第一篇：鄭徐高鐵工程宣傳講話

鄭徐高鐵工程宣傳講話

廣大干部群眾、農民朋友們：

在剛剛跨入新年之際，大家盼望已久的鄭徐高鐵建設工程就要開工了。鄭徐高鐵客運專線建設是省委、省政府和鐵道部確定的2012年重點工程，該項目建成后，對提升民權整體形象，方便群眾乘車出行，打造中原經濟區東部戰略支撐重要交通樞紐，具有重要的戰略意義。這是繼連霍高速公路和310國道擴建之后，我鎮經濟社會發展史上所經歷的又一件大事。鄭徐高速鐵路的建設，一定會給我鎮今后經濟社會發展產生積極而深遠的影響。

鄭徐高速鐵路起點為鄭州東站中心，止于徐州東站中心，途經河南、安徽、江蘇三省。線路全長362公里，其中河南253公里，是國家“四縱四橫”高鐵網中徐州至蘭州高鐵的組成部分。全線設鄭州東、開封北、蘭考南、民權站、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站。項目建設施工工期4年，計劃2016年12月竣工，項目竣工后，從鄭州到徐州路程將縮短為1個半小時左右。

為確保鄭徐高鐵人和段工程建設順利施工，鎮政府已成立了由鎮長任指揮長的鄭徐高鐵工程建設指揮部，抽調10余名業務素質高、工作責任心強的同志與縣國土局、設計、監理單位、施工企業組成了附屬物清點工作組，按照各自職責，已全面進入工作狀態。

識大體、顧大局是我們人和鎮的優良傳統。秉承這一傳統，在黨和政府的正確領導下，依靠廣大干部群眾勇于拼搏和聰明才智，我鎮各項事業得到了長足發展，農民的生產生活水平得到了進一步提高。鄭徐高速鐵路工程我鎮共涉及新莊、人北、人東、楊莊、垛樓5個行政村，情況雖然復雜，但我們有信心克服困難，扎扎實實的做好各項協調工作。鄭徐高速鐵路沿線廣大干部群眾要立即動員起來，把配合、服務徐高鐵建設作為義不容辭的責任，加強與高鐵指揮部和建設單位的密切協作，為工程建設創造一切便利條件。各職能部門要以服務為宗旨，注重加強施工協調，及時調處矛盾糾紛，進一步加大施工環境的整治力度，強化社會治安管理，努力營造良好的施工環境，確保工程建設順利推進。對那些不能從大局出發，不配合工程項目建設，人為設置工程障礙的人和事，發現一起查處一起。對那些無理取鬧、謾罵、毆打工作人員、擾亂工程建設秩序的，公安派出所要從嚴從重處理，構成犯罪的要嚴懲不貸，決不姑息遷就。

希望鄭徐高鐵工程沿線涉及的村莊要本著服務群眾、服務工程、服務經濟發展的大局，精誠團結、各負其責、協調配合，扎實推進鄭徐高速鐵路工程建設，主動做好協調服務工作，盡心竭力提供各種優質服務，營造良好的施工環境，以實際行動全力支持鄭徐高鐵工程建設，努力為鄭徐高速鐵路建設營造一個寬松的施工建設環境。

第二篇：鄭西高鐵工程概況

鄭西高鐵工程概況

鄭西客運專線是我國中長期鐵路規劃中10條客運專線中徐蘭客運專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。鄭西高速鐵路于2005年9月25日開工建設，2009年6月28日，鄭西客運專線已全線鋪通，2010年2月6日正式拉客運營。該線自鄭州站引出，經河南滎陽、鞏義、洛陽等市，終到西安站，線路全長505公里，工程概算353.1億元，是世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高速鐵路。通車運營后，列車運營時速350公里，鄭州至西安列車直達最短時間將由6個多小時縮短至2小時以內。

鄭西鐵路客運專線為雙線,線路穿越豫西山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區施工技術是最大的技術難題。該線的無碴軌道會采用從德國旭普林（Züblin）引進的雙塊式無碴軌道技術。鄭西高速鐵路全線正線橋梁１３７座，達３１２公里。在建設中首次采用提籃拱、Ｖ形墩連續剛構件、高烈度地震區大跨度等橋式，創新黃土地層鉆孔樁施工技術，開辟了濕陷性黃土地層鉆孔樁施工的新途徑，填補了國內空白。其中，渭河特大橋采用高烈度地震區最大跨度８０米、４１６米連續梁設計，在國際上也屬罕見。鄭西高速鐵路全線隧道３８座，大部分位于新老黃土地層。隧道開挖斷面最大達１６４平方米，國內外尚無類似的工程實例。設計和建設中，科技工作者和建設者采用科學的施工方法，加快了施工進度，降低了工程造價，確保了施工安全，使我國黃土大斷面隧道施工取得全面突破。

時速350公里鄭州至西安高速鐵路客運專線正式通車運營，使鄭州和西安間的旅行時間由過去的6小時縮短至2小時以內。鄭西高鐵集中國高速鐵路技術之大成，具有完全自主知識產權，標志著中國高速鐵路自主創新取得新的重大突破。

鄭西高鐵集我國高速鐵路技術之大成，世界最先進的CTCS-3列車運行控制系統，確保了時速350公里高速動車組列車的快速、安全、平穩運行。2009年12月11日，國產“和諧號”高速動車組列車在鄭西高鐵試運行時創造了394.2公里的最高試驗時速。試運行期間的檢測表明，鄭西高鐵軌道結構、通信信號、弓網關系和安全平穩性等主要測試指標均達到世界領先水平。據鄭西高鐵“四電”系統集成商——中國鐵建電氣化局集團副總經理郭志光介紹，該集團在鄭西高鐵建設中成功研制并應用了世界最先進的CTCS-3列車運行控制系統（簡稱C3系統），確保了時速350公里高速動車組列車的快速、安全、平穩運行。同時，鄭西高鐵接觸網關鍵設備的設計、制造、安裝、調試均實現了100%國產化，對進一步完善我國高速鐵路自主創新體系具有重大意義。據鐵四院副總工程師、鄭西高鐵總體設計負責人郭志勇介紹，鄭西高速鐵路９０％的線路處于黃土覆蓋區，絕大部分處在濕陷性黃土地層。如何使長達近４００公里的濕陷性黃土保持穩定，特別是如何保證鋪設無砟軌道的沉降控制要求，成為鄭西高速鐵路建設成敗的關鍵。針對濕陷性黃土地區修建高速鐵路的世界級難題，２００５年工程開工前，鐵四院在鐵道部組織下，分段選取全線代表性工點，展開濕陷性黃土的浸水試驗。

在河南鞏義隧道設計中，鐵四院的設計人員通過大斷面黃土隧道合理支護參數的選擇和確定，提出了國內首套時速３５０公里雙線黃土隧道襯砌設計圖，在下穿３１０國道段施工中實現了路面零沉降。

據承擔鄭西高鐵“四電”系統施工的中國鐵建電氣化局集團副總經理郭志光介紹，該集團在鄭西高鐵建設中成功研制并應用了世界最先進的ＣＴＣＳ－３列車運行控制系統，確保了時速３５０公里高速動車組列車的快速、安全、平穩運行。同時，鄭西高鐵接觸網關鍵設備的設計、制造、安裝、調試均實現了１００％國產化，對進一步完善我國高速鐵路自主創新體系具有重大意義。

鄭西高鐵投入運營后，每天在西安與鄭州之間對開７對列車，鄭州至西安列車直達最短時間將由６個多小時縮短至２小時以內。鄭西高速鐵路的建成投入運營，將有效緩解既有的隴海鐵路鄭州至西安通道運輸緊張狀況，滿足中西部地區日益增長的客貨運輸需求，有力地促進豫陜及周邊地區經濟社會發展，深入推進“西部大開發”和“中部崛起”戰略實施。同時，對進一步提升我國高速鐵路建設水平，加快推進我國鐵路實施“走出去”戰略具有重大意義。

隨著《中長期鐵路網規劃》中一大批鐵路項目陸續投入運營，到２０１２年，我國鐵路營業里程將達到１１萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到１.３萬公里，復線率和電氣化率分別達到５０％以上，建成新客站８００多座。基本形成以“四縱四橫”為主骨架的全國快速客運網。屆時，將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會城市的１小時至８小時交通圈，給人們提供更加方便、快捷、舒適的運輸服務，鐵路“瓶頸”制約基本消除。場地布置

第三篇：鄭西高鐵題庫

鄭西高鐵試題（孫君娜）

1、現場事故搶險設備包括哪些？

現場事故搶險設備包括多業務現場通信系統、無線寬帶接入系統、無線接入點、無線路由器、數字攝像設備、筆記本電腦、無線手持終端、無線網卡、電話終端、現場電源設備、發電機、野戰光纜、光纖收發器等。

2、鄭西視頻監控系統的構成主要包括：管理服務器、流媒體服務器、錄像服務器、終端、DVR和行為分析設備。

3、鄭西客專防災安全監控系統的作用是什么？

防災安全監控系統主要是對危及客運專線運行安全的自然災害（風、雨）、異物侵限進行監測報警，為列車調度員進行列車運行計劃調整，發布行車限速、停運、搶險救援等命令提供依據，保證列車運行安全。

4、當日試驗開始前 2 小時，施工單位必須停止所有施工作業。客運專線電務設備維護采用 天窗修方式進行。

5、GSM-R屬于第二代數字蜂窩系統。

6、鄭西高鐵通信系統包括13個子系統。包括：傳輸系統、電話交換及接入系統、數據網系統、專用移動通信系統（GSM-R）、調度通信系統、會議電視系統、應急通信系統、同步及時鐘分配系統、電源系統、通信電源及環境監控系統、綜合視頻監控系統、通信線路系統、綜合布線系統。

7、IP地址192.168.1.1，子網掩碼為255.255.255.252，請問可用的地址有幾個，為哪幾個？

可用的地址有2個，為192.168.1.1和192.168.1.2。

8、直通網線色譜順序為白橙、橙、白綠、藍、白藍、綠、白棕、棕。

9、環回分為硬件環回和軟件環回。硬件環回包括：自環和交叉環回。軟件環回包括：內環環回外環回。

10、IP地址分五類，分別是A類、B類、C類、D類和E類。

無線部分復習資料（杜鵬）

1、GSM-R系統由哪些系統組成？

答：BSS基站子系統、NSS網絡子系統、OSS操作和維護子系統、移動終端、其它互聯業務系統及網絡組成。

2、BTS基站收發信機硬件組成？

答：

1、DDM ： 雙工器模塊

2、DC Breaker ：直流斷路器模塊

3、ABM： 無線互聯模塊

4、RM： 無線模塊

5、RICAM： 冗余接口控制告警收集模塊

6、SICS-S： 制冷系統

3、請說出BTS的加電及斷電順序 答：BTS9000的右上方有三個開關，在對基站進行加電和斷電操作的時候一定按照一定的順序進行。三個開關分別表示如下：CB0：射頻模塊的開關；CB1：制冷模塊的開關；CB2：數字模塊的開關；

上電順序：CB1-CB0-CB2；掉電順序：CB2-CB0-CB1

4、GSM-R系統設備實行哪三個修程

答：GSM-R系統設備實行大修、中修、維修三個修程。

5、GSM-R通信中修項目與內容有哪些

答：

（1）GSM-R天線塔（桿）整修

（2）GSM-R天線、饋線及塔頂放大器整修（3）GSM-R系統線路設備，包括弱場補強設備、漏纜、防雷等整修。

（4）防護圍欄（墻）的整治加固。（5）地線測試，不合格地線整治。

（6）直放站短段光纜的整治或更換。

6、中修竣工后，要建立完整的中修資料，主要包括哪些內容

答：

（1）中修驗收報告（2）隱蔽工程施工記錄（3）施工圖紙（4）測試記錄（5）材料耗材

7、G網手機撥叫鐵路固定電話方法

答：901+區號+鐵路電話號碼

8、BTS的Abisc線在DDF架內有幾個2M接頭 答：4個

9、什么是全向天線

答：全向天線，即在水平方向圖上表現為360°均勻輻射，也就是平常所說的無方向性，在垂直方向圖上表現為有一定寬度的波束，一般情況下波瓣寬度越小，增益越大。

10、什么是定向天線

答：定向天線，在水平方向圖上表現為一定角度范圍輻射，也就是平常所說的有方向性，在垂直方向圖上表現為有一定寬度的波束，同全向天線一樣，波瓣寬度越小，增益越大。

直放站部分：（支持中心）

1、什么是光纖直放站的MU、RU？在網絡中起到什么作用？ 答：近端機（MU）所起到的作用：（1）將基站BTS通過饋線發送過來的電信號轉變為光信號，通過近端機到遠端機的光纜傳送到遠端機；（2）將遠端機傳送過來的光信號轉變為電信號，傳送給基站BTS；（3）近端機到遠端機的光纖內部使用TCP/IP協議，提供網管通道連接直放站網管和遠端機。遠端機（RU）的作用：（1）將近端機傳送過來的光信號轉變成電信號，發送到漏纜；（2）將漏纜收到終端發送的電信號轉變成光信號傳送給近端機。

2、鄭西客專一個直放站遠端機連接有幾根光纖，是什么關系？

答：連接有三根光纖，分別為主纖、備纖、從纖。主、備纖來自主信號近端機，從纖來自從信號近端機。

3、寫出直放站遠端機（192.168.3.155、192.168.4.155）到網管服務器的連接徑路。

答：該遠端機和網管服務器共有兩條徑路連接，分別是： 遠端機控制模塊---網線---遠端機主光模塊---光纜----主近端機主光模塊---網線---主近端機小交換機---網線---傳輸622---綜合機械室傳輸---網線---網管服務器 遠端機控制模塊---網線---遠端機從光模塊---光纜----從近端機從光模塊---網線---從近端機小交換機---網線---傳輸622---綜合機械室傳輸---網線---網管服務器

4、寫出直放站近端機到網管服務器的連接徑路。答：近端機控制模塊---網線---主近端機小交換機---網線---傳輸622---綜合機械室傳輸---網線---網管服務器

5、直放站網管告警顯示：“某遠端機從網絡鏈路告警”，應該如何處理？

答：（1）首先從網絡鏈路告警含義是：遠端機自從光模塊到網管服務器的徑路有故障。（2）詢問網管該遠端機和從近端機是否有光模塊告警；（3）如有，則可能是光纜或者光模塊故障，天窗點攜帶光測試、維修套件和光模塊前去處理；（4）如無，則可能是從近端機到從光模塊的網線或者該遠端機內從光模塊的網線故障，天窗點攜帶網線制作及測試工具前去處理。

6、直放站網管告警顯示：“某近端機脫管”，應該如何處理？ 答：（1）首先詢問網管是否有相應的遠端機出現光模塊告警;（2）如相應的遠端機都有光模塊告警，則判斷為近端機掉電，盡快處理電源故障；（3）如無，則判斷為近端機交換機---傳輸之間的網線故障，或者近端機交換機---控制模塊之間的網線故障，或者近端機交換機、主控模塊故障，天窗點攜帶網線制作測試工具及備板前去處理。

7、直放站光模塊的收發波長是多少？門限值是多少？ 答：近端機光模塊發1550nm，收1310nm；光收發強度應該控制在0-5dBm 遠端機光模塊收1550nm，發1310nm；光收發強度應該控制在0-5dBm 或者簡記為：1550下行，1310上行。基站BTS部分

1、移動交換中心(MSC)通過___C__接口與基站子系統(BSS)連接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

2、利用(C)業務提供列車車次號、調度命令信息及進路預告等數據業務的承載。

(A)RBC(B)GSM-R(C)GPRS(D)GSM

3、無線閉塞中心RBC通過__D__接口與移動交換中心（MSC）連接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

4、北電BTS9000機柜按照功能可以分為哪幾個部分？分別對應那些板件？

答：BTS9000機柜按照功能可以劃分為四部分，分別為耦合單元、無線單元、公共控制單元和制冷模塊。耦合單元：DDM或者DDM H2 模塊；無線單元：RM 模塊；公共控制單元：RICAM 模塊和ABM模塊；制冷單元：SICS風扇和過濾網。

5、簡述BTS9000 RM模塊的作用。

答：RM模塊，又叫無線模塊，等效于3個GSM的收發信機（TRX）。每個TRX管理一個TDMA幀，也就是說管理8個物理信道。簡單地說就是每個RM模塊可以管理3個頻點，每個頻點8個信道。

6、簡述BTS9000耦合單元的作用。

答：耦合單元是無線單元和天線之間的接口，用于TX和RX耦合/濾波。其中DDM提供兩個頻點到一路天線的耦合/濾波，DDM H2提供2

7、寫出O2站和O3站的區別。

答：O2站一般設在鐵路沿線，配置有兩個頻點，使用一個RM模塊和一個DDM模塊；O3站一般設置在車站，配置有三個頻點，使用兩個RM模塊和一個DDM H2模塊，還配置有一個TXF模塊（預留擴容至4個以上頻點時使用）。

8、Abis PCM狀態燈在哪塊板上？它有幾種狀態？含義分別是什么？

答：位于RICAM板上，共有3種狀態：紅色，該PCM故障或不可用；綠色，該PCM工作正常；琥珀色，該PCM正在測試。

高鐵復習題（朱斌）

1、鄭西高鐵RBC的系統名稱是什么？由哪個部門維護？分別設置在什么地方？使用了哪些通信資源？

答：RBC是無線閉塞中心，由電務段負責維護，設置在鐵路局調度所、各車站，RBC使用兩條32芯光纜中的4芯光纖，RBC到MSC使用了10個2M通道。

2、鄭西高鐵TCC系統使用了哪些通信資源？

答：TCC是列控中心，由電務段負責維護，設置在鐵路局調度所、區間各信號中繼站、各車站，TCC使用兩條32芯光纜中的4芯光纖。

3、鄭西高鐵CTC的系統名稱是什么？由哪個部門維護？分別設置在什么地方？使用了哪些通信資源？

答：CTC是調度集中系統，由電務段負責維護，設置在鐵路局調度所、各車站，CTC使用每個站間使用2個2M組網。

4、鄭西高鐵傳輸系統區間設有幾個622環？名稱分別是什么？

答：3個622環，名稱分別是奇數基站環、偶數基站環、電牽環。

5、鄭西高鐵10G、622M傳輸的系統保護方式是什么？ 答：10G系統為鏈形組網，采用1+1復用段保護，622M采用2纖雙向復用段環保護。

6、鄭西高鐵防災系統通信部門的維護分界是如何規定的？

答：防災系統與通信部分有關的分界有三處：第一是在區間基站，以防災電纜引入基站第一端子為界，端子以內（含）由通信段維護，端子意外由電務段維護。第二是在洛陽龍門防災服務器機房及洛陽工務段調度室，以機房（調度室）內連接通信同軸電纜的協議轉換器G.703端子分界，協議轉換器G.703端子（不含）至通信機房由通信段維護，其他由工務段維護。

7、鄭西高鐵FAS系統是如何實現容災的？ 答：鄭西高鐵在鄭州、西安調度機械師分別設備調度所型交換機一套，沿線車站的FAS組成環后兩端分別接到兩個調度所FAS，且兩個調度所FAS系統之間互聯通道，保證了當某一調度所FAS系統癱瘓后，另一個可以立即承擔起全部業務。

8、鄭西高鐵基站開關電源系統是哪個廠家的？型號是什么？配置整流模塊單個容量多大？蓄電池容量多大？ 答：愛默生網絡能源，型號是PS48-1800，整流模塊單個容量30A，蓄電池150AH。

9、鄭西高鐵通信設備發生故障后根據影響程度不同分別采取什么措施進行處理？

答：第一是通信故障影響行車，應立即登記停用，緊急要點處理。

第二是通信故障不影響行車，但是造成系統存在重大安全隱患，如TCC環上有斷點、單個基站故障等，應緊急在當天天窗點內處理。

第三是其他通信故障，高鐵維護車間提報維修作業計劃，按照維修天窗要點處理。

10、鄭西高鐵使用有線通信通道的用戶業務系統有哪些？ 答：RBC、TCC、CTC、防災、綜合信息網、道岔融雪、大風檢測、公安信息網、電力SCADA、電牽SCADA。

高鐵考題（劉書臣）

1、電源設備總熔斷器的額定電流值應為各分熔斷器的額定電流值之和的2倍，分熔斷器的額定電流值應為負荷電流的1.5倍。

2、電源設備的進出配線應按以下規定配置：交流電纜（線）：A相，黃色；B相，綠色；C相，紅色；零相，黑色；保護地線，黃綠雙色。直流電纜（線）：正極，紅色；負極，藍色。

3、問：新舊電池可以并聯在一起使用嗎？為什么？ 答：不允許新舊電池并聯在一起使用，2、因為舊電池內阻比新電池大得多，就相當于一個負載并聯在新電池上，浪費掉不必要的電能。

4、通信線路和設備為什么要接地？

答：通信線路和設備接地是為了防雷、防強電、防電磁感應、防電腐蝕、防通信干擾，以及作為通信正常工作和保護人身安全而設。

5、光纜接頭預留長度為多少? 答：0.8至1.5米.6、光纖的特性主要指哪幾個方面？

答：光纖的特性主要指傳輸特性、光學特性、機械特性、溫度特性和幾何特性。

7、簡答光纜接續的一般步驟？ 答：1.開剝光纜，除去光纜護套。2.清洗、去除光纜內的填充油膏。3.加強芯固定。4.捆扎光纖束管，采用套管保護時，可套上防護套管。5.檢查光纖心數，進行光纖對號，核對光纖色標。6.光纖套上熱縮套管，光纖接續。7.光纖接頭的保護。8.光纖余纖的盤留。9.光纜接頭盒封裝。10.光纜接頭的保護。

8、為什么要光纜點標？

答：由于端站距光纜故障點的光纖長度(含接頭、特殊地段、進線處光纜預留及接頭盒、終端盒、ODF等處光纖盤留)與地面丈量長度(沿鐵路光纜對應公里標)兩者數據不一致甚至相差很大，則用OTDR測出的故障點距離，不能直接在地面上準確地斷定其位置。為了在故障測試時能夠迅速而準確地判斷出具體位置，需通過光纜點標整理出一套完整準確的基礎資料。發生故障，即可用OTDR測出光纖長度，對照表與圖判斷在那兩個接頭間并算出地面位置。

9、光纖損耗的種類及三個低損耗窗口？

答：光纖損耗的種類包括連接損耗和固有損耗。三個低損耗窗口是:短波段0.85μm；長波段1.31μm、1.55μm

10、光纖通信的主要特點是什么？

答：（1）光纖傳輸損耗低，通信容量大。（2）光纖之間通信傳音小，保密性好。（3）光纖抗電磁干擾和抗雷擊能力強。（4）光纖尺寸小，輕，便于敷設和運輸。（5）使用光纖通信可節省有色金屬材料。

高鐵考題（丁鋼銳）

1、什么是8900MCU? MCU是多點控制單位，主要負責圖像、語音、數據、信令的分組交換功能的實現。

2、什么是T502終端？

T502終端是負責接收、發送圖像、語音、數據的設備。

3、T502終端的MIC接口是連接什么的？ MIC接口作用是連接麥克風，實現語音輸入。

4、T502終端的AUDIO IN接口是連接什么的？

AUDIO IN是音頻輸入接口，連接調音臺、VCD等音源設備。

5、T502終端的AUDIO OUT接口是連接什么的？

AUDIO OUT是音頻輸出接口，連接電視、功放等輸出設備。

6、T502終端的E1（Rx）和E1（Tx）接口是連接什么的？ 通過該接口接入2M線路，連接到MCU。

7、T502終端的VIDEO IN是連接什么的？

VIDEO IN是視頻輸入接口，連接攝像機，VCD等視頻輸入源設備。

8、T502終端的VIDEO OUT是連接什么的？ VIDEO OUT是視頻輸出接口，連接電視機，錄像機等設備。

9、T502終端的COM口是連接什么的？

COM口是連接攝像機控制線的，對應攝像機的VISCA IN。

10、攝像機的S-VIDEO OUT,VIDEO OUT是連接什么的？ 攝像機提供S-VIDEO OUT,VIDEO OUT兩路視頻輸出，可以分別接到T502終端的S-VIDEO IN,VIDEO IN接口。

高鐵考題（李冬）

1、GSM-R網絡的信令系統采用 NO.7 信令網傳送呼叫控制信息和其它信令信息。

2、GSM-R ST9000由哪幾部分組成？

答：ST9000由耦合單元 無線單元 公共控制單元 和制冷模塊四部分組成。

3、GSM-R意指全球移動通信系統（×）。

4、GSM-R屬于（B）。

A、第一代模擬蜂窩系統 B、第二代數字蜂窩系統 C、第三代數字蜂窩系統

5、鄭西高鐵骨干層為鏈型網絡，采用四纖雙向復用段的保護方式？

6、鄭西高鐵接入層為環形網絡，采用二纖雙向復用段的保護方式？

7、鄭西客專GSM-R采用哪種網絡覆蓋方式？

答：鄭西客專GSM-R采用單網交織、冗余覆蓋的方式。

8、當日試驗開始前 2 小時，施工單位必須停止所有施工作業。客運專線電務設備維護采用 天窗修方式進行。

9、鄭西高鐵GSM-R系統采用哪種組網覆蓋方案，有什么優點。

答：采用單網交織冗余覆蓋方案。即1、3、5?奇數站組成一層網，2、4、6? 偶數組成一層網。當某一個基站出現故障時，相鄰兩個小區覆蓋電平仍然能夠達成系統規定的性能要求。

10、鄭西客專應急通信系統組網方式?

答：1.有線接入方式;2.無線接入方式;3.衛星接入方式。

鄭西高鐵試題（田斌）

4、現場事故搶險設備包括哪些？

現場事故搶險設備包括多業務現場通信系統、無線寬帶接入系統、無線接入點、無線路由器、數字攝像設備、筆記本電腦、無線手持終端、無線網卡、電話終端、現場電源設備、發電機、野戰光纜、光纖收發器等。

5、鄭西視頻監控系統的構成主要包括：管理服務器、流媒體服務器、錄像服務器、終端、DVR和行為分析設備。

6、鄭西客專防災安全監控系統的作用是什么？

防災安全監控系統主要是對危及客運專線運行安全的自然災害（風、雨）、異物侵限進行監測報警，為列車調度員進行列車運行計劃調整，發布行車限速、停運、搶險救援等命令提供依據，保證列車運行安全。

4、當日試驗開始前 2 小時，施工單位必須停止所有施工作業。客運專線電務設備維護采用 天窗修方式進行。

11、GSM-R屬于第二代數字蜂窩系統。

12、鄭西高鐵通信系統包括13個子系統。包括：傳輸系統、電話交換及接入系統、數據網系統、專用移動通信系統（GSM-R）、調度通信系統、會議電視系統、應急通信系統、同步及時鐘分配系統、電源系統、通信電源及環境監控系統、綜合視頻監控系統、通信線路系統、綜合布線系統。

13、IP地址192.168.1.1，子網掩碼為255.255.255.252，請問可用的地址有幾個，為哪幾個？

可用的地址有2個，為192.168.1.1和192.168.1.2。

14、直通網線色譜順序為白橙、橙、白綠、藍、白藍、綠、白棕、棕。

15、環回分為硬件環回和軟件環回。硬件環回包括：自環和交叉環回。軟件環回包括：內環環回外環回。

10、IP地址分五類，分別是A類、B類、C類、D類和E類。

高鐵試題（王慧明）

1、請說明鄭州五里堡信號樓運轉室FAS前臺的連接方式？

動車所二樓中軟FAS分系統2M擴展座---E1電路（傳輸系統）--75歐姆/120歐姆轉換器（五里堡信號樓通信機械室）—2B+D線—五里堡信號樓運轉室觸摸屏前臺

2、在傳輸設備所用中主用光纖衰耗增加或光板故障，造成傳輸設備頻繁更換時，為保證傳輸電路的穩定，應該采取什么措施？

為了保證傳輸電路的穩定，利用傳輸網管進行強制切換至備用光板，然后盡快組織處理。

3、鄭西高鐵通信系統包括哪些子系統？

鄭西高鐵通信系統包括13個子系統，包括：傳輸系統、電話交換及接入系統、數據網系統、專用移動通信系統（GSM-R）、調度通信系統、會議電視系統、應急通信系統、同步及時鐘分配系統、電源系統、通信電源及環境監控系統、綜合視頻監控系統、通信線路系統、綜合布線系統

高鐵數據網題目（閆素霞）

1、NE40E路由器的風扇模塊位置在哪里？

答：NE40E路由器的風扇模塊位于風扇塑膠面板的后面。

2、NE40E路由器的過濾網位置在哪里？

答：NE40E路由器的過濾網有兩個位置，一個位于進風框塑膠面板后面，另一個位于電源模塊塑膠面板后面。

3、更換NE40E的SRU（路由交換板）時的需要注意什么？ 答：1）在設備運行的情況下只能更換備用SRU板

2）如需更換主用SRU板，要先進行主備倒換，將主用SRU板變為備用

3）更換SRU板的版本要與待更換的SRU板中的版本一致 4）更換SRU板前，要先將SRU板下電后方能更換。

4、NE40E的SRU（路由交換板）板的OFL按鈕在什么情況下起作用？

答：NE40E的SRU（路由交換板）板的OFL按鈕只對備用SRU板起作用

5、NE40E的SFU（交換網板）采用的是什么工作方式？ 答: NE40E的SFU（交換網板）采用的是3+1負載分擔冗余備份工作方式，4塊SFU板同時工作，分擔業務數據。當1塊SFU損壞或更換時，另外3塊SFU將自動分擔其業務，保證業務數據不會中斷。

6、更換NE40E的SFU（交換網板）時的需要注意什么？ 答：1）在設備運行的情況下，一次只能更換一塊SFU板 2）如要更換多塊SFU板，要先更換完一塊，待新插入的SFU板運行正常后再更新其他SFU板。

7、NE40E/80E路由器單板更換時是否需要下電？如何下電？

答：NE40E/80E路由器單板更換時必需要下電后方可更換。下電方法：先要按下面板上的OFL按鈕6秒鐘，直到面板上的OFL指示燈（紅色）亮起后表明該板已經下電，此時方可進行更換。

8、SRU板的正常運行指示是什么？

答：RUN運行燈（綠色）綠燈每2秒閃一次（0.5Hz），表示系統處于正常運行狀態。

9、SRU板的主備用狀態如何指示？

答：ACT主備燈（綠色）綠燈常亮，表示主用。綠燈滅，表示備用。

10、SFU板正常運行的指示是什么？

答：RUN運行燈（綠色）綠燈每2秒閃一次（0.5Hz），表示系統處于正常運行狀態。

ACT指示燈（綠色）綠燈常亮，表示工作正常。

第四篇：鐵路高鐵安全宣傳策劃書

策 劃 書

一、活動背景：甬臺溫鐵路是沿海新線，一直以來，沿線群眾愛路護路和安全意識比較淡薄，有的群眾常常翻越沿線防護柵欄在鐵路上逗留或玩耍，甚至有人見火車駛過就撿石頭往列車上砸，而且已發生線路設備遭人為損壞、偷盜，并時有非法侵占鐵路用地，在高架橋下堆放易燃易爆物品等等，這些行為都嚴重威脅著行車安全和線路設備安全。作為杭深線線路設備運營管理單位，三門工區“安全屏障”協作區黨支部為增強沿線群眾的安全意識和遵守鐵路法規的自覺性，提高路地護路聯防意識，拓展“安全屏障”的范圍和影響，開展“黨心連民心、路地手牽手——鐵路安全宣傳教育活動”。

二、活動形式：下學校，進村莊，利用用宣傳板報、橫幅、發放宣傳單、宣講、安全知識競答等形式，向沿線村民宣傳《運輸安全保護條例》、《電氣安全規則》、《鐵路道口管理暫行規定》等法律法規。特別是向村民和小學生集中宣講了危害鐵路運輸安全行為、電氣化鐵路安全和處罰追究、事故案例教訓等和人民群眾生命財產息息相關的鐵路安全常識，確保沿線鐵路運輸安全暢通。

三、活動地點：亭旁鎮中心小學操場、村莊。

四、參加人員：協作區黨支部成員、工會、團小組成員、亭旁鎮中心小學全體師生（500人次及以上）含附近村民。

五、邀請單位：臺州車站派出所三門警務組、三門縣電視臺。

六、活動時間：2011年4月18日下午2點

七、前期工作：

1、制作橫幅2條；（內容見附件）

2、制作宣傳單；（內容見附件）

3、調查問卷1份；（內容見附件）

4、安全小知識競答題1份（內容見附件）

5、紀念品（鉛筆盒、筆記本等）（清單見附件）

八、后勤工作：由學校承辦

九、宣傳工作：前期宣傳工作：三門縣電視臺

后期宣傳工作：三門工區

宣傳形式：媒體、報紙、影象、照片、通訊

十、活動安排流程：

一、由***同志以上課的形式，宣傳教育危害鐵路運輸安全行為、電氣化鐵路安全、公跨鐵管理辦法、專業通道管理辦法，鐵路沿線環境整治管理辦法和處罰追究、事故案例教訓等和人民群眾息息相關的安全常識。

二、通過宣傳展板，通過圖片形象生動地講解因橫穿鐵路，翻扒機車，擊打列車等行為造成人民生命財產受到危害的事故案例；

三、組織開展鐵路安全小知識競答，選取10名學生代表進行競答；（分發獎品）

四、通過做小游戲，增強學生的愛路護路意識；

五、共52名“安全小衛士”和安全監督員，頒發榮譽證書和紀念品

六、向每一位學生家長發一封《致家長的一封信》，使學校的愛路、護路 宣傳教育活動由學校走入社會；

七、“千人“莊嚴宣讀愛路護路口號，并在橫幅上承諾簽名；

策劃人：盧子川

2011-4-1

3附件：

1、學唱鐵路安全兒歌；

爭做高鐵小衛士

（兒童拍手歌）

你拍一我拍一，勇斗歹徒好風氣。

你拍二我拍二，不向列車扔石塊。

你拍三我拍三，愛路護路要宣傳。

你拍四我拍四，保護鐵路做好事。

你拍五我拍五，鐵路兩側不挖土。

你拍六我拍六，愛護鐵路松和柳。

你拍七我拍七，放牧遠遠離路基。

你拍八我拍八，不上鐵路去玩耍，你拍九我拍九，上學放學走道口。

你拍十我拍十，爭做護路小衛士

附件：

2、宣傳單內容

共建和諧鐵路

人民鐵路不愛護，損人害已沒好處。

路邊農戶都愛路，大路暢通才致富。

鐵路設施要愛護，交通標志固原處。

橋梁涵洞要堅固，不要破壞草和樹。

搭棚建房傍鐵路，建筑紅線要留足。

橋涵水溝不能堵，排水暢通路基固。

搭接鐵路先申述，安保措施不含糊。

埋設管線先告訴，跨路設施批準做。

行車安全不糊涂，損壞鐵路要賠足。

破壞鐵路要嚴處，提醒大家莫損路。

鐵路暢通心暢舒，交通安全萬家福。

人人都把路來護，家家幸福代代富。

附件：

3、安全知識競答題

１．在動車停止不動的時候，可以攀登鐵路機車車輛或者從車底鉆過，這樣又省時間，又不繞路。（錯）

２．可以進入鐵路貨場、車站等作業區玩耍。（錯）

３．在暫時沒有火車的情況下，可以在鋼軌上行走。（錯）

４．穿越鐵路線路時，應走地道、天橋或平交道口。（對）

５．沒有車的時候可以在鐵路邊上放牧。（錯）

６．在鐵路安全保護區內燒荒，會危及鐵路運輸安全。（對）

７．行人可以在設置鐵路作業通道的鐵路橋梁上、鐵路隧道內通過。（錯）

三、選擇題

１．當發現有人在收購鐵路器材時，應該（Ｂ）

Ａ．不關我的事，裝作沒看見Ｂ．向有關部門報告Ｃ．別人去拿，我也去拿

2．下列哪些行為是被禁止的？（ABCD）

Ａ．在鐵路線上私設道口和人行過道Ｂ．攜帶易燃易爆等危險品進站上車Ｃ．在鋼軌上行走、坐臥、玩耍Ｄ．在鐵路兩側放牧

3．鐵路沿線中小學生不應該做的是（C）

Ａ．不在鐵路線上行走玩耍Ｂ．不在鐵路兩側放牧Ｃ．在鐵路邊風箏Ｄ．不拿石塊擊打列車

4．以下哪些物品禁止進站上車？（A B C D）

Ａ．炸藥，雷管Ｂ．非法持有槍支子彈Ｃ．管制刀具Ｄ．鞭炮、發令紙

附件

4、橫幅內容：

1、知路 愛路 護路，創建平安鐵路

2、黨心連民心 路地手牽手—鐵路安全宣傳教育活動

上海鐵路局三門“安全屏障”協作區黨支部

附件

5、集體口號：我宣誓：你我手拉手，平安路上走！

愛護鐵路我當先，爭做高鐵小衛士！！

活動通訊 ：

隨著鐵路跨越式發展的順利實施和全路大提速的平穩過渡，列車速度的不斷提高，車流密度的不斷加大，使影響鐵路運輸安全的因素更為復雜。上海鐵路局三門綜合維修工區“安全屏障”協作區黨支部作為甬臺溫鐵路線路設備運營管理單位，主要承擔著鐵路運輸安全，保證東部沿海鐵路大動脈暢通的歷史使命。在日常工作中，始終把安全工作放在首位，在提高管內設備質量的同時，積極做好路地聯防鐵路安全宣傳工作。

2011年4月18日，三門綜合維修工區“安全屏障”協作區黨支部，為增強沿線群眾的安全意識和遵守鐵路法規的自覺性，提高路地護路聯防意識，拓展“安全屏障”的范圍和影響，于三門縣亭旁鎮中心小學及附近村莊，深入開展“黨心連民心 路地手牽手”鐵路安全宣傳教育活動，加大力度宣傳高速鐵路對安全提出的新要求及高速鐵路建設的目的、意義，營造了濃厚的安全輿論氛圍。

（通訊員：盧子川）

第五篇：高鐵宣傳標語

高鐵宣傳標語(精選多篇)

策 劃 書

一、活動背景：甬臺溫鐵路是沿海新線，一直以來，沿線群眾愛路護路和安全意識比較淡薄，有的群眾常常翻越沿線防護柵欄在鐵路上逗留或玩耍，甚至有人見火車駛過就撿石頭往列車上砸，而且已發生線路設備遭人為損壞、偷盜，并時有非法侵占鐵路用地，在高架橋下堆放易燃易爆物品等等，這些行為都嚴重威脅著行車安全和線路設備安全。作為杭深線線路設備運營管理單位，三門工區“安全屏障”協作區黨支部為增強沿線群眾的安全意識和遵守鐵路法規的自覺性，提高路地護路聯防意識，拓展“安全屏障”的范圍和影響，開展“黨心

連民心、路地手牽手——鐵路安全宣傳教育活動”。

二、活動形式：下學校，進村莊，利用用宣傳板報、橫幅、發放宣傳單、宣講、安全知識競答等形式，向沿線村民宣傳《運輸安全保護條例》、《電氣安全規則》、《鐵路道口管理暫行規定》等法律法規。特別是向村民和小學生集中宣講了危害鐵路運輸安全行為、電氣化鐵路安全和處罰追究、事故案例教訓等和人民群眾生命財產息息相關的鐵路安全常識，確保沿線鐵路運輸安全暢通。

三、活動地點：亭旁鎮中心小學操場、村莊。

四、參加人員：協作區黨支部成員、工會、團小組成員、亭旁鎮中心小學全體師生含附近村民。

五、邀請單位：臺州車站派出所三門警務組、三門縣電視臺。

六、活動時間：2014年4月18日下午2點

七、前期工作：

1、制作橫幅2條；

2、制作宣傳單；

3、調查問卷1份；

4、安全小知識競答題1份

5、紀念品

八、后勤工作：由學校承辦

九、宣傳工作：前期宣傳工作：三門縣電視臺

后期宣傳工作：三門工區

宣傳形式：媒體、報紙、影象、照片、通訊

十、活動安排流程：

一、由***同志以上課的形式，宣傳教育危害鐵路運輸安全行為、電氣化鐵路安全、公跨鐵管理辦法、專業通道管理辦法，鐵路沿線環境整治管理辦法和處罰追究、事故案例教訓等和人民群眾息息相關的安全常識。

二、通過宣傳展板，通過圖片形象生動地講解因橫穿鐵路，翻扒機車，擊打列車等行為造成人民生命財產受到危害的事故案例；

三、組織開展鐵路安全小知識競

答，選取10名學生代表進行競答；

四、通過做小游戲，增強學生的愛路護路意識；

五、共52名“安全小衛士”和安全監督員，頒發榮譽證書和紀念品

六、向每一位學生家長發一封《致家長的一封信》，使學校的愛路、護路 宣傳教育活動由學校走入社會；

七、“千人“莊嚴宣讀愛路護路口號，并在橫幅上承諾簽名；

策劃人：盧子川

2014-4-13

附件：

1、學唱鐵路安全兒歌；

爭做高鐵小衛士

你拍一我拍一，勇斗歹徒好風氣。

你拍二我拍二，不向列車扔石塊。

你拍三我拍三，愛路護路要宣傳。

你拍四我拍四，保護鐵路做好事。

你拍五我拍五，鐵路兩側不挖土。

你拍六我拍六，愛護鐵路松和柳。

你拍七我拍七，放牧遠遠離路基。

你拍八我拍八，不上鐵路去玩耍，處。

富。

處。

樹。

足。

固。

糊。

做。

足。你拍九我拍九，上學放學走道口。你拍十我拍十，爭做護路小衛士 附件：

2、宣傳單內容 共建和諧鐵路

人民鐵路不愛護，損人害已沒好路邊農戶都愛路，大路暢通才致鐵路設施要愛護，交通標志固原橋梁涵洞要堅固，不要破壞草和搭棚建房傍鐵路，建筑紅線要留橋涵水溝不能堵，排水暢通路基搭接鐵路先申述，安保措施不含埋設管線先告訴，跨路設施批準行車安全不糊涂，損壞鐵路要賠

破壞鐵路要嚴處，提醒大家莫損路。

鐵路暢通心暢舒，交通安全萬家福。

人人都把路來護，家家幸福代代富。

附件：

3、安全知識競答題

１．在動車停止不動的時候，可以攀登鐵路機車車輛或者從車底鉆過，這樣又省時間，又不繞路。

２．可以進入鐵路貨場、車站等作業區玩耍。

３．在暫時沒有火車的情況下，可以在鋼軌上行走。

４．穿越鐵路線路時，應走地道、天橋或平交道口。

５．沒有車的時候可以在鐵路邊上放牧。

６．在鐵路安全保護區內燒荒，會危及鐵路運輸安全。

７．行人可以在設置鐵路作業通道的鐵路橋梁上、鐵路隧道內通過。

三、選擇題

１．當發現有人在收購鐵路器材時，應該

ａ．不關我的事，裝作沒看見ｂ．向有關部門報告ｃ．別人去拿，我也去拿

2．下列哪些行為是被禁止的？

ａ．在鐵路線上私設道口和人行過道ｂ．攜帶易燃易爆等危險品進站上車ｃ．在鋼軌上行走、坐臥、玩耍ｄ．在鐵路兩側放牧

3．鐵路沿線中小學生不應該做的是

ａ．不在鐵路線上行走玩耍ｂ．不在鐵路兩側放牧ｃ．在鐵路邊風箏ｄ．不拿石塊擊打列車

4．以下哪些物品禁止進站上車？

ａ．炸藥，雷管ｂ．非法持有槍支子彈ｃ．管制刀具ｄ．鞭炮、發令紙

附件

4、橫幅內容：

1、知路 愛路 護路，創建平安鐵路

2、黨心連民心 路地手牽手—鐵路安全宣傳教育活動

上海鐵路局三門“安全屏障”協作區黨支部

附件

5、集體口號：我宣誓：你我手拉手，平安路上走！

愛護鐵路我當先，爭做高鐵小衛士！！

活動通訊 ：

隨著鐵路跨越式發展的順利實施和全路大提速的平穩過渡，列車速度的不斷提高，車流密度的不斷加大，使影響鐵路運輸安全的因素更為復雜。上海鐵路局三門綜合維修工區“安全屏障”協作區黨支部作為甬臺溫鐵路線路設備運營管理單位，主要承擔著鐵路運輸安全，保證東部沿海鐵路大動脈暢通的歷史使命。在日常工作中，始終把安全工作放在首位，在提高管內設備質量的同時，積極做好路地聯防鐵路安全宣傳工作。

2014年4月18日，三門綜合維修工區“安全屏障”協作區黨支部，為增強沿線群眾的安全意識和遵守鐵路法規的

自覺性，提高路地護路聯防意識，拓展“安全屏障”的范圍和影響，于三門縣亭旁鎮中心小學及附近村莊，深入開展“黨心連民心 路地手牽手”鐵路安全宣傳教育活動，加大力度宣傳高速鐵路對安全提出的新要求及高速鐵路建設的目的、意義，營造了濃厚的安全輿論氛圍。

1、新學期、新學校、新面貌、新起點，你我同努力。

2、勵志錘煉我精神 煉盡沙礫自是金

3、上好課 寫好字 讀好書 講好話 做好人

4、書香金沙 活力金沙 綠色金沙 和諧金沙

5、懂安全 講安全 事事安全要安全 系安全 人人安全

6、文明是金沙的風景微笑是金沙的名片

7、用微笑傳遞文明 讓和諧溫暖金沙

8、匯聚道德力量 爭當身邊好公

民

9、新學期 新起點 新高度 新挑戰 新希望

“防火墻”工程消防安全標語

一、電子顯示屏：

1、“三懂三會”：懂基本消防常識、會查改火災隱患；懂消防設施器材使用方法、會撲救初起火災；懂逃生急救技能、會組織人員疏散。

2、提高社會單位“四個能力”：即檢查消除火災隱患的能力，組織撲救初起火災的能力，組織人員疏散逃生的能力，消防宣傳教育培訓能力。

3、提高社會單位檢查、撲救、逃生、培訓“四個能力”建設，全力提高全社會火災防控能力水平

4、加強消防安全“四個能力”建設，全力提高社會火災防控水平

5、深入推進《消防法》貫徹實施，提高社會單位消防安全“四個能力”

6、加強社會單位消防管理，開展“四個能力”建設，構筑“防火墻”工程。

7、落實逐級消防安全責任制，構筑社會消防安全“防火墻”。

8、構筑消防安全“防火墻”工程，提升社會面火災防控水平。

9、增強全民消防安全素質，構筑社會消防安全“防火

墻”。

10、創新社會單位消防管理，深入開展“四個能力”建設。

11、全力消除火災隱患，確保東莞火災形勢穩定

12、齊心筑牢消防安全“防火墻”，攜手打造平安幸福新東莞

二、t牌公益廣告牌

1、全面加強消防安全“四個能力”建設，打造平安幸福東莞新生活

2、齊心筑牢消防安全“防火墻”，攜手打造平安幸福新東莞

3、增強全民消防安全素質，構筑社會消防安全“防火墻

4、深入推進《消防法》貫徹實施，提高社會單位消防安全“四個能力”

5、提高社會單位“四個能力”，構筑東莞消防安全“防火墻”。

6、構筑消防安全“防火墻”，構建生命安全防護網

7、提高廣大群眾消防安全意識，全面構筑社會消防安全“防火墻”工程

8、全面提高消防安全“檢查、撲救、疏散、宣傳”“四

個能力”建設

三、宣傳橫幅標語：

1、全民關注消防，生命安全至上

1、關注消防，關愛生命。

2、安全自查，隱患必除。

3、火情發現早，小火滅得了。

4、會引導疏散，能逃生自救。

5、樓道無雜物，消防無后顧。

6、火災不留情，預防要先行。

7、全民關注消防，生命安全至上。

8、愛護滅火器材，就是善待生命。

9、人人關注消防，共筑美好家園。

10、全民消防，生命至上

11、火無情人有情，齊防火共安寧。

12、一人把關一處安，眾人防火穩如山。

13、宣傳方式多樣化，員工教育全員化。

14、用火防火不失火，為國為家也為我。

15、勿忘火警119，危險時刻真朋友。

16、消防常識到我家，我們牢牢記住它。

17、消防安全人人抓，預防火災靠大家。

18、火災逃生命為先，切莫貪圖物和錢。

19、注意防火別放松，免得大火一場空。

20、學一點消防知識，多一份安全保障。

21、提高社會單位“四個能力”，構筑東莞消防安全“防火墻”。

22、加強單位“四個能力”建設，構筑消防安全“防火墻”。

23、強化消防，普及消防知識

24、消除火災隱患，永保家庭平安

25、火災遠離家庭，幸福平安一生

26、整治火災隱患，確保平安發展

27、疏忽消防一瞬，毀掉幸福一生

28、火災面前莫驚慌，報警逃生兩不忘

29、消防常識進萬家，平安相伴你我他

30、天天宣傳天天安，日日防火日日寧

31、人人把好防火關，有備無患保平安

32、消防常識永不忘，遇到火情不驚慌

33、保證疏散通道暢通，提高消防安全意識

34、構筑消防“防火墻”，構建生命安全網

四、手機短信：

1、溫馨提示：“發生火災真的慘，消防安全不能忘，全

民聯動重消防，兔年生活更吉祥”。東莞市正在開展消防安全“防火墻”工程試點，期待您的支持和參與。

2、“關注生命、關注消防，共創平安，幸福東莞”。東莞市公安消防局宣。

3、“防火知識不可少，發現著火及時報。報警早，損失小，消防觀念要記牢，你好我好大家好。”東莞市正在開展消防安全“防火墻”工程試點，期待您的支持和參與。

4、“增強消防意識，整改火災隱患，構筑消防“防火墻”，共享幸福東莞”。東莞市正在開展消防安全“防火墻”工程試點，期待您的支持和參與。

5、“消防安全是金，平安和諧是福，人人注意防火，災害遠離你我”。東莞市公安消防局宣。

6、“小小煙頭莫小看，隨便亂扔留火患，養成生活好習慣，安全用火保平安”。東莞市正在開展消防安全“防火墻”工程試點，期待您的支持和參與。

遠離投資理財高息誘惑宣傳標語

親，1.千萬不要把血汗錢交給陌生人理財

2.你想他的高息，他想你的本金

3.當你接受高息理財的誘惑，你已經離杯具不遠了

4.陷進高息高利誘惑，楊百萬進去，楊白勞出來；奧迪進去，奧拓出來

5.不要相信天上掉餡餅，退休金、養老金、醫療金……金金來之不易

6.高息高利都是浮云，你媽喊你把錢包看緊點

7.遠離賭博，遠離毒品，高息高利誘惑是賭性巨大的毒品

8.轉賬容易，掙錢不易，轉賬前給家人打個電話

9.理性投資可以有，高息高利真不多

10.投資就是轉眼一瞬間，收本卻似千年等一回

11.擋不住高利的誘惑，將失去養老的保障

12.莫戀高息誘餌甜，應愁劫后苦果酸

13.非法集資，百害無益，損失自己，殃及家人

14.投資理財，風險自負，賺錢自得，損失自擔

15.投資理財風險大，高息宣傳很給力，贖回本金不容易

16.辛辛苦苦一輩子，投資損失一瞬間

17.非法集資要嚴防，風險自擔，血本難歸

18.理財投資須謹慎，珍惜你的血汗錢、養老錢

“五不”遠離高息高利誘惑：高息“誘餌”不動心、老板“實力”不崇拜、“官方”背景不迷信、“合法”吸儲不大意、熟人“熱心”不輕信

2014年安全生產公益廣告內容

1、深入開展安全生產月活動，爭創特區安全發展新優勢

2、安全連著你我他，平安幸福靠

大家

3、抓好安全生產，為廈門經濟社會快速發展提供安全環境

4、深入開展“打非治違”行動，努力實現防范事故目標

5、擁有安全就是擁有生命，熱愛安全就是熱愛生命

6、安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根

7、事故出于麻痹，安全來于警惕

8、倡導弘揚安全文化，打造平安和諧廈門

9、科學發展，安全發展10、11、12、安全高于一切，責任重于泰山 安全就是效益，安全就是生命 生產必須安全，安全促進生產

紅底黃字，每條2張

海滄公交：

陳劍榮 8:20:35

需要制作一張牌子

長50cm*寬40cm 內容：門外候車閑人勿進

4張 泡沫板