第一篇：墩柱施工安全措施及預案

墩柱施工安全措施及預案

高墩施工屬危險性較大的工程項目，危險源主要包括高空作業、吊車施工、塔吊施工、高支架施工等方面。針對以上情況，我標段制定了詳細的安全保證措施，加強安全管理，保證安全生產無事故。見附圖安全保證體系框圖。

1、安全方針

安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理。

2、安全目標

不出現任何責任安全事故。

3、制度保證

（1）貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主”的方針。

（2）建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理為安全第一責任人，生產副經理為安全生產直接責任人，安質部對勞動保護和安全生產工作負責。

（3）根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“三級安全教育”。

（4）嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全。（5）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。

（6）堅持特殊工種持證上崗。

（7）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。

（8）對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。

（9）全員加強防災期意識，制訂措施和管理制度，并落到實處。

（10）規范執行安全檢查制度，保證檢查制度落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。

（11）對檢查發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改制度。

4、機械安全保證措施

（1）實施機械安全管理及安裝驗收制度，確認狀況良好后方可運行。（2）車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。（3）機械設備在施工現場集中停放。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。

（4）施工用電遵照《施工現場臨時用電安全技術規范》（GJ46—88）。（5）吊車起吊、模板安拆、高空作業等嚴格執行安全交底的內容。

5、高空作業安全保證措施

（1）熟悉掌握本工種專業技術及規程。

（2）年滿18歲，經體格檢查合格后方可從事高空作業。

（3）距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面沒有平穩的立腳地方或有震動的地方，視為高空作業。

（4）防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上，不準系在活動物件上。

（5）登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。（6）檢查所用的登高工具和安全用具必須安全可靠，嚴禁冒險作業。（7）高空作業區地面要劃出禁區，設置密目網圍擋，并掛上警示牌。（8）靠近電源（低壓）線路作業前，應先聯系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線（低壓）2米以外。禁止在高壓線下作業。

（9）高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。

（10）處處注意危險標志和危險地方。（11）嚴禁上下同時垂直作業。

（12）嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。（13）各種升降材料的設備嚴禁上下載人。

2（14）腳手架的負荷量不得超過規定限值。（15）超過3米長的木板不能同時站兩人工作。

（16）腳手板斜道板、跳板和交通運輸道，應隨時清掃。（17）遇六級以上大風時，禁止露天進行高空作業。

安全保證體系安全生產委員會項目經理部經理副經理總工程師工程技術部安全質量部物質設備部安制制司車行行行作作作安違組安制機行全定定機輛車車車業業業全章織全定電車技施操安狀事安設人人人生作安質機設事術工作全況故全備員員員產業全量電備故措安標教檢分教操安防操教安檢標設狀分施全準育查析育作全護作育全查準備況析交技處安教設違事工使檢處底術理全育施章故地用查理措檢檢檢處建措施查查查理設施各工程隊安全管理

第二篇：墩柱施工專項施工方案

墩柱模板施工專項施工方案

本工程橋梁墩柱為圓形實心柱，柱高最大為12米，最小為5米，為保證墩柱外觀質量，墩柱模板采用定型鋼模板，在工廠定做且預拼符合要求后方可運至現場。模板的厚度大于4mm，直徑分別為1.2m、1.5m、1.8m，標準節1.5m，另配1.0m節長。模板之間用螺栓緊固，四周用12#槽鋼柱箍加固，柱箍間距1m。

鋼模板到場后，派專人進行刨光打磨除銹，要求模板打磨至露出金屬光澤為止，并進行試拼裝，對模板進行編號，保證模板的連接無錯臺，無露縫和模板平整度，采用專用，采用專用脫模劑，在使用前均勻涂抹，模板拼裝時，拼接加海綿條，防止漏漿，拼裝好后，內壁刮膩子找平，模板底采用砂漿抹帶。

模板在地面拼裝完畢后，使用吊車就位，頂部用4根防風纜繩拉緊加固，底部用預埋在樁柱變徑內的鋼筋固定。

用吊車吊起模板緩慢從鋼筋籠外套入，然后根據測量放線就位，最后用定位螺栓進行定位，使模板拼縫緊密，然后用緊繩器進行調整模板垂直度，由測量人員用經緯儀從水平、垂直兩個方向進行控制。模板下端用木楔將模板與預埋的鋼筋頂緊，上端用四道鋼絲繩拉緊，支模立好后由測量人員測出設計標高并在模板內側做好記號

第三篇：墩柱鋼筋加工及安裝施工方案

墩柱鋼筋加工及安裝施工方案

（蘆葦河大橋施工隊）

一、人員安排

工隊負責人：閆虎威；工隊技術負責人2名，班組長2名，鋼筋電焊工5名，技術工人8名，普通工人30名。

二、機械準備

1、發電機組 120KW 1臺

2、電焊機 BX1-500-1 5臺

3、切斷機 GQ40 2臺

4、砂輪切割機 2.2KW 2臺

5、彎曲機 GW-40 2臺

6、卷揚機 3T 1臺

三、材料準備

采用長治鋼鐵（集團）有限公司生產的鋼筋。鋼筋質量應符合有關規定，進場鋼筋先由試驗員在監理工程師在場的情況下進行取樣試驗，試驗合格后報監理中心試驗室進行抽樣試驗，合格后方可使用，若發現有不合格產品，堅決清理出場，不得使用。

四、準備工作

1.施工前首先全面熟悉圖紙,領會施工圖設計意圖；統計出所需鋼筋型號，數量，并根據施工進度計劃，分批組織鋼筋進場。其次工隊技術負責人對工人進行施工技術交底和安全技術交底，并落實到各班組及各工隊人員。

2、鋼筋加工場地占地約3000m2，周邊采用漿砌片石砌筑，高度為50cm，鋼筋加工棚采用鋼管拱型骨架架設，頂部為彩鋼棚。3.進場后的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，并設立標識牌。露天堆置時須離地面50cm并加遮蓋。鋼筋須附有出廠質量證明書和試驗報告單。

4.安裝鋼筋加工設備，接好電源并調試好。電焊條（j502#或j506#）應有合格證明，并采取防潮措施，妥善保管。

五、鋼筋加工

1、使用前應將鋼筋表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈。成盤的鋼筋用卷揚機或鋼筋調直機調直，并盤成圈碼放于加工棚內。若用卷揚機調直時，應控制冷拉率不超過2%，即在鋼筋基本上拉直時，停止控制開關，根據計算出的伸長量再打開開關，控制冷拉率。局部有彎折的帶肋鋼筋均應調直。

2、鋼筋的截斷和彎曲：鋼筋的截斷和彎曲均應在加工棚內進行，操作人員應嚴格遵守機械的操作規程，根據下料長度分批截斷鋼筋并編號，鋼筋需搭接焊時，應用彎曲機將兩鋼筋搭接端預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度≥5d，單面焊縫的長度≥10d（d為鋼筋直徑，下同）。

3、加強箍筋的制作：根據圖紙設計尺寸，在一圓形鐵板上用φ22短鋼筋頭（長度約8cm）焊成一圓形內骨架，擱置在彎曲機上。一人操作控制開關，一人握住鋼筋，利用電機的轉動帶動轉盤，彎制成圓形箍筋，先點焊再雙面焊接。為了保證鋼筋骨架在運輸及起吊過程不變形，加強筋設內撐架。將鋼筋彎曲成設計直徑的圓環形鋼筋，每隔2m設一道，自身搭接部分采用雙面焊，焊接長度為≥5d。

4、按設計要求尺寸彎制主筋，在圓環形鋼筋外側平均交錯排布并焊接主筋。

5、骨架鋼筋的焊接：鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持焊工證及考試合格后上崗。鋼筋接頭宜采用雙面焊縫，且接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，在接頭長度區段內(35d)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積的百分率不超過50%。在加工場內，用方木墊平，把需要焊接的鋼筋平擱，兩根鋼筋的折彎端貼合在一起后先點焊再施焊；嚴格控制電流量，以防燒壞主筋。要求焊縫飽滿、平整，并把焊渣清除。

6、鋼筋籠骨架的制作：在加工場內用枕木或方木帶線找平，骨架鋼筋擱于方木上用粉筆畫出加強筋的位置，加強筋N3每2米設置一道，垂直焊接于受力鋼筋上（用垂線檢查垂直度，拉線檢查順直度），加強箍筋上用粉筆等分刻上記號，受力鋼筋用卡板順直焊牢固定于加強箍筋上，要求雙面焊接、端部整齊、接頭錯開。待全部受力鋼筋焊接定位后，檢查斷面尺寸及間距，符合要求時方可套上調直的箍筋圈，在受力筋上刻上等距的記號線，螺旋筋必須緊貼主筋，用22#鐵絲綁扎固定。螺旋筋的接頭長度應不小于21d，且末端彎制成135°的彎鉤。定位鋼筋每2米設置一組，每組4根均勻焊接于加強筋四周。骨架施焊順序由中到邊對稱向兩端進行，先焊骨架上部，后焊骨架下部，相鄰焊縫采用分區對稱跳焊，鋼筋接頭采用雙面焊接，焊接長度為≥5ｄ。

7、鋼筋骨架的運輸及吊裝：鋼筋骨架制作完畢，自檢合格后，報請監理工程師抽檢，監理工程師檢驗合格的鋼筋籠才能安裝。運輸采用平板車，運至施工樁位處，汽車吊緩慢平穩地起吊，大、小吊鉤配合，直至鋼筋籠垂直豎立，對準墩柱中心慢慢下放，如鋼筋骨架較長，汽車吊起吊高度受限時，必須分節制作骨架。第一節鋼筋籠臨時擱于架立在孔口的工字鋼橫梁上，起吊另一節鋼筋骨架，分別對好接頭和搭接長度，用牙口扳咬緊先點焊，然后施焊。搭接采用單面焊，焊縫長度不小于10d，且要求焊縫飽滿、平整。圍上箍筋，綁扎固定，報請監理工程師檢查簽認。

8、如果施工場地受限，轉運鋼筋籠有困難時，可在墩柱附近制作，制作要求同前。

六、技術要求及質量檢驗

1、鋼筋的采購與驗收管理：

1)鋼筋混凝土中的鋼筋必須符合現行《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB701)的規定，其力學、工藝性能應滿足施工要求。

鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產產家分批驗收分別堆放，且應設立識別標志。鋼筋宜堆置在倉庫內，露天堆置時應墊高并加遮蓋。

2)鋼筋應具有出廠質量證明和試驗報告單，并抽取試樣做力學性能試驗。

2、鋼筋加工及連接

1)、鋼筋的調直、清污與冷拉率：鋼筋的表面應潔凈；鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；采用冷拉方法調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。

2）、鋼筋的彎制：鋼筋的彎制應符合設計要求。3）、鋼筋的連接：

a、軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接，普通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋，宜采用焊接。

b、鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，當缺乏閃光對焊的條件時，可采用電弧焊；鋼筋的交叉連接，無電阻點焊機時可采用手工電弧焊。

c、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持有焊工證上崗。

d、鋼筋接頭采用搭接焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時可采用單面焊縫。鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法、適用范圍應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ18)的規定。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d，且兩接合鋼筋的軸線一致。e、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置。對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度（1.3×40d）；對于焊接接頭，在接頭長度區段內（35d），同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭區段內的受力鋼筋,其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不得超過50%.f、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑,也不宜位于構件的最大彎矩處.g、焊接時,對施工場地應有適當的防風、雨、雪、嚴寒設施。冬期施焊時應按冬期施工的要求進行，低于-20℃時，不得施焊；剛焊好的接頭嚴禁觸雪，防止溫度梯差影響焊接質量。

3、鋼筋的安裝

1）、鋼筋籠的運輸：加強箍筋設內支撐，用炮車運輸時應用繩索臨時固定，不能使之走動、碰撞，懸挑不能過長，以防骨架變形壓彎。2）、鋼筋籠的安裝：汽車吊的起吊高度必須滿足要求，豎立時的措施應得當；在有系梁處的鋼筋籠，其中心必須與樁孔中心重合。

4、質量檢驗和質量標準

1）、鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接應符合施工技術規范要求。鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它損傷，表面無鐵銹及焊渣。

（二）質量保證措施

1、工隊技術負責人要進行技術交底

2、加強現場質量管理制度

3、堅持持證上崗制度

鋼筋工、焊工、電工等均須具有資格證書，持證上崗，保證工序、工程的操作和質量管理。

4、堅持質量一票否決制

項目施工全過程實行質量一票否決制，派具有資質和橋梁施工經驗的技術人員擔任質檢工程師、質檢員，負責內部質檢工作，并賦予質檢工程師一票否決的權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同意后才能用于工程。對工程驗工，必須經過質檢工程師的簽認，一切需經監理工程師簽認的項目及工序，必須經質檢工程師檢驗合格后上報監理工程師。

七、安全保證措施

1、基本措施

(1)進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；

(2)作業時必須按規定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場；

(3)在沒有可靠安全防護設施的高處（2米以上含2米）和陡坡施工時，必須系好合格的安全帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用，同時高處作業不得穿硬底和帶釘易滑的鞋，穿防滑膠鞋；

(4)新進場的作業人員，必須首先參加入場安全教育培訓，經考試合格后方可上崗，未經教育培訓或考試不合格者，不得上崗作業；(5)從事特種作業的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關的機械設備；

(6)施工現場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業；(7)施工現場的各種安全防護設施、安全標志等，未經領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動。

2、鋼筋綁扎：(1)綁扎基礎鋼筋，應按規定安放鋼筋支架、馬橙，鋪設走道板（腳手板）；

(2)在高處（2米以上含2米）綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下，必須搭設腳手架或操作平臺和馬道。腳手架應搭設牢固，作業面腳手板要滿鋪、綁牢，不得有探頭板、非跳板，臨邊應搭設防護欄桿和支掛安全網；

(3)綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時，應站在腳手架或操作平臺上作業；

(4)腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋，應隨使用隨運送，不得將工具、箍筋或短鋼筋隨意放在腳手架上；

(5)嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料；

(6)在高處樓層上拉鋼筋或鋼筋調向時，必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線，嚴防碰觸；

(7)綁扎鋼筋的綁絲頭，應彎回至骨架內側，暫停綁扎時，應檢查所綁扎的鋼筋或骨架，確認連接牢固后方可離開現場；

(8)六級以上強風和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業。在雨、雪后和冬季，露天作業時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；

(9)要保持作業面道路通暢，作業環境整潔；

(10)作業中出現不安全險情時，必須立即停止作業，撤離危險區域，報告分管領導解決，嚴禁冒險作業。

3、鋼筋加工：

（一）冷拉：

(1)作業前，必須檢查卷揚機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等，確認安全后方可作業；

(2)冷拉時，應設專人值守，操作人員必須位于安全地帶，鋼筋兩側3米以內及冷拉線兩端嚴禁有人，嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩，冷拉場地兩端地錨以外應設置警戒區，裝設防護擋板及警告標志；(3)卷揚機運轉時，嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩；(4)運行中出現滑脫、絞斷等情況時，應立即停機；(5)冷拉速度不宜過快，在基本拉直時應稍停，檢查夾具是否牢固可靠，嚴格按安全技術交底要求控制伸長值；

(6)冷拉完畢，必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住，機具拉力部分均應放松再裝夾具；(7)維修或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

（二）切斷：

(1)操作前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，兩刀片水平之間的間隙應在0.2-0.5mm范圍內。刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉正常后再進行操作；

(2)鋼筋切斷應在調直后進行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；

(3)切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時，應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料；

(4)機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內和刀口附近，非操作人員不得停留；作業時應擺直、緊握鋼筋，應在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側壓住鋼筋，嚴禁在切刀向前運動時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側握住鋼筋俯身送料；

(5)發現機械運轉異常、刀片歪斜等，應立即停機檢修；(6)作業中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。

（三）彎曲：

(1)工作臺和彎曲工作盤臺應保持水平，操作前應檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞，防護罩牢固可靠，經空運轉確認正常后，方可作業；

(2)操作時要熟悉倒順開關控制工作盤旋轉的方向，鋼筋放置要和擋架、工作盤旋轉方向相配合，不得放反；

(3)改變工作盤旋轉方向時，必須在停機后進行，即從正轉—停—反轉，不得直接從正轉—反轉或從反轉—正轉；(4)彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速，嚴禁在運轉時加油或清掃；

(5)彎曲鋼筋時，嚴格依據使用說明書要求操作，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數及機械轉速的規定；

(6)嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人；

(7)彎曲未經冷拉或有銹皮的鋼筋時，必須戴護目鏡及口罩；(8)作業中不得用手清除金屬屑，清理工作必須在機械停穩后進行；

(9)檢修、加油、更換部件或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

4、鋼筋運輸

(1)作業前應檢查運輸道路和工具，確認安全；

(2)搬運鋼筋人員應協調配合，互相呼應。搬運時必須按順序逐層從上往下取運，嚴禁從下抽拿；

(3)運輸鋼筋時，必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線，嚴防碰觸；

(4)運輸較長鋼筋時，必須事先觀察清楚周圍的情況，嚴防發生碰撞；

(5)使用手推車運輸時，應平穩推行，不得搶跑，空車應讓重車。卸料時，應設擋掩，不得撒把倒料；

(6)使用汽車運輸，現場道路應平整堅實，必須設專人指揮；(7)用塔吊吊運時，吊索具必須符合起重機械安全規程要求，短料和零散材料必須要用容器吊運。

5、鋼筋吊裝

鋼筋吊裝采用汽車吊，吊裝時應注意起重設備的平穩和起吊能力。

(1).起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

(2)為保證起重機的正常使用，在起重機作業前必須按照以下要求進行檢查：

a、各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； b、鋼絲繩及連接部位符合規定；

c、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； d、各連接件無松動； e、輪胎氣壓符合規定。

(3)輪式起重機完全依靠支腿來保持它的穩定性和機身的水平狀態，所以在作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000(水準泡居中)。支腿有定位銷的必須插上。

(4)如果在作業過程搬動支腿操縱閥，將使支腿失去作用而造成機械傾翻事故。所以作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。

(5)起重臂的工作幅度是由起重臂長度和仰角決定的，不同幅度有不同的額定起重量，作業時應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。

(6)汽車式起重機作業時，其液壓系統是通過取力器以獲得內燃機的動力。其操縱桿一般設在汽車駕駛室內，因此，汽車式起重機起吊作業時，汽車駕駛室要封閉，室內不得有人，以防誤動操作桿，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。

(7)作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定。以免造成起重機傾翻事故，不得使用緊急制動，下降中嚴禁制動。

(8)重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。

(9)起重機帶載回轉時，重物因慣性造成偏離與吊鉤的垂直度而大幅度晃動，使起重機處于不穩定狀態，容易發生事故。操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。

(10)行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。

(11)鋼筋籠在起吊時應平穩，付鉤輔助起吊提升，保證鋼筋籠在豎立之前不能變形。起吊時檢查鋼絲繩有無斷絲現象以及卸扣是否上到位，孔口卸除鋼絲繩時應在孔口有防護的情況下進行。

6、成品碼放

(1)嚴禁在高壓線下碼放材料；

(2)材料碼放場地必須平整堅實，不積水；

(3)加工好的成品鋼筋必須按規格尺寸和形狀碼放整齊，高度不超過150㎝，并且下面要墊枕木，標識清楚；(4)彎曲好的鋼筋碼放時，彎鉤不得朝上；

(5)冷拉過的鋼筋必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住。

(6)散亂鋼筋應隨時清理堆放整齊；(7)材料分堆分垛碼放，不可分層疊壓；

(8)直條鋼筋要按捆成行疊放，端頭一致平齊，應控制在三層以內，且設置防傾覆、滑坡設施。

7、電焊作業

(1)作業人員必須是經過電、氣焊專業培訓和考試合格，取得特種作業操作證的電氣焊工，并持證上崗。（在有效期內）

(2)電焊作業人員作業時必須使用頭罩或手持面罩，穿干燥工作服，絕緣鞋，用耐火防護手套，耐火的護腿套、套袖及其他勞動防護用品。要求上衣不準扎在褲子里，褲腳不準塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。

(3)嚴禁借用金屬管道，金屬腳手架、軌道，結構鋼筋等金屬物代替導線。

(4)焊接電纜橫過通道時必須采取穿管，埋入地下或架空等保護措施。

(5)雨雪天氣、六級以上大風開氣不得露天作業，雨雪過后應消除積水、積雪后方可作業(6)作業時如遇到以下情況必須切斷電源：

a.改變電焊機接頭； b.更換焊件需要改接二次回路時； c.轉移工作地點搬運焊機時； d.焊機發生故障需要進行檢修時； e.更換保險裝置時； f.工作完畢或臨時離開操作現場時；

(7)焊工高處作業時：

a.必須使用標準的防火安全帶并系在可靠的構件上；

b.高處作業時必須在作業點下方5米處設護欄專人監護，清除易燃易爆物品并設置接火盤；

c.線纜應用電絕緣材料捆綁在固定處。嚴禁繞在身上、搭在背上或踩在腳下作業。焊鉗不得夾在腋下，更換焊條不要赤手操作；

(8)焊工必須站在穩定的操作臺上作業，焊機必須放置平穩、牢固，設有良好的接零（接地）保護；

(9)在狹小空間或金屬容器內作業時，必須穿絕緣鞋，腳下墊絕緣墊，作業時間不能過長，應倆人輪流作業，一人作業一人監護，監護人隨時注意操作人員的安全操作是否正確等情況，一旦發現危險情況應立即切斷電源，進行搶救。身體出汗，衣服潮濕時，嚴禁將身體靠在金屬及工件上，以防觸電；

(10)電焊機及金屬防護籠（罩）必須有良好的接零（接地）保護；(11)電焊機必須使用防觸電保護器，并設單獨開關箱；(12)

一、二次導線絕緣必須很好，接線正確，焊把線與焊機連接牢固可靠。接線處防護罩齊全，焊鉗手柄絕緣良好，二次導線長度不大于30米，并且雙線到位；

(13)嚴禁在起吊部件的過程中，邊吊邊焊；(14)作業完畢必須及時切斷電源鎖好開關箱。

九、文明施工措施

1、加強環保意識，施工期間應注意控制噪音污染，以免干擾居民。

2、鋼筋施工作業時，凡進入施工現場的作業人員必須佩帶安全帽。

3、施工現場要設置橋梁施工簡介牌、安全警示牌及質量和安全標語。

4、施工現場各種原材料堆放要整齊，并設置原材料標識牌及砼配合比標識牌。

5、根據場地實際情況合理地進行布置，最大限度地減少施工耕地占用。

6、施工區域內道路要暢通，施工現場整潔、不亂堆亂放、無散落物，場地要平整，并處理好排水系統，施工廢料集中堆放及時處理。

7、加強施工現場管理及安全教育，杜絕野蠻施工，真正做到規范施工程序辦事、安全生產、文明施工的施工氛圍。

第四篇：高墩柱安全施工方案

第一章 工程概況

第一節 分部分項工程概況

我公司承建的湖北十白高速公路SHTJ08合同段位于湖北十堰市鄖縣鮑峽鎮，標段起點位于十堰市鄖縣鮑峽鎮姚家灣村，分標點樁號為K31+400，上接SHTJ07標段，路線向西展布，穿過無漏溝，在北灣附近兩次跨越G316，沿大峽河北緣西行，走小花果北面，在殷家灣跨越G316和襄渝鐵路，沿G316南面山坡西行，上爬至分水嶺，設置宋家灣隧道。分標段樁號為K41+100。本標段長度（右幅）9.791公里，多為整體式路基。本合同段設有長鏈一處：K33+741.297=K33+650.110，長鏈91.187米。

本合同段主要結構物有：隧道2座，長度1190m；大橋1587m/4座，中橋164m/2座，其中襄渝鐵路跨線橋同時跨越G316和襄渝鐵路；涵洞15道；鮑峽服務區一處；通道11道；天橋一座；路基土石方1933千立方米；排水防護231.4千立方米。施工合同工期24個月，開工日期2010年6月20日，竣工日期2012年6月20日。工程總投資4.3億元。

第二節 建設地的自然、環境特征

（一）地形地貌情況

沿線主要行政村：姚家灣村、花園村、郭家店村、大廟村、分水嶺村。

本合同段線路區域主要出露巖石以中元古界武當山群（Pt2dw）變質片巖為主；在溝谷和山麓緩坡地帶，則為第四系全新統（Q4el+dl）殘破積層和（Q4al+pl）沖積層等。沿線地勢起伏較大，溝壑縱橫，地層 1 巖性、地址構造、工程條件及水文地質條件比較復雜，局部山坡存在垮塌現象。

（二）氣象與水文情況

十堰市屬于北亞熱帶大陸性季風氣候。山區多霧多雨，8、9、10月份為雨季，7、8月最為炎熱，最高氣溫達40℃,1月份氣溫最低，可達-13.5℃。年平均氣溫為15.3℃，11月份至翌年3月為降雪期。年平均日照時數1655~1958小時，無霜期224~255天。平均年降水量800毫米以上，六至八月是本市全年雨水、熱能最豐富的季節。夏季平均氣溫大都高于25℃，其中七月平均為27℃左右，氣溫較高。

七、八月份降水量一般都在100毫米以上。氣候復雜的另一表現是災害性天氣較多。干旱居各種災害之首，多發生于7~8月。

本項目所經區域屬漢江流域，路線所經區域的主要河流有堵河、將軍河、大峽河。其它為山澗溪流，水量受本區域季節性降雨影響，春夏水量較大、秋冬水量小。

（三）工程地質情況

本合同段構造剝蝕丘陵-低山地貌區。山體相對高度100~200m，自然坡角40~50。，植被茂密。地表水主要為山澗溪流，地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水。斜坡上基巖大都直接出露，為中元古界武當群片巖、晉寧期侵入輝綠巖和砂礫巖，巖層傾角陡，地質構造復雜，巖體裂隙發育，挖方過程中易崩塌掉快，局部覆蓋層厚的路段，路基穩定性較差。總體而言，本合同區線路地質條件基本適宜公路建設。

本合同段橋址區基巖以片巖和輝綠巖為主，當橋臺一帶覆蓋層厚度較小時，橋臺一般可采用淺基礎（擴大基礎），以巖層為基礎持力層；橋墩宜采用樁基礎，奠基于中風化巖上。各橋址區工程地質條件總體較好。

第三節 安全施工平面布置圖

第二章 編制依據

（一）編制依據

1、《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令70號）；

2、《建筑工程安全生產管理條例》（國務院393號令）；

3、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）；

4、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院493號令）；

5、《公路橋涵施工技術規程》；

6、《爆破安全規程》（GB722-2003）；

7、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JCJ46-2005)；

8、《企業職工傷亡事故分類標準》（GB6441-1986）；

9、《職業病范圍和職業病患者處理辦法的規定》和《職業病目錄》；

10、《湖北十白高速公路施工安全管理辦法（試行）》（鄂十白指質[2010]53號）；

11、《十白高速公路第八合同段施工設計文件》。

第三章 危險源辨識及分析

（一）施工危險源的識別

在基礎開挖、模板安裝、混凝土澆注、鋼筋制作、爆破作業、支架搭設等施工過程中，根據施工工藝和使用的設備情況，主要有以下幾種危險源：

1.高處墜落 2.機械傷害 3.觸電

4.車輛傷害 5.傾覆 6.物體打擊 7.火災

（二）對危險源的評價

1、高處墜落——高空作業時，不按照要求系安全帶，容易出現高空墜落事故。

2、機械傷害——機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。

3、觸電——工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。

4、車輛傷害——在施工過程中，所用車輛較多、加上施工便道坡陡彎急，還存在與既有線路（G316、村道）交叉路口，操作不慎，容易出現車輛傷害事故。

5、傾覆--在橋墩模板、大型起吊設備等因材料不合格、操作不當、基礎不牢實，支架搭設不符合要求等原因容易出現傾覆事故。

6、物體打擊---基坑、支架、模板安裝、架梁施工作業過程中容易出現高空墜物造成打擊傷害事故。

7、火災---因施工現場人員復雜，易燃易爆物品較多，如因操作不當或管理不善等容易造成火災事故，火災事故頻發區域：庫房和民工宿舍以及施工區域周邊樹木從等地段。

（三）安全預防措施

1、危險源的綜合預防、控制措施

6(1)對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。

a 前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

b 施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。

(2)加強安全生產的綜合管理。

a認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

b加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。

c增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。d嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

(3)切實加強安全交底制度的落實

a交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。

b交底工作一般在施工現場由項目部安全部實施。

c安全交底應在交底人、被交底人、現場監理三方同時在場，三方簽字確認，安全部門留一份存檔。

d被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。危險源的具體預防措施(1)預防高處墜落事故的防護措施

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，根據本工程的結構特點和工程實際，在確定高處墜落危險源后制定本措施。

a為防止高處墜落事故的發生，在工程施工前對所從事高處作業的人員進行安全基本知識，安全注意事項等安全技術交底。

b施工作業人員進場后，按不同層次（項目部、施工隊、班組）進行三級教育工作。

c凡患有高血壓、心臟病及年齡超過55歲的人員，嚴禁參加高處作業工作。

d為保證防護措施能真正起到應有的防護作用，除在具體實施過程中由項目負責人、安全專職人員及相關作用班組長，對防護設施進行必要的監督制作過程和驗收外，還應按規定要求每周進行不少于一次的檢查工作，以確保防護設施的完好性，防止墜落事故的發生。

e凡作業層以下無安全防護設施作業時，施工作業人員必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對安全防護設施進行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。凡未使用防護用品用具的不準作業，以防止高處墜落事故的發生。

f臨邊設置安全防護欄桿，同時設立警示標識。(2)預防機械傷害事故的防護措施

a對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。

b設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。

c使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作。

d使用中要經常對該設備進行維修保養。

e各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

f作業人員必須持證上崗，沒有資格證的人員應通過培訓經考核合格，取得操作資格證后方可進行機械操作。

(3)預防觸電事故的防護措施

根據國家JGJ46—2005 規范規定，為了加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸電事故發生。

A施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN—SR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。

b電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。

c必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用的電管理及安拆。

d在建工程外側與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、圍欄或保護網等防護。

e對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。

f專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。

g配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3 米。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。

h配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門應配鎖，現場停止作業1 時間以上時，應將開關箱斷電上鎖。

i照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5 米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。

j線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。h凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。(4)預防車輛事故的安全措施

a所有機動車輛進場前須經相關部門檢驗，確認性能合格。b所有車輛司機必須持證上崗。c施工前對司機進行安全技術交底。

d建好施工便道，及時對存在潛在危險的便道進行加固、維修。e對工地車輛要求限速行駛，并保持一定車距，避免交叉作業。f在交叉路口等特殊地段要有專人指揮車輛。(5)預防傾覆事故的安全措施

a支架搭設作業工人必須經過專業培訓，持證上崗； b制定詳細的施工方案，嚴格按照方案施工； c模板、支架材質必須符合相關規范、規程的要求； d模板加固、承重等必須經過驗算可行后方能施工作業； e作業人員必須身體健康狀況良好，嚴禁酒后或帶病作業；

f大型起吊設備在作業時，設備性能必須能滿足起吊要求。作業范圍之內的基礎必須牢實，要有專人指揮。作業人員要持證上崗，嚴格執行《十不吊》準則。

(6)預防坍塌、滑坡事故的安全措施

a為防止坍塌事故事發生，在施工前加強對員工的安全基本知識教育，嚴格按技術交底內容和操作規程施工。

b隧道施工按照爆破設計方案組織爆破施工，按“淺孔、少藥、短進尺、強支護、早襯砌”的原則組織施工。

c發現隧道開挖面有裂痕，疏松等危險征兆，應立即采取措施，消除隱患。

d遇有特殊情況，進行搶工作業時，要加強周邊的警戒力量，保證安全施工。

e做好隧道排水，避免隧道被水浸泡松軟； f路基邊坡應嚴格按照設計的坡度放坡開挖或填筑。

g路基邊坡開挖完成，應及時的對其完成邊坡防護的施工，避免長期裸露，巖石風化變軟引起坍塌。

h發現有坍塌跡象的邊坡，應立即停工并做好警戒，上報項目部，經處理后方可重新開工。

i遇有特殊情況，進行搶工作業時，要加強周邊的警戒力量，保證安全施工。

j基坑四周之內嚴格控制材料等堆放，禁止車輛在基坑、邊坡緣等危險地段行駛，嚴格按照設計要求以及規范、規程的要求做好護壁施工。

K加強汛期安全巡查力度，做好滑坡體的監測工作，在雨季保證施工區域之內的排水設施通暢、完善。

11(7)預防爆破傷害事故的安全措施

a所有爆破作業人員必須持證上崗，爆破作業施工隊隊長及爆破人員與項目部簽訂爆破安全包保責任狀。

b爆破施工前對涉爆人員進行安全技術交底，請聯棚派出所人員對涉爆人員進行安全教育。

c炸藥的審批、領取、使用嚴格按照程序實施，遵守爆破操作規程。

d爆破施工前對周圍建筑及其他設施提前做好炮損標定。e火工品庫房做好消防保衛，做好爆破物品使用臺帳，確保爆炸物品不丟失。

f嚴格按照爆破設計方案組織爆破。g做好爆破警戒工作。

h危險地段的爆破做安全專項方案。(8)預防中毒、窒息傷害事故的安全措施

a隧道、深基坑施工必須滿足機械強制通風要求，通過機械通風降低隧道內粉塵及其他有毒氣體的含量，減少對人體的傷害。保證深基坑內供氧充足。

b深基坑外要有專人看護。

(9)預防物體打擊傷害事故的安全措施

a基坑四周不得堆積施工材料等物質，做好三級防護措施，設立警示標識；

b基坑內有人員作業時，坑外要有專人看護；

c支架搭設過程中要設立警戒線，非作業人員不得進出； d高空作業人員必須配備合格的、滿足施工作業要求的工具袋，不得隨意放置工具；

e嚴禁酒后、帶病作業；

f安全防護措施要設置合理，保證施工安全。(10)預防火災事故的安全措施 a加強消防安全的宣傳教育；

b在庫房、民工宿舍等易發火災區域配置足夠的消防器材； c易燃易爆物品周圍設立危險標志，禁止吸煙等； d施工現場嚴禁亂丟煙頭等帶火物品，避免

第五篇：架梁施工安全措施及應急預案

架梁施工安全保證措施及應急預案

一、架梁前準備措施：

1、架梁前編制相應的施工組織設計、施工工藝、有計劃、有部署、有落實、有監督檢查、有整改措施。

2、建立施工安全管理體系，完善監控檢查制度，明確安全生產責任制，以確保施工安全有序可控。

3、嚴格各工序安全操作細則、作業指導書等技術文件，編制專項相應應急預案，逐級交底。

4、建立健全崗位責任制，以憑證上崗和實行定人、定機、定責任。

5、T梁裝上運梁車前應通過質量全面檢查，并具備相關技術證明。

6、架橋機及配套設備、運梁車、提梁機等在場內應按國家《特種設備安全監察條例》有關規定，完成型式試驗、試運轉和荷載試驗，確認符合要求后，方可由架梁隊驗收再投入使用。

7、運梁車經過的便道必須滿足運梁荷載要求，通過的界限內、不得有任何障礙物。

8、運梁車運送T梁，應根據運梁時總重量、軸線布置、軸線荷載、單輪胎荷載、輪胎著地面積等資料檢算路面承載能力。

9、提、運、架設備組裝必須按說明書進行。組裝完成后對動力、液壓、電氣系統進行調試。

二、安全防護措施：

1、提、運、架設備停留點應有人監護，嚴禁非工作人員走進及走

上架梁機，嚴禁非操作人員進入操作室。停留時采取防溜措施。

2、作業時，施工現場設專職防護安全員勸阻圍觀架梁人員避到安全距離外，嚴禁非作業人員上橋進入作業點。

3、起重工、電工、電焊工等特殊工種必須是經過國家指定的培訓機構經過培訓且考試合格的人員、方可持證上崗。

4、作業人員上班前及工作中嚴禁喝酒，并應有充足的睡眠，不得連續疲勞作業。

5、現場作業人員必須戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全帶，在墩臺處栓掛安全網。

6、架梁作業人員進行雙層作業時，上層人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。

7、梁吊起后，嚴禁有人在梁下停留。正在移動或起落的梁上不應進行其他作業。

8、架梁機、橋墩臺及梁上作業人員上下地點應設置上下扶梯，梁體橫向張拉及濕接縫施工時應設置吊籃或工作平臺。嚴禁作業人員利用吊鉤上下。

9、腳手板及捆綁材料等應經過檢查，確認質量合格后方可使用。

三、施工安全措施：

1、架梁設備應具備自鎖、互鎖、聯鎖功能，并應在架梁前進行試運轉。

2、提、運、架梁設備操作人員必須是經過專門技術培訓、經考試

合格并取得操作證書后，方可持證上崗。

3、操作人員應全面掌握提、運、架設備的結構、原理、性能及其他技術參數和安全操作規程。

4、提、運、架設備及墩臺專用千斤頂應采用四點支撐三點受力平衡裝置。

5、運梁車載梁通過道路的標準和質量應符合要求，運量前應有專人負責對所經過的道路路面和和已架橋梁進行檢查確認。

6、運梁車運梁時，應有專人在運梁車前方兩側引導和觀察路面情況，發現路面異常變化時應立即停車檢查，必要時應采取應急措施保證運梁安全。

7、運梁路面遇有冰雪或路面濕潤時，應采取防滑措施，坡道上行駛應適當降低速度。

8、架橋機及導梁拼裝、架梁作業，架橋機過孔、導梁前移過孔、架橋機変跨、解體馱運轉移以及首末跨梁的架設等均應符合該機使用說明書規定的操作規程和相關規定。

9、架橋機変跨等需進行拆解作業時應設置作業平臺，作業平臺不應與被被拆除部件有聯系，并應有專人監護和指揮。被拆除部件應預先與起吊設備的吊具捆綁好，做好起吊準備工作后方可進行作業。

10、移動被拆除部件時，應先檢查被拆除部件與架橋機有無聯系，作業人員撤離作業平臺避到安全場所后，方可移動。

11、操作人員在架橋機運轉中應注意觀察、監護架橋機運轉狀況，嚴禁設備帶故障運轉和在運轉中進行維修和保養。

12、落梁就位時，應注意觀察起重小車卷揚機鋼絲繩的運行情況，墩頂臨時支撐用的千斤頂的型號及位置必須符合工藝設計要求。四個臨時支撐應受力均勻。頂、落梁時每一端的千斤頂應同步起落。

13、架梁設備停留或架梁時、應采取有效的防溜、防火、防盜、防凍、防滑措施。

14、加強與氣象部門的溝通，隨時掌握天氣狀況，風力達到6級以上、中雨、雪以上等惡劣天氣時不得進行架梁作業，停止架梁后應及時采取措施對運、架梁設備進行防護。

（1）4-6級風中架梁時，應采取下列措施：

1）架梁單位與當地氣象部門及時聯系，配備風速儀，掌握風向、風力情況，并密切觀測風速變化。

2）作業人員在風中架梁必須有可靠的安全設施，墩臺頂面應裝圍欄、設置安全網。

3）吊梁行走及落梁時應選在風力較小時進行。4)架橋機應讓擺臂鋼絲繩處于受力狀態，以平衡風壓。（2）暴雨后或長期陰雨中架梁時、應根據路基質量、連續下雨的天數，總降雨梁和排水等情況，采取下列安全措施：

1）運梁和架梁前、應檢查作業范圍的路基、涵洞有無病害，并進行加固或整治。

2）雨中作業易發生漏電及電氣短路等故障、應檢查防護。3）已壓過道或已架過梁的路基，在暴雨或久雨后，必須整修加固重新壓道后方可繼續架梁。

四、大型機械設備倒塌應急預案

1、目的

為及時有效處理大型機械設備倒塌事故，防止事故惡化，減少損失，特制定本預案。

2、組織機構及職責

項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。組 長：×× 副組長：××、××

成 員：××、××、×× 具體分工如下：

1）×× 負責立即組織人員進行搶救傷員。2）×× 責組織人員進行機械設備倒塌處理。

3）×× 負責立即組織同醫院、勞動部門及分部有關部門的聯系，說明詳細事故地點、事故情況，并派人到路口接應。

4）×× 負責現場物資、車輛的調度。

5）××、××負責立即組織人員和設備對現場進行搶救，對事故進行妥善處理。

3、大型機械設備倒塌應急措施

1）事故發生后，在現場人員應立即切斷電源，關閉發動機。2）組織人員搶救傷員盡快解除重物壓迫，減少擠壓力綜合癥的發生，并轉移至安全地方。

3）若擠壓部位有開放創傷及出血者，應及時止血。

4）若有骨折時應及時用夾板等簡易固定后立即送醫院。5）立即撥打120急救中心講明事故地點、受傷程度、聯系電話并派人到路口接應。

6）及時撥打負責人電話和通知項目有關負責人員。

4、應急物資

常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋。

5、通訊聯系

醫院急救中心：120 項目部值班電話：××

項目負責人： ×× 手機：×× 安全負責人：×× 手機：×× 技術負責人：×× 手機：××

6、注意事項

1）事故發生后應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關負責人。

2）注意保護好事故現場，便于調查分析事故原因。3）對傷肢不應抬高、按摩或熱敷。

五、高處墜落事故應急預案

1、目的

高處墜落事故發生后，為及時、有效的搶救傷員，防止事故的擴

大、減少經濟損失，制定本預案。

2、組織機構及職責

項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。組 長：×× 副組長：××、×× 成 員：××、××、×× 具體分工如下：

1）×× 負責現場，任務是掌握了解事故情況，組織現場搶救。2）×× 負責立即組織同醫院、勞動部門的聯系，說明詳細事故地點、事故情況，并派人到路口接應。

3）×× 負責維持現場秩序，隔離事故現場，并做好周圍人員的問訊記錄。

4）×× 負責現場物資、車輛的調度。

5）××、××負責立即組織人員和設備對現場進行搶救，事故原因的調查及對事故進行妥善處理。

3、高處墜落事故應急措施

1）發生墜落事故后，應立即報告應急響應指揮小組，由組長現場總指揮。發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，并由安全員組織施工人員對現場進行施救。

2）迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。3）視傷情采取報警進行簡單處理后去醫院檢查。

4）如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做

人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員；若有骨折時應及時用夾板等簡易固定后立即送醫院。

5）保持呼吸道通暢，若發現窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。

6）傷員有骨折、關節傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定。

7）若傷員有斷肢情況發生，應盡量用干布包裹，轉送醫院。8）記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。

9）立即撥打120向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電話，并派人到路口接應。

10）項目部接到報告后，應立即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。

11）維護現場秩序，嚴密保護事故現場。

4、應急物資

常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等物資。

5、通訊聯系

醫院急救中心：120 項目部值班電話：××

項目負責人： ×× 手機：×× 安全負責人： ×× 手機：×× 技術負責人： ×× 手機：××

6、注意事項

1）事故發生時要組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關負責人。

2）重傷員運送應用擔架，腹部創傷及背柱損作者，應用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。

3）注意保護好事故現場，便于調查分析事故原因。