第一篇：配送中心規劃

一、判斷題

（）１.配送中心的核心功能之一是采購功能。

（）２.配送中心的加工功能所采用的方法是深度加工。

（）３.配送中心的分揀、配貨、配送功能與裝卸搬運功能密不可分。

（）４.配送功能對流通型配送中心是至關重要的。

（）５.要實現配送中心的配送功能，除了送貨作業外，揀選、分貨、包裝、分割、組配、配貨等項工作是無關緊要的。

二、單選題

１.配送中心屬于（）。

Ａ.運輸結點Ｂ.儲存結點Ｃ.物流結點Ｄ.搬運結點

２.為保證正常配送特別是即時配送的需要，配送中心要有（）。

Ａ.一定量的運輸工具Ｂ.一定量的加工設備

Ｃ.一定量的儲存設施Ｄ.一定量的配送費

３.為能有效地對整個流通過程的控制、決策提供信息依據，配送中心應具有相當完備的（）。Ａ.配送系統Ｂ.裝卸搬運系統Ｃ.信息處理系統Ｄ.采購系統

４.配送中心的配送功能屬于（）。

Ａ.核心功能Ｂ.輔助功能Ｃ.基礎功能Ｄ.一般功能

５.配送中心的最重要特征之一是對貨物進行（）。

Ａ.搬運Ｂ.采購Ｃ.運輸Ｄ.組配

三、多選題

１.配送中心的裝卸搬運功能涉及的物流活動有（）。

Ａ.集貨Ｂ.理貨Ｃ.裝貨Ｄ.信息處理 Ｅ.加工

２.分貨型配送中心的配送功能包括（ABDE）。

Ａ.揀選Ｂ.配貨Ｃ.裝車Ｄ.儲存Ｅ.配裝

３.流通型配送中心一般具備（ABCDE）。

Ａ.商品檢驗能力Ｂ.商品揀選能力 Ｃ.儲存能力Ｄ.采購能力Ｅ.信息處理能力 ４.根據每個用戶企業對商品的（ABCDE）送達時間和地點等的不同要求，將這些商品進行組合稱為組配。

Ａ.品種Ｂ.規格Ｃ.型號Ｄ.數量Ｅ.質量

５.以下功能屬于配送中心核心功能的是（）。

Ａ.理貨 Ｂ.分揀 Ｃ.集散 Ｄ.配送運輸 Ｅ.加工

第二篇：配送中心規劃目的

目的：

①有效地利用空間、設備、人員和能源；

②最大限度地減少物料搬運；

③簡化作業流程；

④縮短生產周期；

⑤降低運輸成本；

⑥為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

1、采購功能

配送中心必須首先采購所要供應配送的商品，才能及時準確無誤地是為其用戶即生產企業或商業企業供應物資。配送中心應根據市場的供求變化情況，制定并及時調整統一的、周全的采購計劃，并由專門的人員與部門組織實施。

2、存儲保管功能

1）解決季節性貨物生產計劃與銷售季節性的時間差問題。2)解決生產與消費之間的平衡問題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機需求，在配送中心不僅應保持一定量的商品儲備，而且要儲存商品保管保養工作，以保證儲備商品的數量，確保質量完好。

3、配組功能

由于每個用戶企業對商品的品種、規格、型號、數量、質量送達時間和地點等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對商品進行分揀和配組。

4、分揀功能

在訂貨或進貨時，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當的方式對組織來的貨物進行揀選，并且在此基礎上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。

5、分裝功能

為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進貨，配送中心就必須進行分裝。

6、集散功能

貨物由幾個公司集中到配送中心里，再進行發運、或向幾個公司發運。即提高卡車的滿載率，又降低費用成本。

7、流通加工功能

配送過程中，為解決生產中大批量，少規格和消費中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工活動，這也是配送中心功能之一。

8、送貨功能

將配好的貨物按到達地點或到達路線進行送貨。

9、物流信息、匯總及傳遞功能

它為管理者提出更加準確、及時的配送信息，也是用戶與配送中心聯系的渠道。

10、銜接功能

在生產過程中，不但是半成品還有原材料等需要從各地運來，需要倉庫儲存，并對生產過程中的各道工序的物資進行配送。

11、服務功能

以顧客需要為導向，為滿足顧客需要而開展配送服務。

第三篇：倉儲配送中心規劃(精)

漢中市褒河倉儲配送中心可行性研究報告 田聰 張振光

褒河倉儲配送中心以運輸和倉儲兩大功能為框架,輔以裝卸、配 送和相應的信息處理及配套服務功能, 為連接漢中市外貨物集散與配 送提供一個重要平臺。

一、項目背景和意義

近年來,國家正在加大對流通領域現代物流企業和物流園區的政 策扶持, 支持具有區域和專業領域競爭優勢的物流企業, 支持具有較 強輻射能力的物流園區對倉儲設施、信息系統的升級和改造, 對其配 送中心信息系統、倉儲設施、設備的購買、建設、升級和改造項目進 行幫助。

2010年 9月,商務部發布的《關于加快我國流通領域現代物流發 展的指導意見》提出,目前主要的工作和任務是樹立現代物流理念, 促進流通企業內部物流社會化;大力發展第三方物流, 培育龍頭物流 企業;大力發展農村現代物流,完善城鄉一體化物流網絡;推廣先進 適用物流技術,提升流通領域現代物流水平;實施物流示范工程,帶 動流通領域現代物流整體水平提升;加強基礎性工作, 促進流通領域 現代物流可持續發展。

如今,第三方物流業已開始融入到各行各業,物流服務的差異化 越來越大,服務模式也日新月異,物流運作的設施設備、信息化、行 業基礎工作都有了新進展。漢中市目前處于經濟快速發展時期, 市委 市政府提倡轉變交通運輸業發展模式, 努力促進現代物流業發展。轉

變交通運輸業發展方式成為重要切入點。政府提倡加強運輸與物流服 務的融合,鼓勵交通運輸企業的發展和轉型。

隨著交通體系進一步完善,我市物流產業將會得到會迅速發展。在十天高速入口附近興建倉儲配送中心, 發展現代物流業, 加快商品 流通、促進產業發展, 使該地區成為我市的一個集運輸、倉儲、配送、和物流信息交流的樞紐地區, 為我市經濟發展做出貢獻。建設褒河物 流倉儲中心, 正是適應我市物流產業發展需要, 符合我市用地規劃要 求的舉措。

二、項目前景和市場預測

經濟的發展,市場的變化,人們對倉儲和配送的需求也在不斷加 強。伴隨著西漢高速的通車,越來越多的企業在漢中投資發展,我市 正需要建設大規模物流園區和配送中心,在該地區建設物流倉儲中 心,順應市場需求,適應地域交通狀況,發展潛力巨大。

1、漢中市地區的交通發展狀況

未來漢中交通將呈現 “一軸兩線”格局, “一軸”指快鐵和高速 并行的“西成線” , “兩線”指十天高速和寶巴高速。褒河物流倉儲中 心就修建在“兩線”之一的十天高速公路漢中出口處。本地區地處兩 大交通要道的交匯處,南北方向為 316國道,東西方向十天高速,南 來北往的車輛都要經過這里,地理條件優越,交通便利。

2、周圍地區的發展狀況以及對本市經濟聯系

我市地處大西南北端,其地理位置正好處于南北城市分界地帶, 對南北城市二者市場空間旗鼓相當。在東西方向, 分別處于廣元市和

安康市之間,由于缺乏大城市,而且緯度相同物產相似,市場空間相 對有限;然而,我們正好可以借助密集的交通優勢發展商貿、物流等 服務業, 用以 “溝通東西” , 同時讓漢中連接南北, 成為銜接大西北、大西南和中部地區的物流樞紐,成為‘西三角經濟圈’產業格局的重 要節點。

3、可持續發展原則

建設資源節約型、環境友好型企業,是發展交通運輸業的關鍵環 節。實行可持續發展戰略,正確處理資源與發展的關系,是每一個企 業義不容辭的責任。褒河物流倉儲中心會采取兩條措施發展運輸業, 一是大力發展綠色交通運輸,鼓勵發展技術先進、經濟安全、節能環 保的運輸裝備, 加快淘汰落后運輸裝備。二是推進基礎設施建設節約 發展。加強節水、節地、節材等評估審查,在規劃、設計、建設等環 節集約節約利用土地、岸線,優化結構,提高使用壽命和服務水平。

4、市場前景預測

繼西漢高速之后,十天高速、西成快鐵、寶巴高速相繼開工,且 隨著西成快鐵收官竣工,漢中交通將以“三線合圍”的格局邁入新紀 元。西漢高速開通后,漢中旅游業發展迅速。作為漢中核心產業的綠 色產業, 不管是輸出還是輸入, 漢中都需要大型物流倉儲中心的支持。(1倉儲與配送:褒河倉庫位于即將建成的十天高速出口出,來 往各地的車輛都需要臨時停靠在鄰近處, 這就帶來了商機。限于市內 禁止大型貨車通行, 過往此處進出我市的大型貨車都會在此停靠裝卸 貨物。我市企業超市有華潤萬家、民生家樂等大型超市,以及其他大

型批發市場, 這些企業都需要大量倉庫存放貨物, 市區將來發展成為 主要商業住宅區, 在那里的現有倉庫會在不久搬遷到郊外, 而這里正 是倉儲建設的最佳地段。

(2 信息中心:全國各地來往漢中的貨物和車輛需要一個信息交 流平臺。有的車在等貨,有的貨在等車,我們的信息平臺此時能發揮 巨大的作用, 通過建立網絡讓各貨主和車主將自己的需求信息公布在 我們的信息平臺, 這樣全市甚至全省的貨主就能聯系到運輸車輛, 合 理搭載,為各方提供便利。

有了這兩項服務做支撐,加上我市的未來經濟發展帶來的對物流 市場旺盛的需求, 可以預測在此地區建設物流倉儲中心市場前景一片 光明。

三、建設規模和內容規劃

當前距主要交通線路全面竣工的時間越來越近,要發展現代物流 產業,就要提前做好物流業基礎設施的建設。

1、主要功能規劃

2、施工占地規劃

工程計劃分兩期建設。一期工程在十天高速西、316國道東側, 占地 80畝。除了公路預留場地外,其余分別修建停車場、加油站、修理廠辦公大樓和相配套的服務設施等, 基本占地面積如下表(單位:畝 :

二期工程緊鄰一期場地的南側。主要興建庫房和相配套的綠化帶。庫房 10所,共占面積 80×18×10(14400㎡ 21.6畝

道路和綠化帶共占 80×24×11(21120㎡ 31.68畝 兩期工程合計占地 141.48畝:

3、規劃圖樣

七、人力資源規劃

本倉儲配送中心作為漢中地區物流領域的先鋒企業,在漢中地區 開展物流倉儲項目在人力資源方面面臨以下難題:

1、漢中地區物流業發展處于初級階段, 漢中當地人民普遍對此缺 乏專業、系統的認識,很難聘請到專業人士;

2、專業教育機構稀缺,物流人才極度緊缺,并且因為當地發展狀 況的制約, 本地高校畢業的物流人才對當地物流業普遍不太看好, 導 致當地人才資源大部分外流;

3、全國物流業也尚處于發展階段,各地區正在興建物流園區,對 物流人才需求量較大, 本地人力資源流向外省情況嚴重, 縮小了選擇 空間,為招聘專業人員也帶來了一定局限。

作為新興企業的創立,我們需要調整觀念,廢除傳統的家族式私 營企業觀念, 樹立長遠的企業發展目標, 聘請專業的管理人員對倉儲 中心進行管理。聘請人員范圍為:總經理,信息技術員,庫管人員等 一系列人員。人力資源的管理方面我們決定做以下規劃:

1、從促進當地人民就業、提高本土物流發展水平目的出發,我們 采取戰略性人力資源管理, 首選漢中本地高校物流人員進行招聘, 高 層管理人員選擇從其他企業聘請經驗豐富的管理人員的外部引進模 式。

2、由于本中心的一期建設重在建立信息中轉平臺和大宗貨物存放 倉庫, 因此一期人員招聘計劃為:重點聘請有經驗的信息工程專業人 士對本中心的信息管理進行指導和規劃, 從本地高校引進計算機專業

和信息工程專業以及物流管理專業應屆畢業生, 建立一支強有力的專 業信息管理隊伍。

3、各崗位人員招聘完成以后要對本單位人力資源引進情況進行評 估, 對員工進行入職培訓, 通過這個途徑一方面對員工進行專業技能 培訓, 另一方面提升員工的歸屬感, 向員工傳達本企業的核心價值觀, 激勵員工為了本倉儲配送中心的長久發展團結一致,努力奮斗。

八、市場營銷方案

前面已經提到漢中地區的物流業尚處于發展初期,并且隨著新規 劃方案的逐步實施,漢中地區的物流業將面臨快速發展。

本倉儲配送中心作為漢中地區物流發展的先行軍,其市場 SWOT 分析如下:

1、Strengths(優勢

(1競爭力強。入手早,競爭對手少,可以搶先占領市場, ,有 利于本中心的宣傳及市場擴大;(2 人力成本較低。我市當前的發展狀況決定了本地人力資源平均工資水平相對其他省份偏低,隨著以后交通的便捷和快速的發展, 人力成本會相應上漲,搶先聘用人員可以為企業節省成本;(3效率高。該倉儲配送中心選址靠近十天高速,處于高速路入 口與市區交接的樞紐地段,地理位置優越,方便裝卸與運輸,可以加 快周轉速度,提高效率。

(4地區性強,適應本地區商業需要。隨著十天高速和寶漢高速 的修建,以及其他交通的便捷,將會有更多的企業入駐漢中地區,帶

動漢中的發展,漢中勢必將需要服務更好,管理更科學的倉庫,本倉 庫的建設不僅立足漢中發展形勢,形成符合本地區發展的服務體系, 并且可以較后來者更早的對倉庫管理進行改進, 更好的留住顧客, 并 提供適合漢中地區商家需要的倉儲配送服務。

2、Weaknesses(劣勢

本 “中心”由于是新涉足這個行業,管理經驗不足,該項目投資 較大,潛在風險較高;漢中地區物流管理人才緊缺,招聘的人員專業 知識欠缺,培訓時間較長,另外員工需要較長時間熟悉工作,這無形 中會增加成本;倉儲配送中心的一期建設重點在于為存貨方與運輸方 提供一個信息交流平臺, 但本地區并無這樣的先例, 在信息開發與宣 傳上存在難度,可能會在此方面影響“中心”的經營發展。

3、Opportunities(機會

(1 現在政府正在加大漢中地區物流發展的政策扶植和資金支 持, 本倉儲配送中心的建立響應政府號召, 能為我市物流業發展起先 導作用;(2 我市現在由于西漢高速的通車, 寶漢高速和十天高速的修建, 發展狀況已初現端倪, 因此我市在不久的將來將會對物流業的倉儲與 配送產生迫切的需求, 新的

商業發展形式要求漢中近期必須有一個規 劃科學、管理先進的大型倉儲周轉中心, 本倉儲配送中心的建立是順 應市場發展的舉措。

4、Threats(威脅

首先,我市目前面臨信息與外界溝通不靈活的困境,科技較為落

后,在建立信息平臺的時候容易受到技術水平的局限;其次,本地部 分商家的商業觀念尚未轉變過來,仍習慣原始的自有倉庫的倉儲模 式, 不能放心將貨物交由其他倉儲中心存儲, 本中心的經營可能面臨 宣傳上的挑戰,市場的打開將會面臨困境;再者,本市目前對物流業 要求不是很高,很多私營小型掛有“物流公司”牌匾的企業容易搶占 市場, 這些企業數目較大, 容易對人們的認知產生誤導, 不利于我 “中 心”市場的開拓。

針對以上優劣勢分析,本中心將采取“高級人才引進,重點技能 培訓,樹企業品牌,留新老顧客”的經營戰略打開本“中心”的市場 并獲得長久發展。

九、后勤、安全及環境

1、后勤服務

本倉儲周轉中心一期建設重點在于停車場、加油站、修理廠以及 辦公地區的修建,后勤服務以建設中的原料供給為重點。

2、安全規劃

本中心安全方面重點在于防火,一期基礎設施建設規劃中為消防 場所做好了規劃, 建設完成后將大力完善消防設備, 增添消防栓等消 防器具,并對員工在入職培訓中做好安全教育培訓,以此保證本“中 心”與人員安全。

3、環境影響

(1對外環境影響 本“中心”成立后不會產生超越法律規定 范圍的環境污染物,對周邊環境影響較小;（2）對內環境治理 配送中心內綠化帶將設在建筑周圍以及停 車場周圍，為員工提供一個良好的綠化環境。

第四篇：配送中心整改規劃方案

配送中心整改規劃方案

本方案實施最經目標為節省人力資源，提高工作效率，系統化管理。（倉庫管理員定編不超過四名）。

一、倉庫現場規劃

1、將擴大的倉庫面積進行地面平整，不影響拖車的進出，減少人工搬運。

2、請購卡板，暫時定為20個，（預算為3000元左右）主要提供給成堆貨物使用，規范且整齊，同時方便于貨物入倉及出倉的及時性，減少大量人力的搬運動作。

3、調整貨架的擺放，便于拖車的進出，同時將成堆貨物放置于墻邊，不占用倉庫

中心位置。貨架得到合理利用，調整到倉庫中心位置。減少貨架的使用與申購。同時對貨架的調整便于后續對貨物存放進行分區編號。

4、制作或者購買上貨梯與拖貨二用車，（先購置二輛）便于倉庫管理人員在入庫與

分撿貨物時能夠快速、高效。

二、制定一套規范的收貨、配貨、送貨流程與制度。

1、將庫存管理系統充分利用起來，調入貨區功能，編入貨區編號。便于倉庫管理

人員提高貨物分撿速度。

2、在配送單據上增加貨區的同時增加經手人簽名，明確到個人。（具體簽字為：配

貨人，送貨人，收貨人）避免各貨物能及時送到，不被遺漏。

3、制度嚴格的補貨時間。要求補貨一次性、及時性、準確性提。不在往來的溝通

與信息中浪費時間。

三、整改方案具體實施步驟

因目前倉庫的現狀所致，貨物較多，對于規劃調整及逐步進行，無法一次性調整到位。同時也是為了不影響配送中心的正常工作秩序。具體整改步驟如下：

第一步、A、進行貨堆規劃，使用新購置的卡板進行堆放，同時便于后續的貨架位

置調整。

B、平整新增倉庫地面，要求便于拖車進出。同時劃分區域。其中定位一

個退貨區。

第二步、分區域性逐一對貨加進行調整位置。

第三步、根據實際情況增購硬件設備（如上貨上貨梯與拖貨二用車、貨架、卡板等）第四步、貨區調整及劃分，編排貨區編號。

第五步、針對庫存管理系統，調試貨區號碼導入。

第六步、導入流程控制制度，配送單據簽名欄的完善列入。

第七步、全面運行新的流程及操作程序。

以上程序實施請采購部、財信部、營運部全力配合完成。

第五篇：企業配送中心規劃

企業配送中心規劃，設計

一、所謂配送中心設計規劃是指從空間和時間上對配送中心的新建、改建和擴建進行全面系統的規劃。

配送中心建設代表一個企業在贏得時間與地點效益方面所做出的努力，在一定程度上還是企業實力的一個標志物。更為重要的是，設計規劃的合理性還將對配送中心的設計、施工和運用、配送中心作業的質量和安全，以及所處地區或企業的物流合理化產生直接和深遠的影響。

二、物流配送中心的規模設計

根據市場總容量、發展趨勢以及該領域競爭對手的狀況，確定目標份額，而決定該部分的局部規模。規模設定中應該注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經濟發展的大趨勢，地區、全國乃至世界經濟發展的預測，國際貿易特別是和深圳地區有關的國際貿易發展狀況。因為我們所討論的項目不是短期行為，預測范圍必須包含中、長期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，它們目前的生產能力、占有市場份額、經營特點、發展規劃等。因為市場總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。在對各功能項進行逐個分析的基礎上，再突出重點。統一協調，對物流中心的總體規模進行決策。規模設計和實施步驟沒有必然的關系，可以一步到位，也可以分步實施，這要根據資金、市場等具體條件決定。

三、物流中心的設施規劃與設計

在預定的區域內合理地布置好各功能塊相對位置是非常重要的。（1）有效地利用空間、設備、人員和能源；（2）最大限度地減少物料搬運； 合理布置的目的是：

（3）簡化作業流程；（4）縮短生產周期；（5）力求投資最低；

（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

據資料介紹，在制造企業的總成本中用于物料搬運的占 20％至50%，如果合理地進行設施規劃可以降低10%至30%.物流中心是大批物資集散的場所，物料搬運是最中心的作業活動，合理設施規劃的經濟效果將更為顯著。

四、軟硬件設備系統的規劃與設計

這是一個專業性很強、涉及面很廣的問題，難以具體論述。一般來說，軟硬件設備系統的水平常常被看成是物流中心先進性的標志，因而為了追求先進性就要配備高度機械化、自動化的設備，在投資方面帶來很大的負擔。但是，以歐洲物流界為代表，對先進性定義的理解有不同的側重。他們認為“先進性”就是合理配備，能以較簡單的設備、較少的投資，實現預定的功能就是先進。也就是強調先進的思想、先進的方法，從功能方面來看，設備的機械化、自動化程度不是衡量先進性的最主要因素。

根據我國的實際狀況，對于物流中心的建設，比較一致的共識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計算機管理信息系統、管理與控制軟件的開發，要瞄準國際先進水平；而機械設備等硬件設施則要根據我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點，在滿足作業要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動倉庫。