第一篇：從行業經營情況對比看鋼鐵業的發展（xiexiebang推薦）

從行業經營情況對比看鋼鐵業的發展

鋼鐵是國民經濟發展的基礎材料，其相關程度達到80%以上。近年來，汽車、家電、機械制造、航空航天消費的高附加值鋼材需求旺盛，其快速增長給鋼鐵業帶來發展的機遇。僅僅是2001到2003年，入世前后三年，鋼鐵業發生了巨大變化，消費量從1.7億噸到現在的2.6億噸左右，價格高低則相差50%到100%。價格變動大而且頻繁，立刻引起行內外以及專家的高度關注。投資過熱、結構不合理、究竟需要多少量、人為炒作嚴重等等爭議及猜測泛濫。出現以上的情況，對業界來說喜憂參半，喜的是鋼材市場得到如此重視，證明鋼鐵業在經濟發展中的地位和作用得到充分的肯定，憂的是大家的浮躁，不利于市場的健康發展。其實，在市場經濟條件下，價值規律必然要起決定作用的，價格始終在供需關系的影響中上下波動。對流通商而言，價格波動的市場才有作為。影響鋼材供應的因素非常多而且復雜，如產量、進口量、社會庫存及其結構、運輸、政治因素（如戰爭）等等。其中，社會庫存還分為存量和供量，產量包含現實的和潛在的產量，存量和潛在的產量對心理影響很大。鋼材消費則受經濟發展情況，特別是汽車，機械制造、房地產、五金家電、電子、造船等下游企業發展的影響，另外還有時間因素，如生產周期、季節等。究竟鋼鐵業的發展應該達到什么水平，產量是2.5億噸還是3.5億噸合適，高、低附加值產品的比例如何，冷板價格4000元還是5000元合理，專家、鋼廠與下游行業各有各的說法。但我認為，說得較多的按西方國家人均對鋼的消耗量來衡量我國的需求量是不太準確的，畢竟我國是一個擁有八億多農民的發展中國家，城市化和工業化需要大量的鋼材。而且，沒有好的鋼鐵業，不可能實現真正的中國制造。至于說過高的價格影響下游行業的成本，使他們的競爭力下降，最終影響出口則見仁見智。

我們不妨對比一下相關行業的經營情況，看實際情況如何。

一、生產及消費增長最快、入世后備受關注的汽車業。2002年，我國汽車行業的產量和消費增長達34％，2003年保守估計也在30%以上。據有關資料顯示，生產一輛汽車用鋼在500－1000公斤之間，而生產一輛國產中高檔轎車的利潤在5－6萬元之間，一輛卡車也有1－3萬元不等，毛利潤都在20－30％之間。相比之下，我們的鋼鐵生產企業，投入比汽車行業大，建一條生產線，動輒幾十億；資源消耗也非常大，而且煉鐵的礦石、煤炭等都是不可再生資源。回報方面，以目前價格計算，除了少數的產品可能達20％以外，平均毛利潤應該在10％以下。今年是鋼鐵企業效益最好的一年,而平均利潤率只有5.4%,同期汽車行業的利潤率是28%。

二、社會庫存比例遠遠大于鋼材的房地產業。一般情況下，建房平均每平方用鋼大約在30－50公斤之間。也就是說，每平方的鋼材成本大概在150元左右。目前的房價大概情況是：大城市4000－5000元/?，中等城市2000－3000元/?，小城鎮1000－2000元/?。開發商的毛利潤都在15％以上（不然，空置率不會那么高）。據2003年5月的《中國物價》的報道顯示，今年一季度，全國房地產價格在去年上漲的基礎上繼續快速攀升，與去年同季相比，僅房屋銷售價格就上漲了4.8%。

三、對鋼材漲價強烈不滿，極力要求政府干預市場的五金家電業。五金家電制造業開放得比較早，競爭非常激烈，近幾年家電行業的價格大戰更是如火如荼。盲目的價格戰導致了許多惡性競爭結果，使五金家電行業對降低生產成本的要求極為迫切，因而他們對鋼鐵行業的漲價大為不滿。事實上，鋼鐵產品只是家電業的配件而已，五金家電的核心價值是諸如芯片、壓縮機、顯象管等關鍵部件。生產一臺空調只需要10多公斤鋼板，鋼材漲1000元，影響的直接成本是十多元。至于銅、鋼材料的成本占總成本的90%以上的燃氣具等行業，則必須依靠技術創新和內部挖潛謀出路，因為那些企業自身實現的增值太低了，資金加技術、勞力、服務還不到10%。但據統計，2002年家電業的行業利潤比鋼鐵業還高。

四、鋼鐵占原材料比重較高的造船業。我國的造船產量已連續7年居世界第三位。不可否認，身處產業鏈下游的造船業對處于上游的鋼鐵制造業有一定依賴性，但在當代，造船業的發展更大程度上依賴自身的技術改革和對市場信息的把握。據有關資料顯示，鋼材漲價對一些生產

技術含量不高，噸位較少的小船造船廠影響較大，但對那些生產噸位大，技術含量高，如遠洋油船等的影響也不是很大。而且，在鋼材價格較低的時侯接的定單不能因為鋼材價漲了就對鋼鐵業不滿。那礦石、煤炭、電力、焦炭、運輸價格漲了，鋼鐵業又跟誰投訴。

五、受影響較小的航空等交通設施。據初步分析，近年來我國工業用鋼材約占總消費量的38％，建筑業占約占總消費量的55%，交通運輸業用鋼材約占6％左右，可見，鋼材價格的變動對交通運輸業影響并不大。通過以上的分析我們看到，鋼材市場的價格波動并不會直接左右相關行業的生產。除了以上生產企業的對比，還有兩點需要說明。首先，以上行業的經銷商的盈利水平比鋼材經銷商要高。從銷售利潤對比來看，一般情況下，賣一噸建筑材的毛利大約30－50元，貨值2600左右。賣一噸板材的毛利50－80元，貨值3200－4800不等。而賣一臺空調、電視機的差價也有50－100元不等，貨值僅2000－3000元。賣一輛中檔車的毛利起碼5000－10000元，就算賣一輛5-6萬元的經濟型車，毛利也不低于1000元。以上盈利還不包括保險手續費。建筑行業作為鋼材消費大戶，近幾年一直保持良好發展勢頭，尤其是房地產業，房產承銷商賣一個單元利潤都在萬元以上。而鋼材的流通商在掙幾十元毛利的同時承受了巨大的資金風險。對于下游行業的不斷怨言，鋼鐵企業也有自己的苦衷，從去年8月到現在的鋼材漲價，只是鋼鐵市場價格連續十年下跌以來的頭一次回升，而漲價給鋼鐵行業帶來的實際利潤并沒有外界想象的那么高。去年鋼鐵漲價之前，已經跌到近十年以來的最低點，而國際價格則是近二十年來的最低點。那時候除了鋼鐵業自己默默承受以外，沒有一個下游行業要說什么，也沒有聽說哪個行業由于低價而得到特別的好處。直到去年8月，包括我國在內的國際鋼材價格普遍上漲，只是價格跌到谷底的正常反彈。即使這樣鋼鐵行業依然是微利行業。中國鋼鐵協會副秘書長黃金干分析,每噸鋼頂多有六七元利潤。去年鋼鐵行業的利潤為240億元,比造船業多一些,但鋼鐵業有300萬就業大軍,若加上下游礦山企業就更多,事實上,去年仍有相當一部分鋼鐵企業是虧損的。其次，鋼材價格的上漲遠遠比不上成本上漲幅度。今年以來,國內的冶金爐料市場持續看好，價格頻頻上升，尤其在國慶前夕，生鐵、廢鋼、焦炭以及合金材料等繼續上揚。目前進口鐵礦石生產的生鐵占全部生鐵產量的50%左右。大量的鐵礦石進口，造成礦價和海運費的升高，從而提高了生鐵冶煉成本，促使生鐵市場價格的上漲，最近的生鐵價達到2000元，跟前兩年的材同價。同樣用于冶煉優鋼的鉻、錳、鉬、鎳等合金材料的價格也持續高走，且長期地居高不下。在今年4月18日CCTV.com的經濟信息聯播中，中國鋼鐵協會副秘書長黃金干在接受采訪時告訴記者：“今年是鋼鐵企業效益最好的一年，而利潤率只有5.4％，而同期（下游企業）汽車行業的利潤率是28％，讓我們羨慕得不得了。”鋼鐵企業介紹，雖然我國各類鋼材價格普遍上漲10％到50％，但價格的上漲幅度遠比不上成本上漲的幅度。邯鋼集團銷售部部長郭仲立告訴記者：“成本增長18％，而同期價格只提高了10％。”鋼鐵企業代表說，今年三季度的企業利潤有大幅增長，是因為很多鋼廠煉鐵用的礦石、焦炭等原材料，還是去年價位較低時購進的存貨。現在大家普遍擔心的是，存貨已經用完了，而石油、礦石、焦炭、運費等成本價卻在繼續猛漲。通過以上分析可以看出，近期鋼材價格的波動是有其合理性的。據世界鋼協統計，全球經濟復蘇拉動鋼材需求中國以外增長1.2%，中國增長22%。從國際大環境來看，國內市場價格變化與國際市場價格變化同步。國內鋼材價格指數今年的變化趨勢是1、2月上漲，3月份最高，4、5月份開始逐步下降，6月份有所回升，進入7月份后又有小幅上揚，處于階段性的最高點，這個變化趨勢與國際鋼材價格指數（CRU）基本一致，這是國內鋼材市場與國際鋼材市場接軌后，國際、國內市場價格互相影響的結果。在雙增長（國內鋼鐵生產大幅增長，進口鋼材大幅增長）的情況下，國內鋼材市場仍保持高位價，這是強勁的市場需求拉動的結果。此外，鋼材生產成本的猛增也是有目共睹的。當然，鋼材價格的變動也產生了一些消極影響，針對目前國內鋼材價格的上漲，中鋼協的一個基本觀點是：從去年年初以來，市場價格仍屬于恢復性上漲，但部分品種已處于較高價位，需引起警惕。根據我國的國

情分析，鋼鐵過度漲價的確弊大于利。作為全球的制造大國，我國的出口產品主要是以物美價廉著稱，但國內鋼材漲價在一定程度上開始削弱了“以鋼為糧”的中國制造業的優勢。業界應密切關注，防止下游行業的不振影響鋼鐵業的發展。面對一系列問題，鋼材價格的制定必須從長遠出發，及時出臺相應的對策。第一、鋼鐵企業應考慮與一些重點下游企業達成一定伙伴聯盟，以使大起大落的價格相對長期穩定，共擔風險，不要為眼前利益而孤注一擲，確保目前的技改投資將來能獲得用戶的回報。據了解，已有多家大鋼廠與船廠、汽車廠、大流通商結成聯盟。鋼鐵企業還要做好生產與流通的分工，突出重點，以利主業的迅速發展。第二、當前應保持理智心態，穩定市場價格。不要“提溫”，也不能隨便“降溫”，防止價格大起大落。對于部分大企業提出的用行政手段干預鋼材價格的要求，北京師范大學金融研究中心鐘偉認為：“如果一個企業的產品價格變動本身沒有壟斷的嫌疑，也沒有違反法律法規的嫌疑，也沒有受不正當外來競爭的嫌疑的話，行政權力都是沒有理由介入的。”鐘偉還建議，生產企業應該更多地應用市場化的手段回避產品和原料的價格波動風險，比如直接在國際市場進行大宗商品訂購，通過期貨市場鎖定價格等。市場經濟就要尊重市場規律。第三、最終的問題不在于當前鋼材價格的高低，而在于利益的重新分配問題上，在于政府對稀有資源、不可再生資源的利用態度上。不僅鋼材行業會遇到目前的問題，與石油、天然氣等資源類有關的石油化工等等行業都會遇到這樣的問題。第四、鋼鐵行業的自身問題也需要借助宏觀調控的手段來幫助解決，政府應對全社會投資波動進行調節。解決當前鋼鐵等行業出現的投資過熱和重復建設問題，根本在于深化投融資體制改革，形成市場化的投資機制。應當按照“管住政府、放開市場、吸引民間資本、加強風險約束”的思路，貫徹誰投資、誰決策，誰受益、誰承擔風險的原則，完善投資的激勵與約束機制，讓各類民間投資主體在投融資活動中發揮主要作用。同時，加快建設財產保護、稅收、政府規制、市場準入和退出等方面的制度，促進各類投資主體平等競爭。第五、對于價格研討和市場協調工作，吳溪淳會長在“2002年全國鋼材市場價格研討會的講話”中曾談到“嘗試搞區域價格網絡小組”，即：以企業為主體，以區域市場為重點，以專項產品為對象，以市場需求為導向，把價格研討與市場調研結合起來，把國內市場與國際市場結合起來，各自協調，全局聯動，共同維護鋼材市場競爭秩序，促進鋼材市場健康發展。這應該是一個很好的思路。最后，我要簡單說一下對今后鋼市的一些看法。

一、我國作為一個擁有十三億人口，八億多農民的大國，正向城市化和制造業大國邁進，加上南水北調的水工程，西電東送以及多座水電火電站建設的電工程，西氣東輸和沿海地區石油儲備的氣、油工程，高速公路、鐵路、機場等交通設施的建設，鋼鐵業在一段時間內將有較大的發展。

二、由于爭水、電、煤、礦石、交通、人才進一步加劇，地方保護力度減弱，將導致產業結構的進一步調整和企業并購的加快，個別技術落后、規模小、能耗大、環保不力的企業將被淘汰。

三、鋼材價格將在高位維持一段時間。因為除了上游原材料漲價、需求旺盛以外，國內經濟還有點走向通漲的跡象。

四、最新的退稅政策，表面上不利于鋼材的出口，但立足于國內市場，利于國內消費及結構的調整，利大于弊。

第二篇：從行業發展看我國注冊會計師選拔制度

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從行業發展看我國注冊會計師選拔制度 作者：王 剛 蘇毓敏

來源：《財會通訊》2006年第08期

第三篇：從樂凱轉型看新材料行業發展

從樂凱轉型看新材料行業發展

劉曉峰

“能夠自行制造膠片，猶如能夠制造火箭。”這是樂凱集團的前身保定電影膠片制造廠1958年建廠時，時任全國人大常委會副委員長、中國科學院院長郭沫若的祝賀詞。53年后，做火箭的航天科技集團和做膠片的樂凱集團宣布重組。今年9月23日，中國樂凱膠片集團公司和中國航天科技集團在北京舉行了重組合作儀式。

作為曾經的大眾消費品牌，樂凱膠卷如今已定格成很多人回憶的一部分。樂凱集團也見證了行業的跌宕起伏。樂凱前身的膠片廠曾自主研發出中國第一代照相軟片、黑白彩色電影膠片等，填補了多項國內空白，生產的膠片曾一度占據中國電影膠片市場一半以上的份額。至上世紀80年代，隨著中國電影市場的低迷，電影膠片市場也開始出現萎縮。在此背景下，樂凱第一次嘗試轉型，主營業務從電影膠片轉向彩色膠卷及彩色相紙。

樂凱于2005年再次啟動轉型，在嘗試數碼相機、MP3等消費產品未果后，利用多年積累形成的涂層、成膜、微粒三大核心技術，轉向中高檔平板顯示用光學薄膜及其帶涂層的深加工產品，近年來經營業績有所回升。據樂凱集團提供的數據顯示，截至2010年底，以光學薄膜為主的膜材料的銷售收入僅占到樂凱集團銷售總額的19%，利潤卻占到集團利潤總額的42%。數碼相紙全部替代了傳統相紙，CTP、柔性樹脂版等數字印刷材料占印刷材料總銷量40%，而彩色膠卷只占到樂凱集團銷售總額的約1%。這也可被看做樂凱在產品和產業調整結構方面的摸索，取得了階段性的成功。

航天科技集團是我國航天科技工業的中堅力量，目前正向新材料、新能源等戰略性新興產業延伸。樂凱集團和航天科技集團在新材料、新能源等方面具有很強的業務關聯性、產業融合性和資源互補性。據了解，雙方合作的重點已經鎖定光學薄膜產業。為了實現從感光材料向光學薄膜產業轉變，“十二五”時期樂凱集團計劃再投入50億元。

其實，作為七大戰略性新興產業之一，新材料在支撐整個戰略性新興產業發展，促進傳統產業轉型升級，保障國家重大工程建設等方面都具有重要的戰略意義。抓住機遇、大力發展新材料和先進制造技術，加快推進材料產業結構調整，積極發展先進結構材料、功能材料和復合材料，成為我國經濟持續發展和產業升級的迫切需求。新材料的黃金增長期即將到來。

《新材料產業“十二五”發展規劃》中提出重點發展新材料產業十大專項工程，分別是高強輕型合金材料專項工程、高性能鋼鐵材料專項工程、稀土及稀有金屬功能材料專項工程、碳纖維低成本化與高端創新示范工程、高性能膜材料專項工程、先進電池材料專項工程、新型節能環保建材示范應用專項工程、電子信息功能材料專項工程、生物醫用材料專項工程、新材料創新能力建設專項工程。

據了解，“十二五”時期我國新材料產業規模將達到2萬億元，年均增長率超過25%，在即將實施的新材料十大工程中，高性能膜材料作為其中一項重要的分支，市場前景廣闊。相關業內人士表示，可以預計，水處理膜、太陽能電池膜、平板顯示薄膜、半導體及微電子用薄膜等領域，將涌現出一批成長前景良好的公司。業內人士認為，“面板行業由規模競爭轉向成本競爭，國內光學膜進口替代勢在必行，光學膜是占面板原材料比重較大的領域，長期由日美系企業把控。面板廠商在競爭中為取得成本優勢需要降低光學膜采購成本，面板廠本土化采購要求給國內光學薄膜行業帶來難得的進口替代的機遇，行業即將迎來黃金發展期。”

另一方面，值得重視的是分離膜，它處理自來水具有運行穩定、出水質量高的特征，適于解決我國飲用水標準提升和水源地污染嚴重的現狀。預計到2015年，自來水膜處理量可達92萬噸/日，未來5年增加分離膜市場5億元，工程市場規模有望達到17億元。“十二五”時期分離膜產業的發展趨勢是，在技術方面，分離膜將向高性能、多功能、更適于工程化方向發展;膜組器形式多樣化，處理裝置大型化，工程集約化;低壓膜技術發展迅速;集成膜過程成為重要發展方向;反滲透成為水深度處理的核心技術，反滲透膜應用多元化;膜生物反應器技術(MBR)成為廢水資源化的重要手段;配套產品的開發、優化受到重視。

第四篇：從誠信經營看企業發展（模版）

從誠信經營看企業發展

“人無信不立，國無信不強。”在中國這個具有六千年燦爛文化的國家里，禮、義、仁、智、信歷來被看作是中華民族的傳統美德。好多企業為構建良好的行業市場品牌，更好地完善售前、售后服務，塑造良好的企業形象，促進企業更好的發展，都是從誠信經營做起的。

先把誠信二字肢解一下，誠信，顧名思義是指誠實、守信；還有承諾的事情、說話的問題，成年人說話說的是不是實話，也是最簡單的對誠信的理解。盡管大的方面我們可能探討不到，但就地產這一塊而言，誠信給我們帶來了一些結果。

首先講一個不誠信的代價，曾經我一朋友在北京工作，卻在河北與北京交界處的一郊區買了房子。那房子戶形不錯，空氣也新鮮，景色也很美，離工作地也很近，開車一個半小時就到了。剛開始住進新房一切都很好，住進到四個月時房子就開始漏水，墻面起包掉皮。向物業反映，遲遲未見維修，好不容易來修一次還推卸責任，要求收費，最后沒修好還搞的整個樓層都被水淹了。讓所有業主很不滿意，致使他們都厭惡回家。無耐之下向有關部門投訴了，經調查，原因是施工單位偷工減料造成，后來該公司被調銷營業執照，并承擔業主所有損失。這家公司就是因為不誠信經營，自掘墳墓，導致公司over。現在各企業的滿意度都來自雙方面，一個是業主滿意度，一個是員工滿意度，員工滿意度導

致的是業主滿意度，沒有員工滿意度談不到業主滿意度，業主都不滿意了，這還算是講誠信嗎？可謂企業的發展真的是從誠信經營得之，誠信經營相當于企業的起跑線，想信市場鑄就品牌，堅持誠信才能立足于市場。

誠信是企業振興的旗幟，是企業品質不倒的保障；誠信不僅是一個基本的道德規范問題，而且還是能產生現實生產力的無形資源；是能使無形資源轉化成有形財富的生存之本。在當今市場競爭日趨激烈的市場形勢下，人們在呼喚誠信。無庸置疑，誠信成為市場經濟的黃金原則，是企業發展的生命線，它決定了品牌的興亡、企業生存和發展。

所以我們從誠信經營開始，參與、擁護和實踐，倡導誠信、堅守誠信、呼吁誠信，可實現跨行業、跨體制、跨機制的一個轉變。我們高舉誠信這面大旗，用誠信構筑企業文化，以企業文化豐富品質內涵，以過硬的品質取信與各方業主，贏得市場，使企業立于不敗之地。

第五篇：從高端裝備制造規劃看鋼鐵業未來趨向

從高端裝備制造規劃看鋼鐵業未來趨向

發布時間：2014-1-14新聞來源：中國不銹鋼網閱讀次數：18

4近期，工信部公布了《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》，根據規劃預測，2015年高端制造業銷售收入較2010年翻兩番。財政部又表示裝備制造業出口將實行全額退稅，裝備制造業的加速發展對鋼鐵生產企業及流通商來說都蘊含著巨大的商機。然而，高端裝備制造業相較傳統裝備制造業使用條件更為苛刻，對原材料性能要求更高。

在我國鋼鐵行業結構性產能過剩矛盾突出、行業利潤率低位徘徊的現實背景下，下游對高端鋼材產品需求的提高意味著對低端產品需求增速的放緩。鋼鐵生產企業及流通商如何將產品結構調整與現實需求結合起來，這將直接關系到在未來更為激烈的市場競爭中能否占得一席之地。

一、我國高端裝備制造業運行特點

升級需求迫切，國產替代進口空間巨大。受制于產品可靠性差、產業體系不健全等因素，我國裝備制造業高端產品占比極小。2010年，在我國裝備制造三大產業中，機床工具業、儀器儀表產業、通用基礎件高端產品產值分別僅占30%、18%和5%.由此，我國每年均需要進口3000億美元左右的機械設備；目前我國95%的高檔數控機床、70%的智能裝備依賴進口，自動化控制系統更是幾乎被進口產品壟斷。國際模協秘書長羅百輝認為，緊迫的發展現狀一方面折射出產業轉型升級的迫切性，另一方面也意味著未來市場存在巨大的國產替代進口空間。產業空間集聚趨勢明顯、區域分工明確。從空間集聚看，已形成以環渤海、長三角地區為核心，中西部地區快速發展的產業空間格局。從區域分工來看，環渤海地區是國內重要的高端裝備研發、設計和制造基地；長江三角洲地區初步形成了較完整的裝備制造產業鏈，在航空、海洋工程、智能制造裝備領域較突出；中西部地區重點發展航空航天、軌道交通裝備和智能制造裝備。

二、未來制造業用鋼預測

從高端裝備制造業規劃看，十一五期間，我國裝備制造業銷售收入將保持15%左右的復合增長率，扣除每萬元機械產值用鋼量每年遞減約8%左右（由于行業新技術及新材料替代）等因素，預計未來五到十年，制造業用鋼消費復合增長率至少保持在6%以上，從總量看仍存在一定增長空間。

十一五期間高端裝備制造業銷售收入年復合增長率保持在30%，其占裝備制造業的比重將從目前的8%提升至2015年的15%，五年內我國高端裝備制造業的銷售收入幾乎將翻兩番，高端裝備制造業的銷售收入增加值將占行業的22%.行業的迅速發展將帶動國內對高質量、高科技鋼材產品的需求；反之，制造業用鋼的產品質量及技術創新也將決定國內的制造業用鋼的市場規模。據國際模協秘書長羅百輝預測，十二五期間我國合金彈簧鋼、不銹鋼需求增幅將超過70%，合金模具鋼超過60%，軸承鋼超過30%，齒輪鋼超過20%.三、從下游行業發展趨勢看鋼鐵行業發展轉型方向

（一）產品結構亟待優化

市場需求倒逼鋼企新品種開發，下游進口轉國產促鋼材需求增量。鋼鐵行業調整產品結構，在增強了行業自身競爭力的同時，也是關系到下游行業轉型升級成功與否的關鍵。雖然目前我國生產裝備水平已接近國外，但在原材料壽命、熱處理變形量等質量水平上仍有較大差距。鋼鐵行業攻克這一系列技術性難題，將極大促進高端裝備制造業的國產化，減少對進口設備的依賴，增加對海外的裝備出口，在幫助下游順利完成產業轉型的同時，增加特殊鋼內需，促進鋼鐵行業良性發展。機械用鋼消費強度增速放緩，市場需求由量增轉變為質升。下游行業發展轉型意味著過去鋼鐵行業通過產量、銷量獲取利潤的規模化發展模式已不可持續，未來鋼鐵產品將逐步完成“低品質、大批量、市場輻射面廣”向“高品質、多品種小批量、專業化、市場輻射面窄”的轉變。值得注意的是，這樣的轉變是下游行業發展所需，也

是鋼鐵行業自身調整所逼迫的。

（二）把握區域產業布局

把握區域產業布局及發展方向，發展具有地區市場優勢的鋼材品種。隨著對落后設備的淘汰以及產能置換，鋼鐵行業落后產能得到了一定程度的控制；然而，行業同質化現象卻日趨嚴重，目前國內已有7家鋼廠可以生產汽車板。如何破解這一行業困局？國際模協秘書長羅百輝認為，鋼鐵企業緊貼當地市場需求，研發、生產和銷售符合區域內下游產業需求的產品或是解決之道之一。鋼鐵生產企業應在對標挖潛、降本增效的同時，增加對區域產業布局及發展方向的研究，調研鋼廠銷售輻射范圍內的市場需求，從滿足客戶需求、降低客戶采購成本角度，以市場為導向緊貼市場，組織生產、研發，從區域差異上形成企業核心競爭力。把握中西部產業布局及發展方向，拓展企業銷售渠道。雖然目前我國已形成了以環渤海地區以及長江三角洲地區為中心的高端制造業空間布局，整體制造產業也以東部地區較為發達，但隨著東部地區人力、土地成本的繼續上升，未來或將出現部分高端制造業的生產由東部地區轉向中西部地區、由中心城市轉向二三線城市，而中心城市轉而更多承擔研發、管理的工作，這就為鋼鐵企業拓展銷售渠道開辟了新的增長點。如何提前布局銷售網絡，將成為鋼鐵企業、鋼貿流通商奪取未來市場份額的第一仗。

（三）加強與下游企業創新合作

目前，國內鋼鐵企業及下游企業在高端材料尚未建立協同創新開發新產品的機制，在研制和生產時均缺乏合作。鋼鐵企業產品標準大多數滯后與裝備制造業需求；部分鋼鐵企業為滿足需求，多按照裝備企業標準生產供應，但產成品性能往往又達不到下游企業使用標準，企業不得不依賴進口。此外，部分下游行業由于國外企業技術壁壘或國內企業設計薄弱，在產品設計時采用國外鋼材標準，在實際生產過程中不得不依賴進口鋼材或基礎件。鋼鐵工業與下游用鋼產業建立從鋼材生產研發到規模化應用的合作機制。通過工信部、地方和經濟信息化委員會等有關政府部門牽頭，鋼鐵生產企業通過市場化合作加強與下游企業溝通，深入了解下游企業用鋼需求，通過建立有效的生產應用合作機制，提高企業間協同創新能力，幫助鋼鐵行業及下游行業共同完成產業升級。

我國鋼鐵行業在發展過程中面臨著種種機遇與挑戰，如何緊抓下游行業轉型發展的關鍵時期，通過把握區域產業布局及發展方向，發展具有地區市場優勢的鋼材品種，拓展銷售渠道，以及建立高性能鋼材生產應用合作機制，有利于鋼鐵企業實現產品結構轉型，也有利于促進下游行業的良性發展，增加下游行業的用鋼需求。