁超過()。A.1層 B.2層 C.3層

答案:B

53、提升機運行中，主提升機操作工發現制動器間隙不符合要求時，應()。A.自己馬上進行調整 B.立即通知維護人員進行調整 C.繼續運行，待檢修時再進行調整

答案:B

54、提升用鋼絲繩磨損，當直徑減少量與鋼絲繩直徑的比值達到()時，必須更換。A.5% B.10% C.15% 答案:B

55、主提升機操作工應輪流操作，每人連續操作時間一般不超過()。A.1h B.2h C.3h 答案:A

56、“一坡三檔”中的上部擋車器設在變坡點下方(C)處。A.10米B.15米C.略大于一列車長度的地點

答案:C

57、罐籠運送安全炸藥時的升降速度不得超過()。A.2m/s B.3m/s C.4m/s 答案:C

58、深度指示器指示位置不準時，應()。A.向調度室及領導匯報，等待指示B.及時與信號工聯系，重新調整C.提高操作注意力，防止過卷或墩罐.答案:B

59、提升機過卷保護裝置應設在正常停車位置以上()處。A.0.2 m B.0.5 m C.1.0 m 答案:B

60、制動器瓦及閘輪或閘盤如有油污，應()。A.停車檢查油污來源 B.更換閘瓦 C.擦拭干凈

答案:C

61、()的作用是支撐和引導從提升機房出來的提升鋼絲繩到井筒內。A.井架 B.天輪 C.天輪和井架 D.導輪 答案:B

62、單繩提升的楔形連接裝置的累計使用期限不得超過()年。A.10 B.15 C.20 答案:A

63、過卷、松繩等安全保護裝置動作不準或不起作用時()立即進行調整。A.不必 B.應該C.必須

答案:C

64、雙滾筒提升機調繩前，必須將兩鉤提升容器卸空，并將活滾筒側的容器放到()。A.井底 B.井口 C.中間托架上

答案:A

65、提升速度超過()的提升絞車必須裝設限速裝置。A、2m/s B、3m/s C、5m/s 答案:B

66、主提升機操作工對主井提升機過卷保護裝置的可靠性檢查，應()進行1次。A.每班 B.每天 C.每周答案:B

67、在傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩時，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的(C)倍。A.100B.500 C.1000 答案:C

68、盤式制動器將閘分成A、B兩組，實施安全制動時，()投入制動。A、A組先 B、B組先 C、A、B兩組同時

答案:A

69、提升機停止工作()以上，必

須經過1次不裝載提升試驗后方可正式升降人員。A.2 h B.3 h C.4 h 答案:A

70、在交接班升降人員的時間內，必須()。A.正主提升機操作工操作，副主提升機操作工監護 B.副主提升機操作工操作，正主提升機操作工監護 C.正、副主提升機操作工任一人操作，不用監護

答案:A

71、箕斗進入卸載曲軌時的速度，一般限制在()以下。A.0.5m/s B.1.0m/s C.1.5m/s 答案:A

72、提升鋼絲繩、罐道繩必須()檢查1次。A.每天 B.每周 C.每月

答案:A

73、深度指示器上設置的保護裝置有()。A.過卷開關 B.松繩報警裝置 C.滿倉保護裝置

答案:A

74、立井提升容器的過卷高度和過放距離與(B)有關。A.容器尺寸B.容器速度 C.提升主繩和尾繩的數目

答案:B

75、專為升降物料用的鋼絲繩，在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達到(B)時，必須更換。A.5%B.10%C.15% 答案:B

76、對觸電后停止呼吸的人員，應立即采取()進行搶救。A 人工呼吸法 B清洗法 C心臟按壓法

答案:A

77、為實現二級制動，盤式制動器將閘分成A、B兩組，()投入制動。A.A組先 B.B組先 C.A、B兩組同時

答案:A

78、檢修人員站在罐籠或箕斗頂上工作時,提升容器的速度一般為0.3～0.5m/s，最大不得超過()。A.1 m/s B.2.m/s C.3 m/s 答案:B

79、提升機剁繩頭或縮繩根后，必須經過()以上額定負荷提升試驗后方可正式運轉。A.3次 B.4次 C.5次

答案:A

80、提升機在運轉中出現壓力表(氣壓或油壓)所指示的壓力小于規定值班時，應立即斷電，并用()制動。A.常用閘 B.保險閘 C.常用閘和保險閘

答案:A

81、防墜器制動繩(包括緩沖繩)至少()檢杳1次。A 每天 B 每周 C 每月

答案:B

82、盤形制動器的閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于()。A、1mm B、2mm C、3mm 答案:B

83、提升信號系統出現電氣線路故障，應()處理。A.由主提升機操作工自修 B.找電氣維修工 C.交領導研究

答案:B

84、主提升機操作工應()礦井提升機的計劃性維護和檢修工作。A.組織 B.參與 C.不參與

答案:B

85、在鋼絲繩使用期，根據井巷條件及銹蝕情況，至少()涂油一次。A 半年 B 每周 C 每月

答案:C

86、開車主提升機操作工對監護主提升機操作工的示警性喊話，()。A.應該制止 B.應該回應 C.禁止對答

答案:C

87、某礦主提升電動機啟動后進入等速運行階段時，轉速低于額定轉速，其原因是()。A.電動機過熱，通風不良 B.啟動電阻未完全切除 C.電動機只有兩相在工作

答案:B

88、提升機經過大修后，空負荷和滿負荷試運轉各不少于()。A.3次 B.4次 C.5次

答案:C

89、纏繞式立井提升和斜井箕斗提升，宜采用(B)鋼絲繩。A.交互捻 B.同向捻 C.對稱左右捻

答案:B

90、斜井用礦車升降物料時，速度不得超過()。A.9m/s B.7m/s C.5m/s 答案:C

91、高壓換向器用做主電動機的()。A.通斷電 B.換向 C.通斷電和換向

答案:C

92、主提升機操作工每班需認真填寫的五項記錄為()。A.交接班記錄，巡回檢查記錄，安全裝置試驗記錄，人員進出記錄，運轉日志 B.交接班記錄，巡回檢查記錄，安全裝置試驗記錄，領導檢查記錄，運轉日志C.交接班記錄，巡回檢查記錄，安全裝置試驗記錄，領導檢查記錄，設備檢查記錄、答案:A

93、斜井人車的連接裝置，安全系數不小于()。A.13 B.10 C.6 答案:A

94、多繩提升宜采用(C)鋼絲繩。A.交互捻 B.同向捻 C.對稱左右捻

答案:C

95、等速階段過速保護繼電器的動作值是()。A、253V B、242V C、220V 答案:A

96、通常液壓站的殘壓不得超過()。A.0.5 MPa B.0.6 MPa C.0.8 MPa 答案:A

97、警告信號應為()信號。A.燈光 B.音響 C.聲光 D.聲音 答案:B

98、立井罐籠升降人員時的最大速度不得超過()。A.10m/s B.12m/s C.15m/s 答案:B

99、提升機房應配備()以上的防火砂。A.0.3 m3 B.0.2 m3 C.0.5 m3 答案:B

100、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，其安全系數不小于()。A.9 B.10 C.13 答案:C

三、多選題

1、主提升機操作工應做到“四會”的內容是()。A.會操作 B.會維修 C.會保養 D.會檢查 E.會排除故障 答案: A B C E

2、某礦主井滾筒運行中產生異響，可能導致這種結果的原因有()。A.鍵松動 B.筒殼鋼板太薄 C.滾筒筒殼螺栓松動 D.鍵太緊

答案: A C

3、鋼絲繩出現()任一情況時必須更換。A.斷絲 B.斷股 C.點蝕麻坑形成溝紋 D.外層鋼絲松動 E.鋼絲變黑 答案: B C D

4、立井罐籠可以提升()。A.矸石 B.升降材料設備 C.升降人員 D.只提升矸石

答案: A B C

5、鋼絲繩的鋼絲有()等損傷時，不得用做升降人員。A.顏色變暗 B、變黑 C.銹皮 D.點蝕麻坑

答案: B C D

6、下列提升任務，必須實行監護制的是()。A.升降人員 B.升降小型物料 C.運送危險品 D.檢修

答案: A C D

7、深度指示器的作用有()。A.指示容器在井筒中的相對位置 B.便于主提升機操作工操作 C.發出減速信號 D.可以實現松繩保護

答案: A C

8、運行中出現()情況之一時，應用保險閘緊急制動。A.工作閘操作失靈 B.接到緊急信號 C.過減速點提升機不能減速 D.出現不明信號 E.接近正常停車位置不能正常減速 答案: A B E

9、主提升機操作工必須熟悉有關提升信號的()。A.規定 B.要求 C.形式 D.工作原理 E內容 答案: A B D

10、鋼絲繩按繩股的斷面形狀分為()。A.普通圓股鋼絲繩 B扁形鋼絲繩 C.異型股鋼絲繩 D.三角形鋼絲繩 E.橢圓形鋼絲繩 答案: A C

11、某礦主井，當井口滿倉后，箕斗在卸載位置被卡住，操作者未發覺。當發現大部分繩墜落在地面時，立即反方向運行。由于受到震動，造成箕斗猛然下落，拉斷鋼絲繩而墜入井底。該事故說明()。A.操作者的技術水平低，思想不集中 B.不符合《煤礦安全規程》對松繩信號裝置的要求 C.監護主提升機操作工沒有起到作用 D.主提升機操作工缺乏判斷事故隱患的能力.答案: A B C D

12、監護主提升機操作工的主要職責是()。A.認真進行巡回檢查 B.及時提醒主提升機操作工 C.監護觀察主提升機操作工的精神狀態，當出現應緊急停車而主提升機操作工未操作時，監護主提升機操作工應及時采取措施 D.負責接待和對外聯系工作

答案: A B C D

13、正常運轉時電流表指針過大，其原因可能是()。A.容器有卡阻 B.安全制動 C.加速太慢 D.超載

答案: A C D

14、某礦主井絞車，正、副主提升機操作工在提升機全速運行的情況下交接，當提至接近井口位置時，突然斷電停車。待故障處理好后，主提升機操作工沒辨清運轉方向，誤操作反向運行，將重箕斗全速下放，致使空箕斗直沖過卷，空、重箕斗分別進入上、下楔形罐道，撞在防撞梁上。發生該事故的主要原因是()A.違背了“提升機運轉中嚴禁替換操作”的規定 B.主提升機操作工技術素質差，不了解設備性能和作用 C.提升機的制動力矩要大于3倍的靜力矩 D.上、下楔形罐道強度不夠

答案: A B

15、提升機的檢修工作分為()。A.班檢 B.日檢 C.周檢 D.月檢

答案: B C D

16、提升機房油著火時，可能使用的滅火器材有()。A.水 B.砂子 C.二氧化碳滅火器 D.干粉滅火器

答案: B C D

17、提升機房安全保衛制度要求：提高警惕、加強()工作，保證提升設備的安全運行。A.防護 B.防訊 C.防火 D.防破壞 E.防盜 答案: C D E

18、除交接班升降人員時外，在執行()任務時，也必須是正主提升機操作工操作，副主提升機操作工監護。A.運送炸藥雷管等危險品 B.吊運大型設備.C.檢修井筒 D.實習主提升機操作工開車

答案: A B C

19、鋼絲繩損壞的原因有()。A.磨損 B.過度彎曲 C.銹蝕 D.使用不當

答案: A B C D

20、下列信號必須轉發的是()。A.雙罐籠提升 B.箕斗(不包括帶乘人的箕斗)提升 C.帶乘人的箕斗提升 D.單罐籠提升

答案: A C

第四篇：煤礦主扇規章制度匯編

要害場所管理制度

1.門口必須懸“要害場所，閑人免進”警示牌。

2.進入要害場所人員必須有礦安全科及設備科人員陪同，一切閑雜人員均不得進入要害場所。

3.所有進入要害場所的外來人員均應填寫“要害場所外來人員登記薄”，此薄應妥善保存。

4.所有進入要害場所的人員不得防礙值班人員操作，不得操作設備，要遵守該處各項規章制度。

5.要害場所內不得存放無關物品，值班人員要保持該處清潔、整齊。

6.在要害場所值班人員要堅守崗位，不脫崗。在接班人員未到之前不得離崗。

主扇司機崗位安全生產責任制

主扇司機要真正做到熟悉準確的操作風機，保證礦井通風及風機系統的安全運行，認真遵守和履行各項規章制度。

1.主扇司機必須持有《崗位資格證書》和《特種作業人員操作資格證書》方能上崗，無證不得操作。

2.堅守崗位，不得擅離職守，對井下作業人員與設備的安全負責，確保礦井通風及風機系統安全運行。

3.操作中集中精力，謹慎操作，規范操作。嚴格執行《主扇風機操作規程》和《煤礦安全規程》不違章操作，拒絕任何人的違章指揮。

4.加強責任心，做到“三知”（知設備結構、知設備性能、知安全設施的作用原理）“四會”（會操作、會維修、會保養、會排除故障）“五嚴”（嚴格執行交接班制度、嚴格執行操作規程、嚴格執行要害場所管理制度、嚴格巡回檢查、嚴格進行崗位練兵）。

5.監視主扇風機的運行，掌握運行的狀態，主扇風機出現異常和運行狀態變化時應及時向調度室和科區值班人員匯報，且能準確描述現象和過程，為礦領導和科區負責人、維修人員提供可靠信息。

6.配合維修工檢修，檢修期間應執行各項作業制度，堅持一人操作一人監護，檢修完畢后進行試車，試車正常后方

可驗收。

7.認真填寫“五錄”（交接班記錄、巡回檢查記錄、設備潤滑記錄、人員進出記錄、運轉日志），負責機房及設備的通風、降溫和防火、防雨工作、保持設備與環境衛生整潔干凈。

8.愛護管理使用好工具，看管機房內資料圖板，節約用料，保持設備及機房內外的整潔。

9.主扇風機司機注意監視風機運行情況不得擅離職守。

現場交接班制度

1.交班人：

1.1 交班人必須等接班人到現場后，方可履行交接班手續。嚴禁非現場交接班。

1.2 交班人要觀察接班人精神狀態，若有病態和酒容，交班人員應拒絕交班，并立即向科區值班領導匯報。

1.3 交班人員在交班時要認真檢查設備運轉情況并作好記錄，對材料，配件及工具的增減，滅火器材是否齊全，其它不正常現象進行記錄在案，并做好跟蹤記錄與檢查。

1.4 交班人員將當班設備運行情況、設備環境各種記錄必須詳細無誤。在交接巡檢時若設備出現故障，必須及時進行處理，不能處理的應及時通知維修人員維修并上報科區領導，落實責任，記錄在案。

1.5 交班人在交班前必須將洞室內外和提升設備的衛生打掃干凈，整理好工具、備件等物品。

2.接班人：

2.1 接班人必須準時到現場與交班人進行交接班，不得耽誤或不接班。

2.2 接班人必須了解上一個班設備的運轉情況，并與交班人查看設備，確認正常后再進行交接工作。

2.3 在交接巡檢時設備出現故障，交接人員必須共同進行處理，不能處理的必須上報科區后，方可履行交接手續。

3.接班人認為一切完好、妥善，可以接班后應在交接班日志本上簽字，完成正常交接程序。

4.有下列情況之一者不交接班：

4.1 雙方不在現場不交接班； 4.2 記錄不全不交班。

5.接班人未到崗，交班人不得離崗，當班問題未得到有效處理的，不準交班。

干部上崗查崗制度

1.科區領導應每周對通風機房進行一次巡查。

2.分管礦領導應每月定期到風機房巡回檢查一下，及時了解風機運行狀態。

3.機電工程技術人員應至少每兩天到主扇風機房巡查一次，做到供電運行、設備狀況心中有數，及時協助當班人員解決技術問題，不能解決的問題應及時向上級領導匯報。

4.機電管理人員上崗檢查后，應將檢查項目、內容、存在問題和處理意見，填寫在記錄薄上。

5.機電管理人員上崗查崗主要內容是：

1)三大規程執行情況，各種制度執行情況，文明生產情況和司機紀律情況。

2)檢查消防器材的管理情況，對不符合項要求進行現場整改。

3）檢查機電設備的運行情況，發現問題安排電工、司機現場處理，現場不能解決的必須在 2 日內解決。

4）對照通風機完好標準、質量標準化標準進行檢查，對不符合項組織安排電工、鉗鉗工 2 日內進行整改。

5）檢查其它設施安全狀況，（如房屋、風門、防爆門等）。

6）檢查記錄填寫情況。

巡回檢查制度 1.巡回檢查由值班人員按巡回檢查表認真執行，接班人員接班后將設備根據要求巡回檢查一次。

2.巡回檢查要按規定的檢查路線圖和檢查內容依次逐項進行檢查，不得遺漏。

3.接班時由交班司機填寫巡回檢查記錄，凡有數據的均應如實填寫。

4.巡回檢查記錄應裝訂成冊，并保存兩年以上以待檢查。

5.在巡回檢查中發現問題除認真填寫記錄外，應立即處理，重大問題應請示上級領導。

設備包機管理制度

為加強我礦機電設備的科學管理，提高設備的維修質量，充分發揮設備的效能，延長使用壽命。保證設備的經濟運行，更好地為生產服務，現就我礦使用的主要設備，實行定人定崗的包機制度，作出以下規定：

1、包機人員必須培訓合格，持證上崗。

2、主要設備實行班組長監督制。

3、設備的操作人員必須了解設備的構造、性能及零部件的使用，時刻掌握設備的運行情況是否良好，及時處理故障。

4、班組長要每星期查看工具與配件齊全，各項記錄齊全，并督促組員嚴格執行操作規程，崗位責任制，交接班制度。認真填寫各種記錄。

5、包機人員必須實行包運轉、包維護、包檢修，做到“三懂”（懂操作規程、懂設備性能、懂設備原理）。“四會”(會操作、會保養、會修理、會判斷和處理事故)，聽從班組長指揮，服從班組長安排。

6、包機人員每周至少一次到現場了解情況，發現問題及時解決。

7、包機單位必須把機電設備、電纜，分到每一個人，做到掛牌留名，名負其責。

8、包機人要責任心強、熟悉業務，總結經驗、布置任務、提出要求。

主通風機反風操作規程

1.通風機司機必須服從領導，聽從礦調度室的指揮，平時要檢查反風設備，熟悉反風設備的操作規程。

2.反風設備要做到結構簡單，堅固可靠，操作靈活方便，能保證司機一人單獨在 10 分鐘內反風操作完畢，順利反風。并保證反風的風量不少于正常風量的 60％。

3.反風操作規序：壓緊防爆蓋，停止在用風機，按下再用風機對應變頻器上的 FWD 按鈕運行風機，觀察電壓表、電流表及負壓計并記錄。

4.恢復正常通風操作順序：停止在用風機，按下再用風機對應變頻器上的 FWD 按鈕運行風機觀察電壓表、電流表及負壓計并記錄，恢復防爆蓋。

5.反風時要每隔 10 分鐘觀測記錄一次風壓，電壓，電流，功率指示，Ｕ型水柱計，隨時觀察風機運轉狀態，發現問題及時匯報。

6.反風時，司機不準擅自離開崗位，遵章守紀。

主通風機切換操作流程

向調度室匯報開始倒機

關閉在用主通風機 II 級電機變頻器

關閉在用主通風機 I 級電機變頻器

關閉在用主通風機蝶形閥門

開啟備用主通風機蝶形閥門

啟動備用主通風機 I 級電機變頻器

啟動備用主通風機 II 級電機變頻器

觀察運行風機儀器儀表并記錄

向調度室匯報倒機結束

消防責任制度

1.當班司機至少有一人參加過消防安全知識培訓。

2.必備消防器材：

1）沙箱、沙袋以及防火鍬、鎬、鉤、桶等。

2）滅火器材：二氧化碳滅火器、干粉滅火器等。

3）25m 的消防軟管。

3.消防滅火器材要認真的做好定期檢查，防止失效。

4.沙箱的沙量不得少于 0.23m，防滅火器具不得挪作他用，消防器材應及時補充。

5.消防用水要有一定的壓力和水量。

6.嚴格遵守交接班制度，每天下班負責檢查門窗、電源、發現不安全因素要立即整改，重大問題及時匯報。

7.在機房內嚴禁堆放雜物和易燃易爆品，并嚴禁煙火。

8.崗位司機有責任管理現場內的消防設施，對滅火器做到會使用、勤保養、常檢查、保持滅火器良好的狀態。

9.開展班組的防火安全、宣傳活動，執行防火規章制度，對嚴重違章制止不聽得，有權越級報告。

10.遇到緊急情況，應立即報礦調度室和科區領導或撥打“119”，并立即采取正確的滅火方式，控制火勢蔓延。

防爆抽出式軸流風機技術參數表

名稱 參數

型號 FBCDZ NO.28 風量 5200-12000m3/min 葉片角度 38°/44° 功率 2×400Kw 電機型號 YBF2 400-8 轉速 742 轉/分 電壓 660/1140v 電流 468/270A 軸承型號 6328/C3.NU328/NU222(軸伸端/非軸伸端)

電機生產廠家 佳木斯電機股份有限公司

頻率 30Hz-50Hz 生產日期 2008.12 生產廠家 山西運城市安運風機有限公司

北區主扇司機操作規程

一、一般規定

1.主扇風機司機必須專職專責。

2.主扇風機司機必須經過培訓考試合格方準持證上崗操作。

3.主扇風機司機必須熟悉風機—般構造、工作原理、技術特征、供電系統及地面風道系統和各風門的用途。

4.主扇司機必須嚴格執行交接班制度和本工種崗位責任制、不脫崗、不竄崗。

二、啟機前的檢查 1.檢查機械各部螺栓有無松動，并及時緊固；風扇葉片是否正常，有無裂紋和摩擦機殼現象，風門有無漏風現象。

2.檢查制動器裝置是否靈活可靠，軸承是否按規定注油。

3.檢查傳動部分是否靈活。

4.檢查配電柜、變頻器電流、電壓、軸承測溫儀、負壓計等指示是否正常，電器接地是否良好。

5.在冬季還應檢查主風筒是否結冰。

6.檢查風門是否在正常啟動位置。

三、主扇風機運行操作 1.主扇風機啟機操作 1)打開蝶形風門(運行風機)； 2)查看控制箱開度顯示表指示風門是否打開；

3)按下 I 級電機控制變頻器運行按鈕； 4)按下 II 級電機控制變屏器運行按鈕； 5)觀察變屏器顯示電壓、電流、負壓并記錄； 2.主扇風機停機操作 1)按下 I 級電機控制變頻器停止按鈕； 2)按下 II 級電機控制變屏器停止按鈕； 3)關閉蝶形風門； 4)查看控制箱開度指示表指示是否關閉； 3.主扇風機切換操作 1)按下運行風機 I 級電機控制變頻器停止按鈕； 2)按下運行風機 II 級電機控制變頻器停止按鈕； 3)關閉運行風機蝶形風門； 4)打開備用風機蝶形風門； 5)按下備用風機 I 級電機控制變屏器啟動按鈕； 6)按下備用風機 II 級電機控制變屏器啟動按鈕； 7)觀察變屏器顯示電壓、電流、負壓并記錄 六、反風操作 1)按下運行風機 I 級電機停止按鈕； 2)按下運行風機 II 級電機停止按鈕； 3)待運行風機停機后，按下運行風機 I 級電機控制變屏器反轉按鈕，按下主扇風機 II 級電機控制變屏器反轉按鈕。按下主扇風機 I 級電機控制變頻器啟動按

鈕，按下主扇風機 II 級電機控制變頻器啟動按鈕。

4)觀察變頻器電壓、電流、負壓并記錄；

煤礦主扇風機房電氣保護試驗制度

為了保證主扇供電安全，消滅電氣隱患使供電系統保護可靠運行，特制定烏東煤礦主扇風機房電氣保護試驗制度。

一、電氣試驗必須在機電礦長和機電隊長的領導下進行，以掌握設備動態，保證設備正常運轉。

二、電氣試驗標準必須按照有關規定認真執行，試驗人員應掌握正確的試驗方法，確保人身及設備安全。各種試驗必須留有記錄存檔。

三、絕緣工具要求 （1）對于使用于 10KV 電壓等級的絕緣手套，每年試驗一次。

（2）對于井上使用的絕緣、鞋絕緣手套，每半年試驗一次。

（3）對于上述絕緣用具除每年定期試驗外，在使用中由于受機械損傷、電弧燒傷，放電，受潮后均隨時試驗。

四、電纜試驗 （1）對于高壓配電點所引出的高壓電纜，按規定每年做一次預防性試驗。

五、高低壓電器設備的試驗 （1）高壓電機按規定進行每年一次的預防性試驗。

（2）高壓柜按規定每年對避雷器及小車進行耐壓試驗。

（3）按規定每年對高壓柜繼電保護進行一次試驗。

六、接地檢查 （1）井上防雷接地裝置，每季必須進行一次。

七、其他 1.每星期由機電技術員負責對主扇風機軸溫報警裝置進行一次

試驗。

第五篇：煤礦主提升機操作工講稿

第二章 主提升機操作工的職業特殊性

第一節

煤礦作業特點

煤礦生產是人與自然的斗爭，工作環境特殊，作業條件艱苦，情況復雜多變，在生產過程住存在著許多不安全因素和事故隱患，稍有疏忽，或違反有關規程、規定，就可能導致事故發生，輕者影響生產，重者造成礦毀人亡，甚至引起威脅全礦井安全的重大災害。煤礦井下作業的特點 主要表現在六個方面。

一、工作環境的特殊

我國絕大多數煤礦是井下作業，和地面工作環境相比，煤礦生產的工作環境要艱苦的多，特別是地方小煤礦井下工作環境更為惡劣。

（1）煤礦井下的工作環境空間狹窄，活動受限，陰暗潮濕，沒有陽光照射，井下工作人員時刻都受到安全威脅。

（2）工作場所不固定，工作面不斷移動，采掘設備要隨著采掘工作面的不斷向前推進而向前推移，并且地質構造常有變化，地下開采技術（通風、照明、供水、供電、排水、開采、運輸提升等）條件復雜。以及工作條件可能變化的情況，都可能威脅安全生產。

（3）工作地點可能受地熱作用、人體和機電設備散熱、水分蒸發等因素的影響，井下的溫度、濕度、空氣質量等氣候條件將變差。及時機械化程度很高的標準化礦井采、掘工作面工作環境也遠比不上地面工作環境。

二、作業條件艱苦(1)作業地點分散，線路長。煤礦采掘工作人員需走較長的路程才能到達工作地點。

(2)工作時間長，勞動強度大。煤礦采掘工作人員一個班下來再井下就需要10h左右。這種情況易使工作人員勞累疲乏、體能下降、反應遲鈍，極易產生煩躁情緒。

三、生產工藝復雜

煤礦生產系統是一個有許多環節組成的一個復雜的系統，多工種、多方位、多系統立體交叉連續作業，是煤礦井下生產的又一特點。不論是采煤、掘進、機電、運輸、通風、排水等，哪一個系統的哪一個環節出了問題都可能釀成生產事故，影響全礦井安全生產。

四、自然災害嚴重

我國煤礦生產主要是井下作業，煤礦地質條件復雜多變、生產環境條件惡劣，經常受

到水、火、瓦斯、煤塵、頂板等多種自然災害的威脅，可能引起瓦斯、煤塵爆炸，煤與瓦斯突出，礦井透水和冒頂事故等。

五、職工技術素質偏低

與其他行業（如制造、冶金、交通、電子等）相比，煤礦企業職工技術素質偏低的問題比較突出。有些煤礦遠離城市，環境較閉塞，文化積淀薄，文化生活單一。加之用工制度的原因，造成部分青年人不愿意學知識、學技術，臨時思想、雇傭觀念嚴重，流動性較大，難以管理，違章現象多。

六、容易造成群死群傷事故

我國煤礦仍然是發生事故數和傷亡人數最多的高危行業，重、特大事故時有發生，容易造成群死群傷。如2004年10月20日，河南大平煤礦發生瓦斯爆炸事故，一次死亡148人；2004年11月28日，陜西陳家山煤礦發生瓦斯爆炸事故，一次死亡166人；2005年2月14日，遼寧孫家灣煤礦發生瓦斯爆炸事故，一次死亡214人。

七、煤礦職業危害嚴重

由于受到自然因素和采掘工作的影響，礦內空氣中混入大量的有毒有害氣體和礦塵，空氣的衛生條件差；由于受地熱作用、煤的氧化和機電設備的散熱等因素的影響，井下許多工作地點都存在高溫的危害；另外，在煤礦生產過程中，還存在著噪聲、振動等。這些有害因素，嚴重地危害著煤礦職工的身體健康。特別是礦塵，對煤礦職工的健康危害最大。在全國各行業中，煤炭行業塵肺病患者的總人數，約占全國塵肺病患者總人數的50%。

第二章 主提升操作工在防治煤礦災害中的重要作用

一、礦井提升系統的基本任務

礦井提升是礦井生產系統中的關鍵環節，是聯系地面和井下的“咽喉”部位，決定著礦井的生產能力。在礦井的生產中占有非常重要的地位。

礦井提升機的工作特點是：在一定距離內，以較高的速度往復運行。為確保提升機能夠達到高效、安全、可靠地連續提升，它應具備較好的機械性能、良好的控制設備和完善的保護裝置。礦井提升過程中一旦發生機械和電器故障，就會嚴重威脅安全，損壞設備，影響生產，甚至造成人身傷亡事故。

主提升機操作工必須熟知和掌握礦井提升機的性能、結構、各部件的作用和工作原理，做到精心操作、精心維護，嚴格執行各項規章制度，定期巡檢，及時發現和排除隱患，確保

提升機的安全運行

二、主提升機操作工在礦井災害救治中的重要作用

根據煤礦生產的特點，在井下工作的職工隨時都會受到瓦斯突出、透水、發火、頂板、冒落等自然災害的威脅。怎樣進行災害防治和災害發生后進行必要的補救措施，減少人員傷亡，將國家財產的損失降低到最低，已經成為目前煤礦工作的重要課題。

防止煤礦災害，離不開救災人員和物資，主提升操作工的作用主要承擔就在人員、物資、傷員等的提升任務。主要應做到以下幾點：

1、災害發生后，主提升機操作工應按照礦救災指揮部的命令進行提升。如有井下人員受到傷害時，主提升機操作工應將罐籠停放在下井口等待傷員的到來，為傷員救助爭取更多的時間。

2、將救災人員迅速下放到井下，為救災工作贏得寶貴的時間。

3、人員到位后應及時將救災物資下放到井下。

4、發生重大災害時，主提升機操作工必須保持清醒的頭腦，根據指揮部的命令堅守崗位，直到把所有井下人員全部提升到地面然后停電撤離。

5、加強對提升機的檢修和巡檢，減少提升機的故障率，確保提升機能夠正常提升。

第三節 主提升機操作工的職業道德和安全職責

職業道德，是指從事一定職業的人，在工作和勞動過程中，所應遵循的與其職業活動緊密聯系的道德原則和規范的總和。職業道德是整個社會道德體系的重要組成部分。愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會是社會主義職業道德準則的重要內容，其核心是為人民服務。為保證提升機的安全運轉，避免提升事故的發生和在搶險救災工作中發揮本崗位的重要作用，主提升機操作工必須具備忠于職守和愛崗敬業的職業道德，并且在職業生活的實踐中成熟和發展，隨著時代的發展不斷地充實新的內容，從而形成穩定的職業心理和職業習慣。

一、職業守則

(1)遵守法律法規和有關規定。(2)愛崗敬業，具有高度的責任心。

(3)嚴格執行操作程序、安全操作規程，正規作業。(4)工作認真負責。(5)愛護設備

(6)著裝整潔，符合安全規定，保持工作環境清潔有序，文明生產。

二、主提升機操作工的崗位責任制

(1)主提升機操作工必須持有《崗位資格證書》和《特種作業人員操作資格證書》方能上崗，杜絕各類違章行為。

(2)堅守崗位，不得擅離職守。上崗期間，對同崗位人員與設備的安全負責，確保礦井提升安全運行。對提升機的安全提升負有操作、巡查、監視運行和及時匯報的責任。(3)貫徹執行煤礦安全生產方針，樹立安全第一的思想。在操作中集中精力，謹慎操作，作業規范。嚴格執行《提升機技術操作規程》和《煤礦安全規程》，不違章操作，拒絕任何人的違章指揮。嚴格執行“三不開”（信號不明不開、沒看清上下信號燈不開、啟動狀態不正常不開）、“五注意”（注意電壓、電流表知識是否正常，注意制動器是否可靠，注意深度指示器指示是否準確，注意鋼絲繩排列是否整齊（纏繞式），注意潤滑系統是否正常）。

(4)加強責任心，做到|“三知”（知設備結構、知設備性能、知安全設施的作用原理）。“四會”（會操作、會維修、會保養、會排除故障），“五嚴（嚴格執行交接班制度、嚴格執行操作規程、嚴格執行要害場所管理制度、嚴格進行巡回檢查、嚴格進行崗位練兵）。(5)監視提升機的運行，掌握運行狀態。當提升機出現異常和運行狀態發生變化是，應及時停車并向值班人員匯報，要準確描述現象和過程，為維修人員提供可靠信息。(6)提升機操作實行監護制。每臺提升機每班應配備兩名主提升機操作工，二人輪流操作。監護制，是指一名主提升機操作工操作，另一名在一旁監護，以確保對提升機的準確操作，保證提升機的安全運行。

(7)監護主提升機操作工的職責主要是:

1、監護主提升機操作工按提升人員和下放重物的規定速度操作。

2、及時提醒主提升機操作工減速、制動和停車。

3、監護觀察主提升機操作工的精神狀態，出現應緊急停車而主提升機操作工未操作時，監護主提升機操作工應及時采取措施，對提升機進行安全制動。

(8)在執行下列提升任務時，應執行監護制：

2、運送炸藥、雷管等危險品時。

3、吊運大型特殊設備和器材時。、檢修井筒及提升設備、提升容器頂上有人工作時。

5、實習主提升機操作工開車時，正式主提升機操作工必須在旁監護。

(9)配合維修工檢修。檢修期間應執行各項作業制度，堅持一人操作，一人監護，并進行檢修后的試車和驗收。檢修班應進行“井架（塔）過卷”保護實驗。保護起作用后方可恢復運行。當提升機出現緊急停車時，必須準確詳細地向區隊值班人員匯報，原因未查明、未經許可，嚴禁恢復送電開車。

(10)認真填寫“五錄”（交接班記錄、巡回檢查記錄、安全裝置實驗記錄、人員進出記錄、運轉日志），負責機房及設備的通風、降溫和防火、防風、防雨工作，保持設備與環境的整潔干凈，根據需要啟動局部冷卻風機。

(11)負責對機房設備、物品的保管和監督檢查，確保機房內的物品、設施擺放整齊。完成單位安排的臨時任務，并對其他班組的工作負有協作責任。

(12)對提升系統的各崗點有急事聯系、協調的責任，在崗期間必須清楚整個系統的狀態。(13)認真保管圖紙資料，加強對防洪、消防設施的檢查，發現損壞或使用后，必修及時向上級匯報整個系統的狀態。

(14)因精力不集中或誤操作造成過卷、蹾罐、斷繩、不按規定的距離加減速、損壞設備等事故時，應負直接責任。

第五章

礦井提升系統

第一節

概

述

一、礦井提升系統的組成和分類

礦井提升系統按用途可以分為主井提升系統和副主井提升系統。主井提升系統主要承擔著將煤炭從礦井下運輸至地面的任務；副主井提升系統擔負著升降人員運送設備和下放物料，同時也承擔著將礦井生產過程中產生的矸石和煤泥提升至地面等重要任務。礦井提升系統主要有礦井提升機、提升容器、提升鋼絲繩、平衡鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備（包括罐道、罐梁）和裝卸設備等組成。

根據井筒的傾角和提升容器的不同，礦井提升系統可分為立井普通罐籠、立井箕斗和斜井串車提升系統。

1、立井普通罐籠提升系統。

立井普通罐籠提升系統由提升機、鋼絲繩、天輪、井架和罐籠組成，如圖5—1所示。為了完成自動卸載，一般箕斗提升系統都安裝卸載曲軌。該系統運行環節簡單，易于實現自動提升。

圖 5—1 立井普通罐籠塔過提升系統

圖 5—2 立井箕斗提升系統

立井箕斗提升系統一般由兩個箕斗作為提升容器，主要用于提升煤炭。當下部箕斗下降到井底的定量倉時，上部箕斗已經上提至卸載曲軌，自動打開卸載閘門，將煤自動卸入煤倉中。

3、斜井箕斗提升系統。

斜井箕斗提升系統有提升機滾筒、斜井箕斗、天輪。裝載閘門、棧橋、立柱、煤倉等組成，如圖5—3所示。它適用于年產量大于45萬t、井筒傾角大于25度的大、中型礦井，多用于提升煤炭，又是也用做提升矸石。斜井提升箕斗有翻轉式和后壁式兩種。煤礦主要使用后壁式。

圖 5—3斜井箕斗提升系統

4、斜井串車提升系統

斜井串車提升系統有提升機、鋼絲繩、天輪、井架、軌道等組成，如圖5—4所示。該提升系統多用于產量較小的斜井生產，具有投資小、基建快的優點，適用于傾角小于25度的小型礦井（單鉤提升年產量小于21萬t，雙鉤提升年產量小于45萬t）。使用不同的提升容器(礦車、人車)可實現提升煤炭矸石、下放材料、升降人員和設備等任務。

礦井提升系統，按提升系統的用途又分為主井提升系統和副主井提升系統；按提升機的不同分為纏繞式提升系統和摩擦式提升系統；按拖動方式的不同分為交流拖動提升系統和直流拖動提升系統。

三、提升技術簡介

1、國外提升機的發展和現狀

國外提升機的發展已經有170多年的歷史，其中幾個有代表性的時期是：1827年，西方國家出現了第一臺蒸汽式提升機；1877年，制造出第一臺單繩摩擦式提升機；1905年，投入使用了第一臺電氣拖動的礦井提升機；1938年，生產出了第一臺多生摩擦式的礦井提升機；1957年生產出了多生纏繞式提升機。隨著社會的發展，為提高勞動生產率和各項經濟技術指標，對現有的技術設備進行了改造，并不斷地采用新技術、新工藝，促進了提升機技術的發展。比如，使用新型制動器、液壓站，采用直流拖動和自動化控制等，從而提高了設備的自動化程度和安全可靠性。現在國外箕斗有效載重量已經達到了50t。提升速度接近20m/s，拖動功率達到了10MW以上，提升高度也超過了3000m.說著計算機技術的發展，提升機的控制有傳統的繼電器控制模式向PLC數控技術發展，調速過程更加簡單，提升機運行曲線更加平滑，并且在拖動控制方面采用自動控制設備，提升效率有了很大的提高。

國內外礦井提升機都在采用新技術、新工藝、新材質，提升設備向大型化、高效率、體積小、質量輕、能力大、安全運行可靠和高度集中化、自動化方向發展。

2、國內提升機的發展和現狀

早在公元前1100年左右。我國勞動人民就發明了轱轆。用手搖轱轆的方式進行提升。以后發展成畜力絞車，成為現代提升機的鼻祖。但是，由于我國工業技術發展緩慢，直到1953年，撫順重型機器廠才為我國制造出第一臺單繩纏繞式提升機；1958年，開始仿造蘇聯BM型礦井提升機，并在改進國外產品的基礎上，于1961年自行設計和制造出我國第一臺JKM2*4型多繩摩擦式提升機；1971年，又在SKT型提升機的基礎上制造出JK型單繩纏繞式提升機，提升能力比老系列的提升機有了很大程度的提高。現在洛陽礦山機械廠不但能夠生產4~6m的大型提升機，而且還能夠生產井塔式，落地式和多繩摩擦式提升機；1992年生產出的直聯式的多繩摩擦式提升機，為我國深部開采和大產量礦井的建設，提供了性能良好、技術先進的設備。目前我國生產的各種提升機及其配套設備，再設計、制造、自動控制等各方面，都具有體積小、能力大、安全可靠等特點，并以較快的步伐跨入世界先進行列。

第二節 提升容器及其附屬裝置

提升容器是礦井提升系統用來裝運提升物的工具。按照用途和結構的不同可分為箕斗、罐籠、箕斗罐籠（將箕斗與罐籠的功能進行合并后的一種新型礦井提升容器）、礦車、斜井人車和吊桶六種；按照使用場合的不同又有立井提升容器和斜井提升容器之分。

我國煤礦立井大都采用普通罐籠和底卸式箕斗，斜井大都采用斜井人車和串車提升。

一、罐籠及其附屬裝置

罐籠主要用于副井提升，為多用途提升容器，它既可以提升煤炭和矸石，也可以升降人員、運送材料和設備。標準普通罐籠主要分為立井單繩普通罐籠和立井多繩罐籠、翻轉罐籠和斜井用罐籠。單繩罐籠用于單繩纏繞式提升系統，多生罐籠用于多繩摩擦式提升系統。

多繩罐籠與單繩罐籠稍有不同，主要區別是：多繩罐籠自重較大，罐籠中留有添加配重的空間，不設防墜器，罐籠頂部可連接多根鋼絲繩，在罐籠底部設尾繩裝置，以平衡鋼絲繩張力。

罐籠按其所裝礦車的額定裝載量確定罐籠的噸位，分為1t、1.5t和3t罐籠。每種罐籠又有單層和多層之分。

標準普通罐籠由罐籠體、懸掛裝置、連接裝置、阻車器和防墜器等組成。1.罐籠體

罐籠主體為混合式結構，由兩個垂直的側盤體用數根橫梁連接而成，兩側體各有四根立柱外包鋼板組成。罐籠四角為切角型，便于制作和在井筒中布置。罐籠的頂部設有半圓弧形防淋雨棚，并有可以打開的罐蓋，以便運送長材料。罐籠兩端設有簾式罐門。罐籠通過頂部主提桿和雙面夾緊楔形繩環與提升鋼絲繩相連。罐內底部設有軌道便于礦車進出罐籠，為防止提升過程中因罐籠的擺動而引起礦車在罐內移動，造成卡罐或礦車掉入井筒砸壞井筒裝備的事故，在罐籠底部兩軌道之間設有阻車器及自動開閉裝置。為使罐籠在井筒中運行平穩，防止罐籠在運行中任意擺動，在罐籠上下分別安設有罐耳，在井筒中設有罐道導向，罐籠沿罐道運行。為了在裝卸車是防止罐籠的擺動，造成井口軌道與罐籠內軌道的錯位，還裝有穩罐罐耳，以便罐籠接近井口進入穩罐罐道時使用。在罐籠頂部裝有防墜器，防止發生斷繩事故時罐籠墜落井底。

《煤礦安全規程》（第380條）規定：立井中升降人員，應使用罐籠或帶乘人間的箕斗。《煤礦安全規程》（第381條）規定：專為升降人員和升降人員與物料 的罐籠（包括有乘人間的箕斗）應符合下列要求：

（1）乘人層頂部應設置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側裝設扶手。

（2）罐底必須滿鋪鋼板。如果需要設孔時，必須設置牢固可靠的門；兩側用鋼板擋嚴，并不得有孔。

（3）進出口必須裝設罐門和罐簾，高度不得小于1.2m，罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過250mm,罐簾橫桿的間距不得大于200mm。罐門不得向外開，門軸必須防脫。

（4）提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。

（5）單層罐籠和多層罐籠的最上層凈高（帶彈簧的主拉桿除外）不得小于1.9m，其他各層凈高不得小于1.8m。帶彈簧的主拉桿必須設保護套筒。

（6）罐籠內每人占有的有效面積應不小于0.18平方米。

罐籠每層內1次能容納的人數應明確規定：提升容器在安裝和檢修后，第一次開車前必須檢查各個間隙，不符合規定時，不得開車。

2.懸掛裝置

懸掛裝置包括主提升架、承接板、主拉桿、緩沖彈簧及保險鏈等。主拉桿的鋼材必須選用優質碳素鋼制作，并在使用中定期做探傷檢查。乘人罐籠在緩沖彈簧的外面必須罩以彈簧桶，以防罐籠在落座時，由于主拉桿的沉落而碰傷人。

3.連接裝置

連接裝置用以連接罐籠和提升鋼絲繩，主要包括主拉桿、夾板、楔形環等。連接裝置每隔5年要換一次，如探傷檢驗合格，仍可繼續使用。連接裝置必須有足夠的強度，滿足《煤礦安全規程》的要求。

（1）《煤礦安全規程》（第414條）規定：立井和斜井使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗，必須符合下列要求：1.各類連接裝置主要受力部件以破斷強度為準的安全系數必須符合下列規定：專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，不小于13；專為升降物料的提升容器的連接裝置，不小于10；斜井人車的連接裝置，不小于13。2.各種連接裝置主要受力部件的沖擊功必須符合下列規定:常溫（15攝氏度）下大于或等于100J；低溫（-30攝氏度）下大于或等于70J。

（2）《煤礦安全規程》（第412條）規定：立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，一個采用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時，必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗，合格后方可繼續使用。楔形連接裝置的累積使用期限：單繩提升不得超過10年；多繩提升不得超過15年。

（3）《煤礦安全規程》（第415條）規定：開鑿立井和傾斜井巷時，升降人員和物料的提升裝置的連接裝置，不得做其他用途。

（4）《煤礦安全規程》傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。傾斜井巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進行一次兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。

4.防墜器

防墜器是立井罐籠的一種重要安全裝置。在提升過程中，一旦發生提升鋼絲繩斷繩或連接裝置斷裂，就會造成墜罐事故。為保證生產和人員安全，《煤礦安全規程》（第383條）規定：升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設可靠的防墜器。

當提升鋼絲繩或連接裝置萬一斷裂時，防墜器可使罐籠平穩地支撐在井筒中的罐道（或制動繩）上，而不致墜井造成嚴重事故，從而保證人員的安全和提升設備不受損壞。

我國目前使用的防墜器，主要有木罐道防墜器、鋼罐道防墜器、制動繩罐道防墜器三大類型，制動繩罐道防墜器又有FS型、GS型和BF型。

制動和傳動機構一般互相連接在一起，由斷繩時自動開啟的彈簧和杠桿系統組成。抓捕機構和緩沖機構一般是聯合的工作機構，有的防墜器也設置單獨的緩沖機構。

安裝的防墜器必須滿足以下基本要求：

（1）保證在任何條件下都能制動住斷繩下墜的罐籠，動作應迅速又平穩可靠。（2）制動罐籠時必須保證人員安全。（3）結構應安全可靠。

（4）防墜器的空行程時間（從鋼絲繩斷裂罐籠自由墜落開始到產生制動阻力的時間），一般不超過0.25s。

（5）在防墜器的兩組抓捕器發生制動作用的時間差中，應使罐籠通過的距離（自抓捕器開始工作瞬間算起）不大于0.5m。

（6）制動繩采用可斷螺栓進行穩固，防止罐籠防墜器進行二次抓捕。對制動繩至少每周檢查一次。

《煤礦安全規程》（第413條）規定：新安裝或大修后的防墜器，必須進行脫鉤實驗，合格后方可使用。對使用中的立井罐籠防墜器，應每6個月進行1次不脫鉤實驗，每年進行1次脫鉤實驗。對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行一次手動落閘實驗、每月進行一次靜止松繩落閘實驗、每年進行一次重載全脫鉤試驗。防墜器的各個連接和傳動部分必須經常處于靈活狀態。

二、罐籠承接裝置

為了便于礦車進出罐籠，必須使用罐籠承接裝置。罐籠承接裝置有罐座、搖臺和支罐機三種。

（1）罐座。罐座是利用可伸縮的托爪托住罐籠，使礦車能夠平穩進出。罐籠運行時罐座必須收回。使用罐座使操作工操作復雜，易發生蹾罐事故。另外，鋼絲繩時松時緊易疲勞破壞，目前新設計的礦井不在采用。《煤礦安全規程》（第384條）規定：升降人員時，嚴禁使用罐座。

（2）搖臺。搖臺由能繞軸轉動的兩個鋼臂構成，安裝在通向罐籠的進出口處。由于搖臺的調節受鋼臂長度的限制，因此對停罐的準確度要求較高，這是搖臺的不足之處它適用于各種提升機和井口、井底及各中間水平。

（3）支罐機。支罐機由液壓油缸、支托裝置組成。支托裝置承接罐籠的活動底盤使其上升和下降，以補償提升鋼絲繩長度的變化和停罐的誤差。支罐機調節距離可達1000mm。支罐機的優點是：能準確地使罐籠內軌道與車場固定軌道對接，進出礦車和人員方便；由于活動底盤托在支罐機上，故礦車進出平穩，提升鋼絲繩不承擔進出礦車時產生的附加載荷，因此，延長了提升鋼絲繩的使用壽命，另外也使車場布置更加緊湊。這些優點對大礦深井尤為明顯。其缺點是：罐籠有活動底盤，結構復雜，還需增設供支罐機用的液壓動力裝置。

三、箕斗

箕斗是單一用途的提升容器僅用于提升煤炭。它由懸掛裝置、斗箱和卸載閘門三部分組成。

1.立井多繩箕斗

我國煤礦廣泛采用固定斗箱底部卸載式箕斗，采用曲軌連桿下開折頁平板閘門結構，其優點是：閘門結構簡單、嚴密，閘門向上關閉，沖擊小。當煤倉已滿，煤未卸完時，卡箕斗產生斷繩的可能性小。箕斗閘門開啟主要借助煤的壓力，因而卸載時傳遞到卸載曲軌上的力較小，改善了井架受力狀態。該閘門的缺點是：閉鎖裝置一旦失靈，閘門可能會由于震動、沖擊而在井筒中自動開啟，不但會把煤卸在井筒里還會撞壞井筒裝備（如罐道、罐道梁等）。因此必須經常認真檢查閉鎖裝置。因此連接裝置要連接多根鋼絲繩。一般都安設有油缸等自動調壓裝置以便能方便的調節繩長，平衡各繩的張力。此外箕斗下面還有尾繩懸掛裝置，這是因為多繩摩擦提升機都有平衡尾繩，以提高其防滑安全性的原因。

為了克服箕斗閘門的缺點國內外還研制了插板式閘門和原板式閘門箕斗。

我國目前設計的最大噸位箕斗是32t。國外普遍使用大容量箕斗，一般有效載荷在30t以上，最大噸位達50t，使用壽命一般為10到20年。閘門形式多為底卸式扇形閘門，外動力開啟式。斗箱結構大體有兩種形式：一種是由外層面板和內層襯板組成；另一種時整個斗箱采用耐磨合金鋼或不銹鋼，無襯板，質量可減少百分之十到百分之十五。

2.斜井箕斗

斜井箕斗按卸載方式分為前卸式和后卸式兩種。煤礦廣泛采用后卸式箕斗。它由斗箱、行走輪組、扇形閘門及牽引連接裝置等組成。其結構特點是：前輪有兩種軌距。當卸載時。前輪進入寬軌距的直軌，后輪進入準軌距的曲軌，使箕斗向后傾斜與水平面成50度到55度的角扇形閘門借助曲軌打開卸煤。該箕斗結構簡單穩定性好。其缺點是：大容量箕斗運行時對軌道沖擊嚴重，線路很難維護；卸載過程中兩箕斗自重不平衡；有漏煤現象。

3.立井提煤底卸式箕斗

立井提煤底卸式箕斗由斗箱、框架、轉軸、閘門、滾輪等組成。箕斗進入卸載曲軌后，轉軸兩端的滾輪沿卸載曲軌滾動，扇形閘門繞轉軸旋轉，扇形閘門打開，打開出煤口卸煤，箕斗下降時其過程與上述相反。

這種箕斗的缺點是：煤倉裝滿后，扇形閘門不能旋轉，箕斗容易被卡住。這種箕斗在我國曾得到廣泛應用，但近年來已被一些新型箕斗所取代。

四、罐耳

罐耳安裝在罐籠和箕斗的頂部和底部，其作用是對提升容器在井筒中的運行起到導向作用，使容器沿罐道平穩運行，減少容器的擺動量。

《煤礦安全規程》（第385條）規定：提升容器的罐耳在安裝時與罐道之間所留的間隙:使用滑動罐耳的剛性罐道每側不得超過5mm，木罐道每側不得超過10mm；鋼絲繩罐道的罐耳滑套直徑與鋼絲繩直徑之差不得大于5mm;采用滾輪罐耳的組合鋼罐道的輔助滑動罐耳，每側間隙應保持10到15mm。

五、礦車

1.礦車的組成及其安全要求

礦車是多用作斜井提升的提升容器，可用于提升煤炭、矸石、下放材料、升降設備等。礦車的基本部件時車廂、車架、輪對、和連接器。連接器有牽引鏈、插銷和插銷座組成，是涉及重大安全問題的部件。

《煤礦安全規程》（第414條）規定：斜井人車的連接裝置，安全系數不小于13；礦車的車梁、碰頭和連接插銷，安全系數不小于6；初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以

2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或永久伸張量超過百分之0.2時，不得使用。

2.斜井礦車提升的安全運行要求

（1）傾斜井巷礦車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐室，運人斜井各車場必須設有信號和候車硐室。候車硐室要有足夠的空間。

（2）《煤礦安全規程》（第370條）規定：1.在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。2.在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。3.在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。4.在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛劃入斜巷的阻車器。5.在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連接的車輛繼續往下跑車的擋車欄。6.在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經常關閉，房車時方準打開。兼做行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，并可靠地鎖住。

第三節 井架、天輪和罐道

一、井架

井架是井筒地面的重要建筑物之一，用來支持天輪和承受全部提升載荷，固定罐道和卸載曲軌。按材質的不同，井架可分為木井架、金屬井架、混凝土井架和磚井架等。

當使用多繩摩擦式提升設備時可采用塔式井架，通常稱為井塔。井塔也是井架的一種。金屬井架有立架、斜架和天輪平臺三部分組成。（1）立架。立架座落在井口鎖口盤上，上部固定著天輪平臺，此外，還固定著出井口的罐道和卸載曲軌，以及安全保護裝置（如過卷開關、制動繩式防墜器的緩沖機構）等。

（2）（3）斜架。斜架的下部固定在混凝土的基礎上，上部同立架鉚接。

天倫平臺。天輪平臺上面安裝有天輪和起重架。平臺上要裝設安全柵欄，用以保護維修人員最喜愛高空作業時的安全。平臺頂上還應裝設避雷針，以保護建筑物、設備和人身免遭雷擊。

二、天輪

天輪位于井架的天輪平臺上，其作用時支撐和引導提升機房出來的提升鋼絲繩道井筒內，并作出導向作用。

天輪有移動天輪和固定天輪兩種。移動天輪可以沿軸移動，以便縮短提升機和天輪 之

間的距離，并保證鋼絲繩偏角不大于103度的規定值，多用于井下暗斜井或上（下）山運輸。固定天輪不能沿軸移動，多用于大型提升設備。

天輪輪緣上的繩槽分為帶襯墊的和無襯墊的兩種。帶襯墊天輪時將木質或橡膠做成的襯墊鑲嵌在輪緣的繩槽內，這樣既可以減少鋼絲繩的磨損又可以避免天輪輪緣的磨損，延長天輪和鋼絲繩的使用壽命。但是，使用帶襯墊的天輪，要注意當襯墊磨損達到一個鋼絲繩直徑的深度時，必須予以更換。同時，在日常運行中應加強對天輪的維護檢查，及時處理松動或掉落的襯墊，以防發生事故。

無襯墊天輪的輪緣用具有較高耐磨性的鋼材（一般為45號鋼）制造。五襯墊天輪的優點是：沒有襯墊的消耗，減小維修工作量，避免了因襯墊磨損過量或脫落二引起的提升鋼絲繩劇烈跳動的故障。其缺點是：天輪繩槽處和鋼絲繩磨損量大，當繩槽磨損量超過規定值時就要跟換天輪。

對金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應每年檢查一次。發現松動，應采取加固定或其他措施；發現防腐層剝落，應補刷防腐劑。檢查和處理結果應留有記錄。

建井用金屬井架，每次移設后都應涂防腐劑。

四、罐道

罐道是使提升容器在井筒中安全平穩運行的導向裝置，時立井提升孫必須地裝置。罐道沿井筒軸線固定在罐梁上或懸掛在井架上。按罐道材質結構可分為木罐道、鋼軌罐道、組合鋼罐道和鋼絲繩罐道四種，前三種又稱為剛性罐道，后一種又稱為撓性罐道。本文主要介紹后三種罐道。

（1）鋼軌罐道。鋼軌罐道采用標準鋼軌，用罐卡子固定在罐梁上。一般礦井均采用這種罐。其優點是：容器運行平穩，取材容易。其缺點是：采用滑動罐耳、罐道容易磨損，服務年限較組合罐道短，消耗鋼材多。

（2）組合鋼罐道。組合鋼罐道的截面是空心矩形，一般由角鋼、槽鋼、焊接而成，也可用特制球扁鋼制成。這種罐道剛性好，截面系數大，可配合使用膠輪滾動罐耳，磨損小、壽命長。近年來，新礦井的副井采用此罐道的比較多。《煤礦安全規程》（第386條）規定：組合鋼罐道任一側的磨損量超過原有厚度的一半時，必須進行更換。

（3）鋼絲繩罐道。鋼絲繩罐道多采用密封鋼絲繩，上面懸掛于井塔，下面用螺旋式重錘拉緊，保持一定張力。這種罐道的優點是：安裝工作量小，建設時間短，維護方便，告訴運行平穩可靠，井筒中不需要罐道梁，通風阻力小。其缺點是：

容器之間及容器與井壁之間間隙需求大，增大了井筒凈斷面積，井塔、井架因懸掛鋼絲繩罐道而增大了負荷；有中間水平的礦井穩罐較難；井筒中心線發生錯動、彎曲時不能采用。

《煤礦安全規程》（第380條）規定：吊桶必須沿鋼絲繩罐道升降。在鑿井初期，尚未裝設罐道時，吊桶升降距離不得超過40m；鑿井時吊盤下面不裝罐道的部分也不得超過40m；井筒深度超過100m時，懸掛吊盤用的鋼絲繩不得兼作罐道使用。

《煤礦安全規程》（第386條）規定：罐道和罐耳的磨損達到下列程度時，必須更換：

1、罐道任一側磨損量超過了15mm或其總間隙超過40mm。

2、罐道軌頭任一側磨損量超過8mm，或軌腰磨損量超過原有厚度的百分之25；罐耳的任一側磨損量超過8mm，或在同一側罐耳和罐道的總磨損量超過10mm，或者罐耳與罐道的總間隙超過20mm。

3、組合鋼罐道任一側的磨損量超過原有厚度的百分之50。

4、鋼絲繩罐道與滑套的總間隙超過15mm。

《煤礦安全規程》（第388條）規定：鋼絲繩罐道應優先選用密封式鋼絲繩。每隔提升容器（或平衡錘）設有4根罐道繩時，每根罐道繩的最小剛性系數不得小于500N/m,各罐道繩的張緊力應相等。單繩提升的2根主提升鋼絲繩必須采用同一捻向火不旋轉鋼絲繩。

第四節 提升鋼絲繩

提升鋼絲繩時礦井提升設備的重要組成部分，也是一個比較薄弱的環節，它不僅直接關系到礦井的正常生產和人員的生命安全，而且其規格尺寸還將決定提升機的規格。在礦井整個設施、設備的服務年限中，鋼絲繩是需要經常更換的易耗品，所以它又關系到提升設備的經濟運轉問題。因此，對于提升鋼絲繩必須予以足夠的重視。

在礦井提升中，根據不同的用途，有提升鋼絲繩（主繩）、平衡鋼絲繩（尾繩）、罐道鋼絲繩、防撞繩和防墜器的制動繩與緩沖繩之分。本節重點介紹提升鋼絲繩。

一、提升鋼絲繩的結構及分類

礦用鋼絲繩都是絲一股一繩結構，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻制成繩，如圖5-5所示。由于鋼絲繩中股數和捻向的不同，以及股中鋼絲繩數目、鋼絲直徑、斷面形狀和排列方式的不同，提升鋼絲繩可以有許多不同的類型，因而性能也不相同，適用條件也不一樣。了解提升鋼絲繩的結構和類型，對于正確選擇和合理適用鋼絲繩都是必要的。

提升鋼絲繩的鋼絲是由優質碳素結構圓鋼冷拔而成的，一般直徑為0.4~4mm。直徑過細的鋼絲易于磨損，過粗則難以保證抗彎疲勞性能另一半情況下，在立井提升時，選用1500MPa或1700MPa或1500MPa的鋼絲繩。為了增加鋼絲繩的抗腐蝕能力，鋼絲表面可以鍍鋅，稱為鍍鋅鋼絲，未鍍鋅的稱為光面鋼絲。此外還可以用鋼絲的韌性來標志，分為特號、I號、II

號三種。提升礦物用的鋼絲繩可以選用特號或I號韌性的鋼絲繩；提升人員用的鋼絲繩必須用特號韌性的鋼絲繩制造。

在由鋼絲繩捻成繩股時，一般有股芯，股芯可以由不同斷面形狀的鋼絲組成。在由繩股捻成繩時要有繩芯，繩芯分為金屬繩芯和纖維繩芯兩種。金屬省心又鋼絲組成。纖維繩芯最好采用劍麻，該繩芯稱為硬纖維繩芯；我國劍麻少，多用黃麻代替，該繩芯稱為軟纖維繩芯。繩芯的作用是：、支持繩股保持一定的斷面形狀，減少鋼絲繩之間的接觸應力和擠壓變形。

2、使鋼絲富有彈性、抗沖擊及緩和彎曲壓力。

3、儲存潤滑油，防止內部銹蝕和減少鋼絲間的摩擦。

提升鋼絲繩有很多種，根據不同的特點有不同的分類方法，實際上都是從不同的角度來說明鋼絲繩的結構特點的。了解這些特點，便于認識不同的鋼絲繩的性能。

（一）按鋼絲在繩中的捻次分類

（1）單捻繩。單捻繩是由鋼絲直接捻制成繩，沒有繩股。多用于起重工作。（2）雙捻繩。雙捻繩是先由鋼絲捻成股，再由二次捻制成繩。提升設備多用雙捻繩。

（3）三捻繩。三捻繩是由絲捻成股，由股捻成細繩，再由細繩捻制成粗繩，多用于鋼索橋梁等。

（二）按股在繩中的捻向分類

（1）左捻（或S捻）鋼絲繩，股在繩中按左螺旋方向捻繞。（2）右股（或Z捻）鋼絲繩，股在繩中按右螺旋方向捻繞。

（三）按絲在股中和股在繩中的捻向分類

（1）同向捻鋼絲繩。繩中股的捻向與股中絲的捻向相同。

（2）交向捻鋼絲繩。繩中股的捻向與股中絲的捻向相反。同向捻鋼

絲繩比較柔軟，表面光滑，與繩輪接觸面積大，彎曲應力小，故使用壽命較長，有斷絲時容易被發現，提升時多用于同向捻鋼絲繩。但是，這種鋼絲繩有較大的回轉矩，易打結，因此它不允許在無導向裝置的情況下使用。

（四）按鋼絲在股內的互相接觸情況分類

1、點接觸鋼絲繩

點接觸鋼絲繩的股內鋼絲直徑相同，但股內各層鋼絲捻矩不等，所以各層鋼絲繩間呈點接觸，使鋼絲間接觸力大，導致提前產生疲勞斷絲，使用壽命較短。6*

9、6*37普通圓鋼絲

繩即是點接觸型。其標記為D。

2、線接觸鋼絲繩

先接觸鋼絲繩的股中內外層鋼絲以等捻矩不等捻角方式捻繞，各層鋼絲直徑不相同，層間鋼絲呈線接觸狀態。該鋼絲繩比較柔軟，壽命較長。6*7普通圓鋼絲繩、西魯繩6X（19）、瓦林吞型6W（26）、填絲型6T（25）均為線接觸鋼絲繩。

3、面接觸鋼絲繩

面接觸鋼絲繩是將線接觸式的繩股經特殊擠壓加工，使鋼絲繩產生塑形變形而呈面接觸狀態，然后捻制成繩。其特點如下：

（1）繩的結構緊密，表面光滑，與繩槽的接觸面積大，耐磨、抗擠壓

性能好。

（2）股內鋼絲接觸應力很小，鋼絲繩的使用壽命長。（3）鋼絲繩有效面積大，抗拉強度高。（4）鋼絲間相互緊貼，耐腐蝕能力強。

（5）鋼絲伸長變形較小，在使用中可減少重新對繩次數。這種鋼絲繩的缺點是：硬，彎曲應力大，只適用于較大直徑的滾筒。

（五）按繩股的斷面形狀分類

（1）普通圓鋼絲繩。其繩股斷面為圓形。這種鋼絲繩易制造，價格底

礦井提升應用最多。

（2）異形股鋼絲繩。其繩股斷面形狀為三角形和橢圓形。其中，應用

較多的為三角股鋼絲繩。它具有以下特點：

1、強度比同直徑的圓股繩高。

2、承壓面積比圓股繩大3倍以上，外層鋼絲磨損小。

3、抗擠壓性能好，在多層纏繞時，過渡比較平穩。

4、該繩壽命比圓股繩長。

橢圓股繩雖有大承壓面積和抗磨損性好等優點，但繩的穩定性差，不適宜承受較大的擠壓力。這種繩一般用來與其他繩股一起捻制成多層股不旋轉鋼絲繩。

（六）特種鋼絲繩

1、多層股不旋轉鋼絲繩

這種鋼絲繩具有二層或三層股，各層繩股在繩中以相反方向捻繞，因而繩的旋轉性小，多用做繩尾和鑿井提升繩。

2、密封鋼絲繩和半密封鋼絲繩

（1）密封鋼絲繩，是指中心鋼絲周圍螺旋狀纏繞著一層或多層圓鋼

絲，其外面由一層或數層異形鋼絲捻制而成。這類繩的特點是：金屬斷面系數最大，表面光滑，承壓面積大，耐磨損，耐腐蝕，幾乎不旋轉，彈性伸長小；但繩的撓性差，接頭困難，制造比較復雜，價格較高，多用于罐道繩，國外有做提升鋼絲繩的。

3、扁鋼絲繩

扁鋼絲繩的斷面為扁矩形，是由一定數量的子繩編制而成的。這種繩柔軟，不旋轉，運行平穩，適用于作尾聲或鑿井提升繩。由于制造復雜，生產效率底，其價格較高。

二、提升鋼絲繩的選用原則

選擇鋼絲繩的類型時要符合安全技術要求，應考慮適用壽命長、價格便宜、維護方便、供應充足等因素，其選用原則主要有以下幾個方面：

（1）對于立井，以疲勞斷絲為鋼絲繩損壞的主要原因時，可選用線接觸圓形股或三角繩股鋼絲繩。

（2）（3）對于斜井，選用西魯型先接觸鋼絲繩或面接觸鋼絲繩。

在礦井淋水大、酸堿度高和作為出風井的井筒中，由于銹蝕嚴重而影響鋼絲繩的使用壽命，應選用鍍鋅鋼絲繩為宜。

（4）（5）應使用不松散鋼絲繩，對于立井提升應選用同向捻鋼絲繩。

纏繞式立井提升和斜井箕斗提升，宜采用同向捻鋼絲繩。多繩提升宜采用對稱左右捻鋼絲繩。

（6）傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩時，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

（7）使用中，鋼絲繩凈張力包括提升容器自重、載重和鋼絲繩自重，選用時必須考慮。

三、提升鋼絲繩的相關規定

（一）提升鋼絲繩定期檢驗的規定 《煤礦安全規程》（第399條）規定：

（1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時每隔6個月檢驗1次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。

（2）升降物料用地鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第一次檢驗，以后每隔6個月

檢驗1次。

摩擦輪式絞車用地鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩（立井是提升用鋼絲繩除外），不受此限。

（二）提升鋼絲繩懸掛時安全系數的規定

《煤礦安全規程》（第402條）規定：新鋼絲繩懸掛前的檢驗（包括驗收檢驗）和在用繩的定期檢驗，必須按下列規定執行：

新繩懸掛前的檢驗，必須對每根鋼絲座拉斷、彎曲和扭轉3種試驗，并以公稱直徑為準對試驗結果進行計算和判定：

（1）不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到百分之6，不得用做升降人員；達到百分之10，不得用做升降物料。

（2）以合格鋼絲拉斷力的總和為準算出的安全系數，如低于表5-1中的數值，該鋼絲繩不得使用。

在用繩的定期檢驗：可只做每根鋼絲的拉斷和彎曲2種試驗。不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到百分之25時，該鋼絲繩必須更換。

（三）鋼絲繩的檢查及更換的規定

1、鋼絲繩的檢查

《煤礦安全規程》（第404條）規定：提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查一次，平衡鋼絲繩、防墜器制動繩（包括緩沖繩）、架空乘人裝置鋼絲繩，鋼絲繩牽引帶式輸送機鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩必須至少每周檢查一次。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下。檢查結果應記入鋼絲繩檢查記錄簿。

2、鋼絲繩的更換

（1）《煤礦安全規程》（第405條）規定：各種股捻鋼絲繩在1各捻距內斷絲斷繩面積與鋼絲總面積之比，達到下列數值時，必須更換：

1、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為百分之5。

2、專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為百分之10。

3、罐道鋼絲繩為

百分之15。

4、架空乘人裝置、專為無極繩運輸用地和專為運物料的矸鋼絲繩牽引帶式輸送機用地鋼絲繩為百分之25。

（2）《煤礦安全規程》（第406條）規定：以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到下列數值時，必須更換：

1、提升鋼絲繩或制動鋼絲繩為百分之10

2、罐道鋼絲繩為百分之15時。

3、使用密封鋼絲繩時，外層鋼絲厚度磨損量達到百分之50時，必須跟換。

《煤礦安全規程》（第407條）規定：鋼絲繩在運行中遭受到卡罐；突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發現下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：

1、鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。

2、斷絲超過上述第（1）條規定。

3、直徑減小量超過上述第（2）條規定。

4、遭受猛烈拉力的一段的長度伸長百分之0.5以上。

在鋼絲繩使用期間，斷絲次數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。

為了防止濕氣和水分侵入繩內，補充繩芯油量，保護外層鋼絲不受銹蝕，潤滑繩股和鋼絲以減少磨損，在鋼絲繩使用期間，根據井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油一次。

（4）《煤礦安全規程》（第408條）規定：鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用做升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，都必須立即更換。

（5）《煤礦安全規程》（第401條）規定：提升裝置使用中的鋼絲繩做定期檢驗時，安全系數有下列情況之一的，必須更換：

1、專為升降人員用的小于7。

2、升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時小于7；升降物料時小于6。

3、專為升降物料用和懸掛吊盤用的小于5。

（6）《煤礦安全規程》（第403條）規定：摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應不超過2捻，平衡鋼絲繩的使用期限應不超過4年。

第五節 提升裝置的有關規定

《煤礦安全規程》（第416條）規定：除移動式的或輔助性德絞車外，提升裝置的天輪、滾筒、摩擦輪、導向輪和導向滾等的最小直徑與鋼絲繩直徑之比，應符合下列要求：

（1）落地式既有導向輪的塔式摩擦提升裝置的摩擦輪和導向輪（包括天輪），井上不得小于90，井下不得小于80；無導向輪的塔式摩擦提升裝置的摩擦輪，井上不得小于80，井下不得小于70。

（2）井上提升裝置的滾筒和圍抱角大于90度的天輪，不得小于80；圍抱角小于90度的天輪，不得小于60。

（3）井下提升絞車和鑿井提升絞車的滾筒、井下架空乘人裝置的主導輪和尾導

輪、圍抱角大于90度的天輪，不得小于60；圍抱角小于90度的天輪不得小于40。

（4）（5）矸石山絞車的滾筒和導向輪，不得小于50。

在以上提升裝置中，如使用密封式提升鋼絲繩，應將各相應的比值增加百分之20。

（6）懸掛水泵、吊盤、管子用的滾筒和天輪，鑿井時運輸物料的絞車滾筒和天輪，傾斜井巷提升絞車的游動輪，矸石山絞車的壓繩輪以及無極繩的導向滾，不得小于20。

（7）《煤礦安全規程》（第417條）規定：立井的天輪、主動摩擦輪、導向輪的直徑或滾筒上繞繩部分的最小直徑與鋼絲繩中最粗鋼絲的直徑之比值，必須符合下列要求：

1、井上的提升裝置，不小于1200

2、井下和鑿井用的提升裝置，不小于900

3、鑿井期間升降物料的絞車和懸掛水泵、吊盤用的提升裝置，不小于300。

《煤礦安全規程》（第418條）規定：天輪到滾筒上的鋼絲繩的最大內、外偏角不得超過一度三十分。單繩纏繞時，內偏角應保證不咬繩。

《煤礦安全規程》（第419條）規定：各種提升裝置的滾筒上纏繞的鋼絲繩層數嚴禁超過下列規定：

（1）立井中升降人員或升降物料的，1層；專為升降物料的，2層。（2）傾斜井巷中升降人員或物料的，2層；升降物料的，3層。（3）肩頸期間升降人員和物料的，2層。

（4）現有生產礦井在用的絞車，如果在滾筒上裝設過渡繩碶，滾筒強度滿足要求且滾筒邊緣高度符合《煤礦安全規程》（第420條）規定，可按照第（1）、第（2）項所規定的層數增加 1層。

移動式的或輔助性德專為升降物料的（包括矸石山和天橋上提升等）以及鑿井時期專為升降物料的，準許多層纏繞。

《煤礦安全規程》（第420條）規定：滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時，必須符合下列要求：

（1）滾筒邊緣高層最外1層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。（2）滾筒上必須設有帶繩槽的襯墊。

（3）鋼絲繩有下層轉到上層的臨界段（相當于繩圈4分之1長得部分）必須經常檢查，并應在每季度將鋼絲繩移動4分之1繩圈的位置。

《煤礦安全規程》（第421條）規定：鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時，應符合下列要求：（1）必須有特備的容器或卡繩裝置，嚴禁系在滾筒軸上。（2）繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。

（3）滾筒上應經常纏繞3圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留有定期檢驗用的補充繩。

《煤礦安全規程》（第422條）規定：通過天輪的鋼絲繩必須低于天輪的邊緣，其高差：提升用天輪不得小于鋼絲繩直徑的1.5倍；懸掛用天輪不得小于鋼絲繩直徑的1倍。天輪的各段襯墊磨損達到1根鋼絲繩直徑的深度時，或沿側面磨損達到鋼絲繩直徑的2分之1時，必須更換。

《煤礦安全規程》（的423條）規定:摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過70mm，人一根提升鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過正負百分之10。更換鋼絲繩時，必須同時跟換全部鋼絲繩。

新裝的礦井主要提升裝置，必須經驗收合格后方可投入使用。投入運行后的設備，必須每年進行1次檢查，每3年進行1次測試，認定合格后方可繼續使用。

第六章

礦井提升機

礦井提升機時進行提升工作的主要工作設備，任務時傳遞動力、完成提升和下放任務。礦井提升機主要由工作機構、制動系統、機械傳動系統、潤滑系統、觀測和操作系統以及拖動、控制和安全保護系統組成。

（1）工作機構，包括主軸裝置和離合器。其主要作用是：

1、纏繞或搭放提升鋼絲繩。

2、承受各種正常負載（包括固定靜載荷和工作載荷），并將其載荷經過軸承產給基礎。

3、承受在各種緊急事故情況下所造成的非常載荷，在非常載荷的作用下，主軸裝置的各部分不應有殘余變形。

4、當更換提升水平時，能調節鋼絲繩的長度（僅限于單繩雙筒提升機）。

（2）制動系統，包括制動器和傳動裝置。制動器的作用時：

1、在提升機工作時，能可靠地閘主滾筒。

2、在減速階段及下放重物時，參與提升機的控制。

3、緊急事故情況時，能使提升機安全制動，迅速停車，避免事故擴大。

4、雙筒提升機在調節鋼絲繩長度時，應能制動住提升機的游動滾筒。液壓傳動裝置的作用主要是：作為制動力的能源，并控制制動器的動作，即根據制動的需要分別實現工作制動和安全制動。

（3）機械傳動系統，包括減速器和聯軸器。提升機主軸的轉數一般在40到60r/min之間，而拖動提升機的電動機轉速，通常在290到980r/min的范圍內。因此，除采用低速直流電動機拖動外，一般情況下不能將主軸與電動機直接連接，中間必須經過減速器。減速器的作用是：減速和傳遞動力。聯軸器的作用主要是：用來聯接提升機的旋轉部分。并傳遞動力。

（4）潤滑系統，又稱為潤滑油站。潤滑系統的作用是：在提升機工作時，不間斷地向主軸承、減速器軸承和 合齒面壓進潤滑油，以保證軸承和齒輪能良好地工作。潤滑系統必須與自動保護系統和主電動機連鎖，即潤滑系統失靈（如潤滑系統壓力過高或過低、軸承溫升過高等）時，主電動機斷電，提升機進行安全制動。啟動主電動機之前，必須先開動潤滑油泵，以確保及其在充分潤滑的條件下工作。

（5）觀測和操作系統，包括深度指示器、操作臺和測速發電裝置。深度指示器的作用是：

1、指示提升容器的運行位置。

2、容器接近井口卸載位置和井底時，發出減速信號。

3、當提升機餓運行位置。

2、容器接近井口卸載位置和井底時，發出減速信號。

3、當提升機超速和過卷時，進行限速和過卷保護。

4、對于多繩摩擦式提升機，深度指示器還能自動調零，以消除鋼絲繩在導向輪摩擦襯墊上的滑動、蠕動和自然聲場所造成的指示誤差。

（6）拖動、控制和安全保護系統，包括主電動機、微機拖動裝置、電器控制系統和安全半壺系統。電動機拖動設備轉動，控制設備均為半自動系統，采用在電動機轉子加金屬電阻的控制方式，控制過程自動實現；必要時可參與手控。在設備運行中如發生故障時，安全保護系統即自行動作，使設備停轉，實行安全保護。

根據工作原理的不同，礦井提升機可分為纏繞式提升機和摩擦式提升機。我國目前使用的礦井提升機主要有KJ型、JK型和JKM型。JK型提升機為單繩纏繞式提升機，滾筒直徑為2到4m；JKM型提升機為多生摩擦式提升機。

第二節 纏繞式提升機

一、纏繞式提升機的類型

國產纏繞式提升機以滾筒的個數可分為但滾筒提升機及雙滾筒提升機兩種。（1）但滾筒提升機。但滾筒提升機只有一個滾筒，一般只纏繞一根鋼絲繩懸掛提升容器，適用于單鉤提升，一般用于產量較小的斜井。當在滾筒上固定2根鋼絲繩，且其纏繞方向相反時，也可用做雙鉤提升。即一根鋼絲繩自滾筒放出；另一根鋼絲繩則向滾筒上纏繞，滾筒表面為兩繩共用，所以相對于雙滾筒提升機其質量和體積都小。不過但滾筒提升機用做雙鉤提升時，不便于調節繩長及更換水平。為此，有些制造廠就將但滾筒制成可分離的兩部分：一部分與主軸固接；另一部分通過調繩離合器與主軸相連，調繩時兩部分相對轉動，這種形式的提升機稱為可分離式但滾筒提升機。

（2）雙滾筒提升機。這種提升機在我國礦山應用最多，滾筒之一與主軸固接，稱為固定滾筒（死滾筒）；另一滾筒則滑裝在主軸上，通過調繩離合器與主軸聯接，稱為游動滾筒（活滾筒）。每一個滾筒各纏繞一根鋼絲繩，分別懸掛提升容器。當主軸旋轉時一個容器上升，另一個容器下放。通過調繩離合器調節鋼絲繩長度。它適宜于雙鉤提升，由于雙鉤提升效率高，節約能源，因此得到了廣泛的應用。但在多水平同時提升時，不如單鉤提升方便。

二、單繩纏繞式提升機的工作原理機結構

單繩纏繞式提升機是較早出現的一種提升機，它的工作原理比較簡單，如圖6-1所示。把鋼絲繩的一段固定并纏繞在提升機的滾筒上；另一端繞過井架天輪后懸掛提升容器，這樣，利用滾筒轉動方向的不同，將鋼絲神個纏上或送放，以完成提升或下方容器的工作。單繩纏繞式提升機適用于淺井及中等深度的礦井，深井及大終端載荷對鋼絲繩直徑和滾筒容繩面積要求很大，這將導致提升機的龐大，給制造、使用帶來一定不便，限制了單繩纏繞式提升機在深井條件下的使用。國產單繩纏繞式提升機有兩個系列：JT系列。滾筒直徑為800到1600mm，主要用于井下和矸石山，一般稱為礦用絞車,有防爆型和不防爆型兩種。JK型滾筒直徑為2到5m,屬大型礦井提升機，主要用于立井提升。

JK型提升機主要有主軸裝置、離合器、深度指示器、盤形制動器、測速發電機、耦合器、減速器、電動機、微拖裝置、鎖緊器、潤滑站等組成，如圖6-2所示。

1、JK型單滾筒提升機的主軸裝置及有關規定

該主軸裝置包括滾筒、主軸和主軸承等。JK型單滾動提升機的主軸裝置如圖6-3所示。

滾筒有輪輻、筒殼、擋繩板和制動盤等焊接而成輪輻（支輪）由鋼板制成，并用靜止螺栓固定在輪彀上。滾筒必須設有帶繩槽的襯墊。滾筒襯木應采用干燥的硬木（水曲柳、柞木、榆木等）制作，每塊襯木的長度與滾筒的寬度相等，厚度不低于鋼絲繩直徑的2.5倍，襯木斷面應為扇形，并緊貼在滾筒上。

襯木可以減少鋼絲繩的磨損，并且可以使鋼絲繩在滾筒上規則有序地排列，有效地避免了卡繩的現象。裝配繩襯時，必須保證與滾筒接觸良好。固定襯木的螺旋孔應用同質木堵住并膠固，螺釘傳入部分的襯木厚度不得小于繩經的1.2倍，襯木磨損到距螺栓頭端面5mm時應更換襯木。

滾筒襯木的繩槽深度應為鋼絲繩直徑的0.3倍，相鄰兩繩槽的中心距應比鋼絲繩直徑大2~3mm。雙滾筒提升機的兩滾筒繩槽底部直徑不得大于2mm。

3.JK型雙滾筒提升機的工作原理

JK型雙滾筒提升機，固定滾筒的右輪轂用切向鍵固定在主軸上，左輪轂則活動地裝在主軸上，通過離合器與滾筒相連。在左輪轂上裝有潤滑油杯，應定期向油杯內注入潤滑油，以免輪轂和軸的表面磨損。游動滾筒的右輪轂經襯套滑裝在主軸上，也裝有潤滑油杯，襯套的作用是保護主軸和輪轂，避免在調繩時軸和輪轂的磨損。主軸的兩端為主軸承，JK型為滑動軸承，KA型為滾動軸承。JKA型提升機在固定滾筒上裝有徑向齒塊式調繩離合器，以控制游動滾筒與主軸是否一起旋轉。JK型雙滾筒提升機主軸裝置如圖6-4所示。

三、調繩離合器

雙滾筒提升機都裝有調繩離合器，離合器作用時使游動滾筒與主軸聯接或脫開，一邊需要調節繩長或提升水平時，兩個滾筒可以做相對運動。

調繩離合器基本上可分為蝸輪蝸桿式手動離合器、齒輪離合器和摩擦手動離合器三種類型。按其動力源可分為風動和液動兩種離合器。KJ4m提升機為風動齒輪式離合器，JK型提升機的離合器均為液動齒輪離合器。

四、減速器和聯軸器 1.減速器

礦井提升機主軸的轉速，因受提升速度的限制，一班在10到60r/min之間。而驅動電動機的轉速則較高，為480到960r/min。除少數采用低速直流電動機直接傳動外，大多數不能將主軸與電動機直接聯接，而必須經過減速器把電動機的高轉速降低到適合于主軸的低轉速。因此，減速器的作用就是減速和傳遞動力。

（1）圓弧齒輪減速器。JK型提升機早期產品均采用圓弧齒輪減速器，型號有ZHLR-115、ZHLR-130、ZHLR-150和ZHLR=170等，減速比有11.5、20和30等；還有ZHD2R-180型，減速比為11.5。

其型號意義以ZHLR-150-20（K）為例說明：

Z——圓柱形； H——圓弧齒輪；

L——兩級（單級用D表示）R——分流式人字輪； 150——中心距，cm 20——減速比；

（K）——滾動軸承，不帶（K）者為滑動軸承。

（2）漸開線齒輪減速器。改進后的JKA型提升機采用的兩種減速器，都是漸開線齒型。一種是PTH型平行軸減速器（PT表示平行軸重硬齒面）。與過去的ZL型、ZHLR型軟齒面不一樣，它是一種中硬齒面漸開線齒輪，可以提高齒輪的強度及壽命。另一種是行星齒輪減速器，有傳動范圍大、承載能力強、體積小、質量輕、轉動平穩、噪聲小、轉動效率高等許多優點。Yiji9ng應用的有XL—30型，其型號意義為：

X——行星齒輪； L——兩級；

30——主軸最大輸出扭矩，N * m *100000。

還有XP——900型，表示兩級減速，第一級為平行軸減速，第二級為星星齒輪減速；900表示內齒輪分度圓直徑（mm）。

2.聯軸器

目前，我國提升機所配套的聯軸器有齒輪、蛇形彈簧聯軸器、爪式棒銷和套式棒銷聯軸器。其中，BM型、BJ型提升機的告訴軸和低速軸的聯軸器為齒輪聯軸器；2JK和JKM型提升機，低速軸均配套齒輪聯軸器，告訴軸采用蛇形彈簧聯軸器。

根據聯軸器完好標準要求，齒輪式聯軸器齒厚的磨損量不應超過齒厚的20%，鍵和螺栓不得松動。蛇形彈簧聯軸器的彈簧不得有損傷，厚度磨損不得超過原厚的10%。

五、深度指示器和操作臺（1）深度指示器 1.深度指示器的類型

深度指示器時匡計提升機不可缺少的一種起到檢測保護作用的設施。我國已使用的深度指示器主要有四種類型：機械牌坊式深度指示器、自證角機圓盤式深度指示器、軸編碼器數字式深度指示器、水平選擇器或稱監控器。本文主要介紹兩種：1.機械牌坊式深度指示器。器指示板為立式牌坊形，一般采用機械傳動，豎立在提升機的一側。其優點是：指示清楚、工作可靠。其缺點是:體積大、指示精度不高，比較適合于多水平提升。2.自整角機圓盤式深度指示器。器指示板為圓盤形，一班采用電軸轉動，裝在主提升機操作臺上。其優點是：結構緊湊、體積小、便于觀察。由于裝有粗針及精針指示，故指示精度高。其缺點是：多水平提升頗為不便，比較適合于單一水平提升。目前，數控提升機還采用軸編碼器數字式深度指示器。

2.深度指示器的測量

提升容器在井筒中的行程測量，按其測量方法的不同，可分為兩類，即直接式和間接式測量。

（1）直接式測量，在原理上可以采用的方法有:1.在鋼絲繩上充磁性條紋。2.利用有規律的鋼絲繩花作為行程信號。3.利用激光或紅外測量距離的裝置等。直接測量的優點是：測量精確、可靠，不受鋼絲繩打滑、蠕動等影響。去缺點是：技術復雜。我國已經研制在鋼絲繩上定點充磁的檢測裝置及監控器，用以發送減速、停車等位置信號。

（2）間接式行程測量，是通過與提升容器機械聯接的傳動機構，間接地測量提升

容器在井筒中的位置，一般是通過測量提升機滾筒的轉角再折算成容器的行程。當前使用的深度指示器主要采用間接測量行程的方法。其優點是：技術設備簡單，易于實現。其缺點是：由于鋼絲繩滑動、蠕動、襯墊磨損等原因，不能精確反映容器在井筒中的位置，需要對所測數據進行處理或調整修正。

軸編碼器數字式深度指示器，采用在滾筒軸上安裝軸編碼器，里喲個行程增量脈沖計數的方法測量行程，同時在井筒的預計位置安裝感應開關及相應的脈沖處理電路，對測量脈沖進行處理，消除鋼絲繩打滑引起的測量誤差。

2、深度指示器的結構及工作原理（1）牌坊式深度指示器。該深度指示器的結構分為兩部分：一部分是傳動裝置，由一對傘齒輪、一根傳動軸、聯軸器、滑動軸承構成；另一部分是傳動系統，由機座、四條支柱、橫梁、絲杠等部件構成。牌坊式深度指示器如圖6-5所示，其工作原理是：主軸做旋轉運動，由傳動軸傳給深度指示器，使兩根立式絲杠以相反方向旋轉。當絲杠旋轉時帶有指針的螺母就上下移動。因主軸與絲杠轉數成正比，螺母的指針便能準確指示容器在井筒中的位置。當容器接近井口停車位置時，螺母的移動通過銷孔中的銷子將壓板抬起，銷子與螺母滑脫時，錘頭就打鈴，發出減速信號。過卷時螺母通過傳動裝置將過卷開關打開，進行安全制動。限速圓盤由蝸輪帶動，在一次提升過程中，每個圓盤的轉角應小于360度。每個圓盤上各裝有一塊限速凹板，在減速時碰壓裝在機座上的變阻器（JK提升機為碰壓自整角機），通過變阻器來控制電氣限速器，使提升機在減速階段不致過速。利用離合器可使從動絲杠脫離傳動系統，當提升機主軸旋轉時，只能使主動絲杠上的指針移動，一邊于調整提升高度時的需要。

深度指示器傳動裝置的傳動軸通過跟換齒輪對、蝸桿和增速齒輪對將主軸的旋轉運動傳給發送自整角機，再將所接收的信號傳給圓盤深度指示器上的接受自整角機，二者組成電軸，實現同步聯系，從而達到指示容器位置的目的。更換齒輪對，應根據提升高度選配，以便使提升容器每完成一次提升時，深度指示器上的指針能轉過250度到350度的角度。在后限速

圓盤上裝有撞塊，以便在減速開始時碰撞減速開關，并使連擊鈴發出聲響信號。

同時，裝在限速圓盤上的限速凸輪板開始壓住滾輪，通過杠桿波動限速用自整角機回轉。限速凸輪板形狀可按實際減速的要求進行配制，要求限速凸輪板從壓住滾輪開始限速直到限速結束，保證限速用自整角機正反兩方向均能回轉45度。當使用限速變阻器時，限速凸輪板則壓住限速變阻器的滾輪。

（2）圓盤深度指示器。其接受自整角機接收來自傳動裝置的信號，經過三對減速齒輪帶動粗針轉動，進行粗針指示。精針是一塊圓形有機玻璃，其上刻有指針標記，由接收自整角機經過一對減速齒輪帶動，進行精針指示。圓盤深度指示器如圖6-6所示。

（3）保護裝置假設在深度指示器上的保護裝置有減速開關和過卷開關。減速開關的作用是:在提升減速段，提升過程時對系統進行保護；過卷開關的作用是：子提升容器過卷時對系統進行保護。減速開關和過卷開關的裝配位置需根據具體使用條件來確定。

（二）操作臺

提升機操作臺是住提升機操作工向提升機發出各種運行指令信號的傳遞機械，同時，各運行參數和工作狀態也能反映到操作臺上來以便操作工隨時觀察和掌握，確保提升機安全運行。

1.操作臺的組成

以TKD型提升機為例，其操作臺主要是由以下部分構成：（1）控制換向接觸器和轉子回路電阻的主令控制器。

（2）控制液壓制動系統的開關和字整角機（若是KKX型則直接控制液壓調節閥）。（3）實現動力制動的腳踏開關和自整角機。（4）圓盤形深度指示器。

（5）監視運行參數的儀表和顯示工作狀態的指示燈。（6）控制輔助電源的按鈕開關和交換工作狀態的轉換開關。2.操作臺可以實現的功能

操作工的操作臺上通過操作把手、開關、按鈕等可以實現快速制動或施加不等力矩的半自動運行。

（1）操作提升機正方向或反方向運行，使提升機實現快速制動或施加不等力矩的半自動運行。

（2）（3）（4）（5）實現動力制動和對制動電流的調節。

直接使高壓開關柜的油斷路器跳閘斷電，并實現緊急制動。

通過按鈕開關啟動和停止潤滑油泵、制動油泵，控制電源和動力制動電源。當出現過卷或過放事故后可以短接被撞開的過卷接點，以便能啟動提升機，使提升容器回到過卷前的位置。

（6）通過轉換開關實現調繩、正立減速等工作狀態的轉換。

3.操作臺上可以觀察到的參數和工作狀態（1）在速度表上可以觀察運行速度和提升方向。（2）通過觀察深度指示器可以知道提升容器所在的位置。（3）從交流電壓表上可以觀察高壓和低壓電源的電壓值。（4）從交流電流表上可以觀察主電動機的工作電流。（5）實行動力制動運行，可以觀察制動激磁電流值。

（6）可以觀察電液調節裝置的KT線圈電流，掌握可調閘的制動程度。（7）可以觀察液壓站壓力油的壓力。

（8）在操作臺上通過指示燈和儀表還可以觀察到下列狀態：1.電流、電源顯示。2.潤滑油泵和制動油泵的運行和壓力顯示。3.調繩和G1、G2閥工作顯示。4.帶有二級制動電控裝置的儲能電容的漏電故障顯示。5.帶有低頻發電制動的低頻發電制動工作顯示。6.其他必要的工作狀態顯示。

第三節 多繩摩擦式提升機

單繩纏繞式提升機的提升高度受滾筒容繩量的限制，提升能力又受到單根鋼絲繩強度的限制。當礦井產量大、井筒比較深時，一班采用多繩摩擦式提升機進行提升。

多繩摩擦式提升機，按布置方式分為井塔式和落地式兩種。塔式提升機是把整套提升機安置在井塔的最上層。其優點是：緊湊，全部載荷垂直向下，井塔穩定性好，可以獲得較大的圍抱角，鋼絲繩能得到有效的保護。其缺點是：井塔造價高，抗震能力不如落地式，且施工周期長。

國產多繩摩擦式提升機主要有JKM、JKMD和JKD等類型。

一、多繩摩擦式提升機的組成

JKM型（JK表示礦井提升機，M表示摩擦落地式）多繩摩擦式提升機主要有主軸裝置、制動系統、主電動機、減速器、導向輪、深度指示器、齒輪聯軸器、測速發電機裝置及操作臺等組成。多繩摩擦式提升系統如圖6-7所示。

多繩摩擦式提升機的布置如圖6-8所示。多繩摩擦式提升機在開始運轉以前，為了增加鋼絲繩與摩擦襯墊的接觸面積及引導鋼絲繩在摩擦輪上的正確位置，必須在襯墊上車出繩槽；同時，提升機在運轉過程中由于各襯墊磨損的不均勻，易使各繩槽產生誤差。為了保證沒跟提升鋼絲繩的載荷分配均勻，拉緊程度相近，任一根提升鋼絲繩的張力同平均張力差不得超過正負10%，也必須使車削繩槽。因此，應長期設置車槽裝置。車槽裝置由車槽架、車刀裝置及車刀組成，設在摩擦輪的下方，每個繩槽必須有各自的車刀裝置，塔通過支承架固定在車槽架上。車刀用合金工具鋼制成碗狀。車削時要調整好車刀，使車刀刀頭的刃面與主軸中心線平行，轉動手輪即可進刀或退刀，進刀量大小可以從刻度盤上看出。

摩擦襯墊的材料選擇很重要，目前國內外主要采用木材、鋁合金、皮革、運輸膠帶、聚氯乙烯和聚氨基甲酸乙酯橡膠等。其中，聚氨基甲酸乙酯橡膠材質好，摩擦系數大，耐磨、彈性好，有利于張力的平衡。

一班摩擦式提升機都安裝有導向輪。導向輪的作用是：調整摩擦輪兩側鋼絲繩的間距；增大提升鋼絲繩對摩擦輪的圍抱角。導向輪由輪轂、輪輻和輪緣組成。輪緣繩槽中一般裝有襯墊。導向輪的個數與港式繩根數相等并同裝在一根軸上，其中之一用鍵固定在軸上，與輪一起轉動；其余各輪則未與周固定，而是活動地套裝在軸上，可以與軸相對游動。這樣，當摩擦輪繩槽磨損不均各繩的速度發生差異時，相對游動的導向輪可以適應這種變化。

二、多繩摩擦式提升機的原理

多繩摩擦式提升機的工作原理是：利用摩擦傳遞動力。鋼絲繩搭放在摩擦輪的摩擦襯墊上，提升容器懸掛在鋼絲繩的兩端，在容器底部還懸掛有平衡鋼絲繩，提升機工作室拉緊的鋼絲繩以一定的正壓力擠壓在摩擦襯墊上承受的靜引力包括提升容器的自重、載重、鋼絲繩自重等。當摩擦輪向任意方向轉動時，鋼絲繩和摩擦襯墊之間便產生摩擦力。在這種摩擦力的作用下，鋼絲繩便跟隨摩擦輪一起運動，從而實現容器的提升或下放。

摩擦力必須大于兩側鋼絲繩的拉力差，否則會打滑。摩擦力的大小與圍抱角、摩擦系數、摩擦輪徑載側的靜拉力有關。其關系為：1.圍抱角大，摩擦力大。2.摩擦輪輕載側的靜拉力越大，摩擦力越大。3.增加摩擦系數就會增大摩擦力。增加摩擦系數的主要途徑是：選擇高摩擦系數的襯墊。

三、多繩摩擦式提升機的減速器 多繩摩擦式提升機傳動方式有三種類型。（1）主導輪通過中心驅動共軸式的具有彈簧基礎的減速器與電動機相連接，用于單機拖動。

（2）主導輪通過側動式共軸式的具有彈簧基礎的減速器與電動機相連接，用于單機拖動。

（3）不帶減速器，主導論通過耦合器直接與電動機相連接。

國產多繩摩擦式提升機采用的減速器主要有：彈簧基礎中心驅動式減速器、圓弧齒輪平行軸減速器、硬齒面平行軸減速器、行星齒輪減速器。

四、多繩摩擦式提升機的深度指示器及其調零裝置 1.工作原理

該提升機的立式深度指示器及其調零裝置如圖6-9所示。

立式深度指示器及其調零裝置的工作原理是：當提升容器到達零位后（正常停車位置），如深度指示器粗針指示不在零位（超前或滯后）時自整角機（在停車抱閘后已通電）的轉角與預定零位不對應而有一相角差，便會輸出相應的電壓電流值，通過電氣控制系統，使調零電動機運轉，調零電動機便帶動蝸輪副及齒輪旋轉，從而使齒輪除自轉外還繞齒輪公轉，軸相對應旋轉，使齒輪旋轉，絲杠也旋轉，粗針自動回到零位。這是自整角機相角差消失，不再輸出電壓及電流，調零電動機停止運轉，調零完畢。每一提升循環調零一次，即自動校正一次，以防止誤差積累。

當提升機再次運轉時，由于自鎖作用，蝸輪副及齒輪不能旋轉，圓錐齒輪除自轉外還繞

齒輪公轉，從而帶動軸及絲杠旋轉，深度指示器正常運轉。于此同時，自整角機也轉動，但因未停機抱閘，電源不通，不能發出電壓及電流。圓錐齒輪組成的這一傳動機構成為差動機構。

2.深度指示器的指示

為了更精確地反映提升容器在臨近停車前的位置，又安設了一個精針及刻度盤。在井筒中距離容器正常位置10m外，安裝有一個控制電磁摩擦離合器的磁感應繼電器。當提升容器在井筒中經過磁感應繼電器時，電磁摩擦離合器合上精針開始轉動直到停車時，精針轉動約330度。刻度盤上每格表示1m，與所積累的由于鋼絲繩蠕動、滑動所產生的誤差無關。

3.深度指示器的傳動裝置

深度指示器的傳動裝置一般都通過水平選擇器來實現，水平選擇器傳動系統的作用有三個。

（1）通過發送自整角機的發送，使在操作臺上的接收自整角機顯示提升機的轉動角度，從而指示提升容器在井筒中的位置。

在提升機工作時，主軸轉動通過齒輪傳動而使發送自整角機轉動。由于發送自整角機與安裝在操作臺上的接受自整角機兩者間的同步聯系，就把訊息傳到接受自整角機上，從而指示提升容器在井筒中的位置。

（2）如果鋼絲繩因滑動、蠕動或伸長等原因使容器位置與深度指示器不一致時，則在每次提升停車后，可以自動調零。

傳動裝置的立軸是由提升機主軸通過一系列齒輪、鏈輪傳動的，因此其旋轉角度十分嚴格地與主軸轉角相對應。如果鋼絲繩不發生滑動，當容器停在卸載位置時，立軸都應停在相對應的一定位置上。這是容器位置與深度指示器額指針位置是一致的，即指針停在零位，無誤差。如果鋼絲繩發生向前滑動，則當容器停在卸載位置時，提升機便少轉若干角度提前停下來，立軸也隨著提前停下來，而沒有到達原定位置。如果鋼絲繩發生向后滑動，則提升機要多轉若干角度才能使容器停在卸載位置上。當立軸多轉或少轉的角度超過一定值時，即在一定誤差范圍以外時，調零電動機應當開動并使立軸轉回到原定的位置，即使發送自整角機轉至零位，消除誤差。

調零電動機需要滿足四個條件才能轉動：1.提升容器不過卷。2.提升容器停在井口卸載水平。3.提升機處于不運轉狀態。4.深度指示器的指針不再零位。

因此，調零電動機的控制線路應該與調零控制裝置相配合。

上述兩種調零機構深度指示器，只能消極的調零，而不能在提升過程中指示容器的精確

位置。目前國外已使用數字式深度指示器，通過安裝在井筒中的磁性開關，直接將提升容器在井筒中的位置進行強制，同步為設定數值，較好地解決了這一問題。

五、多繩摩擦式提升機的優缺點 1.多繩摩擦式提升機的優點

與單繩纏繞式提升機相比，多繩摩擦式提升機主要有以下優點：（1）摩擦式提升機在相同條件下，每根鋼絲繩的直徑較細，摩擦輪直徑也相應較小，寬度也較窄，整個提升機尺寸減小，質量減輕。在提升能力相同時，多繩摩擦式提升機的重量，只是纏繞式提升機重量的1/4到1/5。

（2）由于摩擦輪直徑小，在相同提升速度時，可以使用較高轉速的電動機和矯情的減速器。

（3）由于數根鋼絲繩同時提升，所以安全性較好。世界各國的運行經驗表明，數根鋼絲繩很少同時斷裂，因此可以不使用防墜器。

（4）由于采用偶數根提升鋼絲繩，而且鋼絲繩的捻向是左右各半，這就消除了提升容器在提升過程中的轉動，減輕了容器罐耳對罐道德摩擦阻力，延長了罐耳與罐道德使用壽命。

（5）由于鋼絲繩是搭放在主導輪上的，提升高度不受摩擦輪容繩量的限制，超深井除外，塔可以用于中等深度及較深的礦井。

2.多繩摩擦式提升機的缺點

（1）對多跟提升鋼絲繩與平衡鋼絲繩的懸掛、調整、更換、檢查、和維護工作都比較復雜和困難。

（2）由于摩擦式提升機鋼絲繩不能定期做試驗，故《煤礦安全規程》規定：提升鋼絲繩服務期限不得超過2年。當有一根鋼絲繩需要更換時，為了保持每根鋼絲繩的工作條件相同，必須更換全部鋼絲繩。

（3）鋼絲繩外部必須使用特殊的潤滑油或不圖有，以免鋼絲繩得不到良好的防腐保護。

（4）雙鉤提升時，多水平提升比較困難。

第四節 提升機的潤滑系統

提升機機械轉動中所有相對運動的零部件，其相互接觸的表面都純在者摩擦現象，造出

零部件磨損，導致設備壽命的降低甚至報廢。同時，也影響提升設備的安全運行。因此，在提升設備的使用和維護過程中，要控制摩擦阻力，降低零部件的磨損素的，提高設備的使用壽命，保證提升設備的安全運行，就必須對有相對運動的摩擦表面進行潤滑。此外，潤滑還起著散熱、防塵、防銹、和吸震的作用。

一、潤滑劑

提升機采用的潤滑劑多為礦物性的潤滑油和潤滑劑。主提升機操作工應該掌握潤滑劑的性質，以便于合理選擇使用潤滑劑。

（1）潤滑油的粘度。潤滑油的重要物理性質是黏度。對提升機進行潤滑時，潤滑油的粘度是選擇潤滑油的重要依據，是衡量潤滑油流動難易程度的指標。

（2）潤滑油的閃點。閃點是在規定的條件下，將該油加熱到塔德整齊與周圍空氣行程的混合物接觸火焰時發出閃火的最低溫度。潤滑油對火的危險等級是根據閃點來劃分的。閃點在45攝氏度以下的為易燃品；大于45攝氏度的為可燃品。受熱的最低溫度應低于30攝氏度到40攝氏度。

（3）潤滑油的滴點。滴點是在規定的試驗條件下，從潤滑油脂杯中滴出的第一滴或流出25mm油脂柱的溫度。根據滴點的溫度，大致可以確定潤滑油脂的工作溫度，一班工作溫度要低于滴點20攝氏度到30攝氏度。

（4）潤滑油的牌號。一般潤滑油的牌號就是以這種油在50攝氏度時運動黏度的平均值來表示的。如30號機械油，其運動粘度為27到30攝氏度。

二、設備的潤滑 1.滑動軸承的潤滑

滑動軸承對潤滑油脂的要求為：當軸承所承受的載荷大，軸頸轉速低時，應選針入度較小的潤滑油脂；反之，應選針入度較大的潤滑油脂。

滑動軸承如在有淋水或潮濕環境里工作時，應選用鈣基、鋁基潤滑油脂；如在環境溫度較高的條件下，可選用鈣-鈉基潤滑油脂或合成潤滑油脂。

2.滾動軸承的潤滑

滾動軸承用潤滑油脂潤滑時，器粘度的選擇應根據軸承直徑的大小、轉速的高低和工作溫度來選用。

滾動軸承填入潤滑油脂應注意一下要點：

（1）軸承里面要填滿，單不應填滿外蓋以內全部空間的1/2到1/3（2）裝在水平軸上的一個或多個軸承要填滿軸承里面和軸承之間的空間，單外蓋的空間只填全部空間的2/3到3/4。

（3）裝在垂直軸上的軸承，要裝滿軸承里面，但上蓋則只填空間的一半，下蓋只填空間的1/2到1/3.（4）在易污染的環境中，對提速或中速軸承，要把軸承和蓋里全部空間填滿。如果運轉后軸承溫升很高，應該適當減少裝脂數量。3.潤滑方式

（1）手工注油。用油壺、油槍和油脂槍注油。

（2）飛濺注油。依靠旋轉的機件或附加于軸上的甩油盤、甩油片等將油池中的油甩起，時油濺落到潤滑部位上。

（3）油環和油鏈潤滑。利用套在軸上的油環和油鏈將油帶起，共潤滑部位潤滑。（4）油繩、油墊潤滑。利用虹吸管原理和毛細管作用實驗潤滑，主要用于低速、輕載的機械潤滑。

（5）強制給油潤滑。利用油泵將潤滑油間歇地壓向潤滑點進行潤滑。

（6）油霧潤滑。利用壓縮空氣將潤滑油噴出并霧化后，送入潤滑點。潤滑油在飽和轉臺下析出，在摩擦面上粘附一層油膜，起到潤滑作用。

（7）壓力循環潤滑。利用油泵使潤滑油獲得一定壓力，然后輸送到各潤滑點。用過的潤滑油回到郵箱經冷卻、過濾后在共循環使用。

無論采用那種潤滑方式，都要保證潤滑系統的正常工作。

潤滑系統的完好標準的內容是：潤滑系統油質合格、油量適當、油壓正常、油路暢通、油圈轉動靈活、潤滑系統不漏油。

第七章 提升機的制動與安全保護裝置

第一節 提升機的制動裝置

制動裝置是礦井提升機的重要組成部分。它由制動器（執行機構）和傳動機構組成。制動器又稱為制動閘，是直接作用在制動輪或制動盤上產生制動力矩的機構，按其結構可分為塊式和盤式兩類。傳動機構是用來控制和調節制動力矩的，按傳動能源可分為油壓、風壓和彈簧三種傳動機構。

一、制動裝置的作用 1.制動裝置的作用

（1）在提升終了或停機時，扎住提升機的滾筒或摩擦輪，即正常停車。（2）在減速階段及下方重物時參與提升機的龍之，即工作制動。（3）當發生事故或緊急情況時，能迅速閘住提升機、即安全制動。

（4）雙滾筒提升機在更換提升水平、更換鋼絲繩和調繩時，閘住游動滾筒，松開固定滾筒。

2.制動裝置的技術要求

按照《煤礦安全規程》及有關技術規范，提升機（絞車）的制動裝置必須達到下列要求：（1）提升機必須裝設操作工不離開座位技能操作的常用閘（即工作閘）和保險閘（即安全閘）。保險閘必須能自動產生制動作用。

《煤礦安全規程》（第428條）規定：常用閘和保險閘共同使用1套閘瓦制動時，操作和空盒子機構必須分開。雙滾筒提升絞車的2套閘瓦裝置必須分開。對具有2套閘瓦只有1套傳動裝置的雙滾筒絞車，應改為每個滾筒各自有其控制機構的彈簧閘。

提升絞車除設有機械制動器外，還應設有電氣制動裝置。

（2）《煤礦安全規程》（第429條）規定：保險閘必須采用配重式或彈簧式的制動裝置，除可由司機錯左外，還必須能自動抱閘，并同時自動切斷提升裝置電源。常用閘必須采用可調節的機械制動裝置。

（3）提升機出游制動裝置外，應加設訂車裝置，以便調整滾筒位置或修理制動裝置時使用。

（4）《煤礦安全規程》（第431條）規定：保險閘或保險閘第一級由保護回路斷電時七只閘瓦接觸到閘輪上的空動時間：壓縮空氣驅動閘瓦式制動閘不得超過0.5s，儲能液壓驅動閘瓦式制動閘不得超過0.6s，盤式制動閘不得超過0.3s。對斜井提升，為保證上提緊急制動不發生松繩而必須延時制動時，上提空動時間不受此限。盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于2mm。保險閘施閘時，在杠桿和閘瓦不得發生顯著的彈性擺動。

（5）《煤礦安全規程》（第432條）規定：提升絞車的常用閘和保險閘制動時，所產生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比K值不得小于3。

（6）在調整雙滾筒絞車滾筒旋轉的相對位置時，制動裝置在各滾筒閘輪上所發生的力矩，不得小于該滾筒所懸重量（鋼絲繩重量與提升容器重量之和）行程的旋轉力矩的1.2倍。

（7）在立井和傾角大于30度的傾斜井巷提升裝置的保險閘發生作用時，全部機械的減速度必須符合下列滾定：下放重載時，不得小于1.5米每秒的平方。

在傾角小于15度的傾斜井巷下方重載時的制動減速度不得小于0.75米每秒的平方。提升重載時的制動減速度不得大于自然減速度。

《煤礦安全規程》（第433條）規定：對摩擦輪式提升交出常用閘和保險閘的制動，必須馬祖以下防滑要求：1.各種載荷（滿載或空載）和各種提升狀態（上提或下放重物）下，保險閘所能產生的制動減速度的計算值，不能超過滑動極限。鋼絲繩與摩擦輪間的摩擦系數的取值不得大于0.25.有鋼絲繩自重所引起的不平衡重必須計入。2.在各種載荷及提升狀態下，保險閘發生作用時，鋼絲繩都不出現滑動。嚴禁用常用閘進行緊急制動。

（8）制動器的工作行程不得超過全行程的3/4，必須留有1/4作為調整時備用。主提升機操作工操作臺上制動把手的移動應當靈活，在抱閘位置時，應有定位器來固定把手，防止把手從抱閘位置自動向前移動。

(9)制動輪的橢圓度在使用前（新安裝或大修后）不得超過0.5~1mm；使用中如超過1.5mm時，應重新車削或更換。

二、制動裝置的原理

制動器主要有角移式制動器為KL或BM型礦井提升機的配套產品，結構如圖7-1所示。其優點是：結構簡單；缺點是：圍抱角小，所產生的制動力矩也較小，而且由于閘瓦表面的壓力分布不夠均勻，故閘瓦上下磨損也不夠均勻。

角移式制動器由前制動梁、后制動梁、三角杠桿組成，用拉桿彼此連接，木質或壓制石棉塑料的閘瓦固定于制動梁上。利用拉桿左端的螺母調節閘瓦與制動輪之間的間隙。頂絲用來支撐前制動梁，以保證制動輪兩側的松閘間隙相同。棟進行制動時，三角杠桿的右端按逆時針方向轉動，帶動前制動梁，同時經辣根帶動后制動梁各自繞其軸承轉動一個不大的角度，使兩個閘瓦壓向制動輪產生制動。

角移式制動器的傳動機構為油壓傳動進行制動，如圖7-2所示。

提升機的工作制動與安全制動均有重錘來實現，松閘則利用油壓實現。器工作原理是：工作制動時，操作工拉動制動把手，經差動杠桿控制三通閥。當操作工拉動把手向自己一側時，由于杠桿未動作，一次差動杠桿向下轉動，從而使三通閥的閥芯下降一段距離。由于杠

桿順時針方向轉動，經差動杠桿傳動，使三通閥的活塞上升，直到重新把出油口堵住為止，保持一定制動力。同理，操作工將制動把手推向前方，即松閘。

為了達到安全制動可靠，設置了四通閥，當自動或認為進行安全制動時，電磁鐵斷電，四通閥閥芯下落打開制動油缸通向油池的通路。為了安全制動，油缸能順利出油不受三通閥的影響，有一條與儲油缸直通的管路直接與四通閥相同。此外，為避免在安全制動時，放油同時又進油，造成不安全的現象，三通閥的進油口串接在四通閥上，以便安全制動時四通閥芯下落把油口堵住。

綜上所述，可把三通閥與四通閥的管路連接關系總括為：對于進油管路，高壓油—d——b—a—制動油缸。三通閥和四通閥是串聯的，只要其中一個不同，進油管路就不同，閘就松不開，也就無法開車；對于排油管道，三通閥和四通閥是并聯的，只要其中一個接通，便能排油進行制動，這就保證了安全性。

提升機正常工作時電磁塊始終帶電，四通閥處于最上面的位置，油路a/b相通，為三通閥的進油準備了條件。

安全制動是利用切斷電磁鐵的電源，配合四通閥和重錘來實現的，不受三通閥和制動把手的限制。當發生事故時，利用電氣控制系統的安全回路，使電磁鐵自動斷電，在重錘的配合作用下，鐵心帶動四通閥的閥芯下落，切斷制動油缸與蓄壓器的油路，保證制動油缸不再進油，很快地將制動油缸的壓力油返回郵箱，重錘立即下落，產生安全制動。

若操作工發現緊急情況必須進行安全制動時，利用腳踏緊急停車開關或手拍緊急停車按鈕來切斷電動機主回路的油開關，同時，安全回路斷開，電磁鐵斷電，產生安全制動。

解除安全制動時，必須給電磁鐵重新通電，將四通閥的閥芯吸上去，切斷回油路，開放進油路，為工作制動做準備。

角移式制動器的閘瓦間隙，中心處不得超過2.5mm。上下間隙偏差不得超過0.5mm，器制動空行程時間不得超過0.5s。

3.平移式制動器

平移式制動器的驅動，采用壓氣系統，如圖7-3所示。制動器制動時工作制動氣缸充氣，活塞上升，以A點為支點使杠桿上抬，進行制動。當氣缸放氣時安全制動氣缸進行制動。實際上在安全制動時先是工作制動氣缸進氣，給出第一級制動力，經過一定的時間，安全制動氣缸的氣壓降低而不足以平衡重錘重力時，重錘下降以工作制動氣缸為支點給出第二級制動力。這種制動過程成為二級制動。

工作制動力矩的大小，由工作制動氣缸的氣壓確定，而氣壓的控制是利用壓力調節器來進行的。

利用壓力調節器，能保證制動力矩與操作工制動的把手位置相對應，與閘瓦磨損無關，故性能較好。但整個系統較為復雜，故僅適用于大型提升機。

平移式制動器的閘瓦間隙不得超過2mm，且上下間隙相等，其制動空行程時間不得超過0.5s。

4.盤形制動器

盤形制動器（見圖7-4）的優點是：1.結構緊湊，閘的個數可以根據制動力的大小靈活增加，盤形制動器一般成對使用。2.動作快，器制動空行程時間不得超過0.3s.盤形制動器安裝在支座上，依靠碟形彈簧的作用力把襯板及閘瓦推向制動盤，產生制動力矩。松閘時將壓力油送入工作腔，通過活塞及連接螺栓將閘瓦的襯板拉回，彈簧被壓縮，閘瓦離開制動盤。受最大正壓力Fn的作用，呈全制動狀態。當油壓Pa升高時，液壓油產生的推力F1增大，彈簧力F2將部分被克服，對制動盤的作用力就減小，從而降低制動力矩。當工作油壓升高，使F1大于F2時，則完全解除制動，Fn=0。在制動狀態時，閘瓦壓向制動盤的正壓力大小，決定于油缸內工作油的壓力大小，當油缸內油壓為最小值并接近0時，彈簧力幾乎全部作用在活塞上，此時制動盤的壓力最大，呈全抱閘狀態；反之，當工作油壓為系統最大油壓時，呈全松閘狀態。

盤形制動器的閘瓦間隙按規定不得超過2mm，一般調定在1~1.5mm之間，其制動空行程時間規定不得超過0.3s。盤形制動器閘瓦間隙的調整通常是靠調整螺釘來實現的，調整螺釘往里旋，閘瓦間隙變小。對于老式的盤形制動器來講，應注意拉緊螺栓上的回復彈簧，不要調得太緊；否則會影響制動力矩。

三、液壓站

液壓站是礦井提升機制動系統的驅動和調節壓力的機構，其性能和質量的好壞直接關系到設備與人身安全的重大問題。國內液壓站的型號為TE130型和TE131型。

1.液壓站的組成

為了確保提升機正常工作，一臺液壓站分為兩個獨立的工作制動部分和安全制動部分，一套工作，另一套備用。這兩套工作制動部分均由相同的電動機、油泵、濾油器、電液調壓裝置、液動換向閥等部件組成。單繩雙滾筒提升機在此基礎上有增加了2個電磁閥，供調繩

時使用。

2.液壓站的主要作用

（1）可以為盤形制動器提供不同油壓值的壓力油，根據提升機的實際需要，參上不同的工作油壓，控制盤形制動器的工作制動力矩，從而實現工作制動。

（2）在安全制動時，可以使制動器的油壓經過延時，迅速回到0，使制動器達到全制動狀態。

（3）可以供給控制單繩雙滾筒提升機調繩裝置所需要的壓力油，打開離合器，進行調繩或更換提升水平。3.液壓站的機構和原理

單、雙滾筒單繩纏繞式提升機的液壓站與單流拖動提升機的液壓站、多繩摩擦式提升機的液壓站原理基本上相同。雙滾筒提升機液壓站的工作原理如圖7-5所示。

為確保提升機的正常工作，液壓站油箱中間用鋼板隔開，相當于兩個獨立的郵箱，并有兩臺葉片泵裝置，一臺工作，另一臺備用。兩臺替換工作時，由液動換向閥13實現自動換向。

安全制動部分由電磁閥G3、G4、G5、G6、減壓閥

9、溢流閥

8、彈簧蓄能器12等部件組成。

液壓站為盤形制動器提供了不同油壓的壓力油，其油壓的變化由電液調壓裝置6來調節，油壓的變化通過操作工控制電液調壓裝置的信號電流來實現的，從而達到調節制動力矩的目的。液壓油中切忌氣泡混入，否則將引起系統的不穩定。往往換油后波動較大，就是這個緣故。直流拖動提升機由于其控制性能良好，制動器僅起安全和定位作用，制動力矩無須調節，液壓系統可大為簡化。

提升機正常工作時，液壓站的電動機帶動油泵連續運轉，油泵產生的壓力油經紙質過濾器

5、液動換向閥13進入安全制動的電磁閥，此時，G3、G4、G5電磁閥帶電，油路通，壓力油通過電磁換向閥由A管、B管進入盤形制動器，將制動器打開。使提升機正常運轉，同時，一部分壓力油經過減壓閥

9、單向閥10進入彈簧蓄能器12，達到某一指定的一級油壓制動保護。

當提升機實現安全制動時，電動機3的KT線圈斷電，油泵停止供油，電磁閥G3、G4斷電。雙滾筒提升機固定滾筒制動器和單筒提升機右邊制動器的壓力油迅速回到油箱，油壓降為0，游動滾筒制動器和單滾筒提升機左邊制動器的壓力油一部分經電磁轉向閥11流入彈簧蓄能器12內，使閉合系統的油壓值保持一級制動油壓值P1級，還有一部分壓力油由溢

流閥8流入油箱，在經過延時繼電器延時，電磁閥G5延時斷電，G6通電，油壓迅速降到0，達到全制動狀態。

安全制動中，一級制動油壓是通過減壓閥

9、溢流閥8調定的。在正常工作時，工作油壓經過減壓閥

9、單向閥10進入彈簧蓄能器12，壓力值降到ρ，溢流閥調定壓力為P1級，也就是一級制動油壓值，它比ρ大0.2MPa。

電動機和油泵在提升機正常工作時的連續運轉，工作制動時輕載運行，只在安全制動或提升機需長時間停車時才停止運行。該液壓站的最高壓力為6.3~6.5MPa，用22好透平油，油泵的最大供油量為9L/min。

隨著提升機承載能力的提高，盤形制動器的正壓力也要求相應的加大，為了不是油缸面積增大太大，個數太多，大型提升機液壓站一班采用中高液壓站，如JK4*4提升機上的TP2型盤形制動器，工作油壓為1MPa。另外的方法是：在油源部分采用雙速電動機或雙聯泵，可提供不同的流量，松閘時大流量供油，以縮短松閘時間；松閘后改為小流量泵補油。這樣系統的發熱就會減少，可節約能耗。

4.電液調壓裝置

電液調壓裝置是液壓站中的主要工作機構，它的作用是：1.根據提升機的實際工作額定負荷，確定最大工作油壓值，是通過把手來實現的。2.通過改變線圈的電流大小來實現系統油壓的可調性，保證實際制動力矩的需要（定壓和調壓）。電液調壓裝置是一個電氣機械轉換器，它將輸入的電信號轉換成控制桿的機械位移，借此來控制盤形制動器油缸內的油壓。帝業調壓裝置的工作原理如圖7-6所示。其控制過程為：控制桿受十字彈簧的作用有向上移動的趨勢，在控制桿上固定有可動線圈，當操作工操作把手控制字整角機向可動線圈輸入直流信號后，可動線圈便在永久磁鐵的作用下產生位移，此位移大小決定于輸入信號的大小。在輸入信號達到最大值時（約為250mA）,控制桿端與噴嘴間的距離為最小，此時G強內壓力達到最大值。若電流減小，控制桿就相應離開噴嘴距離大一些，G腔內油壓也就相應下降一定數值。因為G腔與D腔連同，所以G腔壓力的改變也就是D腔壓力的改變。D腔壓力的變化就是液壓站壓力的變化，最終達到使盤形制動器油缸內的油壓變化，從而達到調節制動力矩的目的。當可動線圈的電流為0時，溢流閥的溢流為最大，入口油壓為最小，管網油壓僅為殘壓。殘壓就是當操作把手在緊閘位置，電液調節裝置動線圈沒有電流流過時，液壓站所殘存的壓力。通常殘壓不超過0.5MPa。殘壓過大將直接影響制動力矩的大小，嚴重時會出現剎不住車的現象。

5.二級制動

為了滿足《煤礦安全規程》對立井提升安全制動減速度的要求，大型提升機的安全制動都要具有二級制動的特性。盤形制動器一般由多副閘組成，實現二級制動很方便，可將閘分為A、B兩組，A組先投入制動，產生第一級制動力矩，其數值應保證提升重物時安全制動減速度不大于5米每秒的平方，下方重物時減速的不小于1.5米每秒的平方，提升機在此制動力矩作用下速度下降。B組在滯后一定時間（提升速度接近0時）再投入，產生二級制動力矩，以保證及時可靠地將提升機閘住。

安全制動時，若將3倍靜力矩的制動力一次投入，制動減速度很難符合《煤礦安全規程》的規定，在很大程度上制動減速度過大。對于速度高、慣性大的提升機，可能造成很大沖擊，從而損壞設備；對于多繩摩擦式提升機，可能造成打滑跑車事故；對于小坡度斜井提升，可能造成很大沖擊，從而損壞設備；對于多繩摩擦式提升機，可能造成打滑跑車事故；對于小坡度并提升，可能造成松繩甚至斷繩事故。若采用二級制動，第一級制動投入一部分制動力矩，使制動減速度符合《煤礦安全規程》的規定。

綜上所述，調壓過程可歸納為：制動把手位移→動線圈電流改變→當班位移→G、D腔壓力變化→溢流閥滑閥位移→K 腔壓力（系統壓力）變化。

第二節 提升機的安全保護裝置

為了使提升設備安全運轉，保證提升人員的安全及維持礦井的正常生產，礦井提升設備必須具有靈敏可靠的安全保護裝置。

一、《煤礦安全規程》對安全保護裝置的有關安全規定

《煤礦安全規程》（第427條）規定：提升設備必須裝設下列保險裝置，并符合下列要求：

1.防止過卷裝置

（1）當提升容器超過正常終端停止位置（或出車平臺）0.5m時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生制動作用。

（2）在提升速度大于3m/s的提升系統內，必須設防撞梁和托管裝置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過卷后上升的容器或平衡錘；托灌裝置必須能夠將撞擊防撞梁后再落下的容器或配重托住，并保證其下落的距離不超過0.5m。

（3）立井提升裝置的過卷高度和過防距離應符合下列規定：① 罐籠和箕斗提升，其過卷高度和過防距離不得小于表7-1所列數值。② 吊桶提升，其過卷高度不得小于表7-1所列數值的1/2。③ 在過卷高度或過防距離內，應安設性能可靠的緩沖裝置。緩沖裝置應能將全速過卷（提升機在減速階段不減速，而是以等速階段的最大速度撞擊過卷開關而發生的過卷）的容器或平衡錘平穩地停住，并保證不再反向下滑（或反彈）。吊桶提升不受此限。

④ 過防距離內不得積水和堆積雜物。

表7-1 立井提升裝置的過卷高度和過防距離

2.防止過速裝置

當提升速度超過最大速度15%時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生作用。3.過負荷和欠電壓保護裝置

在提升機的配電開關上設有過負荷和欠電壓保護裝置，在過負荷或欠電壓情況下使配電開關自動跳閘，切斷提升電動機電源，并使保險閘發生作用。4.限速裝置

提升杜宇超過3m/s的提升絞車必須裝設限速裝置，以保護提升容器（或平衡錘）到達終端位置時的速度不超過2m/s。如果限速裝置為凸輪板，其在1個提升行程內的旋轉角度應不小于270°。

5.指示器失效保護裝置

當指示器失效時，能自動斷電并使保險閘發生作用。6.閘間隙保護裝置

當閘間隙超過規定值時，能自動報警或自動斷電。7.松繩保護裝置

纏繞式提升絞車必須設置松繩保護裝置并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電和報警。箕斗提升時，松繩保護裝置動作后，嚴禁受煤倉放煤。8.滿倉保護裝置

箕斗提升的井口煤倉倉滿時能報警和自動斷電。9.減速功能保護裝置

當提升容器（或平衡錘）到達設計減速位置時，能未警并開始減速。

防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設備為相互獨立的雙線型式。

立井、斜井纏繞式提升絞車應加設定車裝置。

二、相關安全保護的原理 1.過卷保護的原理

過卷保護是由過卷開關實現的。過卷開關的作用是：當提升容器超過正常停車位置（或出車平臺）0.5m時，必須能斷開提升機的安全回路，并使保險閘發生作用。

防過卷裝置主要是由機械開關或無觸點開關組成的。目前主要采用機械限位開關，并將其成對地安裝在井架上距正常卸載位置0.5m處。其接點串入提升機安全回。

為了起雙重過卷保護作用，在深度指示器上也安裝有一對防過卷開關，并超前動作。

當提升機過卷時，提升容器便碰擊過卷開關，使安全回路斷路，主電動機斷電，同時使提升機保險閘發生作用。

提升過卷以全速過卷破壞性為最大，全速過卷就是提升機在減速階段沒有減速，以等速段的最大速度碰撞過卷開關后，才投入緊急制動。它會造成斷繩、墜毀提升容器、毀壞井筒設施、使井架和箕斗等裝載設備受到不同程度的損壞等事故，更為嚴重的是會造成罐內人員的上網。造成全速過卷的主要原因有以下幾點：

（1）減速開關失效

（2）電氣制動系統、可調閘閉環系統及限速保護系統的裝置不完善，調試不正確

（3）速度給定裝置在減速段不起作用，其原因時：① 方向繼電器的觸點熔焊，繼電器因剩磁或機械阻力不釋放。② 限速凸輪板固定螺栓松動后移位，壓不到自整角機。③ 深度指示器機械傳動部分出現故障。

（4）測速回路沒有電壓或電壓降低，其原因時 ① 測速回路斷線而繼電器沒有動作。② 測速發電機沒有達到規定的電壓。

防止全速過卷有以下措施：

（1）對減速開關加強維修，深度指示器牌坊或限速圓盤上安裝后備減速開關，并在井架或天輪平臺上安裝鋼絲繩感應開關，使減速點實現“三保一”。

（2）將電氣制動、可調閘閉環及減速段限速保護這三個系統分別按要求調試可靠（3）對神隊指示器及速度給定自整角機和控制部分加強維修，并增加加減速段2m/s的過速保護。

（4）將測速斷線保護繼電器整定可靠。2.滿倉保護的原理

歷經箕斗提升，卸載煤倉滿倉時，導致箕斗在卸載位置不能卸空，卸載閘門被煤塊卡主不能復原，在操作工沒有及時發現，松繩裝置和滿倉信號等又失靈的情況下，若繼續下放箕斗易產生箕斗松動和卸空后突然拉斷鋼絲繩的狀況，造成墜箕斗事故。

立井箕斗提升，發生卡死箕斗的現象時，如果保護裝置不完善或不可靠，而操作工又不能及時發現，繼續下放箕斗，容易造成下放側鋼絲繩松弛，同時由于振動或是箕斗內的煤卸空后，易造成箕斗突然墜落拉斷鋼絲繩發生墜斗事故。卡箕斗就是箕斗在卸載位置由于卸載煤倉滿倉，不能將箕斗內的煤全部卸空，造成卸載閘門被煤塊卡主不能復原而產生的卡死箕斗的現象。

常用的滿倉保護可分為紅外線式、杠桿限位式和電極式滿倉保護等。電極式滿倉保護是在箕斗提升上部煤倉的適當位置懸掛一段橡膠電纜線，使其垂直煤倉作為點擊，當煤倉內的煤位逐漸升高至滿倉位置時，煤與軟電纜接觸，電極對地有電流通過，三極管BG導通，中間繼電器動作，發出滿倉信號使提升機控制回路斷開。3.松繩保護的原理

提升機在井筒中運行時，如果提升容器在井筒中卡主或是箕斗在卸載位置被卡住等現象發生時，若提升機繼續運轉，提升鋼絲繩就會松弛，如不及時停止提升機運行，則容易造成容器以自由落體速度下落而拉斷鋼絲繩，導致墜斗事故的發生。松繩保護裝置的作用是：當上述現象發生時能及時發出信號并斷開提升機的安全回路使保險閘發生作用，消除事故隱患。

在現場使用的松繩保護裝置常用的主要有用限位開關動作控制的松繩信號位置、用感應導體控制的松繩信號裝置、用晶閘管線路控制的松繩信號裝置、專用于卸載位置的松繩保護裝置四種。

第九章 提升機的操作運行與維護

第一節 提升機操作車間的安全管理制度

根據歷年發生的提升機安全事故，可以得出結論：沒有健全的管理制度，或者制度執行、監督檢查力度不夠，對主提升機操作工缺乏有效的管理，操作工在操作運行時不按規程操作，出現精力不集中、睡崗等違章現象，是造成提升機安全事故的重要原因。煤礦必須建立健全主提升機操作工的安全崗位責任制，認真進行崗位操作規程的培訓，徹底杜絕人為因素造成的提升安全事故。

一、提升機房的安全保衛制度

（1）非工作人員不得入內，外來參觀者必須由相關人員陪同。遵守要害部分的各項制度，不得亂動運行部件，并且要進行登記。未經允許進入提升機房，當班人員有權對其進行拒絕并勸其離開，對無理取鬧者報送保衛

部門進行處理。

（2）各種防范設施應齊全、完好。滅火器、砂箱、消防栓等按要求配置。（3）提升機房門外應懸掛有“機房重地，閑人免進”字樣的警告牌。（4）提升機房內禁止存放易燃、易爆品

（5）當班主提升機操作工應掌握設備進行的基本狀況，按要求對其進行巡檢，發現異常及時匯報值班領導。

（6）各種電氣保護應靈敏、可靠。

（7）提高警惕，加強“防火、防破壞、防盜“工作，保證提升設備的安全運行。

（8）提升機房內變壓器、電感等裸露電氣設備要設圍欄，并且懸掛相應警告牌。

（9）如發生事故，應及時采取補救措施，并妥善保護事故現場，及時上報。（10）提升機房內所有部分都要有充足的照明

二、主提升機操作工的交接班制度

（1）接班人員要提前10min到崗，在工作現場進行交接班。

（2）交接班時，必須按照《巡回檢查制度》規定的項目認真進行檢查。

（3）交接內容包括：① 交清當班運轉情況，膠帶不清不接。② 交清設備故障和隱患，交代不清不接。③ 交清應處理而未處理問題的原因，交代不清不接。④ 交清工具和材料配件的情況，數量不符不接。⑤ 交清設備和室內衛生打擾情況，不清潔不接。⑥ 交清各種記錄填寫情況，填寫不完整或未填寫不接。⑦ 交班不交給無合格證者或喝酒和精神不正常的人，非當班主提升機操作工交代情況時不接。

（4）接班主提升機操作工認為未按規定交接時，有權拒絕交接班，并及時向上級匯報。（5）當規定的時間內接班主提升機操作工缺勤時，未經領導同意，交班主提升機操作工不得擅自離崗。

（6）當班主提升機操作工正在操作、提升機正在運行時，不得交與班主提升機操作工操作。（7）在交接班過程中，如遇特殊情況可向單位值班領導匯報，請求解決，不得擅自離崗。（8）交接工作經雙方同意時，應在交接班記錄薄上簽字，方為有效。

三、主要提升機操作的巡回檢查制度

（1）巡回檢查制度，是要求主提升機操作工必須定時、定點、定內容、定要求地對提升機進行安全檢查，掌握設備運行情況，記錄運行的原始數據，及時發現設備運行中的隱患，這

是保證提升機安全運行的一切重要制度。

（2）每個小時按《主提升機巡回檢查圖標》巡檢一次，辨別各儀表指示是否正確，觀察液壓制動系統、冷卻系統的溫度、壓力、流量、液位、滲漏等情況，注意設備的聲音、氣味、振動等有無異常，周圍環境的溫度、氣味等有無異常。巡檢后，及時填寫運行日志。（3）巡回檢查要嚴格按照《主提升機巡回檢查圖標》制定的線路圖進行，不得出現遺漏 巡查內容為：① 電流、電壓、油壓、風壓等各指示儀表的讀數應符合規定。② 深度指示器指針位置和移動速度應正確。③ 各運轉部門的聲響應正常。④ 注意聽信號并觀察信號盤的信號變化。⑤ 各種保護裝置的聲光顯示應正常。⑥ 單鉤提升下放時注意鋼絲繩跳動有無異常，上提時電流表有無異常擺動。

（4）巡回檢查主要采用手摸、目視、耳聽得方法。

（5）在巡回檢查中發現的問題要及時處理。具體的內容是：① 主提升機操作工能處理的應立即處理。② 主提升機操作工不能處理的，應及時上報，并通過維修工處理。③ 對不能立即產生危害的問題，在匯報單位值班領導后，要進行連續跟蹤觀察，監視其發展情況。④ 所有發現的問題及其經過，必須認真填入運行日志。

四、防滅火制度

（1）提升機房必須按照規定配齊不同類型的消防器材，并加強管理，定期檢查實驗。消防器材使用后應及時補齊。

（2）保持電氣設備的完好，發現故障及時處理。（3）避免設備超負荷運轉，要設置溫度保護。（4）保持設備清潔，及時處理油污。

（5）檢修人員應及時清理、擦拭設備帶有油污的棉紗，在使用易燃清洗劑時，應遠離火源。（6）提升機房內嚴禁吸煙，嚴禁使用電爐燒水、煮飯。（7）室內電纜懸掛整齊。

（8）加強對變壓器等發熱設備的巡檢，掌握設備運行的溫升狀況，發現溫升異常時，及時停機、停電。

（9）制定火災防范應急措施，制定避災路線。

（10）提升機房發生電火災和油火災要及時滅火。其滅火方法為：① 及時切斷電源，以防滅者觸點，控制火災蔓延。② 立即向礦調度室匯報。③ 滅火時，不可將身體或手持的用具觸及導線和電氣設備，以防觸電。④ 應使用不導電的滅火器材。⑤ 撲滅油火時，不能使用水，只能使用黃砂、二氧化碳和干粉滅火器等。

五、提升機房的標準化內容 1.設備性能

（1）零部件完整齊全，有銘牌（主機、電動機、磁力站）、設備完好并有完好牌及責任牌（2）合理使用，經濟運行。（3）性能良好。

（4）鋼絲繩有出場合格證，實驗檢查符合《煤礦安全規程》的要求。2.安全保護監測裝置完善，動作靈敏可靠

（1）供電電源符合《煤礦安全規程》（第442條）的規定：主要通風機、提升人員的立井絞車、抽放瓦斯泵等主要機層，應各有兩回路直接由變（配）電所饋出的供電線路；受條件限制時，其中的一回路可引自上述同種設備房的配電裝置。

（2）高壓開關柜的過流繼電器、欠壓釋放繼電器整定正確，動作靈敏可靠。（3）腳踏開關動作靈敏可靠。

（4）過卷開關安裝位置符合規定，動作靈敏可靠。（5）松繩保護（纏繞式）動作靈敏可靠，并接入安全回路。（6）換向器柵欄門有閉鎖開關，靈敏可靠。

（7）箕斗提升有滿倉信號，并且有滿倉不能開車、松繩給煤機不能放煤的閉鎖。（8）使用罐籠提升的立井，井口安全門與信號閉鎖；井口阻車器與罐籠停止位置相聯鎖；搖臺與信號閉鎖；罐籠與罐籠閉鎖。

（9）每副閘瓦必須有磨損開關，調整適當，動作靈敏可靠。

（10）過速和限速保護裝置符合《煤礦安全規程》的要求，并有接近井口不超過2m/s的保護，動作靈敏可靠。

（11）方向繼電器動作靈敏可靠。

（12）制定系統要符合機電設備完好標準和《煤礦安全規程》的要求。斜井提升制動減速度達不到要求要采用二級制動。雙滾筒絞車離合器閉鎖可靠。（13）三相電流繼電器整定正確，動作靈敏可靠。（14）滅弧閉鎖繼電器動作靈敏可靠。

（15）深度指示器指示準確，減速行程開關、警鈴和過卷保護裝置靈敏可靠，并具有深度指示器失效保護。

（16）限速凸輪板制作正確可靠，提升機按設計和規定的速度圖運行。（17）制動油有過、欠壓保護，潤滑油有超溫保護。

（18）各種儀表指示正確靈敏并定期校檢。（19）打點指示器指示正確，信號要有閉鎖。

（20）信號聲光俱全，動作正確，檢修與事故信號應有區別。（21）通訊可靠，井口與車房應有直通電話。

（22）負力提升及升降人員的提升機應有電氣制動，并能自動投入正常使用。盤形制動器提升機必須使用動力制動。

（23）安全回路應裝設故障檢測顯示裝置。（24）地面高壓電動機有防雷保護裝置。3.規章制度

（1）要害場所管理制度。（2）崗位責任制（3）交接班制度。（4）領導干部上崗制度。（5）操作規程。4.圖紙、記錄和技術資料（1）制動系統圖（2）電氣原理圖（3）巡回檢查表圖

（4）提升機總裝備圖和技術卡片 5.記錄

（1）要害場所登記薄（2）運行日志及巡回檢查記錄（3）事故登記薄（4）定期檢修記錄（5）鋼絲繩檢查記錄（6）干部上崗記錄（7）保護裝置檢查試驗記錄 6.技術資料

（1）儀表試驗、安全保護裝置整定試驗資料齊全。（2）定期檢修記錄齊全。