第一篇：貿易術語作業參考答案

一、填空題：

1.貿易術語具有兩重性，一方面它是用來確定（交貨條件），另一方面它又用來表示商品的（價格構成）。

2.《通則》最早是于（1936）年由（國際商會）制定的。

3、《美國對外貿易定義》主要是在（美洲）國家采用，所解釋的貿易術語有（6）種。按《美國對外貿易定義修訂本》，如果買方要求在紐約港的船上交貨，則 FOB 成交的貿易術語應該表示為（FOB Vessel NEW YORK）。

4.國際貿易慣例的適用是以（當事人意思自治）為基礎 5.國際貿易中與貿易術語有關的慣例（1932年牛津-華沙規則）（1941年美國對外貿易修訂本）和（國際貿易術語解釋通則）。6.《2010 年國際貿易術語解釋通則》（以下簡稱《2010通則》）中包括（2）組（11）種貿易術語。

7.在 FCA 條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負責裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（買方）負責卸貨及裝貨到運輸工具上。

8.根據《2010 通則》適合于水運方式的貿易術語包括（FOB）、(FAS)、(CFR)和（CIF）四種術語。

9.根據《2010 通則》的解釋，按 EXW 術語成交時，賣方承擔的風險、責任以及費用都是＿（最小）的，因此，商品的價格（最低）。

10.根據《2010 通則》的解釋，進出口手續及費用均由賣方承擔的術語是（DDP），均由買方承擔的是（EXW）。

11.DAT 和 DAP 是在進口國的（目的地）交貨的貿易術語，適用于（任何）運輸方式。

12.《2010 通則》中，交貨地點在裝運港的貿易術語有(FOB)、(FAS)、(CFR)和(CIF)；貨交承運人的貿易術語有(FCA)、(CPT)、(CIP)。

13.根據《通則》解釋，按 CIF 術語成交，賣方只須投保（最低險），但在買方要求并承

擔費用的情況下，可加保戰爭險等。

14.以C組貿易術語達成的合同稱為（裝運合同），以D組貿易術語達成的合同稱為（到貨合同）。

15.FOB的全稱是（Free On Board），其中文是（裝運港船上交貨）。

16.在CFR貿易術語后應注明（目的港）。

17.在CIF貿易術語中，C是（Cost 成本），I是指（Insurance 保險），F是指（Freight 海運費）。

18.在象征性交貨方式下，賣方是憑（單）交貨，買方是憑（單）付款。

19.賣方承擔責任、風險最小、負擔費用最少的貿易術語是（EXW），買方承擔責任、風險最小、負擔費用最少的貿易術語是(DDP).20.采用EXW貿易術語成交，賣方的交貨地點是在（工廠或倉庫）。21.做好船貨銜接是采用（F）組貿易術語的一個十分重要的問題。

22.在國際貿易實踐中，為了避免承擔運價上漲的風險，可以選用由對方安排運輸的貿易術語成交，如按C組貿易術語（進口），按F組貿易術語（出口）。

二、選擇

1.W．O．Rules,1932.專門解釋的術語是（C）。A．FOB B.CFR C.CIF D.EXW 2.按照《2010通則》，以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責(C)。

A．船到漢堡港為止 B．在漢堡港卸下船為止

C．貨在裝運港裝上船為止 D．貨在裝運港越過船舷為止 3．在下述FOB的變形中，加大出口人費用的是(B)。

A．FOB Liner Terms B．FOB Stowed C．FOB Under Tackle D．FOB Landed 3.根據INCOTERMS 2010，DAT是(D)。

A．指定目的港交貨 B．指定目的地交貨 C．目的地交貨 D．運輸終端交貨

4.根據INCOTERMS 2010，DAP是(D)。

A．目的地交貨 B．運輸終端交貨 C．指定目的港交貨 D．指定目的地交貨

5.FOB和CFR兩種貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為(D)。A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方

6.青島進口一批貨物，從日本東京空運至青島，日方支付運費和保險費并承擔貨物的風險責任至青島，日方辦理出關手續，中方辦理進關手續和卸貨。按以上交易條件和《2010通則》，應選用的貿易術語是(C)A.CIF青島 B.CIP青島 C.DAP青島 D.DDP青島 7.成交一批由上海出口并空運至英國倫敦的童裝，可采用的下列貿易術語有(C)。

A.FOB上海 B.CFR倫敦 C.CIP倫敦 D.FCA上海 8.根據《2010年國際貿易術語解釋通則》，貿易術語適用于哪類合同？（A）

A．買賣合同 B．運輸合同 C．保險合同 D．租船合同 9.按CIF Landed貿易術語成交，買賣雙方的風險界限為（B）。A.貨物交給承運人 B.貨物在裝運港越過船弦 C.貨物在目的港越過船舷 D.貨物交到目的港的碼頭 10.根據《2010 年通則》的解釋DAT術語下貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（A）。

A．賣方負擔 B．買方負擔 C．承運人負擔 D．保險公司負擔 11.與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責任是（B）A.交付貨物 B.租船訂艙 C.辦理貨運保險 D.辦理出口通關手續

12.按國際慣例的解釋，采用CIF條件時，因載貨船舶不適航引起的貨損由（A）

A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔 13.按《通則》解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（C）

A.運輸單據 B.有關商業發票及電子單證 C.保險單據 D.出口許可證

14.根據《2000年通則》的解釋，FOB術語只適用于（D）A.海運 B.內河運輸 C.鐵路運輸 D.海運和內河運輸

15.根據《2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術語成交，不屬于賣方責任的是（C）。

A．按時交貨

B．提交交貨憑證

C．辦理進口手續 D．向買方發出裝運通知

16.根據《2010 年通則》的解釋，DAP 術語下貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（A）

A．賣方負擔 B．買方負擔 C．承運人負擔 D．保險公司負擔 17.按 CIF 術語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災被焚燒，應該由（B）。

A．賣方負擔貨損 B．買方負責請求保險公司賠償 C．賣方負責向保險公司賠償 D.買方負擔貨損

18.《INCOTERMS2010》CIP/CPT/CFR/CIF 貿易術語與其他貿易術語的中主要區別是（C）。

A．交貨地不同 B．風險劃分不同 C．風險費用的劃分地點分離 D．運輸形式不同

19.我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供

BX2-Q 船用設備的買賣合同。其中價格條款 USD832000/DAT。運輸途中由于不可抗力導

致船舶起火，雖經及時搶救，仍有部分設備燒壞。之后雙方就設備損失賠償發生爭議并申請

仲裁。你認為應由誰來承擔燒壞設備的損失？（A）A．東洋株式會社 B．山東渤海公司 C．船公司 D．保險公司 20.在裝運港交貨的三種常用價格術語中的（A）術語下，賣方裝船后應及時向買方發出裝船通知，最為重要。A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF 21.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。

A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷

22.按照《2010通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。

A.貨交承運人保管 B.裝運港船上 C.貨交買方處置 D.目的港船舷

23.一般情況下，在以CFR貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是(B)。A.貨物的成本 B.貨物成本+運費 C.貨物成本+運費+保險費 D.貨物成本+保險費

24.我國一出口商以(D)術語向東京買方出售5000碼紡織品，貨物在上海裝船后承運人簽發清潔提單，在遠洋運輸中船只滲水導致海水滲入包裝箱，引起半數貨物濕損，該損失應當由賣方承擔。

A.FOB 上海

B.CFR 東京

C.CIF 東京

D.DEQ 東京

25.按照《2010年通則》的解釋，在FAS條件下駁運費用由（A）。

A.賣方負擔 B.買方負擔 C.船方負擔 D.買方和船方共同負擔 多選

1.根據《2010通則》，在出口國境內交貨的術語有（CDE）A、DAT B、DAP C、CIF D、FCA E、EXW 2.按照《2010 年通則》的解釋，DAT 與 CIF 的主要區別在于（ABCD）。

A ．交貨地點不同 B．買賣雙方風險劃分界限不同 C．成交的合同性質不同 D．買賣雙方承擔的責任﹑費用不同

3.按照《2010 年通則》的解釋，CFR、CIF、CIP、CPT 術語的共同特點是（ABCD）。A．均為風險轉移在前,費用﹑責任轉移在后 B．均由賣方訂立運輸契約并承擔運費

C．均由買方承擔貨物運輸途中的風險 D．成交的合同性質均為裝運合同

4.下列關于CIF貿易術語的描述，不正確的是(BCD)。A.CIF價又可稱為“到岸價” B.賣方辦理保險是代辦性質

C.屬于裝運合同術語 D.屬于象征性交貨合同(交單即為交貨)5.F組貿易術語的共同點是（BCD）。A.風險劃分點與費用劃分點相分離

B.賣方須按買賣合同規定的時間，在指定的裝運地點將貨物交至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具

C.買方應自負費用訂立運輸契約 D.簽訂的銷售合同都是“裝運合同”

6.根據《2010通則》解釋，CIF與CFR術語的相同之處有（ABD）。

A.交貨地點相 B.風險劃分界限相同C.買賣雙方的責任劃分相同 D.術語后均注明目的港

7.向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區別有(ABC)。

A.交貨地點 B.適用的運輸方式 C.風險劃分界限 D.出口報關手續 E.進口報關手續

8.在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現是（ABCD）。A.可以提前轉移風險 B.可以提早取得運輸單據 C.可以提早交單結匯，提高資金周轉率 D.可以減少賣方的風險責任

9.買賣雙方在國際貨物買賣合同中的價格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述正確的是(CD)A.上海是裝運港 B.賣方在上海港完成交貨

C.賣方購買保險，買方承擔風險D.出口清關手續由賣方負責

判斷

1.根據《2010 年通則》的解釋，在 DAT 條件下，賣方辦理保險是為自己的利益。（對）

2.因為是象征性交貨，所以在 CIF 條件下，買方在目的港無權對貨物提出異議。（錯）

3.在象征性交貨方式下，賣方只負責憑單交貨，但不保證到貨。（對）

4.某合同 CFR條件成交,賣方裝船后未及時向買方發出裝船通知.貨物在海運途中遭火災滅失。根據《2010 年通則》的解釋，由于風險已在裝運港船上轉移，因此，該損失應由買方負擔。（錯）

5.DDP 下，應由賣方辦理進口手續，但由買方支付進口稅。（錯）

6.由于國際貿易慣例不是法律，因此，仲裁中如以慣例作為評判依據的裁定可不執行。（錯）

7.按1941 年美國對外貿易定義修訂本的解釋“FOB紐約”是“紐約港船上交貨”。（錯）

8.《2010通則》中的CFR、CPT、CIF、CIP術語都屬于象征性交貨。（對）

9.《2010通則》中的11種貿易術語，買賣雙方交接的單據，可以是紙單據，也可以是電子單據。（對）

10.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（錯）

11.我出口某大宗商品，如果使用FOB Liner Terms貿易術語，則意味著我方必須用班輪運輸。（錯）

12.CIF與CIF Landed的主要區別在于，除了要承擔貨物到達目的港的風險和正常的運費以外，CIF Landed條件下，賣方還要承擔卸貨費用。（錯）

13.以DAT條件成交，貨到目的港后的進口報關手續應由買方辦理。（對）

14.采用CIF貿易術語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿易術語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿易術語較采用CFR貿易術語所承擔的風險大。（錯）15.DAT術語的英文全稱是Delivered At Terminal(Insert Named Terminal At Port Or Place Of Destination)，DAP術語的英文全稱是Delivered At Place(Insert Named Place Of Destination)（對）

16.FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(錯)17.按D組術語成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實際交貨。(對)18．CIF條件下由賣方負責辦理貨運保險，CFR條件下由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。(錯)19.如果在國際買賣合同中作了與國際貿易慣例不同的規定，在處理合同爭議時，應以國際貿易慣例為準。(錯)20.INCOTERMS2010 也適用于國內和區域內貿易。(對)21.根據《INCOTERMS2010》的解釋，連環銷售中的中間銷售商對其買方應承擔的義務不是將貨物裝船，而是“設法獲取”已裝船貨物。（對）

第二篇：貿易術語

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”&“離岸價”是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

一些國家鼓勵出口使用CIF術語，進口使用FOB術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。

根據《2000年通則》的解釋,FOB術語只適用于海運和內河運輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷（根據INCOTERMS 2010，即國際貿易術語解釋通則)，風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。

CIF術語要求賣方辦理貨物出口報關手續，買方辦理貨物進口清關手續。該術語僅適用于海運和內河運輸

按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價”

CIF與FOB的區別 區別

FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規定的時間和裝運港口，將符合合同規定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)：

成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船，通知買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務,不負責辦理保險。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。兩者的相同點

1)這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負責了保險的費用,但是風險轉移都是以裝運港裝運上船為界。也就是說,完成裝運上船,就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復雜的交易簡單化,這三種術語都有其相應的變形。

4)按這些術語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。利 與 弊

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產生更多費用。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規定，只要所交的單據齊全、正確，進口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據買賣”合同。一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障。報關和清關的區別： 報關是對出口國而說的。清關是對進口國而說的。

報關是向海關申報，讓海關放行貨物。而清關是客戶所在國家的海關的事情，客戶需要報關者提供的一些單據（提單副本，箱單，發票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當地海關申請進口貨物放行。報關和清關是兩個國家的海關的事情，互不相干。

一、報關

報關是指進出口貨物收發貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程，包括向海關申報、交驗單據證件，并接受海關的監管和檢查等。報關是履行海關進出境手續的必要環節之一。

二、清關

清關（Customs Clearance）即結關，是指進出口或轉運貨物出入一國關境時，依照各項法律法規和規定應當履行的手續。

清關只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。

第三篇：第二部分貿易術語2010(不含答案)

《國際貿易實務》 第二部分 練習題 貿易術語

一、單選題(1*25=25)1.在實際業務中，FOB條件下，賣方常接受買方委托代其租船訂艙，費用由買方承擔。但賣方到期可能無法完成租船訂艙的風險，則（）。

A.賣方不承擔責任，風險由買方承擔 B.賣方不承擔責任，風險由賣方承擔 C.買賣雙方共同承擔責任和風險 D.雙方均不承擔責任和風險，合同終止 2.按INCOTERMS?2010的規定，下列術語中只能適用于水上運輸方式的有（）。A.FCA B.CIP C.FOB D.DAT 3.采用DAP貿易術語達成的交易，賣方交貨的地點在（）。

A.裝運港船上 B.目的地賣方派來的運輸工具上 C.目的港碼頭 D.裝運港碼頭

4.根據INCOTERMS?2010，在CIF 和FOB條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風險，（）。

A.前者由賣方負責，后者由買方負責 B.前者由買方負責，后者由賣方負責C.均由買方負責 D.均由賣方負責

5.根據INCOTERMS?2010，采用FCA術語成交，如在賣方所在地交貨，（）負責將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負責將貨物從賣方的工具上卸下。

A.買方指定的承運人；賣方 B.賣方，買方指定的承運人

C.賣方，賣方 D.買方指定的承運人；買方指定的承運人 6.成都某公司進口一批貨物，從日本東京空運至成都，日方支付運費和保險費并承擔貨物的風險責任至成都但不卸貨，日方辦理相關持手續和進關手續。按以上交易條件，應選用的貿易術語是（）。

A.DAT成都 B.CIP成都 C.DDP成都 D.DAP成都 7.根據INCOTERMS?2010，FOB合同，辦理投保手續（）。

A.是買方的義務 B 是賣方的義務 C.買賣雙方無義務 D.以上都不正確 8.根據INCOTERMS?2010，按照D組術語成交，貨物運抵指定進口國交貨地之前的一切責，由（）負責。

A.賣方 B.買方 C.承運人 D.保險公司 9.采用CIF術語成交時，如果賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船費和碼頭費，可采用的變形是（）。

A.CIF liner terms B.CIF landed C.CFR ex tackle D.CIF ship’s hold 10.在FOB條件下，若采用承租船運輸，如果買方不愿意承擔裝貨費及理艙費，則應在合同中規定（）。

A.FOB liner terms B.FOB under tackle C.FOB stowed D.FOB trimmed 11.在CFR條件達成的合同，凡需程租船運輸的大宗貨物，適宜在合同中具體定明（）由誰負責。

A.轉船費用 B.卸貨費用 C.保險費用 D.運費 12.從交貨方式上看，CIF是一種典型的象征性交貨。這句話的含義是（）。

A.賣方以態度明確的函電表示交貨

B.買方對不符合合同要求的貨物，只要單據合格，無權索賠 C.賣方無需實際準備足貨，只要少量樣品即可代表 D.賣方以提交全套合格單據來履行交貨義務

13.《國際貿易術語解釋通則》是由（）制定的。

A.國際商會 B.國際法協會 C.美國九大商業團體 D.聯合國 14.制定《國際貿易術語解釋通則》的目的是（）。

A.統一對各種貿易術語的解釋而制定的 B.提供仲裁的依據 C.解釋FOB貿易術語 D.統一運輸方式

15.（）是目前有關貿易術語解釋內容最多，使用范圍最廣和影響最大的國際慣例。

A.《海牙規定》 B.《1932年華沙-牛津規則》 C.《1990年美國對外貿易定義修訂本》 D.《2010年國際貿易術語解釋通則》 16.若買賣雙方以CFR landed達成貨物買賣合同，負責卸貨費用方應為（）。

A.買方 B.賣方 C.船方 D.銀行 17.若買賣雙方以FOB LINER TERMS達成貨物買賣合同，負責裝貨費用方應為（）。

A.買方 B.賣方 C.船方 D.銀行

18.根據INCOTERMS?2010，在（）術語中，賣方沒有辦理保險義務。A.CIP B.CIF C.FOB D.CIF landed 19.根據INCOTERMS?2010解釋，由進口方負責辦理出口清關手續和進口清關手續的貿易術語是（）。

A.EXW B.CPT C.DAT D.DDP 20.根據INCOTERMS?2010，CIF合同的貨物已裝船后因火災被焚，應由（）。

A.賣方承擔損失 B.賣方負責請求保險公司賠償 C.買方負責請求保險公司賠償 D.承擔運費的一方賠償 21.根據INCOTERMS?2010，FOB貿易術語后面注明的地點是（）。

A.裝運港 B.目的港 C.產地 D.廠址 22.根據INCOTERMS?2010，CFR貿易術語后面注明的地點是（）。

A.裝運港 B.目的港 C.產地 D.廠址 23.根據INCOTERMS?2010，在FAS條件下，若買方指派的船只不能靠岸，則應由（）。A.買方租用駁船把貨運至船邊 B.賣方租用駁船把貨運至船邊，交貨在碼頭進行 C.承運人租用駁船把貨運至船邊 D.賣方租用駁船把貨運至船邊，交貨在船邊進行 24.根據INCOTERMS?2010，DAP和DAT的注意事項基本相同的是（）。

A.賣方開具進口許可證 B.做好貨物的交接手續 C.以裝運港船上為界界定風險 D.以目的港船上為界界定風險 25.根據INCOTERMS?2010，DAT的中文意思是（）。

A.未完稅交貨 B.完稅后交貨 C.運輸終端交貨 D.碼頭交貨

二、多選題(2*10=20)1.有關貿易術語的國際貿易慣例主要有（）。A.《1932年華沙-牛津規則》 B.《1990年美國對外貿易定義修訂本》 C.《2010年國際貿易術語解釋通則》 D.《海牙規定》 E.《跟單信用證統一慣例2007年修訂本》

2.貿易術語是在長期的國際貿易事件中產生的，它可以用來（）。

A.表示商品價格構成 B.確定交貨條件 C.明確定價方式 D.確定貨物等級 E.說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔的費用、風險與責任的劃分 3.根據INCOTERMS?2010，采用DDP術語成交時，賣方承擔的基本責任有（）。A.將合同規定的貨物運到指定的目的地

B.辦理貨物的出口清關手續并交納相關的出口稅費 C.辦理貨物的進口清關手續并交納相關的出口稅費 D.承擔在交貨地點實際交貨前的所有風險 E.負責在交貨地點將貨物從運輸工具上卸下 4.我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如果我方不愿意承擔裝船費用，應采用（）。

A.FOB liner terms B.FOB trimmed C.FOB stowed D.FOBST E.FOB Under tackle 5.根據INCOTERMS?2010，FOB、CFR、和CIF三個貿易術語的共同點是（）。A.買方都有租船/訂艙、支付運費的義務 B.風險費用劃分都以裝運港船上為界 C.都屬于象征性交貨 D.都是用于海洋和內河運輸 E.都適用于鐵路和公路運輸 6.國際買賣貨物合同中的單價通常由（）構成。

A.計量單位 B.單位價格金額 C.計價貨幣 D.貿易術語 E.支付工具 7.根據INCOTERMS?2010的解釋，采用DAP術語成交時，賣方承擔的基本責任有（）。

A.將合同規定的貨物運到指定的目的地

B.辦理貨物的出口清關手續并交納相關出口稅費 C.辦理貨物的進口清關手續并交納相關出口稅費 D.承擔在交貨地點實際交貨前的所有風險 E.負責在交貨地點將貨物從運輸工具上卸下

8.上海某公司業務員的進口報價中術語形式正確的是（）。

A.CFR shanghai B.FCA New York C.FOB Shanghai D.CIF Shanghai E.DAP New York 9.根據INCOTERMS?2010的解釋，FCA、CIP和CPT的相同之處表現在（）。A.交貨地點相同 B.風險劃分界限相同 C.適合的運輸方式相同

D.都是由賣方自擔風險和費用，取得出口所需各類文件并辦理貨物出口的清關手續 E.都是由買方自擔風險和費用，取得進口所需各類文件并辦理貨物出口的清關手續 10.根據INCOTERMS?2010，F組術語的共同特點是（）。

A.風險以裝運港船上為界 B.買方自負費用訂立運輸合同并指定承運人 C.賣方負責訂立運輸合同并支付運費 D.賣方負責辦理出口相關手續 E.辦理保險是賣方的義務

三、判斷題(1*15=15)1.CIF ex ship’s hold London是指賣方要負責將貨物送到倫敦，但不承擔在目的港的卸貨費用（）

2.我某公司以CFR ex ship’s hold New York出口一批貨物。據此，我方需承擔貨物運至紐約港艙底為止的一切費用和風險。（）

3.CIF liner terms New York是指出口人必須用班輪裝運貨物，并負擔貨物運至指定目的港以前的一切費用，包括運費和裝卸費。（）4.我A公司和外商簽訂FOB出口合同。簽約后買方委托賣方代為訂艙，賣方接受了對方的要求。由于船期緊張，未訂到艙位。賣方A公司要求承擔未如期裝運的貨物。（）

5.我某公司與法國客戶按CIP條件簽訂一份圣誕禮品的出口合同。由于圣誕節貨物有銷售季節性，因此我方在合同中不但要規定裝運期，還要規定貨物到達目的地的期限。（）

6.根據INCOTERMS?2010，按DAT術語成交，賣方是否投保，由其自便，若按CIF術語成交，賣方則必須辦理保險。（）7.我某公司以CFR條件向美國出口一批貨物，裝運后因我方未及時向對方發出裝運通知，結果導致買方未能辦理貨物運輸保險。船開航后不久變觸礁沉沒，貨物全部損失，故對方拒絕支付。我方可以以貨物滅失發生在貨物裝上船之后，CFR規定貨物運輸中的風險應由買方承擔為由，要求對方支付貨款。（）

8.根據INCOTERMS?2010，與CFR相比，除了要承擔貨物到達目的港正常運費外，CIF條件下賣方還要負責訂立保險合同，支付保險費。因此，就賣方承擔的風險而言，CIF比CFR大。（）

9.我A公司與荷蘭的B公司以FOB條件成交一批貨物，但由于B公司未能按合同規定日期某年6月8日派船來接貨，直到6月20日才派船來接。A公司可要求B公司支付由于貨物積壓港口所帶來的費用。（）10.INCOTERMS?2010是目前國際上權威最高、使用最廣泛的關于貿易術語的慣例，因此如果合同規定與INCOTERMS?2010矛盾，應以INCOTERMS?2010為準。（）11.INCOTERMS?2010解釋的貿易術語有：EXW、FOB、FAS、CIF、CFR、CPT、CIP、DAP、DAT、DDU、DDP。（）12.中國海寧出口皮革產品，對賣方而言，選用FCA海寧成交比FOB上海有利。（）13.根據INCOTERMS?2010，按照 CFR術語成交的合同，因為運輸是由賣方辦理的，因此運輸途中的風險由賣方承擔。（）

14.根據INCOTERMS?2010，按照CIF術語成交的合同，因為國際貨物運輸保險是由賣方辦理的，因此在海洋運輸途中發現風險，應該由賣方風險，由賣方憑保單向保險公司索賠。（）

15.根據INCOTERMS?2010，按照DAT術語成交與按照DDP術語成交的唯一區別是，進口清關的責任和風險，前者由買方承擔而后者由賣方承擔。（）

四、案例分析與計算題（第1、2、3、4、6、7每小題各5分，共30分，第5小題每個1分，共10分。總分40分）

1.我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節即將結束便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。試問：我方應如何處理。

2.我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件（INCOTERMS?2010）成交出口一批貨物，合同規定，商品的數量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規定的交單期內辦好了議付手續并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關費的收據，要求我方按收據金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？

3.我方以FCA貿易術語（INCOTERMS?2010）從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業務員疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發現部分貨物有水漬，據查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問我方的索賠是否有理，為什么？

4.我無錫某公司采用FOB上海向美國出口貨物一批，裝運期為5月份，集裝箱裝運。我方4月26日收到買方發來的裝船通知，告知我方載貨船舶將于5月15日到達裝運港。為了及時裝運，我公司業務員于5月10日將貨物從無錫運至上海碼頭倉庫，不料 貨物因當夜倉庫發生火災而全部損失。問：（1）以上損失是否應該由我方承擔？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應該由我方承擔？為什么？

5.判斷下列我方出口單價的寫法是否正確，如有誤，請更正并說明理由。（1）3.5 yuan ／yard CIFC２％ HONG KONG

（2）￡500.00 ／ carton CFR Britain

（3）USD1000.00 per ton FOB London

（4）每打100歐元FOB凈價減1%折扣

（5）2000日元CIF大連包含傭金2%

（6）每斤4.5美元

（7）每公噸200美元FOB蘭州

（8）每箱50元CIF倫敦

（9）每臺300.00歐元CIF上海

（10）每輛40美元CFR新加坡

6.我出口公司原來對外報價為每公噸USD380 FOB上海，后外商來電要求改報CFR鹿特丹，已知上海至鹿特丹每公噸的運費為USD30，試計算CFR鹿特丹的價格。

7.我出口公司原來對外報價為每公噸USD 410 CFR鹿特丹，后外商來電要求改報FOBC5%深圳，已知深圳至鹿特丹每公噸的運費為USD30，試計算FOBC5%深圳的價格。

第四篇：FOB貿易術語

FOB貿易術語

FOB貿易術語指“船上交貨（……指定裝運港）”國際貿易FOB術語是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB交貨術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用 FCA 術語。

A 賣方義務

B 買方義務

A1 提供符合合同規定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。

B1 支付價款

買方必須按照銷售合同規定支付價款。

A2 許可證、其他許可和手續

賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。

B2 許可證、其他許可和手續

買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續。

A3 運輸合同和保險合同

a）運輸合同 : 無義務。

b）保險合同 : 無義務。

B3 運輸合同和保險合同

a）運輸合同 : 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。

b）保險合同 : 無義務。

A4 交貨

賣方必須在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。

B4 受領貨物

買方必須在賣方按照 A4 規定交貨時受領貨物。

A5 風險轉移

除 B5 規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。

B5 風險轉移

買方必須按照下述規定承擔貨物滅失或損壞的一切風險：

自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照 B7 規定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6 費用劃分

除 B6 規定者外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用。

B6 費用劃分

買方必須支付

貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照 B7 規定給予賣方相應的通知而發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及貨物從他國過境的費用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規定交貨的充分通知。

B7 通知賣方

買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。

A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照 A4 規定交貨的通常單據。

除非前項所述單據是運輸單據，否則應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據或多式聯運單據）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。

B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照 A8 規定提供的交貨憑證。

A9 查對、包裝、標記

賣方必須支付為按照 A4 規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。

賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關行業慣例，合同所述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。

B9 貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。

A10 其他義務

應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助其取得由裝運地國和 / 或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8 所列的除外）。

應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務

買方必須支付因獲取 A10 所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，并償付賣方因給予協助而發生的費用。

第五篇：CFR貿易術語

CFR貿易術語

CFR貿易術語指成本加運費（……指定目的港），CFR國際貿易術語是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。

CFR術語要求賣方辦理出口清關手續。

該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用

CPT

術語。

A

賣方義務

B

買方義務

A1

提供符合合同規定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。

B1

支付價款

買方必須按照銷售合同規定支付價款。

A2

許可證、其他許可和手續

賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。

B2

許可證、其他許可和手續

買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續。

A3

運輸合同和保險合同

a）

運輸合同

賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經由慣常航線，將貨物用通常可供運輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內河運輸的船只）運輸至指定的目的港。

b）

保險合同

:

無義務。

B3

運輸合同與保險合同

a）

運輸合同

:

無義務。

b）

保險合同

:

無義務。

A4

交貨

賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內，將貨物交至船上。

B4

受領貨物

買方必須在賣方按照

A4

規定交貨時受領貨物，并在指定的目的港從承運人收受貨物。

A5

風險轉移

除

B5

規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。

B5

風險轉移

買方必須承擔貨物在裝運港越過船舷之后滅失或損壞的一切風險。

如買方未按照

B7

規定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6

費用劃分

除

B6

規定者外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至已經按照

A4

規定交貨為止；及按照

A3a）規定所發生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費和根據運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費；及在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應繳納的一切關稅、稅款和其他費用，以及如果根據運輸合同規定，由賣方支付的貨物從他國過境的費用。

B6

費用劃分

除

A3a）規定外，買方必須支付自按照

A4

規定交貨時起的一切費用；及貨物在運輸途中直至到達目的港為止的一切費用，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及包括駁運費和碼頭費在內的卸貨費，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及如買方未按照

B7

規定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及需要時從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中。

A7

通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照

A4

規定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物采取通常必要的措施。

B7

通知賣方

一旦買方有權決定裝運貨物的時間和

/

或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。

A8

交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。

此單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據）必須載明合同貨物，其日期應在約定的裝運期內，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，并除非另有約定，應使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。

如此運輸單據有數份正本，則應向買方提供全套正本。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。

B8

交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照

A8

規定提供的運輸單據，如果該單據符合合同規定的話。

A9

查對、包裝、標記

賣方必須支付為按照

A4

規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。

賣方必須自付費用提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關行業慣例該合同所描述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。

B9

貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。

A10

其他義務

應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得由裝運地國和

/

或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8

所列的除外）。

應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10

其他義務

買方必須支付因獲取

A10

所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，并償付賣方因給予協助而發生的費用。