第一篇：進出口貿易實務作業本第二版第十章答案

第十章習題參考答案

一、將下列外貿術語英文名稱和中文名稱用線連接起來 1．Sole Distribution

2．包銷

2．Exclusive Agent

3．獨家代理 3．Invitation to Tender

6．招標 4．Auction

4．拍賣 5．Barter Trade

1．易貨交易 6．Compensation Trade

5．補償貿易 7．Consignment

8．寄售 8．Fair and sales

7．展賣

二、判斷題（判斷下列各題是否正確，正確的在題后括號內打“√”，錯誤的打“×”）1．√

2．√ 3．× 4．× 5．× 6．× 7．√ 8．×

9．√

10．√

三、單項選擇題（在下列每小題中，選擇一個最適合的答案）1． B 2． A 3． B 4． A 5． B 6． C 7． A 8．B

四、多項選擇題（下列各小題中正確答案不少于兩個，請準確選出全部正確答案）1．ACD 2．ABD 3．AD 4．BCD 5．ACD 6.BC 7． ABC

五、翻譯并解釋名詞

3．Auction：拍賣，是由專營拍賣業務的拍賣行接受貨主的委托，在一定的地點和時間按照一定的章程和規則，以公開叫價競購的方法，最后由拍賣行把貨物賣給出價最高的買主的一種現貨交易方式 2．

1．Exclusive Agent：獨家代理，是在指定地區和期限內單獨代表委托人從事代理協議中規定的有關業務的代理人

4．Invitation to Tender：招標，是指買方發出招標同志，說明擬采購的商品名稱、規格、數量及其他條件，邀請賣方在規定的時間、地點按照一定的程序進行投標的行為

5．Barter Trade：易貨貿易，以貨換貨的貿易方式，不用貨幣支付。

六、簡答題

1．包銷和獨家代理的區別 答：包銷是經銷人以自己的名義買進商品,自行銷售,自負盈虧:而獨家代理是單純做為供應商的在特定地區的代理,銷售商品,從中得到傭金:所以包銷實際上是買賣合同,而獨家代理則是代理合同。

2．拍賣的形式有哪些？

答：拍賣的形式有:增價拍賣、減價拍賣、密封遞價拍賣。

3．簡述寄售的性質和特點。

答：寄售是一種委托代售的貿易方式,它是憑事物進行交易;商品售出前所有權屬于寄售人;代銷人不承擔任何風險和費用,只收取傭金作為報酬。

4．國際招標方式有哪些？

答：國際招標的方式有:國際競爭性招標、談判招標、兩段招標。

七、案例分析

1．我某公司與國外一公司訂有包銷秋季羊絨衫的包銷協議，期限為一年。年末將近，因競爭者多，包銷商“包而未銷”，并要求退貨，索賠廣告宣傳費用。問：包銷商提出此類要求是否合理？為什么？ 答：不合理.因為包銷的一個特點就是,經銷人以自己的名義買進商品,自行銷售,自負盈虧。

2．．美國A公司與中國B公司簽訂了一份獨家代理協議，指定B公司為A公司在中國的獨家代理。不久，A公司推出指定產品的改進產品，并指定中國C公司作該改進產品的獨家代理。A公司有無這種權利? 答：A公司沒有權利這樣做.因為B公司是指定產品的獨家代理,也就是說在同個地區只可以有一個代理,指定產品的改進品嚴格來說和指定產品是同種商品,所以A公司沒有權利那么做。

3．某公司在拍賣行經競買獲得一批精美瓷器，在商品拍賣時，拍賣條件中規定，“買方對貨物的過目或不過目，賣方對商品的品質概不負責?！痹摴驹趯⑦@批瓷器通過公司所屬商行銷售時，發現有部分瓷器出現網紋，嚴重影響這部分商品的銷售。該公司因此向拍賣行提出索賠，但遭到拍賣行的拒絕。問：試分析拍賣行的拒絕是否有道理？為什么？

答：拍賣行的拒絕有理。因為拍賣是根據一定的章程和規則來進行的,既然拍賣條件中有規定說“買方對貨物的過目或是不過目,賣方對商品的品質概不負責”。那么,買方就沒有權利在進行索賠了。

第二篇：進出口貿易實務案例分析題及答案

1．我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交出口一批貨物，合同規定，商品的數量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規定的交單期內辦好了議付手續并收回貨款。不久，賣方收到買-方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關費的收據，要求我方按收據金額將款項支付給買方。

問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？

2．我方以FCA貿易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業務員疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發現部分貨物有水漬，據查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？

3．我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續，并制作好一整套結匯單據。在賣方準備到銀行辦理議付手續時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時收回貨款，為什么？2）買方應如何處理此事？

4．我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被火燒毀。

問：貨物損失責任由誰承擔，為什么？

5．某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節的應節杏仁一批，由于該商品的季節性較強，買賣雙方在合同中規定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方需將貨款退還買方。

問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？

6．我某出口公司就鋼材出口對外發盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現外商要求我方價格改為CIF倫敦。

問：1）我出口公司對價格應如何調整？

2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？

7．某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關的出口關稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，為什么？

8．我方A公司向美國舊金山B公司發盤某商品100公噸，每公噸2 400美元CIF舊金山，以不可撤銷即期信用證支付，收到信用證后2個月內交貨，限3日內答復。第二天收到B公司回電稱：“Accept your offer shipment immediately．”(接受你方發盤，立即裝運)A公司未予答復。又過兩天，B公司通過舊金山銀行開來即期信用證，注明“shipment immediately"。當時該貨國際市場價格上漲20％，A公司以合同并未達成為由拒絕交貨，并立即將信用證退回，于是雙方發生爭議。

9．某月20日，我方F公司向老客戶G公司發盤：“可供一級紅棗100公噸，每公噸500美元CIF安特衛普，適合海運包裝。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款，請速復電?！盙立即電復：“你20日電我方接受，用麻袋裝，內加一層塑料袋。”由于F公司一時沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內加一層塑料袋?！被仉姾螅珿未予答復，F便著手備貨。之后在F公司去電催請G公司開立信用證時，G以合同根本沒有成立為由拒絕，于是發生爭議。

10．我方對外發盤軸承800套，分別為：10l號／200套；102號／100套；103號／200套；104號／300套，限9月20日復到有效。對方在發盤的有效期內來電表示接受，并附第1080號訂單一份。訂單內表明的規格是：10l號／200套；102號／200套；103號／300套；104號／100套。我方對來電未作處理。數天后收到對方開來的信用證，證內對規格未作詳細的規定，僅注明：as per our order No.1080。我方憑證按原發盤的規格、數量裝運出口，商 業發票上注明as per order No.1080。

問：我方可否順利交單結匯?為什么? 11.青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但發貨時才發現蘋果庫存不足，于是該公司改以二級品交貨，并在發票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。貨抵買方后，遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權利？為什么？

12．我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產。數月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴重，難以投人市場銷售，因而向我方提出索賠。問：我方應否同意對方的要求，為什么? 13．我方某出口公司對美成交出口電冰箱4 500臺，合同規定。pyw-A、pyw-B、pyw-C三種型號各1 500臺，不得分批裝運。待我方發貨時，發現pyw-B型電冰箱只有1 450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數量短缺不大，我方于是便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運出口。

問：我方是否應該理賠，為什么? 14．我方某進出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規定大豆的具體規格為含水分14％、含油量18％、含雜質1％。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質與合同規定的相差較遠，具體規格為含水分18％、含油量10％、含雜質4％，并要求我方給予合同金額40％的損害賠償。問：對方的索賠要求是否合理?合同中就這一類商品的品質條款應如何規定為宜?，15．我方某紡織品進出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經買方對貨物進行復驗后，發現部分西服有水漬。因此，買方向我方紡織品公司提出30％的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方已將該批西服運往他國銷售。問：我方是否仍應賠償對方的損失？

16、某農產品進出口公司向國外某貿易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規定的開證時間內開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。農產品進出口公司按證中規定，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號輪，又由同輪在廈門港續裝300噸花生仁，4月20日農產品進出口公司同時取得了福州港和廈門港簽發的兩套提單。農產品公司在信用證有效期內到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理，為什么？

17.我某外貿公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運費已付”。問：日商為何這樣做？我們應如何處理才使我方的利益不受損害？

18、一份買賣日用品的CIF合同規定“9月份裝運”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據中，包括9月29日簽發的已裝船清潔提單。經銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據并支付了貨款。但買方收到貨物后，發現貨物嚴重受損，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1）買方有無拒收貨物并要求退款的權利，為什么？ 2）此案中的買方應如何處理此事才合理？

19、我某食品進出口公司向意大利出口3000噸冷凍食品，合同規定2000年4-7月份交貨，即期信用證支付。來證規定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T,May Shipment 800M/T, June Shipment 800 M/T, July Shipment 600M/T。我公司實際出口情況是：

4、5月份交貨正常，并順利結匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實際裝運出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項。問：我方有何損失及開證行拒付有何依據？

20、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規定不允許分批裝運。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉船，均由“順風”輪運往舊金山港。

問：我方的做法是否合適？將導致什么結果，為什么？

21、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發生觸礁事件，船舶擱淺，不能繼續航行。事后船方反復開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續航行，船長發出求救信號、船被拖至就近港口的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元。當船修復后繼續裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。

問：1）從貨運保險義務方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質的損失？ 2）在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？

22、某合同出售一級小麥150噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經檢驗，符合合同規定的品質條件，賣方在裝船后及時向買方發出裝運通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被入侵海水浸泡，品質受到嚴重影響。當貨物達到目的港后，只能降價出售，買方因此要求賣方賠償其差價損失。

問：賣方對上述情況下產生的貨物損失是否要承擔賠償責任？為什么？

23、一份CIF合同，出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰爭險，自南美內陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發生了承保范圍內的貨物損失。當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不再承保范圍內為由，拒絕給予賠償。

問：在上述情況下，賣方有無權利向保險公司索賠？為什么？

24、我某進出口公司以CIF條件進口貨物一批，合同中的保險條款規定：“由賣方按發票金額的130%投保一切險?！辟u方在貨物裝運完畢以后，已憑結匯單據向買方收取了貨款，而貨物在運輸途中遇險導致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發票金額20%的賠付部分，應該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？

25、我國某出口公司擬出口化妝品去中東某國。正好該國某傭金商主動來函與該出口公司聯系，表示愿為推銷化妝品提供服務，并要求按每筆交易的成交金額給予5％的傭金。不久，經該傭金商中介與當地進口商達成CIFC5％總金額5萬美元的交易，裝運期為訂約后2個月內從中國港口裝運，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該傭金商即來電要求我方出口公司立即支付傭金2 500美元。我方出口公司復電稱：傭金需待貨物裝運并收到全部貨款后才能支付，于是，雙方發生了爭議。請分析這起爭議發生的原因是什么？我方出口公司應接受何教訓？

26、我某絲綢進出口公司向中東某國出口絲綢織制品一批，合同規定：出口數量為2100箱，價格為2500美元/CIF中東某港，5-7月份分三批裝運，即期不可撤銷信用證付款，買方應在裝運月份開始前30天將信用證開抵賣方。合同簽訂后，買方按合同的規定按時將信用證開抵賣方，其中匯票各款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產并裝運，待制作好結匯單據到付款行結匯時，付款行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。

問：1）付款行的做法有無道理？為什么？2）我方的失誤在哪里？

27、某筆進出口業務，約定分兩批裝運，支付方式為即期不可撤銷信用證。第一批貨物發送后，買方辦理了付款贖單時，但收到貨物后，發現貨物品質與合同規定嚴重不符，便要求開證行通知議付行對第二批信用證項下的貨運單據不要議付，銀行不予理睬。后來議付行對第二批信用證項下的貨運單據仍予議付。議付行通知買方付款贖單，遭到買方的拒絕。問：銀行處理方法是否合適？買方應如何處理此事為宜？

28、我某貿易有限公司向國外某客商出口貨物一批，合同規定的裝運期為6月份，D/P支付方式付款。合同訂立后，我方及時裝運出口，并收集好一整套結匯單據及開出以買方為付款人的60天遠期匯票委托銀行托收貨款。單據寄抵代收行后，付款人辦理承兌手續時，貨物已到達了目的港，且行情看好，但付款期限未到。為及時提貨銷售取得資金周轉，買方經代收行同意，向代收行出具信托收據借取貨運單據提前提貨。不巧，在銷售的過程中，因保管不善導致貨物被焚毀，付款人又遇其它債務關系倒閉，無力付款。問：在這種情況下，責任應由誰承擔？為什么？

29.甲國公司與乙國商人簽訂一份食品出口合同，并按乙國商人要求將該批食品運至某港通知丙國商人。貨到目的港后，經丙國衛生檢疫部門抽樣化驗發現霉菌含量超過該國標準，決定禁止在丙國銷售并建議就地銷毀。丙國商人去電請示，并經乙國商人的許可將貨就地銷毀。嗣后，丙國商人憑丙國衛生檢疫機構出具的證書及有關單據向乙國商人提出索賠。乙國商人理賠后，又憑丙國商人提供的索賠依據向甲國公司索賠。對此，你認為甲國公司應如何處理？ 30.某年夏天，我國南方發生特大洪水災害，在此之前外貿企業與外商訂有三份大米合同，合同的商品名稱分別為“太湖大米”、“在某倉庫存放的江蘇大米”、“中國大米”，七八月份交貨。請就以上情況分別說明我方如何向外商提出免責要求。

31.我國某公司與外商訂立一項出口合同，在合同中明確規定了仲裁條款，約定在履約過程中如發生爭議，在中國仲裁。后來，雙方對商品的品質發生爭議，對方在其所在地法院起訴我方，法院發來傳票，傳我國該公司出庭應訴。對此，你認為該如何處理？ 我某進出口公司與日商在某年11月按CIF條件簽訂一份10萬元棉布的合同，支付方式為不可撤銷即期信用證，日商于次年3月上旬通過銀行開來信用證，經審核與合同相符，其中保險金額與發票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過開證行送來一份信用證修改書，內容為將保險金額改為按發票金額加三成。我方按原證規定投保、發貨并于貨物裝運后在信用證有效期內向議付行提交全套裝運單據。議付行議付后將全套單據寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問開證行拒付的理由對否？為什么？

1、答：我方應負擔卸貨費用，不需要負擔進口報關費。因為本案中我某進出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿易術語變形成交，賣方要負擔卸貨費；但以這種貿易術語變形成交的情況下，進口手續由買方辦理，進口報關費由買方負擔。因此，我方應負擔卸貨費而不應負擔進口報關費。

2、答：我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發現的部分貨物的水漬，是因我方業務員的疏忽而造成的。所以，責任應由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。

3、答：1）賣方可以及時收回貨款。因為，按CIF術語成交術語象征性交貨，買賣雙方風險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續，并制作好一整套結匯單據，這說明賣方已經完成了交貨義務并且風險已經轉移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據，就可以及時收回貨款。2）買方應及時與保險公司聯系，憑保險單和有關證明向其提出索賠，以彌補損失。

4、答：貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知，以便賣方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。

5、答：本案中合同性質已不屬于CIF合同。因為：1）CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物在運輸途中發生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發生的事件所產生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物交付買方，否則，賣方有權撤銷合同……”該條款指賣方必須在12月5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質；2）CIF術語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規定：“……如賣方已結匯，賣方需將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質已不屬于CIF合同。

6、答：1）原報價為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應調高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費；2）如最終我方以CIF術語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不論以FOB還是CIF術語成交，買賣雙方承擔的風險都以船舷為界。

7、答：美商的要求是合理。根據本案的案情可知，本案依據的有關貿易術語的國際貿易慣例是《1990年美國對外貿易定義修訂本》，根據該慣例的規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。因此，美商的要求是合理的。8．9．

以上兩則案例，都是我方向外商發盤，外商表示“接受”，但都在“接受”中變更了發盤的條件，且我方或外商對于這種變更又都未予答復，以致一方認為合同已經成立而開立信用證或著手備貨，另一方則認為合同并未成立而最終引發爭議。所不同的只是對發盤變更的具體內容，一則變更的是發盤中的裝運期，另一則變更的卻是包裝條件。那么，這兩則案例中，我方與外商的合同究竟是否成立呢？

國際貨物買賣合同的成立，與其他合同一樣，必須具備兩個法律步驟——即要約和承諾。要約在貿易中又稱發盤，是一方當事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表示，表明交易條件并表示受其約束；承諾在實務中又稱接受，是受盤人按照發盤規定的期限和方式對發盤條件所作出的同意表示。一項發盤，只有被受盤人作出接受，交易才能達成，合同也可成立。

在外貿業務中，接受的情況是多種多樣的，是否在電文中有了“接受”兩字，就可以成為法律意義上有效的接受呢？譬如以上兩例?；卮鹗欠穸ǖ摹驗榉梢饬x上的接受是重實質而非只看形式的。接受必須是對發盤內容完全的、無保留的同意，而不能對發盤條件有所添加或更改，這一點是很嚴格的。那么，是否對發盤做了添加或更改的“接受”，就一定不能構成有效的接受呢？

《聯合國國際貨物銷售合同公約》第19條規定：“（1）對發盤表示接受但載有添加、限制或其他更改的答復，即為拒絕該項發盤并構成還盤。（2）但是，對發盤表示接受但載有添加或不同條件的答復，如所載的添加或不同條件在實質上并不變更該項發盤的條件，處罰盤人在不過分延遲的期間內以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構成接受。如果發盤人不作出這種反對，合同的條件就以該項發盤的條件以及接受通知中所載的更改為準。（3）有關貨物價格、付款、貨物的質量和數量、交貨地點和時間、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質上變更發盤的條件?！备鶕摋l的三款規定，我們可以分別得出認定載有對發盤更改之接受的法律后果的一般原則、例外情況及其條件和實質性變更的判定標準。該條第（1）款指出，原則上，這種接受應視為拒絕該項發盤并構成還盤；第（2）款指出，但存在例外情況，即這種接受仍可構成有效接受，然而必須同時滿足兩個條件：一是這種接受對發盤的更改并不構成實質性變更；二是發盤人不過分遲延的通知其反對，并指出在差異問題上，合同條件將以接受中的更改為準；第（3）款則指出，判定接受中所載變更的性質的標準，即何為實質性變更。

根據以上《公約》的規定，對于前面問題中所談的對發盤做了添加或更改的“接受”，我們應先判定其變更的性質，而后再認定其法律后果。若該項變更屬實質性變更，則其構成還盤；若該項變更屬非實質性變更，應再看發盤人的態度，如發盤人以通知表示反對且在時間上不過分遲延，則其也構成還盤，否則構成接受。

根據上述國際貨物買賣合同成立的法律條件，案例1中，我方發盤，外商回電“接受”，但變更了發盤中的裝運期。而裝運期對所采用的CIF術語來說也即交貨期，因為在該術語下賣方的交貨義務是以在裝運港將貨物裝上船只完成的。所以，該變更因更改了“交貨時間”而屬實質性變更，該“接受”構成還盤。故合同不成立。案例2中，我方發盤，對方電復“接受”，但更改了發盤中的包裝條件，屬非實質性變更，然而由于我方立即回電對該非實質性變更又提出變更，即表示了反對，故不能構成接受而仍然構成還盤。那么，既然對方的“接受”并非有效接受，是否就至此可以定論合同沒有成立呢？回答也是否定的。因為合同雖不能由我方發盤經對方接受而成立，卻可以由我方接受對方的發盤來達成。而對方的發盤即是其還盤，因之具備發盤的要件；受盤人特定、內容確定且表明受其約束；我方的接受即是我方的回電，雖更改了對方發盤的包裝條件，但屬于非實質性變更，且對方未予答復即并未表示反對，故構成有效接受，使得合同成立。

綜上所述，合同的成立必須經過發盤與接受兩個環節，但接受不一定都以明確的字眼表示，如案例2中的我方接受；反之，有“接受”字眼的不一定就是接受。至于在“接受”中對發盤條件的變更，更應慎重對待——首先要對其定性，然后再結合國際市場狀況和自身情況作出適當的應對，即：（1）對于實質性變更，若欲成交則應及時接受，否則可拒絕或不予答復；（2）對于非實質性變更，若欲成交則可確認或不予答復，否則定當以通知表示反對。一定要注意：同時對發盤的變更，變更的條件不同，其性質就不同，法律后果也不同，尤其是同一態度即“不予答復”對其所產生的法律意義也截然相反。

另外，由案例2中我方回電所具有的接受意義，我們還應警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，避免作出錯誤的判斷，從而造成不必要的爭議和不應有的損失。

10．思路：我方不可順利交單結匯。從本案中看出，對方的接受對我方發盤的內容進行了修改，已構成了還盤，但我方對來電未作處理，導致對方開來的信用證的規定與我方發盤內容不符，而我方卻按原發盤的內容出運貨物，此舉勢必造成單證不符，我方無法順利結匯。

11、買方有拒付的權利。既然合同及來證上均寫的是提供三級品，出口商即應履約執行，所提供貨物如為二級品，即使按三級計價，也構成違約。因為這樣無疑會影響甚至破壞進口商與其買家的契約關系，會造成大家對品質級別劃分的識別和認定，破壞供應鏈條上商家長期形成的貿易習慣，并發生重新整理的額外費用。

12、答：我方不應該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產產生的后果，我方可根據國際上通常執行的“紡織品一經開剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。

13、答：我方這樣做是不合適的。因為如雙方實現無品質機動幅度的規定，賣方在交貨時，對于貨物的質量（包括規格、花色搭配、型號等）應嚴格詢售合同的規定。否則，由此而產生的一切后果將由賣方承擔。就本案而言，我方在發現pyw-B型電冰箱數量短缺，應先征得買方的同意才能發貨，而不能擅自其它型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不合適的。

14、答：對方的要求是合理的。因為我方交貨的品質不符合合同的規定，理應給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應根據具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質的出口商品的品質條款，應采用規定品質公差或品質機動幅度的方法，來避免因交貨品質難以掌握，給我方交貨帶來的困難。

15、答：我方不應賠償對方的損失。根據案情，貨到目的港經買方對貨物進行復驗后，發現部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方卻已將該批西服運往它國銷售，這表明買方對貨物做出與賣方所有權相抵觸的行為，導致買方事實上提已接受了貨物，從而喪失了向賣方索賠的權利。所以，我方不應賠償對方的損失。

16、答：銀行的拒付是無理的。信用證中的裝運條款規定：“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”，即規定不允許分批裝運。而我方的500噸貨物分別在福州和廈門裝運，且同為“嘉陵”號。因此，本案的主要問題是確定要運往同一目的地的貨物在不同的時間和地點分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運的問題。根據《UCP600》第31條b款的規定：“運輸單據表面注明貨物系使用同一運輸工具并經同一路線運輸的，即使每套運輸單據注明的裝運日期不同及/或裝貨港、接受監管地、發運地不同，只要運輸單據注明的目的地相同，也不視為分批裝運。”由此可見，本案中我方的做法是不屬于分批裝運的。所以，銀行拒付無理。

17、答：日商這樣做的目的是想將運費轉嫁由我方承擔。我方可采取以下兩種做法以確保我方的利益不受損害：1）要求日商修改信用證，將“運費已付”改為“運費到付”；2）要求日商在裝船前將從中國口岸到悉尼的運費付給我方，在此基礎上同意在提單上表明“運費已付”字樣。

18、答： 1）買方沒有拒收貨物并要求退款的權利。首先在信用證支付方式下，銀行承擔第一性的付款責任。只要銀行審核單據時，確認買方所提交的單據表面上與信用證的規定相符，付款行就應履行付款義務。另外，CIF術語成交屬于象征性交或，賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，我方已于10月6日向銀行提交單據，其中包括9月29日簽發的已裝船清潔提單，經銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受了單據并支付了貨款，說明我方已完成了交貨，我方理應按信用證的規定取回貨款。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的；2）本案中，買方應與有關方面聯系，確認貨物受損和短少的原因，然后憑保險單及其它證據向有關方面提出索賠，以彌補自己的損失。

19、答：我方的損失是將兩批貨物裝上同一船只，違反了信用證中分批裝運的規定，導致付款行拒付。

開證行拒付的依據是，我方未按信用證的規定分批裝運，導致信用證失效。根據《UCP600》第32條的規定：“如信用證規定在指定的時間內分批裝運，若其中任何一批未按約定時間裝運，則信用證對該皮和以后各批均告失效?！北景钢?，來證規定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T, May Shipment 800M/T, June Shipment 800M/T, July Shipment 600M/T。而我公司因船期延誤，6月份的800噸貨物拖延到7頁12日才實際裝運出口，7月15日我方在同船又裝600M/T，這實際違反了分批裝運的規定，信用證對6、7兩月的結匯失效。因而，付款行收到單據后來電表示拒絕支付這兩批貨物的貨款是有依據的。

20、答：我方的做法不合適，將導致銀行拒付的結果。根據《UCP600》第31條b款的規定：“表明同一運輸工具并經由同次航程運輸的數套運輸單據在同一次提交時一路，只要顯示相同目的地，也不視為部分發運?！北景钢?，來證規定不允許分批裝運，而我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，盡管兩輪的貨物在新加坡轉船，均由“順風”輪運往舊金山港，但向銀行提交的分別是由不同名貨輪，在不同時間裝運的兩套單據，這將無法掩蓋分批裝運這一事實。所以，銀行可議單證不符為由，拒付貨款。

21、答：案中因觸礁造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及船舶遇惡劣氣候，導致裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸泡的損失屬單獨海損；而因修理船只花費的修理費和各項費用開支共8000美元屬于共同海損。投保了平安險的情況下，被保險人有權就案中所有損失向保險公司提出賠償的要求。因為，根據1981年1月1日生效的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險保險公司的承保范圍規定：“……對在運輸工具已經發生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失保險公司給予賠償?！倍景钢邪l生的案情符合該規定，因此，被保險人有權就本案的所有損失向保險公司提出賠償的要求。

22、答：賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。本案中，買賣雙方按FOB貿易術語成交，風險劃分以船舷為界，運輸途中的風險由買承擔。因而，船舶在航行途中，由于觸礁事件，導致小麥被入侵海水浸泡，品質受到影響的損失應由買方承擔，所以，賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。

23、答：根據本案的案情，賣方是有權憑保險單向保險公司索賠的。因為，本案中，保險公司在貨物裝船前已按“倉至倉條款”承保了買賣雙方成交的貨物，所以，賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。

24、賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規定“由賣方按發票金額的130%投保一切險?！钡]有規定貨物發生損失時，超出發票金額20%的賠付部分，雙方各得一半。因而，買方可以獨享保險公司賠償的全部賠償金額。

25、出口企業與中間商沒有對何時支付傭金以書面形式予以明確，并達成書面協議。我方出口公司應接受的教訓為，傭金一般在出口方收到全部貨款后再另行支付給中間商。但為了防止誤解，對傭金在全部貨款收妥后才予以支付的做法，出口企業與中間商應予以明確，并達成書面協議。否則，中間商可能在買賣雙方交易達成后，即要求支付傭金。這樣，以后合同能否得到履行，貨款能否按時支付，就缺乏中間商的保證。

26、銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規定“匯票付款人為開證行/開證申請人”，該條款改變了信用證支付方式下，開證行承擔第一性付款責任的性質，使本信用證下的第一 付款人為開證行和/或開證申請人，只要開證申請人不同意付款，開證行就可以此為由拒絕 付款。因此，銀行的拒付是有道理的。2）我方的失誤在于在收到信用證后，沒有對信用證 進行認真審核，導致未發現該條款，使我方喪失了修改信用證的機會。

27、銀行的拒付是有道理的。本案中，信用證條款規定：“一俟開證申請人收到相符的單據并

承兌后，我行立即付款?！痹摋l款改變了信用證支付方式下，開證行承擔第一性付款責任的 性質，使本信用證下開證行付款的前提條件不是“單單一致、單證一致”，而是開證申請人 收到單證相符的單據并承兌后，只要開證申請人不承兌，開證行就可以此為由拒付。因此，銀行的拒絕付款是有道理的。2）我方的失誤在于收到信用證后，對我方銀行提出的問題沒 有引起注意，過于相信老顧客的資信，導致了問題的發生。

28、責任應由代收行承擔。因為，在D/P 60天結算方式下，代收行的交單應以付款人的付款為條件。而本案中，代收行在付款期限未到，買方向其出具信托收據（即TR）的情況下，自行將提貨單據借給提貨人提貨，此行為的風險應已由代收行承擔。

29、如果甲國公司與乙國商人簽訂的食品出口合同中規定：雙方同意以出口商品檢驗局所簽發的品質／數量檢驗證書作為合同以及信用證項下議付單據的一部分。同時買主有權對貨物進行復檢。如發現品質或數量與合同不符，買方有權向賣方索賠，但需提供經賣方同意的公證機構出具的檢驗報告。并規定，索賠期限為貨到達目的港XX天內。而本案中，甲方確認：乙方提供的丙國衛生檢疫證書是否是雙方約定的機構出具，是否有到達樣品，是否在索賠期限內提出。

如果甲國公司與乙國商人簽訂的食品出口合同中規定：雙方同意以進口國（含丙國）商品檢驗局所簽發的品質／數量檢驗證書作為合同以及信用證項下議付單據的一部分。同時買主（含丙國商人）有權自行對貨物進行處置，無須征得甲方同意。則本案中的甲方只能按要求理賠。

30、不可抗力事件發生后如影響合同履行時，發生事件的一方當事人，應按約定的通知期限和通知方式，將不可抗力事件情況如實通知對方，如以電報通知對方，并在15天內以航空信提供事故的詳盡情況和影響合同履行的程度的證明文件。在國際貿易中，當一方援引不可抗力條款要求免責時，必須向對方提交有關機構出具的證明文件，作為發生不可抗力的證明。在國外，一般由當地的商會或合法的公證機構出具。在我國，由中國國際貿易促進委員會或其設在口岸的貿促分會出具。本案中的“太湖大米”、“在某倉庫存放的江蘇大米”的兩份合同可以不可抗力為由向外商提出免責要求。

31、我國該公司應根據合同規定，要求在中國仲裁，而不必到對方國家法院出庭應訴。同時裁決的效力主要是指由仲裁庭作出的裁決，對雙方當事人具有約束力，雙方當事人在簽訂仲裁條款時應規定：仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

第三篇：進出口貿易實務匯總考題及答案

國際貿易實務預測試題及答案

一、單選題

1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發盤，限2001年8月25日復到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，對此項接受，(A)。A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷 2.信用證規定到期日為2001年5月31日，而未規定最遲裝運期，則可理解為(C)A.最遲裝運期為2001年5月10日 B.最遲裝運期為2001年5月16日 C.最遲裝運期為2001年5月31日 D.該信用證無效 3.獨家代理和包銷兩種貿易方式，(A)A.前者是委托代理關系，后者是買賣關系B.前者是買賣關系，后者是委托代理關系 C.都是委托代理關系 D.都是買賣關系 4.期貨交易(B)A.可以在任何時間，任何地點進行 B.必須在期貨交易所內按交易所規定的開市時間交易 C.必須在期貨交易所進行但沒有時間規定 D.必須在交易所規定的時間進行，但交易不限于交易所內

5.海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為(D)A.海運提單是承運人簽發的貨物收據 B.海運提單可以轉讓 C.海運提單是運輸契約的證明D.海運提單具有物權憑證的性質

6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 7.表明“主運費已付”的是(C)術語。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

8.匯票根據(A)不同，分為銀行匯票和商業匯票。A.出票人 B.付款人 C.受款人 D.承兌人

9.進口合同中的索賠條款有兩種規定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A)A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款 D.定金法則

10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D)買賣。A.規格 B.號碼C.標準 D.樣品

二、多選題

1.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成一項有效發盤的條件是(ABC)A.向一個或一個以上特定的人提出B.表明發盤人在得到接受時承受約束的旨意 C.發盤的內容十分確定 D.發盤中明確規定有效期 E.必須傳達到受盤人 2.在我國出口業務中，信用證項下制單結匯的方式有(ABC)A.收妥結匯 B.押匯 C.定期結匯 D.電提 E.保理

3.采用CIF術語成交，出口人必須提交的單據包括(ABC)A.商業發票 B.保險單 C.提單 D.商檢證書 E.產地證書

4.向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區別有(ABC)A.交貨地點 B.適用的運輸方式 C.風險劃分界限 D.出口報關手續 E.進口報關手續 5.仲裁的特點(ABCD)A.以當事人自愿為基礎 B.任何仲裁機構不受理沒有仲裁協議的案件

C.排除法院對爭議案件的管轄權 D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力 E.仲裁協議必須在爭議發生之前達成

6.有關貿易術語的國際貿易慣例主要有(ABC)A.《1932年華沙—牛津規則》 B.《1941年美國對外貿易定義(修訂本)》 C.《2000年國際貿易術語解釋通則》 D.《海牙規則》 E.《漢堡規則》

7.運輸包裝的主要作用在于(ABE)A.保護商品 B.便于運輸與儲存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過程中發生貨損貨差 8.由上海運往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應滿足下列條件(ABC)A.必須在美國西海岸港口轉船 B.必須在提單上注明“OCP”字樣

C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱 D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉船

二、簡答（20分）

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。答案：相同點

（1）賣方都是在裝運港交貨，（2）買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限（3）都適合于水上運輸

（4）賣方辦理出口通關手續，買方辦理進口通關手續 區別：在運輸和保險上存在差別

FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。

2、簡述國際貿易術語的作用。

答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同(2)有利于買賣雙方核算價格和成本(3)有利于解決履行當中的爭議

三、案例分析及計算（60分）

1.某貨輪在航運途中貨艙起火并蔓延到機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機受損，貨輪無法繼續航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。

從上述各項損失的性質看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10分）答案：本案例①、③是因火災而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨海損。②、④、⑤是因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產生的費用，屬于共同海損。

2、我國江蘇省南通市某輕工產品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，未發現不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發現貨物品質不符合同規定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）

答案：信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規定條件提交了單據，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規定的單據即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據。因此，銀行開立信用證實際是進行單據的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據做出合理審查之后，按照信用證的規定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。3.我國山東某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際

上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？（15分）

答案：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對實際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權拒收單據并拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規定的全套單據，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。

4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規定2002年12月交貨。11月底，我企業出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業以發生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈經多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：

（1）我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？ 我方要求免除交貨責任的要求不合理。

理由：雖然我企業出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分）美方的索賠要求不合理

理由：我方遇不可抗力事件后，雖經多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負責任，可以免責。5.我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？(10分)保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險費則根據保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率。在本案中，保險總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險費=保險金額×保險費率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。

第四篇：進出口貿易實務名詞解釋

進出口貿易實務名詞解釋：

1、良好平均品質：指有同業公會或檢驗機構從一定時期、或一定季節、某地裝船的各批貨物中分別抽取少量實物加以混合拌制，并由該機構封存保管，以此實物所顯示的平均品質水平，作為該季節同類商品質量的比較標準。

2、質量公差：是指允許交付貨物的特定質量指標有在公認的一定范圍內的差異。

3、溢短裝條款：就是指在規定具體數量的同時，再在合同中規定多裝或少裝的一定百分比。

4、海運提單：簡稱提單（BL），是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船，以及承運人保證據已交付貨物的單證。

5、集中托運方式：是指航空貨運公司把若干批單獨發運的貨物組成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單將貨物發運到同一目的站，由航空貨運代理公司在目的站的代理人負責收貨、報關，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運輸方式。

6、國際多式運輸：又稱國際聯合運輸，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把各種單一的運輸方式有機地結合起來，組成一種國際性的連貫運輸。國際多式運輸是指按照多式運輸合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式運輸經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點的一種運輸方式。它應具備以下幾個條件：（1）必須有一個多式運輸合同（2）必須使用一份包括全程的多式運輸單據（3）必須有兩種不同運輸方式的連貫運輸（4）必須是國際間的貨物運輸（5）必須由一個多式運輸經營人對全程運輸負總責。（6）必須是全程單一的運費費率。

6、補償原則：又稱損害賠償原則，是指當保險標的遭受保險責任范圍內的損失時，保險人應當依照保險合同的約定履行賠償義務。

7、推定全損：是指被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，也就是恢復、修復受損貨物并將其運送到原定目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。

8、共同海損：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。

9、匯票：是由一人簽發給另一人的支付命令，要求受票人見票時或于未來某一規定的或可以確定的時間，將一定金額的款項支付給某一特定的人或其指定人，或持票人。

10、國際保理：是國際貿易中在以托收、賒帳等方式結算貨款的情況下，保理商向出口商提供的一項包括對方資信調查、百分之百的風險擔保、催收應收款項、財務管理以及融通資金等綜合性財務服務。

11、還盤：又稱還價，是受盤人對發盤內容不完全同意而提出修改或變更的表示。還盤既是受盤人對發盤的拒絕，也是受盤人以發盤人的地位所提出的新發盤。

第五篇：進出口貿易實務感想

隨著我國社會主義市場經濟的完善與發展，我國的涉外經濟與貿易越來越活躍，特別是加入世界貿易組織后，就更加需要既懂得新的進出口貿易法律與慣例，又了解進出口貿易運作的具體程序和習慣做法的實用型專業人才。因此，在當前進一步貫徹對外開放政策，建立市場經濟體制的形勢下，學習和掌握進出口貿易實務的知識，就成為所有從事有關涉外工作人員的當務之急。為了了解更多的經濟知識，也為了適應這個時代的需求，我報選了這門選修課。

進出口貿易這門課是一門理論與實務緊密結合的學科，通過系統地學習進出口貿易理論和實務，我們了解了進出口貿易的基本理論，掌握了進出口貿易的基本程序、基本做法，熟悉了進出口業務的各個環節，同時掌握了國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則。經過近一學期的進出口貿易理論課的學習，同時在老師平時的悉心教導下，我對進出口貿易這門學問有了嶄新的認知與了解，并對這門學科產生了更加深刻的感想，也為我們將來能夠找到一個好工作打下良好的基礎。

這學期學習了六章國際貿易實務知識，雖然看上去很少，但是這六章里包含的知識卻很多很充實。而且，這六章有五位不同的專業老師給我們上課，更深一層次的增進了我們的理解與掌握。經過一學期的學習，我對進出口貿易實務的基本內容有了總體上的了解，一學期的學習收獲很多，總結起來，包括以下幾個方面：

1、合同當事人是合同的主體，合同的標的是合同法律關系的客體。在國際貨物貿易中，簽訂合同的當事人都具有平等的法律地位，他們都享有合同規定的權利及承擔約定的義務。國際貨物買賣合同的標的都是有形商品，為了明確責任，交易雙方應具體約定成交商品的名稱、質量、數量、包裝等交易條件。

2、國際貿易術語有利于正確約定交貨條件和合理確定成交價格，也有利于在履約過程中正確運用貿易術語和按國際貿易慣例行事。

3、國際貨物運輸是國際貨物貿易中必不可少的環節。為了確保及時有效地完成進出口任務，在對外洽商交易、訂立合同和履約過程中，我們必須根據購銷意圖和實際情況，合理選擇運輸方式，切實訂好買賣合同中各項裝運條款，并正確繕制和運用各種有關的裝運單據。

4、由于國際貨物運輸方式不同，故國際貨物運輸保險相應的分為海洋運輸保險、陸上運輸保險、航空運輸保險、郵包運輸保險。國際貨物運輸保險在國際貨物買賣合同條款中的重要作用，就交易雙方如何如約定買賣合同中的保險條款做了具體說明。

5、價格條款涵蓋的內容很廣泛，它包括作價原則的貫徹，成交價格與作價辦法的確定，貿易術語的使用，計價貨幣的選擇，以及傭金與折扣的合理運用等方面的內容。

6、支付條款的內容，主要包括支付手段、支付方式、支付時間與地點等。國際貨款的支付方式包括匯付、托收、信用證付款等方式。支付條款內容包括時間、地點等的合理約定，具有重要的實踐意義和法律意義，以利于合同的順利履行，維護交易雙方的正當利益。

7、商品檢驗直接關系到買賣雙方在交接貨物方面的權利與義務，雙方應本著公平合理的原則，按照有關法律、法規約定好買賣合同中的商品檢驗條款，以利在履行進出口合同和處理交貨品質爭議時有據可依。

8、交易雙方應在買賣合同中約定異議與索賠、違約金與定金、不可抗力和仲裁條款。有利于促使合同當事人認真履約，也有利于有關方面根據事實、分清是非、明確責任和依法妥善處理履約過程中發生的爭議。

9、為體現公平交易和實現雙贏原則，必須在平等互利的基礎上，正確展開商務談判，依法訂立買賣合同和合理約定合同條款，依約履行合同，并采取正確的救濟方法處理當事人違約的問題。

10、訂立合同的的形式包括書面形式、口頭形式和以行為表示三種。合同的名稱、內容、模式并無統一規定，如何確定取決于雙方當事人。切實了解對外貿易的特點和基本做法，有利于正確選擇和合理運用対銷貿易的各種形式，以充分發揮其在我國對外貿易和國民經濟中的重要作用。

11、對進出口合同的履約順序的具體環節進行了詳細介紹，遵守合同的具體責任和義務，要貫徹“重合同、守信用”的原則以維護合同的嚴肅性。

以上是我通過對國際貿易的學習所領悟到的，其中也容納了我個人對這門學問的感想和認識。總之，通過對進出口貿易的學習，使我更加深刻的感覺到，國際貿易這門課是注重理論與實踐緊密結合。通過系統地學習國際貿易理論與實務，使我們了解了國際貿易的基本理論，掌握了國際貿易的基本程序和基本做法，熟悉了進出口業務的各個環節，同時也掌握了國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則，受益匪淺。

通過學習國際貿易，我發現了這門課程是一種實踐性很強的課程，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，因此在以后的學習生活中我還必須加強社會實踐，培養自己的動手能力以適應社會的要求。在以后的學習中我會更加努力學習國際貿易知識，并且要學會把各門知識融會貫通，注重理論與實踐的相結合，豐富自己的知識和生活閱歷。

然而，在學習過程中，我也發現了一些問題。課堂的師生互動、生生互動也應該是不可或缺的教學環節，有利于學生和教師之間交流觀點和看法，并且能及時發現和糾正學生出現的錯誤，有利于學生學習。如果能補充上一些實實在在的案例讓學生主動分析、加上老師的講解，在很大程度上會提高教學效果，而且對學生今后利用法律的武器維護自身合法利益也有著重要作用。

還有，《進出口貿易實務》又是一門實踐性很強的課程。在學習過程中，我深刻地體會到聯系實際業務、培養動手能力的重要性。該書應力求在這方面有所突破，盡可能以簡單明了的案例分析說是問題，深入淺出，提高我們分析和解決問題的能力。