第一篇：交通安全實踐報告

交通安全實踐報告

研究目的:

通過調查鄭州市交通擁堵的原因，分析問題癥結并提出解決方案，為鄭州市未來的交通發展提出建議，盡己所能解決鄭州的交通頑疾。

項目可行性：

交通安全本是特大城市病和后工業社會的嚴重問題之一，但尚處于大城市化和工業化中的鄭州市，交通堵塞已經嚴重到人們難以忍受、不愿忍受的程度。鄭州市一位副市長曾在一次交通工作會議上感慨說：鄭州市的交通阻塞與經濟社會發展的要求不相適應，甚至影響到了河南形象和對外經濟發展環境。在全社會都希望鄭州暢通的背景下，研究鄭州的交通狀況，通過反思和系統分析鄭州市的交通堵塞及治理，客觀認識交通堵塞的問題及原因，達成共識，設計針對性的有效解決方案。這不但于公眾方便，對城市的發展也具有決定性意義。故而，具有很強的可行性和現實意義。

基本情況敘述 在2011年12月12日12點我們來到了二七塔以及火車站附近交叉路扣首先是站臺等車的人沒有排隊意識，到站之后人們都是擠著上車，這不僅耽誤個人時間，也給交通公司的正常運行帶來不便。行人無視交通規則，違反交通規范的現象十分普遍，通常情況下雖然沒有十分嚴重的交通事故，但是卻存在著十分嚴重的安全隱患。違反交通規則的現象還表現在電動車，摩托車占機動車道，逆向行駛，給交通的順暢流通帶來很大的不便。其次好多交叉路因為修建各種設施讓并不寬敞的道路變得成為擁擠，而車主不懂禮讓見縫插針讓交通擁堵不看的同時也埋下了安全隱患。

二、交通規劃

城市規劃體現著一座城市發展的理念，是城市建設的宏圖，地位舉足輕重。交通規劃作為城市規劃的一部分，對鄭州市的交通情況具有決定作用。但是，遺憾的是，鄭州市的交通規劃也存在不少問題：

（一）重形象，輕細節

目前，鄭州的主干道為金水路、花園路、紫荊山路、大學路、嵩山路、農業路等，這些道路的建設維護，都以暢通為第一位，動輒投入巨資維護。但對于一些支路小路，卻缺乏有效的管理，致使支路無法發揮血管微循環的作用，無法分擔主干道的道路通行壓力。

（二）重新區，輕老區

從鄭州市城鄉規劃局交通處的規劃來看，鄭州要建十條快速路，十座立交橋，打通20條斷頭路，在市區建設大十字快速通道。這個數字會令市民欣喜，但看過這些規劃的具體位置，才發現都是在市區郊外、出入市口，真正的城區中心卻少有動作。唯一的大十字快速路，京（廣路）沙（口路）南北通道才剛剛起步，離建成還有一段時間。

三、交通設施

一條通路通行與否，道路本身的建設起到關鍵的作用，這就要求其配套的設置是否完善和發揮作用。鄭州的交通設施建設，分為道路設置、立交橋、高架橋、過街隧道和人行天橋、交通護欄和標志標線等。在這些方面，鄭州需要很多工作要做。

2.鄭州市的路口通行面積普遍偏小，通過能力不足。鑒于鄭州市的路口基本都是凸型路口，其通行面積受制于道路寬度，所以有關方面就簡單地認為：只有擴寬道路，才能提高路口的通行面積。但由于規劃水平低，鄭州市建成區少有道路改擴建的空間，于是只好壓縮非機動車道、擠占人行道，結果是延伸加劇道路中段的嚴重堵塞。

5.鄭州市少有的高架橋、立交橋存在嚴重設計缺陷，致使通行效率低下。例如“四橋一路”東段“見了皇帝要下轎”，將經七路阻斷；南端則與中原路形成堵塞點。更為甚者，紫荊山立交、大石橋立交的三層立交橋解決不了堵塞問題。文化路口的立交橋也是“半殘廢”，只有北半邊能用。中州大道CBD立交橋花費近3個億“玩形象”，結果車一轉就迷糊。至今，偌大個鄭州市城區，只有北環花園路口的蝶式立交橋投資少（約投資兩百萬）、效果好——能夠各行其道，又符合右行的交通法規和習慣，幾乎不堵塞。但橋北汽配大世界的出入口又經常造成花園路堵塞，致使該橋的功效大為衰減。

7.鄭州市現有的行人過街橋、過街地下道存在嚴重設計缺陷，致使通行效率低下。或者不是無障礙通道、踏步偏高和階梯寬度不足，年長者、腿腳不便者、推小孩車者等不便通行；或是過街橋被廣告遮擋，由攤販占用，阻礙通行；或是地下過街道昏暗、讓人缺乏安全感而不敢通過；或坐落位置不合適，如北環河南移動公司門前建了人行過街橋，既堵了移動公司的門，也少有行人，最后一拆了事，而北環文化路口、科技市場等地人潮洶涌卻沒有過街橋??目前鄭州市約有500萬人左右，中心城區僅有不足50座行人過街橋，極其不方便行人橫過街道。

解決方案：

3．建設以高架路為主的快速路。由于鄭州老城區路網先天不足，現有道路無法拓寬，所以只有在重要干道建設高架路，在主要路口建設立交橋，雖然建設高架不利于城市景觀，但是由于鄭州的情況，只能采用這套方案，擴大道路流量，解決堵車問題。

6．停車場應合理設置。制定規劃和出臺政策，鼓勵建設和規范化經營大中型立體停車場，強制開發商按比例配建停車場。

根據鄭州市城鄉規劃局的方案，今年，將在全市新建10個立體停車場。這些停車場容量是平面停車場的5倍，目前正在選址，建成后將有效緩解停車難的問題。如二七廣場、人民路、花園路農業路口等，都亟需建立立體停車場，避免車輛因無處停放而是車輛違法亂停亂放，進而影響交通。

11．二七廣場整體交通系統建設。幾乎從改革開放以來，二七廣場及火車站地區一直是鄭州交通的頑疾所在，究其原因主要在于人流量車流量相當大但是道路設施落后。參考上海對外灘的改造工程，建議將現有從二七廣場穿過的道路引入地下，在地下形成一個立體快速的道路系統，方便車輛快速通過此區域，承接正在建設的解放路高架的車流，如果再建設中原路-福壽街、東西大街-鄭汴路城市快速路，將會形成兩條

貫穿東西的快速通道。

對火車站地區而言，堵車的主要原因在于附近批發市場過多，建設高架路可有效解決堵車的問題，同時連接規劃中的隴海路高架和將來的中原路-福壽街-東西大街-鄭汴路快速路，并參考北京首都機場三號航站樓停車場的設計，建設與道路和車站相連接的便捷停車設施。

12．將鄭州市中心城區的主要通路的“凸型”路口有計劃的、盡量盡快改造為“凹型”路口。即將交叉路口的四個或多個角打掉，在不擴寬道路的情況下，可以低成本、快速的擴大路口的通過面積和通行能力。如太康路二七路口、太康路人民路口、人民路杜嶺街路口等。

14．加快建設人行天橋及地下人行通道。人流密集、有長距離隔離帶的路段中部的無障礙行人橫行過街橋，方便行人就近過路，減輕行人對道路和路口的通行壓力。

19.一些細節問題的處理。一些細節問題看似很小，其實對交通的影響也不可忽視。如一些道路標志和護欄設置不合理、一些道路破損比較嚴重，并且有較大的坑洞、路燈不亮等，對司機行車有較大影響，應在全市范圍內對這些問題進行一次排查，對交通標志全面規范化，對道路的破損進行修補等。既提高了行車的順暢度，也有利有于鄭州城市形象的提升，更有助于司機行車安全。

第二篇：暑期交通安全實踐報告

隨著社會的快速發展，經濟的不斷進步，人民手頭富余的錢越來越多，私家車已經越來越多的進入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數量穩增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍布各個城市，雖然交通的進步和發展給人類創造和增添了財富，成為人類社會經濟生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施。

通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。

當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作。通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識；使每一名駕駛人都了解嚴重交通違法行為的后果，養成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產安全做出了應有的貢獻。

這次社會實踐使我的組織能力、工作協調能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質也得到鍛煉，進一步調整和完善了自己的知識結構，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。

第三篇：農村道路交通安全實踐報告（最終版）

農村道路交通安全管理存在的問題、原因及對策

隨著改革開放的不斷深入，逐漸富裕起來的農村居民生活水平有了大幅度提高，生活條件也有了一定改善。一條條通向外界的“致富路”在村民的期盼中開工通行；一臺臺車輛被農家購進或代步或運輸，“日出而作、日落而息”的農民開始了頻繁的交通活動，享受著現代文明交通帶來的便利、實惠和經濟繁榮。

農村公路交通的發展，搞活了城鄉經濟，促進了商品流通，緩解了群眾乘車難，解決了農村富余勞動力的就業。然而，一方面，由于山區農村道路路況極差，再加之農村群眾法律常識和法規意識的嚴重匱乏，法制觀念淡薄，駕駛員缺乏良好技術素質，車輛不辦理任何登記手續，農村公路成為無牌無證車輛的聚集地；另一方面，由于農村特別是山區經濟相對滯后，交通條件仍然惡劣。農村群眾無力買好車經營，即便買好車，由于農村客貨運市場收費低廉，投資成本難以收回，所以轉而尋求價廉的“二手車”、報廢車，危險，但其有利可圖，這樣農村公路又成為容納企事業單位、經濟相對發達地區更新舊車、報廢車的主要場所。

參與農村交通的人特別是駕駛員無良好的技術和職業道德素質，參與農村交通的車(包括無牌無證車、農用車、“二手車”、報廢車)安全技術狀況極差，事故隱患隨時存在，對人民生命財產安全構成極大威脅。清理整治無牌無證車、報廢車上路、農用車載客一直是公安交通管理部門的工作重點，但由于農村公路交通中種種主客觀因素，使得管理中面臨著諸多實際問題：

一是對農村群眾宣傳教育不深入，群眾不理解，農村公路交通管理執法環境差。一方面，對農村群眾交通法規教育不夠，群眾缺乏基本交通安全常識，不能認識到違章的后果和危害。另一方面，對農村群眾交通管理工作宣傳少，農村群眾缺乏對交通管理的認識，甚至認為公安交通管理部門執法是故意刁難，因而不支持、配合公安交通管理工作，致使公安交通管理工作在一定程度上缺乏群眾基礎。

二是交通違章惡性循環。農村公路交通的發展，方便了農村群眾的出行，但受經濟條件等因素的影響，農村群眾的乘車多以農用車為主。公安交通管理部門在糾章時，只能在嚴厲處罰的同時告誡駕駛員不能載人，群眾不要再乘農用車，但總不能讓群眾又像過去那樣走向外面的世界吧？部分車輛由于購車日久未辦理登記，或雖辦理登記而相關手續已遺失，現補辦手續又相當困難，交警在路檢路查時也只能是罰款放行，再罰款再放行，問題總是無法從根本上解決。

三是警力不足，不能有效控制路面。基層公安交通管理機關任務繁雜，警力缺乏，在對農村公路交通進行管理時常采取專項治理方式進行，受時間、地點限制。一旦上路開展清理整頓，違章者、執法者經常上演“游擊戰”，違章者駕車或躲或藏，交警經常撲空。交警撤退，違章依舊。面對如此這般，交警也只好慨嘆分身乏術。

四是多頭管理，農用運輸車源頭混亂。依照《中華人民共和國道路交通管理條例》的規定，公安交通管理機關作為統一負責管理城鄉道路交通的行政執法機關，應負責農用車入戶辦理牌證和駕駛員考核發證等工作。但長期以來，農機部門以農用運輸車系農用機械為由也參與了農用運輸車的辦牌辦證，致使交通管理機關不能對部分農用運輸車的年檢、駕駛員的審驗以及安全教育進行有效的監督管理，形成了多頭管理的混亂局面。

五是農村經濟條件差，事故處理難度大。雖然農村經濟有了一定的發展，但仍比較落后，加之農村公路交通中大部分車輛未參加保險，一旦發生交通事故特別是重、特大事故，事故傷者、死者的醫療費和善后賠償費難以支付，無法落實，事故的善后處理工作難以正常開展。

六是農村公路等級低，基礎設施差，無法滿足交通的發展。農村公路特別是山區公路基本未設置任何交通標志、標線，無法正確警告和提示駕駛員安全行車，極易引發事故。另外，維修保養差，行車困難，也是引發事故的一個重要原因。這些因素都為交通管理工作帶來了極大難度。

面對目前農村公路特別是山區公路交通管理中存在的這些突出問題，公安交通管理機關應充分發揮農村公路交通管理主力軍的作用，根據山區實際情況，深化江總書記“三個代表”重要思想的精神實質，依照交通管理為農村經濟發展服務，為農村群眾服務的原則，采取相應對策，以切實可行的措施逐步解決存在的問題，使農村公路交通管理走上社會化、法治化、規范化、科學化的道路，以促進農村公路交通事業的蓬勃發展。

一、切實加強農村交通法規常識的普及和交通安全教育是解決農村公路交通管理存在問題的堅實基礎

交通管理，宣教領先。通過多種形式，廣泛開展宣傳教育活動，使之深入人心，逐步形成交通法規人人知、個個遵守，交通管理大家支持，社會各界齊抓共管，綜合治理，農村公路交通現狀才能有根本改善。加強農村駕駛員的法規教育和職業道德素質培養，增強駕駛員遵紀守法意識和良好職業道德素質。建立、完善公路沿線交通完全示范村(鎮)，逐步將綠色通道工程擴展到山區農村，提高農村群眾的交通安全常識和遵章守紀的自覺性，進一步規范其交通行為。積極協助健全和完善農村中、小學生交通安全教育體系，將交通安全常識和交通法規納入相關學科教育內容，使得農村中、小學生從小就受到交通安全和法規的教育，形成遵章守紀的良好交通習慣。

二、深入開展便民利民服務是解決農村公路交通管理存在問題的必要途徑

農村群眾渴望得到正規駕駛技術培訓，車輛辦牌辦證合法經運，但其接受培訓、車輛辦牌辦證仍存在較大困難。公安交通管理機關只有深入農村，掌握農村公路沿線車輛、駕車人的基本情況，了解群眾所需，適時派出民警下到農村開展上門服務，為群眾車輛辦理牌證，聯系駕駛員培訓學校召集農村駕車人員集中進行培訓等。同時，對一些基層交通管理機關無法解決的辣手問題如車輛因購進時間長無法正常入戶或手續丟失已久補辦困難的，及時向上級車管部門申報情況，對車輛來歷明確、無盜搶嫌疑、安全技術狀況符合要求的幫助其補辦相關手續。在辦牌辦證等過程中，應在政策許可條件下，充分照顧群眾利益，減輕農村群眾負擔，適當減免部分收費，從而提高農村群眾辦理牌證的積極性，解決農村公路交通中車輛無牌、駕車人無證的突出問題，一定程度上減少了違章現象的惡性循環，又加強了農村車輛及駕駛員的源頭管理。

三、加強公路巡警建設，大力整治、交通秩序是解決農村公路交通管理存在問題的有力措施

針對農村公路特別是山區公路無牌無證行車、報廢車上路和農用車載客多集中在周邊集

鎮趕集的日子的特點，應加強公路巡警建設，將公路巡警建設成一支能征善戰、不怕吃苦的高素質隊伍，充分發揮其快速、靈活、機動的特點，經常深入山區公路采取不定點、不定時的方式開展專項清理整治。通過嚴厲打擊，嚴管重處，有效加強路面控制，將山區公路違章率降到最低。在路檢路查中，對無牌無證車輛一律實施暫扣，達到報廢條件的堅決強制報廢，未達到報廢條件的幫助其完善相關手續。對農用車載客等違章現象從重處罰，同時，及時開展說服教育，向群眾闡明利害，有條件的幫助卸客轉運，讓農村群眾理解、支持交通管理工作，監督、拒絕參與違章交通行為，緩解在執法過程中與群眾直接的利害沖突，使治理工作達到預期效果。同時對更為邊遠的山區公路，應通過當地公安局委托鄉（鎮）派出所進行有效的管理或處理輕微交通事故。

四、依法強制車輛參加保險是解決農村公路交通管理存在問題的有利保障

農村特別是山區經濟基礎差，大部分駕駛員、車主經濟承受能力低，只有依法強制車輛保險，一旦發生事故特別是重、特大事故，事故的善后處理工作才能相對順利進行，事故的損失也會降到最低程度。

五、依法行駛職權，加強機動車輛源頭管理是解決農村公路交通管理存在問題的根本出路

近年來，農用運輸車因適合農村地區而發展迅猛，《中華人民共和國道路交通管理條例》

第三條所稱機動車包括農用運輸車，它是專門從事貨物運輸在道路上行駛的一種低速機動車，其結構、性能不同于拖拉機等農用機械。公安交通管理機關應嚴格按機動車有關規定進行管理，對其核發牌證和對駕駛員進行考核，其他部門包括農機部門不得再進行直接管理。只有公安交通管理機關依法正確行使起對農用運輸車管理的職責，理順管理關系，才能對農村地區農用運輸車的安全技術狀況、駕駛員的安全教育、法規學習、職業道德素質培養等實行統一有效的督促引導，扭轉農村地區交通混亂局面。

很顯然，目前農村公路特別是山區公路交通管理中存在的諸多問題與農村公路交通現狀，農村人口素質，農村經濟條件相關。公安交通管理機關在對農村公路的管理中，應充分挖掘隊伍的潛能，在努力提高自身管理水平的基礎上，幫助扶持農村經濟的發展，加強宣傳教育和管理，創造良好執法環境，及時開展調查研究，實事求是的解決存在的問題。同時，隨著國家西部大開發戰略的實施，廣大西部地區將迎來前所未有的發展機遇，農村經濟將會得到長足的發展，農村人口素質條件也將得到逐步提高，農村交通條件也將得到一定改善，農村公路交通管理中的一些問題也將得到進一步緩解

學院化學與環境工程學院

專業應用化學

學號090209014

姓名顏廷新

第四篇：交通安全實踐調查報告

“文明交通，安全出行“實踐調查報告

一．調查時間：2014年8月16日

二．調查地點：臨淄區皇城鎮十字路口 三．調查方式：街頭觀察 四．調查對象：街頭路人

五．調查人：于似龍（臨淄區皇城鎮六端小學 五年級）六．調查目的：

通過調查皇城鎮十字路口交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。七．調查內容：

觀察行人，車輛在紅綠燈轉換時的行為，發現不文明現象，提醒人們要遵守交通安全，保障生命安全。八．調查結果：

為了了解文明交通問題，我來到皇城鎮十字路口，我先觀察了大體情況：發現在1小時內只有2／3的人遵守交通規則，還有1／3的人不遵守交通規則。

突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻視而不見，飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉過身，又看到了驚人的一幕：一輛吉普車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他驚出一把汗，有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊！還有一群六七十歲的老奶奶邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我不禁嘆了一口氣。九．調查體會：

生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護珍惜。出入平安，這是大家都希望的。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。

所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿。乘車時，等車停穩先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。不要搭乘超載車。12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要注意車輛。在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

只有這樣才能保障交通安全，為生命護航！

第五篇：交通安全實踐調查報告

交通安全實踐調查報告

一．調查時間：2013年8月3日

二．調查地點：**路十字路口

三．調查方式：街頭觀察

四．調查對象：街頭路人

五．調查人：***

六．調查目的：

通過調查**路十字路口交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

七．調查內容：

觀察行人，車輛在紅綠燈轉換時的行為，發現不文明現象，提醒人們要遵守交通安全，保障生命安全。

八．調查結果：

為了了解文明交通問題，我來到**路十字路口，我先觀察了大體情況：發現在1小時內只有2／3的人遵守交通規則，還有1／3的人不遵守交通規則。

突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻視而不見，飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉過身，又看到了驚人的一幕：一輛吉普車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他驚出一把汗，有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊！還有一群六七十歲的老奶奶邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我不禁嘆了一口氣。

九．調查體會：

生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護珍惜。出入平安，這是大家都希望的。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。

所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿。乘車時，等車停穩先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。不要搭乘超載車。12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要注意車輛。在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。只有這樣才能保障交通安全，為生命護航！