第一篇：POLO勁情自動檔駕駛技巧之個人心得

POLO勁情自動檔駕駛技巧之個人心得！

相信面對POLO那NB的6手自一體變速器，擁有的朋友們會贊不絕口，沒擁有的朋友們都想去體會一把。在許多中端車都還是4自動波箱的年代，POLO直接在變速器上進行了大幅度的跳躍前進直接升級到了6手自一體自動變速箱。

大家都明白，在轉速下掉的時刻就是自動變速器升檔的時刻，因為這個變速箱是很精密的儀器，在帶來超爽駕駛感受的時候也要對它進行超細的保養和愛護！先說說基本的起步階段，起步的時候不要為了比別人快而盲目的加油，這樣的害處是比較大的，無論是手動還是自動的車型！因為急加油造成的后果就是發動機轉速急劇提高，內部的瞬間磨損會大大超過你緩慢加速造成的磨損，畢竟發動機內部機件都是靠著機油來潤滑的，你那一腳急油會讓機件之間還未達到良好的慣性正常潤滑運轉就進入急速運轉狀態，帶來的只有磨損加劇。速度是急速提上去了，但是發動機也沒愛護好，油也浪費掉了。

正確的自動檔的駕駛方法的前提是腳一定要穩，停車和滑行的時候腳要靈活放置在該放置的地方，如果前方路段和行人較多需要制動就應該放在剎車上方和附近。如果前方路況良好和空曠在滑行即將掉速的時候再進行加油操作，記得電子油門是不會對你的頻繁加油松油操作有所抗議的！

POLO的6手自一體自動擋起步階段應該是第一腳下去輕踩油門讓轉速指針提高到1000-1500轉之間，腳穩住有一絲停頓然后再稍微再加力踩油門到1800轉-2000轉之間（非持續用力一直提高到1800轉）。這個時候自動變速器開始工作上升到2檔，此時不要持續用力踩油門直接提高發動機轉速升3檔，正確的操作應該是輕松油門，轉速會小掉一點到1500轉-1800轉之間然后再稍微再加力踩油門到1800轉-2000轉之間。等于是重復了前面的操作讓變速箱再次升到3擋，這樣的操作意義在于保證了升檔動力的完全發揮和發動機內部慣性良性潤滑運轉的良好契機，也節約了升檔的那一瞬間的一絲油，也讓變速箱有時間更智能的從容進行升檔操作！二檔過后在牢記緩和穩加油的前提下就可以讓發動機奔放工作了，2000-2200轉是三檔的切入點，以后的更高檔都是以這個轉速為標準的，當然了，高速你跑到100公里/小時以上的話，那就不是以轉速為標準提速了，是以安全為標準提速的！POLO力量很強的，高速120公里/小時的轉速好象就2200左右而已，再高我沒跑過，估計在120公里/小時的基礎上每提高10公里應該轉速要多200轉！

以上的操作看起來復雜，在實際操作過程中只要多操作就會實現到熟能生巧的地步，既提高了駕駛技術也提高了駕駛樂趣更養護了愛車也節省了燃油！

2：6手自一體的手動變速器操作個人心得！在很多時刻都會用到這個手動變速器，大眾的這個變速器真的好用啊，再次贊不絕口，嘿嘿！如果你感覺到自動變速器起步慢而且你追求更流暢更直接動力澎湃輸出的加速的話，停車起步可以直接切換到右邊一擋，起步時刻穩緩加油讓轉速直接提升到2500轉左右（不用提高到更多，因為一檔過于強調高轉速換檔并沒有多少好處）！然后松油讓轉速小掉到2000轉左右直接再直接上推桿升檔到2檔繼續穩緩加油讓轉速提高到2800轉左右，松油讓轉速下掉到2200轉左右再繼續升擋，3檔基本可以滿足50公里以下的行駛要求，如果速度上升到60公里/小時就要進行升4檔的操作，升檔時刻轉速也要在2500-3000轉之間換檔，松油然后在轉速小掉直接加油即可。這樣操作的道理很簡單，在轉速上來的時候，如果不松油持續加油升檔雖然對自動變速器沒影響但是也會行駛有停滯感，松油升檔的技巧前提是讓發動機不要持續猛烈的工作，也不要浪費掉當時工作轉速的慣性運動。如果松油轉速下掉過多再加油會有明顯的動力不足，如果松油轉速下掉過少再加油會有明顯的頓挫感。大家可以在實踐中多體會，還是老話-熟能生巧...使用手動檔的時刻還是很多的，長時間的停停走走時刻，非慣性的上坡下坡時刻，路況不好需要細心駕駛時刻，需要激情駕駛清除積碳時刻，想感受手動駕駛樂趣時刻...3：關于停車等待和駐車的個人心得！大家如果細心的話會發現這個6手自一體變速箱在D檔和N檔之間切換的時候會有咬合的感覺。具體機械原理就不說了，網上很多地方都有詳細介紹。在停車等待紅綠燈的時候，如果短時間等待（基本都是小路口，20秒以內），基本可以直接掛D檔踩剎車了。如果是稍長時間等待（基本是T字和十字路口，時間不計），可以掛N檔踩剎車。如果是交通主要路口（基本是6車道大路，信號燈多方向N個），掛N檔拉手剎休息...。當然了，具體情況具體分析，如果是到大路口剛變紅燈等個幾分鐘的話肯定是狠不得要熄火的！如果到大路口直行是紅燈左轉向是綠燈的話，等下下也就可以走了。就沒必要拉手剎了。這里要多觀察轉向燈的變化規律才行。

這里要說明的是，長時間的掛D踩剎車對車的變速箱和小腿腳踝都是個考驗，都不會有好處的。同樣的，短時間的N擋到D檔的急切換再行駛操作對變速箱也不會有好處。具體的細微變化大家可以自己去感受下！短時間快速度的N檔如果切換到D檔也要等待個2秒讓變速箱準備好了再加油操作，最好是杜絕快速度的從N切換到D然后急加油的操作！

關于駐車，說下標準的動作吧：剎車停穩，掛N檔拉緊手制動，扭鑰匙熄火，再從N檔掛到P檔，繼續扭鑰匙拔出鑰匙，開門關門鎖門閃人！這樣的操作是對變速箱精益求精的保護！

POLO-自動擋的正確使用方法

（1）只有在P、N兩擋時才可發動車輛，從P擋摘出排擋桿必須踩住剎車。N擋啟動的使用是當車輛發動后直接向前行駛時，可先接通電源（不打著發動機），踩住剎車拉到N擋，再點火，之后掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火后，經過R擋，使變速箱經過一次反向沖擊。

（2）一般擋位在N、D、3擋間切換時不用按換擋按鈕，從3擋往下的限制擋上掛必須按換擋鈕，從低擋往高擋掛不用按換擋鈕。

（3）行駛中切不可掛入N擋滑行，因自動變速箱需要潤滑，行駛時掛入N擋，油泵無法正常供油潤滑，會使變速箱內部件溫度升高，徹底損壞！低速滑至停止可提前掛入N擋。

（4）自動擋車在行駛中切不可推入P擋，除非你不想要車了，在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）即從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩后再操作。

（5）行駛結束時，自動擋車必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P擋再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊。正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P擋。當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護。要說明一點，P擋和N擋的區別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將擋位推到P擋，切不可掛在N擋單單依*手剎來制動，特別在有坡度的地方停車更是應該如此。

6）另外，關于臨時停車（如等紅燈）時，對于自動擋到底該用N擋還是D擋一直有些爭論。其實并沒有什么關系。N或D擋都沒有錯，暫時停車踩住剎車掛在D擋對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關系的。掛到N擋拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下。可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上就掛入N擋拉手剎；如果停車時間很短那就踩著剎車等好了。

說下polo“手自一體”的運用吧！

手自一體的D檔位，中規中矩的，換檔順暢，沒有什么感覺。其他4檔前進檔位的車不能相提并論了。當心情放松，慢慢開車的時候，6檔切換絲毫不會打擾我們欣賞窗外美景、聆聽優美旋律的心情。用s檔，我仔仔細細研究：

發現起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進的車，12檔齒輪速比很大，在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。

但是s檔，一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！

所以要是0速度起飆車，別用s檔。

要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由于轉速太高，聲音不怎么動聽，同時也廢油。

在這還有個重大“研究成果”：

夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調后提速不快，加深油門反而更加耗油！這是常識吧！）說了D和S，剩下就是手自一體的“手”了：

請耐心點，需要濃墨重彩的就是這個“手”

我大膽推測下——開手自一體90%的朋友在90%的時候不會用到手動檔，對嗎？ 而剩下10%的朋友中，只有5%的才真正知道手動檔有多么好。不服氣就看下去！建議手自一體的DX們，如果你有興趣，你嘗試著只用你的手動檔開1-2個星期！說正題，這個“手”到底有多妙

1手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了 2在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？

不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。

普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業選手，否則很難做到這樣協調無間隙過度。而手自一體的polo能讓我們普通人達到這個水準！

3過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）

出彎道后，由于轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵 要說明一下，上面都不是在賣弄技術，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車，何況我們polo還沒有！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側滑出去的）所以這樣的操控行為是有必要學習的

當然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業車手了，手自一體簡單了這個過程！過彎道完全可以達到職業車手的流程和非凡有趣的過程

4瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提升已經很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？

你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？

最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！

那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！

很省油，腦子還夠用，身體不緊張！

5滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起你滑不到那么遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。

這是為什么？因為松開油門后，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了

這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔

而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。

所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現我們的優勢！（那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠。。。這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）

6可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。

各位朋友，polo手自一體有那么多好處，都在用嗎？

所以我建議各位DX堅持用手動檔開2星期，對大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時捷用這個變速箱？難道沒有道理嗎？

誰要還在浪費手自一體，我都替你心痛啊！

這里還是要說到剎車，新的polo要不是手自一體的，就不要嘗試高速（80以上）高運動性持續駕駛了，太累太費神。

而如果是手自一體的新polo，用手動開，用降擋和發動機牽引系統，還是可以彌補剎車不足的（不會減少發動機壽命，反而會對積炭的清除有好處）。

以上對“手”的運用，特別要說明一下：

凡上面提到的方式，任何單純的排檔手動汽車都能做到，但是由于多了一個離合和換檔過程(撥排檔比我們上下推排檔要麻煩的多！)，但難度都會大大增加，除非專業車手，一般普通人基本很難做到。

而“手”則能讓普通駕駛員輕松運用這些高級技術（物理原理）！說了那么多都是說手自一體的好處了，對普通排檔polo和老自動檔polo不太公平，那就說令一個不為人知的秘密。polo的懸掛系統怎么樣？大家肯定都會發現偏硬，不夠有韌度！事實上是這樣嗎？不是！！

首先是胎壓，對于polo這樣的那么重的小車來說，胎壓太重要了。

做個比較，gol和polo的尺寸幾乎一樣，而gol的車本身重量是1040kgpolo幾款車型重量雖然不一樣，但是基本都在1250左右。想想，差了200kg，什么概念？那幾乎是3個正常成年男人的份量了，或是4個美女的份量了！

那么小的車又那么重，懸掛如果不偏硬肯定不行的。

我試過高胎壓，低胎壓，標準胎壓的行駛舒適程度，我可以很負責的告訴大家，趕快檢查，胎壓高了感覺懸掛更硬，低了也硬。奇怪吧！要不相信，你去試試看就知道了！

說重要的：我在次大膽推測，90%的朋友車雖然是磨合好了，但是懸掛沒有磨合好。很難理解吧！我們一般情況下，只用到上下顛簸的懸掛活動，在緊急剎車時候用到了前后搖擺的懸掛活動。

但是，一個立方體有幾個面？上下、前后。那還有左右那？我前面說了，我曾經在一個公交車停車場里，對polo做過極限操控測試其中測試不可避免的都在緊急轉彎，高速s型繞樁行駛。這里幾乎沒有上下顛簸和前后緊急剎車，都在使用polo的左右懸掛各位可能不知道，通過這樣的一番折騰后，我的車懸掛突然出任性了，之后行駛感覺懸掛不那么硬朗緊張了而且這種感覺不是我錯覺，是自那以后一直維持到至今。絕對不是錯覺！在國外，很多好品牌的汽車，購買后不是讓你馬上開走的，而是到4s店的試車場熟悉幾個小時（強制性的），在此期間就有各項新車磨合和熟悉車況的流程。其中就有s型繞裝磨合懸掛這個項目！

1polo是好車

2polo是操控很好的好車（別超過170公里）

3手自一體的polo是好車中的好車 通讀了POLOGP說明書后的幾點收獲，不斷更新中??(轉發)用車養車各有各的經驗和竅門，但由于車輛的年代、技術、工藝、車型和品質的不同，并不是所有的經驗和方法都適合你的愛車，有的甚至會損害你的愛車，因此最好的辦法就是研究愛車的說明書，用理論來指導實踐。

以下是我通讀了說明書后的幾點收獲，不足之處還請TX補充

1、上車以后不要馬上點火，要先給電，等自檢完畢，也就是儀表盤上的各種指示燈熄滅后（除電池燈、EPC、手剎除外），再點火，這點很重要，否則很可能損壞汽車，車輛點火行駛后所有的指示燈都應該熄滅。建議每一個TX都要養成觀察指示燈的習慣，及時發現問題，及時處理，避免小問題造成大損失。

2、點火后，不要長時間停車熱車，要慢速行車，邊走邊熱，水溫表動之前，避免高轉速，并不是指低車速，例如20-30碼車。

3、磨合期對車速的要求：

1）前1000公里內不要超過最高車速的3/4，最高車速以188計算，并不是越慢越好。2）1000以后要適當拉高速，但不要長時間以最高的速度行駛，否則會損傷發動機。

4、對變速箱的磨合：五個檔位都要使用，以充分磨合各個檔位，一定避免低檔位高轉速和高檔位低轉速。磨合期不要擔心車速，而是注重轉速，每個檔位要把發動機轉速控制在1500——2500轉之間，一擋移動一個車身的距離左右（轉速約為2000）即換為二檔。

5、磨合期對車輛載重的要求：不要超過最大載重量的2/3。以我的1.6MT的為例：最大載重為375KG（750市斤），磨合期的最大載重就不要超過250KG（500市斤），加上后備箱里的備品，最多不要超過三個成人。4S店的工作人員反復叮囑了我三遍，超速沒關系（不超過120），絕對不要超重。

6、加油加到跳槍為止，不要加的過滿，否則燃油受熱時會溢出。不要等到油快用盡了才加油，剩余一些油，有助于冷卻汽油泵，防止油泵因過熱而損壞。另外無規律的燃油供應會導致缺火，使催化凈化器過熱而損壞。

7、新車的輪胎和剎車系統在磨合期還不能達到最佳狀態（輪胎500公里內，剎車200公里內），因此剎車的時候要適當增加力度。切忌過激駕駛，應慢加速，緩剎車。

8、對漆面的保養要等半年以后再作，平時要盡量停在陰涼的地方，長時間的暴曬有損漆面和內飾。

9、不要在安全氣囊釋放區域內擺放任何物品，尤其是副駕駛位置前方中控臺上，否則在氣囊釋放過程中容易導致物品傷人。

10、過障礙物的時候要盡量低速，應以輪胎的正面通過障礙物，避免障礙物從側面擠壓輪胎，否則會劃傷輪胎輪轂，甚至擠爆輪胎。

11、行車過程中，手不要搭在變速桿手柄上，手部壓力會通過變速叉傳入變速器并且長此以往會導致變速叉過早磨損。

12、方向盤鎖止功能：停車熄火，拔出鑰匙后要轉動方向盤，直至聽到方向盤鎖止銷嚙合的聲音，這樣將方向盤鎖止后，給可能的撬車增加難度。也就是說，原車具備方向盤鎖功能，沒必要再額外購買方向盤鎖。

13、發動機在冷態或熱態情況下，啟動之前和啟動期間都不要加油門。發動機點火過程不能超過10秒，如果第一次啟動不成功，等待半分鐘后再點火。

14、發動機經過較長時間高載荷后不要立即關閉發動機，而是要讓它以怠速運轉2分鐘，避免發動機過熱。

17、外后視鏡電加熱沒有定時關閉功能，因此不需要加熱時，一定不要把外后視鏡調節按鈕指向加熱位置，否則會縮短后視鏡加熱絲的壽命。應指向L或R。

18、另外發現轉向燈的另一種用法（說明書里沒介紹），輕撥轉向燈桿（不進檔位），轉向燈只閃三下，該功能適合變道時使用，避免忘記關轉向燈。

第二篇：淺談自動檔汽車的駕駛操作心得

淺談自動檔汽車的駕駛操作心得

姓名：許鵬

單位：國網陜西省電力公司安康水力發電廠

摘要：本文從自動擋汽車駕駛技巧出發，結合本人從事多年駕駛工作的經驗針對如何節約更好駕駛自動擋汽車這一問題，分別從起動和起步、行車、換擋、倒車、停車五個方面進行闡述，論證了自動擋駕駛技巧具有可行性并意義深遠。

當今社會，隨著汽車行業的飛速發展，越來越多的汽車裝備了自動擋變速器。自動擋變速器汽車相對于手動變速器汽車而言，省去離合器踏板，不必頻繁的踩踏板，使汽車駕駛變簡單、變輕松。正確使用自動擋變速器，還可以降低油耗，減少污染，避免、減少故障的發生。反之，會人為增加自動擋變速器的故障發生率，降低了其使用壽命。1.起動和起步

在起動自動擋變速器汽車發動機時，必須將操縱手柄臵于P擋或N擋，并拉緊手動制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手動制動，然后平穩的抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再，逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應該注意：發動機啟動后、汽車起步前，一定不要踩油門踏板；掛擋時，不能松開制動踏板；起步后，油門踏板不要踩的太急、過猛，應 1

該緩慢的踩下；在冬季，發動機啟動后最好不要立即起步，應等發動機轉速下降后再起步。2.行車

1)在平緩的道路上行駛。在坡度較緩道路上行駛時，可將選擋手柄臵于D擋位，這樣汽車可根據油門大小、車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節氣門開度就升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值后，做到“收油門了提前升擋，踩油門了提前降擋”。比如：當車速升到40km/h，節氣門的開度為半開時，快速松開油門踏板，就可以升高一個擋位，當加速到85krn/h時，松油門踏板又可以升高一個擋位；降擋位時，達到了一定車速，稍微踩油門踏板，可降低一級擋位，當再次踩油門踏板又可以降低一個擋位。

2)在坡道上行駛時。如果一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上坡、下坡的速度。如遇比較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位換至S擋位或者L擋位(視坡度而定)。這樣能避免在D擋位上坡時，因擋位過高的動力不足而造成了自動擋變速器“循環跳擋”(不斷的減擋、不斷的加擋)，加劇了自動擋變速器換擋執行元件磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位時可以利用發動機怠速來牽制作用控制車速。

3)在雪的地面或泥濘的路面上行駛。應將選擋操縱手柄從D擋位轉換至S擋位或L擋位。對于有駕駛模式選擇按鍵的自動擋變速 2

器，還可根據道路情況來變換駕駛模式，然后手動換入適當的擋位行駛。

4)超車。當需要自動擋汽車超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動擋變速器會自動降低至下一個擋位，汽車的動力性變強，可以獲的強烈的加速效果。待到加速達到要求了后，應立即松開油門踏板，此時自動擋變速器會自動升入高擋，避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的沖擊、損壞。汽車在行駛中，如果不是緊急超車等情況，盡可能不要將油門踏板快速直接踩到底，這樣做自動擋變速器會轉換到“強制低擋”控制，即自動擋變速器馬上強制換入低擋，這樣容易使發動機轉速過高，造成變速器中摩擦片磨損加劇和自動擋變速器油溫過高。再次，裝有自動擋變速器的汽車，一定不可以使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動擋變速器的油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪失去充分潤滑而燒壞。3.換擋

汽車整車行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不用踩下油門踏板，掛上擋位后也不能立即猛踩油門踏板，否則不然，會使自動擋變速器中的離合器和制動器受到損壞。千萬不可以在車速很高的情況下從D擋位換到S擋位或L擋位，如果這樣的話，會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到非常劇烈的摩擦甚至損壞。因此，必須在車速下降以后然后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要直接猛踩油門踏板，否則

容易使發動機的轉速過高，從而造成自動擋變速器中的摩擦片部件磨損加劇和自動擋變速器油溫過高。4.倒車

需要倒車時，應該在汽車完全停穩后，然后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動擋變速器中的換擋執行元件或者是停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后，用發動機的怠速緩慢倒車即可，不需要踩油門踏板。如果倒車中需要越過臺階或者其它障礙物，應該緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時踩制動踏板。5.停車

如果停車時間很短，可以在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板即可起步，但另一方面要注意在停車過程中制動踏板不能有松動，否則，汽車將會出現蠕動，可能撞上前面的汽車。若停車時間比較長，可在D擋位下踩住制動踏板不放的同時，拉緊上手制動。若停車時間比較長，最好能將選擋操縱手柄臵于N擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板，避免造成自動擋變速器油溫過高和因為制動時間過長而致使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不可以讓發動機在N擋位下過長時間怠速運轉，否則就會使自動擋變速器油因為循環不暢而導致溫度升高。因為在這種情況下，發動機怠速驅動下的油泵，其泵油量小，使液力變矩力內的自動擋變速器油的達不到及時循環流動而導致溫度升高。因此，如果需要停車時間較長，而又不想讓發動機熄火，最

好在這期間多踩幾次加速踏板，從而使液力變矩器內過熱的油能保持循環流動，通過冷卻器而使油溫下降。汽車在停泊的位臵停駐后，應先踩住制動踏板，然后將選擋操縱手柄臵于P擋位，并拉緊手制動，然后再關閉點火開關，從而使發動機熄火。

第三篇：2013黑龍江駕駛從業資格考試c2自動檔小車答題技巧（xiexiebang推薦）

1、在路口遇這種情形怎樣通行？ A、鳴喇叭告知讓行 B、直接加速轉彎 C、讓左方來車先行 D、減速緩慢轉彎

2、駕駛人的機動車駕駛證被依法扣留、暫扣的情況下不得駕駛機動車。

3、駕駛機動車在高速公路要按照限速標志標明的車速行駛。

4、駕駛人在核發地車輛管理所管轄區以外居住的，可以向居住地車輛管理所申請換證。

5、申請人患有精神病的，可以申領機動車駕駛證，但是在發病期間不得駕駛機動車。

6、機動車在道路上發生故障，難以移動時下列做法正確的是什么？ A、開啟危險報警閃光燈 B、開啟車上所有燈光 C、禁止車上人員下車

D、在車前方設置警告標志

7、駕駛人違反交通運輸管理法規發生重大事故后，因逃逸致人死亡的，處多少年有期徒刑？ A、2年以下 B、3年以下 C、7年以下 D、7年以上

8、遇到前方車輛緩慢行駛時怎樣行駛？ A、從兩側隨意超越 B、從右側借道超越 C、占對向車道超越 D、依次排隊行駛

9、以下哪項行為可構成危險駕駛罪？ A、闖紅燈 B、無證駕駛 C、疲勞駕駛 D、醉駕

10、如圖所示，在這種情況下通過路口，交替使用遠近光燈的目的是什么？ A、提示其他交通參與者注意來車 B、檢查燈光是否能正常使用 C、準備變更車道 D、超車前提示前車

11、機動車駕駛證有效期分為6年、10年、20年。

12、駕駛人違反交通運輸管理法規發生重大事故致人重傷的可能處3年以下徒刑或者拘投。

13、在交叉路口遇到這種情況享有優先通行權。

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14、使用偽造、變造的駕駛證一次記12分。

15、如圖所示，在這種情況下，會車時必須減速靠右通過。

16、醉酒駕駛機動車在道路上行駛會受到什么處罰？ A、處2年以下徒刑 B、處拘投，并處罰金 C、處2年以上徒刑 D、處管制，并處罰金

17、駕駛機動車通過交叉路口要遵守交通信號。

18、為什么規定輔路車讓主路車先行? A、主路車流量大、速度快 B、輔路車便于觀察

C、主路車流量小、速度快 D、輔路車速度快

19、如何通過這種交叉路面？ A、鳴笛催促 B、保持速度通過 C、減速慢行 D、加速通過

20、機動車駕駛人造成事故后逃逸構成犯罪的，吊銷駕駛證且多長時間不得重新取得駕駛證？ A、5年內 B、10年內 C、終生 D、20年內

21、如圖所示，鐵路道口禁止掉頭的原因是什么? A、有鐵路道口標志 B、有鐵路道口信號燈 C、鐵路道口車流量大 D、容易引發事故

22、駕駛機動車在道路上違反道路通行規定應擋接受相應的處罰。

23、申請人以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車駕駛證的（被撤銷的），申請人在多長時間內不得再次申領機動車駕駛證。A、6個月 B、1年 C、2年 D、3年

24、駕駛機動車發生財產損失交通事故，當事人對事實及成因無爭議的可先撤離現場

25、這位駕駛人違反法律規定的行為是什么？ A、沒按規定握轉向盤 B、座椅角度不對 C、沒系安全帶 D、駕駛姿勢不正確

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26、機動車在道路上變更車道需要注意什么？ A、盡快加速進入左側車道 B、不能影響其他車輛正常行駛 C、進入左側車道時適當減速 D、開啟轉向燈迅速向左轉向

27、對違法駕駛發生重大交通事故且構成犯罪的，不追究其刑事責任。

28、機動車駕駛人補領機動車駕駛證后，使用原機動車駕駛證駕駛的，除由公安機關交通管理部門收回原機動車駕駛證外，還應當受到何種處罰？ A、吊銷駕駛證 B、拘留駕駛人 C、警告 D、罰款

29、超過機動車駕駛證有效期一年以上未換證被注銷，但未超過2年的，機動車駕駛人應當如何恢復駕駛資格？

A、參加道路交通安全法律、法規和相關知識考試合格后 B、參加場地考試合格后

C、參加道路駕駛技能考試合格后 D、參加安全文明駕駛常識考試合格后

30、如圖所示，駕駛機動車駛出這個路口時應當怎樣使用燈光? A、開啟右轉向燈

B、開啟危險報警閃光燈 C、不用開啟轉向燈 D、開啟左轉向燈

31、駕駛人在駕駛證核發地車輛管理所管轄區以外居住的，可以向居住地車輛管理所申請換證。

32、以欺騙、賄賂等不正當手段取得駕駛證被依法撤銷駕駛許的，多長時間不得重新申請駕駛許可？ A、3年內 B、終身 C、1年內 D、5年內

33、存在以下哪種行為的申請人在一年內不得再次申領機動車駕駛證？ A、在考試過程中出現身體不適 B、在考試過程中有舞弊行為

C、不能按照教學大綱認真練習駕駛技能 D、未參加理論培訓

34、駕駛機動車經過無劃分車道的道路時，可以隨意通行。

35、機動車駕駛證有效期超過一年以上未換證的，駕駛證將被注銷。駕駛員試題網 http://www.tmdps.cn 駕駛員模擬考試

36、這個標志是何含義？ A、停車場 B、觀景臺 C、休息區 D、服務區

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37、這種白色矩形標線框含義是什么？ A、出租車專用上下客車停車位 B、平行式停車位 C、傾斜式停車位 D、垂直式停車位

38、這一組交通警察手勢是什么信號？ A、靠邊停車信號 B、左轉彎待轉信號 C、左轉彎信號 D、右轉彎信號

39、這個標志的含義是提醒前方橋面寬度變窄

40、這個標志是何含義？ A、會車時停車讓對方車先行 B、前方是雙向通行路段 C、右側道路禁止車通行

D、會車時停車讓右側車先行

41、這個標志的含義是提醒車輛駕駛人前方路面顛簸或有橋頭跳車現象。

42、這個標志是何含義？ A、N型彎路 B、急轉彎路 C、反向彎路 D、連續彎路

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43、這個標志是何含義？ A、限制40噸軸重

B、限制最高時速40公里 C、前方40米減速 D、最低時速40公里

44、這個標志是何含義？ A、堤壩路 B、上陡坡 C、下陡坡 D、連續上坡

45、圖中圈內三角填充區域是什么標線？ A、網狀線 B、停車線 C、減速線 D、導流線

46、路右側車行道邊緣白色虛線是什么含義？ A、車輛可臨時越線行駛 B、車輛禁止越線行駛 C、應急車道分界線 D、人行橫道分界線

47、這個標志是何含義？ A、直行和左轉車道 B、直行和輔路出口車道 C、直行和右轉合用車道 D、分向行駛車道

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48、這個標志是何含義？ A、小型汽車專用車道 B、機動車專用車道 C、多乘員車輛專用車道 D、出租汽車專用車道

49、圖中路口中央黃色路面標記是什么標線？ A、中心圈 B、導流線 C、網狀線 D、停車區

50、這個地面標記是什么標線？ A、人行橫道預告 B、交叉路口預告 C、減速讓行預告 D、停車讓行預告

51、這個標志是何含義？ A、過水路面 B、漫水橋 C、渡口 D、船用碼頭

52、這個標志是何含義？ A、40米減速行駛路段 B、最低時速40公里

C、解除時速40公里限制 D、最高時速40公里

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53、這個標志是何含義？ A、注意交互式道路 B、注意分離式道路 C、平面交叉路口 D、環行平面交叉

54、這個標志是何含義？ A、注意行人 B、人行橫道 C、注意兒童 D、學校區域

55、這輛紅色轎車可以在該車道行駛。

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56、行車中，發現行人突然橫過道路時，應迅速減速避讓。

57、駕駛機動車由加速車道進入高速公路行駛，以下做法錯誤的是什么？ A、在加速車道上加速，同時要開啟左轉向燈

B、密切注意左側行車道的車流狀態，同時用后視鏡觀察后方的情況 C、充分利用加速車道的長度加速,確認安全后,平順地進入行車道 D、經加速車道充分加速后，可直接駛入最左側車道

58、駕駛車輛進入高速公路加速車道后，應盡快將車速提高到每小時多少公里以上？ A、30 B、40 C、50 D、60

59、行車中儀表板上（如圖所示）亮時，表示什么？ A、發動機溫度過低 B、發動機溫度過高 C、發動機冷卻系統故障 D、發動機潤滑系故障

60、儀表顯示油箱內存油量已在警告線以內

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61、女駕駛人穿高跟鞋駕駛車輛，不利于安全行車。62、車輛應靠高速公路右側的路肩上行駛。

63、如圖所示，駕駛機動車遇到這種情況時，A車應當注意避讓。

64、在一般道路倒車時，若發現有過往車輛通行，應怎樣做？ A、繼續倒車 B、鳴喇叭示意 C、主動停車避讓 D、加速倒車

65、行人參與道路交通的主要特點是什么？ A、行動遲緩

B、喜歡聚集、圍觀 C、穩定性差

D、行走隨意性大，方向多變

66、安全頭枕用于在發生追尾事故時保護駕駛人的頭部不受傷害。67、機動車儀表板上（如圖所示）亮表示行車制動系統可能出現故障。

68、車輛臨時靠邊停車后準備起步時，應先怎樣做？ A、加油起步 B、鳴喇叭

C、觀察周圍交通情況 D、提高發動機轉速

69、山區道路對安全行車的主要影響是什么？ A、道路標志少 B、交通情況單一

C、坡長彎急，視距不足 D、車流密度大

70、機動車儀表板上（如圖所示）亮，提示右側車門未關閉。

71、雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應怎樣做？ A、以正常速度行駛

B、持續鳴喇叭示意其讓行 C、加速繞行

D、提前鳴喇叭，并適當降低車速

72、機動車儀表板上(如圖所示)亮表示什么? A、危險報警閃光燈開啟 B、前照燈開啟 C、前后位置燈開啟 D、前后霧燈開啟

73、泥濘道路對安全行車的主要影響是什么？ A、行駛阻力變小

B、車輪極易滑轉和側滑 C、能見度低，視野模糊

2016年駕駛員考試 http://www.tmdps.cn 最新科目一考試題 D、路面附著力增大

74、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，提醒駕駛人座椅沒調整好。

75、儀表顯示當前發動機轉速是6000/分鐘

76、行車中當駕駛人意識到爆胎時，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速，逐漸平衡地停靠于路邊。

77、機動車儀表板上（如圖所示）亮，提示行李艙開啟。

78、駕駛車輛通過人行橫道線時，應注意禮讓行人。79、車輛駛近人行橫道時，應怎樣做？ A、加速通過 B、立即停車

C、鳴喇叭示意行人讓道

D、先減速注意觀察行人、非機動車動態，確認安全后再通過

80、隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請機動車駕駛證，申請人在多少年內不得再次申領機動車駕駛證？ A、1年 B、2年 C、3年 D、4年

81、避讓特種車輛使其順利通過后，車輛應有序回到原車道繼續行駛，不要尾隨特種車輛，以免發生交通事故。

82、駕駛機動車下長坡時，僅靠行車制動器制動，容易引起行車制動器失靈。83、車輛通過凹凸路面時，應怎樣做？ A、低速緩慢平穩通過 B、依靠慣性加速沖過 C、掛空擋滑行駛過 D、保持原速通過

84、機動車儀表板上（如圖所示）亮時，表示什么？ A、制動液不足 B、洗滌液不足 C、冷卻系統故障 D、冷卻液不足

85、開啟前照燈遠光時儀表板上（如圖所示）亮起。

86、通過窄路、窄橋時，不得超車。

87、以下哪種行為機動車駕駛人將被一次記12分？ A、駕駛機動車不按規定避讓校車的 B、駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的

C、駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的 D、駕駛與準駕車型不符的機動車的

88、在狹窄的路段會車時，應做到禮讓三先：先慢、先讓、先停。

89、因避讓特種車輛而發生違法行為，被電子警察拍到時，可向交管部門復議。

90、車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎“。91、駕駛機動車在高速公路上行駛，能見度小于200米時，車速不得超過每小時60公里。92、駕駛機動車發生故障或事故不能正常行駛時，應立即打開危險報警閃光燈。93、機動車緊急制動時，ABS系統在提供最大制動的同時能使車前輪保持專修能力。2016年駕駛員考試 http://www.tmdps.cn 最新科目一考試題 94、車輛在通過山區道路彎道時，要做到”減速、鳴喇叭、靠右行“。95、駕駛人一邊駕車，一邊吸煙對安全行車無影響。

96、在冰雪路面上行車，必須降低車速、加大安全距離。97、機動車在發生碰撞時，安全帶可以減輕駕乘人員傷害。

98、駕駛機動車時接打電話容易引發事故，以下原因錯誤的是什么? A、單手握方向盤，對機動車控制力下降

B、駕駛人注意力不集中，不能及時判斷危險 C、電話的信號會對汽車電子設備的運行造成干擾 D、駕駛人對路況觀察不到位，容易導致操作失誤

99、車輛涉水后，應保持低速行駛，怎樣操作制動踏板，以恢復制動效果？ A、持續重踏 B、間斷重踏 C、持續輕踏 D、間斷輕踏

100、雪天行車中，在有車轍的路段應循車轍行駛。

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第四篇：[駕駛心得] 個人考駕照經驗及心得!

[駕駛心得] 個人考駕照經驗及心得！

我聽說過很多人都說考駕照很難，說難也難，說不難其實也不難。

其實在于 不同的地方，不同的考官，的確會關系到你考駕照是否成功的原因之一。

但最重要的一點還是在于自己，如果你實在開的好的話，考官又能如何找到借口不讓你過呢》》？

如果實在覺得他們故意，或者不公平對待你的話，你們也可以打電話到 考駕照中心去反應。電話號碼在考駕照的地方應該有寫的，我忘記了。

以下我寫上自己考駕照得到的經驗，各位可以參考參考，即便未必正確。

考駕照基本分為 兩大考-----一個是筆試，（筆試沒什么好說的，完全是靠自己去記那些路牌和其他之類的知識）》》這個很簡單啦，當然如果你遇到什么不懂的，可以發到BT上，還是有很多朋友愿意幫助你的。

-----一個是路試，路試是考駕駛技術，考官們對路試的計分基本分為3小段，第一個是開車之前，問題回答，考官會向你提問關于車方面的問題，例如，他會叫你打左右指示燈，剎車燈，按喇叭，汽油桶在哪里等等等等，他們問你這些，一方面是想看你了不了解你自己的車，一方面是看你的車有沒有壞掉，如果你的車哪個指示燈沒用啦，那你就不能考啦，只能等車修好了才可以考。如果或者你不想用自己的車，想用駕駛學校里的車的話，要先預約，而且要加幾十歐的附加費，感覺不劃算，不建議。。問題回答這方面不重要的，請放心，有幾個答不上也沒事。然后第二個是倒退停車，和半路回轉彎，停車他們只會叫你向右邊后退停，絕不會叫你向左邊后退停，所以你們只要練習右邊的就可以啦，左邊的以后再練也沒事，半路回轉這個我相信所有人都會，簡單。。最后第三個就是看你的駕駛技術啦，他們會觀察你駕駛速度，觀察你有沒有注意路牌的指示，觀察你有沒有常看反光鏡及時的注意旁邊的車輛等等等。。考駕照--小型錯誤可以放幾個，但如果放了一個大錯誤，考官就會叫你直接回家啦。大錯誤是指差點撞車，闖紅燈，遇到危險之類的事。。

路試心得。。

1）考路試上車后，在啟動車之前，要檢查好自己的座位和反光鏡是否調整好，即便你已經調好啦，你也一定要搞幾下，這是故意做給考官們看的。讓他們知道你很細心、小心。

2）時速問題，基本上城市里50km/h，出了城市90km/h（除非有限速牌顯示其他的），高速公路上，如果左右中有阻攔物，可開120km/h，如果沒有的話就要開90km/h（除非有限速牌顯示其他的）。這些想必各位都知道，只是提醒下而已，哈

在時速問題上，你們可以不用那么死，就是說，不要看到50就開50，不要看到90就開90，限速牌只是告訴你不要超過那個速，而不是開到那個速，你們可以稍微比限速牌所指示的開慢點就好啦。

接近人行道之類的地方最好輕微的減速，即使沒人。

3）基本上開到轉盤之前要已經打到2檔啦，因為隨時有可能停下來，而且當時的時速也肯定會在30km/h以下。在轉盤里面千萬不要開太快，25到30之間的時速就夠啦，怕是怕別人突然剎車，自己來不及反應。

4）開到接近L型的路口時（就是說相當于90°的路型）要減速打到2檔，這些都只為做給考官看，讓他們知道你很小心。。

5）很重要的一點，你要時常觀察自己的時速，和看反光鏡。不管是正常開啊，轉彎時啊，還是剎車時都要時常看。這點很重要。。

6）仔細觀察路牌，這也很重要，有時候考官們會故意叫你開某條路，可那條路卻是不可以開進去的，而如果你沒看路牌卻開進去了，那你就別考啦。

7）開車正常規則*讓右*，不管開到哪，都要讓右，除非有路牌顯示他們會讓你，不然你開到任何讓右處時都要輕微減速，必要時停下來。。（如果你有優先權，而你卻讓別人先過的話，那考官會懷疑你的功課是否記好了沒的。小芯）

8）從小路開出來時，如果很難看到遠方是否有車，最好停下來，看清楚后再開赱。。

9）在高速公路準備轉到某個地區里時，要轉到虛線里面的時候再減速。不可在高速上馬上減速。不然考官們會說你什么萬一不小心會妨礙到后面的車輛行駛。（這個想必有很多人不知道！）----（可能有些地方也不會管你這個，反正我這是需要的）

10）注意聽考官的話，他叫你往左你就得往左，叫你往右就得往右，沒說什么就直路開。不過呢他們有時候說話我們會聽不太清楚，我們可以問他們再說一兩遍，只是不可以問了一遍又一遍，一遍又一遍，不然他們會很煩的。如果遇到好點的考官那還好啦。

11）從城市里準備打進高速時，需要減速觀察遠方是否有車開過來或者是后面是否有車要超車才可以開出去，必要時也要停下來。

12）如果新手忘記自己現在所開的檔數是幾的話，就用手去摸下，基本上這樣應該能感受的到是幾檔，切記，開車時特別是考車時，千萬不可低頭去看檔數，否則會很危險。

13）這一點以前有用，現在基本上有些地方都用不上啦，不過還是要說下，以防萬一。

就是停車的時候，你車停好了，考官可能叫你下車檢查自己是否有停好，這時你必須要檢查好燈類啊，刮玻璃的那個東西啊，還有什么手剎車等等的這些全部關閉了，然后看反光鏡，沒車了，再輕微的開一點點門，眼睛再伸出去瞄一下，確定沒有車啦，然后才可以開門下車，鎖門（除非他們自己叫你開著，不然你就鎖啦），下車后要從車屁股后面走一圈轉回來，不可以赱車的前面過，規則就是這樣，然后回到座位。

PS.----每換一次檔數，不論是從低換到高，還是從高換到低，離合器都應該要放上來一次，不然對車會造成一定的損害。（不懂的人，有可能就從54321的順序打下來但離合器卻一次不放，這樣對車非常不好。還有的人可能更蠢，直接就把5換到1的也有-.-*）

兩點平時開車竅門

有的人，可能平時在稍微高點的上坡開車時會常遇到熄火，或者是有點難啟動的問題，甚至還會往下滑，怕碰到其他車輛。（就是說在上坡上停下來，然后又要啟動會有點難的人）---基本上的人都會用兩只腳一上一下（就是說一只腳踩一只腳放）的方法開。。你們呢不妨也試試，在高坡上停下來，準備啟動時，先慢慢的放起離合器，剎車繼續踩住，等離合器放到車有點點抖動的時候，這時剎車放掉（這時即使剎車放掉，車也應該不會往下滑啦，除非特別高的高坡），然后再踩油門，放掉離合器，這樣即可。這種方法既不容易熄火，又可以輕松爬上坡。（剛開始可能有點不習慣，開多了就好啦。）

**特別人省油法**

有時候可能會遇到汽油快用到盡頭，可旁邊也沒加油站的時候，那怎么辦，那就盡量省油吧，如何省油？

就是當車行駛到挺高的速度時，把車檔數打到-空-檔里去，只要檔數放到空擋，汽油的耗量就會跟車停下來時的一樣啦。

或者是在下坡的時候，也可把檔數放到空擋，車就會自己滑走，這樣也可省油，也不會對車照成任何影響。。

雖沒有什么影戲，不過這些方法本人只建議在緊急沒油的時候用。。。

暫時就想到這么點啦。。如果各位有想到其他的還可以幫忙補充下。謝謝、、看似難其實也不難。

希望大家都能夠早日考到駕照。

駕駛培訓：http://www.tmdps.cn/category.php?id=38

第五篇：溝通技巧之培訓心得

心得體會

二八精益管理達成模式之溝通技巧

溝通，是人與人相處的重要方式，也是人生中必修的一堂課。上次老師問“為什么現在的離婚率那么高？”其實除了沒有約束力之外，最重要的還是缺少溝通。

成功=溝通與人際關系85%+專業知識和技術15%！由此可見，溝通占的比例是絕對有優勢的。

在生活中，婆媳關系是最難處理的一件事，但是為什么有的人卻處理得得心應手，有的人卻水火不容的樣子，前者就是善于溝通，所以才能和諧相處。反而后者卻沒有很好地區溝通，所以說任何事情只要溝通，情況都會變得不一樣。

在工作中，一個良好的工作氛圍可以提高工作的積極性和效率，就要靠我們共同去營造，這就需要我們去溝通。上級對待下屬的態度應該是了解，主動，參與和激勵的，而下屬對待上級的態度應該是尊重，因為要顧及上級的“面子”。只要我們做到“三要”“三不要”，什么溝通都不成問題。

在溝通中，我們要樂于做一個傾聽者，有一個名人說過“盡管我不同意你說的每一個字，但是我會尊重你說話的權利!”學會尊重別人，是溝通的入門課程。再者，我們在溝通的時候要做到四大原則：準確性 完整性 及時性 策劃性。這樣才有利于我們的溝通順利地進行。最后，在溝通的時候，我們不能全盤否定別人或自己，我們要做一個肯定別人和肯定自己的人，這才是良好的溝通。

我覺得這半年來，我的變化很大，有很大部分是來自公司這個大家庭，因為公司給我機會，我學會了怎樣更好地與人溝通，我并不是自己一個人，而是整個團隊的一員，這讓我更加有信心。有時候工作中遇到一些自己不能很好地去解決的時候，通過與上級甚至其他部門的溝通，往往事情完成得比自己預料的好。

在我看來，其實溝通就是一個蛋糕（目標），通過大家的商量決定它的大小（思想），形狀（信息）和味道（情感），最終達成共識，一個蛋糕就出爐了（事情解決了）。溝通與我們的生活息息相關，所以我們應該要hold住它，才能更好地工作和生活。

以上就是我對本次培訓的理解，謝謝！