第一篇：2010年貿易術語

2010年9月27日，國際商會正式推出《2010國際貿易術語解釋通則》（Incoterms 2010），以取代已經在國際貨物貿易領域使用了近十年的Incoterms2000，新版本2011年1月1日正式生效。

國際商會自1936年起草第一部國際貿易術語解釋通則以來，就不斷定期對其進行修改以適應國際貿易的發展趨勢，Incoterms2010的修改考慮了目前世界上免稅區的增加，電子通訊的普遍使用以及貨物運輸安全性的提高，刪去了Incoterms2000D組術語中的DDU,DAF,DES,DEQ，只保留了DDP，同時新增加了兩種D組貿易術語，即DAT(Delivered At Terminal）與DAP(Delivered At Place）以取代被刪去的術語。

Incoterms2010中將貿易術語劃分為適用于各種運輸的CIP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，FCA和只適用于海運和內水運輸的CFR，CIF，FAS，FOB，并將術語的適用范圍擴大到國內貿易中，賦予電子單據與書面單據同樣的效力，增加對出口國安檢的義務分配，要求雙方明確交貨位置，將承運人定義為締約承運人，這些都在很大程度上反映了國際貨物貿易的實踐要求，并進一步與《聯合國國際貨物銷售合同公約》及《鹿特丹規則》銜接。

對發達國家:使全球資本可以更快流通,作為資本和先進技術的主要擁有者，發達國家總是處于全球化的中心地位。競爭創造了效率，同時也使財富越來越向少數國家或少數利益集團集中，導致貧富差距擴大。

對發展中國家:它是一柄雙刃劍，既是機遇，也是挑戰。特別是對經濟實力薄弱和科學技術比較落后的發展中國家，面對全球性的激烈競爭，所遇到的風險、挑戰將更加嚴峻

從席卷西亞北非的“阿拉伯之春”到肇始于美國華爾街的“全球占領運動”，從發展中國家到發達國家，全球近80個國家和地區爆發不同程度的社會抗議活動，2011年被英國《金融時報》評為“全球憤怒之年”。各國國情不同，動蕩形式各異，但也有很多共同特征，折射出經濟全球化、社會信息化時代社會動蕩新特點、新動向。

一、從原因看，因經濟全球化、過度市場化導致社會嚴重分化，民眾普遍抗議社會分配不公、抗議被邊緣化、抗議精英統治

經濟全球化和市場化深入發展，不僅在國家間造成南北差距進一步擴大，各國內部階層之間兩極分化程度也日益加深。普通民眾普遍感覺未享受到經濟增長好處，貧困民眾感覺被社會邊緣化，從而對社會產生失望及至絕望情緒。突尼斯、埃及等西亞北非國家近年來經濟雖穩步發展，但經濟增長未能惠及大多數普通民眾，沒有解決社會公平問題，貧富差距擴大，醫療、教育、社會保障嚴重滯后。在國際金融危機強烈沖擊下，這些國家經濟急劇萎縮，物價大幅上漲，驟然加劇了原有社會矛盾，執政當局應對乏術，更使生活在貧困線以下的普通民眾苦不堪言。

第二篇：貿易術語

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”&“離岸價”是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

一些國家鼓勵出口使用CIF術語，進口使用FOB術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。

根據《2000年通則》的解釋,FOB術語只適用于海運和內河運輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷（根據INCOTERMS 2010，即國際貿易術語解釋通則)，風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。

CIF術語要求賣方辦理貨物出口報關手續，買方辦理貨物進口清關手續。該術語僅適用于海運和內河運輸

按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價”

CIF與FOB的區別 區別

FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規定的時間和裝運港口，將符合合同規定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)：

成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船，通知買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務,不負責辦理保險。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。兩者的相同點

1)這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負責了保險的費用,但是風險轉移都是以裝運港裝運上船為界。也就是說,完成裝運上船,就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復雜的交易簡單化,這三種術語都有其相應的變形。

4)按這些術語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。利 與 弊

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產生更多費用。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規定，只要所交的單據齊全、正確，進口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據買賣”合同。一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障。報關和清關的區別： 報關是對出口國而說的。清關是對進口國而說的。

報關是向海關申報，讓海關放行貨物。而清關是客戶所在國家的海關的事情，客戶需要報關者提供的一些單據（提單副本，箱單，發票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當地海關申請進口貨物放行。報關和清關是兩個國家的海關的事情，互不相干。

一、報關

報關是指進出口貨物收發貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程，包括向海關申報、交驗單據證件，并接受海關的監管和檢查等。報關是履行海關進出境手續的必要環節之一。

二、清關

清關（Customs Clearance）即結關，是指進出口或轉運貨物出入一國關境時，依照各項法律法規和規定應當履行的手續。

清關只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。

第三篇：FOB貿易術語

FOB貿易術語

FOB貿易術語指“船上交貨（……指定裝運港）”國際貿易FOB術語是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB交貨術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用 FCA 術語。

A 賣方義務

B 買方義務

A1 提供符合合同規定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。

B1 支付價款

買方必須按照銷售合同規定支付價款。

A2 許可證、其他許可和手續

賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。

B2 許可證、其他許可和手續

買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續。

A3 運輸合同和保險合同

a）運輸合同 : 無義務。

b）保險合同 : 無義務。

B3 運輸合同和保險合同

a）運輸合同 : 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。

b）保險合同 : 無義務。

A4 交貨

賣方必須在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。

B4 受領貨物

買方必須在賣方按照 A4 規定交貨時受領貨物。

A5 風險轉移

除 B5 規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。

B5 風險轉移

買方必須按照下述規定承擔貨物滅失或損壞的一切風險：

自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照 B7 規定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6 費用劃分

除 B6 規定者外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用。

B6 費用劃分

買方必須支付

貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照 B7 規定給予賣方相應的通知而發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及貨物從他國過境的費用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規定交貨的充分通知。

B7 通知賣方

買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。

A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照 A4 規定交貨的通常單據。

除非前項所述單據是運輸單據，否則應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據或多式聯運單據）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。

B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照 A8 規定提供的交貨憑證。

A9 查對、包裝、標記

賣方必須支付為按照 A4 規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。

賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關行業慣例，合同所述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。

B9 貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。

A10 其他義務

應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助其取得由裝運地國和 / 或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8 所列的除外）。

應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務

買方必須支付因獲取 A10 所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，并償付賣方因給予協助而發生的費用。

第四篇：CFR貿易術語

CFR貿易術語

CFR貿易術語指成本加運費（……指定目的港），CFR國際貿易術語是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。

CFR術語要求賣方辦理出口清關手續。

該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用

CPT

術語。

A

賣方義務

B

買方義務

A1

提供符合合同規定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。

B1

支付價款

買方必須按照銷售合同規定支付價款。

A2

許可證、其他許可和手續

賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。

B2

許可證、其他許可和手續

買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續。

A3

運輸合同和保險合同

a）

運輸合同

賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內河運輸的船只）運輸至指定的目的港。

b）

保險合同

:

無義務。

B3

運輸合同與保險合同

a）

運輸合同

:

無義務。

b）

保險合同

:

無義務。

A4

交貨

賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內，將貨物交至船上。

B4

受領貨物

買方必須在賣方按照

A4

規定交貨時受領貨物，并在指定的目的港從承運人收受貨物。

A5

風險轉移

除

B5

規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。

B5

風險轉移

買方必須承擔貨物在裝運港越過船舷之后滅失或損壞的一切風險。

如買方未按照

B7

規定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6

費用劃分

除

B6

規定者外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至已經按照

A4

規定交貨為止；及按照

A3a）規定所發生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費和根據運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費；及在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應繳納的一切關稅、稅款和其他費用，以及如果根據運輸合同規定，由賣方支付的貨物從他國過境的費用。

B6

費用劃分

除

A3a）規定外，買方必須支付自按照

A4

規定交貨時起的一切費用；及貨物在運輸途中直至到達目的港為止的一切費用，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及包括駁運費和碼頭費在內的卸貨費，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及如買方未按照

B7

規定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及需要時從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中。

A7

通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照

A4

規定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物采取通常必要的措施。

B7

通知賣方

一旦買方有權決定裝運貨物的時間和

/

或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。

A8

交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。

此單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據）必須載明合同貨物，其日期應在約定的裝運期內，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，并除非另有約定，應使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。

如此運輸單據有數份正本，則應向買方提供全套正本。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。

B8

交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照

A8

規定提供的運輸單據，如果該單據符合合同規定的話。

A9

查對、包裝、標記

賣方必須支付為按照

A4

規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。

賣方必須自付費用提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關行業慣例該合同所描述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。

B9

貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。

A10

其他義務

應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得由裝運地國和

/

或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8

所列的除外）。

應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10

其他義務

買方必須支付因獲取

A10

所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，并償付賣方因給予協助而發生的費用。

第五篇：第一章 貿易術語

第一章 貿易術語

一、名詞解釋

1、國際貿易慣例

2、FOBS

3、貿易術語(Trade Terms)

4、象征性交貨(Symbolic Delivery)

二、填空題

1、有關貿易術語的國際貿易慣例有＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。

2、《2000通則》中，由買方辦理出口手續的術語是＿＿＿＿，而由賣方辦理進口手續的術語是＿＿＿＿。

3、FOB術語的變形主要是為了明確＿＿＿＿費用的負擔，而CIF和CFR術語的變形主要是為了明確＿＿＿＿費用的負擔。

4、《2000通則》中，只適用于水上運輸的術語是、、、、、；適用于于各種運輸方式的術語是、、、、、、。

三、判斷題

1、FOB、CFR、CIF相比，CIF術語下賣方風險最大。()

2、以CIF出口一批貨物，途中船舶觸礁導致貨物滅失，買方可以不付款。()

3、EXW賣方義務最小，DDP買方義務最小。()

4、FOBS指賣方負擔所有卸貨費。()

5、以FOB Under Tackle 條件成交，賣方只需交貨至吊鉤下就完成了交貨義務，風險隨之轉移。()

6、《國際貿易術語解釋通則》是國際貨物貿易中最大，亦是最重要的一項國際公約。()

7、采用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。()

8、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應將貨物裝到舊金山港口的船上。()1

9、貿易術語因其表示商品的價格構成，所以可以稱為“價格術語”。()

10、按照《2000通則》，用CIF條件成交，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里的損失由賣方負擔。()

四、單項選擇題

1、FOB、CFR、CIF三術語的主要區別在于()。A、交貨地點不同

B、風險劃分界限不同

C、交易雙方承擔的責任與費用不同

2、在實際業務中，FOB條件下，買方常常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，則()。A、賣方不承擔責任，風險由買方承擔

B、賣方承擔責任，風險也由賣方承擔 C、買賣雙方共同承擔責任、風險

D、雙方均不承擔責任，合同停止履行

3、以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責()。A、船到漢堡港為止

B、在漢堡港卸下貨為止

C、貨在裝運港越過船舷為止

4、根據《2000通則》的規定，進口方負責辦理出口清關手續的貿易術語是()。A、FAS

B、EXW

C、DDP

5、根據《2000通則》的規定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用()為宜。

A、FCA

B、CPT

C、CIP

6、以CFR成交，應由（）。

A、買方辦理租船訂艙并保險

B、賣方辦理租船訂艙并保險 C、賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險

7、在下述FOB的變形中，出口人費用負擔最大的是（）。

A、FOB Liner Terms

B、FOB Stowed

C、FOB Under Tackle

8、CFR中賣方不愿承擔卸貨費用的可以選用（）。A、CFR Liner Terms

B、CFR Landed C、CFR Ex Tackle

D、CFR Ex Ship’s Hold

五、多項選擇題

1、根據《2000通則》的規定，FOB、CIF、CFR的共同之處表現在()。A、均適合水上運輸

B、交貨地點均為裝運港船上 C、風險轉移均為裝運港船舷

D、買賣雙方責任劃分基本相同

2、FOB與FCA相比較，其主要區別有()。

A、風險劃分界限不同

B、交貨地點不同 C、適用的運輸方式不同

D、提交的單據種類不同

3、F組術語的共同點有()。

A、銷售合同都是“裝運合同”

B、買方都需要自費辦理保險 C、風險劃分與費用劃分相分離

D、賣方都需要提交符合合同的貨物

4、根據《2000通則》的規定，()是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。A、FOB

B、CIF

C、CPT

D、DDP

5、下列術語中，風險劃分界限相同的是()。A、FOB

B、FCA

C、CIF

D、CFR

六、簡答題

1、比較FOB、CFR、CIF的異同。

2、FOB與FCA有何不同？在采用集裝箱運輸時，使用FOB而不用FCA對買賣雙方有何不利？

3、為什么說把CIF稱為“到岸價”是錯誤的？

4、寫出六種主要貿易術語的英文代碼及中、英文全稱。

5、有關貿易術語的國際貿易慣例有哪幾個？簡述國際貿易慣例的性質。

6、簡述FOB、CIF術語的變形及其性質。

七、案例分析題

1、我某內地公司向新加坡出口香料15公噸，每公噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份，集裝箱裝運。我方10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業務員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發生火災而全部滅失。問：該筆業務中，我方做法有何不當之處？

2、某公司以CIF漢堡條件出口一批貨物，出口方按時交貨并將全套合格單據轉交客戶。但貨物在運輸途中遇暴風雨，致使貨物受損，買方以未收到合格貨物為由拒付貨款。請問買方做法有無道理？為什么？

3、我國北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品500箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件，試分析A公司和B公司各自提出上述條件的原因。

4、我某外貿公司以CIF London向英國出售一批核桃仁，憑不可撤銷即期信用證付款。由于該貨季節性很強，到貨的遲早，會影響貨物的價格，因此，雙方在合同中規定：“買方須于9月底前將信用證開到，賣方須于10月份自中國港口裝運，并保證載貨輪船不得遲于12月2日抵達目的港，否則，買方有權取消合同，如貨款已經收妥，則須退還買方?！痹噯枺涸摵贤瑮l款對賣方有何風險？