第一篇：汽車駕駛論文

高級技師專業論文

論汽車駕駛員的素質與行車安全

姓 名：XXX 職 業：汽車駕駛員 身份證號：XXX 鑒定等級：高級技師 單 位：XXX

二Ｏ一Ｏ年十一月

論汽車駕駛員的素質與行車安全

XXX XXX

摘要: 機動車駕駛屬運輸業中一種特殊的工種。由于工種特殊，所以對從事這個行業的人員要求也就特別和十分重視，這是因為當你在駕車處于工作狀態所從事駕駛車輛的人員，每時每刻都要保證行人和道路兩旁一切物體的安全。本文將對汽車駕駛員的素質與行車安全展開論述

機動車駕駛屬運輸業中一種特殊的工種。由于工種特殊，所以對從事這個行業的人員要求也就特別和十分重視，這是因為當你在駕車處于工作狀態所從事駕駛車輛的人員，每時每刻都要保證行人和道路兩旁一切物體的安全。

那么對于一個機動車駕駛員來說，究竟有哪些要求才能保證安全行車、不出事故和少出事故呢？我在幾十年駕駛車輛的實踐中認為做為一個機動車駕駛員，首先要有良好的心里素質、過硬的道路駕駛技術和準確判斷機械故障的能力。駕駛員的素質有哪些方面呢？我認為他包括以下幾個方面：性格、情緒、能力、意志、注意力等心里特征與安全行車有著十分重要的關系。

性格是一個人個性的心里特征對事物的反應。人的性格有：急躁 型、溫和型、開朗型、沉靜型、懦弱型。經驗證明，急躁型和膽小怕事懦弱型性格的人，在從事特殊工種的工作中，出現的差錯頻率要比溫和型沉靜人員高一些。這是因為脾氣急燥容易沖動，駕車不能自我控制，是行車安全的隱患，膽小怕事的人他的弱點是與事處理不果斷，反映遲鈍，這也是行車安全的隱患。

駕駛員的性格與安全行車關系、與其他工種比較更為密切，駕駛汽車，天南地北，流動性強，接觸的外部環境復雜而多變，外部環境的刺激必然會引起不同性格的人不同的反應。

在道路上處理超車、讓車，性格好強的人往往橫沖直撞，爭道搶行，開快速車，強行超車，遇行人違章則破口大罵。性格溫和的人則是：“寧讓三分，不搶一秒”。就是別人錯了，也能夠先慢、先讓、先停。對行人違章也能以“強者讓弱者”的胸懷，主動避讓。則性格懦弱的人，膽小怕事，處理情況猶豫不決，往往失去了行車中選擇超、讓、避的最佳時機，同樣增加了行車不安全因素。

什么樣的性格最適合機動車駕駛工作呢？我認為，最理想的性格是：脾氣溫和，膽大心細，反應敏捷，有堅強的毅力和自控能力。但是性格不是絕對不能改變的，當你受到刺激，比如說：在開車中發生了大的交通事故，給國家和人民的生命財產造成了很大的損失，想必你那火爆脾氣會降溫，尤其是目前的市場經濟時代，當你發生了事故，經濟上受到了大的損失或者說此次事故使你到了破產的邊緣，這時你的性格會發生變化。總的說來，根據職業需要，加強修養，揚長避短，使自己性格更適應于駕駛車輛。眾所周知，健康的身體是人們從事一切工作的基本條件之一。由于汽車駕駛是一項連續、單獨、時間長，對人體精力和體力消耗較大的工作，要求駕駛員應有良好的視覺特性，反應特性，操縱的穩定性和抗疲勞特性等，同時還要求駕駛具有良好的心理素質，心理素質是汽車駕駛員在汽車駕駛操作過程中的心理狀況和心理活動，它是影響安全行車的另一個內在因素，在某種程度上來說人的心理素質更具有天賦性，是一個人固有的特性且較難改變和提高。但是心理素質對其身體素質和行為具有決定性作用，心理素質好，其身體素質的水平就高，維持的時間較長，工作效果好，反之亦然。因此優秀的汽車駕駛員應有較強的觀察能力，思維能力，反應能力，應變能力，判斷能力和熟練而準確地動用汽車駕駛操作技術的能力。克服在駕駛車輛過程中常常出現的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時地采取措施，需要立即決定時，應當機立斷，毫不猶豫。在無法避免事故了生的，應以最小損失為前提進行處理。

一個機動車駕駛員必須要有良好的心理素質，對于情緒和情感要有理智的控制。失去控制那將是十分有害的。情緒和情感是人對客觀事物反映的態度，人們對客觀事物采取肯定態度時，就會感到滿意、愉快。反之就會感到反感、憤怒等，情緒和情感，兩者既有差別，又有密切聯系。情緒是情感的外在表現，情感又是情緒的內涵，情緒的變化受情感的控制。當你在道路上看到別人停車不當，影響通行時，首先對違章車產生反感，這就是情感，當這種反感隨著違章者不能及 時讓道而用語言或鳴號方式來表現，這就是情緒。當車輛在路上發生故障或其他原因受阻，使你不能按時到達目的地而產生不愉快的情感，因此而產生急燥情緒，引起開快車的反應。若有上述情況，我們做為駕駛人員不能失去理智的控制。否則是十分危險的，所以說大多數事故的發生都是因為駕駛員違章而引起的，所以說加強駕駛員的修養，提高遵章守紀的自覺性，強化安全行車意識，學會控制自己“你快我慢，你超我讓”、“你搶我停”、“你難我幫”，路況復雜不著急，十分把握朝前趕，這樣就可以避免某些事情的激化。同時我們在駕車過程中要做到臨危冷靜沉著，反應迅速，動作敏捷、準確、恰當，注意力集中。

駕駛員的能力素質是在駕駛車輛這種特殊行業中對安全行車起到至關重要的作用。“能力”是指成功地完成某種活動的綜合表現；“能力”的形成有先天和后天兩個方面，先天是指個人的天資，后天是指一個人通過學習和實踐掌握各方面知識的程度，前者是打基礎，后者是能力的本身。也就是說一個人能力的形成，后天是決定性的，但是汽車駕駛員與其他工種不同，他們的培訓往往在半年，最多一年，在這么短的時間內要掌握那么多的知識是難以辦到的，靠的就是在實踐中不斷豐富和完善自己所要了解知道的東西。對于駕駛汽車所要掌握的起步、加速、變擋、轉向一系列規范協調的動作，就是要在實踐中多學、多練，才能使汽車能夠正常運行。俗話說，熟能生巧，動作系統起來，便可從“必然王國達到自由王國”。只要外部信息一出現，大腦就能很順利地指揮手、腳按一定程序去進行操作。能力和技能兩者有密切關系，能力決定一個人對技能掌握的快慢，是否能獲得成功，人們的大腦是指揮中心，也是技能掌握的前提，他制約著技能掌握的速度、深淺。因此，駕駛員必須有一定的知識基礎，也就是有一定的能力。

駕駛員能力素質的提高不僅要在實踐中學習,還要不但加強對交通法律、法規和其它相關知識的學習，提高自身的交通安全意識。道路交通安全的法律、法規是汽車駕駛員行車的基本準則，如何才能更規范地駕駛好車輛，更是任何優秀駕駛必須認真思考的。目前頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》以及相關的規章制度將以往的交通安全教育上升為法律規定，將“以人為本”、“依法管理”等寫進法律，并作為法律的重要內容。因此優秀的汽車駕駛員應經常學習交通法律、法規，提高的交通安全意識，模范遵守路道交通安全法律、法規，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對國家和人民承擔的一種重大責任，避免交通事故的發生，保證國家和人民生命財產的安全，決不能違法駕駛，更不允許帶任何僥幸心理駕駛車輛。只有嚴格按章行車，才能確保行車安全。

綜上所述，汽車駕駛同素質的高低與行車安全有著十分密切的關系。機動車駕駛員應當有良好的心里素質，才能不因喜怒無常而影響駕駛車輛的情感穩定性，中國的優秀人物的格言是：見困難就上，見榮譽就讓，見先進就學，見后進就幫。安全行車百萬公里的駕駛員在我們國家是很多很多的。他們的安全法寶就是有一個良好的心里素 質，過硬的操作技能和準確判斷機械運行狀況的能力。同時他們有著良好的駕駛作風，做到了“腳踏油門，心想人民，遵章守紀”，“先禮于人”，有人管與無人管一個樣，在城市和農村一個樣，任務緊與松一個樣，白天黑夜一個樣，天氣好壞一個樣，對待老人青年人一個樣，城里人和鄉下人一個樣，本地人和外地人一個樣，外賓與國人一個樣，技術熟練，車況良好，謙虛謹慎，不開英雄車，禮讓三先，有理讓無理，不開堵氣車，車有故障，徹底排除，及時搶修，不開湊合車。這些實踐和智慧的結晶是指導我們安全行車的法寶。

面對我國道路交通這些日新月異的變化，做為機動車輛的駕駛人員，不僅要有良好的素質，還要不斷學習新的知識，了解新的情況，適應新的形勢，特別是當前的市場經濟時代，一度為了抓錢，在行車中超載、超速，把職業道德丟在腦后，是不能確保安全行車的。所以說良好的心理素質和過硬的技術素質并存是開好安全車的必備條件，兩者缺一不可。

第二篇：汽車駕駛論文

駕駛員心理素質淺談

一、心理素質的重要性。

心理素質是汽車駕駛員在汽車駕駛支配過程中的心理情況和心理活動，主要表現在人的思想、識別、觀察和應變能力，同時也包括對自身內分泌方面的平衡，而心理因素屬于較為抽象的思維因素，它是每一名駕駛員在駕駛車輛時要加強控制的要素。

優秀的汽車駕駛員應當在練好身體素質和技術素質的同時，更加注重心理素質的訓練，克服自己在駕駛車輛過程中經常呈現的麻木心理、耐心心理、慌張心理、刺激心理、在行車過程中碰到緊急情況能適時地采取措施，需求立刻決議時，應當機立斷。

二、要克服的幾種不良心理

一要謹防興奮心理。有的駕駛員當遇到高興事情的時候，情緒亢奮、得意忘形，注意力完全不在駕駛車輛上或盲目開快車，這很容易引發意外。二要謹防好勝心理。有的駕駛員自恃駕車技術高超，開“英雄車”、“霸王車”，不但超速行駛，還見空就鉆、見縫就擠、見慢就超。以這種心理開車，缺乏對環境準確判斷和不能冷靜處臵情況，也易引發事故。三要謹防冒險心理。有些路段的路標上明明寫著“減速慢行”、“嚴禁超車”等警示語，可有的駕駛員卻熟視無睹，依然我行我素，想怎么開就怎么開。這種冒險一旦變為“險情”，那就追悔莫及了。四要謹防挫折心理。每個人在生活中都可能遇到不順心的事情，一旦駕駛員所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現思緒紊亂，精力分散，只會機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。五要謹防獵奇心理。有的駕駛員由于獵奇和好玩，在駕駛車輛時也不注意安全，東瞅西看，甚至駕車駛離道路，這都是很危險的。六要謹防緊張心理。駕駛員受外界影響或心理壓力，致使精神驟然緊張，這往往會出現操作失誤，使車輛失控，釀成大禍。

三、怎樣提高心理素質

（一）要增強責任感和守法觀。駕駛員不但要增強職業責任感還要增強遵紀守法觀，還要自覺遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》，嚴格服從交警的管理和指揮，文明開車，謹慎行駛，以遵章守法為榮，視道德敗壞為恥。開車切莫一心“向錢看”，要自找心理平衡，把握好手中的方向盤，做一名有高度責任感和守法觀的文明駕駛員。

（二）必須具備良好的身體素質。駕駛員要能適應艱苦條件下的勞動，身體應該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當駕駛員疲勞過度,患有疾病時就會出現血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的。如果聽力視力達不到駕駛要求，就不能把行車中遇到的各種情況迅速傳至中樞神經，做出正確的反應和判斷，以致發生行車事故。

（三）注意心理的自我調節。注意力是合格駕駛員最基本的心理品質，也是防止交通事故最基本的條件，要經常進行自我提醒。女駕駛員在經期前后，情緒波動很大，輕者可在出車前散散步，干點兒使自己開心的事，行車時注意控制情感；重者可休息治療。女性駕駛員在穿著上，應注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影響視線；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不受影響。

第三篇：汽車安全駕駛論文

南 京 理 工 大 學

汽車構造及駕駛知識結課論文

作 者: 姜啟福 學 號： 1101500120 學 院: 機械工程學院

班 級: 機械工程及自動化 題 目: 淺談汽車的安全駕駛

任課老師： 王 霞

指導老師： 王 霞

評閱者：

2012 年 5 月

中文摘要

汽車各部件的好壞和駕駛員的操作將直接影響汽車行駛的安全性，而駕駛人員的安全駕駛直接關系著人們的生命安全和財產安全。本文主要從汽車的安全駕駛技術和汽車安全部件的使用與發展闡述安全駕駛的重要性，并對駕駛者安全駕駛提出了建議。

關鍵詞：安全氣囊 汽車安全 安全駕駛 酒駕

安全氣囊：安全氣囊是安全氣囊系統一個輔助保護設備，它是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。在發生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非常快的充氣速度對確保當乘客的身體被安全帶束縛不動。

汽車安全：汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大上定當證保體的秀與中利確強有到變善析緊方面。主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至于偏離既的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發情況的條件下保汽車安全。被動安全是指汽車在發生事故以后對車內乘員的護，如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物。由于國際汽車界對于被動安全已經有著非常詳細的測試細節規定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。的交精于的度效手速于和急汽車駕駛員首先應有正確的駕駛姿勢，才能有利于觀察道路通環境的變化，才能有利于觀察汽車儀表板，才能有利于集力判斷汽車前后、左右車輛在道路上的位置狀況，也才能有與道路上行人或其它車輛或道路構造物之間的距離，選擇準方位和安全通道等，才能有利于正確操作和減輕駕駛的勞動，有效地防止駕駛疲勞等對汽車駕駛操作的有利影響，從而地防止道路交通事故的發生。其次應有熟練的駕駛技能，做腳動作配合密切，互相協調，方向盤掌握穩妥，車速合理，時油門、離合器配合適當，制動運用得當，并能在行車中要正確處理人、車、路、氣候、環境五者之間的關系，正確分判斷外界各種信息并采取相應措施，能正確處理復雜情況和危險情況，避免交通事故的發生。安全駕駛：汽車駕駛技術的好壞，直接影響汽車駕駛安全，優酒駕：駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml屬于飲酒后駕車;醉酒駕車是指車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml為醉酒駕車。在中國，每年由于酒后駕車引發的交通事故達數萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。

外文摘要

Title： Security suggestive system of vehicle driving from fuzzy deduce mechanism

Abstract：

This essay is based on the physical and mental factors of the drivers, the vehicle’s state and environmental factors.It applies to the fuzzy control model and construct the “Vehicle Driving Security Suggestive System”, which uses the fuzzy deduce mechanism.Moreover, we did emulator research on this system and offer the method to develop the system to realize the real time control.The analysis and design of this system has been proposed detailedly which demonstrates the feasibility of security suggestive system.In practice, it will be meaningful if these deduce mechanism is applied to security suggestive driving which can lowers the security hidden trouble and improves the traffic.Keywords：

fuzzy mathematics;intelligent traffic;security control;fuzzy control;emulator

主要內容

隨著社會主義現代化建設的迅速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產量、社會對汽車的需求量越來越大。但是，由于各種原因造成的交通事故給人們帶來了巨大的損失，因此有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材”。針對我國安全駕駛情況，結合國人的安全駕駛情況以及現代汽車安全技術的發展，對汽車安全駕駛進行了相關分析，希望對預防事故、安全行車方面起到一定作用。

一、影響駕駛安全的主要原因：

一、機動車駕駛人員素質低。駕駛員作為道路交通安全管理的基礎和源頭，其素質的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來隨著駕駛人隊伍的日益壯大，駕駛人文化素質低下，法律意識淡薄，自我保護意識差，思想素質不過硬，安全觀念不強，車輛亂停、亂放現象十分嚴重等問題日益突出。同時，由于駕駛人員教育培訓過分注重應試駕駛，致使駕駛人員技術不高，處理問題能力不強，尤其是在緊急狀態下，不能采取果斷措施，及時消除事故隱患。

二、群眾交通安全和交通法制意識淡薄。由于交通安全知識宣傳教育面較窄，群眾的交通安全知識普及程度較低，加上交通執法不力，相當一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規，隨意行車走路現象十分普遍。由于宣傳少，群眾缺乏對交通管理工作的認識，不能正確理解和自覺遵守交通法規，甚至認為交通管理部門執法是故意刁難，不講情面，從而不支持、不配合交通管理工作。

三、道路交通建設不夠完善。一些道路線形設計不合理，道路間銜接不科學；一些建筑物距離路口過近，妨礙機動車駕駛人安全行車視線；一些道路未設隔離帶、或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現象嚴重；一些公路交通安全設施建設不完善，交通信號燈、交通標志、標線等必要的交通安全設施嚴重不足，不能及時對交通參與者進行警示、引導。由于道路基礎設施的不完善，使得不同種類、不同車速的交通工具在同一斷面內行駛，增加了交通事故發生的概率。

二、中國行車的錯誤行為：

一、酒后駕駛：據世界衛生組織的事故調查顯示，大約60%的交通事故都與酒后駕駛有關，調查還顯示，當人的血液中每百毫升酒精含量達到80毫克時，發生事故的概率是不含酒精時的2.5倍，當達到100毫克時，概率增加到4.7倍。由于我國餐桌文化的影響，酒后駕駛的問題尤為嚴重。大陸汽車俱樂部（CAA）與清華大學汽車碰撞試驗室（ACL）曾進行過的汽車碰撞試驗室的數據顯示，酒精在人體血液內達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發生撞車意外的機會越高。受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉彎或違法轉彎；天黑時不開前燈。如此開車，安全問題可見一斑。

二、疲勞駕駛：疲勞駕駛是嚴重威脅交通安全的“頑疾”，雖然早已引起交管部門的高度重視，但由于運輸企業和駕駛員自身的原因，疲勞駕駛事故仍不時發生。駕駛人疲勞時判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛人處于輕微疲勞時，會出現換檔不及時、不準確；駕駛人處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛人處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發生。因此，希望廣大駕駛員認真對待，從自己做起。

三、不系安全帶：駕駛人對安全帶和氣囊的使用存在很大誤區，有關調查表明： 82%的人認為安全帶非常重要，但認為車速慢，沒有必要系安全帶；10%的人將安全帶作為擺設，認為有安全氣囊就可以了；2%的人認為駕駛技術好，可不系安全帶； 6%的人認為安全帶不需要保養。這些錯誤想法主要是由于有很多駕車人對安全帶和氣囊理解不夠，在使用上存在一定的誤區。有一些人認為，車內配備安全氣囊，就沒必要系安全帶了。其實不然，安全氣囊只有和安全帶互相配合才能發揮對駕乘者的輔助保護作用。當汽車發生前碰撞時，首先是汽車要停止運動，車內乘員的慣性力作用下仍以原速度繼續向前運動。因為氣囊的爆發力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體會有嚴重的損傷。在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。再次提醒各位駕駛人員，您車上的安全帶不是裝飾品而是能夠挽救生命的一道屏障。

三、汽車安全技術的應用：

一、傳統汽車安全技術

1、安全帶：汽車安全帶是一種最為傳統的安全裝置，它能在汽車發生碰撞或急拐彎時，使乘員盡可能保持原有的位置而不移動和轉動，避免與車內堅硬部件發生碰撞而造成傷害。

2、安全氣囊：當汽車前部發生強烈的碰撞時，由于慣性，駕乘者的身體向前快速移動，這時安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢”充氣并完全打開，接著駕乘者的身體上部便沉向安全氣囊，氣體也開始從氣囊的排氣口勻速逸出，并吸收了大部分沖擊能量，隨后，駕乘者身體向后并回到座椅上。

3、ABS防抱死制動系統：防抱死制動系統(Anti-lock Braking System,簡稱ABS)由ABS電腦、液壓裝置、車輪轉速傳感器、制動液壓管路及電器配線等組成。ABS統對于汽車在各種行駛條件下的制動性能及制動安全尤為重要，特是緊急制動，能夠充分利用輪胎和路面之間的峰值附著性能，提高汽車抗側滑性能并縮短制動距離，充分發揮制動效能，同時增加了汽車制動過程中的可控性。從而減少了汽車事故發生的可能性。

4、ASR驅動防滑控制系統：汽車驅動防滑轉向系統ASR（Aceeleration Slip Regulation）是ABS的完善和補充，ASR可單獨設置，但大多數是與ABS組合一起，常用ABS/ASR表示，稱為防滑控制系統。ASR主要用來防止汽車在起步、加速時車輪的滑轉，保證汽車在加速過程中的穩定性并改善在不良路面上的驅動附著條件。它可以使無差速鎖的汽車在冰雪路面和泥濘道路上起步并改善其通行能力，還可以防止在車速較高并通過滑溜路面又轉彎時汽車后部的側滑現象。

5、VDC系統：汽車動態控制系統（Vehicle Dynamics Control，簡稱VDC）把汽車的制動、驅動、懸架、轉向、發動機等各主要總成的控制系統在功能上、結構上有機地綜合在一起，可使汽車在各種惡劣工況下，如冰雪路面上、對開路面上、彎道路面上以及采取規避動作移線、制動、加速和下坡等工況時，對不同承載、不同輪胎氣壓和不同程度的輪胎磨損都有良好的方向穩定性，表現出最佳的行駛性能。VDC的應用，在制動、加速和轉向方面完全解脫對駕駛員的要求，是汽車的主動安全行駛方面的一個新的里程碑。

6、CCS汽車巡航控制系統：汽車巡航控制系統（Crusie Control System,縮寫為CCS）就是可使汽車工作在發動機有利的轉速范圍內，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動強度，提高行駛舒適性的汽車自動行駛裝置。汽車巡航系統（CCS）的作用是：按司機所要求的速度閉合開關后，不用踩油門踏板就可以自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以減省燃料。

二、汽車安全新技術

1、Eye Car技

Eye Car技術可使每位駕駛員的眼睛處于同樣的相對高度上，保證提供一個對路面和周圍車道的無阻礙視眼和最好的能見度。Eye Car通過使用電動座椅自動將不同身材駕駛員的眼睛調到同一高度來解決能見度的問題，同時，可對轉向盤、制動與加速踏板、地板和中央控制臺進行調整，以構成各自適應的駕駛環境。同時對前立柱進行了重新的設計，將它從駕駛員的視線中移開。因為汽車駕駛員所收到的最關鍵的信息一般有90%以上是從車外通過眼睛觀察獲得的。

2、Cam Car技術

Cam Car技術旨在幫助提高駕駛員的感知能力。其技術特點是：

（1）安裝在汽車兩側的前向攝像系統，使駕駛員能夠繞過大型車輛提前看到隱蔽處的汽車或行人。在典型的行駛情景中，駕駛員在擁擠的車流中左轉彎時可以更容易地查看對面的車輛。

（2）側置后視攝像機提供了更廣闊的側面視野。攝像機的覆蓋面比傳統的后視鏡要廣，特別是對于相鄰的車道。

（3）安裝在車后、扇面形布置的四個微型攝像機可以獲得車后的全景視野。圖像經

電子合成，具有變焦和160°廣角能力。

（4）“夜眼”（NightEye）攝像機可在低照度條件下，在汽車處于倒擋時工作，即使在近乎黑暗的情況下也能提供車后近距離內的細小影像。

3、未來安全氣囊

（1）可充氣式幕系統。這是一項全新的安全設計，其基本原理是為保護車內乘員的頭部，當碰撞發生時其會進行充氣，充氣后的形狀呈幕狀。

（2）管狀充氣結構頭部空氣囊。此套系統為補足目前側邊防護系統，仍停留于保護人的胸部、腹部、臂部，對于頭部的保護較不足。它配合車身剛體結構、車門防護剛梁、側邊空氣囊，可構成較完整的側邊安全防護網，這也將是未來的安全防護趨勢。（3）頭部支撐系統。頭部支撐系統通稱為頭枕，車輛中座椅所配合的頭枕，其實不只是為了舒適,更重要的是為了安全。車輛如果遇到緊急狀況剎車時，車身會有強烈的前后擺動，由于慣性原理乘員身軀必然跟著擺動，尤其是頸部。如果沒有頭部的支撐緩沖的頭枕時，頸部受傷所引起的傷害是非常驚人的。

4、胎壓力監視系統 TPMS（Tire Pressure Monitoring System）----汽車胎壓監視系統主要用在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。駕駛者從監視器上就可以清楚的知道每個輪胎的氣壓值，當輪胎的氣壓低于社定的氣壓下限時，監視器將自動報警。駕駛者可以根據顯示數據及時地對輪胎進行加氣或放氣，發現滲漏及時處理，減少意外的發生。

四、關于安全駕駛的建議：

通常我們把“人-路-車”構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。

一、作為汽車駕駛員應熟悉和掌握汽車安全行車系統：在汽車安全系統中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質”在駕駛員素質中思想素質，身體素質又是起決定作用的因素。安全駕駛最重要的環節是駕駛員的信息采集與處理，如：“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。對不同情況做出必須的正確反應，就可以避免事故實現安全行車，要做到汽車行駛安全，駕駛員還要要經常檢查汽車的安全部件，如轉向系是否松曠或過緊，檢查制動系統是否漏油漏氣油面過低，制動蹄片剎車盤等是否磨損有油污打滑，制動系是否安全有效等。只有這樣認真檢查保養車輛，才能使汽車在行駛中確保安全無事故，更好的完成工作和運輸任務。

二、作為交通部門應提供安全合理的道路系統。隨著經濟社會的持續快速發展，改革開放的不斷深化，帶來了人流、物流、車流和駕駛人數量的高速增長，交通壓力驟增，致使道路系統發展滯緩，從而影響到交通安全。為此，交通部門面對現在的形勢要努力做到：道路線形設計合理，道路間銜接科學；建筑物距離路口不要太近，以免妨礙車輛駕駛人安全行車視線；公路交通安全設施建設要不斷完善，交通信號燈、交通標志、標線等必要的交通安全設施要完備，以減少交通事故發生的概率，等等。

三、作為汽車生產商應提供必要的安全保障系統。如果駕駛員素質條件具備，但是在行駛中出現車輛技術狀態不佳，也就可能破壞安全行車，此時，起決定作用的就是車輛故障。隨著汽車技術的發展，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要做出相應的改進以確保車輛的正常工作。，參考文獻

1.《汽車安全檢測技術》 夏長高、曾發林、丁華 編著 化學工業出版社 2.《現代汽車安全技術》 錢宇彬、胡寧編著 上海交通大學出版社 3.《汽車安全駕駛》 范立，郭淑琴編著 人民交通出版社 2010

4.丁冰，汽車安全氣囊的控制，《現代汽車技術》，VOL.17，No.l（1995），109--120； 5.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（2004年4月30日國務院第405號令）

6.歐盟指令《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)7.俄聯邦國家標準《汽車安全行駛對技術狀況的要求 檢測方法》（гост25478-91）8.美國聯邦機動車安全法規49CFR570--Vehicle In Use Inspection Standards 9.Vermont periodic inspection manual》（TA-VN-112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）

10.《Inspection standard for exported used cars》（JAAI 6-30B，March 23，1995）

第四篇：汽車駕駛技術論文

我國汽車安全駕駛影響因素分析

摘要不同國家和地區影響車輛安全駕駛的因素是不同的，這種差異性不僅體現在道路基礎設施、車輛性能、交通管理措施上，還表現在駕駛員的駕駛習慣等方面。本文試通過交通調查問卷，采用系統分析的方法，從人、車、環境（含道路）和管理的角度，對影響我國汽車安全駕駛的因素進行統計分析與總結。

關鍵詞道路交通 安全駕駛 調查問卷 系統分析

0 引言

近幾年我國汽車保有量持續增長，隨之而來的道路交通事故和死亡人數也呈增長態勢。盡管2004年開始，我國道路交通安全形勢呈現改善趨勢，但道路交通安全問題始終是人民群眾生命財產的一個重大威脅。并且與發達國家相比我國仍存在較大差距，我國道路交通安全形勢十分嚴峻，主要表現在：（1）道路交通事故仍然很大，仍處于道路交通事故高發期；（2）我國仍處于機動化初期階段，交通需求的日益增長與道路基礎設施承受能力之間的矛盾依然沒有改變，道路交通的不安全因素依然存在；（3）從發達國家經驗看，人均GDP大約8600美元，道路交通事故人口死亡率將達到頂峰，我國交通事故人口死亡率仍存在較大上升空間。方法

各國在事故的統計方法、度量等方面都存在很大差異，同時各國的交通環境包括人、車、路的狀況也各具特點。筆者試采用交通問卷調查方法，力求從我國道路使用者（司機）的角度全面了解我國汽車駕駛安全的影響因素。

調查問卷又稱調查表或詢問表，是以問題的形式系統地記載調查內容的一種印件。問卷可以是表格式、卡片式或簿記式。優秀的調查問卷必須具備兩個特征：第一，將所要表達的信息傳達給被問者；第二，使被問者清晰明白，愿意回答。所以問卷的設計一定要遵循相應的原則或程序，才能高效完成問卷。

1.1 調查問卷設計要點

（1）主旨思想明確。根據調查目的，從實際出發，問題簡單明確，有重點，并盡量從被調查者的角度考慮；（2）層次合理、邏輯清晰。問題的排列要有一定的邏輯順序，或按因果關系，或按事情發展的過程，注意符合問答者的思維方式。一般來說是由易到難、由簡到繁；（3）容易理解，沒有歧義。問卷不應使問答者模糊難辨，力爭清晰簡單，并愿意如實回答。問卷中措辭要真實親切，不要設置過多的專業詞匯，或者復雜公式等超越符合應答者理解能力的內容，對于涉及敏感性或者隱私性的問題，要采取一定的規避技巧，使問卷親切合理性，容易理解，避免主觀臆斷和暗示誘導性，以免答卷失去客觀性、真實性；（4）問卷長度要適宜。回答理解問卷的時間應保持在20分鐘以內，切記冗余，繁瑣，但又不能缺少重點內容，堅持既不浪費一個問句，也不遺漏一個問句；（5）方

便資料的整理和統計，能量化的盡量定量分析，不能量化的可以建立指標等。

1.2 調查問卷設計流程1.3 調查問卷的實施

本文從人、車、環境（含道路）和管理等幾個角度設計調查問卷，所設計的40個問題基本經過專家反復論證，基本覆蓋交通安全的所有重點方面，可以認為，問卷有較高的客觀真實性。調查問卷采用商場、學校、客運公司等大型停車場，男女不限，隨機發放，司機填完后立即獲取的方式，問卷對象基本為小型車駕駛員，其中包含部分外地車輛駕駛員。通過大量的調查問卷，可以更加客觀真實地總結那些影響我國司機安全駕駛的因素，為進一步改善交通安全提供有力的建議與保障。問卷統計分析

筆者為了定量研究影響駕駛安全的各種因素，設計并發放了500份問卷，回收200份，問卷回收率為40%。受調查的200名駕駛員中男性司機150人（75%），女性司機50人（25%）。駕駛員類型包括私家車主、出租車司機、專職司機等各個行業。文化程度覆蓋本科、高中、初中及小學。問卷數據分析采用統計分析軟件，以下為調查顯示的影響我國駕駛安全主要因素：駕駛員因素、車輛因素、道路環境因素、交通管理因素。

2.1 駕駛員因素分析

通過對所有問卷者的駕駛行為的總結與對比分析，發現駕駛員的年齡、性別、駕齡、文化程度、身體條件等都對駕駛行為的安全性有重要影響，分析結果如表1所示：

2.2 車輛因素分析

通過對本次調查車輛方面的數據顯示：車輛維修養護狀況、汽車的安全配置、技術性能等因素對車輛安全影響較大。車輛維修養護狀況：63.7%和14.9%的駕駛員分別定期在大型車輛修理廠或小型修理廠維修保養車輛，另外12.2%的司機不定期保養車輛（出現安全問題才開始維修養護）。但據筆者調查走訪，小型修理廠保養質量難以保證。影響汽車安全的重要技術參數情況如圖2所示：主要影響因素是制動性能（78.9%）和輪胎質量（30.8%）。交通部門2003年統計數據顯示2002年因車輛機械故障造成的事故死亡人數占3.78%，并且由于制動失靈造成的事故死亡人數占2.82%。可見制動性能好壞對車輛安全駕駛的影響很大，這一結論基本與調查結果吻合。

2.3 駕駛環境因素分析

調查問卷數據表明：道路狀況（線形、平整度及粗糙程度等）、交通標志標線（位置、信息量）、交通信號燈（時間、相位）等環境因素對駕駛員安全駕駛因影響顯著。問卷中被多數人認同的影響因素如表2所示。

2.4 交通管理因素

問卷數據顯示，高達47.1%的駕駛員認為執法不規范，地方差異大、服務意識不夠等是交通管理中的主要詬病。但這中現狀也與我國道路管理建設粗放，交通參與者法律法規觀念參差不齊有一定關系。33.3% 的駕駛員認為交通出行信息提供不充分，不能第一時間了解道路擁擠程度、交通氣象狀況。也就是說我國交通管理部門缺乏對城市交通流量的實時有效監測與控制。此外，23.5% 的駕駛員認為交通緊急援助遲緩，由此造成傷者不能及時得到醫治而身亡慘劇。3 結論

筆者通過定量數據的分析，研究了影響我國駕駛安全的重要因素。通過數據分析和比較得出如下幾點主要結論：

（1）在所有因素中駕駛員的因素最為復雜，但影響最為明顯，如何讓駕駛員安全規則駕駛是規范的關鍵；其次管理方面，司機的不滿程度較高，這與我國管理隊伍參差不齊，文化程度有很大關系。并且駕駛員和管理者的對安全駕駛的影響滲透在更多的方面，是教育整治的重點。

（2）道路基礎設施與車輛故障的印象在很大程度上可以避免。如果能對車輛進行定期檢查，那么車輛故障導致交通事故的可能性就大大降低；道路設施設計規范，合理調研，都是可以避免較大問題設施的存在，為安全駕駛保駕護航。

第五篇：汽車駕駛技術論文

淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會

一、摘要

本文根據自己以往使用輪胎的經歷，簡要論述在高速公路上行車，應如何根據其特點，在認真遵守交通法規的基礎上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學使用輪胎的方法，從而達到安全、快捷地完成各項交通運輸的任務。

關鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛

二、前言

隨著我國經濟的發展和交通流量的增大，交通公路是社會發展的必然產物，國內的高速公路也隨著經濟發展而不斷延伸。汽車發展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區增大；高速行車使汽車的操縱穩定性變差；高速行車易造成汽車機件的損壞；車速增加導致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發生各種事故，據公安交通部門統計，我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當嚴重的。為此，我平時就細心觀察和研究，摸索和總結出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。在此就二十多年駕車體驗和以往使用輪胎的經歷，淺談一下在高速公路行駛時安全使用輪胎的一些體會。

三、正文

(一)高速公路爆胎的主要原因

人們常以發動機的好壞作為評價機動車輛的擋次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發動機更為重要。也就是說，在高速公路上行駛時，爆胎是一個嚴重問題，輪胎發生問題就有可能造成車毀人亡。據不完全統計，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1997年的一天，我駕駛一輛轎車去共青某羽絨廠抽樣，當車行駛至艾城出口附近時，左后輪突然爆裂，車頭左搖右晃，好在當時自己頭腦十分冷靜，加上情況處理得當，才避免了一場較大事故的發生，再就是2007年某月的一天，在贛粵高速遂川段，一輛運輸車側翻在高速路邊，車上載的十幾輛本田車嚴重損壞，我問司機什么原因，他告訴我這就是右前輪突然爆裂造成的車輛失控所致。由此可見，車輛在公路上行駛時輪胎安全的重要性。

爆胎的原因是多方面的，是一種復雜的輪胎破壞現象。汽車在高速公路上行駛發生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認為爆胎防不勝防。其實，只要我們通過認真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122℃)，就可能導致爆胎。

2．輪胎質量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負荷，防止側滑，降低噪音，但輪胎的性能及質量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩定，平穩舒適起著十分重要的作用。質量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發生爆胎。

3．輪胎的選型不對

輪胎速度級別不一樣，其適應的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉狀態，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運行條件。在高速公路上行車車速過快，輪胎溫度高，與駐波現象頻密，容易使輪胎嚴重變形，產生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎；一般以選用240km(V級)以上等級輪胎為宜。

4．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平的“薄弱環節”，受傷深度過深(受傷點深度大車應≤1cm，小車應≤0.5cm)，受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5．車輛超載

車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負荷能力有預留安全系數，但如果超載嚴重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當沖擊力大于負荷能力極限值時，也會引起爆胎。超載對輪胎產生的影響見表1。表1 載重負荷比例 負荷 壽命 100% 100% 140% 51% 180% 31% 200% 25%(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛如何防患于未然，防止高速公路上發生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車輛在出廠時都有正常的胎壓規定，且不同車型有不同的標準，按照現行的推薦值是高于標準氣壓的15％～20％。因此，出車前應檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準要補準，不能勉強行車。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發生駐波現象。但輪胎氣壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發生爆胎事故。氣壓也要根據氣候的不同而有所區別，夏天路面溫度高，胎壓應取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2．選用高質量的輪胎及正確使用輪胎

有些車主為了省錢購買再生胎使用，結果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。

3．選用高速速度級別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個必要的、嚴肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無內胎的子午

線輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強、制動性能好等特點。當輪胎被刺破后，其內壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應急處理。另外，其舒適性和經濟性也較其他型號輪胎理想。

子午線無內胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標有輪胎的速度級別。沒有速度標志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。

4．加強檢查及進行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發現輪胎有嚴重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應及時更換。表2所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進行輪胎檢查時，可參照表中數值確定輪胎磨損程度。磨損嚴重的輪胎應予更換。表2 各種輪胎的磨損限度

輪胎種類

槽深限度（mm）普通轎車輪胎

1.6 小型載貨汽車胎

2.4 載貨汽車用大型客車輪胎

3.2

5．保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當休息。這里除了駕駛員經過長時間駕駛，需要休息外，還有一個內容，就是讓車輛機件和輪胎降溫，使車輛保持良好的技術狀態，才能安全快捷、經濟地完成各項交通運輸任務。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續運行和提高運輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發生嚴重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛，發生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認為可按如下辦法處理較為適合：

(1)在行車時輪胎突然爆胎，爆胎后車輛不會立即翻轉，這時千萬不能踩剎車，應立即打開危險燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發動機牽阻作用降低車速，讓車輛慢慢滑行停下來。當發動機制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發生更大的危險。

(2)如果車輛沒有停在路肩上，必須設法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發生二次交通事故。并應在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。

(3)如果沒有備胎或備胎氣壓不準時，請立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

(四)結束語

綜合以上所述，通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的個人一點體會：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規范，落實安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。上述的一些粗淺體會，僅供同行們參考，希望能得到大家的認同。