第一篇：涂裝車間2012年上半年工作總結及下半年工作計劃

涂裝車間2012年上半年工作總結及下半年工作計劃

2012年上半年，涂裝車間緊緊圍繞公司2012年的工作計劃，認真貫徹落實公司的各項要求，在公司領導的正確指導和修船生產事業部的帶領下，與其他部門通力合作，完成各項工作任務和實現各項工作指標。現將2012年上半年的工作做以下回顧和對下半年的工作有以下計劃：

一、2012年上半年主要經濟指標完成情況：（統計數據為1-5月份）財務部數據。

1、產值： 5117.2萬元。毛利：1809.5萬元

2、毛利率：35.36%。

二、實物量統計：

1、部門每月生產實物量統計如下表：

部門主體工種實物量與2011年同期對比： 1）同期打砂面積減少764202M2。同比減少46.3%。

2）同期搭架減少1183716.46 M3。同比減少34.6%。

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月10月）同期超高壓水增加43452.63M2。同比增加16.5%。

4）同期清油艙增加153510.9M2。同比增加1.27%。

三、部門主要目標指標完成情況：

1、安全、職業健康指標：

1）本部門職工及管轄的外包工因工死亡事故為零。2）重傷事故（包括急性中毒和職業病）為零。3）嚴重以上火災、爆炸、水上交通和污染事故為零。

4）沒有發生重大火災、水上設備、水上交通（含作業）、起重設備（含作業）、機動車輛、廠內交通、船舶移動（含進出塢）和污染事故隱患。5）本部門因工發生微傷5起。

6）體系在本部門運作中沒有出現嚴重不符合項。

7）環境管理目標完成，本部門產生的固體廢物100%得到轉移。8）治安管理目標完成，本部門沒發生嚴重以上治安事件。

2、質量指標：

1）本部門沒發生嚴重以上質量事故。2）計量器具一次周檢合格率達98%。

3、設備管理指標：

1）主要設備的故障停機率為1.2%。2）設備一、二級保養計劃完成率達99%。3）特大、重大設備事故為0。

4、外包管理指標：

1）外包員工穩定率為70.7%。2）車間協力隊人員穩定率為38%。3）特殊工種持證率為63.4%。

四、部門主要費用的控制情況：

今年1-10月份部門各項費用基本得到較好控制，可控費用預算為353.58萬，1-10月共

使用264.37萬，完成預算的75%。具體情況如下表：

五、存在問題：

1、部門安全工作不穩定，大小事故和隱患頻發。部門安全管理/施工隊的自主管理，以及安

全預控仍然是一個長期的課題。

2、部分設備備件采購供貨比較慢，每次制定出的采購計劃很難在預期時間內到達，常給維修工作帶來不便，每次設備備件采購周期都在三個星期左右，影響設備的修復和使用。

3、超高壓水涂裝的工作量越來越大，但超高壓水后的做油漆標準，或者說規范還沒有建立起來，現在主要依靠船東和涂裝主管自己把握，存在較大的質量隱患。

六、下半年的工作計劃：

1、繼續根據公司2011年行政工作的指導思想，完成公司給部門下達的各項指標。同時根據

年中工作會的具體要求，部門適當的調整工作重點。

2、降本增效，消除生產浪費，繼續落實KPS提案活動。

3、嚴抓成本預算管理，提高兩效，確保部門全年預算費用可控。

4、加強設備的管理（高架車），降低設備的故障率，提高設備的使用安全性，結合年初部門制訂的保養計劃落實實施。

5、加強部門級培訓，通過培訓，提升施工隊作業人員的安全意識、質量意識以及操作技能。

6、推動“分承包方安全自主管理”，提升外包隊自主管理意識，促進外包管理上臺階。

7、穩定在廠施工隊，完成下半年的生產任務。

8、提高搭架隊的持證率，規避安全潛在風險。

涂裝車間2012年6月14日

修船生產事業部審核：

分管領導審批：

第二篇：xx年涂裝車間年終總結

xx年涂裝車間年終總結

撰寫人：___________

日

期：___________

xx年涂裝車間年終總結

“做一名合格的安全員”是我現行本職工作的追求目標，自肩負安全員這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，在現行崗位上任職一年來，嚴格按照年初制定的工作目標，全面貫徹“安全第一、預防為主”的方針,強化安全生產管理，xx年在公司領導下，涂裝車間領導和全體員工的信任與支持下，從事我非常珍惜這個安全角色，以積極的態度投入工作，今年的工作我感到非常充實的一年。在這一年里通過領導的支持和涂裝車間全體的員工的配合出色的完成了xx年訂下的安全目標。涂裝車間做到了0死亡，0重傷，1個輕傷，1個一般設備事故的安全目標。現將一年來工作總結如下

：

1，貫徹落實上級精神，增強員工安全意識，認真灌注車間安全制度及注意事項，車間危險區域等，加強員工班前安全意識教育及新員工上崗前現場安全教育工作，確保車間生產工作的順利進行。

2，落實車間設備的檢查，維護工作，堅持每日對車間內設備進行檢查及定期保養工作，做到查隱患，督整改，提建議，堵漏洞等。確保設備正常使用，促進設備安全運行。

3，為提高車間員工對安全知識和公司5S管理的認識，加大教育培訓力度，不斷提高管理水平和員工素質，特邀請安全科安全員陳山林同志對涂裝車間全體人員進行5S以及安全培訓工作。

4，涂裝車間是我們公司消防重點單位，所以消防器材，安全設施，連鎖報警裝置的管理，日常檢查維修工作必不可少，今年xx月份配合機修，消防部門對整各車間的消防系統進行檢修工作，在xx月期間安全順利完成對面漆，中涂線過濾系統更換，對面漆噴淋系統進行試水，并順利通過獅山政府消防部門對本車間消防隱患及消防設施的排查工作。

5，堅持每月定期由涂裝車間，安全技術科，消防部門一起連同協助舉行的車間內部消防演習，大大提高了我們車間員工在面對發生突發事故防護和自救能力。以及積極組織員工參加公司舉行的消防比賽，組織員工滅火實戰，消防器具使用，快速消滅火源等內容，切實有效地提高車間員工安全消防意識。

存在的問題與不足：

1，管理力度不夠，要加強員工日常工作的不好習慣，堅持落實公司5S管理的理念，提高車間員工素質。

2，安全隱患排查工作需要加強，我們車間是消防重點單位，用電，用油，用氣等各個方面都由堅持隱患排查，防范于未然。

3，近期車間新進員工較多，對安全防范意識不夠強烈，現場環境不熟悉，對潛在的隱患警惕性不高，車間還需要加強安全教育，不斷提高員工安全生產與消防防護相關知識。

范文僅供參考

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第三篇：涂裝車間09年工作總結

涂裝車間09年工作總結

各位領導、各位同仁你們好：

09年即將過去，在將過去的一年里，在公司領導的正確領導下及廠級領導的幫助支持下和全體員工的共同努力下，圓滿的完成了各項生產任務。具體工作在這里簡單的向各級領導及各位同仁介紹一下：

一、同舟共濟的完成各項生產任務

1、涂裝二次廠房

截止到11月份共沖砂分段312 個259735㎡，確保搭載進度的順利進行，舾裝件：83715㎡，共930噸。

2、船臺

共完成下水船舶 12 條，全體員工為保證下水的節點，頂酷暑、戰嚴寒、于大自然爭分奪秒，確保了下水船舶的節點。

3、水下

共交船10條，在經濟危機的影響下，交驗反復施工，交船前的工作難度之大可想而知，但各兄弟單位在廠領導的正確領導下，團結一心、共度難關，將一條條高質量的船舶駛向大海。

二、苦練內功，迎接新的挑戰

隨著IMO新涂層標準的實施，我們采取了請進來的辦法，先后五次請IP公司技術專家及英勞涂裝權威到我廠來，為我們進行了PSPC的培訓，并請英勞船級社對我廠從預處理到二次表面處理的涂裝施工及船臺施工等所有施工過程進行了考察，通過考察找出了目前我公司

施工與PSPC所存在的差距，并提交了一份PSPC差距分析報告，通過活動使我公司領導及各工種的同事深刻體會到PSPC的緊迫感和重要性。

車間各施工人員自身也體會到不適應形勢，就會有被淘汰的可能，他們自身也努力學習業務知識和行業英語。IP駐我廠服務商在這方面給予了大力支持和幫助，并為我們出了一份PSPC的知識答卷，全體施工員參加了問答活動。

三、特殊時期應用特殊辦法處理好三者之間的關系

船東、技服、車間會每時每刻在一起工作，與他們保持良好的關系是非常重要的，很多時候有船東的理解，現場技服的大力幫助，很多事情會事半功倍。因此，平時我們很注重與各位船東及技服的關系。對于船東及技服提出的許多要求，我們采取的原則是，對涂裝施工質量有利的，我們會盡力去滿足，對于一些其它額外的要求，我們會不卑不亢，據理力爭，但我們會耐心地向他們做出解釋，爭取取得他們的理解。

對于船東及技服生活上的一些困難，我們會積極幫助解決，讓他們從心底感受到我們的真誠。車間給職工發的勞保用品，我們會為他們準備一份。由于許多船東及技服家在外地，每到過節時，我們都會以車間的名義和他們一起聚餐，讓他們在這里有家的感覺。

同時，我們也經常定期與他們進行工作溝通，表達我們的觀點，并積極聽取他們的建議。通過我們的努力，現在涂裝車間與各個船東及技服關系都非常好，每到車間有困難的時候，他們總是積極主動，想方設法為我們解決。

四、影響涂裝進度的幾個方面

1、分段預舾裝的完整性

2、交船前的封艙工作

五、今后應改進的幾個方面

1、制定《涂裝施工綜合指導書》具體內容如下：

（1）作業對象與目標

（2）涂裝流程

（3）涂裝作業準備

（4）涂裝作業的實施

（5）涂裝工藝要求

（6）涂裝施工程序

（7）質量控制

（8）安全、衛生管理

（9）作業分析、評估與改進

2、嚴格控制成本，確保減排降耗

（1）按施工指導書嚴格控制施工程序，減少不必要的人力、材料方

面的浪費

（2）把握好各環節施工節奏，與兄弟單位密切配合（3）分段涂裝前與舾裝完善的好壞直接影響的涂裝人工與材料的控

制

（4）人為破壞更為突出，如在甲板和其它地方（涂裝已完工）隨意

動火，吊裝當中的損失等等

（5）材料整進零出是今后控制的重中之重

（6）船臺與分段施工當中的工藝控制

以上問題望相關部門緊密配合，共同努力，把阻礙我們生產進度的問題徹底解決掉，那我們造船的進度還會有很大的提高。

目前，受國際金融危機的影響，很多地方船東取消或推遲了訂單、貿易放緩，加之銀行無力或不愿為船舶訂單提供融資、波羅的海干散貨運價指數(BDI)的連續下跌，所有這一切給中國的造船業帶來了前所未有的沖擊。

關鍵時刻，公司領導召開了會議，對公司的發展及規劃進行了針對性的調整，對我們各部門提出了具體的要求。在這樣關鍵的時刻，我們每個河船人都應該進行這樣的思考：在這場前所未有的危機面前，我們河船應該走向何方，我們應該怎么做，我們能為河船做些什么。

河船有著五年的現代企業制度的成功經驗，有著開拓創新的領導集體，有著兢兢業業、團結互助的中層干部，有著能吃苦耐勞、敢打硬仗的員工及施工隊伍，我們一定能打贏這三場戰役，并用我們的勤勞與智慧，為河船創造更加美好的明天。

新年伊始，在此我代表車間全體員工，謝謝各位領導及兄弟部門對我們工作的支持和幫助，也希望我們將來繼續相互支持，鼎力合作為完成造船總目標而努力奮斗。

09年12月13日

第四篇：涂裝車間管理制度

涂裝車間管理制度（草稿）

一、目的

為規范工作秩序，提高工作效率，保證車間生產正常進行，讓員工做好本職工作，特制訂本制度：

二、使用范圍

涂裝車間所有人員

三、具體制度：

（一）、考勤管理

實行電子考勤和手工考勤相結合的辦法，兩者不符合時以電子考勤為準（考勤機工作正常的情況下）。

標準考勤時間：周一：白班07︰35—16︰30 夜班19︰45—4︰30 周二～周五：白班上午07︰45—16︰30 夜班19︰45—4︰30 以上時間為標準考勤時間，超出部分按照勞動部門規定的標準支付加班費。

1.嚴禁遲到或早退、不打卡或代人打卡。如果出現代人打卡者，雙方

違反當事人扣除當月全勤獎。

2.如果出現因考勤機故障或員工卡不能正常打卡的，則由本人到警衛室進行登記，由警衛開具未打卡證明，并由直接上級簽字認可，否則按曠工處理。

3.上班時間超過半小時到達車間均屬于遲到，30分鐘以上未到崗位也未請假視為曠工一天，每遲到或早退一次，10分鐘以內罰款10元。遲到10-30分鐘（含30分鐘）的每次均罰款50元。一個月內累計遲到的次數達3次者（含3次），記曠工一天。

4．若一個月內累計遲到的次數達10次以上（含10次），或半年內累計遲到的次數達20次以上（含20次）屬于嚴重違反公司規章制度，車間將對其進行除名。

（二）、班前會、班后會

1.早晨07︰45及晚上19︰45召開交接班會議。

2.如果有事或其他原因造成不能參加會議者，必須提前給班長打電話說明原因。

3.交班班長在生產中遇到的問題，盡量在本班解決，為下一班的安全生產打下良好基礎，如問題未能解決，做好詳細交班記錄，并上報車間主任，在交接班時與接班負責人解釋清楚后方可下班。

4.交班時交班班長必須如實反映生產狀況和設備運行情況，不得對存在的問題隱瞞，接班者要嚴肅認真，仔細檢查，做到交班清，接班嚴。5.如果交班者故意隱瞞事實真相或有意違反規定，雖然接班者已接班，但發生的后果視情節嚴重由雙方共同承擔。

6.交班人員應明確回復接班人員提出的問題，并和接班人員共同核實，檢查設備運行情況。

7交班人員在接班人員因故未到現場，或未完成接班檢查工作前不得擅自離去。

8.接班人應按交接班內容逐一檢查核對，符合實際情況即可交接班，不得無理刁難或無故不接，由于接班人檢查核對不周而引起的后果，由接班人負責。

9.接班人員發現交班人員未認真完成工作，或檢查中發現問題，應向交班人員提出，如交班人員不能給予明確回復，接班人員可以拒絕接班，并報上級領導處理。

10.當交班人員檢查工作完成，并且接班人員無任何疑問后，交班結束。接班人即可在交班記錄表上簽字，記錄交班時間，讓交班人員下班。11.班后會由當班班長總結本班生產運行情況，產量、點檢、崗位紀律等，如果生產過程中存在問題要對其進行分析和討論，或向上級反映。

（三）、工作紀律：

1.上班時生產人員必須穿工作服，佩戴安全帽、識別卡;禁止穿拖鞋上班。儀表應保持整潔、大方、得體。

2.上班時間員工應該堅守工作崗位，需暫時離開時應與同事交代，工作期間未經班長同意，不得擅自離開崗位。如果有特殊情況，必須進行電話或口頭請假方可離開崗位。

3.操作人員必須按照操作規程和工藝指標進行操作，不得擅自更改流程和指標。

4.操作記錄要認真填寫，不得亂寫亂圖，填寫內容必須和實際相符合。5.工作時間嚴禁打瞌睡，睡崗。如果發現，當事人罰款50元，當班線長罰款50元。

6.上班時間不得做與工作無關的事，不得串崗、打私人電話、玩手機、吃零食、閑聊等。

7.沒有特殊情況未經車間主管同意吃飯時間不得回食堂就餐。當送飯人員送到崗位時，崗位人員不得同時前去拿飯，必須有兩人留守崗位。

8.在生產區內，杜絕一切火種，嚴禁將打火機、火柴等點火用具帶入。一旦發現罰款50元。

9.嚴禁在生產廠區內吸煙，如有違反，車間將其本人除名并送至人力資源部。

10.如果因有事需要請假則提前24小時請假，不允許事后請假或電話請假。一天內則先由班長批準后交車間主任審查，4天以內（含4天）最終由部門經理批準。4天以上需總經理批準。

11.未辦理請假手續或未被批準，而擅自離開工作崗位的，一律按曠工處理。

12.送樣人員嚴禁在化驗室逗留和閑聊，不能隨意自動用電腦，或私自更改結果。

（四）、工具管理

1.工具箱鑰匙由班長進行保管，領用工具和別人借用時要進行登記。2．領用貨架上的配件必須進行登記，需注明領用人，型號規格和數量。

3.點檢人員要定時對工具箱內工具和貨架上的配件進行清點，并對其進行整理、整頓。

（五）無塵車間管理規章及使用辦法

1、無塵室工作守則

（1）進入無塵室人員資格

a、經訓練合格及主管審核后之人員得進入無塵室。b、進入無塵室人員需遵守無塵室之安全規定

c、尚未被認可之員工生、外賓及承攬商須進入無塵室者，應先報備申請領取臨時證配于胸前，并應有合格人員陪同在場始得進入。

d、嚴禁轉借他人之臨時證或夾帶未經核準人員進入無塵室

e、凡違反上述規定給公司照成的經濟上損失者將根據損失情況，給予行政警告、記過或開除等處罰。

（2）進入無塵室前之注意事項：

a、員工、外賓及承攬商進入及離開無塵室，需于相關人員做出入無塵室登記。b、任何人進入無塵室工作或參觀，須依規定換穿無塵衣。

c、非經潔凈主管許可不得將私人物品（手提袋、書籍等）及非無塵室所使用之 工具攜入無塵室；維修用之手冊及工具在用畢后應立即收起

d、原物料進無塵室車間時，需先在外面拆箱及拭凈，并置于貨物風淋室攜入無塵室車間。

e、在無塵室車間內，不得飲食、嘻鬧，或從事其它與生產無關的事情。

（3）進入無塵室之程序：

a、踏上換鞋區入口之地板前，必須先將外鞋脫下。

b、外鞋置于一般鞋之鞋柜之中。進入換衣區換穿無塵衣,依規定進入空氣風淋室作空氣浴

c、空氣洗凈室內，不可超過6個人同時進入。

d、為避免影響空氣正常循環及除塵效果，人員不可倚靠在空氣風淋室的門或墻上。人員必須站立于空氣洗凈室中央踏腳板上輕微搖動雙手旋轉360度，以幫助灰塵掉落

e、風嘴方向正常應是向下吹氣，請勿隨意撥弄調整好的風嘴方向，以求達到最大的除塵效果

f、頭發必須蓋在頭罩之內，必要時可使用發罩。

g、口、鼻必須蓋在口罩之內：口罩使用后即應丟棄，不可重復使用。;頭罩下擺必須完全扎入無塵衣之衣領內

h、無塵衣穿著程序：(1)口罩(2)頭罩(3)無塵衣(4)無塵鞋。當穿上無塵衣時，（4）無塵室內之注意事項

a、進入無塵室之油漆或物品須先經空氣清洗除塵之手續。

b、嚴禁在設備上書寫及刻劃。c、避免在機器上使用膠帶粘貼紙張。

d、當使用氣槍時，必須置于除塵抽風口，以免灰塵污染產品。

（5）廢棄物處理：

a、所有廢棄物及用過之化學品應依規定之方式處理及傾倒。

b、隨時保持整潔，勿將垃圾留給別人，手套、指套、廢棄物勿隨手丟，應 置入垃圾桶內。

c、勿將酸及有機溶劑混合傾倒，以免爆炸。

d、有機廢溶劑應倒入專用容器中儲存，勿倒入排水系統中。（6）其它注意事項：

a、勿在無塵室內踏步來回走動。

b、非必要相關人員禁止停留在潔凈區域內。

2、設備使用規則

（1）.所有設備均應依操作手冊規定之步驟開機、關機、調試。

（2）.開機操作人員遇到故障或不確定因素時影響開機或調試，應向當班領導匯報，聽候指示，再作處理。

（3）.無塵室涂裝設備的設定狀況非經當班領導批準不得任意改變原有之設定。

（4）.設備的使用狀況及使用時無塵室、噴房內的溫濕度請詳加紀錄。

（5）.凡設備操作不當以至造成污染或損壞應盡速報告并接受懲處，若有故意隱瞞一經查獲將加重處分。

（6）.設備使用完畢應依規定加以清潔。

3、無塵室安全守則

（1）一般守則

a、在無塵室工作時必須確切地了解每一個工作站可能發生的危險及應采取之

安全防護工作。

b、善加使用一些防護設備如眼鏡、手套等等。c、在工作的區域應保持清潔。

d、所有化學品應詳加標示。

e、使用化學品后雙手需洗凈方能飲食或抽煙。

f、處理廢棄物時應遵守有關廢棄物處理之規定。

g、熟悉緊急應變的步驟及工作區域之緊急應變設備（如滅火器，逃生呼吸器

等）之放置位置。

（五）、本制度為試用草稿。

第五篇：涂裝車間年終總結

涂裝車間年終總結

2012年已接近年終，涂裝車間今年的生產及管理工作即將告一段落。回顧一年來的忙碌與付出，涂裝車間在公司領導的正確帶領下，持續改善, 緊跟公司下達的生產任務，努力加強生產管理、安全管理，落實管理責任制，貫徹實施績效考核，較好地完成了全年的各項工作任務，在各個方面都取得了長足的進步。圓滿的完成了公司交給的各項工作任務,各方面取得了較好的成績,在這即將過去的一年里涂裝車間主要做了以下幾方面的工作。

一、生產方面

在這一年里車間車間根據生產計劃完成了正和船廠47500DWT散貨船分段、57000DWT散貨船分段、3萬噸浮船塢分段以及水下、1#塢門、2#塢門、1#-6# 4048門機、船塢水泵房管道、二期廠區大字描寫、1#船塢水尺字描寫以及吸煙亭、工具箱等工裝件涂裝工程。

調動職工的積極性，在最短的時間生產最多的產品，嚴肅生產計劃，嚴格按生產計劃上線，確保主機廠的生產需求，在生產過程中做到不空線、不空爐，嚴格按生產節拍生產，做到一流的生產標準，最大可能的提高產能。

二、成本管理方面：

針對車間的原材料與日耗品使用情況，除認真執行公司的規章制定外，還制定本車間原材料與日耗品的制度。根據生產計劃使用多少就領用多少，做到零庫存，嚴格控制領用與使用情況。實行以舊換新，月底對每一個班組進行成本核算，對超出定額的班組按規定進行考核，除此之外，還有車間的電、汽、水做到人走燈滅，停線時電源、汽源關閉，杜絕跑、冒、滴、漏現象的發生。

三、設備方面：

根據車間設備實際情況，制定本車間設備管理制度，加強對維修工的技能培訓，要求維修工對設備做到會使用，會保養，會維修，設備出現故障后要求維修工在最短的時間內修好。車間設備要定時保養，定時檢修檢查，對車間的設備隨時巡查，消除設備隱患，確保設備安全，保證生產順利進行。

四、產

品

質

量

方面：

制定本車間標準，嚴格按工藝要求操作，定期對職工培訓，提高職工的質量意識，車間對產品定期組織評審，制定質量目標，對各班組的質量問題進行分析，及整改措施與整改期限，對產品質量要嚴格要求，對達不到質量目標的班組要嚴格考核，真正做到下線一件，合格一件，以滿足主機廠的要求。

五、T.P.S

管

理

方面： 為使車間有一個良好的工作環境，要認真學習公司的TPS管理，車間內外的現場及物品擺放一目了然，車間組織不定期檢查，同事要借鑒其它單位好的管理辦法，使車間的管理上進一步，保證物流暢通，確保生產順利進行。

六、安全與勞動紀律管理方面：

認真學習公司的規章制度，制定車間規章制度，特別是新招職工多，對新職工進行培訓，講解勞動紀律，安全知識及安全隱患，并要求職工嚴格遵守公司與車間的每一項勞動紀律，提高全員素質，涂裝車間是重點防火單位，車間內外禁止煙火，對設備技改與維修時，有明暗火作業時要公司領導批示后方可作業，派專人看護，防止以外事故的發生。2010年既將到來，在新的一年里，隨著公司制度的各項工作的不斷完善，不斷創新為公司的事業奮斗

主要完成的任務

1.通過了倉庫提前備料的方式，不但了解了欠料信息，同時可以讓車間需要前置加工的物料得以有計劃地完成。依據欠料信息、訂單數量、客戶的需求，合理地進行排產。確保車間生產的流暢性，也降低了車間半成品的積壓。對于車間上報的異常情況能盡全力進行處理。如有自身處理不了的，能及時的上報領導并跟進到位。對生產計劃是否有序的完成，采取深入員工的方式了解核實生產的進度，以確保訂單的交期

2.生產現場的工藝查證，是保證規范操作和標準生產貫徹執行的要點，在生產過程中力求對工序關鍵控制點、操作者、工藝設備、物料等進行監督控制，從而實現生產出優質高效產品的目標，單U在過去的一年里，配合品管人員對每批產品的主要工序環節進行工藝查證，建立健全工藝查證記錄，確保在每一批產品的生產過程中嚴格執行操作規程，嚴明工藝紀律，保證產品生產工藝標準，避免不合格產品的出現

3．狠抓安全管理后整理相對于公司其他車間來說安全隱患較多，比較容易出事故，在過去的2012年里也發生了幾起工傷事故，這些事故已經給公司和車間帶來損失。“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”。身為一班之長，雖然所擁有的權力不是很大，但肩負著全班十幾名員工的生命安全的重任。因此，對于安全工作我從未放松過，月月講，天天講 工作中的不足 1.班組管理方面

雖然在過去的一年中班組的管理水平有了一定的提高但還是存在一些問題，如：員工的標準化作業情況有待改進，員工的技術水平有待提高，員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品。因此，我會在以后的工作中著重解決提高班組員工綜合素質的問題，充分利用業余時間，多安排一些有關標準化作業知識的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的綜合素質有較大的提升 2 ．安全生產方面

安全管理沒有做到位，力度不夠；安全培訓不到位；檢查不到位。很多時候，由于員工的勞動強度較大，體力消耗較多，因此在完成當天的產量，做整理現場的工作中出現忽視的現象，更是有在違規操作的情況從而連續多次發生工傷事故。現在想來這幾起事故的發生，我有著不可推卸的責任。首先：在組織班組日常安全培訓的過程中沒有真正做到讓每一個員工時刻將安全生產牢記于心；其次：在安全檢查方面沒有做到全程跟蹤全程檢查；最后：在發生一次事故后沒有及時總結經驗教訓，避免類似的事件再次的發生。3．質量控制方面

質量是生產出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環節，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產過程中的質量檢查可以有效地避免發生質量事故和質量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上至下都開始重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合，例如在織造過程中還有許多有待改進的地方。要解決這些問題不是某一個班組努力就可以做好的，這需要幾個相關班組的通力合作，我認為要想做好質量工作，必須把握“嚴、細、實” 的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。

今后努力方向

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰。我會再接再厲，認真提高業務、工作水平，為公司和車間發展，貢獻自己的力量。我決心在接下來的一年中努力做到以下幾點：

1．加強學習，拓寬知識面。努力學習沖壓專業知識和相關管理知識；

2．本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報；真正做好領導的助手； 3．加強與車間兄弟班組的溝通合作，向先進班組學習，加強管理，努力使班組形成團結一致，勤奮工作的良好氛圍；

4．全面完成車間交給的各項任務，為車間帶出一個能打硬仗，吃苦耐勞的單U班組。