第一篇：汽車構造與駕駛規范操作總結報告

汽車構造與駕駛規范操作

課 程

總 結

姓名：

學號：

電話：

日期：

經過對汽車構造的學習，我了解了汽車的發展歷史，掌握了汽車的基本構成及相關的功用。

汽車誕生于1886年,由德國工程師卡爾·本茨發明的內燃機三輪機車是世界上第一輛汽車,因此卡爾·本茨被稱為“汽車之父”,與此同時德國工程師戴姆勒發明了內燃機四輪機車。1894年奔馳成為最早的量產汽車。19世紀末到20世紀30年代是汽車快速發展時期，而汽車的全盛時期則是20世紀40年代到70年代初，汽車產業兼并改組、產量相對穩定時期是20世紀70年代以后。汽車的發明改變了世界，它使得人們交流變得方便，人們可以到達更遠的地方去旅游。汽車改變了人們的出行方式。

汽車主要由發動機、底盤和車身組成，按用途分為乘用車和商用車，汽車的主要技術參數有尺寸參數、質量參數、性能。尺寸參數包括軸距、輪距、總長、總高、總寬、前懸和后懸;質量參數包括總載質量、總質量、整備質量、整備質量系數、軸載；性能包括功力性能（最高速度、加速性能、爬坡性能）、經濟性能（燃料消耗）、通過性能、制動性能、穩定性能、操作性能、有害氣體排放指標。

汽車發動機基本由油路系統、電路系統、發動機體系統、進氣系統、排氣系統組成，類型有直列型、V型和對置型。發動機根據燃料的不同分為汽油機和柴油機。汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不同.汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。

傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成，傳動系的作用是實現變速、倒駛、差速轉動以及中斷動力傳遞。傳動系的布置形式有FR（發動機前置，后輪驅動）、RR(發動機后置，后輪驅動)、FF（發動機前置，前輪驅動）、4WD。貨車主要是FR型，大型客車主要是RR型，大多數轎車是FF型，4WD是越野車的傳動系采用。離合器的類型有摩擦片式、液力耦合式、電磁式，作用是保證汽車平穩起步；使換擋時順利平順；暫時切斷動力傳遞；防止傳動系過載。變速器的類型有有級式、無級式和綜合式，作用是改變汽車的行駛速度和牽引力；改變驅動輪的旋轉方向；實現空擋；驅動其他機構。

轉向系是改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，由專心操作機構、轉向器、轉向傳動機構組成，類型有機械轉向系統、動力轉向系統。

該課程的學習，我對汽車發動機很感興趣，發動機是汽車的“心臟”，它就像心臟為人提供動力一樣為汽車提供前進的動力，沒有發動機汽車就只是一堆廢鐵，毫無用處。發動機技術每前進一點，整個汽車技術就會前進一大步。發動機的發展十分迅速，從最開始的最簡單的內燃機到現在的四沖程的汽油機和柴油機，也不過才經歷了短短的100多年，但汽車的時速已經由最開始的十幾公里到現在的300多公里了。可以說汽車發動機發生了巨大變化，但是現代發動機對燃料的利用率太低了，不僅浪費資源，而且造成環境污染，所以我認為汽車發動機的發展前景是相當可觀的。如果有一天汽車發動機對燃料的利用率能夠達到80%以上的話，那么將大大緩解能源短缺和環境污染問題。雖然這個想法還很遙遠，但是套用一句廣告語；“一切皆有可能。”我相信在幾十年以后，它會實現的，到那時我想汽車的速度不會比飛機慢了。

對中國而言汽車發展還遠遠落后于歐美國家。雖然我國是世界最大的汽車生產和銷售國家，但是汽車技術主要依靠從國外企業引進，自主研制開發的技術很少，這是因為我國只重視回報而又不想加大研發資金的投入，這就使得我國的汽車發展緩慢。我希望有一天中國人自主研發的汽車能夠走出國門，走向世界，被全世界的人們所接受和認可。

第二篇：汽車構造與駕駛規范操作

汽車構造與駕駛規范操作

課 程 總 結

班 級電氣1301學 生劉睿權學 號20135823電 話1568193582

32014 年4 月15日

課程內容及概要：

§1.總論：

1.汽車簡介及汽車的概念

2.汽車對人們的影響

3.汽車工業的發展三個階段

※汽車快速發展階段：19世紀末—20世紀30年代

※汽車發展全盛時期：20世紀40年代—70年代初

汽車產業兼并改組、產量相對穩定時期：20世紀70年代后

4.汽車生產現狀及發展趨勢，我國汽車工業發展還需奮起直追

5.汽車分類：汽車種類繁多，分類方法也各不相同，根據我國新標準GB/T3730.1-2001規定，我國汽車分為乘用車和商用車兩大類

§2汽車技術參數與道路行駛

1.汽車主要尺寸參數：包括軸距、輪距、總長、總寬、總高、前懸、后懸等

2.主要性能指標：動力性能（最高車速、加速性能、爬坡性能）；經濟性能（燃料消耗率）；通過性能

；穩定性能制動性能操縱性能和有害氣體排放指標等

3.汽車質量參數

§3發動機基本結構及工作原理

1.發動機的概念：發動機是把化學能轉化為機械能的機器

2.四沖程發動機基本結構及各系統功用：汽車發動機基本構造； 汽車發動機總體組成；發動機的形式與分類；

3四沖程發動機工作原理及工作過程：

1、進氣行程2壓縮行程3作功行程4排氣行程

3.發動機的運轉特性

§4 發 動 機 的 工 況

1.汽油機燃料供給系基本要求：燃供系能根據汽油機不同的工況供給不同（質量）濃度的混和氣，盡可能滿足發動機發揮出最大效率

2.發動機工況對混合氣濃度的要求：各種負荷工況及過渡工況對混和氣濃度的要求

3.汽油機的燃燒過程：

1、著火延遲期

2、速燃期、3后燃期（汽油機的非正常燃燒）

§5 汽車傳動系與離合器

1.底盤是整個汽車的基體，支承著發動機、車身等各種零部件，同時把發動機的動力傳遞和分配給各機構總成，并按駕駛員的操作使汽車行駛（加速、減速、轉向、制動等）。它一般由行駛系、傳動系、轉向系、制動系四大部分組成2.傳動系總體組成：離合器；變速器；萬向傳動裝置；驅動橋 ；3.摩擦片式離合器工作原理及離合器踏板行程

§6變速器

1.功用：改變汽車的行駛速度和牽引力

2.變速器的分類：1有級式變速器2無級式變速器3綜合式變速器3.變速器的結構及作用原理

4．各種同步器

§7轉向系

1.轉向系的概念：是改變或恢復汽車行駛方向的專設機構 2.各種轉向器的組成結構；工作原理；類型；

§8制動系及汽車電氣電路原理

1.制動作用： 使行駛中的汽車強制減速甚至停車；

使下坡行駛的汽車速度保持穩定，以保證行車的安全；

使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車

2.制動系的工作原理

3.對制動系性能的要求

4.車輪制動器

5.汽車防抱死自動系統

6.汽車總電路原理線路圖；汽車電氣電路的組成；電氣電路特點

；汽車電路實例 ；

我對最感興趣的課程內容或汽車技術的理解與認識:

我最感興趣的的課程內容是汽車防抱死自動系統, 防抱死制動系統ABS全稱是Anti-lock Braking System，即ABS，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車

輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現側滑現象。它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

課程感想：

我覺得汽車構造與駕駛規范操作這門課很有意義，也很有實用價值。當初選這門課的時候，就是為了讀駕校做準備，但學完之后發現，上課內容在以后的開車生活中還是有很大用處的。經過對汽車構造的學習，我掌握了汽車的基本構成及相關的功用。對一輛汽車的基本構成以及其相關工作原理有了一個大概的了解。特別的，對老師自己制作的一個換擋的機器，我印象很深刻，表示做的真的很巧妙，在老師做了相關演示之后，感覺通俗易懂。感覺自己以后能從本質上去發現和解決汽車的相關故障，至少在以后去修車時不會那么容易被坑。

最后還是感謝老師大半學期的指導。

第三篇：汽車駕駛操作規范教學

汽車駕駛操作規范教學

一、教學項目

1、上、下車及駕駛姿勢；

2、起步前的準備；

3、操縱裝置的規范操作方法

二、規范要領

1、上下車及駕駛姿勢

①上車：學員從車廂下來，沿車輛逆時針巡走到駕駛室門，按規定程序進入駕駛室。

②下車：觀看后視鏡，用二次開門方法開門，下車動作是上車動作的逆動作，下車后輕關車門，并按逆時針巡走上車廂

③駕駛姿勢：右腳跟支在駕駛底板上，并輕貼在加速踏板上；左腳放在離合器左下方底板上。坐直、頭正、肩平、看遠顧近。

2、起步前的準備

調整座椅、頭枕、后視鏡；系松安全帶；檢查操作裝置；起動發動機；檢查儀表；停熄發動機。

3、操縱裝置的規范操作方法

①主要“六大操縱件”按規范操作方法操作（見《汽車駕駛教員培訓教材》）為了防止換檔時，換錯檔，做到輕重得當，要利用彈簧的作用力來進行操作，重點項目是換檔的練習，加強離合器、油門、變速桿三者協調操作。

②規范起步、停車程序

③規范換檔方法、加檔、減檔時機的操作。（見“原地駕駛訓練”）

第二階段實際操作（基礎）

一、教學項目：

1、行車前準備；

2、起步和加速；

3、行駛位置和路線；

4、彎道和曲線駕駛；

5、定點停車的停車入位；

6、窄路駕駛；

7、坡道駕駛；

8、場地式樣駕駛

二、規范要領：

1、行車前準備

①安全檢視，從車的左前部開始到左中后部、后部、右中后部、右前部、前部、駕駛室、車廂。

②掌握輪胎的更換

2、起步和加速

①起步前注意觀察，重點加強離合器、油門協調操作。

②起步后及時加速適時加檔，即—帶（1→2檔），二進（2→3檔）；三沖（3→4檔）的操作方法，做到加檔及時、準確。

3、行駛位置

無中線的道路，車輛在中間行駛（或中偏右）；劃有車道線的各行其道。

4、彎道和曲線駕駛

①首先要在彎道前把車速控制在一定范圍內，往往需要制動。因此，平時要重點練習制動減檔練習，標準是當踩下離合器減檔，車速不回升。

②根據轉彎半徑的大小來調整車速，循彎道行進。行進中，如發現動力不足需要減檔時，要待情況處理完畢后（不需打方向盤或制動），再實施減檔操作。

5、定點停車和停車入位

①靠邊停車，見講義“怎樣學好靠邊停車”。

②定點停車，有平地上坡、下坡定點停車，由于地形不同定點停車時，制動的運用有所不同（即控制車速的操作有所不同）。

③停車入位，主要“側向停車位”的操作（見《機動車駕駛教練員培訓教材》）。

6、窄路駕駛

①窄路直線駕駛：憑借車感，合理選擇路線和車速通過。

②窄路彎道駕駛：做好讓行或靠邊停車的準備；在左轉彎前要靠近右線，右轉彎前要靠近中線的操縱方法，即：左轉靠邊，右轉靠中。

7、坡道駕駛

①上坡前沖車（動力沖坡），下坡控制車速，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。

②上坡起步：起步時發現聯動點是重點，即：發動機聲音有清脆變沉悶或汽車有前行趨勢。見講義“上坡起步方法”并發給學員。

8、場地式樣駕駛（穿樁）

分解操作：分直線倒車；倒甲庫；斜出庫并倒乙庫；側方移位；綜合練習ⅲ訓練方法要科學合理。（見《穿樁訓練》吉普車型）

第三階段實際操作（一般道路）

一、教學項目：

1、場地道路駕駛；

2、速度和車距的控制；

3、行駛位置和變更車道；

4、會車、讓車、超車；

5、交通信號燈、交通標志和標線；

6、通過交叉路口；

7、通過鐵路道口；

8、車輛停放；

9、車速體驗；

10、預測險情的駕駛。

二、規范要領

1、場內道路駕駛（見《機動車駕駛教練員培訓教材》）

2、速度和車距的控制

3、行駛位置：以自道為主，遇有情況能靈活變更車道。

4、會車、超車、讓車

①會車：留有足夠的橫向距離，避免危險“三點交會”。

②超車：步驟應該是⑴尾隨待超；⑵確認讓車；且來車無礙；⑶超車；⑷回道車（不妨礙其它車輛）。

③讓車：在道路條件許可，應及時減速，讓道。

5、交通信號燈，交通標志和標線。

①領會交通法關于交通信號燈、交通標志和標線的規定。

②培養學員自學遵守的思想意識。

6、通過交叉路口

具體操作程序：抬、擺、踩、看、打、換、提、回。

7、通過鐵路道口：嚴格遵守鐵路道口的規定，謹慎處理。

8、車輛停放

一般進行“平行停車（垂直停車、斜位停車）、側向停車位停車的練習ⅲ

9、車速體驗

在高速時，體會轉動方向、運用制動、起伏道路上情況下的感覺。

10、預測險情的駕駛

在窄路、交叉道口、盲區、村莊以及有可能出現險情的路段，應從思想上和技術上作好充分的準備。

第四階段實際操作（復雜道路）

一、教學項目：

1、設計行駛路線；

2、夜間駕駛；

3、雨天駕駛；

4、惡劣條件下的駕駛；

5、高速公路模擬駕駛；

6、山區道路駕駛。

二、規范要領

1、設計行駛路線

循設計行駛路線行駛，操作前要有預見性。

2、夜間駕駛

駕駛方法見講義“夜間駕駛訓練”并發給學員。

3、雨天駕駛

主動避讓，特別是避讓非機動車，降速行駛，避免雨水四濺。

4、惡劣條件下的駕駛

①了解惡劣條件下對行車的影響。

②重點練習在冰雪、泥濘道路上駕駛方法的運用（低速、勻速、增距、防止急打、急剎）。車側滑時，應解除制動，將方向向側滑的一方打。

5、高速公路模擬駕駛

模擬加速、應急停車練習等。

6、山區道路駕駛（見《教材》）

體會上坡、下坡、急彎、連續彎道、起伏道路的車速控制和車輛在道路上的位置的操作。

最后，教練員要對學員反復進行模擬考試，并發給學員“道路考試項目和評分標準”。

路考時，要求學員尊重考官。上車時雙手遞身份證并說：“考官好”，下車時說“謝謝考官”的禮貌用語。

原地駕駛操作方法

起步：

一、（1）踩下離合器（2）放空檔，（3）啟動

二、（1）掛一檔（2）開左轉向燈（3）鳴號（4）松下手制動[（1）、（2）、（3）、（4）按逆時針方向操作]

三、（1）慢松離合器（2）逐漸踩下油門

停車：

一、（1）開右轉向燈（2）踩下制動（3）踩下離合器（使車停穩）

二、（1）拉手制動（2）放空檔（3）關轉向燈（4）熄火（5）掛一檔[（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、基本按順時針方向操作]

三、（1）松離合器（2）松制動踏板

換檔：

一、換檔方法

（1）踩下離合器踏板，同時松油門（2）脫入空檔并稍停頓

（3）掛入檔位（高或低一級）（4）隨即緩抬離合器踏板并平穩加油

二、加檔時機

1→2檔，起步即掛，2→3檔，行進就掛，3→4檔，沖起才掛（車速25km/h以上）。

三、減檔時機

4→3檔，車速20km/h以下，3→2檔，車速10km/h以下或步速，2→1檔，車微動或停。

上坡起步操作方法

1、手制動置待放勢

2、（快）抬離合器接近半聯動

3、加油（量與坡度成正比）

4、慢抬離合器至聯動點（發動機聲音有清脆變沉悶或汽車有前行趨勢。）

5、停頓（或將離合器壓一壓）

6、松手制動

7、慢抬離合器同時加油

8、快抬離合器（腳放在底板上）

即：抬離合器有二快二慢一停頓的過程。

靠邊停車操作方法

（1）觀察、開右轉向燈。

（2）松加速踏板、輕踩制動踏板逐漸加力（視情況）。

（3）向右打第一把方向使車輛至路邊。

（4）踩下離合器踏板（視車速）同時制動時要重中有修。

（5）向左打第二把方向，使車正。

（6）向右打第三把方向使前輪正。

（7）輕抬制動踏板使車停穩。（8）~（14）

（8）拉緊手制動。（7）

（9）放空檔。（6）

（10）關轉向燈。（5）

（11）熄火。（4）

（12）掛一檔。（3）

（13）抬離合器踏板。（2）

（14）抬制動踏板（恢復坐勢）。（1）

（注意：夜間停車要開小燈）靠邊停車示意圖

夜間駕駛操作方法

1、起步（步驟）

①踩下離合器 ②掛空檔 ③啟動 ④掛一檔 ⑤開大燈 ⑥開左轉向燈 ⑦閃爍遠近燈并觀察 ⑧松手制動 ⑨抬離合器同時踩加速踏板

2、車速控制

夜間車速不宜過快，警惕情況突然，在彎道、坡道、橋梁、窄路看不清楚地方，要小心緩行，并作好停車準備。通過交叉路口要距路口100米至30米，將遠光燈變為近光燈。

3、會車

要及時選擇交會路段，主動避讓。距來車150米以外，將遠光燈改為近光燈，調速車速不越中線行駛。

4、超車

連續變換遠、近燈光，示意前車讓路。具備超車條件時，方可超越。

5、通過繁華路段

由于燈光交織暉映，雨后，路面對光的反射作用，看不清楚交通情況，因此要細心觀察，謹慎駕駛。在路燈照明良好的路段，駕駛車輛應使用近光燈，不準使用遠光燈。

6、尾隨

開近光燈跟隨前車。在多塵路段，應保持較大車距，警防追尾事故的發生。

7、倒車與掉頭。

需要倒車和掉頭時，必須下車觀察路面情況，注意上、下障礙及四周的安全界限，并在進退中多留余地。

8、停車

在關轉向燈時關閉大燈，開啟示寬燈、尾燈。

第四篇：汽車構造與駕駛考試論文

《汽車構造與駕駛》

課程考試論文

論文題目：淺談汽車的使用與保養院系：機械系、班級：、姓名：、學號：、成績:、二

o一一年十一月

淺談汽車的使用與保養

摘要：經過一段時間的駕駛學習，上個暑假我終于拿到了C1駕照，本文主要根據自己的一些親身經歷對汽車的使用與保養的一些想法。文章通過對如今頻發車禍從而引起我們對汽車安全駕駛的重要性，首先要知道汽車的一些構造，其次要嚴格按照駕駛步驟，最后學完之后就要理論聯系實際安全駕駛。當然我們也得對汽車做定期的保養，這也是安全駕駛的一部分。

關鍵詞：汽車、安全、駕駛、保養

正文：本學期一開始老師讓我們觀看了一些車禍錄像。看過之后，我感觸很深，原來我國每年有10.4萬人死于車禍，為世界第一，視頻中一幅幅親人生離死別的景象讓人悲痛欲絕。

讓我們先了解一下汽車的一些構造。通常汽車由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。

發動機：大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由缸體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發動機采用）、起動系等部分組成。底盤：接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。

車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。

電氣設備：由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。駕駛員要了解儀表盤功能知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。

手握轉向盤，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳。手握時不要緊握，而是輕輕握住外緣。

駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況。要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車或其他事物。另外在并線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車后面的情況。

定期的對汽車進行保養對安全駕駛也有著重要的作用。每天在出車前，環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。

打開點火開關鑰匙（不起動發動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。查看油量表的指示，補充燃油。

每周的保養內容輪胎氣壓：檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。以及對備胎的檢查。檢查發動機各部件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油、補充冷卻液、補充電解液、補充動力轉向機油、清潔散熱器外表、補充風擋玻璃清洗液等。清潔汽車內部，清洗汽車外表。

每月的保養內容：巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況、車體飾物的固定情況、倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

每半年就要對汽車進行保養。清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。用干凈的抹布擦凈分電器蓋內的污物，清除分電器觸點處的污物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器。檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液比重。檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。檢查輪胎的磨損情況。

檢查調整手制動拉桿工作行程、鼓式手制動器的蹄片間隙、腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，調整車輪制動器蹄片間隙、補充制動液等。

檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺線。

底盤：檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。

檢查修理汽車燈光，維護制冷、取暖裝置，清潔音響系統等。

感想：其實開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就能迅速成熟。

參考文獻: 《汽車駕駛技巧一點通》作者 張志剛，國防工業出版社，2008-0

1主編，機械工業出版社，2009-4-1(上)》陳家瑞 主編，機械工業出版社，2009-06-01王錦俞，高等教育出版社，2009-01-01 《安全駕駛經驗談》姚時俊、閆彬《汽車構造《汽車保養基礎》作者

第五篇：汽車駕駛實習總結報告

汽車駕駛實習總結報告

汽車1302

在這大學二年級的暑假，我迎來了第一個與本專業有關的實習——汽車駕駛實習與汽車認識實習。汽車駕駛實習分為了兩個實習階段，先是模擬駕駛，再是實車駕駛。

第一階段的模擬駕駛，我們先是在教室里學習了汽車的基本構造與理論駕駛操作。汽車是由發動機、底盤、車身以及電器與電子設備四大部分組成，與汽車駕駛操作有關的操作部件，主要是三個踏板、方向盤、輔助制動器以及檔位調節桿。三個踏板分別是加速踏板（俗稱油門踏板）、制動踏板（俗稱剎車）和離合器踏板，加速踏板是調節發動機的進油量，用于調節汽車行駛速度；制動踏板是用于減速停車；離合器踏板是用于切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。方向盤是用于調整汽車的行駛方向。輔助制動器就是俗稱的手剎，用于制動停車，保障安全。檔位調節桿是用于調節發動機的動力與轉速的組合以及改變轉速方向。

通過了對汽車駕駛的理論操作的學習，我們基本掌握了理論駕駛操作。接下來，我們進行了模擬駕駛練習。在模擬駕駛實驗室里，我們在模擬駕駛機上進行汽車起步、城市道路行駛、山區道路行駛、高速公路行駛、靠邊停車等等汽車模擬駕駛練習。我們基本上熟悉掌握了全路況、全天候的汽車駕駛理論操作。

然后第二階段的實車駕駛，我們來到了同力駕校，在教練的帶領下我們進行了實車駕駛練習。我們主要練習的是場地駕駛，練習項目包括直線行駛、坡道定點停車與起步、直角轉彎、曲線行駛、側方停車以及倒車入庫。通過這些練習與學習，我們熟悉了加速踏板、制動踏板、離合器踏板、方向盤等等操作桿件的操作要領，還了解了雨刷、燈光等等輔助駕駛構件的使用方法。另一方面，實車駕駛的過程中，我們也更加了解了汽車內部構件的工作原理以及相互之間的關聯配合。例如：離合器和油門之間的相互配合，讓我更加了解了汽車的變速箱結構與原理以及變速箱與發動機相互關聯。

與此同時，在駕駛過程中，我還發現了現在汽車上存在的一些缺陷。例如發動機噪聲太大、尾氣污染嚴重、油耗大、駕駛舒適性較低等等問題，都是當前汽車亟待解決的一些難題。這令我更加有動力和有目的地學習知識，探索科學世界，找到解決這些難題的方法。讓汽車更加安全和環保，讓駕駛員更加舒適，讓乘客更加享受車上的旅程。

大約一個星期的汽車駕駛實習，對我來說收獲頗多，而且是一段美好的回憶。我在實習過程中，快樂地吸收著知識的養分，同時我也很享受汽車的駕駛過程給我帶來的興奮與愉悅。如此快樂的學習過程將成為我記憶中一個美好且難忘的片段。今后，我也會帶著這份愉快的心情去學習更多關于汽車的知識，等到我走進社會，從事著與汽車有關的工作時，我還是會充滿興趣與動力，為祖國未來的汽車工業貢獻出自己的一份力量和一片赤誠之心。