第一篇：大學(xué)黃帝內(nèi)經(jīng)選修結(jié)課論文

不知不覺中，這一學(xué)期的選修課已接近尾聲了。這學(xué)期的選修課中選了一門叫“《皇帝內(nèi)經(jīng)》與養(yǎng)生”的課，開始是受“養(yǎng)生”二字“誘惑”而來的，對于《黃帝內(nèi)經(jīng)》這一醫(yī)學(xué)方面的名著并不太了解，但通過這學(xué)期的學(xué)習(xí)與了解，我了解到了許多有關(guān)自身的身理和心理等方面的知識和養(yǎng)生方法，受益匪淺。

《內(nèi)經(jīng)》是一本什么書?對這個問題，之前的我并沒有深入的了解，直到選修了黃帝內(nèi)經(jīng)這門課程。對于這本書，我以前只是知道它是一部醫(yī)學(xué)方面的名著，目前存在著各種不同的看法。有的說它是養(yǎng)生寶典，有的說它是醫(yī)學(xué)理論。其實對于《黃帝內(nèi)經(jīng)》這一名著只知道它是我國古代醫(yī)書中最早的典籍之一。在醫(yī)學(xué)方面，是中醫(yī)學(xué)的奠基之作，更是一部養(yǎng)生寶典，一本關(guān)于生命的百科全書。經(jīng)過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，雖然學(xué)習(xí)的內(nèi)容不多，但內(nèi)涵豐富，下面我就從《黃帝內(nèi)經(jīng)》聯(lián)系我的學(xué)習(xí)淺談一下心得體會。

《黃帝內(nèi)經(jīng)》第一篇《上古天真論》記載了黃帝對于生命的第一個問題——古今健康長壽的重大差異究竟是什么原因?是時代不同了，還是養(yǎng)生之道失傳了?是天道的原因，還是人道的原因?

對于這個問題一般的人都會怪罪于外在的條件，認(rèn)為肯定是現(xiàn)代社會已經(jīng)與前大不相同了。實際上世道有沒有變呢?岐伯的回答是世道并沒有變，天道也沒有變，而是我們每一個人的日常生活變化了，生活習(xí)慣變了，生活方式變了。

有一句話:“生命就掌握在自己手中?！比耸恰拔杖鴣恚鍪侄ァ钡?，嬰兒握拳是握著精氣神，不讓它外泄，可是我們成年以后卻是千方百計在握錢、握權(quán)，握那些有形的東西，絲毫不放松。等到撒手的時候，才意識到手里實際上什么都握不住，可是這已經(jīng)違背了生命之道，違背了養(yǎng)生之道。所以說生命掌握在自己手中，就是看你手中掌握的是什么。

岐伯回答了八個字:“法于陰陽，和于術(shù)數(shù)?！边@八個字是養(yǎng)生總原則。上古的人都“知道”——了解并掌握天道、地道、人道——人的長壽之道、養(yǎng)生之道。《黃帝內(nèi)經(jīng)》養(yǎng)生之道是什么?其實就是這八個字，實際上整部《黃帝內(nèi)經(jīng)》都在詮釋這八個字。

“法于陰陽，和于術(shù)數(shù)”，這個“道”，這個總原則，不是抽象的、虛空的，它就實實在在地表現(xiàn)在我們每一個人普普通通的日常生活當(dāng)中。養(yǎng)生就是一種健康的生活習(xí)慣

養(yǎng)生就是一種生活習(xí)慣，一種健康的生活習(xí)慣。什么是健康的生活習(xí)慣?就是在普普通通的日常生活中處處按照“法于陰陽，和于術(shù)數(shù)”來做。具體表現(xiàn)在食飲有節(jié)。上古的人懂得養(yǎng)生之道，飲食是有規(guī)律，有節(jié)制的。起居有常，起居——不僅是起床、睡覺，還包括日常的活動。起居要有常規(guī)，是不能搞亂的。不妄作勞。就是說勞動、運(yùn)動應(yīng)不過分，也就是要守常規(guī)，要適度，不要太過，也不要不及。形與神俱。形體和精神是合在一起的。前面主要講的是形，這里主要講神，講形神合一，神離不開形，形也離不開神。形是神的依托，神是形的主導(dǎo)。說句實話，現(xiàn)在的大學(xué)生幾乎達(dá)不到這四點(diǎn)。學(xué)生們天天熬夜，也幾乎不養(yǎng)生?！饵S帝內(nèi)經(jīng)》它作為中國傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的理論思想基礎(chǔ)及精髓，在中國浩瀚的歷史長河中，對古人以致現(xiàn)在的人們，在繁衍生息，修身養(yǎng)生方面有著巨大的影響和貢獻(xiàn)。第一 篇“上古天真論”，它一共分為四個部分，而每一個部分又各有一個小的主題。

在古文里歧伯的對曰中我們可以知道：上古時期（即元年之前），的人們洞悉道生方法、法則，能效法“陰陽”的轉(zhuǎn)換變化規(guī)律，生活作息都有正常的規(guī)律，即能順著生命的自然生長去生活，不費(fèi)神勞累，所以能夠身體健康，精神熠熠，輕易活到百歲，這是“上古之人”的養(yǎng)身之道；而“今時之人”恰巧與“上古”之人相反，不注重身體健康，一再放縱自己的內(nèi)心欲望，生活在各種不好的行為習(xí)慣中，為自身欲望所惑，“殫精竭慮”，身心受到破壞，元?dú)獯笮?，所以身體不好，壽命不長。如今的多數(shù)人隨意揮霍自己的健康，只是求得短暫的快樂，得不償失。在我們身體中的“真、元之氣”呢并不是無窮盡的，在我們的生長過程中，它會慢慢消耗，如果我們不去補(bǔ)充和保養(yǎng)它，讓它繼續(xù)消耗，我們的身體會逐漸衰竭，不能處在一個健康的狀態(tài)，不能保證身體各個器官的正常運(yùn)行，生活等各方面都會受到影響。在壽命上就不能長壽，往往才年過半白就已經(jīng)身心俱損，神行憔悴。所以，養(yǎng)身第一課：注重生活行為習(xí)慣各方面，有節(jié)有律。

第二個話題：心理層面的養(yǎng)生。

說到心理養(yǎng)身之法，就是由內(nèi)而外，從身體內(nèi)部養(yǎng)護(hù)身體。養(yǎng)身僅僅在外部行為上是不夠的，心理層面的養(yǎng)生是為了避免一些“虛邪”對身體的傷害。心理養(yǎng)生是為保養(yǎng)元?dú)舛M(jìn)行養(yǎng)生。在平時多多了解一些人體、十二經(jīng)脈、奇經(jīng)八脈等生理功能、病理變化及相互關(guān)系和一些滋養(yǎng)方法，對保養(yǎng)我們的身體也是很有用處的，保護(hù)好我們的人體功能。人體功能若沒有失去平衡，全面存在，生命和健康就沒有喪失的危險；人體各種功能存在而不喪失的前提又是生命的各種運(yùn)動能夠不斷進(jìn)行，因此，保真固元十分重要。

曾看到過這樣一段對話：魏文王問扁鵲說：“你家兄弟三人，都精于醫(yī)術(shù)，到底誰最好？”扁鵲答說：“長兄最好，中兄次之，我最差?！?文王又問：“那么為什么你最有名呢？”扁鵲答說：“我長兄治病是治病未發(fā)作之前，中兄治病是治病情初期，而我治病則是治于病情嚴(yán)重之時。因此，一般人都看不到長兄和中兄的治病才能，而只看見我在經(jīng)脈上針灸，用針管來放血，在軀體上動刀、敷藥等大手術(shù)，所以都以為我的醫(yī)術(shù)高明，因而得名，其實錯矣?！庇纱丝梢?，扁鵲認(rèn)為防病或養(yǎng)

生才是最重要，最好的。《黃帝內(nèi)經(jīng)》中的“上古天真論”在我看來，實質(zhì)上也就是通過養(yǎng)護(hù)好身體從根本上防病長壽。

當(dāng)初學(xué)習(xí)這門課程的最初目的就是希望從中學(xué)到一些實在的，貼近生活的養(yǎng)身方法讓身體得到“改正”，更健康。養(yǎng)身即養(yǎng)護(hù)身體，由內(nèi)而外，避疾防病。到了期末，這門課程的確讓我從中得到了許多養(yǎng)生知識，也讓我重新認(rèn)識了我們的身體和了解許多生長、生理周期的要點(diǎn)?？傊?，不枉此行。

第二篇：納米材料與納米技術(shù)選修結(jié)課論文

考試序列號__88__

通識教育課程論文

論文題目：納米材料與納米技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用

課程名稱: 納米材料與納米技術(shù) 學(xué)院 外國語學(xué)院 專業(yè)班級 15級科技英語2班 學(xué) 號 3115006865 姓 名 劉輝鷹 聯(lián)系方式 *** 任課教師 陶平均

2016年10月31日 摘要：

1、納米是一種幾何尺寸的度量單位，1納米=百萬分之一毫米。

2、納米技術(shù)帶動了技術(shù)革命。

3、利用納米技術(shù)制作的藥物可以阻斷毛細(xì)血管，“餓死”癌細(xì)胞。

4、如果在衛(wèi)星上用納米集成器件，衛(wèi)星將更小，更容易發(fā)射。

5、納米技術(shù)是多科學(xué)綜合，有些目標(biāo)需要長時間的努力才會實現(xiàn)。

6、納米技術(shù)和信息科學(xué)技術(shù)、生命科學(xué)技術(shù)是當(dāng)前的科學(xué)發(fā)展主流，它們的發(fā)展將使人類社會、生存環(huán)境和科學(xué)技術(shù)本身變得更美好。

7、納米技術(shù)可以觀察病人身體中的癌細(xì)胞病變及情況，可讓醫(yī)生對癥下藥。

和生物技術(shù)一樣，納米科技也有很多環(huán)境和安全問題（比如尺寸小是否會避開生物的自然防御系統(tǒng)，還有是否能生物降解、毒性副作用如何等等）。

1、納米材料與納米技術(shù)的定義：

納米材料是指在三維空間中至少有一維處于納米尺度范圍(1-100nm)或由它們作為基本單元構(gòu)成的材料，這大約相當(dāng)于10~100個原子緊密排列在一起的尺度。

納米科學(xué)技術(shù)是介于微觀與宏觀之間的介觀物理，關(guān)于納米科學(xué)技術(shù)的定義很多，具有代表性的說法有：如英國科學(xué)家阿爾培特.佛朗克斯教授把納米技術(shù)定義為“在0.1-100納米尺度范圍起關(guān)鍵作用的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。”美國“國家納米技術(shù)倡議”（NNI）即推薦采用科普作家伊凡.阿莫托在一本小冊子中的提法：“納米科學(xué)和納米技術(shù)一般是指，在納米尺度上，則從一納米到幾百納米介觀范圍內(nèi)，所從事的工作范疇”。

2、納米材料與納米技術(shù)的現(xiàn)狀

目前納米材料及技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛，在專業(yè)電子信息產(chǎn)業(yè)，納米技術(shù)的應(yīng)用將為電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展克服以強(qiáng)場效應(yīng)、量子隧穿效應(yīng)等為代表的物理限制，以功耗、互聯(lián)延遲、光刻等為代表的技術(shù)限制和制造成本昂貴、用戶難以承受的經(jīng)濟(jì)限制，制造出基于量子效應(yīng)的新型納米器件和制備技術(shù)。具有量子效應(yīng)的納米信息材料將提供不同于傳統(tǒng)器件的全新功能，從而產(chǎn)生出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。這將是對信息產(chǎn)業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一場深刻的革命。這些技術(shù)的突破將全面地改變?nèi)祟惖纳娣绞?，它所帶來的?jīng)濟(jì)價值是難以估量的。正如美國《新技術(shù)周刊》指出，納米技術(shù)在電子信息產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，將成為21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長的一個主要發(fā)動機(jī)，其作用可使微電子學(xué)在21世紀(jì)對世界的影響相形見絀。納米技術(shù)將在生物醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、人類健康等生命科學(xué)領(lǐng)域有重大應(yīng)用。在納米生物材料、微細(xì)加工、光學(xué)顯示、生物信息和分子生物學(xué)等技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，發(fā)展生物芯片技術(shù)、形成新型生物分子識別的專家系統(tǒng)、臨床疾病檢測系統(tǒng)、藥物篩選系統(tǒng)和生物工業(yè)活性監(jiān)測系統(tǒng)等實用化技術(shù)，具有重要的社會與經(jīng)濟(jì)前景。預(yù)計到!“-#年，僅納米技術(shù)在生物醫(yī)藥領(lǐng)域中的應(yīng)用，全球市場將達(dá)到2000億美元。

納米技術(shù)的廣義范圍可包括納米材料技術(shù)及納米加工技術(shù)、納米測量技術(shù)、納米應(yīng)用技術(shù)等方面。其中納米材料技術(shù)著重于納米功能性材料的生產(chǎn)（超微粉、鍍膜、納米改性材料等），性能檢測技術(shù)（化學(xué)組成、微結(jié)構(gòu)、表面形態(tài)、物、化、電、磁、熱及光學(xué)等性能）。納米加工技術(shù)包含精密加工技術(shù)（能量束加工等）及掃描探針技術(shù)。

納米粒子異于大塊物質(zhì)的理由是在其表面積相對增大，也就是超微粒子的表面布滿了階梯狀結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)代表具有高表面能的不安定原子。這類原子極易與外來原子吸附鍵結(jié)，同時因粒徑縮小而提供了大表面的活性原子。

就熔點(diǎn)來說，納米粉末中由于每一粒子組成原子少，表面原子處于不安定狀態(tài)，使其表面晶格震動的振幅較大，所以具有較高的表面能量，造成超微粒子特有的熱性質(zhì)，也就是造成熔點(diǎn)下降，同時納米粉末將比傳統(tǒng)粉末容易在較低溫度燒結(jié)，而成為良好的燒結(jié)促進(jìn)材料。

一般常見的磁性物質(zhì)均屬多磁區(qū)之集合體，當(dāng)粒子尺寸小至無法區(qū)分出其磁區(qū)時，即形成單磁區(qū)之磁性物質(zhì)。因此磁性材料制作成超微粒子或薄膜時，將成為優(yōu)異的磁性材料。

納米粒子的粒徑（10納米～100納米）小于光波的長，因此將與入射光產(chǎn)生復(fù)雜的交互作用。金屬在適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)沉積條件下，可得到易吸收光的黑色金屬超微粒子，稱為金屬黑，這與金屬在真空鍍膜形成高反射率光澤面成強(qiáng)烈對比。納米材料因其光吸收率大的特色，可應(yīng)用于紅外線感測器材料。

3、納米材料與技術(shù)的發(fā)展趨勢：

自20世紀(jì)70年代納米顆粒材料問世以來，從研究內(nèi)涵和特點(diǎn)大致可劃分為三個階段：

第一階段（1990年以前）：主要是在實驗室探索用各種方法制備各種材料的納米顆粒粉體或合成塊體，研究評估表征的方法，探索納米材料不同于普通材料的特殊性能；研究對象一般局限在單一材料和單相材料，國際上通常把這種材料稱為納米晶或納米相材料。

第二階段（1990~1994年）：人們關(guān)注的熱點(diǎn)是如何利用納米材料已發(fā)掘的物理和化學(xué)特性，設(shè)計納米復(fù)合材料，復(fù)合材料的合成和物性探索一度成為納米材料研究的主導(dǎo)方向。

第三階段（1994年至今）：納米組裝體系、人工組裝合成的納米結(jié)構(gòu)材料體系正在成為納米材料研究的新熱點(diǎn)。國際上把這類材料稱為納米組裝材料體系或者納米尺度的圖案材料。它的基本內(nèi)涵是以納米顆粒以及它們組成的納米絲、管為基本單元在一維、二維和三維空間組裝排列成具有納米結(jié)構(gòu)的體系。

而今天，從技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展趨勢來看，需要更精致、環(huán)境友好、更具有智能化的技術(shù)創(chuàng)新。

納米材料具有一定的獨(dú)特性，當(dāng)物質(zhì)尺度小到一定程度時，則必須改用量子力學(xué)取代傳統(tǒng)力學(xué)的觀點(diǎn)來描述它的行為，當(dāng)粉末粒子尺寸由10微米降至10納米時，其粒徑雖改變?yōu)?000倍，但換算成體積時則將有10的9次方倍之巨，所以二者行為上將產(chǎn)生明顯的差異。

高級納米技術(shù)，有時被稱為分子制造，用于描述分子尺度上的納米工程系統(tǒng)（納米機(jī)器）。無數(shù)例子證明，億萬年的進(jìn)化能夠產(chǎn)生復(fù)雜的、隨機(jī)優(yōu)化的生物機(jī)器。在納米領(lǐng)域中，我們希望使用仿生學(xué)的方法找到制造納米機(jī)器的捷徑。然而，K Eric Drexler和其他研究者提出：高級納米技術(shù)雖然最初會使用仿生學(xué)輔助手段，最終可能會建立在機(jī)械工程的原理上。

單純由大到小（top down）的創(chuàng)新思維和方法已經(jīng)面臨挑戰(zhàn)，納米科學(xué)技術(shù)的研究方法（approaches），即提出了全新的創(chuàng)新思維和方法，這里有兩種方法：第一是繼續(xù)沿著古已有之的”由大到小“（top down）思路和方法干下去，不過這里的”小“可不是原有意義上的毫米、微米的小，而是在納米尺度（0.1-100nm）上的小，在這么”小“的地方出現(xiàn)的景觀同傳統(tǒng)意義上的毫米、微米尺度上的出現(xiàn)的景象根本不同，在這里真正的發(fā)生了量子力學(xué)上的波粒二像性。現(xiàn)在用這種方法（top down），可以在宏觀塊體材料（如半導(dǎo)體）上利用機(jī)械和蝕刻技術(shù)制造納米尺度結(jié)構(gòu)。納米材料的制備的種種方法，還是這一方法。估計二十一世紀(jì)的前半葉，甚至更長時間，這種方法還起到支柱作用。但是它創(chuàng)造的文明會是非常輝煌的。第二種方法，就是實現(xiàn)量子物理學(xué)界的奇才費(fèi)曼所預(yù)言的那樣”物理學(xué)的規(guī)律不排除一個原子一個原子地制造物品的可能性“。即”由小到大"（bottom up）的方法，人們按需要用一個個原子或一個個分子組裝創(chuàng)造出有機(jī)和無機(jī)物品。這方面的創(chuàng)新工作已取得一些成果，見諸報端的不少，但離真正的實用還要走很長的路。

4、納米材料與納米技術(shù)的應(yīng)用：

1、天然納米材料

海龜在美國佛羅里達(dá)州的海邊產(chǎn)卵，但出生后的幼小海龜為了尋找食物，卻要游到英國附近的海域，才能得以生存和長大。最后，長大的海龜還要再回到佛羅里達(dá)州的海邊產(chǎn)卵。如此來回約需5～6年，為什么海龜能夠進(jìn)行幾萬千米的長途跋涉呢？它們依靠的是頭部內(nèi)的納米磁性材料，為它們準(zhǔn)確無誤地導(dǎo)航。

生物學(xué)家在研究鴿子、海豚、蝴蝶、蜜蜂等生物為什么從來不會迷失方向時，也發(fā)現(xiàn)這些生物體內(nèi)同樣存在著納米材料為它們導(dǎo)航。

2、納米磁性材料

在實際中應(yīng)用的納米材料大多數(shù)都是人工制造的。納米磁性材料具有十分特別的磁學(xué)性質(zhì)，納米粒子尺寸小，具有單磁疇結(jié)構(gòu)和矯頑力很高的特性，用它制成的磁記錄材料不僅音質(zhì)、圖像和信噪比好，而且記錄密度比γ-Fe2O3高幾十倍。超順磁的強(qiáng)磁性納米顆粒還可制成磁性液體，用于電聲器件、阻尼器件、旋轉(zhuǎn)密封及潤滑和選礦等領(lǐng)域。

3、納米陶瓷材料

傳統(tǒng)的陶瓷材料中晶粒不易滑動，材料質(zhì)脆，燒結(jié)溫度高。納米陶瓷的晶粒尺寸小，晶粒容易在其他晶粒上運(yùn)動，因此，納米陶瓷材料具有極高的強(qiáng)度和高韌性以及良好的延展性，這些特性使納米陶瓷材料可在常溫或次高溫下進(jìn)行冷加工。如果在次高溫下將納米陶瓷顆粒加工成形，然后做表面退火處理，就可以使納米材料成為一種表面保持常規(guī)陶瓷材料的硬度和化學(xué)穩(wěn)定性，而內(nèi)部仍具有納米材料的延展性的高性能陶瓷。

4、納米傳感器

納米二氧化鋯、氧化鎳、二氧化鈦等陶瓷對溫度變化、紅外線以及汽車尾氣都十分敏感。因此，可以用它們制作溫度傳感器、紅外線檢測儀和汽車尾氣檢測儀，檢測靈敏度比普通的同類陶瓷傳感器高得多。

5、納米傾斜功能材料

在航天用的氫氧發(fā)動機(jī)中，燃燒室的內(nèi)表面需要耐高溫，其外表面要與冷卻劑接觸。因此，內(nèi)表面要用陶瓷制作，外表面則要用導(dǎo)熱性良好的金屬制作。但塊狀陶瓷和金屬很難結(jié)合在一起。如果制作時在金屬和陶瓷之間使其成分逐漸地連續(xù)變化，讓金屬和陶瓷“你中有我、我中有你”，最終便能結(jié)合在一起形成傾斜功能材料，它的意思是其中的成分變化像一個傾斜的梯子。當(dāng)用金屬和陶瓷納米顆粒按其含量逐漸變化的要求混合后燒結(jié)成形時，就能達(dá)到燃燒室內(nèi)側(cè)耐高溫、外側(cè)有良好導(dǎo)熱性的要求。

6、納米半導(dǎo)體材料

將硅、砷化鎵等半導(dǎo)體材料制成納米材料，具有許多優(yōu)異性能。例如，納米半導(dǎo)體中的量子隧道效應(yīng)使某些半導(dǎo)體材料的電子輸運(yùn)反常、導(dǎo)電率降低，電導(dǎo)熱系數(shù)也隨顆粒尺寸的減小而下降，甚至出現(xiàn)負(fù)值。這些特性在大規(guī)模集成電路器件、光電器件等領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。

利用半導(dǎo)體納米粒子可以制備出光電轉(zhuǎn)化效率高的、即使在陰雨天也能正常工作的新型太陽能電池。由于納米半導(dǎo)體粒子受光照射時產(chǎn)生的電子和空穴具有較強(qiáng)的還原和氧化能力，因而它能氧化有毒的無機(jī)物，降解大多數(shù)有機(jī)物，最終生成無毒、無味的二氧化碳、水等，所以，可以借助半導(dǎo)體納米粒子利用太陽能催化分解無機(jī)物和有機(jī)物。

7、納米催化材料

納米粒子是一種極好的催化劑，這是由于納米粒子尺寸小、表面的體積分?jǐn)?shù)較大、表面的化學(xué)鍵狀態(tài)和電子態(tài)與顆粒內(nèi)部不同、表面原子配位不全，導(dǎo)致表面的活性位置增加，使它具備了作為催化劑的基本條件。

鎳或銅鋅化合物的納米粒子對某些有機(jī)物的氫化反應(yīng)是極好的催化劑，可替代昂貴的鉑或鈀催化劑。納米鉑黑催化劑可以使乙烯的氧化反應(yīng)的溫度從600 ℃降低到室溫。

8、醫(yī)療上的應(yīng)用

血液中紅血球的大小為6 000～9 000 nm，而納米粒子只有幾個納米大小，實際上比紅血球小得多，因此它可以在血液中自由活動。如果把各種有治療作用的納米粒子注入到人體各個部位，便可以檢查病變和進(jìn)行治療，其作用要比傳統(tǒng)的打針、吃藥的效果好。碳材料的血液相溶性非常好，21世紀(jì)的人工心瓣都是在材料基底上沉積一層熱解碳或類金剛石碳。但是這種沉積工藝比較復(fù)雜，而且一般只適用于制備硬材料。

介入性氣囊和導(dǎo)管一般是用高彈性的聚氨酯材料制備，通過把具有高長徑比和純碳原子組成的碳納米管材料引入到高彈性的聚氨酯中，我們可以使這種聚合物材料一方面保持其優(yōu)異的力學(xué)性質(zhì)和容易加工成型的特性，一方面獲得更好的血液相溶性。

實驗結(jié)果顯示，這種納米復(fù)合材料引起血液溶血的程度會降低，激活血小板的程度也會降低。

使用納米技術(shù)能使藥品生產(chǎn)過程越來越精細(xì)，并在納米材料的尺度上直接利用原子、分子的排布制造具有特定功能的藥品。納米材料粒子將使藥物在人體內(nèi)的傳輸更為方便，用數(shù)層納米粒子包裹的智能藥物進(jìn)入人體后可主動搜索并攻擊癌細(xì)胞或修補(bǔ)損傷組織。使用納米技術(shù)的新型診斷儀器只需檢測少量血液，就能通過其中的蛋白質(zhì)和DNA診斷出各種疾病。通過納米粒子的特殊性能在納米粒子表面進(jìn)行修飾形成一些具有靶向，可控釋放，便于檢測的藥物傳輸載體，為身體的局部病變的治療提供新的方法，為藥物開發(fā)開辟了新的方向。

9、納米碳管

1991年，日本的專家制備出了一種稱為“納米碳管”的材料，它是由許多六邊形的環(huán)狀碳原子組合而成的一種管狀物，也可以是由同軸的幾根管狀物套在一起組成的。這種單層和多層的管狀物的兩端常常都是封死的，如圖所示。

這種由碳原子組成的管狀物的直徑和管長的尺寸都是納米量級的，因此被稱為納米碳管。它的抗張強(qiáng)度比鋼高出100倍，導(dǎo)電率比銅還要高。

在空氣中將納米碳管加熱到700 ℃左右，使管子頂部封口處的碳原子因被氧化而破壞，成了開口的納米碳管。然后用電子束將低熔點(diǎn)金屬（如鉛）蒸發(fā)后凝聚在開口的納米碳管上，由于虹吸作用，金屬便進(jìn)入納米碳管中空的芯部。由于納米碳管的直徑極小，因此管內(nèi)形成的金屬絲也特別細(xì)，被稱為納米絲，它產(chǎn)生的尺寸效應(yīng)是具有超導(dǎo)性。因此，納米碳管加上納米絲可能成為新型的超導(dǎo)體。

納米技術(shù)在世界各國尚處于萌芽階段，美、日、德等少數(shù)國家，雖然已經(jīng)初具基礎(chǔ)，但是尚在研究之中，新理論和技術(shù)的出現(xiàn)仍然方興未艾。我國已努力趕上先進(jìn)國家水平，研究隊伍也在日漸壯大。

5、納米材料與納米技術(shù)存在的問題：

盡管納米材料在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域產(chǎn)生的革命性的變化，但是納米材料的安全性問題同時也非常值得我們關(guān)注。任何一門技術(shù)都具有雙面性，即有有利的一面也會存在有害的一面，納米材料也不例外。

對納米材料安全性的研究工作最早的是英國牛津大學(xué)和蒙特利爾大學(xué)的科學(xué)家在1997年發(fā)現(xiàn)防曬霜中的TiO2和ZnO納米顆粒會破壞皮膚細(xì)胞的DNA。直到2003年3月，美國化學(xué)會年會上的有關(guān)納米顆粒對生物可能存在危害的報告才引起了世界對納米材料安全性的廣泛關(guān)注。紐約羅切斯特大學(xué)的研究者讓大鼠在含有粒徑為20nm的聚四氟乙烯（特氟龍）顆粒的空氣中生活15分鐘，大多數(shù)實驗大鼠在隨后4小時內(nèi)死亡；而另一組生活在含120nm特氟龍顆粒的空氣中的大鼠，則安然無恙。

參考文獻(xiàn)：

【1】徐云龍，趙崇軍，錢秀珍.納米材料科學(xué)概論[M].上海：華東理工大學(xué)出版社，2008：21.【2】賈寶賢，李文卓.微納米科學(xué)技術(shù)導(dǎo)論[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007：3.【3】汪冰，豐偉悅，趙宇亮，邢更妹，柴之芳.納米材料生物效應(yīng)及其毒理學(xué)研究進(jìn)展[J].中國科學(xué)，2005，（1）.【4】}張立德.我國納米材料研究的現(xiàn)狀[J].中國粉體技術(shù)，2001，（5）.

第三篇：大學(xué)體育結(jié)課論文

體育課是大學(xué)生的一門必修課,是教育的重要組成部分。

大學(xué)生體育能力水平，集中反映了大學(xué)體育的質(zhì)量。在高校體育教學(xué)中，突破單位純運(yùn)動技術(shù)教學(xué)，加強(qiáng)培養(yǎng)體育能力，適應(yīng)現(xiàn)代社會進(jìn)步的需要，迫切要求提高每個大學(xué)生的素質(zhì)，這些素質(zhì)包括每個人對自己的身體能夠自行培育，鍛煉和養(yǎng)護(hù)的能力。

大學(xué)時期的體育，是整個人生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，大學(xué)生在整個大學(xué)學(xué)習(xí)過程中就應(yīng)受到良好的體育教育。從思想深處認(rèn)識到體育對于人體的巨大作用，才會努力學(xué)習(xí)體育基本知識、鉆研科學(xué)鍛煉身體的方法，自覺主動、積極經(jīng)常地參加身體鍛煉。就能為將來走向生活，工作和參加社會生活打下堅實的身體基礎(chǔ)、養(yǎng)成自我鍛煉的興趣與習(xí)慣，使其終生受益。一，豐富的體育理論知識。只有有了豐富體育理論知識，學(xué)生才能提高對體育的認(rèn)識，明確學(xué)習(xí)目的，調(diào)動積極性，增強(qiáng)鍛煉的自覺性，并能運(yùn)用體育知識，去欣賞體育運(yùn)動，提高素質(zhì)，積極參加體育鍛煉。

二，增強(qiáng)體育興趣和自我鍛煉意識。通過體育教學(xué)使學(xué)生對體育運(yùn)動產(chǎn)生極大的熱情和興趣，明確體育對增強(qiáng)體質(zhì)和培養(yǎng)人才的重要性，從而養(yǎng)成自覺參加鍛煉的習(xí)慣，增強(qiáng)自我鍛煉意識，使體育鍛煉與增強(qiáng)體質(zhì)、培養(yǎng)意志品質(zhì)、未來理想事業(yè)連在一起，增強(qiáng)對體育的情感.培養(yǎng)運(yùn)動能力。通過體育教學(xué)，使學(xué)生能夠掌握體育的基本技術(shù)和技能，在今后的體育鍛煉中，能夠充分利用自身的體育素質(zhì)，積極參加各種體育活動。大學(xué)生身體鍛煉能力，是指學(xué)生能運(yùn)用所學(xué)的科學(xué)鍛煉的理論和方法，結(jié)合環(huán)境和自身條件加以創(chuàng)新，培養(yǎng)成獨(dú)立地進(jìn)行體育鍛煉的能力。

要培養(yǎng)地理地體育鍛煉能力，就要培養(yǎng)學(xué)生明確體育鍛煉的意義，學(xué)習(xí)有關(guān)體育知識和方法，能夠結(jié)合環(huán)境和自身條件，制定鍛煉計劃和方法,堅持經(jīng)常持久地鍛煉。并養(yǎng)成良好的鍛煉習(xí)慣。還要把所學(xué)到的體育知識、技術(shù)和方法，綜合運(yùn)用到體育鍛煉實踐中去，使自煉活動成為日常生活、學(xué)習(xí)中不可缺少的一部分。另外學(xué)生在身體鍛煉的活動中，能夠根據(jù)自己的身體條件，健康水平，掌握和合理安排運(yùn)動負(fù)荷，運(yùn)動強(qiáng)度及運(yùn)動的時間、并能進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。最后要有指執(zhí)行鍛煉計劃的自我控制能力，即在身體鍛煉效果自我評價基礎(chǔ)上不斷修正并實施鍛煉計劃的能力。

發(fā)展大學(xué)生個性與提高學(xué)生的心理素質(zhì)，是培養(yǎng)學(xué)生開拓創(chuàng)新思想和能力有著極其密切的關(guān)系。在體育的教學(xué)活動中，大學(xué)生是主體，是獨(dú)立的行為活動，體育課教學(xué)有著較廣闊的大地。大學(xué)生在較廣闊的領(lǐng)域中學(xué)習(xí)技術(shù)、技能，進(jìn)行各種身體活動、游戲競賽，并通過人與人的頻繁交往，人的興趣、性格和氣質(zhì)等個性心理特征容易表現(xiàn)出來，這對培養(yǎng)和發(fā)展良好的個性心理是有利的。在強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)和提高學(xué)生個性心理素質(zhì)的同時，學(xué)校的體育活動與競賽應(yīng)廣泛開展，提倡廣大學(xué)生的參與、拼搏、進(jìn)取精神，使大學(xué)生成為對社會的有用人才。

第四篇：《經(jīng)典勵志電影賞析》選修課程結(jié)課論文

銀幕上的人性光輝——經(jīng)典勵志電影賞析

結(jié)課論文

經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 財政學(xué)2011級2班

張文倩 學(xué)號：1101061439

經(jīng)典勵志電影賞析結(jié)課論文

《冰雪公主》觀后感

《冰雪公主》觀后感

在學(xué)校公選課《銀幕上的人性光輝——經(jīng)典勵志電影賞析》中，我觀看了被稱為“迪斯尼的萬金油”的影片——《冰雪公主》。這部電影雖然是喜劇風(fēng)格，但仍深深地打動了我，讓我的內(nèi)心深受震撼，產(chǎn)生頗多想法，為自己將來的奮斗之路

天生聰慧的高中女生布萊尼·凱茜·卡勒里(米歇爾·崔切伯格飾)是一名學(xué)習(xí)積極分子。盡管考試成績得個A+對凱茜來說早已是家常便飯，可是她從來沒有放棄過實現(xiàn)自己的理想，夢寐以求成為一位花樣滑冰的冠軍。望女成鳳的單身母親(瓊·庫薩克飾)希望女兒可以步入哈佛大學(xué)，因為凱茜的金牌夢想只是一個可望不可即的夢而已。曾幾何時，凱茜也認(rèn)為自己是不可能做到的，害羞和笨拙一度成為她逃避訓(xùn)練的借口。

花樣滑冰冠軍身上不屈不撓的奧林匹克精神打動了凱茜，透過觀賞和模仿電視上的花樣滑冰節(jié)目，凱茜獨(dú)自一人來到結(jié)冰的池塘上開始訓(xùn)練。凱茜也嘗試著通過各種行動讓辛勤工作的母親可以理解自己，于是她決定做一個和花樣滑冰有關(guān)的物理報告。

凱茜希望自己可以象妮基、蒂芬尼和吉恩(海登·潘妮迪爾飾)這三個出色的滑冰神童代表美國參加花樣滑冰的巡回表演。

不安和焦躁經(jīng)常困惑著凱茜，但是幸運(yùn)之神也同時在向她招手。最后的機(jī)會幫助凱茜登上本地的溜冰場，欣喜若狂的她終于可以與其他優(yōu)秀的選手同場競技了，滑冰的小天才以近似瘋狂的旋轉(zhuǎn)吸引了眾人的矚目。

凱茜得到了與傲慢的吉恩一起訓(xùn)練的機(jī)會，并得到吉恩的母親兼教練蒂娜(吉姆·坎特拉爾飾)的專業(yè)指導(dǎo)。蒂娜是一名花樣滑冰前世界冠軍，現(xiàn)在的目光轉(zhuǎn)向培養(yǎng)下一代世界冠軍。嚴(yán)師出高徒，凱茜開頭的喜悅心情馬上又被改變了，課程和訓(xùn)練頻繁沖突，甜蜜與眼淚伴隨著她。為了繼續(xù)追逐自己的夢想，凱茜還必須沖出母親的包圍圈，她的現(xiàn)實生活情不自禁地陷入到這樣的一個世界：冰上的旋轉(zhuǎn)騰空、跳躍轉(zhuǎn)體與好友、男友之間展開了殘酷的競爭。在溜冰場，凱茜喜歡上了吉恩哥哥磨冰機(jī)工人泰德，從泰德身上她得到了浪漫體驗到了愛。

憑借堅韌不拔的決心和艱苦努力的訓(xùn)練，凱茜成為奪得巡回賽冠軍的最有力競爭者。比賽臨近了，凱茜的信心開始激揚(yáng)，她要靠自己的完美舞姿證明自己是真正的冰上公主。

第五篇：關(guān)于城市軌道交通安全管理的選修結(jié)課論文

中文摘要

隨著現(xiàn)代城市步伐的加快，交通管理滯后問題應(yīng)引起高度重視，特別是大規(guī)模的項目建設(shè)搞好后，更要加強(qiáng)管理，采取相應(yīng)措施。城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，本文分析介紹了我國城市道路交通管理的內(nèi)容、現(xiàn)狀，闡述了交通管理存在的問題、對策和未來發(fā)展的方向。

當(dāng)前，世界現(xiàn)代城市交通正進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時期，一個包括道路建設(shè)、客貨運(yùn)體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。提高現(xiàn)代化水平，既是城市交通發(fā)展的客觀趨勢，也是現(xiàn)代化建設(shè)的必由之路。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；交通運(yùn)輸安全；安全管理

目錄

第一章 城市軌道交通安全管理的內(nèi)容和意義.....................................3 1.1 車站安全管理.........................................................3 1.1.1 車站安全管理原則...............................................3 1.1.2 車站安全管理關(guān)鍵...............................................3 1.2 班組安全管理.........................................................4 1.2.1 班組安全管理原則...............................................4 1.2.2 班組安全管理內(nèi)容...............................................4 1.3 城市軌道交通安全管理的意義...........................................5 第二章 城市軌道交通安全管理現(xiàn)狀和存在的問題.................................5 2.1 城市軌道交通事故案例................................................5 2.2 軌道交通安全管理的現(xiàn)狀..............................................6 2.3 城市軌道交通安全監(jiān)管中存在的問題....................................7 第三章 影響城市軌道交通安全的因素...........................................8 3.1 人的因素.............................................................8 3.2 車輛因素.............................................................8 3.3 線路因素.............................................................9 3.4 法律因素.............................................................9 第四章 城市軌道交通安全管理的措施...........................................9 4.1加強(qiáng)城市軌遺交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)管管理的協(xié)調(diào)一致和相互配合............10 4.2制定完善相關(guān)的安全管理法規(guī)..........................................10 4.3制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，推進(jìn)設(shè)備技術(shù)國產(chǎn)化..............................10 4.4完善地鐵運(yùn)營安全管理體系，健全落實安全生產(chǎn)責(zé)任制....................10 4.5完善應(yīng)急預(yù)案，開展多種形式的演練，提高應(yīng)急應(yīng)變能力..................11 4.6加強(qiáng)運(yùn)營設(shè)施保澤，提高運(yùn)管系統(tǒng)的可靠性和安全性......................11 4.7開展公眾安全宣傳教育，致力于建造“安全型社會”......................11 第五章 城市軌道交通安全發(fā)展的方向..........................................12 參考文獻(xiàn)...................................................................13 致 謝...................................................................13

第一章 城市軌道交通安全管理的內(nèi)容和

意義

1.1 車站安全管理

加強(qiáng)車站安全管理的目的是在安全生產(chǎn)過程中，通過對人員、設(shè)備、材料、作業(yè)過程、環(huán)境等因素的有效管理，提高現(xiàn)場自控能力，實現(xiàn)安全管理的目標(biāo)。

1.1.1 車站安全管理原則

第一，以人為本的原則。以人為本的安全管理包括兩方面：一是城市軌道交通服務(wù)關(guān)系千百萬乘客生命安全，確保安全是重中之重；二是要把安全管理的壓力和職工的主人翁地位統(tǒng)一起來，注意關(guān)心職工的正當(dāng)權(quán)益和合法訴求，盡可能滿足職工的合理需求。

第二，抓生產(chǎn)必須管安全的原則。抓生產(chǎn)必須同時管安全，體現(xiàn)了生產(chǎn)和安全的辯證關(guān)系以及安全生產(chǎn)的重要性。企業(yè)要達(dá)到安全生產(chǎn)的目的，必須要堅持“五同時”，即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，必須要有安全生產(chǎn)的內(nèi)容。企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、物資、財務(wù)以及黨、政、工、團(tuán)等部門的工作范圍內(nèi)，都必須有保證安全生產(chǎn)的工作內(nèi)容。

第三，堅持教育與懲罰相結(jié)合的原則。實行獎懲制度，把思想工作同行政、經(jīng)濟(jì)手段結(jié)合起來。在獎勵上，堅持精神鼓勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合；在處罰上，持以教育為主，懲教結(jié)合的原則；行政處分和經(jīng)濟(jì)處罰可以并處。

1.1.2 車站安全管理關(guān)鍵

第一，落實干部逐級負(fù)責(zé)制。逐級負(fù)責(zé)制要求除遇緊急、重大、特殊情況外，實行“逐級匯報、越級檢查”的辦法。并實行誰主管誰負(fù)責(zé)，旨在落實分工負(fù)責(zé)，是針對領(lǐng)導(dǎo)班子；誰分管誰負(fù)責(zé)，旨在落實專業(yè)負(fù)責(zé)，是針對車間和機(jī)關(guān)干部；誰的崗位誰負(fù)責(zé)，旨在落實崗位負(fù)責(zé)，是針對廣大職工。對安全問題，按其性質(zhì)實行分層管理：車站領(lǐng)導(dǎo)班子，主要控制超前性、關(guān)鍵性、傾向性和具有全局性的問題；安全室，主要負(fù)責(zé)前沿性、基礎(chǔ)性、達(dá)標(biāo)性的問題；班組，主要負(fù)責(zé)崗位性、隨機(jī)性問題。

第二，實施安全百日考核。安全百日考核為車站大百日考核、班組百日考核和個人崗位百日考核。實施的目的是要將安全工作的要求落實到每個車站、班組和崗位。

第三，細(xì)化干部的工作標(biāo)準(zhǔn)。解決干部隊伍中工作標(biāo)準(zhǔn)不高、安全責(zé)任落實不到位的癥結(jié)。

1.2 班組安全管理 1.2.1 班組安全管理原則

第一，防微杜漸的原則。小事故發(fā)生的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大事故、重大事故、特大事故?！白バ　本褪遣环胚^任何小事故和事故苗頭，防患于未然，其目的在于防止大事故的發(fā)生。對已發(fā)生的事故，要如實匯報，按照“三不放過”的原則（即事故原因分析不清不放過，責(zé)任者和群眾沒有受過教育不放過，沒有制定防范措施不放過），組織對大事故及以上和認(rèn)為必要的事故進(jìn)行調(diào)查分析，制訂防范措施，嚴(yán)肅認(rèn)真處理。

第二，責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一對等和規(guī)范原則。加強(qiáng)班組安全管理，保持班組安全的長期有序可控，首先要保證班組責(zé)權(quán)利的統(tǒng)一和對等，明確班組在安全生產(chǎn)中的地位和作用；同時，確定統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范工作流程，獎罰分明。

1.2.2 班組安全管理內(nèi)容

第一，乘客運(yùn)輸安全：保證乘客在車站和旅行中不發(fā)生人身和財產(chǎn)安全事故。

第二，人身安全：通過改善勞動條件和采取一系列措施，保證職工在生產(chǎn)過程中的健康和安全。

第三，行車安全：是衡量生產(chǎn)和管理水平的重要標(biāo)志，對城市軌道交通企業(yè)具有特殊、重要的意義。行車發(fā)生任何差錯和事故，直接關(guān)系到乘客安全，影響企業(yè)聲譽(yù)和城市交通，影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第四，設(shè)備安全：是保證運(yùn)輸安全運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)，必須管好、用好、養(yǎng)護(hù)好設(shè)備。

第五，防火安全：在站內(nèi)和列車運(yùn)行途中，不發(fā)生任何火災(zāi)事故。第六，防止路外安全：防止進(jìn)出站口事故、列車撞人、乘客丟擲物等。

1.3 城市軌道交通安全管理的意義

第一，城市軌道交通安全管理直接關(guān)系乘客安全。它滿足乘客的出行需求，又是城市擁有良好交通秩序的前提和保障。

第二，城市軌道交通安全管理符合交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求。過去，由于行車人員工作失職、設(shè)備故障、乘客安全意識不強(qiáng)等造成嚴(yán)重的城市軌道交通事故。因此，必須從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，實施安全管理條例，加強(qiáng)乘客安全知識教育、增強(qiáng)責(zé)任意識等，以保障我國城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

第三，城市軌道交通安全管理是提高效益的有效途徑。一是無污染、噪聲小，符合社會環(huán)保要求；二是安全性好、便捷，符合出行者的需求。

第四，城市軌道交通安全管理有益于新技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用。把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、管理精細(xì)化、安全信息化、裝備機(jī)械化作為保障安全、發(fā)展生產(chǎn)、強(qiáng)化管理的重要舉措，實現(xiàn)了以安全為軸心、以生產(chǎn)為中心、以管理為重心、以效益為核心的經(jīng)營方略，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)管理的同步提高。第二章 城市軌道交通安全管理現(xiàn)狀和存

在的問題

2.1 城市軌道交通事故案例

12月28日8點(diǎn)半起，北京地鐵5號線的立水橋站、惠新西街北口站先后出現(xiàn)故障，導(dǎo)致5號線列車走走停停，直到9點(diǎn)才最終恢復(fù)正常。

同樣是在這一天16時20分許，長春市位于臨河街與衛(wèi)星路交匯處的輕軌二期工程施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，幸未造成人員傷亡。

27日中午11時31分，長春兩輛輕軌車發(fā)生追尾，造成46人受傷，其中兩人傷勢較重。經(jīng)過安監(jiān)等相關(guān)部門調(diào)查，事故原因為一輛輕軌救援車剎車失靈，撞上停車上客的另一輛輕軌車。

12月22日5點(diǎn)50分，上海地鐵1號線陜西南路至人民廣場區(qū)間突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成該區(qū)列車停駛，經(jīng)初步檢查，是由于地鐵隧道內(nèi)風(fēng)大、震動強(qiáng)度高，導(dǎo)致該區(qū)間隧道頂部碳纖維脫落造成的短路。

官方資料顯示，近兩年來，杭州、南京、西安、深圳等城市發(fā)生多起軌道交通建設(shè)事故，特別是杭州去年發(fā)生的“11.15”地鐵工程事故，造成21人死亡。

隨著城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的快速擴(kuò)大，城市軌道交通安全發(fā)生的事故也越來越多。據(jù)了解，截至目前，全國已有25個城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院批復(fù)，到2015年前后，將建設(shè)87條線路、總里程2495公里，總投資9886億元。而在今年4月至5月，住建部在全國18個城市開展的47個在建軌道交通工程項目抽查中，未辦理施工許可證占一半以上，達(dá)26個之多。

據(jù)了解，此次抽查中存在的系列問題也赫然可見，如地鐵線路的勘察設(shè)計周期長則1年，短則幾個月，不能滿足勘察設(shè)計工作的基本需要；一些工程由于征地、拆遷等施工前期準(zhǔn)備工作滯后，合同約定的施工工期實際上被壓縮；一些工程受行政過度干預(yù)，設(shè)定關(guān)門工期，或者不顧客觀實際，倒排工期。

不難想象，上述問題一旦出現(xiàn)，今后地鐵在實際運(yùn)營中出現(xiàn)事故的可能性將大大增加。

2.2 軌道交通安全管理的現(xiàn)狀

在硬件方面突出預(yù)防為主的概念。例如，車廂使用阻燃材料，電纜電線也是阻燃的。如果燃燒起來也是能使冒煙，不能著火。站區(qū)間工程均采用鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)，屬一級耐火建筑。

在管理方面，2002年11月1日全國人大常務(wù)委員會審議通過了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。此法適用于所有從事經(jīng)濟(jì)活動的單位，理所當(dāng)然也是用于交通部門，包括軌道交通運(yùn)輸部門。《安全生產(chǎn)法》的實施為軌道交通的安全管理提供了法律基礎(chǔ)。

隨著上海市軌道交通的快速發(fā)展和寒夜管理體制改革的深化，為適應(yīng)政府機(jī)構(gòu)改革方案的實施，1999年12月成立了上海市交通管理處。該部門是上海市交通管理局領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本市軌道交通運(yùn)營行業(yè)管理，行政執(zhí)法管理，前期專業(yè)規(guī)劃管理等具體行政管理和執(zhí)法機(jī)構(gòu)。

軌道交通管理處通過制定規(guī)章，通過人員管理，設(shè)備管理，環(huán)境管理的綜合作用來實現(xiàn)軌道安全管理。其主要職責(zé)有：

第一，指導(dǎo)并監(jiān)督城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)安全制度的建立，實施；

第二，通過安全管理過程中的反饋信息，對安全管理的制度和法規(guī)做出修改； 第三，合理配置安全設(shè)施資源，保證安全管理工作的進(jìn)行； 第四，協(xié)調(diào)各職能部門，妥善解決安全管理的問題。

2.3 城市軌道交通安全監(jiān)管中存在的問題

韓國大邱市地鐵事故原因主要是人為造成的火災(zāi)。但是火災(zāi)發(fā)生后,當(dāng)時有很多安全管理措施不得力，包括指揮調(diào)度不當(dāng)、司機(jī)失職、乘客缺乏逃生知識等,造成了災(zāi)害后果的擴(kuò)大。

從硬件設(shè)備上來看，我國軌道交通都把安全問題放在了第一位，在設(shè)計時都考慮到了防和救的結(jié)合。但是從管理角度看，如何加強(qiáng)安全管理和教育卻還存在一些問題。從1999年和2000年兩年中上海軌道交通1、2號線發(fā)生的各類事故的分類統(tǒng)計看，軌道交通中一般性事故與險性事故的比例為5∶4。從事故原因來看，一般性事故多是由于乘客沒有遵守安全乘車規(guī)則造成的；而險性事故多是由于工作人員職責(zé)疏忽引發(fā)的。此外還存在借車運(yùn)營產(chǎn)生事故隱患的問題。

從以上軌道交通事故的原因分析中可以發(fā)現(xiàn)存在于安全管理中的一些問題： 第一，隨著體制的改革，城市軌道交通部門安全監(jiān)管的范圍、人員、規(guī)章制度也都在變，這樣就容易形成管理上的漏洞，出現(xiàn)規(guī)章制度的不健全、安全考核和相關(guān)措施不到位的情況。

第二，軌道交通安全監(jiān)管缺乏必要的手段，使安全監(jiān)管工作難以實施。第三，雖然硬件設(shè)施較為完善，但軌道交通工作人員、管理人員防災(zāi)意識有待提高。

第四，對乘客的安全宣傳力度不夠大,乘客缺乏發(fā)生事故后如何保護(hù)自己的有關(guān)知識。

第三章 影響城市軌道交通安全的因素

從軌道交通安全管理的現(xiàn)狀和問題來看，影響城市軌道交通安全的因素主要是人、車輛、線路以及法律等因素。

3.1 人的因素

城市軌道交通要以人為本，軌道安全管理也要以人為本。應(yīng)充分考慮乘客的因素，保障廣大乘客的安全。由于乘客的素質(zhì)對軌道交通安全有很大的影響，很多事故都是由于乘客沒有遵守乘車規(guī)則造成的，所以應(yīng)加強(qiáng)對市民的交通安全意識的教育，減少由于乘客擁擠造成對軌道交通安全的威脅。另一方面,由于城市軌道交通工作人員疏忽引發(fā)事故的比例也較大，而且后果嚴(yán)重。幾乎每一起重大事故都與工作人員的失職有關(guān)系。據(jù)韓國專家和媒體分析，導(dǎo)致大邱地鐵災(zāi)難的一個重要原因是對工作人員的安全教育工作流于形式，導(dǎo)致了火災(zāi)發(fā)生后司機(jī)失職行為。因此對工作人員進(jìn)行法制教育、技術(shù)教育、安全教育和職業(yè)道德教育是十分必要的，也是非常緊迫的。

3.2 車輛因素

在大邱地鐵中雖然車站上安裝了火災(zāi)自動報警設(shè)備、自動淋水滅火裝置,但是車廂內(nèi)為了防止觸電均沒有安裝這種裝置；此外，車廂雖然使用的是耐燃材料，但在燃燒后會散發(fā)大量的有毒氣體。因此車輛所使用的阻燃材料是否合格、安全裝置是否充足有效，對軌道交通的安全管理起著重要的作用。同時，車輛是否符合運(yùn)行要求、車輛技術(shù)狀況好與壞，會直接影響軌道交通的運(yùn)行安全。

3.3 線路因素

軌道交通是一個封閉式的交通系統(tǒng)，線路是該系統(tǒng)的重要組成部分，事故的產(chǎn)生與線路情況有一定的關(guān)系。如地面軌道交通平面交叉口的密度較大、區(qū)間隧道內(nèi)的照明條件差、缺少信號標(biāo)志等都會影響交通安全。

3.4 法律因素

在韓國，現(xiàn)行的《消防法》只注重固定建筑和設(shè)備，而忽略了交通工具的安全法律政策。同樣，在我國現(xiàn)有的軌道交通政策法規(guī)中，對安全管理雖有原則的、定性的要求，但缺少具體的管理條文及定量的衡量標(biāo)準(zhǔn)，也缺少有關(guān)交通安全管理的法律政策。

第四章 城市軌道交通安全管理的措施

軌道交通作為現(xiàn)代化城市的快速交通工具，安全狀況是其管理水平和各種質(zhì)量的綜合反映。“安全第一”是乘客的根本需求和首要標(biāo)準(zhǔn)。軌道交通的安全包括消防安全、行車安全、綜合治理安全等諸多方面。除了一些突發(fā)性事故外，大多數(shù)安全事故都是有前兆的。為了更好地避免事故的發(fā)生，必須從以下各方面著手來做好安全預(yù)防工作。

4.1加強(qiáng)城市軌遺交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)管管理的協(xié)調(diào)一致和相互配合

理順城市軌道交通管理體系，加強(qiáng)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營管理的協(xié)調(diào)一致和相互配合。城市軌道交通建設(shè)行政主管部門應(yīng)提前參與到涉及城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、施工階段的安全性論證工作；施工審查部門要加強(qiáng)對有關(guān)安全強(qiáng)制性條文的審查力度；城市軌道交通運(yùn)營單位也應(yīng)將運(yùn)營安全保障前移，提前參與前期各項安全審查工作。

4.2制定完善相關(guān)的安全管理法規(guī)

認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營的安全管理工作經(jīng)驗，針對我國地鐵安全管理存在的主要問題，制定和完善統(tǒng)一的地鐵法律法規(guī)，明確地鐵規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理、運(yùn)營單位的安全職責(zé)，依法規(guī)范乘客行為，保護(hù)地鐵安全設(shè)施，使地鐵建設(shè)和運(yùn)營管理走上依法管理的更高層次，確保地鐵系統(tǒng)安全運(yùn)營。

4.3制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，推進(jìn)設(shè)備技術(shù)國產(chǎn)化

設(shè)施設(shè)備的可靠性是軌道交通運(yùn)營安全的重要保障。應(yīng)通過制定統(tǒng)一、完善的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使來自不同國家和地區(qū)的各類運(yùn)營設(shè)備符合接口的技術(shù)要求，切實滿足運(yùn)營的實際需要，為運(yùn)營安全創(chuàng)造必要的條件。同時，運(yùn)營企業(yè)在引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)的同時，要充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上加大國產(chǎn)化的推進(jìn)力度，強(qiáng)化運(yùn)營設(shè)施設(shè)備保障，不斷提高運(yùn)營安全質(zhì)量。

4.4完善地鐵運(yùn)營安全管理體系，健全落實安全生產(chǎn)責(zé)任制

地鐵運(yùn)營安全需要相應(yīng)的監(jiān)控和評估體系來保證。應(yīng)逐步建立起包括安全管理規(guī)章制度、運(yùn)營安全評估體系及安全控制體系等方面在內(nèi)的大安全管理體系。同時健全落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化責(zé)任意識，形成職責(zé)清晰、層次分明、銜接緊密、覆蓋全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系，把安全生產(chǎn)責(zé)任制落實到每一個工作崗位和每一個員工。

4.5完善應(yīng)急預(yù)案，開展多種形式的演練，提高應(yīng)急應(yīng)變能力

按地鐵運(yùn)營的具體特點(diǎn)，完善各種事故情況下的應(yīng)急處理預(yù)案，建立與公安、消防、醫(yī)院、公交、供電等單位溝通聯(lián)系的地鐵災(zāi)害搶險救援聯(lián)動機(jī)制與指揮體系。通過演練，達(dá)到各種設(shè)備與各級員工之間的“聯(lián)調(diào)”，提高多工種共同配合搶險作業(yè)的能力及地鐵運(yùn)營管理人員緊急應(yīng)變能力，同時也檢驗設(shè)備維保質(zhì)量和應(yīng)急功能狀態(tài)。

4.6加強(qiáng)運(yùn)營設(shè)施保澤，提高運(yùn)管系統(tǒng)的可靠性和安全性

一方面應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，采用白動化程度高、安全性能好的系統(tǒng)設(shè)備，提高運(yùn)營系統(tǒng)的可靠性和安全性；另一方面采用先進(jìn)的檢測手段，建立維修管理信息化系統(tǒng)，對維修過程中的工時、物料、定額、檢修規(guī)程等進(jìn)行全面監(jiān)控，保證維修計劃的落實，全面提升設(shè)備設(shè)施維修管理水平，不斷提高維修質(zhì)量，保證設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量狀態(tài)。

4.7開展公眾安全宣傳教育，致力于建造“安全型社會”

大力開展公眾安全宣傳教育，積極推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營安全文化，努力提高全體地鐵員工和全社會的安全意識。通過培養(yǎng)安全型的地鐵員工、地鐵家庭、地鐵乘客，將地鐵運(yùn)營安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會”，致力于建造“安全型的社會”，從而確保地鐵運(yùn)營安全。

第五章 城市軌道交通安全發(fā)展的方向

城市軌道交通系統(tǒng)是一個牽涉到多種技術(shù)領(lǐng)域，由多種設(shè)備、多種硬軟件、多種設(shè)施組成的復(fù)雜系統(tǒng)。根據(jù)國外經(jīng)驗，大型系統(tǒng)全面和完善的安全性、可靠性研究與應(yīng)用，需要有數(shù)十年的經(jīng)驗積累，并且有專門的工作部門專項負(fù)責(zé)安全性或可靠性的研究與措施的落實。我國在大力建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)的同時，必須不斷地研究和提高整個系統(tǒng)的安全性與可靠性。

大力開展公眾安全宣傳教育，積極推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營安全文化，努力提高全體地鐵員工和全社會的安全意識。通過培養(yǎng)安全型的地鐵員工、地鐵家庭、地鐵乘客，將地鐵運(yùn)營安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會”，致力于建造“安全型的社會”，從而確保地鐵運(yùn)營安全。問題的核心是要實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化。城市交通現(xiàn)代化包括兩個方面的內(nèi)容：一是設(shè)施裝備現(xiàn)代化，即城市交通設(shè)施技術(shù)水平要不斷提高，既要發(fā)揮現(xiàn)有的實用技術(shù)，又要采用先進(jìn)的科學(xué)新技術(shù)，謀取綜合效益。二是交通戰(zhàn)略現(xiàn)代化，即政策措施要不斷完善，既要合理調(diào)整交通供需與交通方式的協(xié)調(diào)配合，又要提高城市路網(wǎng)在整個城市活動的運(yùn)輸效率。先進(jìn)的設(shè)施是硬件前提。正確的戰(zhàn)略是軟件保證，兩者相輔相成。

總體目標(biāo)應(yīng)該是，建設(shè)大城市現(xiàn)代他的多層次的綜合交通體系。所謂綜合交通體系，主要包括：①道路。具有與城市規(guī)劃相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其面積率一般達(dá)20％左右，設(shè)有快、慢分道，專用的快速汽車干道、商業(yè)區(qū)內(nèi)步行道、公交優(yōu)先行車道，以及足夠的停車場地。②車輛。具有性能良好的私人車輛，經(jīng)過專門設(shè)計的各種專用車輛，便捷的公共汽、電車和出租車，以及必要的軌道捷運(yùn)系統(tǒng)，各種車輛形成互補(bǔ)的群體，并具備耗能少，廢氣少，噪音小的性能，有較高舒適度，有專用的停車站點(diǎn)設(shè)施。③管理。有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌ǚㄒ?guī)、客貨運(yùn)輸管理規(guī)則、交通設(shè)施管理規(guī)范。

隨著城市的發(fā)展，以及交通工具的不斷更新，城市軌道將會給嶄新的姿態(tài)面向城市的發(fā)展，城市軌道交通安全管理更是一個重要的話題，科技的高速發(fā)展，城市軌道的安全也會越來越合理化，確保城市軌道的交通安全。

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致 謝

大學(xué)三年學(xué)習(xí)時光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。感謝我的家人對我大學(xué)三年學(xué)習(xí)的默默支持；感謝我的母校給了我在大學(xué)三年深造的機(jī)會，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝老師們和同學(xué)們?nèi)陙淼年P(guān)心和鼓勵。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同學(xué)們在學(xué)習(xí)中的認(rèn)真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的三年充滿了感動。這次畢業(yè)論文設(shè)計我得到了很多老師和同學(xué)的幫助，其中我的論文指導(dǎo)老師對我的關(guān)心和支持尤為重要。每次遇到難題，我最先做的就是向指導(dǎo)老師尋求幫助，而指導(dǎo)老師每次不管忙或閑，總會抽空來找我面談，然后一起商量解決的辦法。指導(dǎo)老師平日里工作繁多，但我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導(dǎo)。這幾個月以來，指導(dǎo)老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向指導(dǎo)老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。同時，本篇畢業(yè)論文的寫作也得到了同學(xué)們的熱情幫助。感謝在整個畢業(yè)設(shè)計期間和我密切合作的同學(xué)，和曾經(jīng)在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭儯诖耍以僖淮握嬲\地向幫助過我的老師和同學(xué)表示感謝！