第一篇：水管改造方案

水管改造方案

工程概況：

本小區共有62戶住戶，居民樓生活給水管使用多年，部分水管出現堵塞、漏水。加上使用條件、環境，長期使用消毒水(含腐蝕性)，加劇生活給水鋼管腐銹，這幾年需經常維修，水質較差，影響正常居住。因此需進行全面改造，具體改造方案如下：

施工方案：

（1）、小區住戶供水方式采用外墻鋪設裸管，水管用PVC槽進行保護，水由屋面水塔自上而下供水。（2）、入戶方式采用集體供給方式，水箱集體放在樓面，采用從屋面到入戶的方式，一戶一表放在屋面，一梯一箱。入戶沿外墻穿孔進入到洗手間，陽臺，廚房用水。入戶箱采用表前表后閥門。（3）、水表箱水管供給采用水平平行鋪設，外墻及陽臺排水采用拼接方式，破壞樓面進行連接。

材料規格：

（1）、住戶共用戶外排水管10跟，采用直徑Φ110排水管（2）、住戶主供水管直徑Φ25（3）、每梯水表箱主管直徑Φ50（4）、水塔出水至每個水表箱主管直徑Φ25

材料品種：

1、雨水管品種分為兩種：①南亞② 軒龍

2、生活供水管品種分為三種:①南亞②軒龍③龍康

材料數量：

雨水管 300m

直徑Φ25水管1822m 直徑Φ50水管52m

直徑Φ75水管87m 直徑Φ25閥門124個

直徑Φ50閥門 10個，直徑Φ75閥門 3個

水表 62個

金鋼取孔：一戶一個62個+一箱2個20=82個，5位水表箱4個

7位水表箱6個

工藝要求：

1、給水管施工工藝要求：

（1）室內給水管安裝順序：“先引入管、后干立管、先大徑管后小徑管、先地下、后地上”。

（2）給水管暗敷時盡量減少接頭，如管道需穿越吊平頂不得有可拆接頭。（3）給水管安裝要做到“橫平、豎直”減少虛彎頭，減少繞道走向。（4）給水管通過房或廳至陽臺，必須在可操作處安裝截止閥以便切斷。（5）給水管安裝不得靠近電源，發防滲漏造成電氣短路。

（6）給水管不得從地板下敷設（特殊情況根據現場情況協調解決）。

2、排水管施工工藝要求：

（1）排水管在施工前應對原有的管道端口、地漏臨時進行封堵以免雜物進入下水管道，排水管材料應采用硬質管材，嚴禁采用軟管連接。（2）排水管鋪設在地面的橫管必須有一定坡度，坡度大小視現場情況而定，洗滌水下水管不得和污水管（坑管）連接。

（3）二路不同高差的排水管不能并路連接，以防返水。二路相同高差的排水管并路，三通管及匯入總管管徑必須放大一檔。PVC 管放大、縮小必須用專用異徑接管。

（4）排水管接入地漏必須在進入地漏客子端品設有向下彎頭或下斜口。（5）不得隨意改變原排水立管、地漏、坑管位置，不得隨意增設衛、浴設施。

3、管路的增壓試驗、氣密試驗：（1）增壓試驗：

① 管路內充滿水后關閉總閥，用水設備必須和管路切斷，對管路緩慢升壓，在升壓過程中打開最高處悶頭釋放空氣，升壓時間>10mm。② 試驗壓力為多層房（0.6~1。MPa）、高層房（0.8~1。MPa）。壓力升至規定數值后穩壓30~60min，觀察壓力是否下降，接頭是否滲漏。③ 30~60min后壓力無下降，在規定試驗壓力數值標準內，min內壓力下降下超過0.02Mpa即為合格。（2）氣密試驗：（燃氣管）

① U型表注水700~900mm接通燃氣總閥。

② 打開總閥，U型表水柱穩定后關閉總閥，15min后U型表水注無變化即為合格。

③ 如燃氣未通時，可用吹氣方法進行測試。

質量保證措施：

1、材料保證措施：采購的材料必須是符合國家標準的產品，生產廠商的產品合格證、質量保證書、試驗報告等資料應齊全。管道、管件、膠水等材料還應有衛生許可證。

2、現場質量管理人員應加強巡視和檢查，對關鍵工序、重要節點認真檢查、嚴格把關。

3、加強對隱蔽工程的驗收，上道工序不合格不得進入下道工序施工。

4、施工人員應加強質量意識，嚴格按施工規范進行操作，特別是入戶管更應按建筑物細部處理要求認真進行施工，確保整個工程做到無滲漏。

文明施工：

1、配合物業管理部門做好樓層居民的協調解釋工作，取得居民對該工程施工的理解和支持。

2、施工時應佩戴胸牌，進戶時應說明來意，待取得居民的信任和認可后方可進入，不得隨意闖入居民家中。

3、天氣炎熱，為減少居民的斷水時間，應嚴格按系統劃分組織施工，做到當天斷水當天接通，把對居民的生活影響減小到最少。

4、施工前，認真聽取居民意見，合理安排作業時段，盡可能不影響居民正常休息，做到施工不擾民。

5、施工時，盡可能不破壞居民家庭的原有裝修，不損壞居民的家庭財物。施工完畢，應對施工場地進行清理和清潔，做到文明施工，盡可能不給居民增添麻煩。

第二篇：改造方案

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小區智能車輛管理

系統方案

南通紅創軟件科技有限公司

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一 項目背景

項目名稱：鳳凰萊茵苑只能車輛管理系統 方案設計：紅創智能軟件科技有限公司

功能要求：1.大門道閘，所有大門根據現有的設備節約費用，每個大門進出口安裝藍牙遠距離讀卡器、車輛檢測其、地感線圈、數據控制板機道閘桿上的燈帶，大閘如有損壞或者無法對接設備需要更換，針對北大門安裝LED屏幕一塊，以顯示進出車輛的信息。2.車庫道閘，每個車庫進出口安裝藍牙讀卡器、車輛檢測器、地感天線、數據控制面板及道閘燈帶，道閘如有損壞或無法對接設備需更換。3.聯網，根據網絡增加TCP/IP網絡控制板、服務器一臺。二 項目意義

鳳凰萊茵苑是南通的中高檔小區之一，小區內的業主很多都有自己的私家車輛，對于車輛的進出和停放的管理是一個必須做好的重要環節。但是現在小區的現實情況并不理想，存在著一些問題。首先，各個主要小區進出大門的道閘系統基本不發揮作用，一直處于開啟狀態，這就造成了基本任何車輛無需身份驗證均可以自由進出，這樣就對小區內的住戶的生活安全造成了影響，同時也侵占了小區內住戶的停車空間，造成了業主本身有車沒處停的情況發生，使業主對物管產生不滿；其次，在小區內部的幾個停車場也同樣存在這樣的問題，大部分的道閘并不在發揮應有的作用，停車場內停車無序，進出停車場次序混亂，這樣極易造成車輛碰撞、刮擦等事故，甚至可能因為沒有進出閘道的限制發生人員傷亡事故，這些都是業主與物業都不愿意看

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到的現象。

這些問題的主要根源在于原本應該發揮作用的閘道系統都沒有起到效果甚至是不在運行，這些都是閘道硬件本身質量的問題和閘道設計規劃不到位所造成的。

紅創智能車輛管理系統是一個以非接觸式藍牙ID卡為車輛出入停車場憑證、以車輛圖像對比管理為核心的多媒體綜合車輛管理系統。該系統將先進的ID卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，對車輛進出小區的保安和管理等進行全方位管理。徹底解決小區車輛進出和停車場停放所存在的問題，使得物業與業主都能夠滿意。同時，這也將極大的提高小區物業的形象和管理水平。三 系統優勢 3.1 系統比較

現有車輛管理可以簡單劃分為以下幾類：（1）人工手動開關型

此類系統較為常見，通過手持無線遙控器或者控制器進行人工遙控。

（2）普通IC卡刷卡型

此類產品在造價高、頻段低、距離短（10cm左右）需，開窗進行刷卡。（3）視屏識別型

本產品識別成本高，同時易于偽造（只需數字即為有效）。（4）有源通信感應型

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次類型對高檔汽車有無法識別現象（有防暴膜等）。本項目創新點

（1）使用光激勵定位、CDMA藍牙通信模式，可穿透任何進口金屬汽車的防暴膜。

（2）自主開發的藍牙遠距離傳輸控制器，采用光激勵定位、CDMA藍牙通信傳輸、休眠喚醒等技術。

（3）基于UHF RFID檢測技術的防砸車設計，不間斷進行信號檢測，在車輛未離開道閘區域前，閘桿始終保存通行狀態。3.2 系統優勢

本方案中所提供的智能管理系統是基于 Radio Frequently I dentifi cation（英文縮寫為RFID）技術的遠距離識別系統，是一種非接觸自動識別的技術，實現對靜止或者移動的物體或人員的自動識別。該技術在商品上置入特定的微芯片，可以用來追蹤和管理幾乎所有的物理對象，是物流管理、追蹤等領域信息化的重要手段之一。RFID技術基礎主要是大規模集成電路技術、計算機軟硬件技術、數據庫技術以及無線電技術的發展，該技術在交通、物流、醫療衛生，貨物管理方面逐步顯示出其特有的快速遠距離識別的技術優勢。

基于RFID技術的遠距離感應車輛進出管理系統是目前世界上最先進的車輛進出自動化管理方式之一，是車輛進出管理方式發展的趨勢，它的安全、穩定、自動化程度是人工管理或者近距離識別系統無法達到的。其不可仿制性、抗干擾性、抗擊打性、快速識別性、智能鑒別性毫無疑問的會給各類車場管理提供一個全新的解決方案。本系

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統能夠實現進出完全不用停車，自動識別、自動登記、自動放行等功能，后臺管理軟件可實現實時查看進出車輛信息、進出時間查詢、報表等多項功能。系統具有以下功能優勢： 1）快速移動目標的可靠識別

由于本系統在識別卡與讀卡系統之間的有效距離為3—20米，能識別快速運動的物體。如時速20-40公里的帶卡車輛。2）高保密性

智能卡具有防水、防磁、防靜電、無磨損、高保密度、等特點。

本系統的設備和識別卡為用戶提供了獨一無二的識別編碼，從根本上消除了復制、偽造和作弊的現象。在系統中，每張識別卡有一個世界上面唯一的識別碼，這個代碼不可能被重新編碼或者修改。在工作過程中，識別卡產生的是一種唯一的復合編碼的識別號，由卡發回經過解碼的復合信號必須含有正確的卡號加密信息，從而達到高度保密。3）高適應性

本系統對安裝環境的要求較低，可適應從-30℃到+85℃的各種環境。

4）樹立全新的管理形象

現代化的高科技產品的使用，一定會使小區的管理形象和知名度得到很大的提升。采用自動控制管理系統，無論從產品的造型方面，還是自動框支所帶來的先進性及管理的科學性，都將給小區管理樹立起良好的形象，是小區成為科學管理的楷模。

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5）安全管理程度高

一卡一車，資料存檔，保證車場停放車輛的安全。

人工管理，難免有疏漏的時候，因為沒有隨時記錄可查。采用自動控制管理系統后，通行卡在電腦中記錄了相應的資料，卡丟失后可及時補辦。

6）操作簡單，耐用可靠

操作過程全自動化，即節約人力又節省時間，免維護，使用壽命長，全密封，免接觸，無需人為開啟閘門，系統自動讀卡，驗卡，打開閘門。

四 系統組成、工作原理 4.1系統組成

本系統主要由以下幾部分組成：RFID射頻子系統；智能道閘控制子系統；LED顯示及語音系統；管理子系統。

RFID子系統：藍牙遠距離讀卡器、超薄便攜藍牙卡、發卡器 門禁控制子系統：道閘，地感線圈，道閘控制器 LED顯示及語音：LED顯示屏、語音模塊、相關配件 管理子系統：監控中心電腦、管理軟件、配電箱 4.2 工作原理

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系統工作原理圖

紅創RFID遠距離射頻識別是基于2.4G-2.45G遠距離微波信號傳輸技術，通過讀卡器對有源電子標簽主動發出的信號的閱讀，讀卡器將信息和數據送入計算機系統進行數據搜集、登陸和處理。并配合相應的軟件設置實現實時報警等功能。4.3 軟件模塊 4.3.1 配置要求

（1）面向對象的編程技術，用基類一派生類的模式描述設計對象； 開發工具：Mirosoft Visual Studio 2005 C# 數據庫系統：Microsoft SQL server 2000 Desktop（2）程序代碼具有較高的可讀性。（3）運行平臺：Window XP。

（4）運行時間結束：軟件運行于Window XP系統，運行時間非軟件獨占。

（5）計算機硬件需求-P4以上處理器；1G以上內存；80G以上硬盤；128M以上顯存；1024X768以上分辨率的顯示器。

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4.3.2 代碼要求

（1）對所有的標示符，詳細說明它的含義、作用、有效作用域等。（2）對函數，詳細說明其含義、作用、功能、作用域、輸入、輸出。（3）注釋行（不含函數、模塊的頭部說明）應當達到代碼行的30%或以上。

（4）程序中不使用GOTO語句。4.3.3 綜合描述

軟件分為三個功能塊：系統設置，數據庫配置和實時監控。軟件運行時，如果串口和數據庫設置正確，軟件最小化到托盤，左擊圖標或右擊圖標菜單中的顯示界面，即可顯示軟件界面。如果設置有誤，系統報錯，并彈出主界面，以供修改。系統設置

VMS系統要實現無線傳感，采用串口傳輸數據。無線設備1安裝在大門處，無線設備2通過USB連接到計算機串口。當控制室的計算機發出道閘開啟（K）或關閉（G）命令，連接到計算機的無線發送設備2獲得這個命令，并傳送到大門處的無線接收設備1，控制道閘開關。當大門口的天線檢測到通行證時，采集卡號，通過控制器傳送給大門處的無線發送設備1.無線發送設備1將通行卡號傳送到控制室連接到計算機的無線接收設備2，無線接收設備2通過串口將其傳送到計算機，軟件獲得通行證號，并進行判斷。

所以軟件模塊必須設置串口配置功能。打開【系統配置】菜單，彈出系統配置窗口。軟件獲取當前計算機可用的串口，用戶可在串口

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號下拉菜單中進行選擇。波特率和讀書時延是串口的運行屬性，建議選擇9600和300。

一次設置后系統自動保存，排除手動插拔無線設備，否則不需要每次運行軟件都進行串口設置。4.3.4數據庫設置

當無線接收設備將通行卡號送給軟件時，軟件必須從數據庫中來尋找匹配的審批信息，數據庫配置窗口以決定道閘的放行與否。當車輛獲得放行時，軟件必須向數據庫中寫入車輛的進出門時間信息。打開菜單欄【數據庫配置】，彈出數據庫配置窗口，數據庫配置必須填寫幾個屬性：數據庫地址、名稱、用戶和密碼。數據庫地址指的是安裝系統數據庫的計算機的名稱或IP地址。數據庫名稱是指當前系統使用的數據庫的名稱。用戶名和密碼指登陸數據庫的用戶名和口令。

一次設置后系統自動保存，排除數據庫相應屬性更改，否則不需要每次運行都進行數據庫配置。五 施工方案

1、線路

布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜的內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內；并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障；若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣

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處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

系統布線圖

2、安全島

在馬路當中建一個環形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10cm以上，高出地面10cm-15cm.3、道閘

設備應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°，設備固定要牢固在安全島上，不存在搖晃的情況，并應該能承受一定的沖力時設備不移位不松動。

4、藍牙遠距離讀卡器

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用支架固定安裝在車進入或出門時的左前方，與道閘的的距離5m-10m為佳（根據道路的實際情況安排），設備高于地面2m左右，成俯視60度角讀取信息。

5、車輛檢測器、地感線圈

車輛檢測器由一組環繞線圈和電流感應數字電路板組成與道閘或控制機配合使用，只要路面上有車輛經過，線圈產生感應電流信號，經過車輛檢測器處理后發出控制信號給控制機或道閘。感線圈與道閘或控制器處于同一平衡位置，位于閘桿正下方，線圈總長度應在18 ～ 20米左右，地感線應用橫截面大于等于0.25平方毫米的耐高溫絕緣線；用切地機在堅硬水泥地面切槽，深度為 5-10 cm左右，寬以切刻片厚度為準一般為5mm；然后將線一圈一圈放入槽中，再用水泥將槽封固，不可浮出地面，在放入線圈時注意不要把線的絕緣層破壞，以免造成漏電或短路．引出線要雙絞在一起并行接入地感兩個LOOP端，長度不能超過4米，每米中雙絞數不能少于20個。

6、藍牙卡

為有源藍牙卡，實行一卡一車制，安裝與駕駛員錢擋風玻璃后面。

7、LED顯示屏

安裝在北大門進口顯眼位置，與地面成垂直高度不小于1.5M。顯示屏主體和外殼保持良好接地，接地電阻小于3歐姆，使雷電引起的大電流及時泄放；屏體及屏體與建筑的結合部必須嚴格防水防漏；屏體要有良好的排水措施，一旦發生積水能順利排放；顯示屏安裝在戶外，紅創智能軟件科技

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經常日曬雨淋，風吹塵蓋，工作環境惡劣。電子設備被淋濕或嚴重受潮會引起短路甚至起火，引發故障甚至火災，造成損失。

第三篇：改造方案

改造方案

經觀察及王經理提供的情況，發現生產線基本可以運行，只是在壓平和碼垛處出現問題，現針對各生產線出現的問題提出以下改造方案：

? 尿素生產線：

1． 有時因料袋高度太高，不能通過壓平輸送機；

2． 有時因料袋方向或位置原因，碼垛機械手不能正確抓取料袋。

針對以上兩方面問題，我方提出：

a． 將倒袋下面的皮帶輸送機抬高，將顛平機加長。以此可以解決第一條故障；（如顛平機不能解決料袋過高問題，可以將現場無動力壓平改為動力壓平。）

b． 為了碼垛機械手能正確抓取料袋，應保證來料袋的方向及位置。該問題解決方法是將現場的倒袋輸送機更換，并且將抓取料袋的輸送機滾筒加粗并增大其阻力，并采用鏈條方式傳動，就此可以解決料袋方向或位置問題。

c． 除此以外還應該將程序稍作調整，將倒袋設置為不停狀態，將皮帶輸送機及其以后輸送機速度提高到0.5m/s或以上。

如完全按以上方案進行需改造的設備有：

皮帶輸送機、顛平機；倒袋輸送機（4臺）、取袋輸送機、（壓平輸送機可暫不改動）。? 碳銨生產線：

1． 有時因料袋高度太高，不能通過倒袋輸送機及壓平輸送機；

2． 有時因料袋方向或位置原因，碼垛機械手不能正確抓取料袋。

針對以上兩方面問題，我方提出：

a． 將顛平機加長，（如顛平機不能解決料袋過高問題，可以將現場無動力壓平改為動力壓平。）至此可以解決第一條故障；

b． 為了碼垛機械手能正確抓取料袋，應保證來料袋的方向及位置。該問題解決方法是將現場的倒袋輸送機更換，并且將抓取料袋的輸送機滾筒加粗并增大其阻力，并采用鏈條方式傳動，就此可以解決料袋方向或位置問題。

c． 除此以外還應該將程序稍作調整，將倒袋設置為不停狀態，將皮帶輸送機及其以后輸送機速度提高到0.5m/s或以上。

如完全按以上方案進行需改造的設備有：

顛平機；倒袋輸送機（4臺）、取袋輸送機、（壓平輸送機可暫不改動）。

需要出圖紙的設備有：

倒袋輸送機（碳銨-4臺）；倒袋輸送機（尿素-1臺）；取袋輸送機（1臺）

第四篇：改造方案

新源天街菜市場

整 改 方 案

廊坊市新源天街商城管理有限公司

二〇一二年七月

改造提升菜市場是我市的一項民生工程，為進一步改善菜市場的環境，提高食品質量安全水平，更好地滿足人民群眾的生活需要，方便市民的日常生活, 在重建新源天街菜市場建設上，先后多次組織學習考察，借鑒經驗，結合實際按照國家商務部、財政部《標準化菜市場設置與管理規范》要求，在路面、裝修、柜臺等方面做了完善。特制定新源天街菜市場改造工程實施方案：

一、指導思想

以科學發展觀為指導，以營造安全的食品消費環境為目的，按照廊坊市關于加強菜場建設和管理，保障居民食品安全的要求，以標準化為抓手，加強新源天街菜場建設和管理，全面改善全面改進新源天街菜市場的購物環境和食品安全狀況。

二、工作目標

打造標準化菜市場，利民、為民、便民。

三、改造建設內容(一)路面硬化 整改原因：

原材市場門前路面因市政施工有破損及塌陷的地方，影響車輛進出及路人行走。

整改方案：

根據現有狀態對門前路面進行整合填平，保證門前的交通通暢。

（二）內外裝修 整改原因：

農貿市場的環境衛生至關重要，不僅代表了一個市場的整體形象，而更重要的是為群眾提供一個舒心、放心的購物環境。整改方案：

1、市場需做到日潔日清，每天按時按質的完成市場清理工作，需增加清潔公2人在現有的清潔工作時間的基礎上，合理安排，協調輪次，增加清潔清掃次數；

2、配置統一的垃圾桶8個；

3、配置垃圾清運手推車2輛。

4、廣告牌整改、各種制度上墻及市場管理設施等并加大市場管理、宣傳力度，營造良好的文明創建氛圍；

5、市場大門入口處的顯著位置設立宣傳欄，公示信息欄，公布管理人員職責，經營戶須知，及時公布市場最新信息、通知；

6、在市場大門口處懸掛文明創建標語橫幅，市場內張貼文明創建宣傳畫，從而營造良好的文明創建氛圍。

（三）空調改裝

整改原因：有部分空調安裝不合理，無法達到理想的制冷制暖效果。整改方案：請專業施工隊根據現有狀況制定新的施工圖紙進行改裝。

（四）營業設施 整改原因：

原菜市場內海鮮柜臺高低不平，且不屬于防腐材料。冷藏設施簡陋不符合國家標準。室外攤位零散不一。整改方案：

現攤位柜臺應按不同品類經營需要統一制作了柜臺，柜面及邊緣擋水凸邊使用銹鋼材料制作。柜臺面積按長2米、寬1米設置，柜臺高度 0.8米。柜臺內留有同一位置擺放電子秤。冷凍、冰鮮水產品.鮮肉柜臺應采用不銹鋼臺面，活水魚攤位外設隔水墻，蔬菜柜臺宜采用階梯擺放式設計。現菜市場新配備冷凍產品的低溫冷柜。

四、施工進度

新源天街菜市場改造工程分三個階段實施。第一階段(三十五天)。路面硬化，空調改裝 第二階段（四十天）空調改裝、內外裝修 第三階段（十五天）營業設施，各項完畢。

五、項目資金

1、路面硬化：20萬元

2、內外裝飾：50萬元

3、空調改裝：150萬元

4、柜臺更新：30萬元

項目總投資：250萬元。

六、保障措施

（一）組織領導：建立新源天街菜市場改造工作小組，由新源天街董事長蔡占永擔任組長，副總經理高連志、經理關華擔任副組長，行政科室人員為小組成員進行日常管理工作。小組實行周會制度定期研討協調。

（二）保證措施：按標準模式運用業務系統的嚴格組織和科學管理制度，把各環節的職能組織起來形成質量體系，做到任務明確，職責具體。菜市場領導小組加強對菜市場改造建設情況進行督查，定期組織檢查，認真做好菜市場驗收工作，確保菜市場改造建設工作按時完成。

（三）工作要求：

1、提高認識，加強領導。菜市場的改造工程涉及到人民群眾的切 身利益，改造小組的每一個成員部必須提高認識，精心組織，周密部 署，確保改造工作的順利進行。

2、明確職責，加強協調。菜市場改造是一項系統工程，要求管理人員各負其責，明確責任，協調配合，統籌安排讓市場經營者也支持與參與共同完成改造工作。

3、加快進度，保證質量。施工前，認真編制施工組織設計，經監理 工程師審核后，嚴格施工，設計施工，科學組織施工。按工程質量檢驗評定標準和有關規程進行，對不符合要求的工程進行返工或反修，后重新進行質量評定。

4、加強監督，安全施工，在施工過程中要經常檢查施工組織設計及作業指導落實情況，以確保施工生產正常進行，在保證施工質量的前提下，盡量加快施工進度。做到進度服從質量，實行安全生產負責制。

七、組織構成

新源天街菜市場改造工作小組名單 組 長： 蔡占永（董事長）

副組長： 高連志（副總經理）關華（總經理）成 員： 張美超 張萌穎 周 桐 譚光寧 陳尚瑞 許 晶

第五篇：雨水管及污水管施工方案

雨水管及污水管施工方案

一、工程概況

奇夢達FAB B二期廠房主體工程已基本完成，屋面排水系統已安設到位，室面排水系統及污水系統即將準備施工，按設計圖紙，本工程雨、污水系統接至原廠區的雨污水系統；

雨水系統：廠房東側及北側雨水排至食堂東側的原雨水檢查井內，廠房南側及西側雨水排至原FAB A廠房北側的雨水井內；

污水系統：東側F23軸及北側FR軸污水排到食堂東側污水井內，南側FA軸污水排至FAB A廠房周圍的污水井內。

由于廠房室外墻面磚計劃9月5日開始鋪貼，鋪貼時間持續一個月，因此外墻腳手架不能拆除是影響室外雨水管及污水管施工的最主要障礙，因此室外雨污水施工時要綜合考慮，見縫插針，與兄弟單位協調好工作面問題。

由于室外總體工程C60包（道路、走道、綠化）也由我項目部施工，要綜合考慮室外工程與雨水、污水管工程的銜接問題。

二、施工計劃與設想

1、連廊東側及F23軸以東雨污水施工

由于新建廠房其他單位還在施工，為不影響相關單位道路通行，本雨、污水工程計劃先鋪設廠房東側的主管及F23軸處、連廊東側的支管。

組織本區域的雨污水施工，首先移除F23軸處、連廊東側的彩鋼板圍墻，計劃9月2日開始移除；彩鋼板圍墻搭設在離廠區道路路沿石500mm的路面上；

移除彩鋼板后，組織雨、污水管線的定位、開挖、管線鋪設、檢查井砌筑、砂石土方回填等工作。

由于F23軸/FP軸處還有一電信井要接至廠區原電信井內，需要破除廠區道路。由于此處廠區道路是通往食堂北側的一條重要通道，要做好交通疏導及開挖道路處的安全防護工作。

2、廠房南側FA軸的雨污水系統

本區域雨污水系統，設計變更后正好位于外墻腳手架下方，在外墻磚腳手架沒有拆除的情況下，無法砌筑雨水井、檢查井，也無法鋪設雨污水管。待外墻腳手架拆除后，連同C60包的連廊兩側消防車轉向區、人行道一并考慮施工。本區域雨水管施工時也須破除原廠區道路，但不影響廠區交通，也要做好安全防護工作。由于從南側廢水提升井導出的污水管要連接到物流廠房處的原污水檢查井，須破除大約35m左右的道路，影響到物流廠房兩個門口出入，且切斷了從FAB A廠房至物流廠房的運送成品的通道，要精心組織好施工，把對原廠區的影響降到最小。

3、廠房西側F1軸處雨水系統

本區域雨水系統考慮了廠房和恢復鋼雨蓬后的雨水管，同樣雨水井及管道均在外墻腳手架下，在沒有拆除外墻腳手架的情況下，無法組織施工。

由于本區域在最北側已破路挖出一排水溝，能及時把雨水排至原雨水井，不至于引起建筑物邊的過多集水，影響建筑結構。可稍后組織施工。

4、廠房北側FR軸及道路側雨、污水系統

本區域是雨水管及污水管布管稠密，雨水管穿過北側的臨時施工道路，破臨時道路勢必影響其它單位通行，必須重點組織施工。為不影響交通，本區域施工時計劃先做道路北側的雨水總管和FR軸處的雨污水支路系統，過路管要在后期其他單位相對較少時施工。

三、施工時間

東側臨時圍墻移位：9月2日~9月6日

電信井雨污水管處破除廠區道路施工及修復：9月10日~9月25日 F23軸處雨污水管及檢查井：9月8日~9月25日 東側雨污水總管施工：9月5日~9月25日 南側污水管施工：9月20日~9月25日

南側、西側雨水系統室外腳手架拆除后組織施工20天內完成。

四、施工技術

（一）雨水管

施工流程:放樣→開挖溝槽→墊層鋪設→管道溥設→井室砌筑→回填夯實

1、放樣

在施工中，根據設計設定的路線控制點，在現場測中線的起點、終點控制中心樁（用木樁固定，樁頂釘中心釘設定）。

2、溝槽開挖 2.1溝槽采用直槽開挖，挖土采用機械和人工結合的方法施工。為防止擾動槽底土層，機械挖除控制在距槽底土基標高20～30㎝處采用人工挖土、修整槽底。溝槽挖土，隨挖隨運，及時外運至業主指定地點，溝槽邊不得堆土，以減少溝槽壁的側壓力。為保證槽底土的強度和穩定，施工時不得超挖，也不能擾動；如果局部超挖或發生擾動，不得回填泥土，可換填10mm～15mm天然級配的砂石料或中、粗砂并整平夯實。

2.2溝槽槽底凈寬度，宜按管外徑加0.6m確定，以便于人工在槽底作業為宜。

2.3應盡可能縮短開槽長度，做到成槽快，回填快，并做好防泡槽的措施。一旦發生泡槽，應將水排除，把受泡的軟化土層清除，換填砂石料或中粗砂，做好基礎處理。

3、砂墊層

根據設計圖紙管道基礎需鋪一層砂墊層，其厚度H0為0.1m；對軟土地基，槽底又處在地下水位以下時，宜鋪墊一層砂礫或碎石，其厚度不小于0.15m，碎石粒為5mm～40mm，上面再砂墊層（中、粗砂）厚度不小于50mm,墊層總厚度Ho不小于20mm。

4、管道安裝

4.1管道采用人工安裝。安裝時，管徑小于400mm時由人工抬管道兩端傳給槽底施工人員，管徑大于400mm的管道，可用非金屬繩索溜管，使管道平穩的放在溝槽管位上。嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或將管道自槽邊翻滾拋入槽中。混合槽或支撐槽，因支撐的影響宜采用從槽的一端集中下管，在槽底將管道運至安裝位置進行安裝。

4.2承插口管安裝應將插口順水流方向，承口逆水流方向，由下游向上游依次安排。

4.3管道長短的調整，可用手據切割，但斷面應垂直平整，不應有損壞。4.4橡膠圈接口應遵守以下規定：

4.4.1接口前，應先檢驗膠圈是否配套完好，確認膠圈安放位置及插口應插入承口的深度。

4.4.2接口作業時，應先將承口的內工作面用棉紗清理干凈，不得有泥土等雜物，并涂上潤滑劑，然后立即將插口端的中心對準承口的中心軸線就位。

4.4.3 插口就位后插入承口。可在管端部設置木檔板，用撬棍使被安裝的管道沿著對準的軸線徐徐插入承口內，逐節依次安裝。de＞400mm的管道可用柔性纜繩系住管道用手動葫蘆等提力工具，嚴禁用施工機械強行推頂管道插入承口。

4.5、管道修補

4.5.1管道敷設后，受意外因素發生局部損壞，當損壞部位的長或寬不超過管周長的1/12時，可采取修補措施。修補方法：

4.5.1.1、管道的外壁發生局部或較小部位裂縫或孔洞在20mm以內時，可先將管內水排除，用棉紗將損壞部位清理干凈，然后用環已酮刷基面后，涂刷耐水性能好的塑料粘合劑。從未使用的管道相應部位取下相似形狀大小的板材，進行粘接，用土工布包纏固定，固化24小時后即可還土。

4.5.1.2、管道的外壁損壞部位呈現管壁破碎或長100mm以內孔洞時，用刮刀將破碎的管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周圍50mm以內用環已酮清理干凈，刷耐水性能好的塑料粘合劑；再從相同管材相應部位取下相當損壞面積2倍的弧形板，內壁涂粘接劑扣貼在損壞部位，用鉛絲包扎固定，如圖所示。如果管外壁有助，將損壞部位周圍50mm以內的波紋去除、刮平，采取上述相同方法補救。

4.5.2管道鋪設完后，發生超出如上情況限定的損壞范圍時，應將損壞的管段或整根管道更換，重新鋪設。

4.6、管道與檢查井連接

4.6.1管道與檢查井的連接，宜采用柔性接口，也可采用承插管件連接。4.6.2管道與檢查井的銜接，為保證管材或管件與檢查井壁結合良好不漏水，可采用中介層作法。在管道與檢查井相接部位的外表面預先做好用聚乙烯粘接劑、粗砂做成的中階層，然后用水泥砂漿砌入檢查井的井壁內。

5、檢查井的砌筑施工 檢查井的磚砌體必須保證灰漿飽滿、灰縫平直，不得有通縫，壁面處理前必須清除表面污物、浮灰等。流槽與井壁同時砌筑，流槽高度：污水井與管內頂平。井內流槽應平順，不得有建筑垃圾等雜物。井內壁在流槽上D/2+200mm（D：管徑）上采用20mm厚1：2.5水泥砂漿抹面，以上用1：2防水水泥砂漿勾縫。遇地下水時，井外墻用20mm厚1：2防水水泥砂漿抹面至地下水位以上500mm。鑄鐵井蓋及座圈安裝時用1：2水泥砂漿座漿，并抹三角灰，井蓋頂面與路面平。鑄鐵井蓋及座圈必須完整無損，安裝平穩，位置正確。本工程的檢查井采用收口式。

6、溝槽回填施工

1、雨水工程經總包、監理工程師主體結構隱蔽驗收合格后，應及時進行回填。以免晾槽過久造成塌方，擠壞管道或管道接口抹帶空鼓開裂；回填盡可能與溝槽開挖施工形成流水作業。

2、回填土的含水量必須符合設計要求，當回填土的含水量過大時，根據天氣、現場情況，采用晾曬或摻拌石灰粉的措施，以達到回填土的最佳含水量。

3、為了避免井室周圍下沉的質量通病，在回填施工中應采用雙填法進行施工，即井室周圍必須與管道回填同時進行。待回填施工完成后對井室周圍進行2次臺階形開挖，然后用灰土重新進行回填。

4、管頂以上0.5m范圍內用人工夯填，每層壓實厚度不大于15cm。管頂1.5m以上用推土機配合壓路機進行回填。具體施工操作應嚴格按操作規程進行。

6、回填前清除槽內雜物、排除積水。

7、溝槽兩側須同時回填，且兩側高差不得超過30㎝，管頂以上50㎝范圍內應特別注意夯實設備的選用，以防止對管道結構造成損壞。

8、回填土每層虛鋪厚度為20～25㎝。回填土中不得有碎磚、石塊。

10、分段回填時，相鄰段的接茬應呈階梯狀，且不得漏夯。

11、每層回填完成后必須經質檢員檢查、試驗員檢驗認可后方準進行下層回填工作。

（二）污水管

污水管工程的溝槽開挖、管道鋪設、檢查井砌筑、土方回填均與雨水井相同，施工方法如雨水井。所不同的是污水管道要進行嚴密性檢查，方法如下：

1、污水管道嚴密性試驗

本工程中污水管道，回填土前應該采用閉水法進行嚴密性試驗。1.1試驗管段按井距分隔，帶井試驗。1.2管道閉水試驗水頭應符合下列規定：

1.2.1當試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計；

1.2.2當試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計；

1.2.3當計算出的試驗水頭小于10m，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準；

1.2.4閉水試驗裝置如下圖：

上游檢查井下游檢查井規定閉水水位試驗管段磚堵閉水試驗裝置示意圖

1.2.5閉水試驗應在管道與檢查井灌滿水經過24小時后再進行.五、安全文明

1、由于本工程施工時外墻貼面磚同時正在鋪設，施工廠房外墻處的雨、污水管立體交叉作業時要做好安全防護工作，可加鋪、懸掛安全網等方式避免高處墜物，傷及下方作業人員。

2、由于雨、污水管道均由挖斷廠區道路的現象，在道路挖斷處兩側10m處，設置警示標牌，以提醒過往車輛，繞道通行。派專人在主要通道口進行交通指揮。

3、在挖斷的廠區道路處鋪設臨時便道，以方便行人通行。

4、雨污水過廠區道路管鋪設完成后，要及時對道路進行恢復，以免影響廠區內交通。