第一篇：隧道安全質(zhì)量事故大反思匯報(bào)

“5.21”安全質(zhì)量事故大反思匯報(bào)

“5.21”安全事故后我更加深刻的認(rèn)識到安全質(zhì)量事故給我們正常的施工生產(chǎn)帶來的巨大危害，給我們企業(yè)帶來的巨大損失和嚴(yán)重的社會后果，給京福客運(yùn)專線閩贛段VI標(biāo)項(xiàng)目部的全體員工敲響了警鐘，亮起了紅燈。安全質(zhì)量問題亟待去嚴(yán)肅的整治與加強(qiáng)。通過中國中鐵、隧道集團(tuán)各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)大反思活動的相關(guān)講話，在安全質(zhì)量事故大反思的活動中，我認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，以高度的責(zé)任感使命感積極投入到安全質(zhì)量的大反思大檢查的活動。即強(qiáng)化安全質(zhì)量意識，安全質(zhì)量管理工作得到加強(qiáng)，干部作風(fēng)得到明顯改善、工程質(zhì)量得到明顯提高。現(xiàn)將反思情況及下一步的工作安排匯報(bào)如下：

一、對于目前安全質(zhì)量存在的問題反思

1、管理理念和思想認(rèn)識上存在的不足

雖然我們認(rèn)識到了安全和質(zhì)量的重要性，對照“高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠”的要求提出了“五高”要求和“牢記使命，快速嚴(yán)謹(jǐn)，敢于亮劍，建造精品”的理念。但在落實(shí)上存在著偏差工，沒有充分體現(xiàn)安全和和質(zhì)量是進(jìn)度的保障，實(shí)際卻還是存在“重進(jìn)度、輕質(zhì)量”的思想，沒有嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卡控施工管理。還有些復(fù)過且過的思想作怪，忽視了“三檢三驗(yàn)”的重要性，個別工點(diǎn)在不具備條件的情況下倉促進(jìn)行；這些都反映了我們沒有從一定的程度上深刻認(rèn)識并落實(shí)到具體的工作中去。

2、組織機(jī)構(gòu)建設(shè)和管理辦法上的不足

雖然按照快速上場的要求組建了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，但人員配備上相對遲緩，力量在開始時顯得薄弱，專業(yè)水平不高，通過建指組織的月度檢查和監(jiān)理的日常監(jiān)督檢查，我們在當(dāng)時的基礎(chǔ)上進(jìn)行了人員調(diào)配，充實(shí)了管理層和各隊(duì)相關(guān)的專業(yè)人才，組織了專業(yè)學(xué)習(xí)，但這些還依舊不夠，隨著工程的進(jìn)一步展開，要讓橫向到邊，縱向到底的層層負(fù)責(zé)體系充分發(fā)揮作用，沒有一定數(shù)量的專業(yè)和專門人才是不夠的，我們要堅(jiān)決按要求配置。根據(jù)上級要求我們對開始制定的制度辦法再進(jìn)一步的進(jìn)行了完善和重新修訂，但我相信仍有不盡這處，通過這次活動我們將進(jìn)一步梳理，隨著正式工程的逐漸推進(jìn)，不斷加強(qiáng)制度管理的理念和措施，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹鞍凑諏懙淖觥保诼鋵?shí)上下功夫。

3、在培訓(xùn)和教育上的不足

教育和培訓(xùn)是提高員工意識的源頭，也是高標(biāo)準(zhǔn)建好京福客運(yùn)專線的根本保證，基于此出發(fā)點(diǎn)我們定期定點(diǎn)的對在場員工加強(qiáng)各工序的注意事項(xiàng)，對既有線施工由為重要，依然有個別人因?yàn)榉N種原因沒有參加，存在漏洞；培訓(xùn)過的人對于有關(guān)知識和技能的要求理解還需進(jìn)一步的強(qiáng)化；培訓(xùn)的范圍仍需進(jìn)一步擴(kuò)大，方式方法進(jìn)一步需要創(chuàng)新和靈活，步驟和規(guī)定動作要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)做等，今后這項(xiàng)工作需學(xué)抓不懈。

4、風(fēng)險管理和地質(zhì)災(zāi)害、防洪方面的不足

按照相關(guān)的要求我們雖然建立了風(fēng)險管理、應(yīng)急預(yù)案，防地質(zhì)災(zāi)害和防洪預(yù)案等體系和措施，也對全線的風(fēng)險源進(jìn)行了標(biāo)識，但有待于隨著工程的全部展開進(jìn)一步完善和改進(jìn)；在應(yīng)急措施的規(guī)劃止應(yīng)理進(jìn)一步完善，形成信息溝通，應(yīng)急啟動，后續(xù)支援和保障上嚴(yán)絲合縫的預(yù)案，我們會通過這次的實(shí)戰(zhàn)搶險求援進(jìn)一步完善后勤上的漏洞；在專項(xiàng)物資、設(shè)備的準(zhǔn)備上更加考慮充分到食宿和藥品等細(xì)微之處。

5、現(xiàn)場管理上的不足之處

管理的落腳點(diǎn)在現(xiàn)場，標(biāo)準(zhǔn)化的過程控制和現(xiàn)場設(shè)置是上級各部門的要求，我們?yōu)榇艘蚕铝撕艽蟮墓Ψ颍捎诂F(xiàn)場條件的限制，現(xiàn)場存在的問題也不少，如臨設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不夠高，臨建過程控制不嚴(yán)格，個別地方的消防設(shè)備不配套，用電不規(guī)范，材料堆放不整齊，排水和垃圾存放措施應(yīng)進(jìn)一步完善，安全措施考慮的細(xì)節(jié)不夠等等。

6、隊(duì)伍管理上存在的不足

我標(biāo)段嚴(yán)格按照鐵道部有關(guān)文件的要求和集團(tuán)公司關(guān)于架子隊(duì)的管理辦法，組建和管理架子隊(duì)，依法招聘外部合同工，但施工現(xiàn)場仍存在轉(zhuǎn)包和分包的問題，管理上還存在著工班力量的進(jìn)一步加強(qiáng)，制度辦法的進(jìn)一步落實(shí)，崗位責(zé)任進(jìn)一步明晰，少量人員不符合高標(biāo)準(zhǔn)要求等不足。

二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，建議從以下幾個方面作為重點(diǎn)來抓：

1、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)

提高思想認(rèn)識，領(lǐng)會高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠的內(nèi)涵，將有關(guān)制度辦法和學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)結(jié)合起來，利用定期和不定期、靈活多樣的方式方法引領(lǐng)大家，嚴(yán)格要求所有參建員工學(xué)辦法，掌握辦法，比學(xué)趕幫超。杜絕好人主義思想；敢于揭露矛盾、揭短亮丑的勇氣。

2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場安全管理推行安全施工標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。按合同約定配備相關(guān)人員，積極采用“架子隊(duì)”模式管理勞務(wù)人員；按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)配置安全設(shè)備；做好施工和安全防護(hù)現(xiàn)場交底工作，嚴(yán)格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程；加強(qiáng)對火工品的管理，對納入合同的安全生產(chǎn)費(fèi)用全部用于現(xiàn)場施工安全，不得挪用。

3、強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)

每開工的地點(diǎn)先編制科學(xué)合理施工組織設(shè)計(jì)，將安全生產(chǎn)、危險源識別評價與控制、應(yīng)急救援預(yù)案等作為重要內(nèi)容，尤其是本標(biāo)段在制定隧道專項(xiàng)施工方案時，將安全生產(chǎn)保證措施作為重要內(nèi)容進(jìn)行編寫。按審查批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行組織實(shí)施，確實(shí)需調(diào)整的，經(jīng)監(jiān)理工程師審核后報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)同意于調(diào)整執(zhí)行。

4、落實(shí)施工安全責(zé)任

提高安全生產(chǎn)認(rèn)識，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)保障體系，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)管理，做好安全應(yīng)急求援預(yù)案，配備應(yīng)急求援人員、器材、設(shè)備。應(yīng)急求援預(yù)案按規(guī)定定期進(jìn)行演練。

5、隧道施工做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作

將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作納入工序管理，嚴(yán)格 按超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則實(shí)施，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯示地質(zhì)條件異常時，及時采取措施，防止事故發(fā)生，同時報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位。

6、加強(qiáng)監(jiān)控量測工作

將監(jiān)控量測納入施工工序，配備監(jiān)控量測專業(yè)人員；制定詳細(xì)的監(jiān)控量測方案，并根據(jù)地質(zhì)情況及時進(jìn)行調(diào)整；建立 最大日變形量和累計(jì)變形量的風(fēng)險預(yù)警機(jī)制；嚴(yán)格按照規(guī)范要求布點(diǎn)量測，確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確完整。及時對量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)，并及時將量測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建指單位，根據(jù)變更設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。

總之，我將繼續(xù)深刻領(lǐng)會中國中鐵李董事長“五個必須”要求，集團(tuán)公司張總經(jīng)理“四個務(wù)必”精神，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建立長期有效的深反思、細(xì)檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細(xì)節(jié)，樹立“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識，切實(shí)采取強(qiáng)有力的措施，幫助解決京福客運(yùn)專線工程安全質(zhì)量隱患。從我做起保持實(shí)實(shí)在在的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始，認(rèn)真做起，必須高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，將我們的項(xiàng)目管理再提高一個臺階，打造真正能夠體現(xiàn)中國中鐵隧道精神面貌的優(yōu)質(zhì)工程，為公司年度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

反思人：

年 月 日

第二篇：安全質(zhì)量事故反思匯報(bào)材料(武漢通信)

武漢通信網(wǎng)改造工程項(xiàng)目部 安全質(zhì)量事故反思匯報(bào)材料

局張回家總《在全局鐵路項(xiàng)目安全質(zhì)量保障專項(xiàng)活動動員部署視頻會上的講話》中指出：當(dāng)前，全局安全質(zhì)量面臨的形勢非常嚴(yán)峻，抓好今后一個時期的安全質(zhì)量工作，比以往任何時候都更加重要、更加緊迫......四公司南京地鐵“12.03”吊車傾覆較大安全事故、六公司哈佳鐵路“5.26”架橋機(jī)傾覆一般安全事故、公司“6.23”溝壁塌方較大安全事故，這三起事故給我們的教訓(xùn)是沉痛的，給企業(yè)帶來的損失是嚴(yán)重的，給傷亡者的家庭的打擊是毀滅性的。“前事不忘后事之師”，警鐘長鳴、警示教育、事故反思，勢在必行，開展安全質(zhì)量保障專項(xiàng)活動如“箭在弦上”，不得不“發(fā)”。

“忘記歷史就意味著背叛”，在一個施工企業(yè)里，我認(rèn)為“忘記事故教訓(xùn)就意味著自掘墳?zāi)埂保虼宋覀儽仨氝M(jìn)行深刻反省，查找我們在施工安全質(zhì)量管理上存在的問題。通過剖析這三起事故以及武漢鐵路局半年來發(fā)布的全路安全事故通報(bào)，我認(rèn)為施工企業(yè)主要存在以下幾個方面的問題。

一、進(jìn)場前的施工調(diào)查未有效落實(shí)甚至未落實(shí)，從而影響對整個工程項(xiàng)目安全質(zhì)量風(fēng)險的判斷。當(dāng)前，很多項(xiàng)目從收到業(yè)主的中標(biāo)通知書到項(xiàng)目進(jìn)場，施工準(zhǔn)備期時間緊迫，定員定編跟實(shí)際不相符，前期人員投入不足，導(dǎo)致施工調(diào)查不能有效進(jìn)行，草草結(jié)束施工調(diào)查，編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)缺乏可預(yù)見性、可操作性，危險源辨識和控制措施缺乏可行性。

二、施工交底未有效執(zhí)行，特別是到了項(xiàng)目層、架子隊(duì)層、作業(yè)

層存在一個單位工程的交底未分工序進(jìn)行，或者流于形式。在一次業(yè)主的月度安全生產(chǎn)分析會議上，一位主管安全的常務(wù)副指揮長曾點(diǎn)評了一個項(xiàng)目部的施工技術(shù)交底：工程技術(shù)人員將交底資料打印出來，直接塞給作業(yè)層，簽完字后抽個時間交給施工單位存檔，就算把交底工作完成了。完全違背了交底工作“必須交底人和被交底人面對面進(jìn)行交流、告知”的要求，有的交底存在將一個單位工程N(yùn)道工序一次性就做完，完全違背了“.......做好分部、分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底”的要求。

三、安全教育培訓(xùn)工作未有效開展，培訓(xùn)內(nèi)容沒有針對性，培訓(xùn)課時不足，培訓(xùn)效果不佳。目前，在一個施工單位、一個工程建設(shè)指揮部，也沒有一套完整的“三級”安全教育培訓(xùn)的教材，只是籠統(tǒng)的規(guī)定了各層級的培訓(xùn)內(nèi)容；在培訓(xùn)課時安排方面，也是達(dá)不到要求，特別是勞務(wù)分包隊(duì)伍的民工培訓(xùn)更是偏差較大。在項(xiàng)目上，作業(yè)人員特別是勞務(wù)分包隊(duì)伍的農(nóng)民工進(jìn)場，存在“隨到隨用（工）”的情況，現(xiàn)場情況一般都是根據(jù)工期節(jié)點(diǎn)安排人員進(jìn)場，留給安全教育培訓(xùn)的時間較少，先培訓(xùn)后上崗執(zhí)行起來難度較大；目前，在項(xiàng)目上的農(nóng)民工大多數(shù)是上世紀(jì)50年代至60年代末出生的，文化素質(zhì)相對較低，對培訓(xùn)內(nèi)容的理解、熟悉和掌握比較困難。

四、項(xiàng)目專職安全管理人員、群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員的安全知識水平還

有待提高。從基礎(chǔ)建設(shè)的低潮到基礎(chǔ)建設(shè)的高潮，由于在專職安全管理人員、群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員的培訓(xùn)方面的“斷鏈”，我們的上述人員不少都是“趕鴨子上架”，崗前沒有經(jīng)過系統(tǒng)的、專業(yè)的培訓(xùn)，在崗又沒有努力“充電”，應(yīng)有的安全管理知識還不夠具備，洞察安全

質(zhì)量隱患的能力還有待提高。

五、專職安全管理人員以外的其他人員，特別是作業(yè)層人員，對安全質(zhì)量管理不是很自覺的服從，存在或多或少的抵觸情緒。曾經(jīng)有位公司領(lǐng)導(dǎo)在一次項(xiàng)目安全生產(chǎn)督促檢查會議上指出：安全管理工作就是要“斤斤計(jì)較”，意思是影響安全質(zhì)量的問題不論多小，都要敢于批評、指正甚至是制止。也正因?yàn)槿绱耍F(xiàn)場很多人不理解，認(rèn)為是在“挑刺”，有種“不見棺材不掉淚”的悲哀。

六、施工組織安排欠合理，存在“人海戰(zhàn)術(shù)”的趕工期情況。縱觀很多項(xiàng)目，實(shí)際工期往往滯后合同工期，到最后短時間內(nèi)施工現(xiàn)場出現(xiàn)人山人海搶工場面，給安全質(zhì)量管理帶來了不可靠的因素和不可控的勢態(tài)，暴露出施工組織設(shè)計(jì)不合理，施工安排預(yù)見性不強(qiáng)。

七、安全文明措施費(fèi)的投入不夠。很多項(xiàng)目在實(shí)際操作上，為了把合同規(guī)定的安全文明措施費(fèi)驗(yàn)收回來，往往通過更改名目把本不應(yīng)該在安措費(fèi)當(dāng)中列支的費(fèi)用列入其中，這暴露出當(dāng)時中投標(biāo)的時候合同約定的安措費(fèi)本來就不夠，或者施工中舍不得這塊的投入。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.完善、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備支出不夠。

（1）施工場地安全圍擋設(shè)施、“臨邊”、“四口”的防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)繩、防護(hù)板等采用比較差的材質(zhì)，過程中的更換、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)跟不上。

（2）施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)備設(shè)施，特別是移動電源箱材質(zhì)差，過程中的更換跟不上，存在承包單位和分包單位相互扯皮、推諉的現(xiàn)象。

（3）單獨(dú)設(shè)置的各類施工機(jī)械、機(jī)電設(shè)備安全裝置及安全防護(hù)

措施；

（4）各種安全警示、警告標(biāo)志設(shè)置不夠，不能滿足現(xiàn)場需要。2.配備、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備支出和應(yīng)急演練支出不夠。

（1）急救藥箱及器材配備不夠。施工現(xiàn)場大多存在承包單位首次配備齊全之后后續(xù)補(bǔ)給跟不上甚至“斷鏈”的情況。

（2）應(yīng)急救援物資、設(shè)備、器械、各種消防設(shè)備和器材配備不夠。

（3）安全應(yīng)急救援預(yù)案演練投入不夠。

3.開展重大危險源和事故隱患評估、監(jiān)控和整改支出不夠。4.配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)用品支出不夠。

5.安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)支出不夠，特別表現(xiàn)在不愿過多的在培訓(xùn)期間農(nóng)民工的工資上花成本，導(dǎo)致農(nóng)民工“隨到隨用”、亡羊補(bǔ)牢。

6.專職安全管理人員配備不足。

八、“三化”執(zhí)行落實(shí)不到位。

1、施工管理規(guī)范化落實(shí)不到位。特別表現(xiàn)在班前安全講話制度未執(zhí)行或者未有效執(zhí)行，當(dāng)天的施工內(nèi)容是什么、施工內(nèi)容涉及哪些危險因素、針對這些危險因素應(yīng)該采取什么樣的預(yù)防控制措施等等，沒有在班前安全講話上告知，或者告知不到位。

2、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)不到位。主要表現(xiàn)在施工過程中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程、安全卡控措施存在或大或小的偏差。

3、安全檢查常態(tài)化落實(shí)不到位。主要表現(xiàn)在“一崗雙責(zé)”履行上不到位，從項(xiàng)目經(jīng)理部層到作業(yè)層很多管理人員認(rèn)為安全質(zhì)量檢查是安質(zhì)人員的事情，到了現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)影響安全的問題不予批評、指正、制止；日常檢查、專項(xiàng)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、聯(lián)合大檢查等等流于形式，特別是到了作業(yè)層整改落實(shí)難度大，很多時候?yàn)榱苏幕貜?fù)，都是安質(zhì)人員自己想辦法去自圓其說。

綜上所述，為了更好的做好項(xiàng)目安全質(zhì)量管理，安全、合格、按期地完成項(xiàng)目施工任務(wù)，我們應(yīng)該做好以下幾個方面的工作。

一、提高安全質(zhì)量思想認(rèn)識。安全質(zhì)量事故不僅從經(jīng)濟(jì)上給企業(yè)帶來巨大的直接和間接損失，也在信用評價、經(jīng)營、形象上造成負(fù)面影響，比如一個鐵路施工較大事故，信用評價扣12分，公示3個月。對個人而言，一起安全事故足以破壞一個甚至更多的家庭完整，現(xiàn)在我們工地上很多務(wù)工人員、企業(yè)職工都是家庭的頂梁柱，上有老、下有小，頂梁柱若在事故中重傷甚至更嚴(yán)重的情況，如何對得起父母、妻兒。所以我們時刻都要保持如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵的狀態(tài)，要確立安全工作無小事的意識、樹立安全第一的指導(dǎo)思想、明確影響安全的問題必須立即解決的工作要求，要把客車安全、加強(qiáng)安全管理、抓落實(shí)作為安全管理工作的重中之重。

二、建立健全管理體系。縱觀各類安全質(zhì)量事故都是人的不安全行為、物的危險狀態(tài)、管理上的缺陷造成的，所以我們必須按照“問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”的要求，認(rèn)真研判風(fēng)險，逐一制定硬性控制措施，切實(shí)抓好整改落實(shí)，堅(jiān)決防止事故發(fā)生。建立健

全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定各項(xiàng)安全質(zhì)量管理制度、工種和機(jī)具設(shè)備安全操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)卡片、專項(xiàng)方案、應(yīng)急預(yù)案等等，“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，我們制定的種種管理體系是否合理、是否符合施工現(xiàn)場、是否被貫徹執(zhí)行、是否得到有效落實(shí)、是否逐步完善，就要通過我們的管理人員認(rèn)真督促檢查，堅(jiān)定不移的執(zhí)行“計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理（PDCA）”的閉環(huán)管理。

三、嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量管理措施，兌現(xiàn)安全質(zhì)量獎懲承諾。“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”，首先要求我們的工程技術(shù)人員要對照施工設(shè)計(jì)圖深入施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查、測量、評估，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、安全技術(shù)專項(xiàng)方案、作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)卡片、安全操作規(guī)程等等指導(dǎo)性文件；再按照“橫向到邊、縱向到底”的要求層層告知到每一位員工；然后通過各種安全質(zhì)量檢查督促上述措施是否有效執(zhí)行、發(fā)現(xiàn)執(zhí)行過程中的問題和隱患，按照影響安全的問題必須解決的要求責(zé)令限期改正，甚至停工整頓。做的好的要適當(dāng)?shù)挠枰元剟睿钊珕T往好的方面發(fā)展，做的不好的要給予適當(dāng)?shù)膽土P，警示全員要引以為戒。

四、明確崗位職責(zé)，切實(shí)履職，項(xiàng)目部各級人員的責(zé)任心要到位。實(shí)際上，我們身邊在履職方面存在以下幾種現(xiàn)象：不知道自己要做哪些事情、知道做而不認(rèn)真的去做。這就要求我們要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，掌握自己的職責(zé)之后，我們就要敢于擔(dān)當(dāng)而且必須擔(dān)當(dāng)，至少要有“拿人錢財(cái)替人消災(zāi)”的最基本的職業(yè)底線。

五、加強(qiáng)工作作風(fēng)建設(shè)，提高執(zhí)行力，各級人員的工作作風(fēng)要到

位。通過學(xué)習(xí)、分析、反思各類安全質(zhì)量事故通報(bào)，有些看似偶然，實(shí)則必然。“6.23”事故目前分析：直接原因是因?yàn)檫B續(xù)降雨增加了土質(zhì)重量，打破了土體之間的極限平衡，從而使巖面產(chǎn)生滑動。“冰凍三尺非一日之寒”，打破平衡、巖面滑動，豈是一朝一夕的事情？暴露出我們的各級檢查不認(rèn)真、不細(xì)致，作業(yè)工人、帶工人員、工班長、群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員、現(xiàn)場安全員、架子隊(duì)管理人員、項(xiàng)目部管理人員，都沒有人發(fā)現(xiàn)“土體位移”？我想不可能，關(guān)鍵是我們重視程度不夠，“安全無小事”的意識不夠，“影響安全的事情必須解決的要求”執(zhí)行不到位，輕視安全隱患，麻痹大意，僥幸心理。

六、及時發(fā)放薪酬，適當(dāng)提高員工收入，穩(wěn)定員工情緒，提高企業(yè)凝聚力。前面所述的安全隱患之人的不安全因?yàn)椋说南麡O的、負(fù)面的心理因素也是人的不安全行為，我們的管理就是減少、防止員工把這種不安全行為帶到施工當(dāng)中去。誠然，影響薪酬不能發(fā)放的因素很多，諸如工程款不到位、審批程序繁瑣等等，但至少可以做到如實(shí)告知員工，及時造冊等等。這里又要跟“三嚴(yán)三實(shí)”聯(lián)系起來，細(xì)到個人，大到項(xiàng)目、企業(yè)，“創(chuàng)業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)”，應(yīng)要做到讓他人愿意跟你做朋友，讓職工愿意在一個企業(yè)做下去，這就是我們強(qiáng)調(diào)的“凝聚力”。

當(dāng)然，近幾年來基礎(chǔ)建設(shè)擴(kuò)大，影響施工的各種環(huán)境越來越惡劣，安全形勢越來越嚴(yán)峻，對施工企業(yè)的評價越來越嚴(yán)格，對職工的綜合能力的要求越來越高，但是只要全體員工眾志成城、擰成一股繩，我們完全有理由相信：在集團(tuán)公司、公司黨、政、工團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，企業(yè)會越做越大越強(qiáng)。

中鐵五局電務(wù)公司 武漢通信網(wǎng)改造工程項(xiàng)目部

2015年7月31日

第三篇：安全質(zhì)量事故反思

安全質(zhì)量事故反思

10月1日，公司在汊澗召開了安全質(zhì)量事故解剖分析會，動員各級干部和全體員工深刻反思和徹底整改安全質(zhì)量工作中存在的問題，采取堅(jiān)決有力的措施，迅速扭轉(zhuǎn)當(dāng)前安全生產(chǎn)的被動局面，確保今年四季度安全生產(chǎn)，為十一五的圓滿收官和十二五開好頭奠定基礎(chǔ)。針對目前的安全質(zhì)量生產(chǎn)形式，本人應(yīng)強(qiáng)化下幾方面工作。

一、系統(tǒng)分析，查找原因。在10.1分析會上，工程中心、HSE管理科分別就今年發(fā)生的質(zhì)量及安全事故進(jìn)行了梳理分析匯報(bào)，形式與效果都較好。但本人認(rèn)為，還不能停止于此，應(yīng)對事故進(jìn)行分類，組織相關(guān)部門、單位、骨干人員進(jìn)行討論，挖掘事故實(shí)質(zhì)原因，提出根本性的解決辦法，分門別類形成事故分析報(bào)告，提交公司經(jīng)理辦公會討論通過。

二、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行。HSE管理科在分析會上提出的3個反思題目非常重要，各單位和崗位員工要充分重視這幾個問題的回答。通過回答：“存在哪些有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際未執(zhí)行到位的？如何才能執(zhí)行到位？

還有哪些缺失規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，按習(xí)慣做法存有安全隱患的？如何消除安全隱患？”這兩個問題。第一，梳理出有標(biāo)準(zhǔn)未執(zhí)行到位的，制定措施確保嚴(yán)格執(zhí)行，消除安全隱患；第二，對實(shí)際工作中缺乏標(biāo)準(zhǔn)的，抓緊補(bǔ)充完善，確保事事有標(biāo)準(zhǔn)。

三、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高崗位安全技能。通過對事故原因的梳理分析，找出質(zhì)量安全事故控制的關(guān)鍵崗位，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高培訓(xùn)的針對性和有效性。近幾年，公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)展較快，部分關(guān)鍵技術(shù)崗位人員存在“拔苗助長”的現(xiàn)象，這是在發(fā)展過程中不得已而為之的，但隨著公司人員的增加，應(yīng)一方面加大崗位動態(tài)管理辦法的貫徹執(zhí)行，一方面加大針對性崗位培訓(xùn)力度，提高崗位安全的責(zé)任意識和安全技能。

四、強(qiáng)化考核，落實(shí)責(zé)任。公司《管理工作考核辦法》已經(jīng)印發(fā)，管理部門、各單位應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行。通過考核兌現(xiàn)，推動各項(xiàng)管理制度、操作規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施的貫徹執(zhí)行。各單位、各部門要切實(shí)履行自己的管理考核職責(zé)，因日常考核不到位，形成安全質(zhì)量隱患的，要承擔(dān)相應(yīng)的考核責(zé)任。

第四篇：監(jiān)理關(guān)于隧道質(zhì)量事故的檢討（范文）

關(guān)于9.15質(zhì)量事故的檢討

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好，我是上鞏二標(biāo)四工區(qū)專業(yè)監(jiān)理工程師。“9.15”質(zhì)量事故給業(yè)主和我們監(jiān)理公司帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會后果，給二標(biāo)四工區(qū)監(jiān)理敲響了警鐘，亮起了紅燈。今天我懷著無比愧疚的心情給領(lǐng)導(dǎo)寫下這份檢討書，更是一份責(zé)任狀以向領(lǐng)導(dǎo)表示，我對今后的工作要更加的負(fù)責(zé)，督促施工單位亟待去嚴(yán)肅的整治,確保施工質(zhì)量。本人在此對于“9.15”質(zhì)量事故做出深刻的檢討。

2014年9月15號，我在現(xiàn)場巡視當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)韓門隧道左線進(jìn)口zk16+738-zk16+740存在以下問題

1、掌子面拱架間距超過設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)50cm，實(shí)際量測60cm、80cm、67cm、83cm，立拱架2榀，不符合設(shè)計(jì)要求。

2、9月14日晚上施工的2榀噴錨后，拱背存在空腔。發(fā)現(xiàn)以上問題，當(dāng)場就與駐地監(jiān)理工程師電話交流，并下達(dá)監(jiān)理通知，要求暫停施工并整改，整改合格后報(bào)監(jiān)理檢測，合格后方可進(jìn)入下道工序。但由于當(dāng)時施工單位現(xiàn)場管理人員不在場，無法指導(dǎo)現(xiàn)場施工，同時現(xiàn)場班組施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，現(xiàn)場管理人員未能及時到場指導(dǎo)整改并施工，導(dǎo)致工人在沒有處理拱架間距大與拱背空腔就擅自進(jìn)入下道工序，對工程產(chǎn)生了質(zhì)量隱患。

首先關(guān)于這項(xiàng)錯誤，我要做深刻地檢討，這是我工作上的最大疏忽、是工作失職。我是一名專業(yè)監(jiān)理工程師，身處這個崗位我沒有意識到自己的職責(zé)，針對所有施工作業(yè)應(yīng)該做全面有效的監(jiān)督。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題就會給業(yè)主帶來嚴(yán)重的損失。

通過此次深刻的檢討，我深深地反思，我們要增強(qiáng)責(zé)任意識，監(jiān)理工作能否到位，質(zhì)量控制能否有效，主要是取決于現(xiàn)場監(jiān)理人員的責(zé)任心，一個人水平再高，業(yè)務(wù)再精，但做事是草草從事，沒有責(zé)任心，什么工作都不可能做好，做到位的，還不如一個水平一般，業(yè)務(wù)平平，但工作責(zé)任心較強(qiáng)的人做的好。只要有責(zé)任心的人，才會有質(zhì)量意識，服務(wù)意識。才會不斷地提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才會主動監(jiān)理，敢于管理，才能做到嚴(yán)格監(jiān)理，因此，有無責(zé)任意識是一個監(jiān)理人員做監(jiān)理工作的根本。

對于今后的工作我要全心、仔細(xì)的對待工作中的每一個環(huán)節(jié)，對工作認(rèn)證負(fù)責(zé)，做到如下幾點(diǎn)：

1、依照法律、法規(guī)以及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范、設(shè)計(jì)文件和建設(shè)工程承包合同，代表建設(shè)單位對施工質(zhì)量實(shí)施監(jiān)理，并對施工質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。

2、按照工程監(jiān)理規(guī)范，采取旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等到形式，實(shí)施監(jiān)理。

3、在總監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，巡視檢查施工現(xiàn)場

4、負(fù)責(zé)編制相應(yīng)專業(yè)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

5、組織、指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督本專業(yè)監(jiān)理員工作

6、審查施工單位提交涉及本專業(yè)的施工組織計(jì)劃、方案和申請，并向總監(jiān)理工程師提出審查報(bào)告

7、負(fù)責(zé)本專業(yè)分項(xiàng)工程及隱蔽工程的檢查和驗(yàn)收

8、定期向總監(jiān)理工程師報(bào)告監(jiān)理工作實(shí)施情況

9、做好監(jiān)理日記

10、負(fù)責(zé)相應(yīng)監(jiān)理資料的收集、匯總及整理，參與編寫監(jiān)理月報(bào)

11、負(fù)責(zé)相應(yīng)監(jiān)理資料的收集、匯總及整理，參與編寫監(jiān)理月報(bào)

12、當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量和安全問題時，必須采取相應(yīng)措施予以處理，并及時報(bào)告駐地監(jiān)理工程師

通過此次檢討，我希望領(lǐng)導(dǎo)、同事們能夠監(jiān)督我，監(jiān)督我做好工作中的每一件事。也請領(lǐng)導(dǎo)能夠信任我，能夠把將來的工作做好，監(jiān)督施工單位不再出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。為業(yè)主、公司及個人負(fù)責(zé)

檢討人： 2014年9月18日

第五篇：安全質(zhì)量事故證明

安全質(zhì)量證明

茲證明：濰坊鳶洲建設(shè)有限公司近三年內(nèi)沒有發(fā)生下列違規(guī)行為：

1、超越本企業(yè)資質(zhì)等級或以其他企業(yè)的名義承攬工程，或允許其他企業(yè)或個人以本企業(yè)的名義承攬工程的；

2、與建設(shè)單位或企業(yè)之間相互串通投標(biāo)，或者以行賄等不正當(dāng)手段謀取中標(biāo)的；

3、未取得施工許可證擅自施工的；

4、將承包的工程轉(zhuǎn)包或違法分包的；

5、違反國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的；

6、惡意拖欠分包企業(yè)工程款或者農(nóng)民工工資的；

7、隱瞞或謊報(bào)、拖延報(bào)告工程質(zhì)量安全事故或者破壞事故現(xiàn)場、阻礙對事故調(diào)查的；

8、按照國家法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要持證上崗的技術(shù)工種的作業(yè)人員未取得證書上崗，情節(jié)嚴(yán)重的；

9、未依法履行工程質(zhì)量保修義務(wù)或拖延履行保修義務(wù)，造成嚴(yán)重后果的；

10、涂改、倒賣、出租、出借或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書；

11、其他違反法律、法規(guī)的行為。

國網(wǎng)山東省電力公司濰坊供電公司

2017年9月4日