第一篇：墩頂連續段濕接縫施工技術方案

現澆連續段、濕接縫施工技術方案

一、工程概況

盤道溝大橋中心樁號為K120+880，8-30m，設計交角為90°，橋梁全長240m；上部采用預應力T梁，先簡支后連續；下部結構采用柱式墩、肋板臺，鉆孔灌注樁基礎。全橋墩頂連續段共有12道，濕接縫64道。

二、工期及人員安排

1、工期安排

現澆段、濕接縫施工工期計劃為30天，其中前期準備1天，施工期28天，后續收尾1天。

2、人員安排

承臺施工共安排人員25人，其中現場技術負責人1名，測量人員1名，結構施工人員23人。

三、施工方案

1、施工順序

T梁墩頂連續以聯為單位施工，應先澆筑中間墩頂混凝土，完成張拉后對稱澆筑兩側墩頂混凝土，張拉某一墩頂連續段縱向鋼束前現澆段處縱向連接鋼筋、鋼板焊接應左右、上下對稱進行。

2、鋼筋加工

進場鋼筋必須具備質保單，及時完成材料的報檢工作，未經檢驗合格的鋼筋一律不得使用。鋼筋進場后在指定地點堆放整齊，下墊上蓋，防止銹蝕。

鋼筋制作在鋼筋加工場調直、下料，現場焊接，鋼筋的尺寸嚴格圖紙進行制作，鋼筋的搭接長度雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d，焊縫要求飽滿、平整、無砂眼、無焊皮，焊條采用T502、506型。縱向連接鋼板的焊縫長度必須達到設計要求。

鋼筋綁扎前，T梁梁段預留鋼筋必須調直、除銹，需要焊接的焊縫必須滿足設計要求，對錨頭進一步清理檢查，清除壓漿后留下的殘液和松散混凝土塊。梁端鑿毛、錨頭清理申請現場監理工程師檢驗合格方可進行鋼筋施工。3.模板安裝

T梁連續模板采用小型鋼模和木模板施工，模板安裝前應均勻涂刷脫模劑，鋼筋、模板工藝應申請現場監理檢驗合格后方可進入下道工序施工。4.砼澆注

T梁連續段一次澆筑成型，模板安裝就位后，吹洗模板內污物，底部不準有集水，經自檢合格后再由監理工程師復查，合格后即可澆筑混凝土。砼在拌和站統一拌和，拌和砼用各種原材料必須經監理工程師檢驗合格后方可進場，嚴格按監理工程師已批復的配合比進行拌和，控制入模坍落度在5.5～7cm，澆筑混凝土時采用插入式振搗器振搗，分層振搗。分層厚度控制在30cm左右，用插入式振動棒振搗，棒頭距模板間距不大于10cm，棒間距30cm，插入下層砼5cm，使上下密切接合。嚴禁振動鋼筋。振動棒應垂直快插慢拔徐徐提出，準確掌握振搗時間，做到既不弱振，又不過振，更不可漏振，確保混凝土振搗密實。砼密實的標志是：砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。當砼澆注快結束前，砼應逐步減少坍落，避免形成表面砂漿厚度大，影響質量。橫隔板澆筑完畢、到達拆模強度厚即可拆模澆筑翼緣板，翼緣板澆筑完畢后應注意多次抹壓防止裂紋產生，按規范要求的強度進行拉毛處理。澆注砼期間對模板、等進行檢查，發現問題及時處理。

混凝土采用HZ60型拌合站拌合，用混凝土攪拌運輸車運至施工現場。根據現場條件，混凝土采用吊機或小型電動門架上橋。澆筑前應加強對混凝土質量的檢測，不合格的予以退回，不得強行使用。澆注過程中對模板實行監測，防止出現變形漏漿的情況。混凝土澆筑應保證澆筑質量及外觀要求，即達到外光內實。5.混凝土的養生

混凝土澆筑完成后，應注意養生，防止出現收縮裂紋。

四、質量方針及保證措施

（一）、質量目標

開工必優，一次成優，合格率100%，優良率95%以上。創全線優質樣板工程。

（二）、保證措施

1、健全質量保證體系，嚴格質量管理制度，做到優必獎，劣必罰。

2、推行ISO9000族系列國際標準，按編制的質量管理手冊做好各項工程的質量工作。推行全面質量管理，實行項目分解及目標管理。加強對“QC”小組的領導，對重大技術問題組織“QC”小組攻關，并強化施工與科研相結合，積極推廣新技術、新工藝、新材料。

3、嚴格施工前的技術交底，對作業人員定期進行質量教育和考核，教育作業隊人員應嚴格按設計及規范要求施工，確保工程質量。

4、嚴格控制施工工序，上道工序不合格決不進行下道工序，嚴格執行“三檢”制度，即施工隊自檢、技術復檢、監理工程師檢查，對于特別工序實行崗位責任制，使每個過程均受控。

5、規范化管理，是保證質量的有效手段，堅持作業人員持證上崗制，工地作業人員持牌制，質量“三檢制”：自檢、互檢、專檢。質量“三工序”制：檢查上道工序質量，保證本道工序質量，創造或提供為下道工序的質量條件。

6、實行工程質量持牌管理，增強施工人員責任感。將工程規模，開工日期，質量目標，崗位負責人一一明示，以利于增強透明度和責任感。

7、嚴把原材料采購、進場、使用、檢驗關。

（1）進場材料必須有出廠合格證及質量保證書，無合格證的材料不行進入工地。

（2）每批進場的水泥要提供供貨抄件，說明廠名、水泥品種，標號、數量和出廠日期，并要提供出廠合核證及試驗報告。每批水泥進場后，要對水泥作抽樣檢查試驗，如試驗不合格，嚴禁使用。（3）細骨料應按規定作篩分試驗，符合要求再使用，并且不得含團塊、軟質或針片狀顆粒、粗骨料必須作篩分和強度試驗，符合要求后才能使用。

（4）砼及砂漿拌合用水，必須進行有害物質化學分析，水質化驗符合要求，方可使用。（5）運到工地的每批鋼筋都必須抽樣試驗。試驗按國家標準或工程師同意的試驗規程進行，包括強度、伸長率和彎曲試驗。試驗必須符合要求，若不符合要求，不得使用或經試驗后降級使用。

8、灌注砼應在無雨天施工，若施工中遇到大雨要馬上覆蓋已灌注的砼，以保證砼灌注質量。若氣溫較高時，要對灌注完成的砼表面以草簾覆蓋并灑水保持其濕潤來進行養生，養生期一般不得少于7天。

9、施工資料與施工進度同步，做到工完，資料清，實事求是。

10、砼振搗在鋼筋密集的地方要振搗充分，保證砼密實。強度未達到規范規定的強度不得承重或拆模。

11、服從業主，尊重監理。

五、安全目標及措施

（一）、安全目標

無任何傷亡及機械事故。

（二）、安全措施

1、抓生產，首先抓安全，建立安全保證體系，嚴格安全管理制度，做到違規必糾，有章可依。

2、對安全生產的有關規定，利用各種宣傳工具，采取多種形式，教育職工樹立安全第一的觀念，強化全員安全意識。

3、落實承包責任制，單位第一管理者對本單位安全生產全面負責，職權明確，責任到人。把安全生產與每位職工的切身利益掛起鉤來，對安全生產中作出突出貢獻的人員進行重獎。

4、安全第一、預防為主，必須配備足夠的防護用品，加強勞動保護。根據國家、部、局有關文件，開展好“百日安全無事故”、“安全月”等活動。堅持周一安全講話，班前安全講話，周末安全檢查，設立安全監督崗，發現問題及時處理。

5、所有臨時結構必須進行安全技術交底，使操作人員明白操作要領，熟悉各個環節。大型結構必須進行安全鑒定，鑒定驗收合格后方可投入使用。大型設備進場前對機械運轉、便道進行保養和調查，確保安全。

6、各種施工機械必須有安全操作牌，使所有操作人員能按安全操作規程操作。定期進行安全大檢查，檢查出來的事故隱患要書面通知作業班組，并及時消除隱患。

7、按照“三不放過”的原則處理所發生的事故，使職工吸取事故教訓，防止類似事故再發生，對新工人進行‘三級教育”，特種作業人員必須進行專門培訓，合格后發證，嚴禁無證上崗。

8、進入工地必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶。做好工地用電管理，電器開關必須設防雨棚，配觸電保護器。卷揚機提升時設聯系信號，由專人指揮，嚴禁違章指揮、違章作業。

9、所有支架及提升設備須經檢算和驗收后方可使用。

10、嚴格遵守公路交通制度，跨公路施工設施工標志。

六、文明施工及環境保護措施

1、建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各部長和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。

2、強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。

3、制定各項規章制度，并加強檢查和監督。

4、合理布置施工場地，合理定置各種施工設施。

5、挖基土用自卸汽車車集中外運到指定地點。

第二篇：箱梁安裝及濕接縫施工方案

箱梁安裝及濕接縫施工方案

一．概述

漢江大橋主跨共聚反應31跨，分左右幅行車道。1～5跨，6～10跨，11～15跨，16～20跨，21～25跨，26～31跨為一連。0﹟臺，5﹟墩，10﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟臺位置梁端部設置伸縮縫，相應支座位置安裝250×350×66四氟滑板橡膠支座。其余橋墩架設梁端為連續處理，相應支座位置安裝有250×350×64板式橡膠支座。

全橋箱梁安裝及梁端濕接縫，縱向濕接縫主要工程量： 1．預制箱梁安裝：內邊梁62片，內中梁62片，外邊梁62片，外中梁62片，共計248片。

2．梁端現澆C40砼：809。7m3。3．縱向濕接縫現澆C40砼：468。7m3。4．濕接綁扎Φ16鋼筋：105667Kg。Φ14鋼筋：58757Kg。

5．250×350×66四氟滑板橡膠支座：192塊。6．250×350×64板式橡膠支座：800塊。

二．箱梁安裝開，完工時間

1．從2003年平7月臺票20日正式安裝，計劃2004年1月底安裝結束。2．箱梁封端部，中橫隔板，端橫隔板，縱向濕接縫施工從革命利益出發2003年9月1日起安排施工，計劃2004年2月底結束。三。箱梁安裝施工工序，方法及措施

1．漢江大橋箱梁預制安裝采用ZTQ40／120型橋機和運梁平車輔助實施。從預制場至架橋機位置鋪設運梁平車軌道，安裝一跨，軌道鋪設一跨，直至0﹟橋臺安裝結束。見“ZTQ40／120型架橋機”有關資料。運梁平車軌道軌寬2米，從右幅的內邊梁，內中梁面板上鋪設。為考慮架橋機及運梁平車在已架梁板上運行受力均衡和安全隱患，前跨各片梁安裝完后，應將兩梁間的中隔板連接鋼板定位焊牢，端隔板的搭接鋼筋按要求相互焊接處理完后，方可架橋機向前移動。

2．架橋機的安裝及移動，在31﹟橋臺臺帽和離臺帽約31米的路基位置上，先鋪設橫向枕木及鋼軌，在臺帽（蓋梁）鋪設支座的枕木及鋼軌高度略高于防滑擋塊高度。橫向鋼軌長度控制在26米，但也不能超出防滑擋塊的外邊緣50厘米。橫向鋼軌的兩端標高略高于中部高度5～10厘米，并在端部設置橫移限制裝置，以確保橫移架梁的施工安全。架橋機的主梁長42米，導梁長18米。首先在31﹟橋臺尾端上進行組裝。組裝順序如下：

在臺帽橫移鋼軌上組裝“前支腿”，后部橫移鋼軌上組裝“中托行正走”部位。利用龍門吊，將已經組拼好的“主梁”，“導梁”，再與“前支腿”，“中托行走”組裝成整體。在“主梁”頂軌道上安裝運”梁的1﹟，2﹟“天車”。在“導梁”的前端安裝“副前支腿”。兩付“主梁”“導梁”安裝就位的同時，采用“連接框架”連接成體，起到穩固作用。然后將“電器控制”操作臺安裝在“主梁”尾端三角架內，將“前支腿”，“中托行走”，“天車”等動力控制線路接通。整個架橋機設備安裝就緒。架橋機的各部動力運行在使用前，應認真進行檢查和調試，自控系統靈敏，協調，必須滿足安全，可靠要求。架橋機的移動。先利用“前支腿”和“中托行走”部位。作為“導梁”，“主梁”的支撐。開啟“主梁”縱向行走電機，當“副前支腿”運行到前一排蓋梁位置時，關閉縱向行走電機，將“副前支腿”降落 到蓋梁上，調整好高度及位置，鎖住“前支腿”銷釘，利用“副前支腿”和“中托行走”部位作“導梁”，“主梁”的支撐。然后把“前支腿”上收到一定高度，開啟“前支腿”縱向行走電機，當“前支腿”進行到“副前支腿”近邊，調整好位置，關閉“前支腿”縱向行走電機，開啟升降電機，使“前支腿”支撐在蓋梁頂上，將“副前支腿”收起一定高度，使“前支腿”和“中托行走”部位作“導梁”，“主梁”的支撐。隨即鋪設運梁平車軌道，伸到場31﹟臺。開啟“中托行走”電機，利用運梁平車軌道，自身行走到31﹟臺。鋪設好橫移枕木及鋼軌。然后開啟“中托行走”縱向行走電機，將“導梁”和“主梁”向前運送，當“主梁”運行超過“前支腿”1～2米時，關閉主梁縱向行走電機。人工鋪設枕木及鋼軌，最后利用千斤頂將“前支腿”和“中托行走”安放到橫移軌道上。整個架橋機前移到位結束。

3．運梁平車軌道安裝。軌道間距2米，兩軌必須鋪設至架橋機尾端，靠近“中托行走”位置，滿足天車起吊梁端。運梁過程，利用龍門吊將箱梁從臺座起吊至運梁平車上，箱梁通過運梁平車運到架橋機尾部，架橋機1﹟運梁天車將箱梁前端提起前行，待箱梁后端到達架橋機時，1﹟運梁天車暫停前行，2﹟運梁天車將箱梁尾端提起，同1﹟運梁天車提起高度基本一致，再指揮兩個運梁天車同步前行，將箱梁運至跨位，按順序進行安裝到位。

4．每跨箱梁安裝順序，首先安裝右幅內邊梁和內中梁，以便施工人員到前一個墩的蓋梁上進行箱梁安裝提供方便，其次分別將右幅外邊梁和外中梁橫移安裝到位。右幅安裝完后，再進行左幅的外邊梁和外中梁，內中梁和內邊梁的橫移安裝到位。

5．架設第一片時，在末進行落架安裝時，現場技術員應通過架橋機和主梁到前一個墩蓋梁上，檢查復核每個支座墊石的標高，縱橫軸線是否符合設計要求。

6．支座墊塊安放到位后，吊裝指揮人員應指揮架橋機將箱梁調整到位，緩慢地 放在支座上，并檢查每個支座墊石與梁底接觸情況，若接觸到位，經監理工程師檢查同意后，可進行下一片箱梁安裝。如果有支座與梁底接觸不良有空隙，應分析其原因和檢查頂面高度，保證四角頂面高度基本一致的狀況下，測出支座處理厚度后將箱梁提起，便于支座墊塊重新安放操作處理。處理方法，選用450×450同厚度的薄鋼板安裝在蓋梁墊石頂面，再將橡膠墊塊安放到位。然后將箱梁再次安放到位，檢查符合要求為止。要求橡膠支座與上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。7．橡膠支座墊塊安放。首先應按設計尺寸將每片箱梁的四個墊塊軸線準確放樣，檢查在允許誤差范圍再將橡膠支座墊塊按縱橫軸線對中放好。0﹟臺，5﹟墩，10﹟墩，15﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟臺的支座墊石上安放四氟滑板式橡膠支座。其余墩的支座墊石上安放板式橡膠支座。箱梁安裝前，應認真對箱梁底座進行檢查，清除異物，達到平整清潔才允許落梁安裝。

8．邊梁安裝時，在滿足橡膠支座安裝要求的同時，注意前后跨板邊緣的直順度和設計斷面寬度。安裝一跨，用鋼尺檢查一跨，即時調整，避免直線段邊緣成拆點。彎道上梁板邊緣應嚴格控制，在確保拆點的正確位置。

9．架橋機的前移及箱梁安裝架設屬高空作業，必須確保施工安全。

（1），必須建立強有力的現場機構，統一指揮，解決在架橋中出現的各類問題。（2），架橋操作人員必須選有豐富經驗和培訓考核合格具有上崗證的人員實施。上崗人員分工明確，責任落實到人，服從現場指揮，集中精力，主動積極，相互配合，完成架梁安裝全過程。見《現場指揮，操作人員名單》。

（3），架梁的現場管理人員及操作人員進入施工區，必須戴安全帽，系安全繩，手戴帆布手套，腳穿防滑的解放鞋。（4），風大和下雨氣候，停止箱梁架設。不允許施工人員疲勞施工，帶病施工。（5），安全于事必須隨時深入箱梁架設現場，檢查和發現不安全因素，即時采取措施進行整改，對違規指揮。違規操作進行糾正和處理。施工班組應設置安全員，發現安全隱患應即時匯報和糾正。

（6），架橋機設備，設施每天要有專人檢查，維護。發現故障，即時匯報和暫停施工，故障不排除，嚴禁僥幸，盲目，野蠻施工。（7），每天應作好安全生產記錄，對違規人員應進行糾正，教育處理。情節嚴重的給予經濟處罰，甚至下崗清退。

四．濕接縫的施工

當前后兩跨的箱梁安裝完畢，架橋機向前推進，繼續箱梁安裝的同時，可計劃安排箱梁封端施工。

（一）。箱梁封端施工

1．箱梁在吊裝前，應對預制梁兩端和縱向濕接縫砼現澆預制件面板邊緣鑿毛清潔處理，以及對相鄰梁的中隔板，端隔板連接部位修整，設計要求露頭的預埋筋應校直到位，達到接縫處理要求。2．有伸縮縫的預制梁端，應在鋼絞束張拉錨固，孔道壓漿施工后，即時進行梁端砼澆筑，并注意伸縮縫預埋鋼筋的施工。0﹟臺，31﹟臺的梁端預埋HMˉD80型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距25厘米，見施工圖“橋梁–20”。其余墩有伸縮縫的梁端預埋HM–D160型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距20厘米，見施工圖“橋梁–21”。

3．箱梁濕接縫C40砼現澆前，首先將底板N4筋，面板N1，N2和 連續處的N2，N3鋼筋恢復對應到位，采用同型號鋼筋斗20d長度對稱單面焊接。采用6根Φ50PVC塑料管作通氣連接，長度80厘米，將相鄰梁端通氣孔聯通預埋安裝到位。再進行連續梁處底模板，腹模板，面板底模安裝時，要求支撐牢固，防止模板移位漏漿。模板與模板連接處的縫隙必須密封處理，經監理檢查認可，可進行砼的現澆施工。見施工圖“橋梁–05”“橋梁–06”“橋梁–08”“橋梁–11”。4．連續處砼澆筑采用實心現澆。必須分層澆筑搗實，層厚30厘米左右，澆筑高度與預制面板同標高，相鄰面板接順，并采用木抹子將表面抹平。根據氣溫情況，適時掌握好時間拆模，一般不少于12個小時。從澆筑砼5小時后，開始灑水養護，養護時間不少于7天。在連續處進行砼澆筑前，應對預制梁端接合處灑水濕潤，以增強砼連接質量。

（二）。中橫隔板連接處施工。首先將中隔板預埋鋼板的砼，修整外露出預埋鋼板，清潔除銹，用連接鋼板將相鄰中隔板的預埋鋼板滿焊連接，清除去焊疤和表面鐵銹后，采用10號水泥砂漿抹面，將連接鋼板全部封閉處理。見施工圖“橋梁–12”。

（三）。端部隔板連接處施工。首先將相鄰箱梁的端部砼表面修整鑿毛，在將對應的N1，N2，N3鋼筋校直，相應搭接焊接牢固，雙面焊縫不小于己于5d。按間距10厘米綁扎補足N4或N5鋼筋。再進行連接部位的底模，側模對應安裝牢固。用C40砼分層搗實至箱梁面板底部標高。以此方法將一連的每跨橫隔板相連施工完畢，使其所有預制箱梁主體相應連成整體框架。見施工圖“橋梁–11”。

（四）。縱向濕接縫的施工。待一連跨的箱梁封端中橫隔板，端橫隔板施工處理完畢。最后對左右幅的3條縱向濕接縫施工處理。首先將相鄰箱梁的面板鋼筋上的水泥砂漿鐵銹清除于凈。采用吊模施工方法，先將底模安裝牢固，用螺栓鎖緊，縫隙封堵，見濕接縫吊模安裝示意圖，再進行N5，N6鋼筋的焊接，經監理檢查同意后可進行縱向濕接縫砼澆筑，每條縱向濕接（5跨一連的每條縫長150米，6跨一連縫長存180米）必須連續一次性澆筑，搗實施工完畢。澆筑高度與相鄰面板頂面齊平。見施工圖“橋梁–08”。

五．施工質量的要求

1．梁端連續現澆，橫隔板的施工處理，以及縱向濕接縫的施工處理，必須作好施工前的計劃準備工作，由于處于高空作業，特別是模板的安裝，應加強支撐加固措施，防止模板移位漏漿，而影響外觀質量。2．加強原材料的加工管理，嚴格按砼配合比現場配料拌和，運輸，攤鋪，搗實等各項工序的工藝施工規范管理，經理部，隊部應加強各道工序的檢查，符合要求，報監理抽檢同意方能進行下道工序施工。3．指派專人進行砼養護，采取必要措施。養護時間不少于7天，以增強砼的強度。

六．施工安全措施

1．天天進行工前安全教育，提高施工安全意識。

2．在高空作業區域，樹立高空作業安全警示標志。進入施工現場，必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑膠鞋。

3．風大，寸大不利氣候，應暫停箱梁高空架設作業。4．在31﹟臺處設立警衛人員，非施工人員，末經允許不得進入橋梁安裝作業區。5．隊設安全干事，班設安全員，檢查和發現不安全隱患，即時匯報，即時整改。6．建立安全責任制，對違犯安全作業的人員及安全事故，應采取“三不放過”的原則進行嚴肅處理。建立安全施工與經濟獎罰掛鉤制度，為安全施工創造一個良好的條件，確保漢江大橋順利建成。七．環境保護與文明施工

環境保護與文明施工應貫穿工程施工全過程，在安排各項施工的同時，應提出環境保護與文明施工的具體要求和措施。1．對全員職工加強環境保護及文明施工的教育，組織學習環保知識和文明施工的法律法規，結合各施工部位，工程特點，氣候，地理環境等條件，制定相應的環保措施，開展展業務文明施工的評活動。

2．強化環保和文明施工管理，不定期地進行檢查，糾正和處理施工中有關環保和文明施工規定的違章行為。

3．合理安排場地，規范機械設備的停放及各種材料的堆放。4．施工廢水，生活污水加強管理，不得流入河道污染水源。工地垃圾，職工住宅區垃圾指定臨時堆放位置或采取挖坑深埋。為職工創造一個良好的施工環境和生活環境。5．愛惜施工區周邊的一花一木，確因施工需要臨時占用的區域，事先到當地主管部門辦理手續，完工后應及時恢復原地形，地貌，不留隱患。附：

1． 箱梁安裝工藝框圖 2．箱梁安裝現場管理，操作人員名單

攀枝花公路建設公司西漢高速公路

2003年7月8日

D標項目經理部 3．ZTQ40∕120型架橋機 4．有關濕接縫施工圖

第三篇：箱梁濕接縫及橫隔板施工

濕接縫及橫隔板施工

1）中橫隔板施工前務必核實跨浙贛鐵路40m小箱梁中橫隔板與既有鐵路限界之間的關系，以保證中橫隔板在既有鐵路限界外。

2）40m小箱梁兩道中橫隔板之間的濕接縫采用永久底模。

在箱梁預制期間，在梁翼緣板上預埋螺栓；

架設箱梁前，預先在箱梁兩側各安裝一塊鋼板（邊梁僅在內側翼緣板上安裝一塊），利用預埋的螺栓進行固定；

安裝鋼板時，濕接縫間的兩塊鋼板之間預留2cm的空間，箱梁架設好后，利用薄鐵皮覆蓋在兩塊鋼板上并點焊固定，堵住縫隙，以防止異物掉落，影響既有行車安全；

由兩塊鋼板、薄鐵皮、箱梁之間形成半封閉空間，進行濕接縫鋼筋焊接，混凝土澆筑。

所有鋼結構都應做防銹處理，濕接縫完成后不拆除預裝鋼板，為防止以后螺栓失穩造成鋼板脫落，可在澆筑濕接縫混凝土前在鋼板上每隔3m焊接直徑φ16的U型鋼筋做為后期鋼板拉筋。

濕接縫模板間的縫隙采用專用的堵縫泡沫噴涂堵塞，在行車間隙內澆注混凝土，采用坍落度小的混凝土進行澆注，混凝土澆注完畢后，噴涂混凝土養生劑養生。確保施工過程中無養生用水泄流。

3）其余濕接縫及橫隔板施工應在要點和行車間隙時間進行。

施工橫隔板時應在橫隔板兩側位置的濕接縫之間設置安裝吊籃作為防護平臺，便于焊接及模板施工操作。吊籃兩道（每道雙根）Ф25鋼筋作為底肋，采用4cm厚的木板和方木拼裝，螺栓固定，采用4根ф20麻繩作為吊繩。吊籃采用兩部分向橫隔板中心合攏，懸掛吊籃時吊籃略低于梁底，吊繩懸掛于梁頂面，由吊籃邊緣的防墜物方木與梁底頂緊密貼，然后在吊籃內安裝防水板。施工時應保證橫隔板施工時作業人員及其攜帶物件、橫隔板模板、吊籃離接觸網導線保持在2m以上。

橫隔板施工模板和吊籃拆除均在要點時間內進行，利用濕接縫的空隙將吊籃偏移至一側后緩慢提升至梁頂后拆除吊籃。

濕接縫施工分兩部分進行，第一部分施工鐵路線、接觸網線和回流線上3m寬范圍內不能進行垂直落模的位置，第二部分為可以垂直落模的位置。每一部分施工都可分三個步驟完成：一是在濕接縫處安裝模板；二是在模板上進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑；三是拆除模板。由于模板已將濕接縫全部封閉，設計的模板確保了足夠的安全系數，且利用泡沫填充劑進行堵塞，在進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑過程中不可能造成落物，在此基礎上，在接觸網線上方施工濕接縫時，在梁與梁的空腔之間設置吊掛防護板，與梁體腹板頂緊，采用吊桿固定于梁體頂面，所以，該施工過程中列車的運行和接觸網是安全的。施工中澆注混凝土和拆模均利用要點封鎖時間內進行。

為了保證在濕接縫模板安裝時的安全。濕接縫模板安裝時，先安裝鐵路上方可能影響列車運行的區域，利用行車間隙施工。

鐵路上方箱梁濕接縫模板安裝步驟如下：、在鐵路接觸網外不影響接觸網位置，將已安裝拉桿的模板從濕接縫縫隙中落下。、將濕接縫模板拉桿移動至安裝位置。、緊固拉桿，拉桿頂用鐵絲綁扎作為吊繩。、重復以上步驟。

首先安裝第一部分位置的模板，每塊長1.5m，濕接縫模板間的縫隙采用專用的堵縫泡沫噴涂堵塞，在行車間隙內澆注混凝土，采用坍落度小的混凝土進行澆注，混凝土澆注完畢后，噴涂混凝土養生劑養生。確保施工過程中無養生用水泄流。

待第一部分位置的濕接縫到達可以拆模的強度時，在要點時間內，將拉桿緩緩放下，待下落高度到達1m時，采用2m長的掛鉤將模板鉤住向空腔一側移動后，到達安全位置時將模板從濕接縫位置取出。第一部分濕接縫施工完畢后開始施工第二部分，第二部分采用常規吊模施工，在要點時間內澆注混凝土和拆模。

安裝模板、綁扎鋼筋應在要點時間內或停車間隙進行，并做好防墜措施。

3）濕接縫及橫隔梁在鐵路線路正上方投影面內時，施工利用箱梁架設“天窗點”進行，在架設第三榀箱梁時，施工第一榀和第二榀之間的濕接縫和橫隔板，后面的依次類推。

考慮模板拆除的需要，每道濕接縫和橫隔板施工順序如下：

第一步：在一個“天窗點”內綁扎橫隔板鋼筋、安裝模板，橫隔板同時施工。

第二步：在一個“天窗點”內澆筑橫隔板混凝土及橫隔板中間濕接縫混凝土。

第三步：在一個“天窗點”內拆除橫隔板模板，安裝橫隔板外側濕接縫模板，綁扎濕接縫鋼筋。

第四步：在一個“天窗點”內澆筑橫隔板外側濕接縫混凝土。

第五步：在一個“天窗點”內拆除橫隔板外側濕接縫模板。

注：每道濕接縫和橫隔板可交叉作業。

其余的濕接縫和橫隔板不能利用架梁的“天窗點”時，需要在“慢行點”內進行施工。

濕接縫及橫隔板施工注意事項

1）應對梁頂進行認真的清掃，將雜物清除干凈，以利于現澆砼與梁的結合。

2）鋼筋綁扎，綁扎時要符合設計及規范要求，鋼筋接頭要錯開，并墊好保護層墊塊。鋼筋焊接前先將模板安裝到位，焊接時需注意做好防護，避免焊渣崩落既有線設備上。

3）混凝土用兩輪推車送至橋面，澆筑采用水平推進，均勻下料。先用平板振搗器來拖拉一遍，對于有留出鋼筋的地方用振搗棒補漿，壓輥以鋁合金刮尺刮平。在砼初凝后，即覆蓋濕麻袋進行養護，并定人定時澆水。

4）收水人員通過搭設走道支架進行收水，收水人員不得踐踏砼。砼收水三次后在砼初凝前進行掃毛，以之與黑色鋪裝層結合牢固。

5）必須加強對機具、材料的管理，施工結束后，立即對機具、材料采取可靠的固定措施，防止侵入線路，并派人24小時不間斷看護。

6）每處濕接縫和橫隔梁計劃在3個“天窗點”或“慢行點”內完成，一個“要點”完成模板和鋼筋施工，一個“要點”完成混凝土施工，一個“要點”完成模板拆除。

僅供參考

第四篇：橋面濕接頭、體系轉換、橫隔板、濕接縫施工技術交底

橋面濕接頭、體系轉換、橫隔板、濕接縫

施工技術交底

一、交底目地

使現場技術員及作業工人了解橋面系濕接頭、體系轉換（負彎矩張拉、壓漿、封錨）、橫隔板、濕接縫施工的工序流程（先后順序），明白設計要求和施工質量要求。作業人員要嚴格按設計要求和技術交底組織施工，現場技術員要做好技術指導，把好質量關，防止因作業人員不按要求施工或現場技術員技術指導不到位引起的反工，誤工。因作業人員不按設計和技術交底施工，造成的返工、誤工，損失由作業隊自行承擔，因現場技術員指導不到位，工序檢驗不嚴格引起的返工，由工程部根據項目技術管理辦法進行處罰。橋面系護欄和橋面鋪裝施工另行組織技術交底。

另現場技術員應履行現場安全監管的義務，發現違規施工或不安全因素，應及時制止，必要時及時上報安質部下發整改通知及處罰決定，并督促整改。因作業人員違規安全規程施工且對項目部整改要求拒不落實造成安全質量事故的，其責任由作業隊承擔。

二、施工流程

按設計要求在梁體吊裝后，以設計一聯為單位進行體系 轉換及橫隔板、濕接縫施工，其施工順序如下圖：

結構連續施工流程

1、以一聯（兩個伸縮縫之間的橋跨）為施工單元，安裝永久支座和鋼板，現澆墩頂濕接頭及前后各8m范圍的橫隔板、濕接縫。

2、待濕接頭及前后8m的橫隔板、濕接縫混凝土強度達到設計強度后，按先兩側后中間的順序張拉（如圖示）負彎矩鋼絞線，進行壓漿、封錨和填補張拉槽口。

3、按先中間后兩側的順序澆筑橫隔板和濕接縫。

4、拆除一聯梁底臨時支座，完成體系轉換。

三、施工要求和工序施工

1、總體要求

永久支座安裝前應將底部墊石頂預埋鋼板調平，保證支座始終水平放置。

鋼筋加工制作尺寸要符合設計，鋼筋焊接要符合設計要求及規范要求，模板和梁體接觸部分粘貼密封膠條，防止漏漿。

現澆混凝土在初凝后頂面做好刷毛處理，混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生。

橋面所有濕接縫、濕接頭及橫隔板接頭全部采用C50膨脹混凝土。

接設計單位通知，墩頂現澆段（濕接頭）3#鋼筋尺寸寬度改為33.5cm，單根長度改為467.4cm。

2、現澆濕接頭及前后8m范圍橫隔板、濕接縫施工

安裝蓋梁頂濕接頭處梁底橡膠支座（型號見圖紙）和鋼板，安裝濕接頭底模，連接、綁扎濕接頭鋼筋，安裝濕接頭處側模。連接預制梁頂處負彎矩預應力管道，為防止負彎矩處預應力管道堵塞，可以在連接管道后穿入鋼絞線，但鋼絞線外漏部分要包裹防銹。

濕接頭鋼筋焊接、綁扎及預應力管道連接

預應力鋼絞線外露部分包裹防銹

支座及鋼板

墩頂現澆段（濕接頭）焊接、綁扎濕接頭前后8m范圍內橫隔板鋼筋，安裝橫隔板模板。

焊接、綁扎濕接頭前后8m范圍內濕接縫，注意縱向鋼筋預留接頭，安裝濕接縫模板。濕接縫鋼筋焊接要符合設計要求，縱向鋼筋連接應符合設計要求，搭接長度要符合設計要求，設計無注明的搭接長度按規范要求設置（搭接長度不小于35d,接頭面積不超過總面積的25%，兩接頭間距不小于1.3倍的搭接長度）。要注意一聯中端跨和中跨濕接縫縱向鋼筋的不同之處，注意濕接縫縱向鋼筋在橫隔板處的位置。

現澆濕接頭、橫隔板及濕接縫膨脹混凝土（按設計要求濕接頭、濕接縫和橫隔板混凝土為一次性澆筑），澆筑過程中加強振搗，混凝土頂面要求與梁板頂面收平，待初凝后對現澆混凝土頂面刷毛處理，并灑水覆蓋養生7d。

橋面濕接縫鋼筋焊接

混凝土頂與梁頂面收平、土工布覆蓋灑水養生

混凝土頂面刷毛

端跨濕接縫鋼筋設計

中跨濕接縫鋼筋設計

3、負彎矩鋼絞線張拉、壓漿、封錨及張拉槽口填補

為防止預應力管道堵塞，在澆筑濕接頭過程中可預應力管道連接并傳入鋼絞線，鋼絞線下料長度應按設計要求考慮千斤頂工作長度需要。穿束是應對鋼絞線進行編號，具體做法為在同一根鋼絞線兩頭進行編號，安裝錨具時根據編號對應安裝。

預應力鋼絞線張拉應做好施工準備，千斤頂和油壓表要經過校驗，并由工程部根據校驗證書和設計張拉應力計算張拉油表讀數和伸長值；預應力張拉應按設計要求逐根兩端對稱分階段張拉，張拉采用應力和伸長值雙控，當伸長值超限時應查明原因，采取處理措施。張拉完成后，及時用切割機切斷（嚴禁采用電焊燒斷）多余部分鋼絞線，要求為鋼絞線在錨具外露出3～5cm，并用水泥漿封閉錨頭，做好壓漿準備。

壓漿前對管道進行清潔，壓漿水泥漿攪拌應嚴格按配合比進行攪拌，壓漿壓力要求為0.5～0.7Mpa；壓漿應由較低的壓漿孔處壓漿，當高處排氣孔冒出水泥濃漿時，封閉排氣孔，持壓2分鐘，關閉壓漿閥門，待水泥漿開始初凝時取下壓漿閥門。

預應力鋼絞線張拉和壓漿工序現場技術員必須全過程旁站，并記錄張拉油表讀數及相應伸長量、壓漿時間等。

在壓漿完成后，清理干凈負彎矩張拉槽，焊接梁頂板鋼筋，用混凝土封閉張拉槽口，待混凝土初凝時刷毛并覆蓋灑水養生。

負彎矩張拉槽口鋼筋

4、其余部分橫隔板連接及濕接縫連接

在負彎矩預應力完成后，在一聯中由中間向兩端逐跨澆筑橫隔板和濕接縫。

橫隔板鋼筋制作按設計圖大樣和尺寸，嚴格控制，連接綁扎按設計圖中數量、尺寸控制，防止鋼筋移位后影響混凝土振搗；模板與混凝土接觸面必須粘貼密封膠條，模板安裝后要嚴格自檢，檢查模板牢固和密封情況，發現模板仍有空隙時可在澆筑混凝土前用少量高標號砂漿堵塞，防止混凝土施工后漏漿，形成外觀缺陷。橫隔板混凝土澆筑高度為預制梁頂板底部，澆筑完成應對頂面收平刷毛，并覆蓋養生。

中橫隔板設計圖

端橫隔板設計圖（端跨）

牛腿設計圖（端跨伸縮縫處）

橫隔板施工

橫隔板施工 在橫隔板施工后，連接綁扎濕接縫鋼筋，注意鋼筋焊接的設計要求和縱向鋼筋連接要求。模板安裝后檢查牢固和密封情況，必要時采用高強砂漿填塞模板縫隙。混凝土頂面與相鄰梁頂面收平，在初凝后進行刷毛處理，并用土工布灑水覆蓋養生。

濕接縫覆蓋灑水養生

端跨牛腿與濕接縫一同施工，注意鋼筋焊接連接和伸縮縫預埋鋼筋。

5、拆除臨時支座

在一聯濕接縫澆筑、負彎矩張拉、橫隔板、濕接縫澆筑完成后，拆除一聯各跨臨時支座，完成體系轉換，做好護欄及橋面鋪裝施工準備工作。

6、抗震裝置安裝

按設計要求。在每片邊梁兩端設置了防震裝置，預埋螺栓已在蓋梁施工時完成，防震裝置其他部分在橋面體系轉換完成后安裝。安裝配件在保障部領取，當螺栓有錯位時，可將角形夾板底部螺栓孔擴大后安裝。

抗震裝置如下圖：

第五篇：迎賓大道連續梁邊墩現澆段支架施工方案比選(精)

迎賓大道連續梁邊墩現澆段支架施工方案比選

一、工程概況

迎賓大道連續梁為一聯(35+60+35m連續梁,邊跨現澆段長3.9m,梁底寬5.5m,梁頂寬11.6m。

連續梁1#邊墩墩高8.5m,4#邊墩墩高10m。

橋梁位置地質從上到下主要為:素填土,基本承載力不明;粉質粘土,基本承載力100KPa;淤泥質粉質粘土,基本承載力50KPa;粉砂,基本承載力不明。

二、主要施工方案簡述

1、方案一:碗扣式滿堂支架現澆法 主要做法:（1、以邊墩二級承臺標高為基準標高(標高可根據現場實際情況進行調整,對原 地表素填土換填50cm片石及碎石,進行分層壓實,查設計手冊可知,基本承載 力可達200KPa。

（2、換填壓實整平后,澆筑20cm厚C20混凝土做支架平臺。（3、搭設碗扣式滿堂支架。

（4、支架預壓,采用砂袋裝砂預壓,按總荷載120%進行超載預壓,測量支架體系 各部位沉降,以此沉降數據調整模板預拱度(因本現澆梁段較小,若測得沉降 數據不大,可不進行調整。（5、安裝模板。

2、方案二:鋼管立柱支架現澆法 主要做法:（1、在離一級承臺30cm處橫向插打4根φ630mm鋼管立柱(打入深度根據地質情

況及施工總荷載進行檢算,立柱內灌砂以增強其抗壓強度及穩定性,立柱間 采用[20槽鋼剪刀撐連接,用[20槽鋼抱箍邊墩并將抱箍用[20槽鋼與鋼管立 柱連接。

（2、在φ630mm鋼管立柱上并排搭設2根I56a工字鋼做橫梁,橫梁上搭設I32a工

字鋼做縱向分配梁,分配梁另一端直接搭設在墩身上,其間距為60cm一道。（3、翼緣板處搭設扣件式腳手架。

（4、支架預壓,采用砂袋裝砂預壓,按總荷載120%進行超載預壓,測量支架體系 各部位沉降,以此沉降數據調整模板預拱度(因本現澆梁段較小,若測得沉降 數據不大,可不進行調整。（5、安裝模板。

三、方案比選

1、安全性 方案一安全隱患:（1、地基處理局部不密實,局部受力不均,造成支架局部失穩垮塌;危險性較大，不易控制。

（2、支架節點多,支架搭設不規范,檢查不到位,加固措施不到位,造成支架松動 傾倒垮塌,危險性較大,不易控制。方案二安全隱患:（1、因墩身及承臺均未預埋連接鋼板,鋼管立柱穩定性無法控制。（2、墩身截面上大下小,墩身抱箍槽鋼固定困難,且易滑落傷人。

2、可操作性 方案一:（1、碗扣式腳手架搭設簡單,操作較方便,無需大型機械設備配合操作。方案二:（1、鋼管立柱平臺搭設簡單,但需要電焊工、氣割工等工種較多,且需要吊車、打樁振動錘等大型機械設備配合。

（2、現澆段梁較短,一級承臺尺寸較大,鋼管樁打入位置較遠,且離承臺太近, 打入樁摩擦力大打折扣。

3、經濟性

方案一成本:(1#邊墩支架:101018元;4#邊墩支架:106793元;合計207811元（1、地基處理費用:10703元

（2、碗扣式腳手架費用(包括人工費:197108元（3、其它費用:無

方案二成本:(1#邊墩支架:110696元;4#邊墩支架:114745元;合計225441元（1、臨時鋼管立柱費用:86684元（2、工字鋼槽鋼費用:110505元（3、腳手架搭設費用:28252元（4、設備租賃費用:自有設備（4、其它費用:無

4、施工周期: 方案一循環工期:(8天（1、基礎處理:1天（2、混凝土墊層:2天（3、支架搭設:3天（4、支架拆除:2天 方案二循環工期:(6天（1、打入鋼管立柱:1天（2、支架平臺搭設:2天（2、支架平臺拆除:3天

5、現場文明施工: 方案一:滿堂支架桿件較多,擺放較亂、場地情況困難,管理不易控制。方案二:鋼管立柱支架零星配件較少,易清理。

四、結論

通過以上分析比較,雖然鋼管立柱支架法,操作簡單,搭設周期較短,但因墩身未預埋連接鋼板,鋼管立柱穩定性無法控制,滿堂支架法雖操作較繁瑣,且材料不易管理,安全性也較為缺乏,但墩身高度較低,且地質情況良好,地基處理較為簡單,經濟性也較鋼管立柱合理,同時也為后期現澆梁施工積累經驗,故擬選用方案一進行施工。