第一篇：鐵路高鐵安全宣傳策劃書

策 劃 書

一、活動(dòng)背景：甬臺(tái)溫鐵路是沿海新線，一直以來，沿線群眾愛路護(hù)路和安全意識(shí)比較淡薄，有的群眾常常翻越沿線防護(hù)柵欄在鐵路上逗留或玩耍，甚至有人見火車駛過就撿石頭往列車上砸，而且已發(fā)生線路設(shè)備遭人為損壞、偷盜，并時(shí)有非法侵占鐵路用地，在高架橋下堆放易燃易爆物品等等，這些行為都嚴(yán)重威脅著行車安全和線路設(shè)備安全。作為杭深線線路設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理單位，三門工區(qū)“安全屏障”協(xié)作區(qū)黨支部為增強(qiáng)沿線群眾的安全意識(shí)和遵守鐵路法規(guī)的自覺性，提高路地護(hù)路聯(lián)防意識(shí)，拓展“安全屏障”的范圍和影響，開展“黨心連民心、路地手牽手——鐵路安全宣傳教育活動(dòng)”。

二、活動(dòng)形式：下學(xué)校，進(jìn)村莊，利用用宣傳板報(bào)、橫幅、發(fā)放宣傳單、宣講、安全知識(shí)競(jìng)答等形式，向沿線村民宣傳《運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《電氣安全規(guī)則》、《鐵路道口管理暫行規(guī)定》等法律法規(guī)。特別是向村民和小學(xué)生集中宣講了危害鐵路運(yùn)輸安全行為、電氣化鐵路安全和處罰追究、事故案例教訓(xùn)等和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)的鐵路安全常識(shí)，確保沿線鐵路運(yùn)輸安全暢通。

三、活動(dòng)地點(diǎn)：亭旁鎮(zhèn)中心小學(xué)操場(chǎng)、村莊。

四、參加人員：協(xié)作區(qū)黨支部成員、工會(huì)、團(tuán)小組成員、亭旁鎮(zhèn)中心小學(xué)全體師生（500人次及以上）含附近村民。

五、邀請(qǐng)單位：臺(tái)州車站派出所三門警務(wù)組、三門縣電視臺(tái)。

六、活動(dòng)時(shí)間：2011年4月18日下午2點(diǎn)

七、前期工作：

1、制作橫幅2條；（內(nèi)容見附件）

2、制作宣傳單；（內(nèi)容見附件）

3、調(diào)查問卷1份；（內(nèi)容見附件）

4、安全小知識(shí)競(jìng)答題1份（內(nèi)容見附件）

5、紀(jì)念品（鉛筆盒、筆記本等）（清單見附件）

八、后勤工作：由學(xué)校承辦

九、宣傳工作：前期宣傳工作：三門縣電視臺(tái)

后期宣傳工作：三門工區(qū)

宣傳形式：媒體、報(bào)紙、影象、照片、通訊

十、活動(dòng)安排流程：

一、由***同志以上課的形式，宣傳教育危害鐵路運(yùn)輸安全行為、電氣化鐵路安全、公跨鐵管理辦法、專業(yè)通道管理辦法，鐵路沿線環(huán)境整治管理辦法和處罰追究、事故案例教訓(xùn)等和人民群眾息息相關(guān)的安全常識(shí)。

二、通過宣傳展板，通過圖片形象生動(dòng)地講解因橫穿鐵路，翻扒機(jī)車，擊打列車等行為造成人民生命財(cái)產(chǎn)受到危害的事故案例；

三、組織開展鐵路安全小知識(shí)競(jìng)答，選取10名學(xué)生代表進(jìn)行競(jìng)答；（分發(fā)獎(jiǎng)品）

四、通過做小游戲，增強(qiáng)學(xué)生的愛路護(hù)路意識(shí)；

五、共52名“安全小衛(wèi)士”和安全監(jiān)督員，頒發(fā)榮譽(yù)證書和紀(jì)念品

六、向每一位學(xué)生家長(zhǎng)發(fā)一封《致家長(zhǎng)的一封信》，使學(xué)校的愛路、護(hù)路 宣傳教育活動(dòng)由學(xué)校走入社會(huì)；

七、“千人“莊嚴(yán)宣讀愛路護(hù)路口號(hào)，并在橫幅上承諾簽名；

策劃人：盧子川

2011-4-1

3附件：

1、學(xué)唱鐵路安全兒歌；

爭(zhēng)做高鐵小衛(wèi)士

（兒童拍手歌）

你拍一我拍一，勇斗歹徒好風(fēng)氣。

你拍二我拍二，不向列車扔石塊。

你拍三我拍三，愛路護(hù)路要宣傳。

你拍四我拍四，保護(hù)鐵路做好事。

你拍五我拍五，鐵路兩側(cè)不挖土。

你拍六我拍六，愛護(hù)鐵路松和柳。

你拍七我拍七，放牧遠(yuǎn)遠(yuǎn)離路基。

你拍八我拍八，不上鐵路去玩耍，你拍九我拍九，上學(xué)放學(xué)走道口。

你拍十我拍十，爭(zhēng)做護(hù)路小衛(wèi)士

附件：

2、宣傳單內(nèi)容

共建和諧鐵路

人民鐵路不愛護(hù)，損人害已沒好處。

路邊農(nóng)戶都愛路，大路暢通才致富。

鐵路設(shè)施要愛護(hù)，交通標(biāo)志固原處。

橋梁涵洞要堅(jiān)固，不要破壞草和樹。

搭棚建房傍鐵路，建筑紅線要留足。

橋涵水溝不能堵，排水暢通路基固。

搭接鐵路先申述，安保措施不含糊。

埋設(shè)管線先告訴，跨路設(shè)施批準(zhǔn)做。

行車安全不糊涂，損壞鐵路要賠足。

破壞鐵路要嚴(yán)處，提醒大家莫損路。

鐵路暢通心暢舒，交通安全萬家福。

人人都把路來護(hù)，家家幸福代代富。

附件：

3、安全知識(shí)競(jìng)答題

１．在動(dòng)車停止不動(dòng)的時(shí)候，可以攀登鐵路機(jī)車車輛或者從車底鉆過，這樣又省時(shí)間，又不繞路。（錯(cuò)）

２．可以進(jìn)入鐵路貨場(chǎng)、車站等作業(yè)區(qū)玩耍。（錯(cuò)）

３．在暫時(shí)沒有火車的情況下，可以在鋼軌上行走。（錯(cuò)）

４．穿越鐵路線路時(shí)，應(yīng)走地道、天橋或平交道口。（對(duì)）

５．沒有車的時(shí)候可以在鐵路邊上放牧。（錯(cuò)）

６．在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒，會(huì)危及鐵路運(yùn)輸安全。（對(duì)）

７．行人可以在設(shè)置鐵路作業(yè)通道的鐵路橋梁上、鐵路隧道內(nèi)通過。（錯(cuò)）

三、選擇題

１．當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人在收購(gòu)鐵路器材時(shí)，應(yīng)該（Ｂ）

Ａ．不關(guān)我的事，裝作沒看見Ｂ．向有關(guān)部門報(bào)告Ｃ．別人去拿，我也去拿

2．下列哪些行為是被禁止的？（ABCD）

Ａ．在鐵路線上私設(shè)道口和人行過道Ｂ．?dāng)y帶易燃易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)站上車Ｃ．在鋼軌上行走、坐臥、玩耍Ｄ．在鐵路兩側(cè)放牧

3．鐵路沿線中小學(xué)生不應(yīng)該做的是（C）

Ａ．不在鐵路線上行走玩耍Ｂ．不在鐵路兩側(cè)放牧Ｃ．在鐵路邊風(fēng)箏Ｄ．不拿石塊擊打列車

4．以下哪些物品禁止進(jìn)站上車？（A B C D）

Ａ．炸藥，雷管Ｂ．非法持有槍支子彈Ｃ．管制刀具Ｄ．鞭炮、發(fā)令紙

附件

4、橫幅內(nèi)容：

1、知路 愛路 護(hù)路，創(chuàng)建平安鐵路

2、黨心連民心 路地手牽手—鐵路安全宣傳教育活動(dòng)

上海鐵路局三門“安全屏障”協(xié)作區(qū)黨支部

附件

5、集體口號(hào)：我宣誓：你我手拉手，平安路上走！

愛護(hù)鐵路我當(dāng)先，爭(zhēng)做高鐵小衛(wèi)士！！

活動(dòng)通訊 ：

隨著鐵路跨越式發(fā)展的順利實(shí)施和全路大提速的平穩(wěn)過渡，列車速度的不斷提高，車流密度的不斷加大，使影響鐵路運(yùn)輸安全的因素更為復(fù)雜。上海鐵路局三門綜合維修工區(qū)“安全屏障”協(xié)作區(qū)黨支部作為甬臺(tái)溫鐵路線路設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理單位，主要承擔(dān)著鐵路運(yùn)輸安全，保證東部沿海鐵路大動(dòng)脈暢通的歷史使命。在日常工作中，始終把安全工作放在首位，在提高管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量的同時(shí)，積極做好路地聯(lián)防鐵路安全宣傳工作。

2011年4月18日，三門綜合維修工區(qū)“安全屏障”協(xié)作區(qū)黨支部，為增強(qiáng)沿線群眾的安全意識(shí)和遵守鐵路法規(guī)的自覺性，提高路地護(hù)路聯(lián)防意識(shí)，拓展“安全屏障”的范圍和影響，于三門縣亭旁鎮(zhèn)中心小學(xué)及附近村莊，深入開展“黨心連民心 路地手牽手”鐵路安全宣傳教育活動(dòng)，加大力度宣傳高速鐵路對(duì)安全提出的新要求及高速鐵路建設(shè)的目的、意義，營(yíng)造了濃厚的安全輿論氛圍。

（通訊員：盧子川）

第二篇：高鐵乘務(wù)員必備鐵路專業(yè)術(shù)語

高鐵乘務(wù)員必備鐵路專業(yè)術(shù)語大全

今天蘭州高鐵學(xué)校的小編將為同學(xué)們普及的知識(shí)是鐵路專業(yè)術(shù)語,想要成為一個(gè)優(yōu)秀的高鐵乘務(wù)員，這些專業(yè)的術(shù)語就必須懂得哦。1.單元列車：

指一列固定機(jī)車車輛成為一個(gè)運(yùn)營(yíng)單元的列車，并以此作為運(yùn)營(yíng)計(jì)費(fèi)的單位，利用其每車每列載重量和加快列車周轉(zhuǎn)速度的辦法，增加其噸公里，以達(dá)到盡可能降低單位運(yùn)輸成本的目的。

2.超限貨物：

一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界者，均為超限貨物；在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時(shí)貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)剪去曲線水平加寬量36mm)仍然超過機(jī)車車輛限界時(shí)亦稱為超限貨物。

3.超長(zhǎng)貨物：

一件貨物的長(zhǎng)度超過所裝平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí)稱為超長(zhǎng)貨物。4.集重貨物：

一件貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量時(shí)稱為集重貨物。5.合并列車：

指將兩列或以上同一方向運(yùn)行的貨物列車，在不改變?cè)瓉砹熊嚲幗M的情況下首尾相接，合并連掛而成的列車。這種列車是以同方向運(yùn)行的車流為基礎(chǔ)，而不受貨源、貨流、車種、到站、品名及收、發(fā)貨人的限制。6.單元列車：

指一列固定機(jī)車車輛成為一個(gè)運(yùn)營(yíng)單元的列車，并以此作為運(yùn)營(yíng)計(jì)費(fèi)的單位，利用其每車每列載重量和加快列車周轉(zhuǎn)速度的辦法，增加其噸公里，以達(dá)到盡可能降低單位運(yùn)輸成本的目的。

7.超限貨物：

一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界者，均為超限貨物；在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時(shí)貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)剪去曲線水平加寬量36mm)仍然超過機(jī)車車輛限界時(shí)亦稱為超限貨物。

8.超長(zhǎng)貨物：

一件貨物的長(zhǎng)度超過所裝平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí)稱為超長(zhǎng)貨物。9.集重貨物：

一件貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量時(shí)稱為集重貨物。10.超限貨物列車：

掛有裝運(yùn)超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車。

第三篇：高鐵安全

淺談高速鐵路安全運(yùn)行的先進(jìn)技術(shù)

摘要：隨著鐵路往高速化方向發(fā)展，傳統(tǒng)鐵路的安全運(yùn)行技術(shù)已不能滿足高速鐵路安全運(yùn)行的需求。本文歸納傳統(tǒng)鐵路安全技術(shù)的不足之處，對(duì)比并總結(jié)了國(guó)外高速鐵路安全運(yùn)行的頂尖技術(shù)。

關(guān)鍵詞：閉塞；列車運(yùn)行控制系統(tǒng)；移動(dòng)閉塞；ATC

鐵路運(yùn)輸?shù)能囕v是限制在鋼軌上行使的，如果在一條線路的同一區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)兩列火車追尾或?qū)γ嫘惺梗捎谥苿?dòng)距離長(zhǎng)和無法避讓，很容易發(fā)生撞車事故。為保障鐵路運(yùn)輸安全，傳統(tǒng)鐵路必須裝備有區(qū)間閉塞的信號(hào)系統(tǒng)。然而，傳統(tǒng)鐵路的區(qū)間通行的安全保障技術(shù)不能適應(yīng)列車高速行駛的需求。通過對(duì)日本新干線以及德法高鐵在高鐵安全運(yùn)行方面先進(jìn)技術(shù)的閱讀和總結(jié)，本文主要分析了傳統(tǒng)鐵路在保障區(qū)間安全運(yùn)行的技術(shù)特點(diǎn)，歸納其對(duì)高速運(yùn)行的不適應(yīng)之處，總結(jié)國(guó)內(nèi)外高速鐵路安全運(yùn)行技術(shù)上的關(guān)鍵突破，并對(duì)高速鐵路運(yùn)行安全技術(shù)的未來作出了展望。

一、傳統(tǒng)鐵路安全運(yùn)行技術(shù)

為保證列車在區(qū)間運(yùn)行安全，我認(rèn)為有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是保證信號(hào)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性；二是為減少人為失誤在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。相應(yīng)的，傳統(tǒng)鐵路保障區(qū)間運(yùn)行安全的兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是區(qū)間閉塞設(shè)備以及列車列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

（1）區(qū)間閉塞設(shè)備

“閉塞”是指與外界隔絕的意思。這里說的閉塞是鐵路信號(hào)的專用名詞，是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，使之與外界隔離起來，區(qū)間兩端車站都不再向這一區(qū)間發(fā)車，以防止列車相撞和追尾。閉塞設(shè)備即為實(shí)現(xiàn)“一個(gè)區(qū)間（閉塞分區(qū)）內(nèi)，同一時(shí)間只允許一列車占用”而設(shè)置的鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備。根據(jù)人工操縱參與的程度不同，鐵路應(yīng)用的區(qū)間閉塞類型分為人工閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞三類。

本文以自動(dòng)閉塞為例來說明其作用模式。利用通過信號(hào)機(jī)把區(qū)間劃分為若干個(gè)裝設(shè)軌道電路的閉塞分區(qū)，通過軌道電路將列車和通過信號(hào)機(jī)的顯示聯(lián)系起來，使信號(hào)機(jī)的顯示隨著列車運(yùn)行位置而自動(dòng)變換的一種閉塞方式。在每個(gè)閉塞分區(qū)始端都設(shè)置一架防護(hù)該分區(qū)的通過色燈信號(hào)機(jī)。這些信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示綠燈，稱為“定位開放式”；只有當(dāng)列車占用該閉塞分區(qū)或發(fā)生斷軌故障時(shí)，才自動(dòng)顯示紅燈，要求后續(xù)列車停車，從而保證列車在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行安全。

簡(jiǎn)而言之，傳統(tǒng)閉塞設(shè)備的運(yùn)作特點(diǎn)如下： ①視覺信號(hào)標(biāo)志擔(dān)當(dāng)指揮列車運(yùn)行的主體信號(hào)功能；

②閉塞分區(qū)固定，通過對(duì)列車實(shí)施在固定空間上的嚴(yán)格分隔來保障行車安全。

（2）列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是一種利用地面發(fā)送設(shè)備向運(yùn)行中的列車傳送各種信息，使司機(jī)了解地面線路狀態(tài)并控制列車速度的設(shè)備。該系統(tǒng)包括機(jī)車信號(hào)及自動(dòng)停車裝置和列車速度控制系統(tǒng)兩方面。

機(jī)車信號(hào)主要還是通過軌道電路，向機(jī)車傳送地面信號(hào)機(jī)的信息，以色燈為顯示方式。自動(dòng)停車裝置發(fā)揮向司機(jī)報(bào)警的作用，管不了機(jī)車實(shí)際運(yùn)行速度。

列車速度控制系統(tǒng)是機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車裝置的進(jìn)一步完善，是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的高級(jí)階段，主要實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)、自動(dòng)減速以及自動(dòng)運(yùn)行。

二、傳統(tǒng)區(qū)間設(shè)備對(duì)高速鐵路的不適應(yīng)性

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。為適應(yīng)“高速”，在安全運(yùn)行技術(shù)上必須有相應(yīng)的提高。

傳統(tǒng)鐵路里保障運(yùn)行安全的一些技術(shù)手段不能很好適應(yīng)高速運(yùn)行的要求。主要?dú)w納為如下幾個(gè)方面：

（1）高速運(yùn)行使司機(jī)視線減弱，不能盡快地識(shí)別信號(hào)。另外，由于制動(dòng)距離、信號(hào)的內(nèi)容變得多種多樣，任何視覺信號(hào)標(biāo)志將不能繼續(xù)擔(dān)當(dāng)列車運(yùn)行的主體信號(hào)功能。

（2）固定的閉塞區(qū)間雖然能保證列車運(yùn)行安全，但限制了行車密度。要最大限度增加行車密度，提高運(yùn)輸能力，需要實(shí)現(xiàn)使閉塞區(qū)間“活動(dòng)”起來。

（3）軌道電路的信號(hào)傳輸方式只能實(shí)現(xiàn)從地面到車上的信息傳送，不能將車載信息傳送至地面控制中心。由于無法實(shí)時(shí)跟蹤車載信息，只能控制其在具有固定長(zhǎng)度的閉塞區(qū)間以保障行車安全。

三、高速鐵路安全運(yùn)行的技術(shù)突破

參考日本新干線以及德國(guó)和法國(guó)的高速鐵路的安全運(yùn)行技術(shù)，我認(rèn)為，與傳統(tǒng)鐵路的安全運(yùn)行技術(shù)相比，主要有以下突破：

（1）采用高速鐵路運(yùn)行的保護(hù)神——ATC裝置，與傳統(tǒng)鐵路以閉塞區(qū)間為要點(diǎn)的地面信號(hào)方式相對(duì)，ATC為車上信號(hào)方式。

高速下司機(jī)辨認(rèn)地面信號(hào)相當(dāng)困難，于是ATC的首要任務(wù)主要是為了解決信號(hào)傳達(dá)的問題，從而提高列車安全性，后來逐步發(fā)展成為一套完整的列車安全保障系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。可以自動(dòng)控制列車速度，以避免超速、冒進(jìn)、追撞等事故發(fā)生。它提供駕駛員一個(gè)連續(xù)的允行速度曲線。當(dāng)列車行駛速度超過允許速度，煞車設(shè)備應(yīng)立即自動(dòng)強(qiáng)制其減慢速度，以確保行車安全。

各國(guó)高速鐵路采用的列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)有各種制式和不同的名稱，如日本新干線的ATC、法國(guó)的TVM、德國(guó)的LZB，這些列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)的一個(gè)共同點(diǎn)是控制列車的運(yùn)行速度，統(tǒng)稱為ATC。

它的基本原理是：ATC的地面裝置根據(jù)先行列車的具體位置以及線路條件（曲線、平直道、有無道岔等）計(jì)算出后方列車的安全運(yùn)行限制速度，然后向軌道電路發(fā)出特定頻率的速度信號(hào)電流，ATC的車上裝置收到軌道電路的速度信息后，解讀限制速度信號(hào)，并把這個(gè)限制速度直接顯示在駕駛臺(tái)上，同時(shí)把列車的實(shí)際速度和限制速度進(jìn)行比較，如果實(shí)際速度超過限制速度，自動(dòng)制動(dòng)，實(shí)際速度降到限制速度以下后，制動(dòng)緩解。

現(xiàn)代列車速度控制系統(tǒng)目前有兩種方式：大階梯式曲線控制模式和連續(xù)曲線控制模式。

其突破之處歸結(jié)為二：

①取代原有的視覺色燈信號(hào)，駕駛臺(tái)上直接用數(shù)字顯示當(dāng)時(shí)的列車最高限制速度。

②列車自動(dòng)控制技術(shù)的提高，ATC裝置一直監(jiān)視列車的實(shí)際速度和限制速度，一旦速度超過限制速度，列車自動(dòng)制動(dòng)減速，避免了人為失誤。

（２）移動(dòng)閉塞系統(tǒng)

日益發(fā)展的高速鐵路技術(shù)對(duì)高密度運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)提出了新的需求，人們希望取消傳統(tǒng)的固定閉塞方式，用一種新的方式管理區(qū)間中車輛的運(yùn)行。

移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的運(yùn)作如下：在區(qū)間中運(yùn)行的列車實(shí)時(shí)地將列車速度、位置、列車牽引重量等信息傳向地面控制中心，由控制中心實(shí)時(shí)地掌握先行列車和后續(xù)列車的間隔距離。當(dāng)追蹤列車和先行列車的間隔與后車的常用制動(dòng)距離加安全間隔區(qū)的距離非常接近時(shí)，控制中心向追蹤列車發(fā)出緩行或制動(dòng)的命令，使后續(xù)列車與先行列車的間隔加大，從而確保列車的運(yùn)行安全。列車的間隔距離與運(yùn)行速度有關(guān)，當(dāng)速度高時(shí)，兩車的間隔距離就加大，反之就縮短。這種閉塞方式能夠確保在行車安全的條件下，最大限度地增加行車密度，提高運(yùn)輸能力。

其突破之處歸結(jié)如下：

①列車的閉塞空間的長(zhǎng)度，位置是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化，對(duì)列車運(yùn)行速度和密度的約束大為減少，顯著縮短列車間的運(yùn)行間隔。

移動(dòng)閉塞沒有設(shè)置固定的制動(dòng)信號(hào)點(diǎn)，制動(dòng)指令是根據(jù)線路上運(yùn)行列車的隨機(jī)狀況給出。根據(jù)先行列車和追蹤列車的速度、位置等信息綜合確定，控制中心指令列車以何種速度前進(jìn)。也就是說，閉塞空間在保障運(yùn)行安全的同時(shí)，不再成為列車速度和行車密度提高的約束。

②系統(tǒng)具有一個(gè)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并發(fā)出指令的控制中心，以無線電信號(hào)作為傳輸媒介，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向傳輸。

這項(xiàng)技術(shù)使地面控制中心能實(shí)時(shí)地跟蹤車載信息，使前后車的行車速度、距離、位置、本車的設(shè)備現(xiàn)狀、運(yùn)行狀況以及沿線的線路、氣候等綜合成為列車施行制動(dòng)和緩解的依據(jù)。

四、總結(jié)和展望

為適應(yīng)鐵路高速化的發(fā)展需求，列車安全運(yùn)行技術(shù)出現(xiàn)了新的突破。傳統(tǒng)的色燈信號(hào)顯示逐步淘汰，先進(jìn)的ATC設(shè)備能在駕駛臺(tái)上通過具體參數(shù)實(shí)時(shí)指示和控制列車運(yùn)行；傳統(tǒng)的固定閉塞制約了鐵路行車密度的提高，而新發(fā)展的移動(dòng)閉塞技術(shù)能大大縮短列車間隔，提高運(yùn)輸能力。

為進(jìn)一步適應(yīng)高速化發(fā)展需求，提高鐵路運(yùn)輸能力，列車安全運(yùn)行技術(shù)將繼續(xù)朝著高速化、智能化方向發(fā)展。

第四篇：高鐵宣傳標(biāo)語

高鐵宣傳標(biāo)語(精選多篇)

策 劃 書

一、活動(dòng)背景：甬臺(tái)溫鐵路是沿海新線，一直以來，沿線群眾愛路護(hù)路和安全意識(shí)比較淡薄，有的群眾常常翻越沿線防護(hù)柵欄在鐵路上逗留或玩耍，甚至有人見火車駛過就撿石頭往列車上砸，而且已發(fā)生線路設(shè)備遭人為損壞、偷盜，并時(shí)有非法侵占鐵路用地，在高架橋下堆放易燃易爆物品等等，這些行為都嚴(yán)重威脅著行車安全和線路設(shè)備安全。作為杭深線線路設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理單位，三門工區(qū)“安全屏障”協(xié)作區(qū)黨支部為增強(qiáng)沿線群眾的安全意識(shí)和遵守鐵路法規(guī)的自覺性，提高路地護(hù)路聯(lián)防意識(shí)，拓展“安全屏障”的范圍和影響，開展“黨心

連民心、路地手牽手——鐵路安全宣傳教育活動(dòng)”。

二、活動(dòng)形式：下學(xué)校，進(jìn)村莊，利用用宣傳板報(bào)、橫幅、發(fā)放宣傳單、宣講、安全知識(shí)競(jìng)答等形式，向沿線村民宣傳《運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《電氣安全規(guī)則》、《鐵路道口管理暫行規(guī)定》等法律法規(guī)。特別是向村民和小學(xué)生集中宣講了危害鐵路運(yùn)輸安全行為、電氣化鐵路安全和處罰追究、事故案例教訓(xùn)等和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)的鐵路安全常識(shí)，確保沿線鐵路運(yùn)輸安全暢通。

三、活動(dòng)地點(diǎn)：亭旁鎮(zhèn)中心小學(xué)操場(chǎng)、村莊。

四、參加人員：協(xié)作區(qū)黨支部成員、工會(huì)、團(tuán)小組成員、亭旁鎮(zhèn)中心小學(xué)全體師生含附近村民。

五、邀請(qǐng)單位：臺(tái)州車站派出所三門警務(wù)組、三門縣電視臺(tái)。

六、活動(dòng)時(shí)間：2014年4月18日下午2點(diǎn)

七、前期工作：

1、制作橫幅2條；

2、制作宣傳單；

3、調(diào)查問卷1份；

4、安全小知識(shí)競(jìng)答題1份

5、紀(jì)念品

八、后勤工作：由學(xué)校承辦

九、宣傳工作：前期宣傳工作：三門縣電視臺(tái)

后期宣傳工作：三門工區(qū)

宣傳形式：媒體、報(bào)紙、影象、照片、通訊

十、活動(dòng)安排流程：

一、由***同志以上課的形式，宣傳教育危害鐵路運(yùn)輸安全行為、電氣化鐵路安全、公跨鐵管理辦法、專業(yè)通道管理辦法，鐵路沿線環(huán)境整治管理辦法和處罰追究、事故案例教訓(xùn)等和人民群眾息息相關(guān)的安全常識(shí)。

二、通過宣傳展板，通過圖片形象生動(dòng)地講解因橫穿鐵路，翻扒機(jī)車，擊打列車等行為造成人民生命財(cái)產(chǎn)受到危害的事故案例；

三、組織開展鐵路安全小知識(shí)競(jìng)

答，選取10名學(xué)生代表進(jìn)行競(jìng)答；

四、通過做小游戲，增強(qiáng)學(xué)生的愛路護(hù)路意識(shí)；

五、共52名“安全小衛(wèi)士”和安全監(jiān)督員，頒發(fā)榮譽(yù)證書和紀(jì)念品

六、向每一位學(xué)生家長(zhǎng)發(fā)一封《致家長(zhǎng)的一封信》，使學(xué)校的愛路、護(hù)路 宣傳教育活動(dòng)由學(xué)校走入社會(huì)；

七、“千人“莊嚴(yán)宣讀愛路護(hù)路口號(hào)，并在橫幅上承諾簽名；

策劃人：盧子川

2014-4-13

附件：

1、學(xué)唱鐵路安全兒歌；

爭(zhēng)做高鐵小衛(wèi)士

你拍一我拍一，勇斗歹徒好風(fēng)氣。

你拍二我拍二，不向列車扔石塊。

你拍三我拍三，愛路護(hù)路要宣傳。

你拍四我拍四，保護(hù)鐵路做好事。

你拍五我拍五，鐵路兩側(cè)不挖土。

你拍六我拍六，愛護(hù)鐵路松和柳。

你拍七我拍七，放牧遠(yuǎn)遠(yuǎn)離路基。

你拍八我拍八，不上鐵路去玩耍，處。

富。

處。

樹。

足。

固。

糊。

做。

足。你拍九我拍九，上學(xué)放學(xué)走道口。你拍十我拍十，爭(zhēng)做護(hù)路小衛(wèi)士 附件：

2、宣傳單內(nèi)容 共建和諧鐵路

人民鐵路不愛護(hù)，損人害已沒好路邊農(nóng)戶都愛路，大路暢通才致鐵路設(shè)施要愛護(hù)，交通標(biāo)志固原橋梁涵洞要堅(jiān)固，不要破壞草和搭棚建房傍鐵路，建筑紅線要留橋涵水溝不能堵，排水暢通路基搭接鐵路先申述，安保措施不含埋設(shè)管線先告訴，跨路設(shè)施批準(zhǔn)行車安全不糊涂，損壞鐵路要賠

破壞鐵路要嚴(yán)處，提醒大家莫損路。

鐵路暢通心暢舒，交通安全萬家福。

人人都把路來護(hù)，家家幸福代代富。

附件：

3、安全知識(shí)競(jìng)答題

１．在動(dòng)車停止不動(dòng)的時(shí)候，可以攀登鐵路機(jī)車車輛或者從車底鉆過，這樣又省時(shí)間，又不繞路。

２．可以進(jìn)入鐵路貨場(chǎng)、車站等作業(yè)區(qū)玩耍。

３．在暫時(shí)沒有火車的情況下，可以在鋼軌上行走。

４．穿越鐵路線路時(shí)，應(yīng)走地道、天橋或平交道口。

５．沒有車的時(shí)候可以在鐵路邊上放牧。

６．在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒，會(huì)危及鐵路運(yùn)輸安全。

７．行人可以在設(shè)置鐵路作業(yè)通道的鐵路橋梁上、鐵路隧道內(nèi)通過。

三、選擇題

１．當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人在收購(gòu)鐵路器材時(shí)，應(yīng)該

ａ．不關(guān)我的事，裝作沒看見ｂ．向有關(guān)部門報(bào)告ｃ．別人去拿，我也去拿

2．下列哪些行為是被禁止的？

ａ．在鐵路線上私設(shè)道口和人行過道ｂ．?dāng)y帶易燃易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)站上車ｃ．在鋼軌上行走、坐臥、玩耍ｄ．在鐵路兩側(cè)放牧

3．鐵路沿線中小學(xué)生不應(yīng)該做的是

ａ．不在鐵路線上行走玩耍ｂ．不在鐵路兩側(cè)放牧ｃ．在鐵路邊風(fēng)箏ｄ．不拿石塊擊打列車

4．以下哪些物品禁止進(jìn)站上車？

ａ．炸藥，雷管ｂ．非法持有槍支子彈ｃ．管制刀具ｄ．鞭炮、發(fā)令紙

附件

4、橫幅內(nèi)容：

1、知路 愛路 護(hù)路，創(chuàng)建平安鐵路

2、黨心連民心 路地手牽手—鐵路安全宣傳教育活動(dòng)

上海鐵路局三門“安全屏障”協(xié)作區(qū)黨支部

附件

5、集體口號(hào)：我宣誓：你我手拉手，平安路上走！

愛護(hù)鐵路我當(dāng)先，爭(zhēng)做高鐵小衛(wèi)士！！

活動(dòng)通訊 ：

隨著鐵路跨越式發(fā)展的順利實(shí)施和全路大提速的平穩(wěn)過渡，列車速度的不斷提高，車流密度的不斷加大，使影響鐵路運(yùn)輸安全的因素更為復(fù)雜。上海鐵路局三門綜合維修工區(qū)“安全屏障”協(xié)作區(qū)黨支部作為甬臺(tái)溫鐵路線路設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理單位，主要承擔(dān)著鐵路運(yùn)輸安全，保證東部沿海鐵路大動(dòng)脈暢通的歷史使命。在日常工作中，始終把安全工作放在首位，在提高管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量的同時(shí)，積極做好路地聯(lián)防鐵路安全宣傳工作。

2014年4月18日，三門綜合維修工區(qū)“安全屏障”協(xié)作區(qū)黨支部，為增強(qiáng)沿線群眾的安全意識(shí)和遵守鐵路法規(guī)的

自覺性，提高路地護(hù)路聯(lián)防意識(shí)，拓展“安全屏障”的范圍和影響，于三門縣亭旁鎮(zhèn)中心小學(xué)及附近村莊，深入開展“黨心連民心 路地手牽手”鐵路安全宣傳教育活動(dòng)，加大力度宣傳高速鐵路對(duì)安全提出的新要求及高速鐵路建設(shè)的目的、意義，營(yíng)造了濃厚的安全輿論氛圍。

1、新學(xué)期、新學(xué)校、新面貌、新起點(diǎn)，你我同努力。

2、勵(lì)志錘煉我精神 煉盡沙礫自是金

3、上好課 寫好字 讀好書 講好話 做好人

4、書香金沙 活力金沙 綠色金沙 和諧金沙

5、懂安全 講安全 事事安全要安全 系安全 人人安全

6、文明是金沙的風(fēng)景微笑是金沙的名片

7、用微笑傳遞文明 讓和諧溫暖金沙

8、匯聚道德力量 爭(zhēng)當(dāng)身邊好公

民

9、新學(xué)期 新起點(diǎn) 新高度 新挑戰(zhàn) 新希望

“防火墻”工程消防安全標(biāo)語

一、電子顯示屏：

1、“三懂三會(huì)”：懂基本消防常識(shí)、會(huì)查改火災(zāi)隱患；懂消防設(shè)施器材使用方法、會(huì)撲救初起火災(zāi)；懂逃生急救技能、會(huì)組織人員疏散。

2、提高社會(huì)單位“四個(gè)能力”：即檢查消除火災(zāi)隱患的能力，組織撲救初起火災(zāi)的能力，組織人員疏散逃生的能力，消防宣傳教育培訓(xùn)能力。

3、提高社會(huì)單位檢查、撲救、逃生、培訓(xùn)“四個(gè)能力”建設(shè)，全力提高全社會(huì)火災(zāi)防控能力水平

4、加強(qiáng)消防安全“四個(gè)能力”建設(shè)，全力提高社會(huì)火災(zāi)防控水平

5、深入推進(jìn)《消防法》貫徹實(shí)施，提高社會(huì)單位消防安全“四個(gè)能力”

6、加強(qiáng)社會(huì)單位消防管理，開展“四個(gè)能力”建設(shè)，構(gòu)筑“防火墻”工程。

7、落實(shí)逐級(jí)消防安全責(zé)任制，構(gòu)筑社會(huì)消防安全“防火墻”。

8、構(gòu)筑消防安全“防火墻”工程，提升社會(huì)面火災(zāi)防控水平。

9、增強(qiáng)全民消防安全素質(zhì)，構(gòu)筑社會(huì)消防安全“防火

墻”。

10、創(chuàng)新社會(huì)單位消防管理，深入開展“四個(gè)能力”建設(shè)。

11、全力消除火災(zāi)隱患，確保東莞火災(zāi)形勢(shì)穩(wěn)定

12、齊心筑牢消防安全“防火墻”，攜手打造平安幸福新東莞

二、t牌公益廣告牌

1、全面加強(qiáng)消防安全“四個(gè)能力”建設(shè)，打造平安幸福東莞新生活

2、齊心筑牢消防安全“防火墻”，攜手打造平安幸福新東莞

3、增強(qiáng)全民消防安全素質(zhì)，構(gòu)筑社會(huì)消防安全“防火墻

4、深入推進(jìn)《消防法》貫徹實(shí)施，提高社會(huì)單位消防安全“四個(gè)能力”

5、提高社會(huì)單位“四個(gè)能力”，構(gòu)筑東莞消防安全“防火墻”。

6、構(gòu)筑消防安全“防火墻”，構(gòu)建生命安全防護(hù)網(wǎng)

7、提高廣大群眾消防安全意識(shí)，全面構(gòu)筑社會(huì)消防安全“防火墻”工程

8、全面提高消防安全“檢查、撲救、疏散、宣傳”“四

個(gè)能力”建設(shè)

三、宣傳橫幅標(biāo)語：

1、全民關(guān)注消防，生命安全至上

1、關(guān)注消防，關(guān)愛生命。

2、安全自查，隱患必除。

3、火情發(fā)現(xiàn)早，小火滅得了。

4、會(huì)引導(dǎo)疏散，能逃生自救。

5、樓道無雜物，消防無后顧。

6、火災(zāi)不留情，預(yù)防要先行。

7、全民關(guān)注消防，生命安全至上。

8、愛護(hù)滅火器材，就是善待生命。

9、人人關(guān)注消防，共筑美好家園。

10、全民消防，生命至上

11、火無情人有情，齊防火共安寧。

12、一人把關(guān)一處安，眾人防火穩(wěn)如山。

13、宣傳方式多樣化，員工教育全員化。

14、用火防火不失火，為國(guó)為家也為我。

15、勿忘火警119，危險(xiǎn)時(shí)刻真朋友。

16、消防常識(shí)到我家，我們牢牢記住它。

17、消防安全人人抓，預(yù)防火災(zāi)靠大家。

18、火災(zāi)逃生命為先，切莫貪圖物和錢。

19、注意防火別放松，免得大火一場(chǎng)空。

20、學(xué)一點(diǎn)消防知識(shí)，多一份安全保障。

21、提高社會(huì)單位“四個(gè)能力”，構(gòu)筑東莞消防安全“防火墻”。

22、加強(qiáng)單位“四個(gè)能力”建設(shè)，構(gòu)筑消防安全“防火墻”。

23、強(qiáng)化消防，普及消防知識(shí)

24、消除火災(zāi)隱患，永保家庭平安

25、火災(zāi)遠(yuǎn)離家庭，幸福平安一生

26、整治火災(zāi)隱患，確保平安發(fā)展

27、疏忽消防一瞬，毀掉幸福一生

28、火災(zāi)面前莫驚慌，報(bào)警逃生兩不忘

29、消防常識(shí)進(jìn)萬家，平安相伴你我他

30、天天宣傳天天安，日日防火日日寧

31、人人把好防火關(guān)，有備無患保平安

32、消防常識(shí)永不忘，遇到火情不驚慌

33、保證疏散通道暢通，提高消防安全意識(shí)

34、構(gòu)筑消防“防火墻”，構(gòu)建生命安全網(wǎng)

四、手機(jī)短信：

1、溫馨提示：“發(fā)生火災(zāi)真的慘，消防安全不能忘，全

民聯(lián)動(dòng)重消防，兔年生活更吉祥”。東莞市正在開展消防安全“防火墻”工程試點(diǎn)，期待您的支持和參與。

2、“關(guān)注生命、關(guān)注消防，共創(chuàng)平安，幸福東莞”。東莞市公安消防局宣。

3、“防火知識(shí)不可少，發(fā)現(xiàn)著火及時(shí)報(bào)。報(bào)警早，損失小，消防觀念要記牢，你好我好大家好。”東莞市正在開展消防安全“防火墻”工程試點(diǎn)，期待您的支持和參與。

4、“增強(qiáng)消防意識(shí)，整改火災(zāi)隱患，構(gòu)筑消防“防火墻”，共享幸福東莞”。東莞市正在開展消防安全“防火墻”工程試點(diǎn)，期待您的支持和參與。

5、“消防安全是金，平安和諧是福，人人注意防火，災(zāi)害遠(yuǎn)離你我”。東莞市公安消防局宣。

6、“小小煙頭莫小看，隨便亂扔留火患，養(yǎng)成生活好習(xí)慣，安全用火保平安”。東莞市正在開展消防安全“防火墻”工程試點(diǎn)，期待您的支持和參與。

遠(yuǎn)離投資理財(cái)高息誘惑宣傳標(biāo)語

親，1.千萬不要把血汗錢交給陌生人理財(cái)

2.你想他的高息，他想你的本金

3.當(dāng)你接受高息理財(cái)?shù)恼T惑，你已經(jīng)離杯具不遠(yuǎn)了

4.陷進(jìn)高息高利誘惑，楊百萬進(jìn)去，楊白勞出來；奧迪進(jìn)去，奧拓出來

5.不要相信天上掉餡餅，退休金、養(yǎng)老金、醫(yī)療金……金金來之不易

6.高息高利都是浮云，你媽喊你把錢包看緊點(diǎn)

7.遠(yuǎn)離賭博，遠(yuǎn)離毒品，高息高利誘惑是賭性巨大的毒品

8.轉(zhuǎn)賬容易，掙錢不易，轉(zhuǎn)賬前給家人打個(gè)電話

9.理性投資可以有，高息高利真不多

10.投資就是轉(zhuǎn)眼一瞬間，收本卻似千年等一回

11.擋不住高利的誘惑，將失去養(yǎng)老的保障

12.莫戀高息誘餌甜，應(yīng)愁劫后苦果酸

13.非法集資，百害無益，損失自己，殃及家人

14.投資理財(cái)，風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)，賺錢自得，損失自擔(dān)

15.投資理財(cái)風(fēng)險(xiǎn)大，高息宣傳很給力，贖回本金不容易

16.辛辛苦苦一輩子，投資損失一瞬間

17.非法集資要嚴(yán)防，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)，血本難歸

18.理財(cái)投資須謹(jǐn)慎，珍惜你的血汗錢、養(yǎng)老錢

“五不”遠(yuǎn)離高息高利誘惑：高息“誘餌”不動(dòng)心、老板“實(shí)力”不崇拜、“官方”背景不迷信、“合法”吸儲(chǔ)不大意、熟人“熱心”不輕信

2014年安全生產(chǎn)公益廣告內(nèi)容

1、深入開展安全生產(chǎn)月活動(dòng)，爭(zhēng)創(chuàng)特區(qū)安全發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

2、安全連著你我他，平安幸福靠

大家

3、抓好安全生產(chǎn)，為廈門經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供安全環(huán)境

4、深入開展“打非治違”行動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)防范事故目標(biāo)

5、擁有安全就是擁有生命，熱愛安全就是熱愛生命

6、安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根

7、事故出于麻痹，安全來于警惕

8、倡導(dǎo)弘揚(yáng)安全文化，打造平安和諧廈門

9、科學(xué)發(fā)展，安全發(fā)展10、11、12、安全高于一切，責(zé)任重于泰山 安全就是效益，安全就是生命 生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)

紅底黃字，每條2張

海滄公交：

陳劍榮 8:20:35

需要制作一張牌子

長(zhǎng)50cm*寬40cm 內(nèi)容：門外候車閑人勿進(jìn)

4張 泡沫板

第五篇：高鐵安全知識(shí)

(×)

13、凡需臨時(shí)封鎖線路或慢行的施工作業(yè)，施工作業(yè)單位須提報(bào)施工方案及放行列車條件，經(jīng)工務(wù)段批準(zhǔn)后實(shí)施。

(√)

14、嚴(yán)禁在吸流變壓器、支柱、鐵塔下避風(fēng)雨，在雷雨天巡視檢查設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針和避雷設(shè)施。(√)

15、雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。

三、選擇題(請(qǐng)將正確題號(hào)在刮號(hào)內(nèi)。10道題,每題2分,共20分)

1、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均（A）。A、必須接地 B、必須設(shè)置安全網(wǎng) C、不可接觸 D、可接觸

2、在電氣化鐵路線路上，撥道作業(yè)，線路中心線位移一次不得超過(B)；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于120mm，并不得侵入限界。

A、±20mm B、±30mm C、±40mm D、±50mm

3、在電氣化鐵路線路上，起道高度單股一次不得超過（B），且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。

A、20mm B、30mm C、40mm D、50mm

4、拆裝回流線須由(A)進(jìn)行操作。

A、供電人員 B、線路工 C、橋隧工 D、電工

5、電氣化鐵路區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分均應(yīng)保持(A)的距離。

A、2m B、3m C、4m D、5m

6、防護(hù)人員要履行好職責(zé)，和作業(yè)人員保持（C）的距離。

A、0-5m B、5-10m C、10-15m D、15-20m

7、因自然災(zāi)害、行車設(shè)備故障等原因，需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)本線封鎖、鄰線限速不超過（C）km/h。A、80 B、120 C、160 D、210

8、工務(wù)設(shè)備檢查需開行軌道車（或單機(jī)），以及設(shè)備故障處理需開行

軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等路用列車時(shí)，須經(jīng)（B）批準(zhǔn)。A、車站站長(zhǎng) B、調(diào)度所值班主任 C、工務(wù)段長(zhǎng) D、工務(wù)處長(zhǎng)

9、清除危石、危樹時(shí)，應(yīng)有人員（A）部門 配合。A、供電 B、電務(wù) C、車務(wù) D、機(jī)務(wù)

10、環(huán)境風(fēng)風(fēng)速大于（C）m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。A、15 B、25 C、30 D、40

四、問答題(2道題,每題10分,共20分)

1、處理雙線之一線應(yīng)急故障作業(yè)，對(duì)作業(yè)人員下道避車有什么要求？ 答：處理雙線之一線應(yīng)急故障時(shí)，必須采取防護(hù)措施。作業(yè)人員遇鄰線來車時(shí)，本線必須停止作業(yè)提前下道、在本線一側(cè)安全距離避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。

2、上線處理應(yīng)急故障時(shí)，怎樣設(shè)置防護(hù)、防護(hù)員必須攜帶那些備品？答：上線處理應(yīng)急故障時(shí)，必須確認(rèn)本線封鎖、鄰線最高運(yùn)行速度≤160 km/h臨時(shí)限速的調(diào)度命令，要按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)（防護(hù)距離為1400m）、減速地點(diǎn)標(biāo)和作業(yè)標(biāo)，防護(hù)員必須按規(guī)定攜帶燈旗音響信號(hào)、GSM-R手持機(jī)、對(duì)講電臺(tái)等防護(hù)備品。、應(yīng)急處理故障等必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊、有效的安全防護(hù)措 施,并對(duì)故障發(fā)生區(qū)間進(jìn)行全線封鎖。(×)

3、遇有能見度不足 300m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙 等惡劣天氣時(shí)，禁止上道作業(yè)。(×)

4、聲屏障修補(bǔ)可不納入天窗的維修作業(yè)(×)

5、在地面3米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安 全帶（繩）、掛牢安全網(wǎng)，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋作業(yè)。(×)

6、遇設(shè)備發(fā)生故障進(jìn)行上線檢查搶修等特殊情況，必須得到本線 封鎖、鄰線最高運(yùn)行速度≤180 km/h臨時(shí)限速的調(diào)度命令，按規(guī)定設(shè)好 防護(hù)后，方可上道作業(yè)。(√)

7、班前不得飲酒，休息睡眠充足，上崗精力充沛(√)

8、夜間作業(yè)必須到車間參加點(diǎn)名同出同歸統(tǒng)一乘坐車間汽車到工 地。(√)

9、施工結(jié)束后開通前，施工負(fù)責(zé)人必須清點(diǎn)人員和機(jī)具，確定人 員、機(jī)具及材料全部撤出防護(hù)柵欄以外、作業(yè)車輛返回庫(kù)線，方可通知 銷點(diǎn)。（×)10 安全帶、安全繩的使用應(yīng)每年做一次鑒定。(×)

11、本線有兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗作業(yè)時(shí)，可共同設(shè)置一個(gè) 防護(hù)。(×)

12、線路作業(yè)后，登記開通線路只要幾何尺寸達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，允許 扣件缺少1%。

(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處。15道題,每題2分,共30分)

1、勞動(dòng)安全管理必須堅(jiān)持“行車不上道、上道不行車”的安全原則。

2、未經(jīng)專門的勞動(dòng)安全培訓(xùn)和考試合格的人員，不得進(jìn)入高速鐵路區(qū) 段作業(yè)。

3、高速鐵路運(yùn)行區(qū)段固定設(shè)備的上線檢查、檢測(cè)、維修和施工作業(yè)都 必須安排在垂直天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。

4、下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機(jī)動(dòng)車輛的道路，當(dāng)凈高小于 5.0m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架和相應(yīng)的限高、限行及禁令標(biāo)志。

5、現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須聽從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。駐調(diào)度所（車站）施工聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與施工負(fù)責(zé)人確保通訊暢通，及時(shí)了解施工情況。

6、上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)清點(diǎn)作業(yè)人員、作業(yè)機(jī)具及材料數(shù)量。

7、高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

8、水上作業(yè)其連續(xù)工作時(shí)間水溫在 16℃～25℃不得超過 2h。

9、聲屏障隔音板應(yīng)牢固，出現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。

10、上道檢查和作業(yè)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行登記和銷記。

11、有砟軌道區(qū)段道砟面積雪厚度 5cm 以上時(shí)，限速 160km/h 及以下。

12、駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)采用具有錄音回放功能的通訊工具。

13、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)由非本單位承擔(dān)的作業(yè)進(jìn)行 全過程監(jiān)督。

14、開通前，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須組織質(zhì)量檢查，確認(rèn)工務(wù)設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放 行列車條件，人員、工機(jī)具、材料撤出限界。

15、凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧、路基、防護(hù)柵欄等設(shè)備，由作業(yè)單位)

13、凡需臨時(shí)封鎖線路或慢行的施工作業(yè)，施工作業(yè)單位須提報(bào)施工方 案及放行列車條件，經(jīng)工務(wù)段批準(zhǔn)后實(shí)施。(√)

14、嚴(yán)禁在吸流變壓器、支柱、鐵塔下避風(fēng)雨，在雷雨天巡視檢查設(shè)備 時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針和避雷設(shè)施。(√)

15、雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。

三、選擇題

(請(qǐng)將正確題號(hào)在刮號(hào)內(nèi)。10 道題,每題 2 分,共 20 分)

軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等路用列車時(shí)，須經(jīng)（B）批準(zhǔn)。A、車站站長(zhǎng) B、調(diào)度所值班主任 C、工務(wù)段長(zhǎng) D、工務(wù)處長(zhǎng)

9、清除危石、危樹時(shí)，應(yīng)有人員（A）部門 配合。A、供電 B、電務(wù) C、車務(wù) D、機(jī)務(wù)

10、環(huán)境風(fēng)風(fēng)速大于（C）m/s 時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。A、15 B、25 C、30 D、40

1、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m 范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均 A（A、必須接地 B、必須設(shè)置安全網(wǎng) C、不可接觸 D、可接觸）。

四、問答題(2 道題,每題 10 分,共 20 分)

1、處理雙線之一線應(yīng)急故障作業(yè)，對(duì)作業(yè)人員下道避車有什么要求？ 答：處理雙線之一線應(yīng)急故障時(shí)，必須采取防護(hù)措施。作業(yè)人員遇鄰線 來車時(shí)，本線必須停止作業(yè)提前下道、在本線一側(cè)安全距離避車，禁止 分散多處或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。

2、在電氣化鐵路線路上，撥道作業(yè)，線路中心線位移一次不得超過(B)；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于 120mm，并不得侵入限界。A、±20mm B、±30mm C、±40mm D、±50mm B），且

3、在電氣化鐵路線路上，起道高度單股一次不得超過（隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A、20mm B、30mm C、40mm

D、50mm

2、上線處理應(yīng)急故障時(shí)，怎樣設(shè)置防護(hù)、防護(hù)員必須攜帶那些備品？ 答： 上線處理應(yīng)急故障時(shí)，必須確認(rèn)本線封鎖、鄰線最高運(yùn)行速度≤160

4、拆裝回流線須由(A A、供電人員)進(jìn)行操作。B、線路工 C、橋隧工 D、電工

km/h 臨時(shí)限速的調(diào)度命令，要按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)（防 護(hù)距離為 1400m）、減速地點(diǎn)標(biāo)和作業(yè)標(biāo)，防護(hù)員必須按規(guī)定攜帶燈旗 音響信號(hào)、GSM-R 手持機(jī)、對(duì)講電臺(tái)等防護(hù)備品。

5、電氣化鐵路區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物 件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電

(A、2m B、3m A)的距離。D、5m

C、4m

6、防護(hù)人員要履行好職責(zé)，和作業(yè)人員保持（C）的距離。A、0-5m B、5-10m C、10-15m D、15-20m

7、因自然災(zāi)害、行車設(shè)備故障等原因，需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)本線 封鎖、鄰線限速不超過（C）km/h。A、80 B、120 C、160 D、210

8、工務(wù)設(shè)備檢查需開行軌道車（或單機(jī)），以及設(shè)備故障處理需開行檢修電動(dòng)(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),應(yīng)打開(遮斷器)。A 2 布署天窗外完成的檢查、測(cè)試及試驗(yàn)等臨時(shí)性工作任務(wù)時(shí)，必須同步制定(人身安全措施)。C 3 駐站聯(lián)絡(luò)員從事為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的(登記、聯(lián)系、銷記)和涉及作業(yè)職場(chǎng)車列運(yùn)行情況提前通知現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員的工作。A 4 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員必須(持證上崗)，并建立統(tǒng)一檔案，在教育科備查。A 5 安全防護(hù)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)擅自離開(防護(hù)地點(diǎn))。特殊原因必須離開防護(hù)地點(diǎn)時(shí)，必須經(jīng)安排此項(xiàng)工作的作業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，并有安全防護(hù)員接替，方可離開。D 6 在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷不斷前后瞭望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在（鄰線和兩線中間）躲避列車。C 7 防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)報(bào)（列車運(yùn)行情況）。D 8 動(dòng)用電氣焊時(shí)要注意防火，同時(shí)必須隨身攜帶（滅火器）。工作完成后檢查設(shè)備無異狀方可收工。B 9 天窗或封鎖時(shí)間以外，任何人員禁止進(jìn)入（防護(hù)柵欄或橋面）。正常天窗或封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)入線路作業(yè)，必須從工作門進(jìn)入，嚴(yán)格執(zhí)行工作門管理制度。A 10 施工中應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)施工作業(yè)（前、中、后）的聯(lián)系，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。C 11 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員必須具有（中級(jí)及以上）現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)歷。B 12 駐調(diào)度所車站施工聯(lián)絡(luò)員與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)中斷或聯(lián)絡(luò)困難時(shí)，嚴(yán)禁（放行列車），待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后，必須得到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，才能銷點(diǎn)放行列車。A 13 高速鐵路區(qū)段上線處理應(yīng)急故障時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員必須按規(guī)定攜帶（燈旗音響信號(hào)、GSM-R手持機(jī)、對(duì)講電臺(tái)）等防護(hù)備品。D 14 駐調(diào)度所車站聯(lián)絡(luò)員施工時(shí)必須每（3—5分鐘）與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通話，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)情況，一旦聯(lián)絡(luò)中斷連續(xù)3次呼叫聯(lián)系不上視為聯(lián)絡(luò)中斷，防護(hù)員應(yīng)立即呼叫作業(yè)人員停止作業(yè)，立即下道避車。B 15 遇有能見度不足200m的（大霧、暴風(fēng)雨、雷電密集、揚(yáng)沙）等惡劣天氣時(shí)，禁止上道作業(yè)。應(yīng)急處理故障等必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊、有效的安全防護(hù)措施,并對(duì)故障發(fā)生區(qū)間進(jìn)行全線封鎖。D 16 人身和攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持（2m以上）的距離，與回流線有1m以上的距離。B

上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)清點(diǎn)（作業(yè)人數(shù)、作業(yè)機(jī)具及材料數(shù)量）。C 18 噴燈內(nèi)加油，一般不可太滿，能達(dá)到噴燈容積（3/4）即可。C 19 高速鐵路區(qū)段上線處理應(yīng)急故障作業(yè)，作業(yè)人員下道避車必須在本線一側(cè)安全距離避車，禁止（分散多處）或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。A 20 更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證（牽引電流）暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。A 21 在線路作業(yè)時(shí),所用任何工具部件只能（平用）,不準(zhǔn)向上高舉過頭部,不準(zhǔn)以木棒,竹桿及長(zhǎng)大物件高舉揮動(dòng),所有物品保持水平。A 22 發(fā)現(xiàn)回流線斷線或扼流變壓器損壞,不得擅自處理必須通知（車站）,并向車站登記要點(diǎn)做好防護(hù)后,方準(zhǔn)處理。B 23 電務(wù)設(shè)備的地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)其各部（地線接觸良好）。B 24 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員的安全地點(diǎn)，在瞭望距離不足(2000米)的曲線地段，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)。D 25 動(dòng)車組相距作業(yè)地點(diǎn)(五個(gè))閉塞分區(qū)必須下道并在本線一側(cè)安全距離（距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于3M）避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。C 26 故障處理修復(fù)后，應(yīng)在處理人員全部上到（搶修作業(yè)軌道車或到達(dá)疏散口外）時(shí)方能銷記解除鄰線臨時(shí)限速和作業(yè)線路的封鎖。D 27 所有工具、材料、儀表，照明燈具、通信工具均要進(jìn)行(編號(hào))，粘貼反光標(biāo)志，建立臺(tái)帳，實(shí)行統(tǒng)一管理。A 28 作業(yè)過程中，工具、儀表、材料等必須隨手?jǐn)y帶。不得隨手?jǐn)y帶時(shí)放置在軌道旁（1M）以外遠(yuǎn)處，隨去隨用，使用完后及時(shí)放置到軌旁工具箱內(nèi)。C 29 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須在天窗點(diǎn)結(jié)束前全部撤離出（防護(hù)刪欄外或返回站內(nèi)安全地帶）。人員、器材沒有全部撤出不準(zhǔn)銷記。B 30 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)當(dāng)日作業(yè)要求，佩帶防護(hù)員臂章，帶齊防護(hù)用備品：口哨或喇叭一只、（黃旗一面）、GSM-R手持機(jī)一臺(tái)。C 31 電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電施工結(jié)束后送電和首列車列通過時(shí)，電務(wù)人員要遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)線（20m以上）或站在安全地點(diǎn)。B 32 利用自行車等交通工具在現(xiàn)場(chǎng)馱運(yùn)料具時(shí)，站場(chǎng)內(nèi)必須推行，本線、鄰線來車必須停止推行，面向來車方向避車，并觀察列車運(yùn)行情況，防止車門、繩索、墜落物傷人。(對(duì))33 室外作業(yè)時(shí)，女同志可以穿高跟鞋。(錯(cuò))34 配合工務(wù)施工應(yīng)注意躲避機(jī)械、機(jī)具和作業(yè)車輛，避免造成人身傷害。(對(duì))35 安全防護(hù)員應(yīng)提前掌握作業(yè)情況，達(dá)到“五清”（清楚作業(yè)項(xiàng)目、清楚作業(yè)地點(diǎn)、清楚影響范圍、清楚作業(yè)人員、清楚作業(yè)時(shí)間）。(對(duì))36 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處10m以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。(對(duì))37 在距離接觸網(wǎng)帶電部分2－4m的設(shè)施上作業(yè)時(shí)，可不停電，但需要有接觸網(wǎng)工或?qū)Ｈ嗽趫?chǎng)監(jiān)護(hù)。(對(duì))38 安全防護(hù)員應(yīng)及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，一般1—2分鐘聯(lián)系一次。(錯(cuò))39 電氣化區(qū)段更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。(對(duì))40 電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)須保持人身和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分距離不得少于2m以及回流不得少于1m。(對(duì))

室外安全防護(hù)員按規(guī)定身著防護(hù)服裝，攜帶防護(hù)用品（防護(hù)旗、電臺(tái)或有線電話、防護(hù)號(hào)角）。(對(duì))42 在更換雙軌條軌道電路中的扼流變壓器或該扼流變壓器上的牽引連接線時(shí)，當(dāng)兩條鋼軌與相鄰軌道電路的扼流變壓器的中間點(diǎn)予以連接之前，禁止從鋼軌切斷扼流變壓器的任何一側(cè)。(對(duì))43 登高作業(yè)可以上下拋遞工具和材料。(錯(cuò))44 汽車駕駛員在行駛中應(yīng)降低車速，加長(zhǎng)制動(dòng)距離，提前做好安全防范準(zhǔn)備，避免制動(dòng)車輛、打方向時(shí)出現(xiàn)車輛失控等現(xiàn)象。(對(duì))45 向噴燈內(nèi)打氣時(shí)，應(yīng)關(guān)閉油門，即旋緊燈頭油頂針。打氣氣壓不宜過高。禁止將噴燈放在火爐上加熱，以免發(fā)生爆炸危險(xiǎn)。(對(duì))46 高速鐵路區(qū)段接發(fā)列車作業(yè)人員必須站在安全線以內(nèi)的指定位置接發(fā)列車，嚴(yán)禁進(jìn)入安全線以外。(對(duì))47 對(duì)職工遠(yuǎn)程異地作業(yè)上下工途中的交通安全要重點(diǎn)控制，嚴(yán)謹(jǐn)私自搭乘非法汽車，嚴(yán)禁干部和非駕駛員開車。(對(duì))48 “天窗”作業(yè)結(jié)束前10分鐘，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員聯(lián)系，提醒“天窗”結(jié)束時(shí)間。(對(duì))49 新人員上現(xiàn)場(chǎng)（含工作調(diào)動(dòng)的同工種在崗人員）必須與現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)有經(jīng)驗(yàn)的師傅簽訂師徒合同，新人員可以一人單獨(dú)到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，包括單獨(dú)取送材料和工具。(錯(cuò))50 處理雙線之一線應(yīng)急故障時(shí)，必須采取拉繩防護(hù)措施，遇鄰線來車時(shí)，本線必須停止作業(yè)提前下道避車。(對(duì))51 遇設(shè)備發(fā)生故障進(jìn)行上線檢查搶修等特殊情況，必須得到本線封鎖、鄰線最高運(yùn)行速度≤160 km/h臨時(shí)限速的調(diào)度命令，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方可上道作業(yè)。(對(duì))52 室外設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)和巡視作業(yè)單人及雙人作業(yè)均可。(錯(cuò))53 天窗（或封鎖時(shí)間）以外，任何人員禁止進(jìn)入防護(hù)柵欄或橋面。正常天窗（或封鎖時(shí)間）內(nèi)進(jìn)入線路作業(yè)，必須從工作門進(jìn)入，嚴(yán)格執(zhí)行工作門管理制度。(對(duì))54 高速鐵路勞動(dòng)安全管理必須堅(jiān)持“行車不上道、上道不行車”的安全原則。(對(duì))55 為了有效防止人身傷害，信號(hào)設(shè)備的維修和施工作業(yè)，可以在天窗外進(jìn)行。(錯(cuò))56 天窗時(shí)間以外，任何人員禁止進(jìn)入防護(hù)刪欄、橋面或隧道內(nèi)。(對(duì))57 作業(yè)人員在下道避車前，必須將箱盒蓋蓋好。要確保轉(zhuǎn)轍機(jī)等各類防護(hù)罩、蓋固定牢固，如防護(hù)罩、蓋來不及固定，應(yīng)將防護(hù)罩、蓋放在安全地點(diǎn)，并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。(對(duì))58 禁止隨手隨地放置工具材料。(對(duì))59 清點(diǎn)完畢工具、材料、人數(shù)，報(bào)告駐站聯(lián)絡(luò)員，沒有得到應(yīng)答后就可離開現(xiàn)場(chǎng)。(錯(cuò))60 對(duì)段管線侵入建筑接近限界或影響瞭望的樹木，由林管所負(fù)責(zé)處理。(錯(cuò))61 未經(jīng)編號(hào)的工具、儀表等不得帶到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。(對(duì))62 未采取人身安全防護(hù)措施或措施不到位的，禁止盲目冒險(xiǎn)處理故障。(對(duì))63 電務(wù)段要制定夜間作業(yè)辦法。作業(yè)前，應(yīng)檢查照明設(shè)備性能是否安全可靠，照明設(shè)備不良或配備不足時(shí)，可以進(jìn)行作業(yè)。(錯(cuò))64 應(yīng)急處置工作，必須在確保現(xiàn)場(chǎng)人員安全的情況下實(shí)施。(對(duì))65 RBC、TRS、CTC中心系統(tǒng)軟、硬件更換施工，數(shù)據(jù)修改屬電務(wù)Ⅱ級(jí)施工。(對(duì))66 外單位進(jìn)入客運(yùn)專線線路施工，電務(wù)段必須派車間主任到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控把關(guān)。(錯(cuò))67 搶修作業(yè)時(shí)，鄰線動(dòng)車組接近前10分鐘，作業(yè)本線防護(hù)人員通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人員停止作業(yè)、下道避車。

客運(yùn)專線按施工期間行車設(shè)備變化程度、施工時(shí)間、施工組織復(fù)雜程度等，劃分電務(wù)I、Ⅱ、Ⅲ級(jí)施工。(對(duì))

打雷時(shí)，可以修理避雷器及地線。(錯(cuò))70 禁止分散多處或跨線避車，可以在雙線線間站立避車。(錯(cuò))71 駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，一旦聯(lián)絡(luò)中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即呼叫作業(yè)人員（停止作業(yè)），按上述要求下道避車，并用手機(jī)等手段與室內(nèi)防護(hù)員聯(lián)系。72 施工單位、施工配合單位必須指定專人對(duì)進(jìn)入、撤出客運(yùn)專線線路的（施工工具）、（儀表）、（機(jī)械）、（材料）等進(jìn)行數(shù)量、編號(hào)清點(diǎn)、核對(duì)填寫物品清單（物品清單格式由電務(wù)段制定）并相互簽認(rèn)。杜絕任何物品遺留在施工現(xiàn)場(chǎng)（包括網(wǎng)外）。73 需相關(guān)單位配合作業(yè)時(shí),作業(yè)單位要提前一天（書面通知）配合單位,說明詳細(xì)作業(yè)內(nèi)容、配合內(nèi)容,配合單位要反饋意見，安排勝任人員進(jìn)行配合。

對(duì)帶有220V及其以上電壓停電作業(yè)時(shí)應(yīng)在電源開關(guān)處懸掛（警示牌）。

室外處理故障時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)向故障處理人員通報(bào)列車運(yùn)行情況，故障處理人員在接到列車接近的通知后，要立即（下道避車），面向列車立姿站立。

駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員基本條件要求：業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、（責(zé)任意識(shí)強(qiáng)）、身體條件好。

機(jī)械間內(nèi)維修、更換車載部件時(shí)必須（停機(jī)），電力區(qū)段嚴(yán)禁在（車頂作業(yè)）。78 駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)前核對(duì)（作業(yè)計(jì)劃），在行車登記簿上登記，確認(rèn)封鎖命令號(hào)、起止時(shí)間及辦理有關(guān)承認(rèn)手續(xù)后，方可通知室外作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。

上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)按規(guī)定穿著防護(hù)服（飾），并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行（專人）防護(hù)。

橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。禁止從（車輛下部或車鉤處）通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持（5m）以上距離。81 禁止在（鋼軌、枕木上）和車輛下部休息。82 挖坑、溝時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，（土質(zhì)松軟處所）應(yīng)有防護(hù)和加固措施，以防坍塌。坑、溝一般不應(yīng)（過夜），不得已時(shí)，須采取防護(hù)措施。

扛抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)重一般不得超過（超過50kg）。84 在高空上作業(yè)時(shí)，不要（停留時(shí)間過長(zhǎng)），防止凍傷。

禁止扒乘（機(jī)車或列車）；禁止從行駛中的機(jī)車或列車（跳上跳下）。86 雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在（信號(hào)機(jī)上）作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修理（避雷器、地線）。87 冬季室外作業(yè)時(shí)，所戴防寒帽應(yīng)有（耳孔）。88 嚴(yán)禁穿（帶釘子）的棉鞋，以防摔倒碰傷。89 女同志不能穿（高跟鞋）在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

自行焚燒取暖的工區(qū)、值班點(diǎn)，應(yīng)保持（通風(fēng)良好），嚴(yán)防（煤煙中毒）。91 信號(hào)人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用（耐高壓的）絕緣防護(hù)用品，如高壓（絕緣手套）、絕緣靴、絕緣墊等。

不得登上機(jī)車車輛（頂部）或（翻越）車頂通過線路。93 檢修電動(dòng)(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),應(yīng)打開（遮斷器）。

高速鐵路運(yùn)行區(qū)段固定設(shè)備的上線檢查、檢測(cè)、維修和施工作業(yè)都必須安排在（垂直天窗時(shí)間）內(nèi)進(jìn)行。

禁止在（鋼軌、枕木上）和車輛下部休息。

處理雙線之一線應(yīng)急故障時(shí)，必須采取（拉繩防護(hù)措施），遇鄰線來車時(shí)，本線必須停止作業(yè)（提前下道避車）。

高鐵上線作業(yè)和進(jìn)行設(shè)備巡檢人員必須認(rèn)真落實(shí)（班前安全預(yù)想制度）。98 防護(hù)員要穿黃色防護(hù)服，并佩帶（防護(hù)員臂章）或胸章。

未經(jīng)過（三級(jí)）安全教育或（人身安全教育）考試不合格的新職人員不準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)（包括取送器材和工具等）。

電壓高于（220V）的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過（人工放電），釋放電容器電能后，方可開始工作。

嚴(yán)禁使用單軌車在線路上運(yùn)送設(shè)備和材料，嚴(yán)禁在（軌面上）推拉轉(zhuǎn)轍機(jī)等機(jī)具設(shè)備。102 高鐵上線所有作業(yè)人員下道避車時(shí)，要面向列車方向，認(rèn)真瞭望，防止（列車上拋落、墜落物或繩索）等物傷人。

高鐵上線作業(yè)和進(jìn)行設(shè)備巡檢人員必須熟悉管內(nèi)的（線路橋梁）等設(shè)備情況及列車運(yùn)行速度、運(yùn)行時(shí)刻和各種信號(hào)顯示方法，并注意（瞭望），及時(shí)下道避車。

檢修、施工作業(yè)必須設(shè)(專職安全防護(hù)員)，檢修、施工作業(yè)的防護(hù)人員數(shù)量，要根據(jù)檢修、施工作業(yè)的范圍，合理設(shè)置防護(hù)人員。

天窗點(diǎn)作業(yè)銷點(diǎn)前要預(yù)留40分鐘的時(shí)間開展（設(shè)備互檢）、（防吸打）驗(yàn)收。作業(yè)人員自行對(duì)設(shè)備加鎖、防吸打檢查后，由驗(yàn)收人員進(jìn)行復(fù)檢。加鎖及防吸打檢查時(shí)要邊干邊檢查邊大聲口誦。

轉(zhuǎn)換道岔設(shè)備時(shí)應(yīng)聯(lián)系徹底，手腳不得放在(轉(zhuǎn)換部位)。

天窗時(shí)間以外，任何人員禁止進(jìn)入（防護(hù)刪欄）、橋面或隧道內(nèi)。108 處理故障要做到時(shí)間清、地點(diǎn)清、（原因清）。109 現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員接到上道通知后，應(yīng)設(shè)好防護(hù)，作業(yè)過程中現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，在接到鄰線來車，本線下道通知時(shí)，按規(guī)定及時(shí)（下道避車）。110 嚴(yán)格執(zhí)行（行車不施工施工不行車）的原則。所有電務(wù)施工必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。

電務(wù)施工應(yīng)制訂有關(guān)安全措施。電務(wù)三級(jí)施工安全措施內(nèi)容包括：施工前的（準(zhǔn)備）措施，施工中的（單項(xiàng)作業(yè)）措施，施工后的（安全檢查）和（聯(lián)鎖試驗(yàn)）確認(rèn)措施，預(yù)防人為故障措施以及發(fā)生故障時(shí)的（應(yīng)急措施）等。112 機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)備有機(jī)房專用滅火器或滅火（含告警）裝置，并指定專人保管，定期進(jìn)行檢查，保持完好。維護(hù)人員都要熟知其使用方法和火警電話號(hào)碼，遵守（消防安全）有關(guān)規(guī)定。113 不準(zhǔn)用（酒精）擦洗正在使用中的電器接點(diǎn)或者用其它易燃溶劑擦洗正在使用中的電器設(shè)備。

野外作業(yè)應(yīng)遵守（護(hù)林防火）的有關(guān)規(guī)定。115 機(jī)房?jī)?nèi)嚴(yán)禁使用可能引起火災(zāi)的取暖設(shè)備；嚴(yán)禁使用汽油、丙酮等易燃物品清掃帶電設(shè)備；不準(zhǔn)（吸煙）和（使用明火）。

車輛通過鐵路無人看守道口和站內(nèi)平交過道時(shí)，必須（停車）確認(rèn)安全后方準(zhǔn)通過； 117 拆卸、安裝、更換線圈必須在地溝線路上作業(yè)，并設(shè)專人防護(hù)，在機(jī)車手柄處掛有（車下有人、嚴(yán)禁動(dòng)車）的安全檢查標(biāo)志。

裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁（坐人）。

雷雨、霧及暴風(fēng)雪天氣，禁止登上信號(hào)機(jī)。桿上桿下傳遞物品時(shí)必須用（帶絕緣或干燥）的繩子。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處（10m）以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。

禁止在六級(jí)大風(fēng)、雷雨時(shí)登高作業(yè)、特殊情況要采取有效（安全措施）。122 ““三預(yù)想”、“三不干”安全制度有哪些？

答：“三預(yù)想”:工作前想措施（聯(lián)系、登記、檢修、準(zhǔn)備、防護(hù)）；工作中想安全（無漏查、漏檢和造成危害的可能）；工作后想漏洞（復(fù)查、試驗(yàn)、加封、加鎖、消記手續(xù)是否完好）。“三不干”：沒有準(zhǔn)備好不干；時(shí)間不夠不干；勞力不足不干。” 123 ““四不放過”的內(nèi)容是什么？

事故原因分析不清不放過；沒有防護(hù)措施不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放 過；事故責(zé)任者沒有受到處分不放過。” 124 “三級(jí)施工安全措施是怎樣規(guī)定的？ 答：電務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的主要內(nèi)容包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后的檢查試驗(yàn)措施，以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。” 125 “對(duì)高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)規(guī)定? 答：

1、使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）。

2、不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。

3、未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。” 126 “ 在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持多遠(yuǎn)的距離？

答：在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2米以上的距離。” 127 “現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員著裝的規(guī)定是什么? 答：

1、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)穿著防護(hù)服(飾), 服裝樣式和顏色應(yīng)統(tǒng)一，服裝整潔。

2、防護(hù)員要穿黃色防護(hù)服，并佩帶防護(hù)員臂章或胸章。” 128 “檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)的規(guī)定？

答：

1、電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作。

2、不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。” 129 “電化區(qū)段檢修繼電器箱時(shí)應(yīng)做到那些？ 答：

1、必須確認(rèn)繼電箱外殼接地良好。

2、穿好絕緣鞋和站在橡皮絕緣墊上方準(zhǔn)開門，進(jìn)行工作。” 130 “機(jī)械室和控制臺(tái)檢修作業(yè)時(shí)應(yīng)做到那些？ 答：

1、確認(rèn)接地良好。

2、站在橡皮絕緣墊上方準(zhǔn)開始工作。” 131 “ “三不動(dòng)”、“三不離”的內(nèi)容是什么？

答：三不動(dòng)： 1.未聯(lián)系登記好不動(dòng)。2.對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)。3.正在使用的設(shè)備不動(dòng)。三不離： 1.工作完了，不徹底試驗(yàn)好不離。2.影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好不離。3.發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未檢查清原因不離。” 132 “電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的作業(yè)紀(jì)律是什么？ 答；1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動(dòng)作設(shè)備;2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn): 3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4.嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí),用其他光源代替； 5.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示 6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。” 133 ““四做到”及“七不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？ 答：四做到：做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正確著用護(hù)品；做到橫過線路時(shí)，一站、二看、三通過。

高鐵安全培訓(xùn)試題 單位

一、填空題 姓名 計(jì)分

15、凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧、路基、防護(hù)柵欄等設(shè)備，由 負(fù)責(zé)檢查和養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。

二、判斷題

(正確的在括號(hào)內(nèi)打”√“,錯(cuò)誤的打”×"。15 道題,每題 2 分,共 30 分)

(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處。15道題,每題2分,共30分)

()

1、影響道岔或信號(hào)使用的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫 的安全原則。區(qū) 工電配合通知書。()

2、應(yīng)急處理故障等必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊、有效的安全防護(hù)措

1、勞動(dòng)安全管理必須堅(jiān)持

2、未經(jīng)專門的勞動(dòng)安全培訓(xùn)和考試合格的人員，不得進(jìn)入 段作業(yè)。

施,并對(duì)故障發(fā)生區(qū)間進(jìn)行全線封鎖。()

3、遇有能見度不足 300m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)

3、高速鐵路運(yùn)行區(qū)段固定設(shè)備的上線檢查、檢測(cè)、維修和施工作業(yè)都 必須安排在 時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。

沙等惡劣天氣時(shí)，禁止上道作業(yè)。(()

4、聲屏障修補(bǔ)可不納入天窗的維修作業(yè))

5、在地面3米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好

4、下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機(jī)動(dòng)車輛的道路，當(dāng)凈高小于 5.0m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置 和相應(yīng)的限高、限行及禁令標(biāo)志。的統(tǒng)一指揮。駐調(diào)度所（車

5、現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須聽從

安全帶（繩）、掛牢安全網(wǎng)，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋作業(yè)。()

6、遇設(shè)備發(fā)生故障進(jìn)行上線檢查搶修等特殊情況，必須得到本線

站）施工聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與施工負(fù)責(zé)人確保通訊暢通，及時(shí)了解施工情況。

6、上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)清點(diǎn)

7、高速鐵路作業(yè)分為 作業(yè)機(jī)具及材料數(shù)量。和維修作業(yè)。

封鎖、鄰線最高運(yùn)行速度≤180 km/h臨時(shí)限速的調(diào)度命令，按規(guī)定設(shè)好 防護(hù)后，方可上道作業(yè)。((地。)

7、班前不得飲酒，休息睡眠充足，上崗精力充沛。)

8、夜間作業(yè)必須到車間參加點(diǎn)名同出同歸統(tǒng)一乘坐車間汽車到工

8、水上作業(yè)其連續(xù)工作時(shí)間水溫在 16℃～25℃不得超過

9、聲屏障隔音板應(yīng)牢固，出現(xiàn)裂紋應(yīng)

10、上道檢查和作業(yè)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行

11、有砟軌道區(qū)段道砟面積雪厚度 5cm 以上時(shí)，限速 下。

12、駐調(diào)度所（站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)采用具有

13、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派 業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。

14、開通前，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須組織質(zhì)量檢查，確認(rèn)工務(wù)設(shè)備狀態(tài)達(dá) 到，人

或更換。

及以

（）

9、施工結(jié)束后開通前，施工負(fù)責(zé)人必須清點(diǎn)人員和機(jī)具，確定人

員、機(jī)具及材料全部撤出防護(hù)柵欄以外、作業(yè)車輛返回庫(kù)線，方可通知 功能的通訊工具。人員對(duì)由非本單位承擔(dān)的作 銷點(diǎn)。（()10 安全帶、安全繩的使用應(yīng)每年做一次鑒定。本線有兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗作業(yè)時(shí)，可共同設(shè)置一

個(gè)防護(hù)。()

12、線路作業(yè)后，登記開通線路只要幾何尺寸達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，允)

11、1%。()

13、凡需臨時(shí)封鎖線路或慢行的施工作業(yè)，施工作業(yè)單位須提報(bào)施工

8、工務(wù)設(shè)備檢查需開行軌道車（或單機(jī)），以及設(shè)備故障處理需開行 軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等路用列車時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

方案及放行列車條件，經(jīng)工務(wù)段批準(zhǔn)后實(shí)施。()

14、嚴(yán)禁在吸流變壓器、支柱、鐵塔下避風(fēng)雨，在雷雨天巡視檢查設(shè)

A、車站站長(zhǎng) B、調(diào)度所值班主任 C、工務(wù)段長(zhǎng) D、工務(wù)處長(zhǎng)

9、清除危石、危樹時(shí)，應(yīng)有人員（A、供電 B、電務(wù)）部門 配合。D、機(jī)務(wù)

備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針和避雷設(shè)施。()

15、雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。

(請(qǐng)將正確題號(hào)在刮號(hào)內(nèi)。10 道題,每題 2 分,共 20 分)

C、車務(wù)

10、環(huán)境風(fēng)風(fēng)速大于（A、15 B、25）m/s 時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。C、30 D、40

三、選擇題

1、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m 范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均（A、必須接地 B、必須設(shè)置安全網(wǎng) C、不可接觸 D、可接觸）。

四、問答題(2 道題,每題 10 分,共 20 分)

1、處理雙線之一線應(yīng)急故障作業(yè)，對(duì)作業(yè)人員下道避車有什么要求？ 答：

2、在電氣化鐵路線路上，撥道作業(yè)，線路中心線位移一次不得超過()；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于 120mm，并不得侵入限界。A、±20mm B、±30mm C、±40mm D、±50mm），且

3、在電氣化鐵路線路上，起道高度單股一次不得超過（隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A、20mm

4、拆裝回流線須由(A、供電人員 B、30mm C、40mm D、50mm)進(jìn)行操作。B、線路工 C、橋隧工 D、電工

2、上線處理應(yīng)急故障時(shí)，怎樣設(shè)置防護(hù)、防護(hù)員必須攜帶那些備品？ 答：

5、電氣化鐵路區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物 件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分均應(yīng)保持(A、2m B、3m C、4m)的距離。D、5m）的距離。D、15-20m

6、防護(hù)人員要履行好職責(zé)，和作業(yè)人員保持（A、0-5m B、5-10m C、10-15m

7、因自然災(zāi)害、行車設(shè)備故障等原因，需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)本線 封鎖、鄰線限速不超過（A、80 B、120）km/h。C、160 D、210