第一篇：淺談自動(dòng)檔汽車的駕駛操作心得

淺談自動(dòng)檔汽車的駕駛操作心得

姓名：許鵬

單位：國(guó)網(wǎng)陜西省電力公司安康水力發(fā)電廠

摘要：本文從自動(dòng)擋汽車駕駛技巧出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)針對(duì)如何節(jié)約更好駕駛自動(dòng)擋汽車這一問(wèn)題，分別從起動(dòng)和起步、行車、換擋、倒車、停車五個(gè)方面進(jìn)行闡述，論證了自動(dòng)擋駕駛技巧具有可行性并意義深遠(yuǎn)。

當(dāng)今社會(huì)，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車裝備了自動(dòng)擋變速器。自動(dòng)擋變速器汽車相對(duì)于手動(dòng)變速器汽車而言，省去離合器踏板，不必頻繁的踩踏板，使汽車駕駛變簡(jiǎn)單、變輕松。正確使用自動(dòng)擋變速器，還可以降低油耗，減少污染，避免、減少故障的發(fā)生。反之，會(huì)人為增加自動(dòng)擋變速器的故障發(fā)生率，降低了其使用壽命。1.起動(dòng)和起步

在起動(dòng)自動(dòng)擋變速器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須將操縱手柄臵于P擋或N擋，并拉緊手動(dòng)制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。汽車起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板，掛擋后，松開(kāi)手動(dòng)制動(dòng)，然后平穩(wěn)的抬起制動(dòng)踏板，待汽車緩慢起步后再，逐漸踩下油門踏板。汽車起步時(shí)還應(yīng)該注意：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后、汽車起步前，一定不要踩油門踏板；掛擋時(shí)，不能松開(kāi)制動(dòng)踏板；起步后，油門踏板不要踩的太急、過(guò)猛，應(yīng) 1

該緩慢的踩下；在冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后最好不要立即起步，應(yīng)等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后再起步。2.行車

1)在平緩的道路上行駛。在坡度較緩道路上行駛時(shí)，可將選擋手柄臵于D擋位，這樣汽車可根據(jù)油門大小、車速高低來(lái)自動(dòng)變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節(jié)氣門開(kāi)度就升入高速擋”。正確的操作是在車速達(dá)到一定值后，做到“收油門了提前升擋，踩油門了提前降擋”。比如：當(dāng)車速升到40km/h，節(jié)氣門的開(kāi)度為半開(kāi)時(shí)，快速松開(kāi)油門踏板，就可以升高一個(gè)擋位，當(dāng)加速到85krn/h時(shí)，松油門踏板又可以升高一個(gè)擋位；降擋位時(shí)，達(dá)到了一定車速，稍微踩油門踏板，可降低一級(jí)擋位，當(dāng)再次踩油門踏板又可以降低一個(gè)擋位。

2)在坡道上行駛時(shí)。如果一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動(dòng)踏板來(lái)控制汽車的上坡、下坡的速度。如遇比較長(zhǎng)的陡坡，應(yīng)將選擋操縱手柄從D擋位換至S擋位或者L擋位(視坡度而定)。這樣能避免在D擋位上坡時(shí)，因擋位過(guò)高的動(dòng)力不足而造成了自動(dòng)擋變速器“循環(huán)跳擋”(不斷的減擋、不斷的加擋)，加劇了自動(dòng)擋變速器換擋執(zhí)行元件磨損，而下坡時(shí)，在S擋位或L擋位時(shí)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速來(lái)牽制作用控制車速。

3)在雪的地面或泥濘的路面上行駛。應(yīng)將選擋操縱手柄從D擋位轉(zhuǎn)換至S擋位或L擋位。對(duì)于有駕駛模式選擇按鍵的自動(dòng)擋變速 2

器，還可根據(jù)道路情況來(lái)變換駕駛模式，然后手動(dòng)換入適當(dāng)?shù)膿跷恍旭偂?/p>

4)超車。當(dāng)需要自動(dòng)擋汽車超車時(shí)，迅速將節(jié)氣門的開(kāi)度增大，這時(shí)自動(dòng)擋變速器會(huì)自動(dòng)降低至下一個(gè)擋位，汽車的動(dòng)力性變強(qiáng)，可以獲的強(qiáng)烈的加速效果。待到加速達(dá)到要求了后，應(yīng)立即松開(kāi)油門踏板，此時(shí)自動(dòng)擋變速器會(huì)自動(dòng)升入高擋，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高和對(duì)高擋換擋執(zhí)行元件造成過(guò)大的沖擊、損壞。汽車在行駛中，如果不是緊急超車等情況，盡可能不要將油門踏板快速直接踩到底，這樣做自動(dòng)擋變速器會(huì)轉(zhuǎn)換到“強(qiáng)制低擋”控制，即自動(dòng)擋變速器馬上強(qiáng)制換入低擋，這樣容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，造成變速器中摩擦片磨損加劇和自動(dòng)擋變速器油溫過(guò)高。再次，裝有自動(dòng)擋變速器的汽車，一定不可以使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動(dòng)擋變速器的油溫過(guò)高而影響其使用壽命，而且還會(huì)造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪失去充分潤(rùn)滑而燒壞。3.換擋

汽車整車行駛中，用選擋操縱手柄選擋時(shí)，不用踩下油門踏板，掛上擋位后也不能立即猛踩油門踏板，否則不然，會(huì)使自動(dòng)擋變速器中的離合器和制動(dòng)器受到損壞。千萬(wàn)不可以在車速很高的情況下從D擋位換到S擋位或L擋位，如果這樣的話，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的制動(dòng)作用，使低擋換擋執(zhí)行元件受到非常劇烈的摩擦甚至損壞。因此，必須在車速下降以后然后再?gòu)母邠跷粨Q入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要直接猛踩油門踏板，否則

容易使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，從而造成自動(dòng)擋變速器中的摩擦片部件磨損加劇和自動(dòng)擋變速器油溫過(guò)高。4.倒車

需要倒車時(shí)，應(yīng)該在汽車完全停穩(wěn)后，然后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會(huì)損壞自動(dòng)擋變速器中的換擋執(zhí)行元件或者是停車鎖止機(jī)構(gòu)。如果是在平坦的路面上倒車，松開(kāi)制動(dòng)踏板和手制動(dòng)后，用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速緩慢倒車即可，不需要踩油門踏板。如果倒車中需要越過(guò)臺(tái)階或者其它障礙物，應(yīng)該緩慢踩下油門踏板，并在越過(guò)障礙物后及時(shí)踩制動(dòng)踏板。5.停車

如果停車時(shí)間很短，可以在D擋位下踩住制動(dòng)踏板停車，這樣松開(kāi)制動(dòng)踏板即可起步，但另一方面要注意在停車過(guò)程中制動(dòng)踏板不能有松動(dòng)，否則，汽車將會(huì)出現(xiàn)蠕動(dòng)，可能撞上前面的汽車。若停車時(shí)間比較長(zhǎng)，可在D擋位下踩住制動(dòng)踏板不放的同時(shí)，拉緊上手制動(dòng)。若停車時(shí)間比較長(zhǎng)，最好能將選擋操縱手柄臵于N擋位，并拉緊手制動(dòng)后松開(kāi)制動(dòng)踏板，避免造成自動(dòng)擋變速器油溫過(guò)高和因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而致使制動(dòng)燈消耗過(guò)多的蓄電池電能。此外，不可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在N擋位下過(guò)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則就會(huì)使自動(dòng)擋變速器油因?yàn)檠h(huán)不暢而導(dǎo)致溫度升高。因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速驅(qū)動(dòng)下的油泵，其泵油量小，使液力變矩力內(nèi)的自動(dòng)擋變速器油的達(dá)不到及時(shí)循環(huán)流動(dòng)而導(dǎo)致溫度升高。因此，如果需要停車時(shí)間較長(zhǎng)，而又不想讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，最

好在這期間多踩幾次加速踏板，從而使液力變矩器內(nèi)過(guò)熱的油能保持循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)冷卻器而使油溫下降。汽車在停泊的位臵停駐后，應(yīng)先踩住制動(dòng)踏板，然后將選擋操縱手柄臵于P擋位，并拉緊手制動(dòng)，然后再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

第二篇：汽車駕駛心得

方向盤、檔把、油門、剎車、離合、手剎車，這些意味著什么呢？這些是你控制車輛的操控機(jī)構(gòu)，能傳遞你駕駛意圖的媒介。駕駛操作指令通過(guò)這些機(jī)構(gòu)發(fā)出，駕駛節(jié)奏通過(guò)對(duì)這些操控機(jī)構(gòu)的操作靈活程度體現(xiàn)出來(lái)。而操作的配合程度以及配合方法則是我們說(shuō)的駕駛技巧。

作為一個(gè)合格的駕駛員，對(duì)這六個(gè)機(jī)構(gòu)的熟練操作是必須具備的基本功。而駕駛經(jīng)驗(yàn)則體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提————在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)氖拢《@一切的一切，都建立在對(duì)這六個(gè)機(jī)構(gòu)功用的認(rèn)識(shí)上。

方向盤：控制車身動(dòng)態(tài)方向，根據(jù)車速的不同與轉(zhuǎn)向角度的大小和轉(zhuǎn)向的速度，會(huì)出現(xiàn)不同的橫向加速度，也就是大家常聽(tīng)說(shuō)的“G值”。G值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對(duì)與駕駛員來(lái)說(shuō)，這勢(shì)必會(huì)影響操作乃至影響駕駛安全。作用在車身上的是懸掛的伸縮幅度和伸縮速度還有輪胎的橫向抓地力，伸縮幅度和伸縮速度影響著車身的過(guò)彎姿勢(shì)，危險(xiǎn)的是那超過(guò)安全幅度，產(chǎn)生側(cè)翻的時(shí)候；而伸縮速度會(huì)影響這個(gè)車身姿勢(shì)變化的速度；在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車輛產(chǎn)生橫向加速力的時(shí)候，在輪胎還沒(méi)突破抓地力前，懸掛就是這個(gè)卸力的機(jī)構(gòu)，車速度越高、打方向越急，懸掛的卸力時(shí)間就越短，在懸掛還沒(méi)有足夠的時(shí)間卸力時(shí)，余下的能量就形成慣性，慣性超出安全值的時(shí)候，車子就出現(xiàn)了側(cè)翻！在你意識(shí)到即將側(cè)翻，并且已經(jīng)形成趨勢(shì)時(shí)，這時(shí)候你能做的就是反打方向，利用速度加方向帶來(lái)的側(cè)向加速力去抵消“一邊倒”的慣性，并試圖讓懸掛盡早復(fù)位。輪胎，是這個(gè)橫向加速力的最終作用點(diǎn)，當(dāng)橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)輪胎橫向滑移；輪胎滑移時(shí)，就脫離了原來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控。滑移距離視乎G值的大小。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位（在車輛的臨界狀態(tài)時(shí)，方向盤的任何細(xì)微動(dòng)作都會(huì)影響車身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)軌跡，一次到位地打方向是讓這個(gè)軌跡變化的影響減少的有效方法。），讓方向輪跟這運(yùn)動(dòng)軌跡去介入這種運(yùn)動(dòng)，以期用方向輪可控制的縱向抓地力去代替不可控制的橫向抓地力，最終取得車輛控制權(quán)的操作是理智的，這有賴于經(jīng)驗(yàn)和操作魄力。

檔把：車輛變速齒輪的操控機(jī)構(gòu)，一個(gè)通過(guò)連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動(dòng)總成的操控制桿。依據(jù)車輛的行進(jìn)速度、行進(jìn)方向和引擎的轉(zhuǎn)速，選擇正確的檔位控制來(lái)配合達(dá)到各階段運(yùn)動(dòng)特性。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位，應(yīng)當(dāng)讓每個(gè)檔位有足夠的發(fā)揮，在行進(jìn)的過(guò)程中讓引擎有效地發(fā)揮。根據(jù)不同路況，每個(gè)檔位還能擔(dān)起收放自如的角色。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務(wù)，是開(kāi)手檔車的樂(lè)趣，也是經(jīng)驗(yàn)所在。摸熟了車的脾氣，這就是“點(diǎn)撥法”。所謂升檔容易降檔難，對(duì)手波車的了解往往體現(xiàn)在適時(shí)降檔上。檔位的主要內(nèi)容有適時(shí)升檔、降檔提速和搶引擎制動(dòng)幾個(gè)方面。

油門：?jiǎn)螐淖置嫔峡矗苋菀鬃屓死斫鉃轭愃朴谟捅媚菢涌刂朴吐返耐烽_(kāi)關(guān)，其實(shí)不然，油門主要控制的是引擎的進(jìn)氣閥門，在空氣流量計(jì)偵測(cè)到引擎進(jìn)氣量變化時(shí)，才會(huì)給電信號(hào)去控制油泵運(yùn)行狀態(tài)和噴油嘴的開(kāi)合時(shí)間。由于這是一個(gè)控制過(guò)程，理論上有個(gè)滯后時(shí)間，變化量越大，滯后時(shí)間越長(zhǎng)；可能在油門這個(gè)問(wèn)題上，我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧，腎上腺素幾乎阻隔了對(duì)這細(xì)微滯后的感知。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進(jìn)氣罰門控制的合適的開(kāi)啟角度，也就是說(shuō)要控制油門在一定的行程范圍內(nèi)；而這個(gè)范圍就是引擎的最佳運(yùn)行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備；由動(dòng)力儲(chǔ)備帶來(lái)的良好油門反映在關(guān)鍵時(shí)刻起著主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的決定因素。

剎車：制動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能的機(jī)構(gòu)（可能這些都老掉牙了，那我再補(bǔ)充一點(diǎn)：G值的產(chǎn)生機(jī)構(gòu)）制動(dòng)力過(guò)大，容易使輪胎突破抓地力極限（現(xiàn)在有了ABS，這個(gè)問(wèn)題也就可以忽略了）。制動(dòng)過(guò)于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒(méi)有及時(shí)散出去，再次剎車時(shí)突破了剎車機(jī)構(gòu)的熱容上限而導(dǎo)致剎車力衰退。剎車是讓車子停住的有效方法，但不是唯一方法。其實(shí)剎車還有一個(gè)好處，那就是控制車子的動(dòng)態(tài)（ESP就是通過(guò)剎車獨(dú)立控制達(dá)到控制車輛動(dòng)態(tài)的目的的）。剎車還有個(gè)EBD（制動(dòng)力分配），可見(jiàn)剎車在車身動(dòng)態(tài)控制上是多么有效。在沒(méi)有ESP甚至于沒(méi)有EBD的車上，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過(guò)剎車和油門的交替使用來(lái)達(dá)到媲美ESP的控制效果。由于普通的剎車是四輪剎車，并不是ESP的四輪獨(dú)立控制，所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時(shí)間是需要逐步經(jīng)驗(yàn)積累的操作。剎車意味著減速，減速的幅度對(duì)車輛行進(jìn)慣性有不同程度的遏制，遏制操作產(chǎn)生G值，通過(guò)安全帶作用在人體上（前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什么東西作用你吧，比如中控臺(tái)，比如擋風(fēng)玻璃。）依照路況和制動(dòng)要求做出不同程度的制動(dòng)，是讓人舒服，車安全的操作經(jīng)驗(yàn)。

離合：聯(lián)結(jié)引擎曲軸和變速箱傳動(dòng)杠上的兩個(gè)摩擦圓盤，自身帶有彈性機(jī)構(gòu)——壓盤，松離合時(shí)，靠的就是壓盤壓住兩個(gè)磨擦片的結(jié)合。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有助力機(jī)構(gòu)的話，我們能從離合的輕重程度對(duì)車子的動(dòng)力略知一二。汽車起步我們需要慢接離合，這是由于汽車起步時(shí)，阻力大于動(dòng)力，慢接離合為的就是讓動(dòng)力一點(diǎn)一點(diǎn)的作用于汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對(duì)引擎轉(zhuǎn)速的影響而采取的必要操作；但是，你能想象在兩個(gè)磨擦盤都處于高轉(zhuǎn)時(shí)，這種接合方式帶來(lái)的摩擦損失嗎？！所以，不要在行進(jìn)換檔時(shí)慢接離合，更不要在高速換檔時(shí)緩接離合！在車子行進(jìn)過(guò)程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開(kāi)離合踏板，讓壓盤的彈性舒展開(kāi)來(lái)，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會(huì)導(dǎo)致彈性元件疲勞，離合壓不緊。

手剎車：停車駐動(dòng)器，一般單獨(dú)鎖緊車子的后兩輪。有人看過(guò)電影、動(dòng)畫，玩過(guò)游戲，讓這個(gè)停車機(jī)構(gòu)擔(dān)當(dāng)起了新的角色，成為新興的“漂移熱”的利器。我想告訴大家的是，專業(yè)賽車的手剎車都是經(jīng)過(guò)強(qiáng)化和左右輪剎車力平衡調(diào)教的，在運(yùn)動(dòng)中的車子，給左右兩輪施加不同的制動(dòng)力，后果可能是失控。

從操作上來(lái)說(shuō)，汽車的操作大致就這些了。不過(guò)開(kāi)好一輛車還涉及到車輛動(dòng)態(tài)訊息的捕捉，這大致體現(xiàn)的方向盤、油門踏板、檔把和坐椅上，現(xiàn)在有了電子油門，引擎訊息的一個(gè)通道給過(guò)濾掉了，只剩下三個(gè)通道了。方向盤能感知前輪的路面訊息，油門踏板能感知引擎的運(yùn)行工況（如果有拉線的話），檔把能感知一些引擎運(yùn)行訊息和傳動(dòng)訊息，坐椅能感受到后輪的抓地訊息（如果是后輪驅(qū)動(dòng)，這種訊息越明顯）。收集訊息后，省下的就是經(jīng)驗(yàn)判斷和適時(shí)操作了。

也許有人說(shuō)這是手波車的駕駛文章，那自動(dòng)檔的呢？是的，這確實(shí)是手動(dòng)檔的文章，可能是手動(dòng)檔在我心目中的位置太重了吧，導(dǎo)致我的經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有體現(xiàn)在自動(dòng)檔方面；但我也是駕駛過(guò)自動(dòng)檔的車的啊，并且那還是我剛拿證時(shí)主要的實(shí)習(xí)車，我想我應(yīng)該說(shuō)點(diǎn)什么。您還別說(shuō)，開(kāi)自動(dòng)檔遇到的危險(xiǎn)情況還真不少數(shù)，其實(shí)上面提到的經(jīng)驗(yàn)也有共通點(diǎn)，那就是在遇到危險(xiǎn)時(shí)我們要有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備和適當(dāng)?shù)膭x車，令車子主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；主動(dòng)駕駛，主動(dòng)安全嘛！（這又帶出了個(gè)路面觀察的問(wèn)題，唉，說(shuō)得越多，帶出的問(wèn)題越多，容往后再說(shuō)吧）自動(dòng)檔由于檔位是電腦控制的，如果我們不讓引擎保持在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域和動(dòng)油門反映，關(guān)鍵時(shí)刻來(lái)個(gè)強(qiáng)降檔出現(xiàn)的動(dòng)力空白期和動(dòng)力爆發(fā)反映，往往會(huì)損失規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間和加劇事故的結(jié)果。開(kāi)自動(dòng)檔的車還真得需要悠心，一個(gè)良好的心態(tài)和成熟的控制，讓變速箱的檔位盡量減少變化（變化越多，動(dòng)力空白期越長(zhǎng)），把車子的動(dòng)態(tài)控制在油門的控制中，開(kāi)自動(dòng)檔的車就很講究油門的行程變化。

開(kāi)車，我們要了解車子的性能和動(dòng)態(tài)反應(yīng)，關(guān)鍵時(shí)刻才能有正確的操作。所以，平日里您也別閑著，找個(gè)空曠的地方，開(kāi)上車子去摸索車子的極限和您的極限。所謂養(yǎng)兵千日，用在一時(shí)。經(jīng)驗(yàn)助長(zhǎng)了駕駛信心和操作魄力，關(guān)鍵時(shí)刻，這能救命！

第三篇：汽車駕駛操作順序

汽車駕駛操作順序 進(jìn)入動(dòng)作： 1.前繞行，報(bào)告，左手開(kāi)門。大貨左腳先上，小車右腳先上…（繞行過(guò)程中學(xué)員還應(yīng) 檢查輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)異常現(xiàn)象）。2.雙手恭恭敬敬遞上學(xué)員證（要求如遞名片法）。3.調(diào)整座位、反光鏡，系好安全帶。4.檢查檔位，踩住離合器。起動(dòng)，輕踩油門，使轉(zhuǎn)速表有所變化，眼睛盯住儀表盤，說(shuō)“報(bào)告儀表工作正常”。考官示意‘走’。起步… 完畢動(dòng)作： 1.停車（離合器和腳剎兩腳仍踩住），拉緊手剎，掛入低速檔（1 檔，下坡掛倒檔），關(guān)電源熄火。2.松離合器，然后松腳制動(dòng)。3.說(shuō)：“報(bào)告操作完畢”。考官示意換人，松安全帶，檢查前后情況，確認(rèn)安全后，開(kāi)門下車。面對(duì)考官，雙手用適度的力關(guān)上門。進(jìn)入左后門。

1、起伏路駕駛 考試要求： 要求車輛平穩(wěn)安全通過(guò)障礙，不使乘坐人員離座。路考的技巧性確實(shí)比較高，但只要大家克服畏難情緒，也并不是難事。考試要求：要在障礙物前 20 米內(nèi)制動(dòng)減速，用低速擋或使用半連動(dòng)通過(guò)。打分標(biāo)準(zhǔn)：熄火，扣 20 分；不按規(guī)定路線行駛，不及格；通過(guò)障礙不平順，扣 10 分。駕駛技巧：起伏路其實(shí)就是設(shè)置了一處洼溝和一處凸包。關(guān)鍵在于控制車速，最好掛一擋，平穩(wěn)地低速通過(guò)障礙，盡可能避免顛簸。難度系數(shù)：★ 通過(guò)起伏路時(shí)，必須將車速降低到車輛不產(chǎn)生顛簸為止，低速緩慢通過(guò)，上坡時(shí)，適當(dāng) 加點(diǎn)油，下坡時(shí)，抬起油門，你不能讓車跳起來(lái)。

2、百米增減擋 考試要求：車輛在百米內(nèi)依次完成從一擋加到五擋，再?gòu)奈鍝鯗p至二擋位的過(guò)程，不能 越級(jí)加減擋。打分標(biāo)準(zhǔn)：不在規(guī)定區(qū)域停車，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣 20 分；不按順 序加減擋或未完成，不及格；越中心線，扣 20 分。駕駛技巧：換擋時(shí)把穩(wěn)方向盤，行駛路線不“游”，以免在快速行駛中越過(guò)中心線。難度系數(shù)：★★

一、百米增減檔

一、考百米增減檔科目時(shí)的減檔：用 快速換檔法把變速桿換入最高檔后，就再別加油 了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車速，車速降 低到本檔位的低速范圍時(shí)，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結(jié)束。

二、快速換檔法：

1、增檔：起步后，車進(jìn)入正常行駛路線時(shí)，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比 此檔高一個(gè)檔位的低速范圍（就是：變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 和車輛不抖動(dòng)就正合適，如果發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說(shuō)明提速偏低，應(yīng)將車速再提高 一些，如果在離合器抬起后，車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象，說(shuō)明提

速偏高，會(huì)浪費(fèi)燃油，加速發(fā)動(dòng)機(jī) 磨損，應(yīng)少提些。要想達(dá)到正合適的水平，就需要多體會(huì)什么速度是 2 檔的低速范圍，什么 速度是 3 檔的低速范圍。世界上怕就怕認(rèn)真二字，只要你多體會(huì)、多實(shí)踐、多練習(xí)，用不了 多長(zhǎng)時(shí)間，就能成為行內(nèi)高手）內(nèi)，這時(shí)，迅速將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同

樣方法，將變速桿逐級(jí)換入最高檔位。

2、減檔：、在道路上正常行駛時(shí)減檔：在道路上正常行駛時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)前面有障礙（1）物時(shí)（比如：凸凹路），首先應(yīng)松油門減速，如果車速降到車輛即將出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，就必須及 時(shí)減檔（不然，發(fā)動(dòng)機(jī)就要熄火），如果車輛臨近凸凹路時(shí)，車速還快，這時(shí)可使用制動(dòng)器 進(jìn)一步將車速減至過(guò)凸凹路時(shí)，車輛不出現(xiàn)大的顛簸為止。在使用制動(dòng)器進(jìn)一步減速的過(guò)程 中，如果車輛即將出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就 將變速桿換入幾檔。、考其它 科目時(shí)的減檔：比如：考連續(xù)障礙時(shí)，你如覺(jué)得用二檔通（2）過(guò)時(shí)速度過(guò)快，方向盤打不過(guò)來(lái)，車輛的位置把握不好，你就用一檔通過(guò)好了。總而言之，根據(jù)你個(gè)人的具體情況，選用適合你個(gè)人具體情況的車速。考試要求： 在百米內(nèi)完成從最低擋逐級(jí)到最高擋的加速，以及再?gòu)淖罡邠踔鸺?jí)到二擋的 減速。破解方法：油門、離合器、擋位動(dòng)作快速準(zhǔn)確，到達(dá)五擋時(shí)立即拉出減四擋，減到三擋 時(shí)邊制運(yùn)邊減二擋停車。

3、限速通過(guò)限寬門 考試要求：從 3 個(gè)門之間連續(xù)穿越，時(shí)速不低于 10 公里，不得碰擦門懸桿。打分標(biāo)準(zhǔn)：撞桿，扣 20 分；不按規(guī)定路線行駛，不及格；時(shí)速 10 公里以下，不及格； 熄火，扣 20 分。駕駛技巧：關(guān)鍵是在第二個(gè)門。車身全過(guò)第一門后，再打方向。一旦車頭右角對(duì)準(zhǔn)第二 個(gè)門的右桿，馬上回正車身，這時(shí)車身就正好穿過(guò)了第二個(gè)門。另外，盡可能不剎車，否則 時(shí)速就有可能低于 10 公里，被判不及格。難度系數(shù)：★★★ 這一個(gè)考試項(xiàng)目，要求車輛的時(shí)速必須達(dá)到 20 公里速度，主要考你在轉(zhuǎn)不太急的彎路，并且車輛行駛空間較窄的情況下，判斷、掌握車輛位置的能力。考這個(gè)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)注意以下兩 點(diǎn)：

1、車輛必須行駛在限寬 門的中間位置。如果想叫車輛行駛在限寬 門的中間位置，你 在通過(guò)限寬 門的時(shí)候，你座位（指和長(zhǎng)城皮卡車型相當(dāng)?shù)能囕v）的右邊必須與限寬 門的中 間點(diǎn)上下垂直，如有誤差，及時(shí)調(diào)整方向。

2、你坐的位置（指和長(zhǎng)城皮卡車型相當(dāng)?shù)能囕v）只要一越過(guò)限寬 門，就趕快打方向?qū)?準(zhǔn)下一個(gè)限寬 門，因車速較快，要求：思路清晰，反應(yīng)靈敏，動(dòng)作迅速，
，判斷準(zhǔn)確，膽大 心細(xì)。考試要求：在 7 米寬的道路上共設(shè)三道限寬門，間距為 3 倍車長(zhǎng)，1 門、3 門為同一水平位，2 門交錯(cuò)一個(gè)車寬位置。要求車輛以不低于 20 公里/小時(shí)的速度從三門之間穿過(guò)，不 得擦碰門懸桿。破解方法：從左到右穿越限寬門：車輛駕駛室門剛過(guò)限寬門標(biāo)桿時(shí)，迅速向右打一大把 方向，待車頭左角對(duì)準(zhǔn)下一限寬門左桿時(shí)回正方向，并調(diào)整穿過(guò)限寬門；從右到左穿越限寬 門：車輛駕駛室門剛過(guò)限寬門標(biāo)桿時(shí)，迅速向左打一大把方向，待右車頭角對(duì)準(zhǔn)限寬門右標(biāo) 桿時(shí)向左回正方向，調(diào)整穿過(guò)限寬門。

4、直角轉(zhuǎn)彎、考試要求：用低速按規(guī)定的行駛路線，不停車地一次 90 度急轉(zhuǎn)彎通過(guò)直角。如轉(zhuǎn)不過(guò) 彎，可借助一次倒車，但要被扣 10 分。打分標(biāo)準(zhǔn)：車輪觸壓突出點(diǎn)，不及格；車輪觸壓路牙一次，扣 20 分；借助倒車，扣 10 分。駕駛技巧：一是一擋通過(guò)，不加油門；二是駛?cè)肟紙?chǎng)時(shí)盡量緊貼右側(cè)路牙；三是正前 方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到車頭對(duì)準(zhǔn)出

口，就迅速將方向回正。難度系數(shù)：★★★

1、直角轉(zhuǎn)彎方法： 直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，除了遵循向左轉(zhuǎn)時(shí)向右靠（讓出內(nèi)輪差）向右轉(zhuǎn)時(shí)向左靠以外，還應(yīng)考，慮一個(gè)打方向盤的時(shí)機(jī)。

2、打方向盤的時(shí)機(jī)； 車的最前端（也就是常說(shuō)的保險(xiǎn)杠位置）和 直角道路的內(nèi)角平齊時(shí)，是最佳打方向盤 的時(shí)機(jī)，十一要控制在 30 公分左右。考試要求：用低速按規(guī)定線路行駛，一次不停車完成向左或向右直角轉(zhuǎn)彎通過(guò)。破解方法：車身右側(cè)靠近外直角邊線前進(jìn)，左、右前車門三角窗中間對(duì)準(zhǔn)內(nèi)、外直角線 時(shí)方向向左、右打到底，車正時(shí)回正。

5、曲線行駛 考試要求：從彎道一端駛?cè)牒鬁p速換擋，以低擋低速?gòu)牧硪欢笋偝觥Ｐ旭傊胁坏密垑?道路邊緣線。打分標(biāo)準(zhǔn)：軋壓路牙，扣 20 分；中途停車，不及格；熄火，扣 20 分。駕駛技巧：考場(chǎng)其實(shí)就是一條“S”形道路，只是路寬僅 3．5 米。一要保持全程一擋 行駛，打方向不可過(guò)急；二是駛向右彎道時(shí)，右輪貼著其右邊路牙，反之亦然。難度系數(shù)：★★★ 曲線行駛（也就是轉(zhuǎn)彎）時(shí)，必須考慮到你所駕駛車輛的內(nèi)輪差（所謂內(nèi)輪差，就是 汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的半徑之差。方向盤打的越少，內(nèi)輪差越小，方向盤打的越多，則 內(nèi)輪差越大）。比如長(zhǎng)城皮卡車，將方向盤打死時(shí)，內(nèi)輪差在 1 米左右。所以，你如果向 左轉(zhuǎn)彎時(shí)，你左邊的前輪，必須離開(kāi)左邊的路邊 1 米以上，否則，你車的左后輪就要壓路 沿石，實(shí)際道路駕駛時(shí)，你車就會(huì)碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝里。同

理，你如果向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，你右邊的前輪，必須離開(kāi)右邊的路邊 1 米以上（如果右邊的前輪不好 把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法通過(guò)也行）。考試要求：小型車輛在 3.5 米寬的 S 型路面上行駛，要求不得擠壓路邊緣線，方向運(yùn) 用自如。破解方法： 當(dāng)車進(jìn)入第一彎時(shí)（目測(cè)）將右車頭壓左邊線行駛，進(jìn)入第二彎時(shí)（目測(cè)），用左車頭壓右邊線行駛。

6、單邊橋 單邊橋 考試要求：駕駛員要正確掌握方向，將道路兩側(cè)的各一座窄橋先后壓在左、右輪下，并平穩(wěn)順暢地通過(guò)。打分標(biāo)準(zhǔn)：上橋后掉橋，扣 10 分；中途停車，不及格；一輪未上橋，扣 20 分；熄火，扣 20 分；不按規(guī)定路線行駛，不及格。駕駛技巧：?jiǎn)芜厴驅(qū)拑H 20 厘米，左橋在前，右橋在后。一是仍然借用參照物。引擎蓋 面上，左右各有一條豎向凸起的“筋”。駛向左橋時(shí)，要將左“筋”對(duì)準(zhǔn)左橋。后輪下到 斜坡一半，就要向右打半圈方向，駛向右橋。同樣，行駛中要“右”筋對(duì)右橋，前右輪上 了斜坡，迅速將方向回正，把握方向盤，低速行駛。難度系數(shù)：★★★★ 右輪上單軌橋的方法：首先要知道你車右前輪的中心點(diǎn)，離你坐的位置的中心點(diǎn)的橫 向距離（比如是 1.2 米），想叫 右輪上單軌橋時(shí)，你就從單軌橋的中心點(diǎn)，向左目測(cè) 1.2 米的距離，看一條直線，在你過(guò)單軌橋的時(shí)候，必須保證你坐的位置的中心點(diǎn)和你看的直 線上下垂直，這時(shí)，你目測(cè)的距離如果準(zhǔn)確，那么，你車的 右輪正好就在單軌橋上（正、負(fù)偏差要控制在 5 公分左右）。這就要求你，平時(shí)要多練習(xí)目測(cè)，在駕駛車輛的時(shí)侯，目

測(cè)能力的準(zhǔn)確與否，直接影響到行車安全。為什么有時(shí)候聽(tīng)說(shuō)或親眼所見(jiàn)誰(shuí)、誰(shuí)、誰(shuí)的駕 駛技術(shù)特高，這特高的含意，不僅僅包括駕駛技術(shù)的高低，其中也包括超常的目測(cè)準(zhǔn)確率。所以，在學(xué)習(xí)駕駛車輛技術(shù)的 同時(shí)，也要努力提高目測(cè)的準(zhǔn)確率。左輪上單軌橋的方法：類似 右輪上單軌橋的方法，不同的是要知道你車左前輪的中心點(diǎn)，離你坐的位置的中心點(diǎn)的橫向距離是多少。考試要求：在行駛中將橋分別用左右輪壓于輪下，平穩(wěn)通過(guò)。有一輪未上橋或者已騎 上橋面中途有一輪掉下的都要扣分。破解方法： 車頭左邊筋對(duì)準(zhǔn) 1 橋左邊上橋后看遠(yuǎn)方對(duì)比車身是否正，不正要修正回正，后車輪下橋車尾下沉，車頭上抬時(shí)向右打方向半圈，看二橋左側(cè)到達(dá)駕車人正前方時(shí)，向 左打方向一圈，看遠(yuǎn)方對(duì)比車身正時(shí)向右打方向半圈，回正。

7、上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步、考試要求：實(shí)際上包括兩個(gè)考試項(xiàng)目，先是上坡路的定點(diǎn)停車，再是坡道的起步

行車。定點(diǎn)停車，車輛的前保險(xiǎn)杠要在定點(diǎn)停車黃線的中間，保險(xiǎn)杠不得超越或后縮黃線 50 厘米，前后右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度 30 厘米）。坡道起步，要求車輛倒溜不超過(guò) 30 厘米。打分標(biāo)準(zhǔn)：不在定點(diǎn)停車線 50 厘米內(nèi)停車，扣 20 分；后溜大于 30 厘米，不及格；熄 火，扣 20 分；右邊超出 30 厘米范圍停車，扣 20 分；起步時(shí)一旦掛擋，60 秒內(nèi)不駛離原 地，不及格。駕駛技巧：（1）定點(diǎn)停車的關(guān)鍵是兼顧好前后、左右的方向與距離，同樣可借用參照 物。即設(shè)定車身上的一個(gè)固定點(diǎn)，與考場(chǎng)上的某一物體對(duì)齊。比如，以右車門內(nèi)的車窗按 鈕，對(duì)應(yīng)坡道右邊某一棵樹(shù)，一旦兩者對(duì)齊，就馬上停車。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三個(gè)步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺(jué)車子已有向前的動(dòng)力，就應(yīng)松手剎，同時(shí)略加油門；最后是車子一經(jīng)起步，就慢慢松開(kāi)離合器。難度系數(shù)：★★★★ 定點(diǎn)停車方法： 你在練習(xí)定點(diǎn)停車時(shí)，先把車保險(xiǎn)杠和停車線停垂直，你坐在車上看著停車線的左邊，眼睛和停車線是一條直線，然后，你再在車的門邊上找一點(diǎn)和這條直線重和（三點(diǎn)一線），記住這一點(diǎn)。你考定點(diǎn)停車時(shí)，當(dāng)眼睛、車門邊上你找的一點(diǎn)、和停車線的左邊，三點(diǎn)成 一線時(shí)，立即停車，這時(shí)你車的保險(xiǎn)杠正好和停車線停垂直。坡道起步時(shí)和平路起步時(shí)有兩點(diǎn)不同：

1、坡道起步時(shí)，油門比平路 起步時(shí)要大。因?yàn)椋谄铰菲鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只克服一 個(gè)車輛本身的行駛阻力，上坡起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要 的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就大。所以，油門要比平路起步時(shí)大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大 小來(lái)決定，如果坡道不太大，油門適當(dāng)大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大 些，最大，別超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速。總之，一個(gè)原則，在坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng) 機(jī)的動(dòng)力充足。

2、不能先解除駐車制動(dòng)器。必須等離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，才能解除駐車制動(dòng)器。只要 離合器一抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，就別再抬了（如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火），也別往下踩了（如果往下 踩，駐車制動(dòng)器一解除，車就往后溜），這時(shí)就立即解除駐車制動(dòng)器（因?yàn)椋谶@個(gè)時(shí)候，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在這個(gè)時(shí)候，即使你 不拉駐車制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)熄火，車輛也不會(huì)往后溜，就是這個(gè)原因，如果你這時(shí)侯 不立既解除駐車制動(dòng)器，會(huì)造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或 燒焦了），車就起步了（如果車不動(dòng)，可再抬一點(diǎn)離

合器車就開(kāi)始走了），起步后必須等車 前行 5 米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來(lái)。不然發(fā)動(dòng)機(jī)還要熄火。

聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷方法有五個(gè)： 第一、聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始向后面?zhèn)鬟f 動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就 抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第二、憑腳的感覺(jué)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感 覺(jué)，這時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第三、憑車輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫 抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第四、看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化：如果你車上有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過(guò) 程中，如果你車上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第五、憑車輛的沖動(dòng)：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感 覺(jué)，這時(shí)離合器也就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。考試要求：要求在≥10%坡度，≥30 米坡長(zhǎng)的坡道上的固定位置停車，考察方向、制 動(dòng)、離合器三者的協(xié)調(diào)配合。破解方法：掛入一擋，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭注意車后道路情況，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)，加油門至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)時(shí)松手制動(dòng)，慢抬離合器加油前進(jìn)。

8、側(cè)方停車位、考試要求：要在車身不碰擦庫(kù)位樁桿，車輪不壓車道邊線、庫(kù)位邊線的情況下，通過(guò)車 輛的一進(jìn)一退，將整車移進(jìn)道路右側(cè)的停車位。打分標(biāo)準(zhǔn)：車輛撞桿，不及格；越線，扣 10 分；輪壓車道邊線，扣 10 分；熄火，扣 20 分；中途停車，不及格。駕駛技巧：一是駛?cè)胪＼噮^(qū)域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒車時(shí)壓到左邊緣線； 二是從右后車門梯形固定車窗觀察左前樁桿，一旦看到就開(kāi)始向 右快打方向，等到左后車廂角對(duì)準(zhǔn)左后樁桿，立即要回方向，但不能過(guò)猛，直到車身回正。難度系數(shù)：★★★★★

1、桿位的確定：先將車停在停車位的左側(cè)，前左桿為 1 號(hào)桿，前右桿為 2 號(hào)桿，后左 桿為 3 號(hào)桿，后右桿為 4 號(hào)桿。

2、停車位置的確定： 車輛右邊和 1、3 號(hào)桿之間的延長(zhǎng)線（往車頭方向的延長(zhǎng)線）平行，車尾部和 1 號(hào)桿平齊，并離開(kāi) 1 號(hào)桿 1 米左右。

3、入位方法： 倒車時(shí)，一起步就將方向盤向右轉(zhuǎn)足，車尾的左后角（頭朝前時(shí)的左后 角）和 3 號(hào)桿成一直線時(shí)，立刻將方向盤回正，令車斜著直線倒車，只要車的左后輪壓住1、3 號(hào)桿之間的線時(shí)，或者車頭部和 1 號(hào)桿平齊時(shí)，立刻將方向盤向左轉(zhuǎn)足，令車頭進(jìn)入停車 位置內(nèi)，待車尾

第四篇：汽車駕駛操作規(guī)范教學(xué)

汽車駕駛操作規(guī)范教學(xué)

一、教學(xué)項(xiàng)目

1、上、下車及駕駛姿勢(shì)；

2、起步前的準(zhǔn)備；

3、操縱裝置的規(guī)范操作方法

二、規(guī)范要領(lǐng)

1、上下車及駕駛姿勢(shì)

①上車：學(xué)員從車廂下來(lái)，沿車輛逆時(shí)針巡走到駕駛室門，按規(guī)定程序進(jìn)入駕駛室。

②下車：觀看后視鏡，用二次開(kāi)門方法開(kāi)門，下車動(dòng)作是上車動(dòng)作的逆動(dòng)作，下車后輕關(guān)車門，并按逆時(shí)針巡走上車廂

③駕駛姿勢(shì)：右腳跟支在駕駛底板上，并輕貼在加速踏板上；左腳放在離合器左下方底板上。坐直、頭正、肩平、看遠(yuǎn)顧近。

2、起步前的準(zhǔn)備

調(diào)整座椅、頭枕、后視鏡；系松安全帶；檢查操作裝置；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；檢查儀表；停熄發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、操縱裝置的規(guī)范操作方法

①主要“六大操縱件”按規(guī)范操作方法操作（見(jiàn)《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》）為了防止換檔時(shí)，換錯(cuò)檔，做到輕重得當(dāng)，要利用彈簧的作用力來(lái)進(jìn)行操作，重點(diǎn)項(xiàng)目是換檔的練習(xí)，加強(qiáng)離合器、油門、變速桿三者協(xié)調(diào)操作。

②規(guī)范起步、停車程序

③規(guī)范換檔方法、加檔、減檔時(shí)機(jī)的操作。（見(jiàn)“原地駕駛訓(xùn)練”）

第二階段實(shí)際操作（基礎(chǔ)）

一、教學(xué)項(xiàng)目：

1、行車前準(zhǔn)備；

2、起步和加速；

3、行駛位置和路線；

4、彎道和曲線駕駛；

5、定點(diǎn)停車的停車入位；

6、窄路駕駛；

7、坡道駕駛；

8、場(chǎng)地式樣駕駛

二、規(guī)范要領(lǐng)：

1、行車前準(zhǔn)備

①安全檢視，從車的左前部開(kāi)始到左中后部、后部、右中后部、右前部、前部、駕駛室、車廂。

②掌握輪胎的更換

2、起步和加速

①起步前注意觀察，重點(diǎn)加強(qiáng)離合器、油門協(xié)調(diào)操作。

②起步后及時(shí)加速適時(shí)加檔，即—帶（1→2檔），二進(jìn)（2→3檔）；三沖（3→4檔）的操作方法，做到加檔及時(shí)、準(zhǔn)確。

3、行駛位置

無(wú)中線的道路，車輛在中間行駛（或中偏右）；劃有車道線的各行其道。

4、彎道和曲線駕駛

①首先要在彎道前把車速控制在一定范圍內(nèi)，往往需要制動(dòng)。因此，平時(shí)要重點(diǎn)練習(xí)制動(dòng)減檔練習(xí)，標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)踩下離合器減檔，車速不回升。

②根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑的大小來(lái)調(diào)整車速，循彎道行進(jìn)。行進(jìn)中，如發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足需要減檔時(shí)，要待情況處理完畢后（不需打方向盤或制動(dòng)），再實(shí)施減檔操作。

5、定點(diǎn)停車和停車入位

①靠邊停車，見(jiàn)講義“怎樣學(xué)好靠邊停車”。

②定點(diǎn)停車，有平地上坡、下坡定點(diǎn)停車，由于地形不同定點(diǎn)停車時(shí)，制動(dòng)的運(yùn)用有所不同（即控制車速的操作有所不同）。

③停車入位，主要“側(cè)向停車位”的操作（見(jiàn)《機(jī)動(dòng)車駕駛教練員培訓(xùn)教材》）。

6、窄路駕駛

①窄路直線駕駛：憑借車感，合理選擇路線和車速通過(guò)。

②窄路彎道駕駛：做好讓行或靠邊停車的準(zhǔn)備；在左轉(zhuǎn)彎前要靠近右線，右轉(zhuǎn)彎前要靠近中線的操縱方法，即：左轉(zhuǎn)靠邊，右轉(zhuǎn)靠中。

7、坡道駕駛

①上坡前沖車（動(dòng)力沖坡），下坡控制車速，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。

②上坡起步：起步時(shí)發(fā)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)點(diǎn)是重點(diǎn)，即：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有清脆變沉悶或汽車有前行趨勢(shì)。見(jiàn)講義“上坡起步方法”并發(fā)給學(xué)員。

8、場(chǎng)地式樣駕駛（穿樁）

分解操作：分直線倒車；倒甲庫(kù)；斜出庫(kù)并倒乙?guī)欤粋?cè)方移位；綜合練習(xí)ⅲ訓(xùn)練方法要科學(xué)合理。（見(jiàn)《穿樁訓(xùn)練》吉普車型）

第三階段實(shí)際操作（一般道路）

一、教學(xué)項(xiàng)目：

1、場(chǎng)地道路駕駛；

2、速度和車距的控制；

3、行駛位置和變更車道；

4、會(huì)車、讓車、超車；

5、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線；

6、通過(guò)交叉路口；

7、通過(guò)鐵路道口；

8、車輛停放；

9、車速體驗(yàn)；

10、預(yù)測(cè)險(xiǎn)情的駕駛。

二、規(guī)范要領(lǐng)

1、場(chǎng)內(nèi)道路駕駛（見(jiàn)《機(jī)動(dòng)車駕駛教練員培訓(xùn)教材》）

2、速度和車距的控制

3、行駛位置：以自道為主，遇有情況能靈活變更車道。

4、會(huì)車、超車、讓車

①會(huì)車：留有足夠的橫向距離，避免危險(xiǎn)“三點(diǎn)交會(huì)”。

②超車：步驟應(yīng)該是⑴尾隨待超；⑵確認(rèn)讓車；且來(lái)車無(wú)礙；⑶超車；⑷回道車（不妨礙其它車輛）。

③讓車：在道路條件許可，應(yīng)及時(shí)減速，讓道。

5、交通信號(hào)燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線。

①領(lǐng)會(huì)交通法關(guān)于交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定。

②培養(yǎng)學(xué)員自學(xué)遵守的思想意識(shí)。

6、通過(guò)交叉路口

具體操作程序：抬、擺、踩、看、打、換、提、回。

7、通過(guò)鐵路道口：嚴(yán)格遵守鐵路道口的規(guī)定，謹(jǐn)慎處理。

8、車輛停放

一般進(jìn)行“平行停車（垂直停車、斜位停車）、側(cè)向停車位停車的練習(xí)ⅲ

9、車速體驗(yàn)

在高速時(shí)，體會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向、運(yùn)用制動(dòng)、起伏道路上情況下的感覺(jué)。

10、預(yù)測(cè)險(xiǎn)情的駕駛

在窄路、交叉道口、盲區(qū)、村莊以及有可能出現(xiàn)險(xiǎn)情的路段，應(yīng)從思想上和技術(shù)上作好充分的準(zhǔn)備。

第四階段實(shí)際操作（復(fù)雜道路）

一、教學(xué)項(xiàng)目：

1、設(shè)計(jì)行駛路線；

2、夜間駕駛；

3、雨天駕駛；

4、惡劣條件下的駕駛；

5、高速公路模擬駕駛；

6、山區(qū)道路駕駛。

二、規(guī)范要領(lǐng)

1、設(shè)計(jì)行駛路線

循設(shè)計(jì)行駛路線行駛，操作前要有預(yù)見(jiàn)性。

2、夜間駕駛

駕駛方法見(jiàn)講義“夜間駕駛訓(xùn)練”并發(fā)給學(xué)員。

3、雨天駕駛

主動(dòng)避讓，特別是避讓非機(jī)動(dòng)車，降速行駛，避免雨水四濺。

4、惡劣條件下的駕駛

①了解惡劣條件下對(duì)行車的影響。

②重點(diǎn)練習(xí)在冰雪、泥濘道路上駕駛方法的運(yùn)用（低速、勻速、增距、防止急打、急剎）。車側(cè)滑時(shí)，應(yīng)解除制動(dòng)，將方向向側(cè)滑的一方打。

5、高速公路模擬駕駛

模擬加速、應(yīng)急停車練習(xí)等。

6、山區(qū)道路駕駛（見(jiàn)《教材》）

體會(huì)上坡、下坡、急彎、連續(xù)彎道、起伏道路的車速控制和車輛在道路上的位置的操作。

最后，教練員要對(duì)學(xué)員反復(fù)進(jìn)行模擬考試，并發(fā)給學(xué)員“道路考試項(xiàng)目和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)”。

路考時(shí)，要求學(xué)員尊重考官。上車時(shí)雙手遞身份證并說(shuō)：“考官好”，下車時(shí)說(shuō)“謝謝考官”的禮貌用語(yǔ)。

原地駕駛操作方法

起步：

一、（1）踩下離合器（2）放空檔，（3）啟動(dòng)

二、（1）掛一檔（2）開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈（3）鳴號(hào)（4）松下手制動(dòng)[（1）、（2）、（3）、（4）按逆時(shí)針?lè)较虿僮鱙

三、（1）慢松離合器（2）逐漸踩下油門

停車：

一、（1）開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈（2）踩下制動(dòng)（3）踩下離合器（使車停穩(wěn)）

二、（1）拉手制動(dòng)（2）放空檔（3）關(guān)轉(zhuǎn)向燈（4）熄火（5）掛一檔[（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、基本按順時(shí)針?lè)较虿僮鱙

三、（1）松離合器（2）松制動(dòng)踏板

換檔：

一、換檔方法

（1）踩下離合器踏板，同時(shí)松油門（2）脫入空檔并稍停頓

（3）掛入檔位（高或低一級(jí)）（4）隨即緩抬離合器踏板并平穩(wěn)加油

二、加檔時(shí)機(jī)

1→2檔，起步即掛，2→3檔，行進(jìn)就掛，3→4檔，沖起才掛（車速25km/h以上）。

三、減檔時(shí)機(jī)

4→3檔，車速20km/h以下，3→2檔，車速10km/h以下或步速，2→1檔，車微動(dòng)或停。

上坡起步操作方法

1、手制動(dòng)置待放勢(shì)

2、（快）抬離合器接近半聯(lián)動(dòng)

3、加油（量與坡度成正比）

4、慢抬離合器至聯(lián)動(dòng)點(diǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有清脆變沉悶或汽車有前行趨勢(shì)。）

5、停頓（或?qū)㈦x合器壓一壓）

6、松手制動(dòng)

7、慢抬離合器同時(shí)加油

8、快抬離合器（腳放在底板上）

即：抬離合器有二快二慢一停頓的過(guò)程。

靠邊停車操作方法

（1）觀察、開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈。

（2）松加速踏板、輕踩制動(dòng)踏板逐漸加力（視情況）。

（3）向右打第一把方向使車輛至路邊。

（4）踩下離合器踏板（視車速）同時(shí)制動(dòng)時(shí)要重中有修。

（5）向左打第二把方向，使車正。

（6）向右打第三把方向使前輪正。

（7）輕抬制動(dòng)踏板使車停穩(wěn)。（8）~（14）

（8）拉緊手制動(dòng)。（7）

（9）放空檔。（6）

（10）關(guān)轉(zhuǎn)向燈。（5）

（11）熄火。（4）

（12）掛一檔。（3）

（13）抬離合器踏板。（2）

（14）抬制動(dòng)踏板（恢復(fù)坐勢(shì)）。（1）

（注意：夜間停車要開(kāi)小燈）靠邊停車示意圖

夜間駕駛操作方法

1、起步（步驟）

①踩下離合器 ②掛空檔 ③啟動(dòng) ④掛一檔 ⑤開(kāi)大燈 ⑥開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈 ⑦閃爍遠(yuǎn)近燈并觀察 ⑧松手制動(dòng) ⑨抬離合器同時(shí)踩加速踏板

2、車速控制

夜間車速不宜過(guò)快，警惕情況突然，在彎道、坡道、橋梁、窄路看不清楚地方，要小心緩行，并作好停車準(zhǔn)備。通過(guò)交叉路口要距路口100米至30米，將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簟?/p>

3、會(huì)車

要及時(shí)選擇交會(huì)路段，主動(dòng)避讓。距來(lái)車150米以外，將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，調(diào)速車速不越中線行駛。

4、超車

連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光，示意前車讓路。具備超車條件時(shí)，方可超越。

5、通過(guò)繁華路段

由于燈光交織暉映，雨后，路面對(duì)光的反射作用，看不清楚交通情況，因此要細(xì)心觀察，謹(jǐn)慎駕駛。在路燈照明良好的路段，駕駛車輛應(yīng)使用近光燈，不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈。

6、尾隨

開(kāi)近光燈跟隨前車。在多塵路段，應(yīng)保持較大車距，警防追尾事故的發(fā)生。

7、倒車與掉頭。

需要倒車和掉頭時(shí)，必須下車觀察路面情況，注意上、下障礙及四周的安全界限，并在進(jìn)退中多留余地。

8、停車

在關(guān)轉(zhuǎn)向燈時(shí)關(guān)閉大燈，開(kāi)啟示寬燈、尾燈。

第五篇：汽車安全駕駛心得

汽車安全駕駛心得

近年來(lái)，我國(guó)購(gòu)臵的私家車數(shù)量急速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的公民加入到了汽車駕駛員的行列，汽車安全駕駛的問(wèn)題已經(jīng)成為全國(guó)上下關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

本人在對(duì)自動(dòng)擋汽車駕駛的過(guò)程中，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了一些學(xué)習(xí)和思考，有了一點(diǎn)心得，整理發(fā)表如下。

由于水平確實(shí)有限，文中觀點(diǎn)不一定完全正確，還望能起到拋磚引玉的作用，請(qǐng)行家能給予指點(diǎn)，把大家關(guān)心的交通安全問(wèn)題回答得更好。

1．要養(yǎng)成動(dòng)車之前系安全帶的習(xí)慣。姑且不談高速行駛發(fā)生事故安全帶的保護(hù)作用，就是在市區(qū)低速運(yùn)行的狀態(tài)下發(fā)生事故也會(huì)發(fā)生兩種可能：一頭瞬間撞停或者油門一腳到底突然加速前沖。即便是40km/h的速度，如果在0.1秒的時(shí)間內(nèi)瞬間撞停，按照中學(xué)里學(xué)到的物理知識(shí)，我們不難算出我們的身體向前的沖擊力會(huì)有多大，這一沖擊力足以對(duì)我們?cè)斐删薮髠Γ?/p>

2.冬季車輛發(fā)動(dòng)后可原地?zé)彳?0秒到1分鐘再動(dòng)車，起步后先慢速（40km/h以下）行駛一段時(shí)間，待水溫有5格以上的記錄時(shí)再轉(zhuǎn)入正常行駛。這樣既保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)又有利于節(jié)油。

3.掛D擋向前行駛時(shí)一定要隨時(shí)關(guān)注自己前方擋風(fēng)玻璃范圍 內(nèi)的情況，觀察距離要盡可能放遠(yuǎn)一些，同時(shí)余光注意車身側(cè)面的情況，一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo)在近距離進(jìn)入前擋風(fēng)玻璃范圍或從側(cè)面超車逼近的情況，要立即腳擺剎車，減速行駛甚至就地停車！

要記住：達(dá)到20公里每小時(shí)的時(shí)速一腳剎車是不可能原地停車的，慣性要使得車輛至少前進(jìn)2米才能停下；達(dá)到100公里每小時(shí)的時(shí)速要減速前行45米左右才能停下。所以，不論車輛性能好壞，剎車動(dòng)作一定要提前，要有一定的預(yù)見(jiàn)性，不能指望腳擺剎車的反應(yīng)速度，應(yīng)注重訓(xùn)練駕駛員觀察判斷能力。

觀察是開(kāi)車的第一技能，該觀察到的目標(biāo)一定要能及時(shí)觀察到；判斷是開(kāi)車的第二技能，一定要學(xué)會(huì)判斷各種路況下自己應(yīng)采取的恰當(dāng)措施。

不少業(yè)余駕駛員在開(kāi)了五六年車之后還不知道汽車的倒車燈是什么樣子，這是隱藏著巨大的危險(xiǎn)的，要學(xué)會(huì)觀察倒車燈，遇到前方車輛倒車，不論是否在高速公路上，一定要采取避讓措施。

4.制動(dòng)效果和行駛速度有關(guān)，不要按照同樣的力度來(lái)進(jìn)行不同速度的制動(dòng)操作，否則很容易出現(xiàn)低速運(yùn)行時(shí)一腳定死讓后跟車輛措手不及的情況，容易造成追尾！

5.養(yǎng)成動(dòng)方向時(shí)先打方向燈的好習(xí)慣，做到“一打、二看、三動(dòng)手”，即—先打方向燈，再迅速抬頭看一眼右上方的車 內(nèi)后視鏡看有無(wú)尾隨車輛靠近（因離后車太近轉(zhuǎn)向很不安全）或尾隨車輛已打方向燈作出變更車道的信號(hào)，做完這一動(dòng)作要迅速把目光移到前方全面觀察前方當(dāng)前狀況，確認(rèn)前方安全后再迅速瞄一眼欲轉(zhuǎn)向側(cè)的倒車鏡，看有無(wú)目標(biāo)占用你欲變更的車道加速駛來(lái)，條件不成熟不要進(jìn)行下一步操作。在上述操作斷定具備動(dòng)方向的條件之后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，平穩(wěn)駛?cè)胗兏能嚨馈７较虮P轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度應(yīng)和車輛的行駛速度成反比，在高速路上行駛，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度一定要小，否則非常危險(xiǎn)！

有一點(diǎn)要特別說(shuō)明：上述對(duì)后視鏡和倒車鏡的觀察應(yīng)在瞬間完成，千萬(wàn)不能盯住后視鏡或倒車鏡看，哪怕只有一秒鐘，都可能因前方路況了望不及時(shí)而出現(xiàn)意想不到的事故！6.進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性停車，要做到“先重后輕，平穩(wěn)停車”。新手停車容易犯兩個(gè)毛病：一腳踩死或先輕后重，造成突然停車，一來(lái)使乘車人不適，二來(lái)讓尾隨車輛難防，容易導(dǎo)致追尾。由于停車所需的制動(dòng)力與車輛的當(dāng)前速度成正比，所以，在行駛過(guò)程中一旦踩下制動(dòng)踏板，車速隨之迅速降低，所需的制動(dòng)力也隨之降低，若不均勻抬起剎車，將造成急剎車，而均勻慢抬剎車，則可以在較短的距離內(nèi)平穩(wěn)降速，穩(wěn)妥停車，乘車者舒服，尾隨車輛便于進(jìn)行制動(dòng)操作。

7.由于看不到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，不要再試圖用駕校里學(xué)到的觀察方法來(lái)判斷車身的位臵，建議的方法是：通過(guò)直視正前方路 面或物體參照點(diǎn)來(lái)判斷車身位臵。以本田新思域?yàn)槔^左0.5米右1.3米前2.3米后2.3米為車子的左右前后界限，操作時(shí)適當(dāng)留有余量即可確保安全。車輛不同外形尺寸會(huì)有一些變化，開(kāi)車之前先了解一下車輛外形尺寸是非常有益的。這一點(diǎn)對(duì)車輛的運(yùn)行和停放都很重要！

在兩側(cè)的倒車鏡上各加一個(gè)小的廣角倒車鏡有利于全面觀察側(cè)后方情況，特別有利于沿劃定的界線靠邊停車。8.在了望條件不好的路段行駛一定要控制車速，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。比如在通過(guò)路口相鄰車道有大型車輛停放擋住一側(cè)視線的情況下，要隨時(shí)做好有行人或非機(jī)動(dòng)車突然穿出的準(zhǔn)備，通過(guò)時(shí)一要提前觀察大車前方地面有無(wú)人影朝自己車道前方運(yùn)動(dòng)，二要減速并腳擺剎車。

記住右腳的位臵，在油門上就要踩油門（加速行駛）或搭油門（勻速行駛），一旦松開(kāi)油門就要迅速擺到剎車板上而不能繼續(xù)擺在油門踏板上。右腳擺在剎車板上未必要踩剎車，油門一丟速度自然衰減，在這一自然衰減滿足要求的情況下就不必踩剎車了，這樣可以節(jié)油同時(shí)減少車輛磨耗。腳擺剎車能保證在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行剎車操作，是進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性減速或停車的規(guī)定動(dòng)作。新手開(kāi)車觀察判斷都可能出現(xiàn)閃失，在突發(fā)情況出現(xiàn)的時(shí)，相當(dāng)多的新手的自然反應(yīng)是“右腳在哪里就原地一腳踩到底”，出現(xiàn)“油門當(dāng)剎車”的現(xiàn)象，這是很危險(xiǎn)的。所以，一定要提前擺好右腳的位臵！9.要特別警惕同方向前方相鄰車道行駛的非機(jī)動(dòng)車或摩托車，因?yàn)檫@些車輛的駕駛員經(jīng)常忽視后方的車輛行駛狀況而隨意轉(zhuǎn)向，要稍微遠(yuǎn)離他們并留意他們的操作意圖，提前觀察后視鏡和倒車鏡確定緊急避險(xiǎn)的可能轉(zhuǎn)向空間，一旦發(fā)現(xiàn)他們快速向自己行駛的車道變更車道要及時(shí)減速或轉(zhuǎn)向避讓，避免事故發(fā)生。

10.開(kāi)車時(shí)設(shè)法找到兩肘的固定支撐點(diǎn)有利于方向的穩(wěn)定。

在遇到緊急情況時(shí)，兩肘固定支撐可有效避免方向盤的急速轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致繼發(fā)嚴(yán)重事故，理由很簡(jiǎn)單:在方向基本穩(wěn)定的前提下，車輛會(huì)在當(dāng)前行駛的車道內(nèi)向前行駛，即使采取緊急制動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生于己不利的嚴(yán)重后果，后方的尾隨的車輛應(yīng)該保持足夠的安全距離避免追尾的發(fā)生。

11.不要搶頭。就是在沒(méi)有把握的情況下千萬(wàn)不要搶占正在快速行駛的車輛的行進(jìn)路線前方空間，這種操作極易導(dǎo)致嚴(yán)重車禍！而車輛通過(guò)之后的后部空間是相對(duì)安全的，因?yàn)槿魏吻斑M(jìn)中的車輛不可能在瞬間完成停車并向后倒車的操作。12．除非有絕對(duì)的把握，一般盡量避免尾隨超車。尾隨超車時(shí)車速較高而前方瞭望視線被前車遮擋，一旦前方出現(xiàn)情況，前方車輛判斷處臵的條件較好，而尾隨車輛往往沒(méi)有時(shí)間判斷，沒(méi)有位臵變道，極易導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生！13．主要的省油竅門大致如下：

13.1.通過(guò)路口之前提前觀察車道和信號(hào)燈，不要進(jìn)錯(cuò)道，錯(cuò)道一般要停車并等待時(shí)機(jī)插入變道，費(fèi)油！在行進(jìn)方向秒數(shù)有兩位數(shù)時(shí)一定不要再踩油了，踩了也是浪費(fèi)。在行進(jìn)方向秒數(shù)只有一位數(shù)的情況下要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷是否需踩油。等紅燈時(shí)如只有一位數(shù)的等待時(shí)間，最好與前車適當(dāng)拉開(kāi)一點(diǎn)距離，緩慢減速，等待綠燈亮?xí)r再加油跟上。盡量不要把車停死，在向前運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下緩慢加油跟進(jìn)是比較省油的。在進(jìn)入路口等待區(qū)時(shí)也是有竅門的，如你排在頭一個(gè)，可在還剩5秒就要放行的時(shí)候松開(kāi)剎車，緩慢加油前行。這樣你就省去了等待區(qū)內(nèi)的一停一啟動(dòng)，肯定省油了！

13.2.要逐漸掌握“磨方向”的技術(shù)，即在前方出現(xiàn)障礙的情況下不要一律急剎急停，而是迅速觀察判斷周邊情況，在條件許可的情況下迅速開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行轉(zhuǎn)向避讓操作。

要知道費(fèi)油操作的幾個(gè)要素：剎車、急加油、原地起步。少用剎車，緩慢加油，減少中途停車是省油的關(guān)鍵。

13.3在短時(shí)間的中途停車（例如等信號(hào)燈）期間，最好車一停就立即推空擋，拉手剎踩腳剎可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣（本人推薦踩腳剎，因?yàn)槟_剎的松開(kāi)操作較手剎迅速）。這種操作可以有兩種好處：一是發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)行動(dòng)力輸出—省油；二是在發(fā)生意外的追尾或迎面撞擊的情況下可以迅速松開(kāi)剎車讓車輛進(jìn)行滑行緩沖（這里明顯能看出踩腳剎的好處了），減少撞擊對(duì)車輛、車上人及變速箱的傷害。

在高速公路遇到堵車的時(shí)候，停車之后最好立即下車在 路面以外等待，看到自己車輛的后方有超過(guò)10輛客車（或5輛大貨車）停車等待的時(shí)候再返回車內(nèi)等待。這樣，你就基本上可以避免因后方大型車輛剎車不及導(dǎo)致的致命追尾。

在單向通行的隧道內(nèi)遇到前方車輛突然停車的情況，要迅速觀察后方車輛動(dòng)態(tài)，條件許可時(shí)迅速開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行繞行避讓，盡量不要隨前車停下以避免因后方大型車輛剎車不及導(dǎo)致的致命追尾。

14．要養(yǎng)成上車之前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察的好習(xí)慣，一來(lái)可以觀察車輛外觀尤其是輪胎的當(dāng)前狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)處理，二來(lái)可以發(fā)現(xiàn)車輪運(yùn)動(dòng)的方向有無(wú)障礙物，尤其是有生命的障礙物，避免意外傷害事件的發(fā)生。

前不久，南京一位先生，在上車前發(fā)現(xiàn)在車尾有自己的一位女兒在趴在保險(xiǎn)杠上玩耍，他就把她抱開(kāi)了。上車以后剛一起步，發(fā)現(xiàn)前方傳來(lái)一聲異響，下車后才發(fā)現(xiàn)自己雙胞胎的另一位女兒已經(jīng)倒在了前輪下。原來(lái)，兩個(gè)小姐妹各自趴在前后保險(xiǎn)杠上正在玩捉迷藏呢！事發(fā)后，這位先生后悔莫及！要是上車之前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察，這種悲劇是完全可以避免的。小的不良習(xí)慣釀成了不可挽回的悲劇！15．要高度警惕離開(kāi)馬路進(jìn)入辦公區(qū)或居住小區(qū)之后車輛還沒(méi)有停穩(wěn)的這一行駛過(guò)程。離開(kāi)馬路之后，駕駛員很容易產(chǎn)生“到了”的感覺(jué)，警惕性往往大大降低，表現(xiàn)在對(duì)車輛周圍的觀察變得馬虎了，動(dòng)方向之前也不太注意進(jìn)行相應(yīng)的觀 察和開(kāi)方向燈的操作了，這很容易導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向與后方快速駛來(lái)的摩托車或電瓶車的沖突。在停車的過(guò)程中，也很容易發(fā)生“首尾難以兼顧”的現(xiàn)象，導(dǎo)致與周圍車輛或障礙物發(fā)生刮擦的事故。

16． 在油門因故障不能彈回導(dǎo)致車輛失控的情況下，要立即將變速箱操縱桿推向空擋，摘掉前進(jìn)的動(dòng)力，接著再進(jìn)行行車制動(dòng)并開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，在減速的過(guò)程中逐漸靠邊停車；在行車制動(dòng)失靈的情況下，也要立即將變速箱操縱桿推向空擋，摘掉前進(jìn)的動(dòng)力，接著再進(jìn)行間斷手制動(dòng)（防止后輪抱死引起甩尾），待車速降到相對(duì)安全的時(shí)候，在保持手制動(dòng)狀態(tài)的同時(shí)，迅速開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，在減速的過(guò)程中逐漸靠邊停車。

17． 在不封閉的公路或城市道路及全封閉的高速公路或城市快速通道應(yīng)采用不同的超車策略。

在不封閉的公路或城市道路進(jìn)行超車時(shí)，除了進(jìn)行駕校學(xué)到的例行觀察操作之外，還應(yīng)特別注意被超車輛的動(dòng)態(tài)，不可貿(mào)然加速突然超越，要在己車與被超車車頭平齊的情況下保持一個(gè)短暫的“并駕齊驅(qū)”等速行駛過(guò)程，這一過(guò)程的長(zhǎng)短要足以保證你能迅速全面觀察被超車輛的前方有無(wú)突然朝車輛行駛前方路面快速運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)以便及時(shí)處理，經(jīng)判斷不存在威脅方可果斷加速超車。

在全封閉的高速公路或城市快速通道進(jìn)行超車，除了進(jìn) 行駕校學(xué)到的例行觀察操作之外，還應(yīng)在超車之前特別注意被超車輛的動(dòng)態(tài)，要在前方被超車輛運(yùn)行相鄰車道的后方適當(dāng)?shù)木嚯x保持一個(gè)短暫的等速行駛過(guò)程，在這一過(guò)程中要判斷前方車輛有無(wú)向己方車道變道的意圖，經(jīng)判斷不存在威脅方可果斷加速超車。

18.結(jié)伴出行前后車通訊實(shí)用燈語(yǔ)。

在幾輛車結(jié)伴出行的時(shí)候，經(jīng)常需要相互傳達(dá)一些信息，比如進(jìn)服務(wù)區(qū)休息要求。前車通知后車的方法比較簡(jiǎn)單，在正常行駛時(shí)突然打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈并向最右側(cè)車道變道，后車即會(huì)隨之打燈變道；后車通知前車的方法是先閃幾下大燈引起前車注意，再開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈說(shuō)明轉(zhuǎn)向意圖，前車就會(huì)明白你的意圖隨之打燈變道。

19.另外請(qǐng)牢記一條：在事故不可避免的情況下，首先要想盡最后可能的辦法保全車上人的安全，同時(shí)還要遵守一條原則——寧愿毀車，不能傷人！補(bǔ)充兩條：

1.在多車道路面行駛不要連續(xù)變更車道。車身傾斜運(yùn)行時(shí)后方盲區(qū)大大擴(kuò)大，極易導(dǎo)致撞車事故！

2.在倒車停車過(guò)程中一定要通過(guò)各種途徑準(zhǔn)確判斷車輛后方的障礙類型，不要過(guò)分相信倒車?yán)走_(dá)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在后方存在類似花壇障礙高度在30厘米以下時(shí)倒車?yán)走_(dá)探測(cè)不到的情況。為盡可能減少這種失誤，建議倒車時(shí)能不踩油門就盡可 能不踩油門，腳擺剎車較好。

這一條至關(guān)重要！