第一篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)練習(xí)題1

填空題：

1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性，一方面它是用來(lái)確定（交貨條件），另一方面它又用來(lái)表示商品的（價(jià)格構(gòu)成）。

2.《通則》最早是于（1936）年由（國(guó)際商會(huì)）制定的。

3、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》主要是在（美洲）國(guó)家采用，所解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（6）種。按《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，如果買(mǎi)方要求在紐約港的船上交貨，則 FOB 成交的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該表示為（FOB Vessel NEW YORK）。

4.國(guó)際貿(mào)易慣例的適用是以（當(dāng)事人意思自治）為基礎(chǔ) 5.國(guó)際貿(mào)易中與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)的慣例（1932年牛津-華沙規(guī)則）（1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易修訂本）和（國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則）。6.《2010 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（以下簡(jiǎn)稱《2010通則》）中包括（2）組（11）種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

7.在 FCA 條件下，如果交貨地是賣(mài)方所在地，則由（賣(mài)方）負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣(mài)方所在地，則由（買(mǎi)方）負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運(yùn)輸工具上。

8.根據(jù)《2010 通則》適合于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括（FOB）、(FAS)、(CFR)和（CIF）四種術(shù)語(yǔ)。

9.根據(jù)《2010 通則》的解釋?zhuān)?EXW 術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是＿（最小）的，因此，商品的價(jià)格（最低）。

10.根據(jù)《2010 通則》的解釋?zhuān)M(jìn)出口手續(xù)及費(fèi)用均由賣(mài)方承擔(dān)的術(shù)語(yǔ)是（DDP），均由買(mǎi)方承擔(dān)的是（EXW）。

11.DAT 和 DAP 是在進(jìn)口國(guó)的（目的地）交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，適用于（任何）運(yùn)輸方式。

12.《2010 通則》中，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有(FOB)、(FAS)、(CFR)和(CIF)；貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有(FCA)、(CPT)、(CIP)。

13.根據(jù)《通則》解釋?zhuān)?CIF 術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方只須投保（最低險(xiǎn)），但在買(mǎi)方要求并承

擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等。

14.以C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同稱為（裝運(yùn)合同），以D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同稱為（到貨合同）。

15.FOB的全稱是（Free On Board），其中文是（裝運(yùn)港船上交貨）。

16.在CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后應(yīng)注明（目的港）。

17.在CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，C是（Cost 成本），I是指（Insurance 保險(xiǎn)），F(xiàn)是指（Freight 海運(yùn)費(fèi)）。

18.在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑（單）交貨，買(mǎi)方是憑（單）付款。

19.賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（EXW），買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是(DDP).20.采用EXW貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方的交貨地點(diǎn)是在（工廠或倉(cāng)庫(kù)）。21.做好船貨銜接是采用（F）組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一個(gè)十分重要的問(wèn)題。

22.在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，為了避免承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，如按C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（進(jìn)口），按F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（出口）。

一、單項(xiàng)選擇

1.W．O．Rules,1932.專(zhuān)門(mén)解釋的術(shù)語(yǔ)是（C）。A．FOB B.CFR C.CIF D.EXW 2.按照《2010通則》，以CIF漢堡條件成交，賣(mài)方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)(C)。

A．船到漢堡港為止 B．在漢堡港卸下船為止

C．貨在裝運(yùn)港裝上船為止 D．貨在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止 3．在下述FOB的變形中，加大出口人費(fèi)用的是(B)。

A．FOB Liner Terms B．FOB Stowed C．FOB Under Tackle D．FOB Landed 3.根據(jù)INCOTERMS 2010，DAT是(D)。

A．指定目的港交貨 B．指定目的地交貨 C．目的地交貨 D．運(yùn)輸終端交貨

4.根據(jù)INCOTERMS 2010，DAP是(D)。

A．目的地交貨 B．運(yùn)輸終端交貨 C．指定目的港交貨 D．指定目的地交貨

5.FOB和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為(D)。A.賣(mài)方/賣(mài)方 B.賣(mài)方/買(mǎi)方 C.買(mǎi)方/買(mǎi)方 D.買(mǎi)方/賣(mài)方

6.青島進(jìn)口一批貨物，從日本東京空運(yùn)至青島，日方支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)并承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任至青島，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)和卸貨。按以上交易條件和《2010通則》，應(yīng)選用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是(C)A.CIF青島 B.CIP青島 C.DAP青島 D.DDP青島 7.成交一批由上海出口并空運(yùn)至英國(guó)倫敦的童裝，可采用的下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有(C)。

A.FOB上海 B.CFR倫敦 C.CIP倫敦 D.FCA倫敦 8.根據(jù)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于哪類(lèi)合同？（A）

A．買(mǎi)賣(mài)合同 B．運(yùn)輸合同 C．保險(xiǎn)合同 D．租船合同 9.按CIF Landed貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界限為（B）。A.貨物交給承運(yùn)人 B.貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船弦 C.貨物在目的港越過(guò)船舷 D.貨物交到目的港的碼頭 10.根據(jù)《2010 年通則》的解釋DAT術(shù)語(yǔ)下貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國(guó)交貨地的一切責(zé)任由（A）。

A．賣(mài)方負(fù)擔(dān) B．買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C．承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D．保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān) 11.與FOB相比，CFR條件下賣(mài)方增加的責(zé)任是（B）A.交付貨物 B.租船訂艙 C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

12.按國(guó)際慣例的解釋?zhuān)捎肅IF條件時(shí)，因載貨船舶不適航引起的貨損由（A）

A.賣(mài)方負(fù)擔(dān) B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān) 13.按《通則》解釋?zhuān)cCPT相比，CIP條件下賣(mài)方需多提交的有（C）

A.運(yùn)輸單據(jù) B.有關(guān)商業(yè)發(fā)票及電子單證 C.保險(xiǎn)單據(jù) D.出口許可證

14.根據(jù)《2000年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)只適用于（D）A.海運(yùn) B.內(nèi)河運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸

15.根據(jù)《2010 年通則》的解釋?zhuān)捎?FCA 術(shù)語(yǔ)成交，不屬于賣(mài)方責(zé)任的是（C）。

A．按時(shí)交貨

B．提交交貨憑證

C．辦理進(jìn)口手續(xù) D．向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知

16.根據(jù)《2010 年通則》的解釋?zhuān)珼AP 術(shù)語(yǔ)下貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國(guó)交貨地的一切責(zé)任由（A）

A．賣(mài)方負(fù)擔(dān) B．買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C．承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D．保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān) 17.按 CIF 術(shù)語(yǔ)成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)榛馂?zāi)被焚燒，應(yīng)該由（B）。

A．賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨損 B．買(mǎi)方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 C．賣(mài)方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司賠償 D.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)貨損

18.《INCOTERMS2010》CIP/CPT/CFR/CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的中主要區(qū)別是（C）。

A．交貨地不同 B．風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 C．風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分地點(diǎn)分離 D．運(yùn)輸形式不同

19.我山東渤海公司與日本東洋株式會(huì)社在萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q 船用設(shè)備的買(mǎi)賣(mài)合同。其中價(jià)格條款 USD832000/DAT。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時(shí)搶救，仍有部分設(shè)備燒壞。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭(zhēng)議并申請(qǐng)仲裁。你認(rèn)為應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（A）A．東洋株式會(huì)社 B．山東渤海公司 C．船公司 D．保險(xiǎn)公司 20.在裝運(yùn)港交貨的三種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)中的（A）術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方裝船后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，最為重要。A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF 22.按照《2010通則》的解釋?zhuān)粢訤OB條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以(B)為界。

A.貨交承運(yùn)人保管 B.裝運(yùn)港船上 C.貨交買(mǎi)方處置 D.目的港船舷

23.一般情況下，在以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同中，貨物的價(jià)格構(gòu)成是(B)。

A.貨物的成本 B.貨物成本+運(yùn)費(fèi) C.貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi) D.貨物成本+保險(xiǎn)費(fèi)

24.我國(guó)一出口商以(D)術(shù)語(yǔ)向東京買(mǎi)方出售5000碼紡織品，貨物在上海裝船后承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中船只滲水導(dǎo)致海水滲入包裝箱，引起半數(shù)貨物濕損，該損失應(yīng)當(dāng)由賣(mài)方承擔(dān)。A.FOB 上海

B.CFR 東京

C.CIF 東京

D.DEQ 東京

25.按照《2010年通則》的解釋?zhuān)贔AS條件下在裝運(yùn)港產(chǎn)生的駁運(yùn)費(fèi)用由（A）。

A.賣(mài)方負(fù)擔(dān) B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C.船方負(fù)擔(dān) D.買(mǎi)方和船方共同負(fù)擔(dān)

二、多項(xiàng)選擇

1.根據(jù)《2010通則》，在出口國(guó)境內(nèi)交貨的術(shù)語(yǔ)有（CDE）A、DAT B、DAP C、CIF D、FCA E、EXW 2.按照《2010 年通則》的解釋?zhuān)珼AT 與 CIF 的主要區(qū)別在于（ABCD）。

A ．交貨地點(diǎn)不同 B．買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 C．成交的合同性質(zhì)不同 D．買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任﹑費(fèi)用不同

3.按照《2010 年通則》的解釋?zhuān)珻FR、CIF、CIP、CPT 術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是（ABCD）。

A．均為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前,費(fèi)用﹑責(zé)任轉(zhuǎn)移在后 B．均由賣(mài)方訂立運(yùn)輸契約并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)

C．均由買(mǎi)方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) D．成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同

4.下列關(guān)于CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的描述，不正確的是(AB)。A.CIF價(jià)又可稱為“到岸價(jià)” B.賣(mài)方辦理保險(xiǎn)是代辦性質(zhì)

C.屬于裝運(yùn)合同術(shù)語(yǔ) D.屬于象征性交貨合同(交單即為交貨)5.F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是（CD）。A.風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離

B.賣(mài)方須按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或裝上買(mǎi)方指定的運(yùn)輸工具

C.買(mǎi)方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約 D.簽訂的銷(xiāo)售合同都是“裝運(yùn)合同”

6.根據(jù)《2010通則》解釋?zhuān)珻IF與CFR術(shù)語(yǔ)的相同之處有（ABD）。

A.交貨地點(diǎn)相同 B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同C.買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任劃分相同 D.術(shù)語(yǔ)后均注明目的港

7.向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)與裝運(yùn)港交貨的三種常用術(shù)語(yǔ)的區(qū)別有(ABC)。

A.交貨地點(diǎn) B.適用的運(yùn)輸方式 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 D.出口報(bào)關(guān)手續(xù) E.進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)

8.在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣(mài)方采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù) C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率 D.可以減少賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

9.買(mǎi)賣(mài)雙方在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的價(jià)格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述正確的是(CD)A.上海是裝運(yùn)港 B.賣(mài)方在上海港完成交貨

C.賣(mài)方購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)D.出口清關(guān)手續(xù)由賣(mài)方負(fù)責(zé)

三、判斷

1.根據(jù)《2010 年通則》的解釋?zhuān)?DAT 條件下，賣(mài)方辦理保險(xiǎn)是為自己的利益。（對(duì)）

2.因?yàn)槭窍笳餍越回洠栽?CIF 條件下，買(mǎi)方在目的港無(wú)權(quán)對(duì)貨物提出異議。（錯(cuò)）

3.在象征性交貨方式下，賣(mài)方只負(fù)責(zé)憑單交貨，但不保證到貨。（對(duì)）

4.某合同 CFR條件成交,賣(mài)方裝船后未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知.貨物在海運(yùn)途中遭火災(zāi)滅失。根據(jù)《2010 年通則》的解釋?zhuān)捎陲L(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移，因此，該損失應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。（錯(cuò)）

5.DDP 下，應(yīng)由賣(mài)方辦理進(jìn)口手續(xù)，但由買(mǎi)方支付進(jìn)口稅。（錯(cuò)）

6.由于國(guó)際貿(mào)易慣例不是法律，因此，仲裁中如以慣例作為評(píng)判依據(jù)的裁定可不執(zhí)行。（錯(cuò)）

7.按1941 年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本的解釋“FOB紐約”是“紐約港船上交貨”。（錯(cuò)）8.《2010通則》中的CFR、CPT、CIF、CIP術(shù)語(yǔ)都屬于象征性交貨。（對(duì)）

9.《2010通則》中的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（對(duì)）

10.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣(mài)方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（錯(cuò)）

11.我出口某大宗商品，如果使用FOB Liner Terms貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。（錯(cuò)）

12.CIF與CIF Landed的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF Landed條件下，賣(mài)方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（錯(cuò)）

13.以DAT條件成交，貨到目的港后的進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)應(yīng)由買(mǎi)方辦理。（對(duì)）

14.采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)是由買(mǎi)方承擔(dān)的，可見(jiàn)，對(duì)賣(mài)方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)較采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（錯(cuò)）

15.DAT術(shù)語(yǔ)的英文全稱是Delivered At Terminal(Insert Named Terminal At Port Or Place Of Destination)，DAP術(shù)語(yǔ)的英文全稱是Delivered At Place(Insert Named Place Of Destination)（對(duì)）

16.FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(錯(cuò))17.按D組術(shù)語(yǔ)成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實(shí)際交貨。(對(duì))18．CIF條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，CFR條件下由買(mǎi)方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。(錯(cuò))19.如果在國(guó)際買(mǎi)賣(mài)合同中作了與國(guó)際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在處理合同爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)以國(guó)際貿(mào)易慣例為準(zhǔn)。(錯(cuò))20.INCOTERMS2010 也適用于國(guó)內(nèi)和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易。(對(duì))21.根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋?zhuān)B環(huán)銷(xiāo)售中的中間銷(xiāo)售商對(duì)其買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)不是將貨物裝船，而是“設(shè)法獲取”已裝船貨物。（對(duì)）

第二篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)翻譯

1.EX Works(EXW)EX Works 是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，賣(mài)方不需要將貨物裝上任何買(mǎi)方付費(fèi)的運(yùn)輸工具，也不需要辦理出口清關(guān)手續(xù)，即使這種清關(guān)是適用的。

當(dāng)事人最好明確指定交付地點(diǎn)，同樣也要明確到達(dá)指定地點(diǎn)的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)。買(mǎi)方承擔(dān)在雙方協(xié)定地點(diǎn)或指定交付地點(diǎn)受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

EXW是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)，使用該術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意：

a)賣(mài)方?jīng)]有義務(wù)為買(mǎi)方裝載貨物，即使在實(shí)踐中賣(mài)方更適合負(fù)責(zé)裝載。即使賣(mài)方裝載了貨物，那也應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)所需費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)賣(mài)方擁有良好的裝載條件時(shí)，強(qiáng)制賣(mài)方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用裝載貨物的FCA（貨交承運(yùn)人）通常更加適用。

b)基于EXW對(duì)出口的規(guī)定，買(mǎi)方必須明確賣(mài)方僅僅有義務(wù)在買(mǎi)方需要辦理出口時(shí)提供幫助，但沒(méi)有義務(wù)為其辦理出口清關(guān)手續(xù)。因此在買(mǎi)方不能直接或間接辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)。

c)買(mǎi)方對(duì)向賣(mài)方提供貨物出口的相關(guān)信息負(fù)有限責(zé)任。然而，買(mǎi)方也許會(huì)需要這些信息，例如稅款及目的報(bào)告。

2.Free Carrier(FCA)“Free Carrier”是指賣(mài)方只要將貨物在其所在地或指定交貨地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，即完成交貨。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定交付地點(diǎn)，因?yàn)榈竭_(dá)指定地點(diǎn)后風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。如果當(dāng)事人計(jì)劃在賣(mài)方所在地交貨，則應(yīng)指明賣(mài)方所在地的地址為指定的交付地點(diǎn)。如果當(dāng)事人計(jì)劃在另一地點(diǎn)交貨，則應(yīng)指明另一明確的交貨地點(diǎn)。

FCA要求在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)由賣(mài)方負(fù)責(zé)貨物出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

3.Carriage Paid To(CPT)“Carriage Paid To”是指賣(mài)方在約定地點(diǎn)（如果當(dāng)事人間約定了交貨地點(diǎn)）向其指定的承運(yùn)人或其他人交貨，但賣(mài)方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的地的合同并支付運(yùn)費(fèi)。當(dāng)使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣(mài)方承擔(dān)其將貨物交付指定承運(yùn)人前所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，而當(dāng)貨物運(yùn)至指定目的地后，由買(mǎi)方承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

此術(shù)語(yǔ)有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用在不同的地方轉(zhuǎn)移。在合同中，當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方的交貨地點(diǎn)以及賣(mài)方必須訂立合同運(yùn)輸貨物所到的指定目的地。如果多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至約定目的地，且當(dāng)事人沒(méi)有約定特定的交貨地點(diǎn)，那么當(dāng)貨物被交給完全由賣(mài)方選擇的、買(mǎi)方無(wú)法支配的第一承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即發(fā)生轉(zhuǎn)移。如果當(dāng)事人想要風(fēng)險(xiǎn)在最近的驛站轉(zhuǎn)移，他們需要其訂立的銷(xiāo)售合同中予以說(shuō)明。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點(diǎn)，以及貨物運(yùn)送至該地點(diǎn)所需費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。建議賣(mài)方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣(mài)方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費(fèi)用，其無(wú)權(quán)要求買(mǎi)方償還相關(guān)費(fèi)用。

在需要辦理清關(guān)手續(xù)時(shí)，CPT要求賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

4.Carriage and Insurance Paid to(CIP)“Carriage and Insurance Paid to”是指賣(mài)方在約定地點(diǎn)（如果當(dāng)事人間約定了交貨地點(diǎn)）向其指定的承運(yùn)人或其他人交貨，但賣(mài)方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的地的合同并支付運(yùn)費(fèi)。賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。買(mǎi)方應(yīng)該注意CIP術(shù)語(yǔ)只要求賣(mài)方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買(mǎi)方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣(mài)方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

此術(shù)語(yǔ)有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用在不同的地方轉(zhuǎn)移。在合同中，當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方的交貨地點(diǎn)以及賣(mài)方必須訂立合同運(yùn)輸貨物所到的指定目的地。如果多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至約定目的地，且當(dāng)事人沒(méi)有約定特定的交貨地點(diǎn)，那么當(dāng)貨物被交給完全由賣(mài)方選擇的、買(mǎi)方無(wú)法支配的第一承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即發(fā)生轉(zhuǎn)移。如果當(dāng)事人想要風(fēng)險(xiǎn)在最近的驛站轉(zhuǎn)移，他們需要其訂立的銷(xiāo)售合同中予以說(shuō)明。

當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點(diǎn)，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送至該地點(diǎn)所需費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。建議賣(mài)方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣(mài)方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費(fèi)用，其無(wú)權(quán)要求買(mǎi)方償還相關(guān)費(fèi)用。

在需要辦理清關(guān)手續(xù)時(shí)，CIP要求賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

5.Delivered at Terminal(DAT)“Delivered at Terminal”是指當(dāng)賣(mài)方在指定港口或目的地的指定終點(diǎn)站將已從運(yùn)輸工具上卸載下來(lái)的貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。“終點(diǎn)站”包括不論是否有屋頂?shù)娜魏蔚胤剑绱a頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱場(chǎng)地或公路、鐵路及航空的貨物終點(diǎn)站。

賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定港口或目的地并在終點(diǎn)站卸載貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定終點(diǎn)站，或約定港口、目的地終點(diǎn)站內(nèi)的具體交貨地點(diǎn)，以及貨物運(yùn)送至該地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。建議賣(mài)方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。

此外，如果當(dāng)事人想要賣(mài)方承擔(dān)從終點(diǎn)站到另一地點(diǎn)運(yùn)輸和裝卸貨物的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，應(yīng)使用DAP術(shù)語(yǔ)或DDP術(shù)語(yǔ)。

在需要辦理清關(guān)手續(xù)時(shí)，DAT要求賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

6.Delivered at Place(DAP)“Delivered at Place”是指當(dāng)賣(mài)方在指定目的地將運(yùn)輸工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點(diǎn)，以及貨物運(yùn)送至該地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。建議賣(mài)方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣(mài)方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費(fèi)用，其無(wú)權(quán)要求買(mǎi)方償還相關(guān)費(fèi)用。

在需要辦理清關(guān)手續(xù)時(shí)，DAP要求賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。如果當(dāng)事人想要賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅和辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，應(yīng)使用DDP術(shù)語(yǔ)。

7.Delivered Duty Paid(DDP)“Delivered Duty Paid”是指當(dāng)賣(mài)方在指定目的地將已辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣(mài)方要負(fù)責(zé)辦理貨物出口和進(jìn)口清關(guān)，負(fù)擔(dān)任何出口和進(jìn)口關(guān)稅和一切相關(guān)海關(guān)手續(xù)。

DDP是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語(yǔ)。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點(diǎn)，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送至該地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。建議賣(mài)方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣(mài)方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費(fèi)用，其無(wú)權(quán)要求買(mǎi)方償還相關(guān)費(fèi)用。如果賣(mài)方不能直接或間接辦理進(jìn)口手續(xù)，建議當(dāng)事人不要使用DDP術(shù)語(yǔ)。

如果當(dāng)事人希望買(mǎi)方承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，應(yīng)使用DAP術(shù)語(yǔ)。除在銷(xiāo)售合同中另有明確約定，任何增值稅或其他進(jìn)口所需稅款應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。

1.Free Alongside Ship(FAS)“Free Alongside Ship”是指當(dāng)賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買(mǎi)方指定船的船邊（如碼頭或駁船），即完成交貨。當(dāng)貨物運(yùn)至船邊時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移，買(mǎi)方自那時(shí)起承擔(dān)一切費(fèi)用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定裝運(yùn)港內(nèi)的裝運(yùn)點(diǎn)，因?yàn)榈竭_(dá)該地點(diǎn)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，這些費(fèi)用和手續(xù)費(fèi)根據(jù)港口的實(shí)際情況而有所不同。賣(mài)方必須將貨物運(yùn)到船邊或取得已交到船邊準(zhǔn)備裝運(yùn)的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷(xiāo)售（線性銷(xiāo)售），在商品銷(xiāo)售中尤為普遍。

如果貨物裝在集裝箱內(nèi)，那么賣(mài)方通常應(yīng)在目的地而非船邊將貨物交給承運(yùn)人。在這種情況下，F(xiàn)AS術(shù)語(yǔ)并不適用，而應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。FAS要求在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)由賣(mài)方負(fù)責(zé)貨物出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

2.Free on Board(FOB)“Free on Board”是指當(dāng)賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港將貨物運(yùn)至買(mǎi)方指定的船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移，買(mǎi)方自那時(shí)起承擔(dān)一切費(fèi)用。

賣(mài)方必須將貨物運(yùn)到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷(xiāo)售（線性銷(xiāo)售），在商品銷(xiāo)售中尤為普遍。

FOB不適用于貨物在裝船之前移交給承運(yùn)人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。

FOB要求在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)由賣(mài)方負(fù)責(zé)貨物出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

3.Cost and Freight(CFR)“Cost and Freight”是指當(dāng)賣(mài)方將貨物運(yùn)至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移。

賣(mài)方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的港的合同并支付成本和運(yùn)費(fèi)。當(dāng)使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣(mài)方承擔(dān)其將貨物按照所選規(guī)則指定的方式交付承運(yùn)人前所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，而當(dāng)貨物運(yùn)至指定目的地后，由買(mǎi)方承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

此術(shù)語(yǔ)有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用在不同的地方轉(zhuǎn)移。合同中通常會(huì)指定目的港，但可能并未指定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方的裝運(yùn)港。如果裝運(yùn)港與買(mǎi)方有特定利益，則當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地在合同中確定。

當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的港中的具體交貨地點(diǎn)，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送至該地點(diǎn)所需費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。建議賣(mài)方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣(mài)方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的港卸載的費(fèi)用，其無(wú)權(quán)要求買(mǎi)方償還相關(guān)費(fèi)用。

賣(mài)方必須將貨物運(yùn)到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物。此外，賣(mài)方必須訂立運(yùn)輸合同或取得這樣的合同。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷(xiāo)售（線性銷(xiāo)售），在商品銷(xiāo)售中尤為普遍。

CFR不適用于貨物在裝船之前移交給承運(yùn)人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應(yīng)使用CPT術(shù)語(yǔ)。

在需要辦理清關(guān)手續(xù)時(shí)，CFR要求賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

Cost, Insurance and Freight(CIF)“Cost, Insurance and Freight”是指當(dāng)賣(mài)方將貨物運(yùn)至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移。賣(mài)方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的港的合同并支付成本和運(yùn)費(fèi)。

賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。買(mǎi)方應(yīng)該注意CIF術(shù)語(yǔ)只要求賣(mài)方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買(mǎi)方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣(mài)方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

此術(shù)語(yǔ)有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用在不同的地方轉(zhuǎn)移。合同中通常會(huì)指定目的港，但可能并未指定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方的裝運(yùn)港。如果裝運(yùn)港與買(mǎi)方有特定利益，則當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地在合同中確定。

當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的港中的具體交貨地點(diǎn)，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送至該地點(diǎn)所需費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。建議賣(mài)方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣(mài)方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的港卸載的費(fèi)用，其無(wú)權(quán)要求買(mǎi)方償還相關(guān)費(fèi)用。

賣(mài)方必須將貨物運(yùn)到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物。此外，賣(mài)方必須訂立運(yùn)輸合同或取得這樣的合同。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷(xiāo)售（線性銷(xiāo)售），在商品銷(xiāo)售中尤為普遍。

CIF不適用于貨物在裝船之前移交給承運(yùn)人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應(yīng)使用CIP術(shù)語(yǔ)。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時(shí)，CIF要求賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣(mài)方并沒(méi)有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。

第三篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)練習(xí)

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

一、單項(xiàng)選擇

1.在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C）。A.國(guó)內(nèi)法 B.國(guó)際法 C.國(guó)際貿(mào)易慣例 D.國(guó)際條約 2.與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（A）。

Ａ.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》 Ｂ.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

Ｃ.《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 3.負(fù)責(zé)制定《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通則》的組織是（B）。A.國(guó)際法協(xié)會(huì) B.國(guó)際商會(huì) C.經(jīng)合組織 D.WTO 4．根據(jù)《2010通則》的解釋?zhuān)捎?C)術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點(diǎn)至目的地的風(fēng)險(xiǎn)。

A.E組

B.F組

C.C組

D.D組 5.我外貿(mào)公司按FOB條件從國(guó)外進(jìn)口一批散裝化肥，采用程租船運(yùn)輸，如買(mǎi)方不愿負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用(A)。

A.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Trimmed D.FOBS 6.按照C組術(shù)語(yǔ)成交，貨物起運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由(B)負(fù)擔(dān)

A.賣(mài)方 B.買(mǎi)方 C.船方 D.保險(xiǎn)公司

7.按FOB術(shù)語(yǔ)簽訂的合同，采用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳铮瑧?yīng)在合同中具體訂明(A)。A.裝船費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) B.卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) C.運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) D.保費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

8.在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。

A．賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān) B．賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān) C．買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行 9.CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指（D）。

A.裝運(yùn)港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨 C.成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi) D.成本加運(yùn)費(fèi) 10.根據(jù)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，若以CFR條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以（C）為界。

A.貨物交給承運(yùn)人保管 B.貨物交給收貨人 C.貨物在裝運(yùn)港裝上船 D.貨物在目的港越過(guò)船舷 11.按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)應(yīng)由（C）。

A.賣(mài)方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險(xiǎn) B.買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海丈保陁 C.賣(mài)搹負(fù)責(zé)租船定艙，買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)

D.買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理海上保險(xiǎn)

12.根據(jù)INCOTERMS的解釋?zhuān)訡IF漢堡成交賣(mài)方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是(A)。A.貨物在裝運(yùn)港裝船越過(guò)船舷以前 B.貨物在裝運(yùn)港卸下賣(mài)方車(chē)輛以前 C.貨物在目的港卸貨越過(guò)船舷以前 D.貨物在目的港裝上買(mǎi)方車(chē)輛以前 13.按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是（C）。

A．只承擔(dān)貨物超過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn) B．只負(fù)責(zé)接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)

C．承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；接受賣(mài)方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù) D．只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)

14.按照《2000年通則》的解釋?zhuān)珻IF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 15.以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。

A.賣(mài)方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi) B.賣(mài)方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)

C.賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交付給買(mǎi)方，才算完成了交貨義務(wù) D.貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給賣(mài)方

16.根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，若賣(mài)方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，與CFR相對(duì)應(yīng)，應(yīng)采用（B）為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF 17.按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可分為（A）交貨和實(shí)際交貨。A.象征性交貨 B.憑樣品交貨 C.裝運(yùn)港交貨 D.目的地交貨 18．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。

A．內(nèi)陸交貨類(lèi) B．裝運(yùn)港船上交貨類(lèi) C．目的港交貨類(lèi) D．目的地交貨類(lèi)

19．CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（C）。

A．兩者相同 B．后者大 C．前者大 D．買(mǎi)方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) 20.FOB與FAS的主要區(qū)別是(D)A.交貨的責(zé)任人不同 B.租船訂艙的責(zé)任人不同 C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任人不同 D.交貨的地點(diǎn)不同 21.根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（D）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP 22.以貨物交給承運(yùn)人的時(shí)間和地點(diǎn)作為買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的術(shù)語(yǔ)（D）。A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA 23．根據(jù)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門(mén)到門(mén)”或“站到站”運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（A）。

A．FOB B.FCA C.CIP D.CPT 24.《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語(yǔ)是（D）。A.FAS B.FOB C.DAF D.EXW 25.《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語(yǔ)是（C）。A.CIF B.CIP C.DDP D.DDU 26.下列表示商品單價(jià)的方法正確的是（A）。

A.每公噸600美元CIF大阪 B.每公噸CIF600美元

C.每公噸CIF大阪600 D.每公噸CIF大阪含3%傭金600美元凈價(jià) 27.在我國(guó)從德國(guó)進(jìn)口商品過(guò)程中，使用的貨幣最好是（B）。A.匯率保持持續(xù)攀升趨勢(shì)的貨幣，即硬貨幣 B.匯率保持持續(xù)下跌趨勢(shì)的貨幣，即軟貨幣 C.雙方未同意采用的第三國(guó)貨幣 D.不可自由兌換的貨幣

28.某商品單價(jià)為“每件25美元CIF凈價(jià)紐約”指的是（B）。A.該價(jià)格中不包括傭金 B.該價(jià)格中不包括傭金或折扣 C.該價(jià)格中不包括運(yùn)費(fèi) D.該價(jià)格中不包括保險(xiǎn)費(fèi)

29.在合同對(duì)外洽商過(guò)程中，如果報(bào)出的凈價(jià)為1000美元，可是對(duì)方要求3%的傭金，為了保證實(shí)收1000美元，所報(bào)的含傭價(jià)應(yīng)是（C）。A.1030美元 B.1000美元 C.1030.93美元 D.1100美元

30.某單位出口一批貨物，成交條件為CFR，總價(jià)為1000港元，其中含運(yùn)費(fèi)5%，銷(xiāo)售傭金300港元。請(qǐng)問(wèn)該批貨物的FOB總價(jià)應(yīng)為（D）。

A.1000港元 B.650港元 C.1250港元 D.665港元

二、多項(xiàng)選擇題

1.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是以不同的交貨地點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，用簡(jiǎn)短的概念或英文縮寫(xiě)的字母表示的術(shù)語(yǔ)。它可以明確表示（ABC）。

A.商品的價(jià)格構(gòu)成 B.貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分

C.買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中的權(quán)利義務(wù) D.買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中的費(fèi)用分擔(dān) 2．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有（ABCD）。A．《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 B.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C．《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 D.《漢堡規(guī)則》 3.可適用于多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ABCE）。

A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF E.DDU和DDP 4.只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ABCD）。

A.FOB B.FAS C.CFR D.CIF E.DES和DEQ 5.屬于實(shí)際交貨性質(zhì)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ACDE）。

A.EXW B.CFR C.DDP D.DDU E.DES 6.屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ACDE）。

A.FOB B.DDP C.CFR D.CIF E.CPT和CIP 7.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)在于（ABCD）。

A.交貨地點(diǎn)相同 B.適用的運(yùn)輸方式相同 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同 D.交貨性質(zhì)相同 E.費(fèi)用分擔(dān)相同

8.FCA、CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與FOB、CIF、CFR兩組術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是（ABCD）。A.適用的運(yùn)輸方式不同 B.交貨地點(diǎn)不同 C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移分界點(diǎn)不同 D.提交的單據(jù)的種類(lèi)不同 E.交貨性質(zhì)不同

9.在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣(mài)方采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。

A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)

C.可以減少賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任 D.可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率 10.廣東某公司出口一批服裝到A國(guó)，打算以CIF條件對(duì)外報(bào)價(jià)，該公司在考慮運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮到的因素有（BCD）。

A.運(yùn)輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險(xiǎn) B.從我國(guó)到A國(guó)的運(yùn)輸距離

C.從我國(guó)到A國(guó)是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費(fèi)用 D.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的趨勢(shì) 11．根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)OB條件和CFR條件下賣(mài)方均應(yīng)負(fù)擔(dān)(AD)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) C.貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn) D．辦理出口通關(guān)手續(xù) 12．CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是（ABCD）。A．適用的運(yùn)輸方式不同

B．CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨

C．不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同 D．CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同 13．F組術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是（BCD）。A．風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B．賣(mài)方都需要提交符合合同的貨物 C．買(mǎi)方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D．銷(xiāo)售合同都是“裝運(yùn)合同” 14．就賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用而言，(BCD)是不正確的。A.CIF比CFR大 B.CFR比CIF大

C.CIF與CFR相同 D.有時(shí)CFR大，有時(shí)CIF大

15.按照《2010通則》的解釋?zhuān)绻u(mài)方不能取得進(jìn)口許可證，宜采用(ACD)A.EXW B.DDP C.DAP D.DAT 16.我國(guó)某外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員對(duì)外出口報(bào)價(jià),其正確的是(BE)。A.每打30英鎊CFR英國(guó) B.每公噸200美元FOB新港 C.每箱CIF倫敦50.50元 D.300馬克CIF上海

E.每輛40美元CFR新加坡 F.每噸40法郎CFR維多利亞

三、判斷題

1.在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。（X）2.根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（V）3.在一般情況下，按CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的出口合同中，保險(xiǎn)費(fèi)不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格。（V）

4.在下列條件成交的合同中：CIF東京，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR倫敦，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。（X）5.按照CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（X）

6．在CIP條件下，賣(mài)方按合同在裝運(yùn)港將貨物裝船，并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨任務(wù)，無(wú)須保證到貨。反之，如果賣(mài)方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運(yùn)達(dá)，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣(mài)方是憑單交貨。（X）7．在CFR條件下，賣(mài)方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損壞或滅失，是由賣(mài)方未發(fā)出裝船通知使買(mǎi)方漏保，那么賣(mài)方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（V）

8．某公司以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，由于船只在運(yùn)輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（V）

9．我國(guó)從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口，可見(jiàn)，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（X）

10．買(mǎi)賣(mài)雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣(mài)方投保時(shí)只有投保最低限度險(xiǎn)別的義務(wù)。（V）

11．FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（X）12．采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了解決買(mǎi)賣(mài)雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。（X）13．CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣(mài)方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。（X）14．根據(jù)《2010通則》，當(dāng)使用DES術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣(mài)方?jīng)]有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)。所以，即使買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定賣(mài)方要辦理保險(xiǎn)，賣(mài)方也可以拒絕辦理。(X)15．根據(jù)《2010通則》的解釋?zhuān)捎肍CA術(shù)語(yǔ)成交，如果交貨地點(diǎn)在賣(mài)方所在地，賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。(V)16．在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。(V)

第四篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)資料

練習(xí)真題

一、不定項(xiàng)選擇題

1、據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)須由賣(mài)方辦理進(jìn)口手續(xù)?(C)

A、FAS;B、DAT;C、DDP;D、DAP

2、下列哪一種價(jià)格術(shù)語(yǔ)規(guī)定應(yīng)由買(mǎi)方履行辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)?(D)

A、FOB;B CIF;C CFR;D EXW。

3、根據(jù)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，某一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)方承擔(dān)下列責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用：①提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證;②自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費(fèi);③依約定的時(shí)間、地點(diǎn)、依港口慣例將貨物裝上買(mǎi)方指定的船舶并給予買(mǎi)方以充分的通知;④承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物裝上船以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)應(yīng)為下列哪項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)?(A)

A、FOB;B CIF;C CFR;D DDP。

4、我山東渤海公司與日本東洋株式會(huì)社在萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q船用設(shè)備的買(mǎi)賣(mài)合同。其中價(jià)格條款USD832010/DAT。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時(shí)搶救，仍有部分設(shè)備燒壞。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭(zhēng)議并申請(qǐng)仲裁。你認(rèn)為應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失?(A)

A、東洋株式會(huì)社;B 山東渤海公司;C 船公司;D 保險(xiǎn)公司。

本題考DAT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線。

5、<2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》有關(guān)FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括下列哪些內(nèi)容?(BC)

A、當(dāng)賣(mài)方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)裝貨;

B、當(dāng)賣(mài)方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)由賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨;

C、當(dāng)賣(mài)方在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則貨物在賣(mài)方運(yùn)輸工具上尚未卸貨即完成交貨;

D、當(dāng)賣(mài)方在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至交貨地并卸貨完成交貨

6、DAT術(shù)語(yǔ)適用于(ABCD)。

A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸;

C、海上運(yùn)輸及內(nèi)河運(yùn)輸;D、多式聯(lián)運(yùn)

7、CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為(A)。

A.賣(mài)方/賣(mài)方 B.賣(mài)方/買(mǎi)方 C.買(mǎi)方/買(mǎi)方 D.買(mǎi)方/賣(mài)方

8、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。

A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

C、交貨地點(diǎn)不同 D、提交的單據(jù)種類(lèi)不同

E、出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同

9、CFR中賣(mài)方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用的可以選用(D)

A、CFR liner terms B、CFR landed

C、CFR ex tackle D、CFR ex ship hold

10、CIP與CFR 的異同點(diǎn)比較(AB)

A、兩者是裝運(yùn)合同，運(yùn)費(fèi)都由賣(mài)方負(fù)擔(dān) B、CFR 水上運(yùn)輸，CIP各種運(yùn)輸方式

C、CFR、CIP風(fēng)險(xiǎn)都是貨過(guò)船舷 D、CFR、CIP交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港

11、《INCOTERMS2010》C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其他各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是(C)

A 交貨地不同 B 風(fēng)險(xiǎn)劃分不同

C 風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分地點(diǎn)分離 D 運(yùn)輸形式不同

12、按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)榛馂?zāi)被焚燒，應(yīng)該由(C)

A 賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨損 B 賣(mài)方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司賠償

C 買(mǎi)方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償

13、CIF和CFR兩種術(shù)語(yǔ)而言，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(C)

A CIF比CFR大 B CIF比CFR小 C 兩者相同

14、按FOB術(shù)語(yǔ)簽訂合同，采用程租船運(yùn)輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明(A)

A 裝船費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) B 卸貨費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān) C 運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

15、按CIF Singapore條件成交出口大宗商品，程租船運(yùn)輸，買(mǎi)方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，應(yīng)采用(B)

A CIF Singapore

B CIF Landed Singapore

C CIF Ex Ship’s Hold Singapore

16、FOBS術(shù)語(yǔ)是(B)

A 賣(mài)方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和卸貨費(fèi)

B賣(mài)方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和理倉(cāng)費(fèi)

C賣(mài)方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和平倉(cāng)費(fèi)

17、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移視(A)

A 以裝運(yùn)港弦為界 B以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C 以裝運(yùn)港船上為界

18、CIF liner terms和CIF Landed兩種術(shù)語(yǔ)都是CIF的變形，都是由賣(mài)方承擔(dān)卸貨費(fèi)，不同的是使用CIF Landed術(shù)語(yǔ)時(shí)，可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐是由(A)

A 賣(mài)方支付 B 買(mǎi)方支付 C 船方支付

19、按CIF條件成交，如果賣(mài)方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可以選用(ABC)

A、CIF liner terms B、CIF Landed

C、CIF Ex Tackle D、CIF Ex Ship’s hold

20、國(guó)際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分及商品構(gòu)成的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)稱為(B)。

A.貿(mào)易慣例 B 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

C 文字概念 D 外文縮寫(xiě)

21.國(guó)際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有(B)。

A兩種 B 三種 C 四種 D 五種

22.在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是(C)。

A《華沙—牛津規(guī)則》

B《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》

C《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

D《國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》

23.國(guó)際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是(A)。

A《華沙—牛津規(guī)則》

B《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》

C《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

D《國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》

24.專(zhuān)門(mén)解釋CIF術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是(A)。

A《華沙—牛津規(guī)則》

B《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》

C《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

D《國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》

25.《2010年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有(C)。

A6種 B 9種 C11種 D 13種

26.《2010年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分成(A)。

A二組 B三組 C 四組 D五組

27.《2010年通則》中D組術(shù)語(yǔ)包括的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有(B)。

A1種 B3種 C 4種 D 5種

28.《2010年通則》中賣(mài)方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是(D)。

A.EXW B.CIF C.DAP D.DDP

29.《2010年通則》中買(mǎi)方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是(A)。

A.EXW B.CIF C.DAT D.DDP

30.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)少u(mài)方訂立運(yùn)輸契約但不承擔(dān)貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)，這類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)屬(C)。

A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

31.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)少I(mǎi)方負(fù)擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)，這類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)屬于(AB)。

A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

FOB與CRF術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于(B)。

A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B.辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同

C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任方不同 D.辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同

33.采用CRF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，可選用(B)。

A.CFR Landed B.CFR EX Ship’s Hold

C.CFR Liner Terms D.上述變形都可以

35.按照《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交時(shí)賣(mài)方無(wú)義務(wù)(D).A.租船訂艙 B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) C.辦理出口通關(guān)手續(xù) D.辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)

36.按照《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交時(shí),貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A).A.賣(mài)方負(fù)擔(dān) B.買(mǎi)方承擔(dān) C.承運(yùn)方負(fù)擔(dān) D.買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)

37.CIF術(shù)語(yǔ)的變形是用來(lái)說(shuō)明由誰(shuí)負(fù)擔(dān)(C).A.租船費(fèi)用 B.裝船費(fèi)用 C.卸貨費(fèi)用 D.進(jìn)出口通關(guān)費(fèi)用

38.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)珻IF與 CFR的主要區(qū)別在于(B).A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

39.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)贑PT條件下未及時(shí)訂立運(yùn)輸契約的損失由(A).A.賣(mài)方負(fù)擔(dān) B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.運(yùn)輸代理負(fù)擔(dān)

40.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)斑\(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至”是指(D).A.CFR B.CIF C.CPT D.CIP

43.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)碊AT成交,其合同性質(zhì)屬于(D).A.啟運(yùn)合同 B.裝運(yùn)合同 C.轉(zhuǎn)運(yùn)合同 D.到達(dá)合同

44.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)铝匈Q(mào)易術(shù)語(yǔ)中,由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是(D).A.DAT B.DAP C.CIP D.DDP

45.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)贒AP條件下買(mǎi)方負(fù)責(zé)(C).A.租船訂艙 B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)

C.辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

46.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)贒AT條件下買(mǎi)方負(fù)責(zé)(D).A.訂立運(yùn)輸契約 B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)

C.辦理出口通關(guān)手續(xù) D.辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)

47.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)贒DP條件下買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)是(D).A.出口國(guó)裝運(yùn)港 B.進(jìn)口國(guó)目的港

C.出口國(guó)指定交貨地點(diǎn) D.進(jìn)口國(guó)指定交貨地點(diǎn)

48.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)組術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是(D)。

A.賣(mài)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù) B.賣(mài)方訂立運(yùn)輸契約

C.買(mǎi)方辦理出口手續(xù) D.買(mǎi)方定理運(yùn)輸契約

49.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肍CA術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是(C)。

A.貨交買(mǎi)方處置 B.出口國(guó)交貨地點(diǎn)

C.貨交承運(yùn)人 D.將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具

50.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肍CA術(shù)語(yǔ)成交，不屬于賣(mài)方責(zé)任的是(C)。

A.按時(shí)交貨 B.提交交貨憑證

C.辦理進(jìn)口手續(xù) D.向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知

51.按照《2010年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)AS條件下買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是(A)。

A.裝運(yùn)港的船邊 B.裝運(yùn)港的船上

C.目的港船邊 D.目的港船上

52按照《2010年通則》的解釋?zhuān)贔AS條件下駁運(yùn)費(fèi)用由(A)。

A.賣(mài)方負(fù)擔(dān) B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)

C.船方負(fù)擔(dān) D.買(mǎi)方和船方共同負(fù)擔(dān)

53據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)OB與FAS的主要區(qū)別在于(A)。

A風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B租船訂艙的責(zé)任方不同

C辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 D辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任方不同

54據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)碈FR術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方無(wú)義務(wù)(C)。

A.提交貨運(yùn)單據(jù) B.租船訂艙

C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) D.取得出口許可證

55.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)铝匈Q(mào)易術(shù)語(yǔ)中,由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用的是(C).A.CIP B.FCA C.EXW D.DDP

56.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)碈IF術(shù)語(yǔ)成交的合同,由賣(mài)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn).貨物在運(yùn)輸途中由于海輪觸礁沉沒(méi)全部滅失,此損失應(yīng)由(B).A.賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠 B.買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠

C.船方負(fù)擔(dān)賠償 D.賣(mài)方負(fù)擔(dān)賠償

57.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)铝行g(shù)語(yǔ)簽訂的合同中，屬于到達(dá)合同的術(shù)語(yǔ)有(BCD)。

A.CIP B.DAT C.DAP D.DDP

58.根據(jù)《2010年通則》的解釋?zhuān)铝匈Q(mào)易術(shù)語(yǔ)中屬于主要運(yùn)費(fèi)未付的是(AB)。

A.FAS B.FCA C.DDP D.CPT

59.成本加保險(xiǎn)費(fèi),運(yùn)費(fèi)付至??.是(D).A.CFR B.CPT C.主要運(yùn)費(fèi)未付類(lèi)術(shù)語(yǔ) D.主要運(yùn)費(fèi)已付類(lèi)術(shù)語(yǔ)

60.根據(jù)《2010年通則》的解釋,F組術(shù)語(yǔ)包括(ABC).A.貨交承運(yùn)人 B.裝運(yùn)港船邊交貨 C.裝運(yùn)港船上交貨 D.目的港碼頭交貨

61按照《2010年通則》的解釋,EXW項(xiàng)下賣(mài)方的基本義務(wù)是(AC).A.按期交貨 B.訂立運(yùn)輸契約

C.承擔(dān)貨交買(mǎi)方處置以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) D.辦理出口手續(xù)

62.根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用FCA條件成交時(shí),賣(mài)方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是(BCD).A.訂立運(yùn)輸契約 B.按時(shí)交貨 C.辦理出口手續(xù) D.提交交貨憑證

63.按照《2010年通則》的解釋,采用FAS時(shí)賣(mài)方需提交單據(jù)包括(AD).A.商業(yè)發(fā)票 B.海運(yùn)提單 C.保險(xiǎn)單據(jù) D.交貨憑證

64.采用FOB條件成交時(shí),賣(mài)方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用,可采用(AC).A.FOB Under Tackle B.FOB Stowed

C.FOB Liner Terms D.FOB Trimmed

65.根據(jù)《2010年通則》的解釋,CIF與CFR術(shù)語(yǔ)的相同之處有(ABD).A.交貨地點(diǎn)相同 B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同

C.買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任劃分相同 D.術(shù)語(yǔ)后均注明目的港

66.根據(jù)《2010年通則》的解釋,CPT 與CFR的相同之處表現(xiàn)在(ABCD).A.兩者均由賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立自裝運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約并負(fù)擔(dān)正常運(yùn)費(fèi)

B.兩者均由買(mǎi)方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)

C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限均為交貨地隨交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移

D.按兩者訂立的合同均屬裝運(yùn)合同

67.按照《2010年通則》的解釋,C組術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是(ABCD).A.均為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前,費(fèi)用﹑責(zé)任轉(zhuǎn)移在后

B.均由賣(mài)方訂立運(yùn)輸契約并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)

C.均由買(mǎi)方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)

D.成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同

69.根據(jù)《2010年通則》的解釋,合同性質(zhì)為裝運(yùn)合同的術(shù)語(yǔ)有(ABC).A.FAS B.CFR C.FCA D.DDP

72.按照《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語(yǔ)中交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的是(AC).A.FAS B.FCA C.CIF D.DAT

73.按照《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語(yǔ)中交貨地點(diǎn)在指定目的地的有(ABD).A.DDP B.DAT C.CIF D.DAP

74.按照《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交承運(yùn)人為界的有(AB).A.CPT B.FCA C.DAT D.DDP

75.按照《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語(yǔ)中適合于水上運(yùn)輸方式的有(BC).A.FCA B.FOB C.CFR D.DAT

76.按照《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語(yǔ)中適合于一切運(yùn)輸方式的有(ABC).A.EXW B.DAT C.CIP D.FOB

二、判斷對(duì)錯(cuò)

1、《1932年華沙-牛津規(guī)則》具體規(guī)定了CIF合同中買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。(是)

2、如果買(mǎi)方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買(mǎi)方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。(否)

3、根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用，我們稱FOB為離岸價(jià)，CIF為到岸價(jià)。(否)

4、我們說(shuō)所有的D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是到貨合同，都可以成為到岸價(jià)(否)。

5、FOB的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是解決裝船費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)的，CFR的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是解決卸貨費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)的，CIF的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是解決貨物的裝卸費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)的。(否)

6、按DAT術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方是否投保，由其自便，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方則必須投保。(是)

7、按CIF Liner terms 成交，賣(mài)方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。(否)

8、買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，如果賣(mài)方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可以采用FOB TRIMMED成交。(否)

9、在CIF條件下，由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買(mǎi)方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。(否)

10.根據(jù)《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,進(jìn)口通關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)責(zé).(是)根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用E組術(shù)語(yǔ)成交時(shí),貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的一切風(fēng)險(xiǎn),責(zé)任和費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān).(是)

12.在國(guó)際貿(mào)易中,賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)﹑責(zé)任的大小與商品價(jià)格的高低成正比.(否)

13.根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用C組術(shù)語(yǔ)成交時(shí),賣(mài)方訂立運(yùn)輸契約﹑自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將貨物運(yùn)抵指定目的地.(否)

14.根據(jù)《2010年通則》的解釋,按EXW條件成交,如果賣(mài)方代辦出口手續(xù),貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān).(否)

15.根據(jù)《2010年通則》的解釋,買(mǎi)方無(wú)法辦理貨物出境手續(xù)時(shí)不宜采用 EXW.(是

16.根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí),當(dāng)交貨地點(diǎn)在賣(mài)方所在地時(shí)賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具才算完成交貨義務(wù).(是)

17.根據(jù)《2010年通則》的解釋,FAS條件下,駁運(yùn)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān).(否)

18.根據(jù)《2010年通則》的解釋, ,FAS條件下,賣(mài)方需自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理出口通關(guān)手續(xù).(是)

19.根據(jù)《2010年通則》的解釋, ,FAS條件下,買(mǎi)賣(mài)雙方是以裝運(yùn)港船舷作為風(fēng)險(xiǎn)劃分界限(否).20.FOB Under Tackle 意指裝船費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān).(否)

21.根據(jù)《2010年通則》的解釋,按CFR Landed成交,賣(mài)方需負(fù)擔(dān)包括駁船費(fèi)用﹑碼頭捐稅在內(nèi)的卸貨費(fèi)用.(是)

22.根據(jù)《2010年通則》的解釋,按CIF Ex Ship’ s Hold 交貨, 賣(mài)方需負(fù)責(zé)貨物運(yùn)至目的港在船艙將貨物交給買(mǎi)方處置前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用.(否)

23.某合同CFR條件成交,賣(mài)方裝船后未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知.貨物在海運(yùn)途中遭火災(zāi)滅失.根據(jù)《2010年通則》的解釋,由于風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移,因此,該損失應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)(否).24.根據(jù)《2010年通則》的解釋,CIF是真正的”到岸價(jià)”.(否)

25.CIF條件下的交貨方式是典型的實(shí)際交貨.(否)

26.根據(jù)《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣(mài)方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn).(是)

27.在象征性交貨方式下,賣(mài)方只負(fù)責(zé)憑單交貨,但不保證到貨.(是)

28.因?yàn)槭窍笳餍越回?所以在CIF條件下,買(mǎi)方在目的港無(wú)權(quán)對(duì)貨物提出異議.(否)

29、CPT與CFR的區(qū)別僅在于二者適用的運(yùn)輸方式不同.(否)

30.按照C組術(shù)語(yǔ)成交時(shí),賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先,而責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后.(是)

31.按C﹑D組術(shù)語(yǔ)成交的合同均為到達(dá)合同.(否)

32.根據(jù)《2010年通則》的解釋,按照CIP成交時(shí),賣(mài)方有義務(wù)辦理從起運(yùn)地至目的地的保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi),因此,貨物運(yùn)抵目的地之前的所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用均應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān).(否)

第五篇：2010年貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

2010年9月27日，國(guó)際商會(huì)正式推出《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms 2010），以取代已經(jīng)在國(guó)際貨物貿(mào)易領(lǐng)域使用了近十年的Incoterms2000，新版本2011年1月1日正式生效。

國(guó)際商會(huì)自1936年起草第一部國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則以來(lái)，就不斷定期對(duì)其進(jìn)行修改以適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)，Incoterms2010的修改考慮了目前世界上免稅區(qū)的增加，電子通訊的普遍使用以及貨物運(yùn)輸安全性的提高，刪去了Incoterms2000D組術(shù)語(yǔ)中的DDU,DAF,DES,DEQ，只保留了DDP，同時(shí)新增加了兩種D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DAT(Delivered At Terminal）與DAP(Delivered At Place）以取代被刪去的術(shù)語(yǔ)。

Incoterms2010中將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為適用于各種運(yùn)輸?shù)腃IP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，F(xiàn)CA和只適用于海運(yùn)和內(nèi)水運(yùn)輸?shù)腃FR，CIF，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，并將術(shù)語(yǔ)的適用范圍擴(kuò)大到國(guó)內(nèi)貿(mào)易中，賦予電子單據(jù)與書(shū)面單據(jù)同樣的效力，增加對(duì)出口國(guó)安檢的義務(wù)分配，要求雙方明確交貨位置，將承運(yùn)人定義為締約承運(yùn)人，這些都在很大程度上反映了國(guó)際貨物貿(mào)易的實(shí)踐要求，并進(jìn)一步與《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》及《鹿特丹規(guī)則》銜接。

對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家:使全球資本可以更快流通,作為資本和先進(jìn)技術(shù)的主要擁有者，發(fā)達(dá)國(guó)家總是處于全球化的中心地位。競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了效率，同時(shí)也使財(cái)富越來(lái)越向少數(shù)國(guó)家或少數(shù)利益集團(tuán)集中，導(dǎo)致貧富差距擴(kuò)大。

對(duì)發(fā)展中國(guó)家:它是一柄雙刃劍，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。特別是對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱和科學(xué)技術(shù)比較落后的發(fā)展中國(guó)家，面對(duì)全球性的激烈競(jìng)爭(zhēng)，所遇到的風(fēng)險(xiǎn)、挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻

從席卷西亞北非的“阿拉伯之春”到肇始于美國(guó)華爾街的“全球占領(lǐng)運(yùn)動(dòng)”，從發(fā)展中國(guó)家到發(fā)達(dá)國(guó)家，全球近80個(gè)國(guó)家和地區(qū)爆發(fā)不同程度的社會(huì)抗議活動(dòng)，2011年被英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》評(píng)為“全球憤怒之年”。各國(guó)國(guó)情不同，動(dòng)蕩形式各異，但也有很多共同特征，折射出經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)信息化時(shí)代社會(huì)動(dòng)蕩新特點(diǎn)、新動(dòng)向。

一、從原因看，因經(jīng)濟(jì)全球化、過(guò)度市場(chǎng)化導(dǎo)致社會(huì)嚴(yán)重分化，民眾普遍抗議社會(huì)分配不公、抗議被邊緣化、抗議精英統(tǒng)治

經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)化深入發(fā)展，不僅在國(guó)家間造成南北差距進(jìn)一步擴(kuò)大，各國(guó)內(nèi)部階層之間兩極分化程度也日益加深。普通民眾普遍感覺(jué)未享受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)好處，貧困民眾感覺(jué)被社會(huì)邊緣化，從而對(duì)社會(huì)產(chǎn)生失望及至絕望情緒。突尼斯、埃及等西亞北非國(guó)家近年來(lái)經(jīng)濟(jì)雖穩(wěn)步發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)未能惠及大多數(shù)普通民眾，沒(méi)有解決社會(huì)公平問(wèn)題，貧富差距擴(kuò)大，醫(yī)療、教育、社會(huì)保障嚴(yán)重滯后。在國(guó)際金融危機(jī)強(qiáng)烈沖擊下，這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)急劇萎縮，物價(jià)大幅上漲，驟然加劇了原有社會(huì)矛盾，執(zhí)政當(dāng)局應(yīng)對(duì)乏術(shù)，更使生活在貧困線以下的普通民眾苦不堪言。