第一篇：固定墩施工方案

日照-儀征原油管道及配套工程 日照站站場工藝管網設備安裝工程

固定墩施工方案

編制人：

審批人:

編制單位：江漢石油管理局油田建設工程公司

編制時間:2011年6月日

1、工程概況

1.1工程名稱、施工地點：

工程名稱：日照-儀征原油管道及配套工程 施工地點：山東省日照市嵐山區日照輸油首站 1.2施工工期：

計劃開工日期：2011 年 3 月16 日 計劃竣工日期：2011年 6 月30 日

2、編制依據：

《中華人民共和國建筑法》； 《工程測量規范》GB50026-2007 《石油化工建設工程安全施工規范》(GB50484-2008)； 《建筑基坑支護技術規程》（JGJ79-2002）； 《大體積混凝土施工規范》（GB50496-2009）

二、施工準備

1、現場準備

①土方工程開工前，根據施工圖紙測放基槽開挖線。

2、技術準備

(1)組織有關技術人員熟悉圖紙，了解各部分尺寸和做法。(2)了解施工現場狀況，布置施工平面。

(3)施工前做好各級技術交底，尤其是對工程的特殊性及技術質量要求要詳細交底，做到人人心中有數，嚴格按圖紙及規范要求施工。

三、施工順序

擬采取如下施工順序：定位放線→基槽開挖→級配砂石鋪設→基礎墊層澆筑→主體結構

四、主要施工方法 l、土方工程 本工程土方開挖采用機械挖土方，基礎開挖為大開挖。按要求挖至設計標高，基礎土質為堅土，故工作面定為300mm，挖方放坡比例暫定為1：0.5，若邊坡土質不良，可適當放寬。土方開挖前根據基礎施工圖先繪出詳細的開挖圖，經審核無誤后方可由測量工實地放線，撒出基坑開挖的內外邊線。開挖前施工人員應向參加施工人員進行技術交底，在挖方過程中測量隊隨時配合抄平，以防超挖擾動原土。

2、鋼筋工程

鋼筋進場應先核對其型號、數量，并應檢查其出廠合格證或材質單，然后取樣進行復試，經復試合格后方可用于本工程，不合格的鋼筋不得使用。

在綁扎條基板底鋼筋時，應先在墊層上用墨線彈出鋼筋的擺放位置然后擺放鋼筋，基礎板底的鋼筋網片進行綁扎時，對靠近外圍的兩行的鋼筋的相交點全部扎牢，中間部分的交叉點可間隔交錯扎牢，綁扎點的鐵絲扣在相鄰處應成八字形(左右扣綁扎)。基礎底部采用圓鋼的應將其彎鉤朝上，不得向一邊傾倒。

鋼筋需要搭接時可采用綁扎搭接或焊接搭接，直徑大于16mm的鋼筋采用焊接，受壓區鋼筋搭接接頭率不得大于50％，受拉區不得大于25％，鋼筋搭接長度不得小于鋼筋直徑的45倍。鋼筋錨固長度不得小于鋼筋直徑的40倍或設計規定。(鋼筋不得附著油污物。)鋼筋綁扎完畢后，應立即擱置混凝土保護層墊塊，以保證混凝土的保護厚度。

3、模板工程

模板采用鋼模板，使用鋼管加固，模板縫加雙面海綿條；±0.00以上柱模用鋼模板，板縫加雙面海綿條；支撐采用鋼管架支撐，間距不得大于600mm。模板支設要平整、牢固。支模時要求先做樣板，驗收合格后再按樣板施工。

模板拆除時應先拆除斜拉桿或斜支撐，然后再拆模板。拆模時注意不能用力過猛，以免損壞固定墩的棱角。模板應輕拆輕放，拆除后的模板應及時修理，分類堆放，以備再用。

4、砼工程(1)攪拌及運輸

砼由商品砼攪拌站集中攪拌，專用車運輸，砼攪拌前應測定砂石含水量，調整配合比。砂、石子、水泥、外加劑應嚴格按配合比用量分別過磅。(2)砼澆筑及振搗

基礎墊層為C15砼，模板采用鋼模板。墊層施工完成后，進行全方位定位放線，放出設備基礎中心線和邊線。固定支墩采用C30砼澆筑，按圖紙要求提前做出預埋件，模板為鋼模板，采用滿堂架加固，一次澆筑完成，不留施工縫。砼澆筑前應在新澆砼與下層砼結合處均勻涂刷一層50mm左右的同標號的水泥砂漿或減石子砼。砼澆筑應連續進行，不留施工縫。砼澆筑后要及時振搗，振動棒要“快插慢拔”，保證振搗密實，不留氣泡。振動棒不得觸及預埋件。砼澆筑后及時養護，養護灑水以保持砼表面濕潤為宜。

第二篇：支墩施工方案

施工方案

一、施工準備

（一）作業條件

1、辦完地基驗槽及隱檢完畢

2、辦完基槽驗線驗收完畢

3、有混凝土配合比通知單、準備好試驗用工器具。

（二）材料要求

1、C25商品混凝土

2、水泥：水泥品種、強度等級應根據設計要求確定，質量符合現行水泥標準。工期緊時可做水泥快測。

3、砂、石子：根據結構尺寸、鋼筋密度、混凝土施工工藝、混凝土強度等級的要求確定石子粒徑、砂子細度。砂、石質量符合現行標準要求。

4、水：自來水或不含有害物質的潔凈水。

5、外加劑：根據施工組織設計要求，確定是否采用外加劑。外加劑必須經試驗合格后，方可在工程上使用。

6、摻合料：根據施工組織設計要求，確定是否采用摻合料。質量符合現行標準要求。

7、鋼筋：鋼筋的級別、規格必須符合設計要求，質量符合現行標準要求。鋼筋表面應保持清潔，無銹蝕和油污。

8、脫模劑：水質隔離劑。

（三）施工機具

攪拌機、磅秤、手推車或翻斗車、鐵鍬、振搗棒、刮桿、木抹子、串桶或溜槽、鋼筋加工機械、等。

二、工藝流程

清理→混凝土墊層→鋼筋綁扎→清理→支模板→清理→商品混凝土澆注→混凝土振搗→混凝土找平→混凝土養護→模板拆除

三、操作工藝

（一）清理及墊層澆灌

地基驗槽完成后，清除表層浮土及擾動土，不留積水，立即進行墊層混凝土施工，墊層混凝土必須振搗密實，表面平整，嚴禁晾曬基土。

（二）鋼筋綁扎

墊層澆灌完成后，混凝土達到1.2MPa后，表面彈線進行鋼筋綁扎，鋼筋綁扎不允許漏扣，柱插筋彎鉤部分必須與底板筋成45°綁扎，連接點處必須全部綁扎，距底板5cm處綁扎第一個箍筋，距基礎頂5cm處綁扎最后一道箍筋，作為標高控制筋及定位筋，柱插筋最上部再綁扎一道定位筋，上下箍筋及定位箍筋綁扎完成后將柱插筋調整到位并用井字木架臨時固定，然后綁扎剩余箍筋，保證柱插筋不變形走樣，兩道定位筋在基礎混凝±澆完后，必須進行更換。

鋼筋綁扎好后底面及側面擱置保護層塑料墊塊，厚度為設計保護層厚度，墊塊間距不得大于100mm(視設計鋼筋直徑確定)，以防出現露筋的質量通病。

注意對鋼筋的成品保護，不得任意碰撞鋼筋，造成鋼筋移位。

（三）模板

鋼筋綁扎及相關專業施工完成后立即進行模板安裝，模板采用小鋼模或木模，利用架子管或木方加固。錐形基礎坡度＜30°時，采用斜模板支護，利用螺栓與底板鋼筋拉緊，防止上浮.模板上部設透氣及振搗孔，坡度≤30°時，利用鋼絲網(間距30cm)防止混凝土下墜，上口設井字木控制鋼筋位置。不得用重物沖擊模板，不準在吊幫的模板上搭設腳手架，保證模板的牢固和嚴密。

（四）清理

清除模板內的木屑、泥土等雜物，木模澆水濕潤，堵嚴板縫及孔洞。

（五）混凝土澆筑

混凝土應分層連續進行，問歇時間不超過混凝土初凝時間，一般不超過2h，為保證鋼筋位置正確，先澆一層5～10cm厚混凝土固定鋼筋。臺階型基礎每一臺階高度整體澆搗，每澆完一臺階停頓0.5h待其下沉，再澆上一層。分層下料，每層厚度為振動棒的有效振動長度。防止由于下料過厚、振搗不實或漏振、吊幫的根部砂漿涌出等原因造成蜂窩、麻面或孔洞。澆筑混凝土時，經常觀察模板、支架、鋼筋、螺栓、預留孔洞和管有無走動情況，一經發現有變形、走動或位移時，立即停止澆筑，并及時修整和加固模板，然后再繼續澆筑。

（六）混凝土振搗

采用插入式振搗器，插人的間距不大于振搗器作用部分長度的1.25倍。上層振搗棒插人下層3～5cm。盡量避免碰撞預埋件、預埋螺栓，防止預埋件移位。

（七）混凝土找平

混凝土澆筑后，表面比較大的混凝土，使用平板振搗器振一遍，然后用刮桿刮平，再用木抹子搓平。收面前必須校核混凝土表面標高，不符合要求處立即整改。

（八）混凝土養護

已澆筑完的混凝土，應在12h左右覆蓋和澆水。一般常溫養護不得少于7d，特種混凝土養護不得少于14d。養護設專人檢查落實，防止由于養護不及時，造成混凝土表面裂縫。

（九）模板拆除

側面模板在混凝土強度能保證其棱角不因拆模板而受損壞時方可拆模，拆模前設專人檢查混凝土強度，拆除時采用撬棍從一側順序拆除，不得采用大錘砸或撬棍亂撬，以免造成混凝土棱角破壞。

第三篇：墩柱施工專項施工方案

墩柱模板施工專項施工方案

本工程橋梁墩柱為圓形實心柱，柱高最大為12米，最小為5米，為保證墩柱外觀質量，墩柱模板采用定型鋼模板，在工廠定做且預拼符合要求后方可運至現場。模板的厚度大于4mm，直徑分別為1.2m、1.5m、1.8m，標準節1.5m，另配1.0m節長。模板之間用螺栓緊固，四周用12#槽鋼柱箍加固，柱箍間距1m。

鋼模板到場后，派專人進行刨光打磨除銹，要求模板打磨至露出金屬光澤為止，并進行試拼裝，對模板進行編號，保證模板的連接無錯臺，無露縫和模板平整度，采用專用，采用專用脫模劑，在使用前均勻涂抹，模板拼裝時，拼接加海綿條，防止漏漿，拼裝好后，內壁刮膩子找平，模板底采用砂漿抹帶。

模板在地面拼裝完畢后，使用吊車就位，頂部用4根防風纜繩拉緊加固，底部用預埋在樁柱變徑內的鋼筋固定。

用吊車吊起模板緩慢從鋼筋籠外套入，然后根據測量放線就位，最后用定位螺栓進行定位，使模板拼縫緊密，然后用緊繩器進行調整模板垂直度，由測量人員用經緯儀從水平、垂直兩個方向進行控制。模板下端用木楔將模板與預埋的鋼筋頂緊，上端用四道鋼絲繩拉緊，支模立好后由測量人員測出設計標高并在模板內側做好記號

第四篇：高墩柱安全施工方案

第一章 工程概況

第一節 分部分項工程概況

我公司承建的湖北十白高速公路SHTJ08合同段位于湖北十堰市鄖縣鮑峽鎮，標段起點位于十堰市鄖縣鮑峽鎮姚家灣村，分標點樁號為K31+400，上接SHTJ07標段，路線向西展布，穿過無漏溝，在北灣附近兩次跨越G316，沿大峽河北緣西行，走小花果北面，在殷家灣跨越G316和襄渝鐵路，沿G316南面山坡西行，上爬至分水嶺，設置宋家灣隧道。分標段樁號為K41+100。本標段長度（右幅）9.791公里，多為整體式路基。本合同段設有長鏈一處：K33+741.297=K33+650.110，長鏈91.187米。

本合同段主要結構物有：隧道2座，長度1190m；大橋1587m/4座，中橋164m/2座，其中襄渝鐵路跨線橋同時跨越G316和襄渝鐵路；涵洞15道；鮑峽服務區一處；通道11道；天橋一座；路基土石方1933千立方米；排水防護231.4千立方米。施工合同工期24個月，開工日期2010年6月20日，竣工日期2012年6月20日。工程總投資4.3億元。

第二節 建設地的自然、環境特征

（一）地形地貌情況

沿線主要行政村：姚家灣村、花園村、郭家店村、大廟村、分水嶺村。

本合同段線路區域主要出露巖石以中元古界武當山群（Pt2dw）變質片巖為主；在溝谷和山麓緩坡地帶，則為第四系全新統（Q4el+dl）殘破積層和（Q4al+pl）沖積層等。沿線地勢起伏較大，溝壑縱橫，地層 1 巖性、地址構造、工程條件及水文地質條件比較復雜，局部山坡存在垮塌現象。

（二）氣象與水文情況

十堰市屬于北亞熱帶大陸性季風氣候。山區多霧多雨，8、9、10月份為雨季，7、8月最為炎熱，最高氣溫達40℃,1月份氣溫最低，可達-13.5℃。年平均氣溫為15.3℃，11月份至翌年3月為降雪期。年平均日照時數1655~1958小時，無霜期224~255天。平均年降水量800毫米以上，六至八月是本市全年雨水、熱能最豐富的季節。夏季平均氣溫大都高于25℃，其中七月平均為27℃左右，氣溫較高。

七、八月份降水量一般都在100毫米以上。氣候復雜的另一表現是災害性天氣較多。干旱居各種災害之首，多發生于7~8月。

本項目所經區域屬漢江流域，路線所經區域的主要河流有堵河、將軍河、大峽河。其它為山澗溪流，水量受本區域季節性降雨影響，春夏水量較大、秋冬水量小。

（三）工程地質情況

本合同段構造剝蝕丘陵-低山地貌區。山體相對高度100~200m，自然坡角40~50。，植被茂密。地表水主要為山澗溪流，地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水。斜坡上基巖大都直接出露，為中元古界武當群片巖、晉寧期侵入輝綠巖和砂礫巖，巖層傾角陡，地質構造復雜，巖體裂隙發育，挖方過程中易崩塌掉快，局部覆蓋層厚的路段，路基穩定性較差。總體而言，本合同區線路地質條件基本適宜公路建設。

本合同段橋址區基巖以片巖和輝綠巖為主，當橋臺一帶覆蓋層厚度較小時，橋臺一般可采用淺基礎（擴大基礎），以巖層為基礎持力層；橋墩宜采用樁基礎，奠基于中風化巖上。各橋址區工程地質條件總體較好。

第三節 安全施工平面布置圖

第二章 編制依據

（一）編制依據

1、《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令70號）；

2、《建筑工程安全生產管理條例》（國務院393號令）；

3、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）；

4、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院493號令）；

5、《公路橋涵施工技術規程》；

6、《爆破安全規程》（GB722-2003）；

7、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JCJ46-2005)；

8、《企業職工傷亡事故分類標準》（GB6441-1986）；

9、《職業病范圍和職業病患者處理辦法的規定》和《職業病目錄》；

10、《湖北十白高速公路施工安全管理辦法（試行）》（鄂十白指質[2010]53號）；

11、《十白高速公路第八合同段施工設計文件》。

第三章 危險源辨識及分析

（一）施工危險源的識別

在基礎開挖、模板安裝、混凝土澆注、鋼筋制作、爆破作業、支架搭設等施工過程中，根據施工工藝和使用的設備情況，主要有以下幾種危險源：

1.高處墜落 2.機械傷害 3.觸電

4.車輛傷害 5.傾覆 6.物體打擊 7.火災

（二）對危險源的評價

1、高處墜落——高空作業時，不按照要求系安全帶，容易出現高空墜落事故。

2、機械傷害——機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。

3、觸電——工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。

4、車輛傷害——在施工過程中，所用車輛較多、加上施工便道坡陡彎急，還存在與既有線路（G316、村道）交叉路口，操作不慎，容易出現車輛傷害事故。

5、傾覆--在橋墩模板、大型起吊設備等因材料不合格、操作不當、基礎不牢實，支架搭設不符合要求等原因容易出現傾覆事故。

6、物體打擊---基坑、支架、模板安裝、架梁施工作業過程中容易出現高空墜物造成打擊傷害事故。

7、火災---因施工現場人員復雜，易燃易爆物品較多，如因操作不當或管理不善等容易造成火災事故，火災事故頻發區域：庫房和民工宿舍以及施工區域周邊樹木從等地段。

（三）安全預防措施

1、危險源的綜合預防、控制措施

6(1)對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。

a 前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

b 施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。

(2)加強安全生產的綜合管理。

a認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

b加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。

c增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。d嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

(3)切實加強安全交底制度的落實

a交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。

b交底工作一般在施工現場由項目部安全部實施。

c安全交底應在交底人、被交底人、現場監理三方同時在場，三方簽字確認，安全部門留一份存檔。

d被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。危險源的具體預防措施(1)預防高處墜落事故的防護措施

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，根據本工程的結構特點和工程實際，在確定高處墜落危險源后制定本措施。

a為防止高處墜落事故的發生，在工程施工前對所從事高處作業的人員進行安全基本知識，安全注意事項等安全技術交底。

b施工作業人員進場后，按不同層次（項目部、施工隊、班組）進行三級教育工作。

c凡患有高血壓、心臟病及年齡超過55歲的人員，嚴禁參加高處作業工作。

d為保證防護措施能真正起到應有的防護作用，除在具體實施過程中由項目負責人、安全專職人員及相關作用班組長，對防護設施進行必要的監督制作過程和驗收外，還應按規定要求每周進行不少于一次的檢查工作，以確保防護設施的完好性，防止墜落事故的發生。

e凡作業層以下無安全防護設施作業時，施工作業人員必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對安全防護設施進行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。凡未使用防護用品用具的不準作業，以防止高處墜落事故的發生。

f臨邊設置安全防護欄桿，同時設立警示標識。(2)預防機械傷害事故的防護措施

a對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。

b設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。

c使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作。

d使用中要經常對該設備進行維修保養。

e各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

f作業人員必須持證上崗，沒有資格證的人員應通過培訓經考核合格，取得操作資格證后方可進行機械操作。

(3)預防觸電事故的防護措施

根據國家JGJ46—2005 規范規定，為了加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸電事故發生。

A施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN—SR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。

b電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。

c必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用的電管理及安拆。

d在建工程外側與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、圍欄或保護網等防護。

e對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。

f專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。

g配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3 米。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。

h配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門應配鎖，現場停止作業1 時間以上時，應將開關箱斷電上鎖。

i照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5 米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。

j線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。h凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。(4)預防車輛事故的安全措施

a所有機動車輛進場前須經相關部門檢驗，確認性能合格。b所有車輛司機必須持證上崗。c施工前對司機進行安全技術交底。

d建好施工便道，及時對存在潛在危險的便道進行加固、維修。e對工地車輛要求限速行駛，并保持一定車距，避免交叉作業。f在交叉路口等特殊地段要有專人指揮車輛。(5)預防傾覆事故的安全措施

a支架搭設作業工人必須經過專業培訓，持證上崗； b制定詳細的施工方案，嚴格按照方案施工； c模板、支架材質必須符合相關規范、規程的要求； d模板加固、承重等必須經過驗算可行后方能施工作業； e作業人員必須身體健康狀況良好，嚴禁酒后或帶病作業；

f大型起吊設備在作業時，設備性能必須能滿足起吊要求。作業范圍之內的基礎必須牢實，要有專人指揮。作業人員要持證上崗，嚴格執行《十不吊》準則。

(6)預防坍塌、滑坡事故的安全措施

a為防止坍塌事故事發生，在施工前加強對員工的安全基本知識教育，嚴格按技術交底內容和操作規程施工。

b隧道施工按照爆破設計方案組織爆破施工，按“淺孔、少藥、短進尺、強支護、早襯砌”的原則組織施工。

c發現隧道開挖面有裂痕，疏松等危險征兆，應立即采取措施，消除隱患。

d遇有特殊情況，進行搶工作業時，要加強周邊的警戒力量，保證安全施工。

e做好隧道排水，避免隧道被水浸泡松軟； f路基邊坡應嚴格按照設計的坡度放坡開挖或填筑。

g路基邊坡開挖完成，應及時的對其完成邊坡防護的施工，避免長期裸露，巖石風化變軟引起坍塌。

h發現有坍塌跡象的邊坡，應立即停工并做好警戒，上報項目部，經處理后方可重新開工。

i遇有特殊情況，進行搶工作業時，要加強周邊的警戒力量，保證安全施工。

j基坑四周之內嚴格控制材料等堆放，禁止車輛在基坑、邊坡緣等危險地段行駛，嚴格按照設計要求以及規范、規程的要求做好護壁施工。

K加強汛期安全巡查力度，做好滑坡體的監測工作，在雨季保證施工區域之內的排水設施通暢、完善。

11(7)預防爆破傷害事故的安全措施

a所有爆破作業人員必須持證上崗，爆破作業施工隊隊長及爆破人員與項目部簽訂爆破安全包保責任狀。

b爆破施工前對涉爆人員進行安全技術交底，請聯棚派出所人員對涉爆人員進行安全教育。

c炸藥的審批、領取、使用嚴格按照程序實施，遵守爆破操作規程。

d爆破施工前對周圍建筑及其他設施提前做好炮損標定。e火工品庫房做好消防保衛，做好爆破物品使用臺帳，確保爆炸物品不丟失。

f嚴格按照爆破設計方案組織爆破。g做好爆破警戒工作。

h危險地段的爆破做安全專項方案。(8)預防中毒、窒息傷害事故的安全措施

a隧道、深基坑施工必須滿足機械強制通風要求，通過機械通風降低隧道內粉塵及其他有毒氣體的含量，減少對人體的傷害。保證深基坑內供氧充足。

b深基坑外要有專人看護。

(9)預防物體打擊傷害事故的安全措施

a基坑四周不得堆積施工材料等物質，做好三級防護措施，設立警示標識；

b基坑內有人員作業時，坑外要有專人看護；

c支架搭設過程中要設立警戒線，非作業人員不得進出； d高空作業人員必須配備合格的、滿足施工作業要求的工具袋，不得隨意放置工具；

e嚴禁酒后、帶病作業；

f安全防護措施要設置合理，保證施工安全。(10)預防火災事故的安全措施 a加強消防安全的宣傳教育；

b在庫房、民工宿舍等易發火災區域配置足夠的消防器材； c易燃易爆物品周圍設立危險標志，禁止吸煙等； d施工現場嚴禁亂丟煙頭等帶火物品，避免

第五篇：主橋墩身、薄壁墩身冬季施工方案

主墩懸澆、薄壁墩身冬季施工方案

根據業主工工期的要求和目前的施工進度，必須安排在冬季懸臂和薄壁墩身施工，為保證工程質量，確保大橋施工的順利進行，特制定本實施方案。

施工范圍為：主墩懸澆施工，薄壁墩身施工，考慮工程實際條件，安排在冬季的施工，當白天溫度低于5攝氏度時停止施工。避開嚴寒時間段。

一、施工原則

1)確保工程質量，技術先進，經濟合理。2)冬季施工要保證安全。3)懸臂澆筑速度達到10天一段。4)薄壁墩身澆筑速度5天一級。

二、施工方法和技術措施

1.氣候條件

本施工地區每年12月15日至來年的3月1日為冬季。平均氣溫為5℃，日極低氣溫0℃，白天作業環境溫度處于正溫，一般為2--16℃。

施工方法：

根據工程施工部位、結構特點、氣候條件及進度計劃要求，采用綜合蓄熱法進行冬季施工。保證混凝土入模溫度。在混凝土拌和前，用電熱管對水進行加熱，每方水用4個3000瓦電熱管，并在運輸過程中保溫，保證混凝土入模溫度。使用棉被覆蓋混凝土，并用彩條布包裹，充分利用水泥水化熱量。

該方法施工簡單、安全，混凝土強度增長快，適宜在本工程使用。

2.技術措施

1)原材料加熱

對砂、石材料覆蓋，防止雨雪混入結冰。每立方米水用4個3000瓦電熱管加熱，將水加熱至40~80℃（根據氣溫情況而定），由專人負責測溫并記錄。對水泥儲存罐外加設保溫層。

我部2005年冬季施工實測原材料溫度：砂、石材料4℃，水泥不小于20℃。根據氣溫確定水溫。水溫高于60℃時，混凝土拌和改變投料順序。

2)拌和、輸送過程中的混凝土溫度控制

選擇在正溫（大于5℃）氣溫時施工。出機時混凝土溫度為19℃。在拌和站上搭設防風棚。對運輸車加設保溫棉套。延長攪拌時間，骨料溫度均勻。控制混凝土入模溫度12℃。澆筑砼在正溫下進行。

3)對先澆混凝土的預熱和波紋管頭的覆蓋

澆注混凝土前用碘鎢燈對接茬處先澆混凝土預熱，并在澆注混凝土前達到5℃以上，澆筑該位置時撤除。

澆注過程中對波紋管頭和預留鋼筋及拉桿處進行覆蓋和密封保溫。

4)混凝土頂面、端面的保溫養護

外露面用塑料膜布加棉被覆蓋保溫養護，棉被厚度確定為5厘米。必要時加電熱毯。橫向覆蓋范圍超過側面模板至平臺。

在主橋箱梁兩側端面搭設門簾，使箱梁內室形成相對封閉的空間。當溫度突變時在內室加火爐，或用碘烏燈照射加熱，提高箱梁的整體溫度。

5)鋼筋、預應力筋施工措施

鋼筋焊接加工在氣溫大于5℃時進行，并在防風防雨雪的鋼筋棚中進行。焊接接頭不接觸冰雪。預應力張拉在溫度高于5℃時進行，使用能在低溫下工作的機具、油料。

6)預應力管道灌漿施工措施

冬期施工期間，梁段內有縱向管道、腹板豎向管道需要灌漿，豎向管道在當前施工梁段內，縱向管道則為箱梁通長范圍。

在白天灌漿。將水加熱至25℃，混合溫度為23℃。對攪漿機、儲漿桶保溫，漿體溫度不低于15℃，環境溫度不低于0℃。

7）墩身：在墩身模板外側用棉被包裹，防止其散熱；上部用彩條布包裹，使墩身內室封閉，用碘烏燈照射墩身內側模板，提高砼溫度。

8）拆除模板時的混凝土降溫速率控制

當同條件養生試塊強度達到要求強度時拆模。先松開模板，使混凝土緩慢降溫，控制混凝土冷卻速率小于2℃/h，內外溫度差小于25℃時，方可完全拆模。

三、質量保證措施

1、嚴格控制原材料溫度。專人負責水的加熱、測量水溫，并保證用量。使用前水量、水溫滿足一次澆筑的需要。做好水溫記錄。

2、檢查骨料、水溫，以及混凝土出機溫度、入模溫度，每一班檢查3次。

3、養護期間，試驗室、現場定時測量混凝土溫度、氣溫、風力變化，隨時掌握溫度差值，預測混凝土溫度變化、強度增長。養護檢查每班2次，檢查結果計入養護紀錄中。

4、收集天氣預報，監測天氣變化，為混凝土澆筑提供依據，防止寒流襲擊。

5、每班制取同條件養生試件2組，做好試件管理工作。

6、加強設備的配備和防凍維護。

7、質檢工程師每次澆筑前，對保溫措施和各項準備工作進行檢查，合格后方可同意澆筑。