第一篇：裝運港交貨的三種常用貿易術語

裝運港交貨的三種常用貿易術語 對三種貿易術語的基本解釋

三種貿易術語：《國際貿易術語解釋通則》中共有13個貿易術語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術語；FOB，CFR和CIF。

這三種貿易術語，都只適用于海運和內河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務基本一致，只是在運輸和保險的責任上有所區別。

A． FOB（...named port of shipment）——裝運港船上交貨（——指定裝運港）

按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規定的裝運期內，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。

買方負責租船訂艙，支付運費，在合同規定的期間到達裝運港接運貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。

賣方要負責取得出口報關所需的各種證件，并負責辦理出口手續。買方則負責取得進口報關所需的各種證件，并負責進口報關。

賣方應向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務。其中的運輸單據則應在買方承擔費用和風險的條件下，賣方給予一切協助，取得有關運輸合同的運輸單據。買方應接受與合同相符的貨物和單據，并按照合同規定支付貨款。B． CFR（...named port of destination）——成本加運費（...指定目的港）CFR與FOB不同之處在于，由賣方負責租船訂艙并支付運費。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經習慣航線運送貨物。

CFR在貨物裝船、風險轉移、辦理進出口手續和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。

C． CIF（named port of destination）——成本加保險費加運費（...指定目的港）

CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔的義務相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔的運輸風險而辦理保險，因而不構成一種義務、按《通則》解釋，賣方應在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。

第二篇：貿易術語：未完稅交貨和船上交貨

未完稅交貨

“未完稅交貨（??指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。

賣方義務：

（1）訂立將貨物按照慣常路線和習慣方式運至進口國內約定目的地的運輸合同，并支付有關運費。

（2）在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于買方處置之下。

（3）承擔在指定目的地約定地點，將貨物置于買方處置之前的風險和費用。

（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其它官方批準證件，并辦理貨物出口

所需的一切海關手續，支付關稅及其它有關費用。

（5）提交商業發票和自負費用向買方提交提貨單或為買方在約定目的地提取貨

物所需的通常的運輸單證，或具有同等作用的電子信息。

買方義務：

（1）接受賣方提供的有關單據，在進口國內地約定地點受領貨物，并按合同規定支付貨款。

（2）承擔在目的地約定地點受領貨物之后的風險和費用。

（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其它官方批準證件，并辦理貨物進口

所需的一切海關手續，支付關稅及其它有關費用。

船上交貨

“船上交貨（??指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

賣方義務：

（1）在合同規定的時間和裝運港口，將合同規定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。

（2）承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。

（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其它官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。

（4）提交商業發票和自費提供證明賣方已按規定交貨的清潔單據，或具有同等作用的電子信息。

買方義務：

（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和

要求交貨的時間及時通知賣方。

（2）根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。

（3）承擔受領貨物之后所發生的一切風險和費用。

（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續。

第三篇：國際貿易 EXW 貿易術語 (工廠交貨)

EXW貿易術語

EXW 貿易 術語 即工廠交貨…（指定地點），貿易 術語 exw是指當賣方在其所在地或其他指定的地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。EXW 是賣方承當責任最小的 術語。買方必須承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。

但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續時，不應使用該術語，而應使用 FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當費用和風險的話。

A 賣方義務

B 買方義務

A1 提供符合合同規定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。

B1 支付價款

買方必須按照銷售合同規定支付價款。

A2 許可證、其他許可和手續

應買方要求并由其承當風險和費用，在需要辦理 海關 手續時，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可。

B2 許可證、其他許可和手續

買方必須自擔風險和費用，取得任何出口和進口許可證或其他官方許可，在需要辦理 海關 手續時，并辦理貨物出口的一切 海關 手續。

A3 運輸合同與保險合同

a）運輸合同

無義務。

b）保險合同

無義務。

B3 運輸合同與保險合同

a）運輸合同

無義務。

b）保險合同

無義務。

A4 交貨

賣方必須按照合同約定的日期或期限，或如果未約定日期或期限，按照交付此類貨物的慣常時間，在指定的地點將未置于任何運輸車輛上的貨物交給買方處置。若在指定的地點內未約定具體交貨點，或有若干個交貨點可使用，則賣方可在交貨地點中選擇最適合其目的的交貨點。

B4 受領貨物

買方必須在賣方按照A4和A7/B7規定交貨時受領貨物。

A5 風險轉移

除B5規定者外，賣方必須承當貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經按照A4規定交貨為止。

B5 風險轉移

買方必須按照下述規定承當貨物滅失或損壞的一切風險： 自按照A4規定交貨之時起；及 由于買方未能按照B7規定通知賣方，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6 費用劃分

除B6規定者外，賣方必須負擔與貨物有關的一切費用，直到已經按照A4規定交貨為止。

B6 費用劃分

買方必須支付

自按照A4規定交貨之時起與貨物有關的一切費用；及

在貨物交給買方處置而買方未受領貨物或未按照B7規定給予賣方相應通知而發生的任何額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及

在需要辦理海關手續時，貨物出口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及辦理海關手續的費用。

買方必須償付賣方按照A2規定給予協助時所發生的一切費用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方有關貨物將于何時何地交給買方處置的充分通知。

B7 通知賣方

一旦買方有權確定在約定的期限內受領貨物的具體時間和/或地點時，買方必須就此給予賣方充分通知。

A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

無義務。

B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息

買方必須向賣方提供已受領貨物的適當憑證。

A9 查對、包裝、標記

賣方必須支付為了將貨物交給買方處置所需進行的查對費用（如查對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。

賣方必須自付費用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關該貨物運輸（如運輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關行業慣例，合同所指貨物通常無需包裝）。包裝應作適當標記。

B9 貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，包括出口國有關當局強制進行的檢驗。

A10 其他義務

應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助其取得由交貨地國和/或原產地國所簽發或傳送的為買方出口和/或進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需要的任何單據或有同等作用的電子訊息。

應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務

買方必須支付因取得A10所述單據或有同等作用的電子訊息而發生的一切費用，并償付賣方給予協助時所發生的費用。

EXW成交應該如何操作?

如果成交方式為 EXW，那么應該如何操作？因為 出口退稅 一定是要在 FOB 的條件下才能退的！EXW 條件下能退稅嗎？

嚴格按照 EXW 定義來講，只能是國內貿易操作方式，以人民幣結算，買方自行安排出口報關、收匯、退稅和核銷----如果買方可以辦理的話！

實際上有不少客戶合同做EXW，以外幣結算，本質上是變相的 FOB ：出口仍然要以賣方的名義報關（按 FOB 申報），賣方收匯、退稅和核銷，所不同的是：報關的費用由賣方負擔-----費用劃分按照EXW，風險和責任劃分實際是FOB，所以我說是變相的FOB！

所以，如果真正按正常出口流程操作，跟客戶至少應該按照FOB成交，最好不要做表面看來是EXW的成交方式！

EXW報價如何操作

理論上說有買方辦理出口清關手續，真的是這么操作的？如果這樣的話，公司不是不用做單據，只要提供數據給他們就好了。

雖然理論上是買方辦理出口清關手續，但是實際操作中一般都是賣方代為辦理的。這樣的話和 FOB 比較而言公司就只是省下了內陸運費，因為保險，海運費 FOB 和 EXW 都是買方承擔！

那結匯怎么操作？ 新客戶應該都是付款后發貨了 那這樣的話，需要提供什么單據，就合同就夠了嗎？

出貨前付清貨款為妙！如果要提供 單證 產生費用的話，一般向客人要,一般客人會答應的.EXW怎么出口退稅? 退稅是在 FOB 價格的基礎上的。工廠價格和 FOB 之間的差額有多少？也就一個拖柜費和報關費呀。這么少的錢并不會影響多少。你直接說 EXW 價格為 FOB 價格不就完了嗎？人要會變通啊！

現在不是有許多公司用 CIF 價格當作FOB價格來出口嗎？然后再從中賺取這差價之間的退稅。多得去了。

海關 的系統只接受三種成交方式FOB CIF CNF 你的肯定要報FOB 不管誰去報關經營單位也是你們，你們一樣要拿退稅的 報關單 辦理退稅，前提是你們一定要拿到 報關單 的退稅聯誰去報關也要用你們的核銷單，和FOB出口應該是一樣的，EXW 的我也沒有報過，但我想應該是這樣的。

EXW 是不能退稅的，因為你不可能取得出口 報關單 但是因為你是賣給外國人，我認為你不用開增值稅發票，這樣你就不用交稅了，比退稅更合算

EXW是不用報關的，理論上是應該客人自己報關，可實際都要是不報的，有的客人隨身帶，有的混在其他貨里一起走

既然你是用EXW賣給外國人，你根本不需要開發票了也就不用退稅了.如果還是需要你們公司報關那就做FOB好了.

第四篇：貿易術語

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”&“離岸價”是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

一些國家鼓勵出口使用CIF術語，進口使用FOB術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。

根據《2000年通則》的解釋,FOB術語只適用于海運和內河運輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷（根據INCOTERMS 2010，即國際貿易術語解釋通則)，風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。

CIF術語要求賣方辦理貨物出口報關手續，買方辦理貨物進口清關手續。該術語僅適用于海運和內河運輸

按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價”

CIF與FOB的區別 區別

FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規定的時間和裝運港口，將符合合同規定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)：

成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船，通知買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務,不負責辦理保險。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。兩者的相同點

1)這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負責了保險的費用,但是風險轉移都是以裝運港裝運上船為界。也就是說,完成裝運上船,就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復雜的交易簡單化,這三種術語都有其相應的變形。

4)按這些術語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。利 與 弊

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產生更多費用。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規定，只要所交的單據齊全、正確，進口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據買賣”合同。一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障。報關和清關的區別： 報關是對出口國而說的。清關是對進口國而說的。

報關是向海關申報，讓海關放行貨物。而清關是客戶所在國家的海關的事情，客戶需要報關者提供的一些單據（提單副本，箱單，發票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當地海關申請進口貨物放行。報關和清關是兩個國家的海關的事情，互不相干。

一、報關

報關是指進出口貨物收發貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程，包括向海關申報、交驗單據證件，并接受海關的監管和檢查等。報關是履行海關進出境手續的必要環節之一。

二、清關

清關（Customs Clearance）即結關，是指進出口或轉運貨物出入一國關境時，依照各項法律法規和規定應當履行的手續。

清關只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。

第五篇：三種貿易術語(FOB、CNF、CIF)簡介

一、基本概念

貿易術語（TRADE TERMS）又稱貿易條件，價格術語（PRICE TERMS），它是一個簡短的概念（SHORTHAND EXPRESSION），它確定了買賣雙方相關費用、風險及責任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務，是貿易中價格的重要組成部分。

二、有關貿易術語的主要國際慣例

主要慣例有三種

A．1932年華沙牛津規則（WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡稱W.O.RULES 1932）B．1941年美國對外貿易定義修訂本（REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941）

C．國際商會制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS 2000，（ICC PUBLICATION NO.560）

國際商會簡稱ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個單詞第一個字母大寫.INCOTERMS來源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個單詞合并而成。

三、當前國際貿易中廣泛采用的貿易術語慣例

① 是國際商會制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》

② 國際商會于1919年成立，會員分布在140多個國家和地區，是全球具有重要影響的世界性民間商業組織，它是聯合國的一個高級咨詢機構，設立的目的是在經濟和法律領域里，以有效的行動促進國際貿易和投資的發展。

③ 中國于1994年11月獲得國際商會成員國地位。

④ 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到廣泛的承認，廣泛運用于國際貿易合同及L/C中。

四、FOB 貿易術語

1、定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。

2、適用運輸方式：海運和內河運輸。

3、關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內）。

4、賣方的主要義務

A、負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。

B、負責取得出口許可證或其他核準證書（商檢證，原產地證等）辦理貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。

C、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內為止）。D、負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據（已裝船海運提單）。

5、買方的主要義務

A、負責按合同規定支付貨物價款。

B、負責訂艙或租船、支付運費（海運費），并給予賣方關于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%）。C、自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領）或其他核準證書，并辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。D、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內以后的）E、收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

6、實際業務中的注意點

A、貿易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）B、貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。

C、船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。

D、裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。

E、和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。

F、和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。

五、CIF 貿易術語

1、定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。

2、適用運輸方式：海運和內河運輸，貿易國（貨物最終運抵的海港或河港）。

3、關鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。

4、賣方的主要義務

A、在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。

B、負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準證書（原產地、商檢證書等）C、負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。D、負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

E、負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。F、負責提供商業發票，保險單和貨物已裝船提單等。

5、買方的主要義務

A、按合同規定支付價款。

B、負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核準書。C、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。

D、收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

6、實際業務中的注意點

A、概念上的誤區：CIF和FOB，術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運后貨物可能發生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。

B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。

C、賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方。

D、卸貨費用：碼頭作業費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，E、裝船通知以及貨物的中轉、到港日期等。

1、賣方在裝運港將貨物裝船后，取得海運提單并將主要貨運單據給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費后即完成全部交貨義務。

2、賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。

3、賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。

4、賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔責任。

5、若賣方提交單據時，貨物已經損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。

6、實際業務中買方以貨物在中轉港，未按時中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立貿易合同時就注明賣方無裝船后保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉的義務。

六、CFR/CNF 貿易術語

1、定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運至目的港所必需的海運費，交貨后的滅失和損壞的風險自交貨時已轉移至買方。

2、適用運輸方式：海運及內河運輸（至貿易國的目的港，海港，河港均可以）。

3、關鍵點：交貨點、風險點在裝運港船上，費用劃分點，海運費付至目的港船上，保險由買方辦理并支付。

4、CFR/CNF和CIF買賣雙方義務的區別

CFR/CNF合同中賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據，海上貨物運輸保險由買方自行辦理。

其他義務和CIF是相同的。

5、實際義務中的注意點

A、風險點的轉移：風險點為賣方在裝運港將貨物裝到船艙內，風險點即轉移到買方，國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實際業務中賣方應于裝運前和國外買方就如何發裝船通知以及何時發裝運通知，商定辦法，貿易合同中也應注明裝船通知的發送內容，方式，發送時間等。

B、港雜費，裝運港的港雜費，THC費用由賣方承擔，目的港的港雜費，提貨費等由買方承擔。

C、其他注意點同CIF注意點一樣。

七、FOB/CIF/CFR的共同點

1、三種價格術語都適用于海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限于船公司。

2、三種價格術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。

3、費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。

4、提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。

5、裝船通知：裝運前后賣方均應及時向買方發出裝船通知。

6、風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉移到買方。

7、目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。

8、賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。

八、FOB和 CIF價格術語的不同點

1、價格術語后港口性質不一樣，FOB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術語后目的港后應注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區分。

2、費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。

3、THC碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔，現行國內THC標準為20?柜370元，大柜40?為560元，THC費用應在貿易合同中明確注明由誰支付。

4、保險費支付、辦理不同：FOB、CNF 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。

5、價格術語國際慣例不同，FOB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注意加以區別。

6、空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。

CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。

空運貨物自裝運港交付后貨物所有權即轉移至買方。

7、租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。

8、裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內告知買方裝船通知。

9、裝運后跟蹤服務不同：FOB價格術語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而CIF價格術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯系貨代船代將中轉情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。（但CIF 價格中賣方并無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求）

10、不可抗力風險不同：索賠難度不同

在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據與L/C規定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔的風險不同。

在CIF術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。

在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準確取證就更難。

在當前實際出口業務中客戶指定貨代/船公司的FOB術語業務相對較。