第一篇：三種貿(mào)易術(shù)語(FOB、CNF、CIF)簡介

一、基本概念

貿(mào)易術(shù)語（TRADE TERMS）又稱貿(mào)易條件，價格術(shù)語（PRICE TERMS），它是一個簡短的概念（SHORTHAND EXPRESSION），它確定了買賣雙方相關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險及責(zé)任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)，是貿(mào)易中價格的重要組成部分。

二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要國際慣例

主要慣例有三種

A．1932年華沙牛津規(guī)則（WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡稱W.O.RULES 1932）B．1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本（REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941）

C．國際商會制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS 2000，（ICC PUBLICATION NO.560）

國際商會簡稱ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個單詞第一個字母大寫.INCOTERMS來源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個單詞合并而成。

三、當(dāng)前國際貿(mào)易中廣泛采用的貿(mào)易術(shù)語慣例

① 是國際商會制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》

② 國際商會于1919年成立，會員分布在140多個國家和地區(qū)，是全球具有重要影響的世界性民間商業(yè)組織，它是聯(lián)合國的一個高級咨詢機(jī)構(gòu)，設(shè)立的目的是在經(jīng)濟(jì)和法律領(lǐng)域里，以有效的行動促進(jìn)國際貿(mào)易和投資的發(fā)展。

③ 中國于1994年11月獲得國際商會成員國地位。

④ 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到廣泛的承認(rèn)，廣泛運(yùn)用于國際貿(mào)易合同及L/C中。

四、FOB 貿(mào)易術(shù)語

1、定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。

2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

3、關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。

4、賣方的主要義務(wù)

A、負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。

B、負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（報關(guān)、出口訂倉等）。

C、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險（實(shí)際為到船艙內(nèi)為止）。D、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。

5、買方的主要義務(wù)

A、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價款。

B、負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)），并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分通知，（實(shí)際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運(yùn)港的貨運(yùn)代理，并要求賣方向其訂船，海運(yùn)費(fèi)為到付，由買方支付，通常買方支付的海運(yùn)費(fèi)較賣方自己訂船要便宜10-20%）。C、自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證（配額在進(jìn)口國同樣由買方向國內(nèi)行政機(jī)構(gòu)申領(lǐng)）或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時，經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。D、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險（實(shí)際為裝運(yùn)港船艙內(nèi)以后的）E、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

6、實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A、貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：啟運(yùn)港應(yīng)為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港）B、貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)即為裝運(yùn)港指定的船艙內(nèi)。

C、船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費(fèi)，滯期費(fèi)以及倉儲保險等額外費(fèi)用由誰支付。

D、裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)由誰承擔(dān)，即THC費(fèi)用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用。

E、和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因?yàn)橥粋€FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。

F、和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風(fēng)險。

五、CIF 貿(mào)易術(shù)語

1、定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)。

2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國（貨物最終運(yùn)抵的海港或河港）。

3、關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險點(diǎn)、交貨點(diǎn)在啟運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)至目的港港口船上。

4、賣方的主要義務(wù)

A、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。

B、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）C、負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。D、負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。

E、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。F、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單等。

5、買方的主要義務(wù)

A、按合同規(guī)定支付價款。

B、負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。C、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

D、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

6、實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A、概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險單、提單等交由買方，風(fēng)險索賠等就由買方去辦理。

B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會選擇國外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。

C、賣方在裝運(yùn)港辦理保險，一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。

D、卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān)，E、裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。

1、賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù)。

2、賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。

3、賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時到達(dá)目的港的責(zé)任。

4、賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。

5、若賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。

6、實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的，如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時就注明賣方無裝船后保證貨物何時到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。

六、CFR/CNF 貿(mào)易術(shù)語

1、定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運(yùn)費(fèi)，指定目的港，指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運(yùn)至目的港所必需的海運(yùn)費(fèi)，交貨后的滅失和損壞的風(fēng)險自交貨時已轉(zhuǎn)移至買方。

2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸（至貿(mào)易國的目的港，海港，河港均可以）。

3、關(guān)鍵點(diǎn)：交貨點(diǎn)、風(fēng)險點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)，海運(yùn)費(fèi)付至目的港船上，保險由買方辦理并支付。

4、CFR/CNF和CIF買賣雙方義務(wù)的區(qū)別

CFR/CNF合同中賣方不負(fù)責(zé)辦理保險，不支付保險費(fèi)，不提供保險單據(jù)，海上貨物運(yùn)輸保險由買方自行辦理。

其他義務(wù)和CIF是相同的。

5、實(shí)際義務(wù)中的注意點(diǎn)

A、風(fēng)險點(diǎn)的轉(zhuǎn)移：風(fēng)險點(diǎn)為賣方在裝運(yùn)港將貨物裝到船艙內(nèi)，風(fēng)險點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到買方，國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實(shí)際業(yè)務(wù)中賣方應(yīng)于裝運(yùn)前和國外買方就如何發(fā)裝船通知以及何時發(fā)裝運(yùn)通知，商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容，方式，發(fā)送時間等。

B、港雜費(fèi)，裝運(yùn)港的港雜費(fèi)，THC費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的港雜費(fèi)，提貨費(fèi)等由買方承擔(dān)。

C、其他注意點(diǎn)同CIF注意點(diǎn)一樣。

七、FOB/CIF/CFR的共同點(diǎn)

1、三種價格術(shù)語都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（如中國長江河運(yùn)，美國五大湖地區(qū)河運(yùn)）其承運(yùn)人一般只限于船公司。

2、三種價格術(shù)語交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷（實(shí)際為船艙內(nèi)）風(fēng)險點(diǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時（實(shí)際為船艙內(nèi)）從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

3、費(fèi)用點(diǎn)：賣方均承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。

4、提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。

5、裝船通知：裝運(yùn)前后賣方均應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知。

6、風(fēng)險點(diǎn)：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后的風(fēng)險即轉(zhuǎn)移到買方。

7、目的港的進(jìn)口清關(guān)，費(fèi)用等均由買方負(fù)責(zé)辦理；裝運(yùn)港的裝船，陸運(yùn)，出口報關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。

8、賣方都有在裝運(yùn)港安排訂艙、配船的義務(wù)。

八、FOB和 CIF價格術(shù)語的不同點(diǎn)

1、價格術(shù)語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術(shù)語后目的港后應(yīng)注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區(qū)分。

2、費(fèi)用構(gòu)成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費(fèi)用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。

3、THC碼頭作業(yè)費(fèi)的支付對象不同。按照誰支付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用的原則，F(xiàn)OB價格條款中THC費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)，CIF中THC應(yīng)由賣方承擔(dān)，現(xiàn)行國內(nèi)THC標(biāo)準(zhǔn)為20?柜370元，大柜40?為560元，THC費(fèi)用應(yīng)在貿(mào)易合同中明確注明由誰支付。

4、保險費(fèi)支付、辦理不同：FOB、CNF 保險由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費(fèi)，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。

5、價格術(shù)語國際慣例不同，F(xiàn)OB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。

6、空運(yùn)貨物：FOB 賣方只承擔(dān)貨物上飛機(jī)之前的所有費(fèi)用空運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)目的港費(fèi)用由買方承擔(dān)。

CIF 賣方除承擔(dān)FOB空運(yùn)費(fèi)用外還需按買方要求承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)以及對貨物空運(yùn)投保保險。

空運(yùn)貨物自裝運(yùn)港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方。

7、租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運(yùn)，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。

8、裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內(nèi)容、裝船細(xì)節(jié)以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內(nèi)告知買方裝船通知。

9、裝運(yùn)后跟蹤服務(wù)不同：FOB價格術(shù)語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買方負(fù)責(zé)辦理，而CIF價格術(shù)語，為給賣方提供更好的服務(wù)一般由賣方及時聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。（但CIF 價格中賣方并無此規(guī)定義務(wù)，一般實(shí)際操作中買方會有此要求）

10、不可抗力風(fēng)險不同：索賠難度不同

在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運(yùn)港或運(yùn)輸途中遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，而賣方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點(diǎn)”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔(dān)的風(fēng)險不同。

在CIF術(shù)語上是賣方辦理保險，在啟運(yùn)港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當(dāng)?shù)乇ｋU公司索賠。

在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術(shù)語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準(zhǔn)確取證就更難。

在當(dāng)前實(shí)際出口業(yè)務(wù)中客戶指定貨代/船公司的FOB術(shù)語業(yè)務(wù)相對較。

第二篇：《2010通則》項(xiàng)下FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的比較及選用

《2010通則》項(xiàng)下FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的比較及選用

摘 要：國際貿(mào)易是不同國家和地區(qū)之間商品和勞務(wù)的交換活動，貿(mào)易術(shù)語則是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。貿(mào)易術(shù)語是簽訂合同的基礎(chǔ)，是可以明確國際貨物買賣的交貨條件和價格構(gòu)成的專門用語。FOB、CFR、CIF是當(dāng)今貿(mào)易實(shí)務(wù)中運(yùn)用最廣泛的三種主要貿(mào)易術(shù)語，所以，引入案例剖析《2010通則》項(xiàng)下三種術(shù)語的異同，并在此基礎(chǔ)上提出具體的術(shù)語選用策略。

關(guān)鍵詞：《2010通則》;貿(mào)易術(shù)語;象征性交貨

貿(mào)易術(shù)語是在長期的貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的。《2010通則》把11種貿(mào)易術(shù)語分成兩大類，并對它們進(jìn)行了詳細(xì)的解釋。FOB、CFR、CIF是適合于水運(yùn)的三種主要的裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語。采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，就意味著買賣雙方需承擔(dān)不同的責(zé)任、義務(wù)和費(fèi)用。這既關(guān)系到雙方的利益所在，也關(guān)系到合同能否順利履行。因此，在洽談交易時，雙方應(yīng)綜合考慮各種因素，恰當(dāng)?shù)剡x擇相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語。

一、貿(mào)易術(shù)語的概述

（一）貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵及作用

貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）又稱價格術(shù)語，可以用三個簡單的英文字母加上指定的地點(diǎn)來表示，它的確定意味著買賣雙方在交貨與接貨過程中有關(guān)責(zé)任、風(fēng)險與費(fèi)用的劃分，用來確定雙方的權(quán)利與義務(wù)。如根據(jù)《2010通則》，F(xiàn)OB天津表示，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期在天津港將貨物裝到買方指定的船上，并承擔(dān)貨物裝到天津港為止的一切費(fèi)用和貨物損壞或滅失的風(fēng)險。

貿(mào)易術(shù)語不是決定合同性質(zhì)的唯一因素，但它是合同簽訂的基礎(chǔ)。貿(mào)易術(shù)語的確定，可以簡化買賣雙方合同磋商過程中的交易內(nèi)容，從而減少磋商費(fèi)用，以及縮短洽談的時間，并有利于解決合同在履行過程中所發(fā)生的爭端[1]。

（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例與規(guī)則

為了形成對各種貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋，一些國際機(jī)構(gòu)和國際組織經(jīng)過長期的努力，分別制定了相應(yīng)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例與規(guī)則。

《1932年的華沙-牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會在1928年華沙會議上制定，并在1932年的牛津會議上進(jìn)行修訂的是專門解釋CIF合同的。《1941年的美國對外貿(mào)易修訂本》是由美國九個商業(yè)團(tuán)體共同制定的，1941年制定，1991年被再次修訂，一共解釋了六種貿(mào)易術(shù)語EXW、FOB、FAS、CFR、CIF、DEQ;《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱為《2010通則》，于2010年10月在國際商會巴黎年會上通過，2011年1月1日起生效，是國際上所普遍接受和認(rèn)可的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的慣例與規(guī)則，影響力也相對較大。

二、《2010通則》下FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的比較

（一）FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點(diǎn)

1.適用的運(yùn)輸方式相同

海洋運(yùn)輸在所有運(yùn)輸方式中占主導(dǎo)地位，而FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語都適合于海運(yùn)，因此，這三種貿(mào)易術(shù)語采用比較普遍，是國際貿(mào)易中常用且主要的三種貿(mào)易術(shù)語。

2.交貨地點(diǎn)相同

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港船上。FOB后加指定裝運(yùn)港，CFR和CIF后加目的港，但《2010通則》規(guī)定，三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港船上，如CIF London，London雖是進(jìn)口國目的港，但并不意味著賣方在進(jìn)口國目的港才完成交貨任務(wù)。

3.風(fēng)險劃分點(diǎn)相同

《2000通則》規(guī)定FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，而《2010通則》改變了“船舷為界”的傳統(tǒng)風(fēng)險劃分方法，規(guī)定三種術(shù)語的風(fēng)險劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，將交貨地點(diǎn)與風(fēng)險劃分點(diǎn)進(jìn)行了完美的統(tǒng)一，即賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨任務(wù)時，貨物損失或滅失的風(fēng)險也就由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

案例：以FOB成交的合同，貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。這種貨物受損應(yīng)由誰負(fù)責(zé)[2]？

該案例涉及FOB術(shù)語風(fēng)險劃分界限的問題。《2000通則》針對傳統(tǒng)的適用于水上運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語FOB、CFR和CIF，均強(qiáng)調(diào)風(fēng)險劃分點(diǎn)以“裝運(yùn)港船舷”為界。所以本案例中外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，那么過了船舷界，買方就應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)。

但《2010通則》為與這三種術(shù)語中所涉及的風(fēng)險、費(fèi)用以及“On Board”術(shù)語相對稱，不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開始起的一切風(fēng)險[3]。這批貨物在甲板上摔破，當(dāng)時裝船過程還沒有結(jié)束，賣方風(fēng)險還沒有轉(zhuǎn)移，撞破的責(zé)任由賣方負(fù)擔(dān)。

4.都是象征性交貨

在很多教材中，CIF常被稱為典型的象征性交貨，以至我們常常會誤認(rèn)為其他的貿(mào)易術(shù)語就是實(shí)際交貨的性質(zhì)。實(shí)際上，F(xiàn)OB、CFR也屬于象征性交貨，即“賣方憑單交貨、買方憑單付款”，只要賣方提交的單據(jù)沒有問題，買方就應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的付款責(zé)任，而無須保證到貨。但對于貨物本身固有的問題，賣方也難咎其責(zé)，只不過是貨物有關(guān)狀況不作為賣方付款的前提條件。對于貨物的問題，賣方可就合同中的索賠去進(jìn)行相應(yīng)的處理。

案例：有一份CIF合同，貨物已按合同規(guī)定的期限在裝運(yùn)港裝船，但受載船只在運(yùn)輸過程中因觸礁沉沒。事后當(dāng)賣方憑有關(guān)單證要求買方付款時，買方以貨物全部損失為由，拒絕接受單證和付款。

該案例中買方無權(quán)利拒絕接受單證和付款，CIF是象征性交貨，只要賣方提交的單據(jù)沒有問題，而無須保證到貨，買方就應(yīng)支付相應(yīng)的款項(xiàng)。

5.報關(guān)手續(xù)的辦理

《2010通則》對11種貿(mào)易術(shù)語的解釋中，只有EXW與DDP的報關(guān)手續(xù)比較特殊，其他的9種都是賣方辦理出口報關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。

（二）FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點(diǎn)

1.術(shù)語的變形

在承租船合同中，船方一般不承擔(dān)裝卸費(fèi)，這就必須要明確裝卸費(fèi)由哪一方負(fù)擔(dān)。FOB的變形主要是為了明確裝船費(fèi)用的劃分。傳統(tǒng)說法是，貿(mào)易術(shù)語的變形只是用來解決裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)與風(fēng)險的劃分。而《2010通則》指出，在合同中有必要明確規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的變形僅僅限于費(fèi)用的劃分，還是包括風(fēng)險在內(nèi)。

2.價格構(gòu)成不同

三種術(shù)語中，CIF報價最高，CFR次之，F(xiàn)OB較低。這是因?yàn)榕cFOB比較，CFR報價中包括從裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)，而CIF與CFR比較起來，報價中除包括從裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)外，還包括保險費(fèi)。三者之間的關(guān)系是CIF=CFR+F=FOB+F+I[4]。

3.賣方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同

三種貿(mào)易術(shù)語下賣方承擔(dān)的風(fēng)險大小相同，但賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用是不同的，從大到小的順序依次為CIF>CFR>FOB，這與三種術(shù)語的報價高低是相輔相成的。

4.裝船通知的時間不同

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語都涉及到賣方的裝船通知，但FOB、CFR術(shù)語下買方要負(fù)責(zé)辦理海上運(yùn)輸保險，所以賣方應(yīng)在裝船前告知買方裝船的內(nèi)容及裝船的細(xì)節(jié)，以便買方及時投保。但CIF術(shù)語下賣方負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸及保險，所以賣方可在裝船后幾天內(nèi)發(fā)出裝船通知。

三、FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語在實(shí)務(wù)中的選用

（一）FOB、CFR、CIF選用時要考慮的因素

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的報價不同，買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用也是不同的，如何在實(shí)務(wù)中選擇這三種貿(mào)易術(shù)語，主要應(yīng)考慮以下因素。

1.船貨銜接

FOB術(shù)語由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，而賣方要在規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，所以這就存在一個船貨銜接的問題。如果船先于貨物到達(dá)港口，這就會產(chǎn)生相應(yīng)的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等;如果貨先于船到達(dá)港口，則會產(chǎn)生相應(yīng)的倉儲費(fèi)。因此，船貨銜接的問題，在FOB術(shù)語中顯得尤為重要。對于CFR和CIF術(shù)語，賣方可以根據(jù)備貨情況自行安排船只，所以船貨銜接的風(fēng)險就很小，并且賣方可以選擇合適的船公司，從而節(jié)省碼頭的倉儲費(fèi)，縮短收匯時間。所以，從船貨銜接這個角度看，出口業(yè)務(wù)中，出口商會優(yōu)先選擇CFR或CIF。

案例：A公司以FOB條件出口一批產(chǎn)品，買方要求A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤銷合同[5]。

根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，按FOB條件成交的合同，租船定艙應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但其不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。本案例中A公司代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，買方以延誤了裝運(yùn)期為由提出撤銷合同的要求是不合理的。

2.運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)收入

CIF術(shù)語下，賣方可選擇國內(nèi)船公司或貨代辦理運(yùn)輸，并選擇國內(nèi)保險公司對貨物投保，一定程度上促進(jìn)了國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，而進(jìn)口業(yè)務(wù)中選擇FOB術(shù)語也可達(dá)到同樣的目的。

3.貨物的實(shí)際控制權(quán)

FOB術(shù)語下買方指定相應(yīng)的船公司或貨代辦理運(yùn)輸事宜，若約定為記名提單，并以買方為托運(yùn)人時，則容易產(chǎn)生無單放貨的情況。

案例：中國與某外商簽訂FOB術(shù)語合同，約定提交“記名提單”，貨物先于單據(jù)到達(dá)進(jìn)口地后，進(jìn)口商出具擔(dān)保函，向承運(yùn)人提貨，承運(yùn)人確認(rèn)進(jìn)口商是記名提單的收貨人后允許其提走貨物，結(jié)果進(jìn)口商提完貨后逃之夭夭。

這是一個典型的出口商因選擇FOB+記名提單方式下而遭到嚴(yán)重?fù)p失的案例。然而，在CFR和CIF合同下，賣方可以選擇資信較好的船公司或貨代，這一定程度上可以規(guī)避運(yùn)輸中的道德風(fēng)險，從而無單放貨的可能性也較少。即使出現(xiàn)單證不符，買方拒絕付款贖單的情況，賣方也不會落到貨款兩空的境地。

因此，綜合以上幾個因素的考慮，出口方選擇有利于自己貿(mào)易順序是CIF、CFR、FOB，出口方選擇CIF術(shù)語最為有利、CFR次之、FOB風(fēng)險要大一些。進(jìn)口方的選擇順序恰恰相反，F(xiàn)OB優(yōu)先、CFR次之、CIF最后。然而，一筆貿(mào)易合同簽訂時只可選擇一個貿(mào)易術(shù)語，這主要取決于進(jìn)出口雙方在談判磋商中的實(shí)力和雙方的貿(mào)易意圖，在具體業(yè)務(wù)中不能一概而論地去選擇某種貿(mào)易術(shù)語，究竟選擇哪一種貿(mào)易術(shù)語成交，應(yīng)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)情況，對FOB、CFR、CIF三種術(shù)語適時地靈活運(yùn)用。

（二）選用FOB、CFR、CIF三種術(shù)語的具體策略

1.嚴(yán)格調(diào)查貿(mào)易商的資信

無論選擇哪一種術(shù)語，調(diào)查對方的資信狀況都是對外成交的前提條件。買賣雙方可委托咨詢公司、往來銀行進(jìn)行調(diào)查，也可委托專門保理公司去進(jìn)行。掌握了對方的真實(shí)資信狀況后，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中就可根據(jù)具體的情況去靈活地運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語對外成交。如運(yùn)價看漲，為了避免承擔(dān)運(yùn)價上漲的風(fēng)險，可以選用由對方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按F組術(shù)語出口，按C組術(shù)語進(jìn)口。

2.選用術(shù)語要及時發(fā)出裝船通知

對于以FOB和CFR成交的合同，買賣雙方為了相互配合，共同做好車、船、貨的銜接，以及便于買方及時辦理海運(yùn)保險，賣方要尤其注意向買方發(fā)出裝船通知的重要性。

《2010通則》規(guī)定，F(xiàn)OB和CFR術(shù)語下，賣方要在裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知，以使買方辦理投保手續(xù)。如果貨物運(yùn)輸途中遭遇損失或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任與后果。

案例：某公司按CFR術(shù)語與美國客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于8月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。但我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。5日上班收到買方急電稱：貨輪于4日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。

該案例中我方應(yīng)賠償全部損失。在CFR條件下，投保手續(xù)由買方辦理。賣方在裝運(yùn)后應(yīng)該及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時辦理投保手續(xù)，否則由此產(chǎn)生的風(fēng)險和后果由賣方承擔(dān)。因?yàn)槲曳轿醇皶r向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方不能及時辦理投保手續(xù)，未能及時將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險公司，因而風(fēng)險由我方承擔(dān)。

3.注意貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系

貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)的重要因素，但它不是決定合同性質(zhì)的唯一因素。按照《2010通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR、CIF成交的合同都是裝運(yùn)合同，但如果交易雙方簽訂的CIF合同，同時約定“以貨物到達(dá)目的港或貨物完好為買方付款”的前提條件。這實(shí)質(zhì)上就不是真正的裝運(yùn)合同，而是到達(dá)合同。所以，無論選擇哪種貿(mào)易術(shù)語成交的合同，對于買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，運(yùn)輸中相應(yīng)的風(fēng)險和費(fèi)用的理解，都是以合同約定的為大。《2010通則》對有關(guān)術(shù)語的解釋只起補(bǔ)充作用，除非通則在合同中明確規(guī)定受到其約束。

4.選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)與付款方式相結(jié)合

如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用支付方式時，盡量不要選擇CFR和FOB術(shù)語，因?yàn)檫@兩種術(shù)語下賣方?jīng)]有投保的責(zé)任與義務(wù)，而買方根據(jù)情況自行處理。合同履約過程中，如果市場行情不利于買方，買方拒收貨物，就有可能不辦理保險，這樣一旦貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生相應(yīng)的風(fēng)險和損失，對出口方而言就面臨錢貨兩空的局面。如果可采用FOB或CFR術(shù)語成交，賣方爭取以T/T（預(yù)付貨款）的方式先取得貨款，然后再交付貨物，或賣方考慮在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險。在實(shí)際的出口業(yè)務(wù)中，出口商應(yīng)盡量選擇CIF與L/C付款方式相結(jié)合的方式對外成交，這是因?yàn)镃IF術(shù)語下是賣方去投保，是真正意義上的“倉至倉”，且L/C是銀行信用，可以將買方付款的風(fēng)險轉(zhuǎn)化為銀行憑單付款，這種做法尤其適合開發(fā)新客戶，對客戶資信了解不夠的情況。

參考文獻(xiàn)：

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YANG Yi-wen

（SIAS International College，Zhengzhou University，Zhengzhou 451150，China）

Abstract：International trade is the exchange activity between goods and services in different countries and regions，and the trade terms are the products of the development of international trade to a certain historical stage..Trade terms are the basis of the contract，which is a specific term for the delivery conditions and prices of international goods sold..FOB，CFR，CIF is the most widely used of the three main trade terms used in today's trade practices，so the introduction of case analysis of the Incoterms 2010 has three terms of the similarities and differences，and on this basis，put forward specific term selection policy.Key words：2010 general rules;trade terms;symbolic delivery

第三篇：FOB貿(mào)易術(shù)語

FOB貿(mào)易術(shù)語

FOB貿(mào)易術(shù)語指“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”國際貿(mào)易FOB術(shù)語是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB交貨術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用 FCA 術(shù)語。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險合同

a）運(yùn)輸合同 : 無義務(wù)。

b）保險合同 : 無義務(wù)。

B3 運(yùn)輸合同和保險合同

a）運(yùn)輸合同 : 買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。

b）保險合同 : 無義務(wù)。

A4 交貨

賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照 A4 規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移

除 B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。

B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險：

自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時起；及由于買方未按照 B7 規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達(dá)，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除 B6 規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

買方必須支付

貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及由于買方指定的船只未按時到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照 B7 規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國過境的費(fèi)用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的充分通知。

B7 通知賣方

買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時間的充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照 A8 規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照 A4 規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對費(fèi)用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣方必須自付費(fèi)用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運(yùn)地國和 / 或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8 所列的除外）。

應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取 A10 所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

第四篇：【國際貿(mào)易術(shù)語】CFR、FOB、CIF主要貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成

一 CFR、FOB、CIF 三種貿(mào)易 術(shù)語 的價格構(gòu)成僅適用于海上或內(nèi)河運(yùn)輸。在價格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進(jìn)貨成本、費(fèi)用和凈利潤。費(fèi)用的核算最為復(fù)雜，包括國內(nèi)費(fèi)用和國外費(fèi)用。

國內(nèi)費(fèi)用有：

1.加工整理費(fèi)用;

2.包裝費(fèi)用;

3.保管費(fèi)用(包括倉租、火險等);

4.國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用(倉至 碼頭);

5.證件費(fèi)用(包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證 費(fèi)、許可證費(fèi)、報關(guān)單 費(fèi)等);6.裝船費(fèi)(裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等);7.銀行費(fèi)用(貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等);8.預(yù)計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等);9.郵電費(fèi)(電報、電傳、郵件等費(fèi)用)。

國外費(fèi)用主要有：

1.國外運(yùn)費(fèi)(自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用);2.國外保險費(fèi)(海上貨物運(yùn)輸保險);3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計算公式如下：

FOB 價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤

CFR 價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤 CIF 價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險費(fèi)+凈利潤二 FCA、CPT 和 CIP 三種貿(mào)易 術(shù)語 的價格構(gòu)成適用范圍廣。在價格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進(jìn)貨成本、費(fèi)用和凈利潤。

國內(nèi)費(fèi)用有：

1.加工整理費(fèi)用;

2.包裝費(fèi)用;

3.保管費(fèi)用(包括倉租、火險等);

4.國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用(倉至 碼頭);

5.拼箱 費(fèi)(如果貨物構(gòu)不成一整 集裝箱);6.證件費(fèi)用(包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證 費(fèi)、許可證費(fèi)、報關(guān)單 費(fèi)等);7.銀行費(fèi)用(貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等);8.預(yù)計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等);9.郵電費(fèi)(電報、電傳、郵件等費(fèi)用)。

國外費(fèi)用主要有：

1.外運(yùn)費(fèi)(自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用);2.國外保險費(fèi);3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計算公式如下：

FCA 價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤

CPT 價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤

CIP 價=進(jìn)貨成本價+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險費(fèi)+凈利潤

第五篇：國際貿(mào)易術(shù)語中FOB,CIF,CFR的異同

簡單的說: FOB, FREE ON BOARD離岸價,貨物越過船舷以前的所有費(fèi)用和風(fēng)險發(fā)貨方承擔(dān).CIF,COST INSURANCE FREIGHT到岸價加保險,貨物到目的港的一切費(fèi)用,保險由發(fā)貨方承擔(dān).C&F,CFR COST AND FRIEGHT是一個意思.和CIF比起來只是不含保險.書面說明如下，F(xiàn)OB/CIF/CFR的共同點(diǎn)

1、三種價格術(shù)語都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（如中國長江河運(yùn)，美國五大湖地區(qū)河運(yùn)）其承運(yùn)人一般只限于船公司。

2、三種價格術(shù)語交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷（實(shí)際為船艙內(nèi)）風(fēng)險點(diǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時（實(shí)際為船艙內(nèi)）從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

3、費(fèi)用點(diǎn)：賣方均承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。

4、提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。

5、裝船通知：裝運(yùn)前后賣方均應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知。

6、風(fēng)險點(diǎn)：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后的風(fēng)險即轉(zhuǎn)移到買方。

7、目的港的進(jìn)口清關(guān)，費(fèi)用等均由買方負(fù)責(zé)辦理；裝運(yùn)港的裝船，陸運(yùn)，出口報關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。

8、賣方都有在裝運(yùn)港安排訂艙、配船的義務(wù)。

FOB和 CIF價格術(shù)語的不同點(diǎn)

1、價格術(shù)語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術(shù)語后目的港后應(yīng)注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區(qū)分。

2、費(fèi)用構(gòu)成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費(fèi)用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。

3、THC碼頭作業(yè)費(fèi)的支付對象不同。按照誰支付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用的原則，F(xiàn)OB價格條款中THC費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)，CIF中THC應(yīng)由賣方承擔(dān)，現(xiàn)行國內(nèi)THC標(biāo)準(zhǔn)為20‘柜370元，大柜40’為560元，THC費(fèi)用應(yīng)在貿(mào)易合同中明確注明由誰支付。

4、保險費(fèi)支付、辦理不同：FOB、CNF 保險由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費(fèi)，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。

5、價格術(shù)語國際慣例不同，F(xiàn)OB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。

6、空運(yùn)貨物：FOB 賣方只承擔(dān)貨物上飛機(jī)之前的所有費(fèi)用空運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)目的港費(fèi)用由買方承擔(dān)。

CIF 賣方除承擔(dān)FOB空運(yùn)費(fèi)用外還需按買方要求承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)以及對貨物空運(yùn)投保保險。

空運(yùn)貨物自裝運(yùn)港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方。

7、租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運(yùn)，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。

CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。

8、裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內(nèi)容、裝船細(xì)節(jié)以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內(nèi)告知買方裝船通知。

9、裝運(yùn)后跟蹤服務(wù)不同：FOB價格術(shù)語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買方負(fù)責(zé)辦理，而CIF價格術(shù)語，為給賣方提供更好的服務(wù)一般由賣方及時聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。（但CIF 價格中賣方并無此規(guī)定義務(wù)，一般實(shí)際操作中買方會有此要求）

10、不可抗力風(fēng)險不同：索賠難度不同

在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運(yùn)港或運(yùn)輸途中遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，而賣方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點(diǎn)”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔(dān)的風(fēng)險不同。

在CIF術(shù)語上是賣方辦理保險，在啟運(yùn)港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當(dāng)?shù)乇ｋU公司索賠。

在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術(shù)語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準(zhǔn)確取證就更難。

在當(dāng)前實(shí)際出口業(yè)務(wù)中客戶指定貨代/船公司的FOB術(shù)語業(yè)務(wù)相對較。