第一篇：鈑金培訓(xùn)總結(jié)

篇一：volvo專家鈑金培訓(xùn)總結(jié) volvo專家鈑金培訓(xùn)總結(jié)

volvo專家給我們培訓(xùn)了鈑金理論和實(shí)作，就自己的學(xué)習(xí)體會(huì)作以下總結(jié)： 一：鈑金實(shí)作 1：用毛圈布把外板油污擦拭干凈。

2：用手感在外板尋找鈑金缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)用油石橫向打出來(lái)，以便下一步返修。3：開始返修缺陷前用7寸打磨機(jī)把該處缺陷鍍鋅層打磨掉，方便銼削。檢查鈑金銼刀上面有無(wú)鐵削，有鐵削要及時(shí)清除，以免在板材上面產(chǎn)生更深的銼痕，根據(jù)缺陷位置調(diào)整鈑金銼刀幅度，盡量與板材平面接觸。用撬棍尋找可以插入的縫隙和借助燈光使用腕力在缺陷位置輕輕往上頂，并不斷用油石橫向檢查是否橇到位，基本撬到位后用調(diào)整好的銼刀橫向銼削，在銼削過(guò)程中只能橫向往前銼，銼刀貼合板材時(shí)銼刀不能往后退，必須把銼刀拿起在輕輕放在缺陷位置往前銼，（這樣能避免產(chǎn)生更深的銼刀痕，減少粗打磨工作量）這樣反復(fù)操作，直到把缺陷銼平。4：雙手掌握好7寸打磨機(jī)平衡，用打磨機(jī)磨盤的面盡量與缺陷面平行并沿螺旋路線將銼刀痕打磨干凈，打磨時(shí)一定要控制好打磨機(jī)轉(zhuǎn)速，不應(yīng)該有火花出現(xiàn)。5：用5寸拋光機(jī)先貼合在拋光位置在按啟動(dòng)開關(guān)，（防止突然起動(dòng)造成二次鈑金）來(lái)回在缺陷位置把打磨痕徹底拋干凈。6：拋光徹底后用手感來(lái)回在缺陷位置摸，合格后在用高亮度油倒在擦拭紙上在缺陷位置抹一層油，借助燈光在仔細(xì)看一片遍，再次確認(rèn)合格后用毛圈布把油污擦干凈并交付。

7：返修前蓋時(shí)不能用7寸打磨機(jī)打磨（因?yàn)殇X材較軟，容易變形）用鈑金銼刀銼后直接用5寸拋光機(jī)拋光即可。

二：就以上volvo專家給我們培訓(xùn)的內(nèi)容受益匪淺，使我們?cè)谝郧暗乃季S和操作方式上有很大提高空間，這需要我們?cè)诠ぷ髦胁粩鄬?shí)踐來(lái)提高自己的操作水平。個(gè)人覺(jué)得目前在我 們工廠實(shí)施較困難，關(guān)鍵是節(jié)拍跟不上和輔料消耗太多，這恐怕是我們長(zhǎng)期 堅(jiān)持 下去最大的“硬傷 ”，按照我們以前的操作方法也能把車做好，關(guān)鍵是操作者一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，提高自己對(duì)工作的責(zé)任感。三：細(xì)節(jié)

1：下面用照片形式把一些細(xì)節(jié)描述一下 ： 篇二：車身修復(fù)培訓(xùn)總結(jié) 培 訓(xùn) 總 結(jié)

內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校 王健

2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)。在山東為期三個(gè)月的培訓(xùn)時(shí)間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時(shí)完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時(shí)間了解教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對(duì)性的實(shí)踐訓(xùn)練。使我在專業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運(yùn)用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報(bào)一下。

培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個(gè)模塊進(jìn)行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專業(yè)知識(shí)與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實(shí)踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，增長(zhǎng)了見識(shí)，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多。現(xiàn)作總結(jié)如下：

一、專業(yè)理論與實(shí)訓(xùn)課的學(xué)習(xí)

主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個(gè)模塊。通過(guò)培訓(xùn)，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。

培訓(xùn)中心有計(jì)劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識(shí)，以及聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個(gè)技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學(xué)會(huì)了使用各種維修工具進(jìn)行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過(guò)以上模塊的專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車方面的最新知識(shí)，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實(shí)一體化的教學(xué)方法，專家老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。

二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)

在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對(duì)我們進(jìn)行了教育技術(shù)方面的專題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)與學(xué)習(xí)者設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)與教學(xué)評(píng)價(jià)、說(shuō)課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對(duì)現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認(rèn)識(shí)，也學(xué)習(xí)了一些運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運(yùn)用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。

三、企業(yè)實(shí)踐與能力拓展

2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實(shí)踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對(duì)汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過(guò)程、各種設(shè)備的使用等，同時(shí)也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對(duì)維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：

1．汽車金屬板件的整形。

這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。

汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。3．車身的測(cè)量與校正作業(yè)。

對(duì)于維修嚴(yán)重的事故車輛常常要進(jìn)行車身的測(cè)量與校正。通過(guò)企業(yè)實(shí)踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實(shí)際的理解，豐富了我自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進(jìn)的制造技術(shù)，集中化，自動(dòng)化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對(duì)目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進(jìn)行反思。總之，參加了在山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認(rèn)識(shí)和想法。今后，我將把所學(xué)的先進(jìn)教育教學(xué)理念和專業(yè)知識(shí)有效的運(yùn)用到自己的工作實(shí)踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2015年6月20日篇三：鈑金班工作總結(jié) 工作總結(jié)

2010年悄然離而去。在這一年中，我小組在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位班組成員的幫助與支持下，按照公司及科室的要求，通過(guò)不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。現(xiàn)將2010年的工作情況總結(jié)如下：

一、主要完成的工作

1.狠抓安全管理,減少事故發(fā)生 相對(duì)于公司其他班組來(lái)說(shuō)，鈑金班存在的安全隱患較多，比較容易出事故。雖然在過(guò)去的2010年我小組沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大的工傷事故，但是隱患總是不斷出現(xiàn)，對(duì)公司造成了一定影響。“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”這是我小組現(xiàn)階段所提倡的一句話，我們要對(duì)每一位來(lái)工作的兄弟的安全負(fù)責(zé)。2.保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品品質(zhì)

隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大和品牌知名度的日益提升，消費(fèi)者對(duì)開關(guān)柜的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。由此，公司高層對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也被提到了一個(gè)前所未有的高度。作為公司生產(chǎn)的一線班組，鈑金辦所肩負(fù)的責(zé)任也越來(lái)越大。出于對(duì)公司的負(fù)責(zé)任，我們?cè)谫|(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，積極與品管科的同事及時(shí)進(jìn)行信息的溝通與交流，對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題件，缺陷件從不輕易放過(guò)。同時(shí)加強(qiáng)員工對(duì)質(zhì)量的重要性的認(rèn)識(shí)，要求大家認(rèn)真做好自檢互檢工作，確保不讓一個(gè)問(wèn)題件從本班組流入下一道工序。3.加強(qiáng)班組建設(shè),提高班組管理力度

班組中存在著許多亟待解決問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵(lì)制度的措施。對(duì)于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報(bào)表?yè)P(yáng)，產(chǎn)生了賈超，王進(jìn)等“每周之星”，對(duì)于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎(jiǎng)金的形勢(shì)來(lái)處罰。由于采取了明確的績(jī)效獎(jiǎng)罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。

4.加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平

鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項(xiàng)操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭(zhēng)取工作的主動(dòng)性。通過(guò)這一年的努力，還是有了一定的進(jìn)步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問(wèn)題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行，能夠以正確的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù)，具備較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心。

5.積極參與公司改善活動(dòng)公司就像一個(gè)大家庭，我們每天生活工作在這個(gè)溫暖的大家庭里，作為這個(gè)大家庭中的一員我覺(jué)得我們有義務(wù)和責(zé)任將他建設(shè)的更加美好和諧。因此，一年來(lái)，我們積極參與公司的改善活動(dòng)，并調(diào)動(dòng)班組員工的積極性，利用集體的智慧對(duì)車間提出了許多有價(jià)值的改善。

二、工作中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方法

一年以來(lái)，雖然在不斷的努力下取得了一些成績(jī)，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題和不足，以下幾點(diǎn)表現(xiàn)較為突出： 1.班組管理方面

2010年雖然班組管理加強(qiáng)，但是還是存在一些問(wèn)題。

如：?jiǎn)T工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況有待改進(jìn);員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高;員工的工作積極性還沒(méi)有被充分的調(diào)動(dòng)起來(lái)等。沒(méi)有高水平的管理，就沒(méi)有高素質(zhì)的員工，也就沒(méi)有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會(huì)著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問(wèn)題，充分利用業(yè)余時(shí)間，安排有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn)，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時(shí)組織班組成員集體學(xué)習(xí)工作相關(guān)內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。

2.質(zhì)量控制方面

質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)的，而不是檢查出來(lái)的，就是說(shuō)要講全面質(zhì)量管理，要按照目標(biāo)要求認(rèn)真抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一道工序。同時(shí)質(zhì)量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量檢查可以有效地避免發(fā)生質(zhì)量事故和質(zhì)量問(wèn)題，變事后處理為事前預(yù)防和事中控制，變被動(dòng)為主動(dòng)。雖然目前公司從上至下都開始重視質(zhì)量，但在實(shí)際操作過(guò)程中還是存在許多問(wèn)題，尤其是班組之間的配合。要解決這些問(wèn)題不是某一個(gè)班組努力就可以做好的，這需要幾個(gè)相關(guān)班組的通力合作，我認(rèn)為要想做好質(zhì)量工作，必須把握“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)” 的原則，要嚴(yán)格管理，認(rèn)真細(xì)致，狠抓落實(shí)。3.安全生產(chǎn)方面

首先：在組織班組日常安全培訓(xùn)的過(guò)程中要不斷強(qiáng)調(diào)安全問(wèn)題，降低安全隱患。真正做到讓每一個(gè)員工時(shí)刻將安全生產(chǎn)牢記于心;其次：在安全檢查方面要做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后要及時(shí)做出總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以避免類似的事件再次的發(fā)生。使員工遭受痛苦，使車間的榮譽(yù)及利益受到損傷我很是自責(zé)。為此，我小組決定在今后的工作中加強(qiáng)安全培訓(xùn)的力度并改進(jìn)相關(guān)培訓(xùn)的形式并強(qiáng)化班組安全員的責(zé)任感，使班組每位員工都認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。

三、2011年工作計(jì)劃

新的一年意味著新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎(chǔ)上，我們必須擁有新的高度，在原有的基礎(chǔ)上再接再厲，認(rèn)真提操作技能水平，為公司和班組發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量。因此以下幾點(diǎn)是重點(diǎn)發(fā)展方向： 1.加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)折彎專業(yè)知識(shí)和相關(guān)管理知識(shí);2.加強(qiáng)班組與班組之間的溝通合作，向先進(jìn)班組學(xué)習(xí)，加強(qiáng)管理，努力使班組形成團(tuán)結(jié)一致，勤奮工作的良好氛圍;4.全面完成部門交給的各項(xiàng)任務(wù)。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。

最后，再次感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)于我們的幫助，在新的一年，我們會(huì)再接再厲。希更加優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)回報(bào)各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與厚愛(ài)，謝謝!鈑金班 2010.12.5

第二篇：汽車鈑金培訓(xùn)總結(jié)

篇一：車身修復(fù)培訓(xùn)總結(jié)

培 訓(xùn) 總 結(jié)

內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校 王健

2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)。在山東為期三個(gè)月的培訓(xùn)時(shí)間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時(shí)完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時(shí)間了解教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對(duì)性的實(shí)踐訓(xùn)練。使我在專業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運(yùn)用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報(bào)一下。

培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個(gè)模塊進(jìn)行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專業(yè)知識(shí)與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實(shí)踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，增長(zhǎng)了見識(shí)，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多。現(xiàn)作總結(jié)如下：

一、專業(yè)理論與實(shí)訓(xùn)課的學(xué)習(xí)

主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個(gè)模塊。通過(guò)培訓(xùn)，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。

培訓(xùn)中心有計(jì)劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識(shí)，以及聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個(gè)技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學(xué)會(huì)了使用各種維修工具進(jìn)行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過(guò)以上模塊的專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車方面的最新知識(shí)，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實(shí)一體化的教學(xué)方法，專家老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。

二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)

在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對(duì)我們進(jìn)行了教育技術(shù)方面的專題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)與學(xué)習(xí)者設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)與教學(xué)評(píng)價(jià)、說(shuō)課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對(duì)現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認(rèn)識(shí)，也學(xué)習(xí)了一些運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運(yùn)用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。

三、企業(yè)實(shí)踐與能力拓展

2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實(shí)踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對(duì)汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過(guò)程、各種設(shè)備的使用等，同時(shí)也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對(duì)維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：

1．汽車金屬板件的整形。

這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。

2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。

汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。

3．車身的測(cè)量與校正作業(yè)。

對(duì)于維修嚴(yán)重的事故車輛常常要進(jìn)行車身的測(cè)量與校正。

通過(guò)企業(yè)實(shí)踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實(shí)際的理解，豐富了我自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進(jìn)的制造技術(shù)，集中化，自動(dòng)化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對(duì)目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進(jìn)行反思。總之，參加了在山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認(rèn)識(shí)和想法。今后，我將把所學(xué)的先進(jìn)教育教學(xué)理念和專業(yè)知識(shí)有效的運(yùn)用到自己的工作實(shí)踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2015年6月20日篇二：新生鈑金專業(yè)感受

汽車鈑金修復(fù)技術(shù)

汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過(guò)單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。

車身修復(fù)工具介紹：

一、鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。

1.通用工具

汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。

（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用

（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。

作業(yè)：請(qǐng)寫出常見的鈑金修復(fù)工具？

二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)

惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。

2.電阻點(diǎn)焊機(jī)

電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

3.氧-乙炔焊機(jī)

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。

4.釬焊機(jī)

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。

5.鋁焊機(jī)隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

作業(yè)：請(qǐng)寫出汽車外形修復(fù)機(jī)的使用發(fā)法和主要步驟？

三、常見的幾種修復(fù)方法：

篇三：汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班(2)自從有了汽車，汽車的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國(guó)目前已是世界第二大汽車銷售國(guó)家和第三大汽車生產(chǎn)國(guó)家，擁有的汽車維修企業(yè)已達(dá)20余萬(wàn)家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到5萬(wàn)人，市場(chǎng)缺口達(dá)20萬(wàn)左右，汽車鈑噴人員的工資報(bào)酬已達(dá)年薪10萬(wàn)左右，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國(guó)汽車維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車維修市場(chǎng)的快速發(fā)展。我們針對(duì)行業(yè)的需求開設(shè)了汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班，對(duì)參加培訓(xùn)并考試合格者將頒發(fā)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《汽車鈑金修整師》國(guó)家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書。

一、培訓(xùn)認(rèn)證對(duì)象

國(guó)內(nèi)各初中、專科學(xué)校、汽車維修企業(yè)、汽車快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學(xué)生或工人。有從業(yè)工作經(jīng)歷的更佳。

二、培訓(xùn)內(nèi)容及師資介紹

分兩大部分：

1、汽車鈑金概述，汽車鈑金常用工具、車身校正儀、二氧化碳保護(hù)焊、電阻焊、汽車鈑金焊接技術(shù)； 汽車鈑金修整工藝，崗位實(shí)操學(xué)習(xí)等。

2、汽車油漆理論、色彩識(shí)別原理、汽車調(diào)漆原理，方法、油漆噴涂方法、局部和整車噴涂方法，漆面美容、汽車漆面還原、接縫處理技術(shù)，崗位實(shí)操學(xué)習(xí)等。

培訓(xùn)師資：課程師資由研究院聘請(qǐng)的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實(shí)操部分的實(shí)行輔導(dǎo)由著名的江蘇楊州籍師傅“一對(duì)一”親自指導(dǎo)。

三、培訓(xùn)安排：

培訓(xùn)理論及實(shí)操學(xué)習(xí)兩部分。

四、培訓(xùn)及證書特點(diǎn)

（1）《汽車鈑金修整師》證書是中華人民共和國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心頒發(fā)的職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書。標(biāo)有證書序列號(hào)、證書編號(hào)、培訓(xùn)者及證書持有者身份證號(hào)碼，并蓋有勞動(dòng)保障部印徽和中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心的公章。

（2）證書證明參加培訓(xùn)及證書持有者具有系統(tǒng)地接受國(guó)家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證的經(jīng)歷，證書在全國(guó)范圍內(nèi)有效。證書的有效性和學(xué)員的證書編號(hào)真?zhèn)危稍趧趧?dòng)保障部官方網(wǎng)站上查詢。

國(guó)家權(quán)威證書，頒發(fā)唯一，國(guó)家網(wǎng)查詢，全國(guó)使用，高薪就業(yè)。

五、培訓(xùn)學(xué)習(xí)的模式和方法本培訓(xùn)有兩種模式： 第一種：面授培訓(xùn)；參加統(tǒng)一考試取證，取得國(guó)家合格證書的學(xué)員，將獲得就業(yè)推薦函和指定單位的就業(yè)實(shí)習(xí)工作。第二種：遠(yuǎn)程函授；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)報(bào)名和注冊(cè)，領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料，并利用網(wǎng)絡(luò)email和電話等手段進(jìn)行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)。按報(bào)名時(shí)候指定的時(shí)間參加網(wǎng)絡(luò)考試，取得國(guó)家證書和工作推薦函。

六、培訓(xùn)考試

完成全部培訓(xùn)課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國(guó)家《汽車鈑金修整師》證書。

七、培訓(xùn)實(shí)習(xí)

根據(jù)培訓(xùn)中心統(tǒng)一安排，學(xué)員將參加現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操培訓(xùn)實(shí)習(xí)3個(gè)月，培訓(xùn)實(shí)習(xí)期間學(xué)員將有實(shí)習(xí)補(bǔ)貼。

八、報(bào)名及培訓(xùn)收費(fèi)

1、可以網(wǎng)上或傳真報(bào)名，繳納培訓(xùn)費(fèi)，領(lǐng)取培訓(xùn)課程教材和考試復(fù)習(xí)大綱。

2、提交個(gè)人免冠證件照片3張，學(xué)歷證（或?qū)W生證）、身份證復(fù)印件各一份

3、遠(yuǎn)程函授培訓(xùn)及面授培訓(xùn)包含教材費(fèi)，輔導(dǎo)費(fèi)和考試認(rèn)證費(fèi)等。

第三篇：鈑金總結(jié)[推薦]

鈑金車間2011年工作總結(jié)

2011年，鈑金車間認(rèn)真貫徹落實(shí)公司各項(xiàng)方針政策，積極配合其他部門工作，以“強(qiáng)化管理，確保安全，降本增效,提高效率”為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴(yán)格內(nèi)部責(zé)任獎(jiǎng)懲，取得了一定成效。

一、車間工作總結(jié)

1、生產(chǎn)情況：

鈑金車間11完成各類成品920臺(tái)，不包括箱類安裝。比10年的996臺(tái)少了76臺(tái)。另外，還積極做好制造部的配套服務(wù)工作，及時(shí)完成各類安裝件的加工制作，以及配合制造部的裝配工作。這一年來(lái)，鈑金車間總的生產(chǎn)量、工作量還是比較充足的，經(jīng)常需要加班加點(diǎn)才能完成。但員工工資逐步增加，大大的提高員工的積極性和工作效率。從11年完成產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：主要是歐變86臺(tái)；比去年增加了53臺(tái)，比去年增加了1倍多。XGW戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺(tái)。比去年增加了24臺(tái)。XGN氣包柜245臺(tái)；比去年增加了43臺(tái)，WX-1低壓分接箱107臺(tái)；比去年少了23臺(tái)。ABB和西門子低壓分接箱48臺(tái)；DZP-2綜合箱30臺(tái)；比去年少了15臺(tái)。100KVA以上NKX 70臺(tái)；比去年增加10臺(tái)，JJX基建箱計(jì)量箱80臺(tái)，比去年增加了21臺(tái)。高壓電纜分支箱96臺(tái)。六分支和四分支比去年增加了10臺(tái)。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。11年產(chǎn)量增幅比較大的是歐變86臺(tái)，XGW戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺(tái)，從全年統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2月份和4月份相對(duì)較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在春節(jié)過(guò)后做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫(kù)工作，以防止接到單子而來(lái)不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因?yàn)殁k金車間的設(shè)備、人員所限，不可能幾個(gè)工程同時(shí)生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫(kù)。

2、安全管理、現(xiàn)場(chǎng)管理：

鈑金車間機(jī)械加工設(shè)備較多，特種設(shè)備、特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點(diǎn)部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點(diǎn)工作來(lái)抓，堅(jiān)持每月兩次的安全活動(dòng)，每月四次的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實(shí)行“誰(shuí)操作、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全責(zé)任制度；生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場(chǎng)地、設(shè)備整潔，保證了安全、有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強(qiáng)了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。對(duì)存在故障小毛病要及時(shí)修理，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。

11年8月份，鈑金車間對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的剪板機(jī)區(qū)域重新進(jìn)行了調(diào)整、劃分。制做了堆放另料的貨架，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一些積壓庫(kù)存產(chǎn)品進(jìn)行了清理、利用。對(duì)原來(lái)放在地上另料進(jìn)行了清理，存放在貨架。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比較整潔有序?qū)挸ǎ瑯O大地提高了場(chǎng)地的利用率。也為6S現(xiàn)場(chǎng)管理工作的進(jìn)一步推行打好了基礎(chǔ)。

3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運(yùn)行：

11年鈑金車間進(jìn)一步完善了責(zé)任制考核，加強(qiáng)了對(duì)工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。全年未發(fā)生重大產(chǎn)品質(zhì)量事故，產(chǎn)品送檢合格率達(dá)到100%。

車間以“三標(biāo)一體”標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對(duì)原有的管理制度進(jìn)行了認(rèn)真梳理和完善，制定了車間的管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分解落實(shí)，明確了各崗位的要求、職責(zé)。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運(yùn)行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實(shí)。

4、車間管理工作：

鈑金車間也及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各項(xiàng)管理工作進(jìn)行了分工落實(shí)，由車間主任全面負(fù)責(zé)車間各項(xiàng)管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)管理；由車間安全員負(fù)責(zé)車間安全生產(chǎn)、設(shè)備及工器具管理；由車間資料員負(fù)責(zé)車間材料的統(tǒng)計(jì)、核算、上報(bào)工作以及臺(tái)帳資料的收集整理工作。并通過(guò)對(duì)各管理人員的指導(dǎo)，改變了以往工作上的一些方式、方法，強(qiáng)調(diào)了有關(guān)工作的時(shí)效性、規(guī)范性，使鈑金車間的各項(xiàng)管理工作逐步步入了軌道，與其他部室在工作上的協(xié)調(diào)配合更加緊密順暢，鈑金車間內(nèi)部員工的思想情緒得到了穩(wěn)定。總體情況良好，員工思想穩(wěn)定，工作積極性有較大提高，較好地完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和其他各項(xiàng)工作。

二、存在問(wèn)題

1、基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成局內(nèi)箱類產(chǎn)品及XGN的生產(chǎn)，以及做好制造部的配套服務(wù)工作。如11年10月份三峽歐變32臺(tái)和2011年國(guó)網(wǎng)的戶外環(huán)網(wǎng)柜18臺(tái)，工藝和外觀要求較高。局內(nèi)歐變和箱類產(chǎn)品明顯增多，就給鈑金車間的生產(chǎn)帶來(lái)了很大的壓力。局外產(chǎn)品外觀要求較高，都用不銹鋼組裝式，生產(chǎn)時(shí)都必須在數(shù)控沖床上完成。而我們的數(shù)控沖床比較老式陳舊，故障較多，效率不高，模具損耗大。所以，生產(chǎn)壓力較大。今后如有較大批量的局外產(chǎn)品，則比較難以承受。

2、鈑金車間目前對(duì)材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材、型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個(gè)工程。每月的材料利用率還不能較準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)出來(lái)。

3、板材的型號(hào)規(guī)格較多，而存放區(qū)域較小，造成該區(qū)域存放較混亂。

三、12年主要工作思路：

1、車間管理人員考慮做適當(dāng)調(diào)整，提高車間的整體管理水平；

2、進(jìn)一步加強(qiáng)績(jī)效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性；

3、探索一種合適的方式，以規(guī)范原材料的管理，理順材料的領(lǐng)用、統(tǒng)計(jì)、核算工作，將真實(shí)的材料利用率統(tǒng)計(jì)出來(lái)；

4、按照“三標(biāo)一體”要求，繼續(xù)做好“6S”現(xiàn)場(chǎng)管理工作，使“三標(biāo)一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點(diǎn)。

5、進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細(xì)做實(shí)，確保全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。

鈑金車間

2011.12.26

第四篇：鈑金常用材料

鈑金常用材料有：鋼板、鋁板、不銹鋼板及銅板；其中銅板一般僅用于電氣連接銅排，基本不用于結(jié)構(gòu)件。

一、鋼板（包括帶鋼）的分類：

1、按厚度分類：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板

2、按生產(chǎn)方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板

3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復(fù)合鋼板（4）彩色涂層鋼板

4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結(jié)構(gòu)鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）其他

二、普通及機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼板中常見的日本牌號(hào)

1、日本鋼材（JIS系列）的牌號(hào)中普通結(jié)構(gòu)鋼主要由三部分組成：第一部分表示材質(zhì)，如：S（Steel）表示鋼，F(xiàn)（Ferrum）表示鐵；第二部分表示不同的形狀、種類、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征數(shù)字，一般為最低抗拉強(qiáng)度。如：SS400——第一個(gè)S表示鋼(Steel)，第二個(gè)S表示“結(jié)構(gòu)”（Structure），400為下限抗拉強(qiáng)度400MPa，整體表示抗拉強(qiáng)度為400 MPa的普通結(jié)構(gòu)鋼。

2、SPHC——首位S為鋼Steel的縮寫，P為板Plate的縮寫，H為熱Heat的縮寫，C商業(yè)Commercial的縮寫，整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶。

3、SPHD——表示沖壓用熱軋鋼板及鋼帶。

4、SPHE——表示深沖用熱軋鋼板及鋼帶。

5、SPCC——表示一般用冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸В喈?dāng)于中國(guó)Q195-215A牌號(hào)。其中第三個(gè)字母C為冷Cold的縮寫。需保證抗拉試驗(yàn)時(shí)，在牌號(hào)末尾加T為SPCCT。

6、SPCD——表示沖壓用冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸В喈?dāng)于中國(guó)08AL（13237）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。

7、SPCE——表示深沖用冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸В喈?dāng)于中國(guó)08AL（5213）深沖鋼。需保證非時(shí)效性時(shí)，在牌號(hào)末尾加N為SPCEN。

冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸д{(diào)質(zhì)代號(hào)：退火狀態(tài)為A，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)質(zhì)為S，1/8硬為8，1/4硬為4，1/2硬為2，硬為1。

表面加工代號(hào)：無(wú)光澤精軋為D，光亮精軋為B。如SPCC-SD表示標(biāo)準(zhǔn)調(diào)質(zhì)、無(wú)光澤精軋的一般用冷軋?zhí)妓乇“濉Ｔ偃鏢PCCT-SB表示標(biāo)準(zhǔn)調(diào)質(zhì)、光亮加工，要求保證機(jī)械性能的冷軋?zhí)妓乇“濉?/p>

8、JIS機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼牌號(hào)表示方法為：

S+含碳量+字母代號(hào)（C、CK），其中含碳量用中間值×100表示，字母C：表示碳 K：表示滲碳用鋼。如碳結(jié)卷板S20C其含碳量為0.18-0.23%。

三、我國(guó)及日本硅鋼片牌號(hào)表示方法

1、中國(guó)牌號(hào)表示方法：

（1）冷軋無(wú)取向硅鋼帶（片）

表示方法：DW+鐵損值（在頻率為50HZ，波形為正弦的磁感峰值為1.5T的單位重量鐵損值。）的100倍+厚度值的100倍。

如DW470-50 表示鐵損值為4.7w/kg，厚度為0.5mm的冷軋無(wú)取向硅鋼，現(xiàn)新型號(hào)表示為50W470。

（2）冷軋取向硅鋼帶（片）

表示方法：DQ+鐵損值（在頻率為50HZ，波形為正弦的磁感峰值為1.7T的單位重量鐵損值。）的100倍+厚度值的100倍。有時(shí)鐵損值后加G表示高磁感。

如DQ133-30表示鐵損值為1.33，厚度為0.3mm的冷軋取向硅鋼帶（片），現(xiàn)新型號(hào)表示為30Q133。

（3）熱軋硅鋼板

熱軋硅鋼板用DR表示，按硅含量的多少分成低硅鋼（含硅量≤2.8%）、高硅鋼（含硅量＞2.8%）。

表示方法：DR+鐵損值（用50HZ反復(fù)磁化和按正弦形變化的磁感應(yīng)強(qiáng)度最大值為1.5T時(shí)的單位重量鐵損值）的100倍+厚度值的100倍。如DR510-50表示鐵損值為5.1，厚度為0.5mm的熱軋硅鋼板。

家用電器用熱軋硅鋼薄板的牌號(hào)用JDR+鐵損值+厚度值來(lái)表示，如JDR540-50。

2、日本牌號(hào)表示方法：

（1）冷軋無(wú)取向硅鋼帶

由公稱厚度（擴(kuò)大100倍的值）+代號(hào)A+鐵損保證值（將頻率50HZ，最大磁通密度為1.5T時(shí)的鐵損值擴(kuò)大100倍后的值）。

如50A470表示厚度為0.5mm，鐵損保證值為≤4.7的冷軋無(wú)取向硅鋼帶。

（2）冷軋取向硅鋼帶

由公稱厚度（擴(kuò)大100倍的值）+代號(hào)G：表示普通材料，P：表示高取向性材料+鐵損保證值（將頻率50HZ，最大磁通密度為1.7T時(shí)的鐵損值擴(kuò)大100倍后的值）。

如30G130表示厚度為0.3mm，鐵損保證值為≤1.3的冷軋取向硅鋼帶。

第五篇：鈑金材料

鈑金材料

一.鍍鋅鋼材

鍍鋅鋼材主要是兩類：

1、電鍍鋅板(EG)

2、熱浸鍍鋅板(GI)。表1：電鍍鋅板與熱浸鍍鋅板比照表 二.不銹鋼

抗大氣、酸、堿、鹽等介質(zhì)腐蝕作用的不銹耐酸鋼總稱。

要達(dá)到不銹耐蝕作用,含鉻(Cr)量不少于13%；此外可加入鎳(Ni)或鉬(Mo)等來(lái)增加效果。由于合金種類及含量不同，種類繁多。

不銹鋼特點(diǎn)：耐蝕好，光亮度好，強(qiáng)度高；有一定彈性；昂貴。不銹鋼材料特性:

1、鐵素體型不銹鋼：其含Cr量高,具有良好而 性及高溫抗氧化性能。

2、奧氏體不銹鋼：典型牌號(hào)如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1無(wú)磁性,耐蝕性能良好,溫強(qiáng)度及高溫抗氧化性能好,塑性好,沖擊韌性好,且無(wú)缺口效應(yīng),焊接性優(yōu)良,因而廣泛使用。這種鋼一般強(qiáng)度不高,屈服強(qiáng)度低,且不能通過(guò)熱處理強(qiáng)化,但冷壓,加工后,可使抗拉強(qiáng)度高,且改善其彈性,但其在高溫下冷拉獲得的強(qiáng)度易化。不宜用于承受高載荷。

3、馬氏全不銹鋼：

典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性優(yōu)良,導(dǎo)熱性好,具高強(qiáng)度和屈服極限,熱處理強(qiáng)化后具良好綜合機(jī)械性能。加含碳量多,焊后需回為處理以消除應(yīng)力、高溫冷卻易形成8氏體,因此鍛后要緩冷,并應(yīng)立即進(jìn)行回火。主要用于承載部件。

例：

10Cr18Ni9 它是一種奧氏體不鋼,淬火不能強(qiáng)化,只能消除冷作硬化和獲得良好的抗蝕,淬火冷卻必須在水是進(jìn)行,以保證得到最好的抗蝕性;在900℃以下有穩(wěn)定的抗氧化性。適于各種方法焊接;有晶間腐蝕傾向,零件長(zhǎng)期在腐蝕介質(zhì)、水中及蒸汽介質(zhì)中工作時(shí)可能遭受晶界腐蝕破壞;鋼淬火后冷變形塑性高,延伸性能良好,但切削加工性較差。

1Cr18Ni9 它是標(biāo)準(zhǔn)的18-8型奧氏體不銹鋼,淬火炒能強(qiáng)化,但此時(shí)具有良好的耐蝕性和冷塑性變形性能;鋼因塑性和韌性很高,切削性較差;適于各種方法焊接;由于含碳量較0Cr18ni9鋼高,對(duì)晶界腐蝕敏感性較焊接后需熱處理,一般不宜作耐腐蝕的焊接件;在850℃以下空氣介質(zhì)、以及750℃以下航空燃料燃燒產(chǎn)物的氣氛中肯有較穩(wěn)定的抗氧化性。Cr13Ni4Mn9 它屬奧氏體不銹耐熱鋼,淬火不能強(qiáng)化,鋼在淬火狀態(tài)下塑性很高,可時(shí)行深壓延及其它類型的冷沖壓;鋼的切削加工性較差;用點(diǎn)焊和滾焊焊接的效果良好,經(jīng)過(guò)焊接后必須進(jìn)行熱處理;在大氣中具有高耐蝕性;易產(chǎn)晶界腐蝕,故在超過(guò)450的腐蝕介質(zhì)是為宜采用;在750～800℃以下的熱空氣中具有穩(wěn)定的抗氧化性。

1Cr13 它屬于鐵素體-馬氏體型為銹鋼,在淬火回火后使用;為提高零件的耐磨性,疲勞性能及抗腐蝕性可滲氮、氰化;淬火及拋光后在濕性大氣、蒸汽、淡水、海水、和自來(lái)水中具有足夠的抗腐蝕性,在室溫下的硝酸中有較好的安定性;在750℃溫度以下具有穩(wěn)定的抗氧化性。退火狀態(tài)下的鋼的塑性較高,可進(jìn)行深壓延鋼、沖壓、彎曲、卷邊等冷加工;氣焊和電弧焊結(jié)果還滿意;切削加工性好,拋光性能優(yōu)良;鋼鍛造后冷并應(yīng)立即進(jìn)行回火處理。

2Cr13 它屬于馬氏體型不銹鋼,在淬火回火后使用;為提高零件的耐磨性耐腐蝕性、疲勞性能及抗蝕性可滲氮、氰化;淬火回火后鋼的強(qiáng)度、硬度均較1Cr13鋼高,抗腐蝕性與耐熱性稍低;在700℃溫度以下的空氣介質(zhì)中仍有穩(wěn)定的抗氧化性。鋼的焊接性和退火狀態(tài)下塑性雖比不上1Cr13 ,但仍滿意;切削加工性好;拋光性能優(yōu)良;鋼在鍛造后應(yīng)緩冷,并立即進(jìn)行回火處理。

3Cr13 它屬于馬氏體型不銹鋼,在淬火回火后使用,耐腐蝕性和在700℃以下的熱穩(wěn)定性均比1Cr13 ,2Cr13低,但強(qiáng)度、硬度,淬透性和熱強(qiáng)性都較高。冷加工性和焊接性不良,焊后應(yīng)立即熱處理;在退火后有較好的切削性;在鍛造后應(yīng)緩冷,并應(yīng)立即進(jìn)行回火處理。

9Cr18 它屬于高碳含鉻馬氏體不銹鋼,淬火后具有高的硬度和耐磨性;對(duì)海水,鹽水等介質(zhì)尚能抗腐蝕;鋼經(jīng)退火后有很好的切削性;由于會(huì)發(fā)生硬化和應(yīng)力裂紋,不適于焊接;為了避免鍛后產(chǎn)生裂紋,必須緩慢冷卻(最好在爐中冷卻),在熱態(tài)下,將零件轉(zhuǎn)放入700～725℃的爐中進(jìn)行回火處理。三.馬口鐵

馬口鐵(SPTE)為低碳鋼電鍍錫(Sn)鋼材；

特點(diǎn)：保持了低碳鋼較好的塑性，及成形性；一般料厚不超過(guò)0.6mm。用途：遮蔽磁干擾的遮片及沖制少零件； 四.彈簧鋼

中碳鋼含錳(Mn)、鉻(Cr)、硅(Si)等合金鋼；

特性：材料可以產(chǎn)生很大彈性變形，利用彈性變形來(lái)吸收沖擊或減震，亦可儲(chǔ)存能量使機(jī)件完成動(dòng)作。五.銅及銅合金

特點(diǎn)：導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐蝕性好，光澤度好，塑性加工容易，易于電鍍、涂裝。1.純銅(含Cu 99.5%以上)亦稱紫銅，材料強(qiáng)度低，塑性好；極好導(dǎo)電性，導(dǎo)熱性，耐蝕性；用于電線、電纜、導(dǎo)電設(shè)備上。2.黃銅

銅鋅合金，機(jī)械性能同含鋅量有關(guān)；一般鋅量不超過(guò)50%。

特點(diǎn)：延展性，沖壓性好，運(yùn)用于電鍍，對(duì)海水及大氣腐蝕有好的抗力。但本體容易發(fā)生局部腐蝕。3.青銅

銅錫合金為主的一類銅基合金金屬統(tǒng)稱。

特點(diǎn)：比純銅及黃銅有更好的耐磨性：加工性好，耐腐蝕。4.鈹銅

含鈹(Be)的銅合金；

特點(diǎn)：高的強(qiáng)度、硬度、彈性、耐磨性；高的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐寒性；無(wú)鐵磁性。用途：電磁屏蔽材料較多； 六.鋁及鋁合金

特點(diǎn)：較輕的金屬結(jié)材材料；良好的耐蝕性，導(dǎo)電性及導(dǎo)熱性；相同重量情形下，Al導(dǎo)電性比Cu高2倍, 但純鋁強(qiáng)度及硬度比較低。

用途：鋁質(zhì)光澤及質(zhì)軟，可以制成不同顏色和質(zhì)地的功能性和裝蝕性材料.鋁合金：

強(qiáng)度/質(zhì)量大,工藝性好,或用于壓力制造及鑄造,焊接,目前廣泛用于飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)各種結(jié)構(gòu)上。

1、變形鋁合金: 1.1 防銹鋁：

A1-Mn 及A1-Mg系合金(LF21、LF2、LF3、LF6、LF10)屬于防銹鋁,其特點(diǎn)是不能熱處理強(qiáng)化,只能用冷作硬化強(qiáng)化,強(qiáng)度低、塑性高、壓力加工性良好,有良下的抗蝕性及焊接性。特別適用于制造受輕負(fù)荷的深壓延零件,焊接零件和在腐蝕介質(zhì)中工作的零件。

1.2 硬鋁：LY系列合金元素要含量小的塑性好,強(qiáng)度低;如LY1,LY10,含金元素及Mg,Cn適中者,強(qiáng)度、塑性中高;如LY11;金中Cn,Mg含量高則強(qiáng)度高,可用于作承動(dòng)構(gòu)件;如LY12,LY2,LY4;LC系列這超硬鋁,強(qiáng)度高,靜疲勞性能差LY11,LY17 為耐熱鋁,高溫強(qiáng)度不太多,但高溫時(shí)蠕度強(qiáng)度高。

1.3 鍛鋁：LD2 具有高塑性及腐蝕穩(wěn)定性,易鍛造,但強(qiáng)度較低;LD5,LD6,LD10強(qiáng)度好,易于作高負(fù)載鍛件及模鍛件;LD7;LD8有較高耐熱性,用于高溫零件,具有高的機(jī)械性能和沖壓工藝性。

2、鑄造鋁合金: 1).低強(qiáng)度合金：ZL-102;ZL-303 2).中強(qiáng)度合金：ZL-101;ZL-103;ZL-203;ZL-302 3).中強(qiáng)度耐熱合金：ZL-401 4).高強(qiáng)度合金：ZL-104;ZL-105 5).高強(qiáng)度耐熱合金：ZL-201;ZL-202 6).高強(qiáng)度耐蝕合金：ZL301 七.鎂合金

特點(diǎn)：最輕的金屬結(jié)材材料；比強(qiáng)度高，耐疲勞，抗沖擊，流動(dòng)性好，防靜電性能好；耐蝕差，易氧化燒損。

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn): a)結(jié)合力：印字干燥后，用指甲以500克左右力劃痕，字跡不掉。

b)耐磨性：采用陰極移動(dòng)裝置，摩擦介制海綿，加壓50克，摩控100000次，字跡無(wú)脫落。c)高低溫實(shí)驗(yàn)：高溫70℃（30分鐘）－→常溫（10分鐘）－→低溫－20℃（30分鐘）為一循環(huán)共進(jìn)行三個(gè)循環(huán)，字跡無(wú)變色、脫落現(xiàn)象。

d)耐手汗性：用濾紙吸飽人造汗（配方：氯化鈉7克/升，尿素1克/升、乳酸4克/升）覆蓋在鍵上，2小時(shí)后用力擦試，字跡無(wú)脫落現(xiàn)象。

e)耐水性：將字鍵在水中浸泡4／小時(shí)后用力擦拭，無(wú)脫落現(xiàn)象。

f）耐溶劑性：將字鍵分別浸泡在酒精及汽油中，4小時(shí)后用力擦拭，浸泡在酒精中的有部分脫落，浸泡在汽油中的字鍵無(wú)脫落現(xiàn)象。

外觀標(biāo)準(zhǔn)：

a顏色：依承認(rèn)顏色或樣品及圖面要求。b外觀：無(wú)拉毛，模糊，針孔，重影等現(xiàn)象。c圖標(biāo)及字符位置：按照?qǐng)D面要求。d圖標(biāo)及字符的正確性：按照?qǐng)D面的要求 冷輾壓低碳鋼板及片料

品質(zhì)標(biāo)記 功能類別 制造用途

SPCC 一般用品質(zhì) 文具用品、鎖、汽車用品、電器支架、一般性項(xiàng)等

SPCD 壓延、成形用品質(zhì) 電腦機(jī)箱、錄影機(jī)殼，音響喇叭，電器箱，托盤，銀碟等。SPCE 深壓延拉伸品質(zhì) 電芯殼、手電筒，摩打殼，通心雞眼，鈕扣、油壺容器等。表面效果

表面效果 記號(hào) 注解

灰暗表面 D 幼微粒輾延表面（俗稱單光）光亮表面 B 極光滑輾延表面（俗稱雙光）

表面處理：a、無(wú)處理（M）b、鉻化處理（C）c、磷化處理（P）電解鍍鋅鋼板及卷料

品質(zhì)標(biāo)記 厚度 制造用途 基材同

SECC 0.4至3.2 一般用品質(zhì).印機(jī)、錄音機(jī)等內(nèi)部零件 SPCC SECD 0.4至3.2 壓延、成形用品質(zhì)。電器箱、門鎖、鐘外殼 SPCD SECE 0.4至3.2 深壓延拉伸品質(zhì)。摩打殼，各種深拉伸容器