第一篇：橋梁墩臺施工

橋梁墩臺施工綜述

摘要：橋梁墩臺施工是橋梁工程施工中的一個重要部分,其施工質量的優劣,不僅關系到橋梁上部結構的制作與安裝質量,而且對橋梁的使用功能也關系重大.對于墩臺的位置、尺寸和材料強度等必須符合設計規范要求.施工工程中，準確的測量墩臺位置，正確地進行模板制作與安裝，以合格的建筑材料，規范的施工步驟，確保施工質量.關鍵詞：施工放樣 ；混凝土墩臺施工 ；臺帽；防撞設施

Abstract：The construction of bridge pier is an important part of the bridge construction, andits construction quality is not only related to the production butalso installation quality of the upper structure of the bridge as well as the bridge function.Asfor the pier position and size and strength of the materials must meet the design requirements.The construction, accurate measurement of pier position correctly,roduction and installation of the template, with qualified building materials, construction procedures, norms, to ensure the quality of construction.Key words：construction layout;Concrete pier construction;abutment cap;Anti collision facilities 1．橋梁細部施工放樣

橋梁施工測量中，主要任務是精確地放出橋墩、橋臺的中心位置及其縱橫軸線.為了確保墩臺的定位及其標高精度，對大型橋梁而言，首先必須建立好平面控制網、高程系統以及測量橋位中線（橋軸線）的長度.為此，建橋工作者必須重視測量工作，應視為“橋梁工程施工中的眼睛”，確保大橋走向、跨距、高程等符合規范和設計要求.1.1 明挖基礎的施工放樣

在無水的河道上，若地基較好，基礎不深，常常采用明挖基礎.在基礎開挖前，應先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別釘 8個護樁，根據軸線及其基坑的長和寬就可放出基坑的邊線.當基坑開挖到設計標高以后，應進行清底平整，并用素混凝土做好墊層，在墊層上再放出墩臺中心及其縱橫軸線作為安裝模板、澆筑基礎及墩身的依據.1.2 樁基礎的施工放樣

樁基位置放樣前必須先測設墩基礎的中心及縱橫軸線，然后以縱橫中心線為坐標抽，用支距法放出各樁中心位置，其限差為，如圖所示，放出的樁位經復核后方可進行基礎施工.水中樁位或沉井位置的施工放樣，可參照水中墩位的施工放樣方法，在水中平臺、圍囹或圍堰等構造中，定測樁或沉井的位置，經復測后方可進行基礎施工.1.3 橋梁墩臺的細部放樣

承臺、墩身和臺身的細部放樣，也是以它的縱橫軸線作為依據.在立模板的外面需預先畫出它的中心線，然后在縱橫軸線的護樁上架設經緯儀，照準該鈾線方向上的另一護樁，根據這一方向校正模板的位置，直至模板中線位于視線的方向上.在施工過程中，經常要利用護樁恢復墩、臺的縱橫軸線，即在墩、臺身一側的護樁上架設經緯儀，照準另一側的護樁.但墩身筑高后，視線被阻，就無法進行，此時，可在墩身尚未阻擋視線以前，將軸線方向用油漆標記在已成的墩身上，以后恢復軸線時可在護樁上架設儀器，照準這個標志即可.2.混凝土墩臺施工

2.1就地澆筑的混凝土墩臺施工

有兩個主要工序:一是制作與安裝墩臺模板;二是混凝土澆筑.2.1.1 墩臺的模板

模板設計與施工應符合的要求

1)具有必須的強度、剛度和穩定性,能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載,保證結構物各部形狀、尺寸準確;2)盡可能采用組合鋼模板或木模板,以節約木材,提高模板的適應性和周轉率;3)模板板面平整,接縫嚴密不漏漿;4)拆裝容易,施工時操作方便,保證安全.常用的模板類型有以下幾種，拼裝式模板:板面平整、尺寸準確、體積小、重量輕、拆裝容易、運輸方便.整體吊裝模板:安裝時間短、無需設立施工接縫,加快施工進度,提高施工質量;將拼裝模板的高空作業改為平善的養護,以致造成混凝土強度降低.2.1.2混凝土的運送

可根據墩臺的高低,通過水平與垂直運送相配合的方式運送.如混凝土數量大,灌注搗固速度快時,可采用混凝土泵和皮帶運輸機.運輸帶的轉動速度應不大于1.2 m/s,其最大傾斜角:當混凝土坍落度小于4 cm時,向上傳送為18°,向下傳送為12°;當坍落度為4 cm～ 8 cm時,則分別為15°與10°.2.1.3混凝土澆筑

在墩臺混凝土施工中,要嚴格控制技術標準,主要應切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求.為防止墩臺基礎第一層混凝土中的水分被基底吸收或基底水分滲入混凝土,對墩臺基底處理除應符合天然地基的有關規定外,尚應符合以下規定: 1)基底為非粘性土或干土時,應將其潤濕;2)如為過濕土時,應在基底設計標高下夯填一層10 cm～ 15 cm厚片石或碎(卵)石層；

3)基底為巖石時,應加以潤濕,鋪一層厚2 cm～ 3 cm水泥砂漿,然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土,墩臺身鋼筋的綁扎應和混凝土灌注配合進行.在配置第一層垂直鋼筋時,應有不同的長度,同一斷面的鋼筋接頭應符合《公路橋涵施工技術規范》的規定.水平鋼筋的接頭,也應內外上下互相錯開.鋼筋保護層的凈厚度,應符合設計要求,如無設計要求時,則可取墩臺身受力鋼筋不小于3 cm,承臺基礎受力鋼筋不小于3.5 cm.2.1.4混凝土養護

一般混凝土澆筑完成后,應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護.1)當氣溫低于5℃時,應覆蓋保溫,不得向混凝土面上灑水.2)混凝土的灑水養護時間一般為7 d,可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況,酌情延長或縮短.3)當結構物混凝土與流動性的地表水或地下水接觸時,應采取防水措施,保證混凝土在澆筑后7 d以內不受水的沖刷侵襲.當環境水具有侵蝕作用時,應保證混凝土在10 d以內,且強度達到設計強度的70%以前,不受水的侵襲.4)對大體積混凝土的養護,應根據氣候條件采取降溫措施,并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度,將溫差控制在設計要求的范圍內,當設計無要求時,溫差不宜超過25℃.5)混凝土強度達到2.5 MPa前,不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載.對混凝土結構質量缺陷的控制是很重要的,需要參建各方人員高度重視、嚴格把好質量關,施工人員要嚴格執行施工規范及驗收標準、嚴格控制選材、配合比、操作、養護、檢驗等各環節,建設及監理人員要嚴格管理,加強監督檢查和驗收.總之,只有參建各方高度重視施工各個環節,緊密配合,才能盡量避免或減少混凝土質量缺陷.3.墩臺帽施工

在墩帽底模安裝的時侯，用兩個半圓鋼箍緊扣在立柱上端作為支撐，在基樁頂部上靠近立柱放四根圓木起到牢固支撐鋼箍的作用，立柱和鋼箍之間要纏繞一圈氈布并用高強度的螺栓上緊鋼箍防治脫落，然后鋼箍上放置兩根大槽鋼作為承重梁，墩帽底模還要繼續采用定制的大塊鋼模板，并且模板要具有良好的強度和剛度，安裝模板的時候，模板拼縫要用橡膠條塞縫嚴密，安裝的時候模板平面位置一定要準確，一定要對支架的承受荷載進行準確驗算，確保工程施工安全.3.1鋼筋加工安裝以及側面模板安裝及支撐

開始鋼筋安裝之前要先安裝好底模，底模在安裝前需要進行表面清理.側面模板需要采用鋼模板時，使用前要用電動手砂輪打磨光滑，除銹要干凈，并均勻地涂上脫模劑，脫模劑不能用廢機油代替.安裝的時候，要注意拼縫嚴密和豎向模板豎直，嚴格按設計尺寸控制模內尺寸，模板的上下口要采用拉桿對拉，橫向每隔80 cm的時候要用10 cm槽鋼豎向對側模進行支撐牢固.側模和底模，側模和側模之間的棱角處，要仔細填塞嚴密，使不漏漿.斜度在30°～45°時，結構外露銳角，須作3 cm倒角.3.2鋼筋網、預埋件、預留孔安裝

施工時為保證支座下各層鋼筋網位置正確，在兩側模板上畫線，并加設固定鋼筋網的架立鋼筋和定位鋼筋，以免振搗混凝土時鋼筋網發生位移，預埋件在墩臺帽上的外露部位要有明顯標識，澆至頂層混凝土時要注意外露部分尺寸準確，在已埋入墩臺帽內的預埋件上施焊時，應盡量采用細焊條，小電流，分層施焊以免燒傷混凝土，臺帽上的預留螺栓孔應注意在綁扎鋼筋時將孔位置用木塞留出，待臺帽達到強度后取出木塞，螺栓準確定位后用同臺帽同標號的小石子混凝土填筑.3.3墩臺帽施工注意事項：

1）加強對底模及支撐的加固，使其具有良好的強度、剛度和穩定性.認真檢查底模的平面位置、標高及拼裝質量.2）處理好模板拼縫，做到嚴密不漏漿，對模板內面精心處理，用干凈的液壓油做為脫模劑，技術人員嚴格把關.3）澆筑前后場試驗人員提前做出砂石料含水量，按實際施工配合比嚴格控制混和料的質量，拌和時間不小于2min，坍落度7～9 cm.4）送至前場的砼做坍落度試驗，不符合要求的廢掉，不允許現場二次加水使用.5）澆筑分層進行，分層厚度為每層30 cm，分層保持水平,澆筑時從低處到高處進行，澆筑回頭長度4m, 在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土.6）均勻進行振搗，振動棒不得碰撞模板、鋼筋等.模板棱角等處特別加強振搗密實，避免因漏振造成混凝土質量缺陷.7）嚴格控制好支座墊石位置及標高，要求墊石位置準確，標高無誤，表面平整密實，平整度好.4.橋墩防撞裝置

4.1間接構造彈性變形型—樁群方式 4.1.1防撞原理 這種方式防撞裝置特點是利用樁群的聯合彈性變形緩沖吸收船舶的沖撞能量.集群式護墩樁一般由斜樁(承受壓力)或豎直樁(承受拉力)組成.為適應高能量撞擊防護的的需要,在樁的頂部互相聯接,以使整個防護系統共同變形來吸收船舶動能.另外,還可將更多的單樁合成一根樁,并將樁頂用橫梁或錨鏈聯系起來以便共同受力.4.1.3優缺點

單純的樁方式防撞裝置的能量吸收性一般較差,但通過樁與樁的聯合或與其它防護設施的共同使用,就能抵抗比較大的船舶撞擊.而且由于其良好的柔性,對船舶與橋梁均有較好的保護.另外,樁方式對設置水域大小的要求不高,并能滿足各種水深及基礎的需要,因此得到了大量推廣使用.不過,其維護管理一般,而且,當樁基出現問題,維修比較困難.4.2間接構造變位型—浮體系泊方式

變位型裝置一般是指浮體系泊方式.其一般由浮體、鋼絲繩、錨定物組成.4.2.1防護機理

裝置利用重力或者浮力的作用使浮體從平衡狀態到被拉緊狀態所產生的還原力、錨定物在沖撞力作用下沿海底移動產生的摩擦力以及鋼絲繩的彈力和變形力做功來吸收船舶的撞擊動能,從而使船舶速度降低,直至被浮體之間的鋼絲繩張緊攔住.4.2.3優缺點

浮體系泊方式防護設施的優點在于能夠抵擋船舶的高能量撞擊,并且即使在水深較大的水域,設施造價也相對較低;此外,浮體系泊方式漂浮在水面上,可將能量通過錨鏈傳遞至錨定物上,因此,浮體系泊方式防護系統可以布置在航道水很深的橋位處.浮體系泊方式缺點也很明顯,由于其防護需要船舶有較大的緩沖位移,所以設施的設置水域一般要求很大.5.結語

橋梁墩臺是橋墩和橋臺的合稱，是支承橋梁上部結構的建筑物，其施工質量的好壞將直接影響到橋梁的建設質量.因此，在施工的過程中需要根據施工工序對施工過程中的每一個環節進行嚴格的質量把控，避免出現因施工工藝不當而造成的質量問題.[參考文獻] [1]王慧霞．橋梁施工中的坐標放樣方法［J］．內蒙古公路與運輸，2001，（2）． [2]陳國虞,林樹人.長江中游橋墩防撞—防撞設施的種類及其特點[J].1995.[3]JTJ 041-2000,公路橋涵施工技術規范[S].[4]楊渡軍.梁的防撞保護系統極其設計[M].北京:人民交通出版社.1990.[5]鄭益民．橋梁墩臺施工技術要點[M]．北京：人民交通出版社，2004．

第二篇：橋梁墩臺及立柱專項施工方案

橋梁立柱施工專項安全技術方案

第一部分

一、工程概況

我公司所承建的洞新高速第19合同段，屬于城步支線，起于武岡市龍田鄉兩塘村，止于龍田鄉西安村，全長5.65KM，采用四車道高速公路標準，設計車速100KM/h，路基寬度24.5m,沿線主要村莊及控制點為：永興村、易家灣、化山口、枧道村、龍田中學、西安村，合同工期24個月。

本合同段共有橋梁3座，為30Tm預應力T梁，易家橋高架左幅10跨，分為2聯，共100片梁；右幅10跨，分為2聯，共100片梁；龍田大橋共19跨，分為4聯，共380片梁。分離式橋1座，為立交橋，化山口分離式立交左幅26跨，分為6聯，共260片梁，右幅26跨，分為6聯，共260片梁。人行天橋2座，為現澆箱梁。

本項目共有3座預制梁、板橋，由于本標段各座橋梁距離較近，預制場設在化山口分離式立交3#墩附近（樁號為WK3+610），采用架橋機安裝梁、板，從0#臺開始安裝，按橋臺樁號順序，先安裝半幅。

二、安全施工技術方案

橋梁墩柱施工一般采取滑模法或翻模法施工，考慮到現場實際情況，本項目橋梁墩柱施工采用滑模工藝施工。

滑模是由多節同樣規格的模板組成，混凝土一次澆注完成，混凝土達到拆模強度后，拆除模板，完成整個橋墩混凝土的澆注施工。⒈ 墩身施工

墩身施工流程主要有：地基處理、支架搭設、鋼筋加工及安裝、模板加工及安裝、混凝土澆注、支架拆除等。其中支架搭設和滑模施工是施工的重點，也是安全工作的防控重點。

① 地基處理

支架搭設前，先對地基進行整平壓實，整平奪實范圍每側超出支架搭設范圍50cm，并在四周開挖排水溝，保證地表水及時排出和地基不受水浸泡。對陡峭地形，應分級開挖成臺階，保證支架系統受力均衡。

② 支架搭設

支架系統是施工人員進行鋼筋安裝、模板提升安裝及拆卸、混凝土澆注的操作平臺，主要考慮鋼筋模板提升、施工機具人員負荷進行布設。支架采用φ48×3.5mm 鋼管腳手架搭設。支架立桿縱橫間距 80cm，橫桿步距 120cm，立桿下墊10×10cm木方。立桿縱橫均設3排，在高度方向上每隔5m,通過橫桿將支架系統環抱緊鎖在已經澆筑成形的墩身上。第1排鋼管距內排鋼管40cm，其它按縱橫間距80cm布置。

支架系統內側分設四個模板提升吊裝點，在第2排立桿頂部安裝8cm型鋼作為橫梁，用手工葫蘆提升模板，橫梁下立桿加密布設，間距40cm。為加強支架系統整體穩定性，四周布置4道剪刀撐，每次施工層段上下到底，并在內側四角水平間步布置鎖口桿。

支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固，操作平臺內外設1.2米高扶手欄桿。支架外側用短鋼管搭設60cm寬之字形人梯，人

梯每級不大于30cm。操作平臺、欄桿、人梯及平臺與墩身間均安裝安全網。

立桿、橫桿、剪刀撐的有效搭接長度不小于40cm，且不少于2個扣件緊固，鋼管頭部露出扣件不小于10cm。

底部立桿采用不同長度的腳手管，參差布置，使相鄰立桿上部接頭相互錯開，不在同一平面上。

立桿與橫桿相交時應用直角扣件扣緊,不得隔步設置或遺漏。同時注意立桿、橫桿接長點應錯開布置。

剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與立桿或橫桿扣緊外，在其中間應增加2－4個扣結點。

剪刀撐斜桿兩端扣件與立桿節點的距離不宜大于20cm，斜桿最下面與立桿連接點離地面不宜大于50cm，以保證支架穩定。

③ 鋼筋加工及安裝鋼筋嚴格按照設計圖紙制作在鋼筋加工工房加工，加工好后應分門別類放好，掛上標示銘牌。

鋼筋通過葫蘆人工提升至操作平臺，安裝時，嚴格控制鋼筋間距和保護層厚度，采用雙面焊接。電焊、氣割及機械連接操作均要求具有相關資質人員按操作規程進行。鋼筋根據每次澆注混凝土高度分節段安裝。2.拆除支架

施工完成后，即可拆除支架平臺。支架拆除時，嚴格按照由上而下，先綁先拆，后綁后拆的原則進行。拆除注意統一協調,相互配合，上下呼應，防止意外情況發生。拆下的腳手管應用繩索吊下，嚴禁高

空直接下扔。3.橫系梁、蓋梁施工

橫系梁、蓋梁模板采用定制鋼模板，單塊模板尺寸分別為 120×140 cm（橫系梁）、200×140 cm（蓋梁底模、側模），單塊最大重量200Kg。

橫系梁、蓋梁模板采用穿心棒支撐。側模用12cm型鋼加固，內楞間距80cm，外楞間距100cm。用φ25圓鋼加工絲桿對拉，外套塑料套管，拉桿縱橫間距150cm。用φ48×3.5mm鋼管腳手架搭設施工操作平臺。支架立桿縱橫間距1.0m，橫桿步距1.5m，立桿外側設置2道剪刀撐，立桿下墊10×10cm木方。支架最內層鋼管離墩身20cm，通過木楔將支架系統支撐在已經澆筑成形的墩身上。

支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固，操作平臺內外設1.2米高扶手拉桿。支架外用短鋼管搭設60cm寬人梯，人梯每級不大于30cm。操作平臺、欄桿、人梯均按要求安裝安全網。

當橫系梁、蓋梁混凝土強度達到設計強度的75%后，方可拆除支支撐系統。拆除前先用繩索將工字鋼系牢，待工字鋼下降20cm左右時，再人工依次拆除底模、木方、工字鋼，最后拆除穿心棒和腳手管支架。

鋼筋加工安裝、混凝土澆注工藝項同墩身施工工藝。

第二部分

橋梁立柱施工危險源識別、分析和預防措施

一、重大危險源的識別

根據橋梁主柱施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：

1、支架坍塌

2、高處墜落

3、物體打擊

4、機械傷害

5、觸電

二、對重大危險源的評價

1、支架坍塌--因支架系統設計不科學、不合理，搭設安裝不規范,造成支架系統坍塌,對人身或機械造成傷害或損害的。

2、高處墜落--在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋,澆筑砼時進行的高處作業,可能高處墜落而導致人身傷害的。

3、物體打擊--高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。

4、機械傷害--機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。

5、觸電--工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。

三、預防措施

（一）危險源的綜合預防、控制措施

1、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。（1）前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

（2）施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。

2、加強安全生產的綜合管理。

（1）認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

（2）加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。

（3）增強各級管理人員安全責任意識,加強安全專業知識培訓。（4）嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

3、切實加強安全交底制度的落實

（1）交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。

（2）交底工作一般在施工現場項目部實施。

（3）交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，附入安全生產臺帳備查。

（4）被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況,發現有不安全因素,應馬上采取有效措施,杜絕事故隱患。

（二）支架搭設安全措施

1、在支架搭設前，進行必要的場地整平壓實，保證地基具有足夠的強度，避免支架底座下沉變形。

2、嚴格控制支架材料的進場質量，使用符合國家標準的鋼管和扣件，由技術、質檢、物資部門把關，嚴禁劣質產品進入施工現場。

3、支架搭設必須由專業架子工完成，必須持證上崗，嚴格按照技術設計要求及安全技術交底實施。

4、作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，使用的各種工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。

5、高空作業必須設置安全設施，如：作業平臺的走道板，安全網，護攔，井字爬梯等，并進行檢查，發現問題及時解決，確保安全可靠。

6、搭設時必須在腳手架外圍增加剪刀斜撐，確保支架整體牢固可靠。

7、施工中扣件螺栓必須上平擰牢，特別是立桿對接扣件的質量及螺栓必須確保牢固可靠，并由專人檢查使用質量

8、夜間或惡劣天氣（遇有6級以上風力）不得進行腳手架搭設作業。

9、腳手架搭設完成后，應跨越鐵路和公路，在距離橫跨段兩端

50m處設置交通安全警示標志，在過往通道進出口處設置防撞擋墻，防止過往車輛對支撐系統的碰撞。

10、凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業的人員，嚴禁參加高處作業工作。

（三）鋼筋、模板、砼施工安全措施

1、模板采用定型組合鋼模拼接而成，鋼模上的橫、豎肋間距根據計算確定，以保證鋼模板的剛度。

2、橫系梁、蓋梁施工選用的穿心棒、工字鋼等應通過受力驗算，確保質量和安全。

3、模板安裝由專職起重指揮指揮吊車作業，在安裝前要熟知作業區域的地形、地質情況，選擇可靠的基礎區域停車支腿作業，并做到平穩、牢固、可靠。施工前必須認真檢查使用的工具、用具的安全性能，特別是鋼絲扣、卡環的磨損情況，發現問題及時報告或更換。

4、鋼筋在加工場加工，現場進行鋼筋綁扎，作業人員嚴格按照鋼筋施工操作規程實施。

5、作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，使用的各種 工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。

6、施工前必須對現場的安全設施，如：作業平臺的走道板，安全網，護攔，爬梯等進行檢查，確保安全可靠。

7、砼澆注施工大部分人員集中在作業平臺上，作業面必須有足夠的空間，便于施工人員的位置轉換及工具、用具擺放。

8、為防止高空墜落和物體打擊，在其周圍邊沿10m范圍設置安全警戒線，并設置警示標志。

9、夜間施工保證投入足夠的照明設施。

10、全體施工人員必須服從安排，聽從指揮，嚴格遵守施工現場的要求，嚴格執行施工現場安全管理規定規范自身行為，嚴格執行各自工種、設備的安全操作規程。

11、凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業的人員，嚴禁參加高處作業工作。

（四）預防物體打擊安全措施

1、加強對員工的安全知識教育，提高安全意識和技能。

2、凡現場人員必須正確佩戴符合標準要求的安全帽。

3、經常進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或對人員形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。

4、對于吊裝作業除設指揮人員外，對有危險區域應增設警戒人員，以確保人身安全。

5、施工現場嚴禁拋擲作業（其中包括架體拆除，模板支撐拆除及垃圾廢料清理）。

6、起重作業人員必須做到持證上崗、同時有一定的操作經驗和技能，熟悉操作規程。司索人員應有嚴格注意被吊物的整體狀態，運行區域路線及其危險性。如有可能對作業人員形成威脅，必須通報指揮人員暫停滯作業。

7、作業前安全管理人員及操作手必須對設備進行檢查和空戴運

行，在確定無故障情況時方能進行作業。

（五）機械設備使用安全措施

1、對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。

2、設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。

3、使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作。

4、使用中要經常對該設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。

5、各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

（六）安全用電措施

1、在建工程外側與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、圍欄或保護網等防護。

2、施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN?aSR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。

3、電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零或做保護接地,不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。

4、必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。

5、對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。

6、專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。

7、配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3 米。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。

8、配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志,門應配鎖，現場停止作業時，應將開關箱斷電上鎖。

9、照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5 米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。

10、線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。

11、使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。

12、凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。

（七）預防中毒事故的防護措施

1、凡從事有毒有害化學物品作業時，作業人員必須佩戴防毒面具，保證室內通風良好。

2、宿舍內嚴禁存放有毒有害及化學物品。

3、現場室內采取一律使用獨立的鍋爐供暖，嚴禁使用明火照明、取暖，以防止煤氣中毒事故，需要獨立用煤火取暖的屋室，其爐灶必須設在室外。

4、食堂要在衛生許可證，炊事人員必須持有健康證和體檢合格證上崗。其生、熟食物必須分別加工制作存放。凡變質、糜爛的食品,嚴禁食用,每天要做好防蚊,蠅傳染源的控制工作，并保持個人衛生清潔，對食堂做到每日清掃。

（八）施工現場防火措施

1、加強對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災技能。

2、施工現場必須按上級要求建立義務消防隊，成員應進行消防專業知識培訓和教育，做到有備無患。

3、建立明火作業報告制度，凡需明之作業的部位和項目需提前向項目部提出申請，經批準方可進行明火作業，危險性較大的明火作業應有派專人監護。

4、配備足量的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未燃。

5、嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物

品混存于一般材料庫房，應有單獨保管。

6、對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施。做到防患于未燃。

7、嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫房，應有單獨保管。

8、對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施。

9、臨時用房,倉庫必須留出足量的消防通道,以備應急之用。

10、對于臨時線路要加強管理和檢查，防止因產生電火花造成火災。

11、冬季取暖爐應規范管理，符合防火中毒要求。

12、定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設施進行安全檢查，發現問題及時處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態。四、六種危險事故的應急救援措施

（一）觸電事故應急救援措施

1、發生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源，并及時向指揮部報告事故情況。

2、事故發生后現場應急預案領導小組應立即采取對傷員的急救或據情況送往醫院救治。

3、如傷員情況危急及時撥打120 求救以便爭取時間。

4、物資供應人員應及時將施救所需的醫療器械、輔助器材及時供應到現場，保證搶救順利進行。

5、要對有可能繼續造成人員傷害或財產損失的危險源進行清除，以免再次發生事故或造成更大的財產損失.6、對事故現場采取繪圖或拍照等必要手段，留存重要痕跡、物證等以便為查處提供可靠依據。

7、配合上報主管部門和指揮部開展調查處理工作，并做好為穩定社會和傷亡人員的善后處理工作。

（二）機械傷害事故應急救援措施

1、發生機械傷害，要及時停止機械運轉，并根據傷害采取相應的救治措施。

2、及時逐級上報到預案指揮部,傷勢嚴重的應及時打120 救援。

3、出血性外傷應及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。

4、骨折性外傷，在挪動傷員時要冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。

5、脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥，嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理，以防脊椎受傷，導致傷員癱瘓。

6、對事故現場要注意保護，以便調查組調查。

7、配合上級主管部門和調查組處理，并做好傷員及家屬的善后工作。

（三）坍塌事故的應急預案措施

1、坍塌事故發生后，項目部應急救援小組人員應立即趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時就逐級上報到應急預案指揮部。

2、根據工程環境情況及地點不同，積極采取有效的措施，扼制事故的發展和蔓延。把事故損失減少到最小范圍內。

3、在搶救傷員的同時，應及時撥打120 急救求救，以便爭取時間，減小傷亡。

4、物資供應人員應及時將救援所需的物質和器械供應到現場，保證搶救工作的順利進行。

5、對事故現場采取保護或拍照等必要手續，留存重要痕跡物證等，以為事故查處提供完整可靠的依據。

6、配合上級主管部門和事故調查組開展調查處理，并做好傷亡人員的善后處理工作。

（四）高處墜落事故應急預案措施

1、發生墜落事故，現場應急預案小組人員應及時趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時應逐級上報到應急預案指揮部。

2、如屬兩人以上事故應視其傷害程度首先對重傷員采取搶救，以免錯過挽救時機。

3、根據傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動和拉線。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。

4、嚴格注意因內傷出血后造成死亡事故。

5、現場應急小組的物資供應人員應及時把施救藥品器械供應到位。以便使救護工作順利進行。

6、對事故現場要注意保護，并留有痕跡，為調查處理提供可靠

依據。

7、配合上級主管部門和調查組開展調查處理，并做好傷員及家屬有善后工作。

（五）火災事故應急預案措施

1、發現火情要立即查清火源點及起火原因，扼制火勢發展和蔓延。

2、及時撥打119 報警，同時將事故情況上報，預案指揮部以便及時處理。

3、現場應急預案小組所有能參戰員工利用已備滅火器、消防器材、器具實施救助。

4、切斷火源及火路，對現場的物資庫、易燃易爆物品及時隔離和轉移，避免事態擴大和蔓延。

5、對現場人員進行清點，如火場亦被火勢圍困人員要首先實施有計劃的救助。

6、在消防人員到來后，服從并協助消防指揮人員采取救助。

7、對燒傷及因缺氧造成氣窒人員及時采取救護措施，并據情及時送往醫院或撥打120 求救。

8、對火災現場可能做證據的物品要注意留存，以便為查處提供有利依據。

9、配合上級主管部門和指揮部開展，調查處理，并做好為穩定社會和傷亡人員的善后處理工作。

（六）中毒事故應急預案措施

1、發生中毒事故要按中毒原因分別采取不同救護措施，如因食物中毒在第一時間內電話報告給應急指揮部，縣衛生防疫站及醫院及時對中毒人員采取救治。

2、及時判斷中毒源和中毒途徑，并嚴格控制有毒物質繼續浸受人體及對其他人群造成傷害。

3、如因呼吸道造成中毒，應將中毒人員搬到通風良好和有新鮮空氣的地方，采取相應急救措施。

4、協助衛生防疫部門及預案指揮部調查毒物名稱、毒性及危害程度并以最快的速度將中毒人員送往醫院救治。

5、保護事故現場和證物給事故調查提供可靠依據.6、做好中毒人員及家屬的善后工作。

第三篇：某橋梁承臺墩身施工組織方案

承臺施工

一、承臺設計情況

主橋2#、3#墩樁頂設置承臺根底，一座承臺的截面為9*9米正方形，高3米，全橋共4座，C30混凝土972m3。截面型式參見圖9-1。承臺底部采用C10混凝土封底，厚度15cm，總用量50.2m3。

二、施工工藝

承臺施工工序為：深基坑開挖→鑿除樁頭→墊層施工→樁基無損檢測→鋼筋制安→立模→灌注砼→拆模養護→〔拱座澆筑〕基坑回填。

由于承臺埋置深度較大，地質較差，基坑開挖時，對坑壁要做適當支護，采用鋼板和木板配合打入型鋼排樁支撐，防止基坑坍塌。基坑開挖完畢，用風鎬鑿除樁頭，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身，距樁頭頂面20cm范圍內的樁頭采用人工鑿除，以確保樁頭質量，最后將樁頭沖洗干凈。樁頭鑿除后，先復核樁位，檢測合格后，進行立模；模板采用整體鋼模板，砼水平分層灌注，插入式震動器震搗；鋼筋采用鋼筋場集中加工，運至現場綁扎，接頭按照標準要求錯開；澆注完成后，立即采用草袋覆蓋養生。基坑回填在砼養護期過后進行，承臺兩側均勻回填、夯實。如坑內有積水，要在排水清淤后再回填。因承臺混凝土的數量較大，施工時要采取一些措施防止水泥水化熱的影響，如降低水灰比，采用“雙摻〞工藝，減少水泥用量；用水化熱低的礦碴水泥，用冷水沖粗骨料，布置降溫循環水管及利用夜間施工等措施。

1、深基坑開挖施工

因2＃、3＃墩承臺位于水中，在實施鉆孔灌注樁根底時，必須對天門河進行筑島處理，筑島后頂面高程26.4-29.0M，常水位24.5米，承臺底面設計高程為22.0，開挖深7.15米〔含15CMC10砼墊層〕，屬大體積承臺深基坑有水開挖根底。

陸羽大橋所在老河床面標高21.5-24.0m,外表淤泥質土厚度3-6米。河床面以上新填筑粘土、粘土渣石墊層厚度到達5-7.5m厚，經過擠淤壓實，該層下部受到原河床軟弱地基和河流沖刷影響，處于漸變下沉狀態；但其具備一定的不透水性和自穩能力，有利于開挖支護體的穩定。承臺開挖底面標高21.85m,從橋梁縱斷面地質柱狀圖上看出，該層面為灰色軟塑亞粘土夾粉砂層，［σ］＝140kpa,自穩性較差。該層面底部標高為17.0左右，在承臺開挖底面下4.85米。

圖9-1

主橋橋墩承臺設計斷面示意圖〔CM〕

9-1.A承臺縱向側立面示意圖

32.174

717.4

325

125*2

325

承臺

715

25.0

常水位24.5▽

315

c30砼承臺

C10砼墊層

21.85

筑島面

2850

900

350

900

200

350

325

250

325

500

橋梁軸心線

2800

500

325

900

250

2850

325

325

250

325

筑島面

9-1.b承臺平面示意圖

1.1、測量放樣

為準確放設承臺開挖邊線,擬采用坐標定位法，先定出橋梁軸線上墩臺中心和縱橫十字線，再采用距離丈量進行周邊支護線放樣，從而定出支護開挖邊線。

1.2、集水坑配置

基坑滲水量估算：

基坑底面積　　Ｆ1＝(28+2.0*2)*(9+2.0*2)=32*13=416m2;

基坑側面積　　Ｆ２＝(28+9)*2*(24-21.85)=

159.1m2;

基底單位面積滲水量ｑ１取0.16;

側面單位面積滲水量ｑ２取0.16＊20%=0.03.那么有基坑滲水量Ｑ＝ｑ１*Ｆ1＋ｑ２*Ｆ２＝71.3m3／小時．

擬配置２臺水泵抽水，水泵排水能力應到達72m3／小時

擬設1處集水坑，那么其容積應為：72/2＝36ｍ３左右，取每個集水坑尺寸為8m長*3米寬*1.5米高=36m3。集水坑位置設于基坑中部地帶，基坑水通過四周排水邊溝匯入集水坑，用2臺水泵抽走排入河中。

1.3開挖支護方案比選

為保證施工進度，施工時采取每座橋墩二座承臺一次性開挖支護到位，完成對應拱座后對稱回填土封閉基坑，拔除護壁支護體，再進入下道承臺基坑開挖施工。為平安實施該開挖工作，需考慮幾種開挖方案，施工時根據具體地質、水文情況從中選擇一種平安可靠、經濟合理的方案。

下面簡述一座承臺基坑開挖的多種比選方案：

方案１：分臺階放坡開挖，垂直于河段的兩側坡面掛網噴防水混凝土支護。優點：利用自然坡度和網噴混凝土強化土體自穩能力節約支撐用材料。

開挖示意圖見圖9-2、9-3。

圖9-2

承臺深基坑橫向開挖側面示意圖〔CM〕

開挖原地面標高29.0

1：1.25

Σh1

1：1.25

200

200

1：1.25

Σh2

1：1.25

715

200

200

1：1.25

Σh3

21.85

1：1.25

〔800*300*150〕

集水坑

150

200

1250

300

1250

200

有關放坡開挖參數計算：

根據地質情況差異來確定每一臺階需要控制最大開挖深度Hmax。

Hmax=2c/(k*r*tg(45-Ф/2)-q/r,取：

〔1〕對于Σh1局部，即回填粘土層，土的粘聚力c=15;穩定系數k=1.25;土的內摩擦角35度；土的容重r=15kn/m3;坑頂護道均布荷載q=10kpa..那么有：h1≤Hmax回=2c/(k*r*tg(45-Ф/2)-q/r=2*15/〔1.25*15*tg(45-35/2)-10/15=2.41米。取h1=2.0m;

故對于該新填筑土層，具體自開挖面起往下，可取2.0米1層，共2層。

(2)對于Σh2局部，即河床淤泥質土層

土的粘聚力c=12;穩定系數k=1.25;土的內摩擦角33度；土的容重r=15kn/m3;坑頂護道均布荷載q=10kpa..那么有：h2≤Hmax淤=2c/(k*r*tg(45-Ф/2)-q/r=2*12/〔1.25*15*tg(45-33/2)-10/15=1.7米，取h2=1.15m;

〔3〕對于Σh3局部，即老粘土層：

土的粘聚力c=20;穩定系數k=1.25;土的內摩擦角35度；土的容重r=15kn/m3;坑頂護道均布荷載q=10kpa..那么有：h3≤Hmax粘=2c/(k*r*tg(45-Ф/2)-q/r=2*20/〔1.25*15*tg(45-35/2)-10/15=4.4米。取h2=7.15m.-2.0*2-1.150=2.0米

取值。

那么該方案最后的開挖放坡斷面尺寸如下列圖9-3所示。

圖9-3

第一方案：承臺深基坑橫向放坡開挖側面尺寸示意圖〔CM〕

開挖原地面標高29.0M，上口寬度5587.5CM

1：1.25

200

1：1.25

200

1：1.25

200

200

200

1：1.25

115

1：1.25

715

200

200

1：1.25

200

21.85

1：1.25

〔800*300*150〕

集水坑

150

200

1250

300

1250

200

3200

該方案缺點：開挖體積很大，一座承臺開挖數量大，同時還將破壞筑島面，為平安起見，筑島還需要加寬，否那么河道中的水流可能危機筑島和基坑平安。

方案２：分上下兩臺進行基坑開挖，四周采用鋼板樁全封閉支護。優點：鋼板樁剛度大，防滲水能力強，能夠確保支護平安和起到防水作用。缺點：一次性投入甚巨，不具經濟性，且落實鋼板樁材料時間花費長，應棄之。

方案３：分上下兩臺，基坑四周采用I25工字鋼樁支撐，擋板擋護，兩層鋼支護擋板間以[15槽鋼作為拉桿相連，并將工字鋼錨鎖在地錨工字鋼樁上，以抵抗基坑外土體壓力。根據筑島實際情況，為起到很好的防水作用，在靠河水兩側，擋板采用[25槽鋼正反扣密閉，并延伸到兩相鄰側各1.5m左右。其它部位采用工鋼加木擋板支護。這種方案既能夠做到支撐穩定牢固平安可靠，又能夠起到根本防水作用，還具有一定的經濟性，并且在購置材料的時間上能夠加快，在工期要求緊迫的情況下可最大限度地滿足施工進度的要求。

方案三示意圖見圖9-4所示。所需材料用量估算見表9-1

表9-1

方案三:一座承臺基坑開挖支護需用主要材料簡表

序號

材料名稱

規格或單根長〔CM〕

根

數

總長度〔米〕

備注

工25A

工字鋼樁

700

46+65=101

707

工25A

工字鋼樁

500

240

[25A

槽

鋼

600

20*(14+4*2)=440

2640

D15

原

木

500-700

150

800-900

[15A槽鋼錨索

420

44+40=84

353

上下樓梯

400

8.0

為平安起見,本部首選第三方案，作為主墩承臺開挖支護的根本方案。

具體施工時，應根據實際地形和地質情況、水文情況的變化，綜合性地選擇開挖方案。開挖過程中要注意隨時觀察地形地質，注意防排水，根據實際情況加固處理，防止出現塌方。開挖至底面標高〔21.85〕后，要及時施工墊層混凝土。

圖9-4　方案三:一座橋墩承臺開挖支護施工設計簡圖〔cm〕

開挖支護平面示意圖

錨樁系統[15槽鋼

I25A錨樁

200　　寬20木板擋板

I25A鋼板樁

填筑護道

填筑護道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［25A槽鋼擋板正反扣200

靠

河

200

900

1000

900

靠河一側

450

道

450

一

200

1050

側

200

D15原木通長

200

原木橫木通長　　200

200

200

2800

200

200

200

40000

開挖地面29.0

1800

1800

350

(87.5~100)*4

~400

200

200

21.9

1600

1600

77.5*4

315

21.85

170

開挖支護立面示意圖

2、樁頭鑿除及質量檢測：

樁頭多余或松散混凝土采用空壓機鑿除，鑿除前要求對樁頂標高予以控制。鑿出的樁頂標高，正常情況下要比承臺底面標高高出15CM，即比承臺開挖基坑頂面高出30CM，經計算，本橋主橋墩樁頂標高為22.15M。

當樁頭鑿除到設計頂面后，樁頭仍然比擬松散時，應繼續下鑿，直到其致密堅實。待檢測后，再以普通混凝土施工方式接樁到頂后，進行承臺鋼筋混凝土施工。

檢測報總監辦批準后，外委其他有資質單位進行，采用聲測管超聲波檢測，檢測樁身完整性。樁基檢測合格后，〔II類樁及以上級別〕才能進行下步工作。如果出現III類樁，要經過分析，判斷病害位置是屬于擴孔、縮徑還是空洞蜂窩不密實，分別采用開挖澆筑、小導管鉆取芯樣抽檢及注漿填充等方法，經過整改檢測合格后使用。

3、承臺鋼筋工程

一座主橋墩承臺鋼筋用量，見表9-2。

表9-2

陸羽大橋承臺鋼筋用量表〔未計損耗〕

序號

鋼筋直徑

單位

一座承臺用料重量

備注〔全橋4座承臺合計〕

￠8

T

0.63

2.52

Φ12

T

1.378

5.512

Φ16

T

1.413

5.652

Φ32

T

14.393

57.572

對于本橋承臺根底，鋼筋制安要注意的問題是：

3.1、￠8鋼筋網片為防裂鋼筋，置于承臺底部，安裝時要均勻布置，并包裹在樁頭下。

3.2、樁頂鋼筋籠伸入承臺175cm,這是一個錨固長度，在樁頭破除后，要及時搬正樁頂鋼筋籠。

3.3、墩座鋼筋伸入承臺內120CM，在承臺鋼筋安裝完畢后，要將墩座鋼筋起吊安裝精確就位，并與承臺鋼筋固定成整體后，再澆筑承臺。

3.4、承臺鋼筋由主筋N1Φ32與N2Φ16間屬于面接觸的局部搭接形成鋼筋骨架，應按照單面焊接方式相互焊接，焊縫長度應部少于10Dmax=320mm。

預制鋼筋骨架或鋼筋網必須具有足夠的剛度和穩定性。骨架的焊接拼裝應在鞏固的工作臺上進行，操作時符合如下要求：拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。

3.5、在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件(鋼板、錨固鋼筋等)進行檢查。

3.6、其他方面參照普通混凝土鋼筋制安有關規定執行。

根據?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTG

F80/1-2004〕,鋼筋安裝實測質量應符合下表〔表9-3

即?標準?表-1〕規定。

表9-3

鋼筋安裝實測工程

項次

檢查工程〔MM〕

規定值或允許偏差

檢查方法或頻率

權值

1Δ

受力鋼筋間距

兩排以上排距

±5

尺量：每構件檢查2個斷面

同排

梁、板、拱肋

±10

根底、錨碇、墩臺、柱

±20

灌注樁

±20

箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距

±10

尺量：每構件檢查5-10個間距

鋼筋骨架尺寸

長

±10

尺量：按骨架總數30%抽查

寬、高或直徑

±5

彎起鋼筋位置

±20

尺量：每骨架抽查30%

保護層

厚度

柱、梁、拱肋

±5

尺量：每構件沿模板周邊檢查8處

根底、錨碇、墩臺

±10

板

±3

注

小型構件的鋼筋安裝按照總數抽查30%。

4、承臺模板安裝

⑴、模板與鋼筋安裝工作應配合進行，阻礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。

⑵、安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。可在模板外設立支撐固定，側模設拉桿固定。

⑶、模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認前方可澆筑混凝土。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。

⑷、承臺采用大面積定型模板。模板的制作根據模板設計進行，做到拼縫嚴密平順。使用前在模板與砼的接觸面上涂刷脫模劑。

模板應不漏漿，符合結構尺寸、線型及外形，并具有足夠的強度和剛度，且有牢固，穩定的固定支撐系統。砼的模板應采用大面積定型鋼模板，為減少模板的拼縫。模板內應無污物、砂漿及其他雜物。以后要撤除的模板，應在使用前徹底涂以脫模劑。脫模劑或其他相當的代用品，應使能易于脫模，并使砼不變色。所有的砼工程，一律不準采用廢機油代替脫模劑。當所有和模板有關的工作做完，待澆注砼構件中所有預埋件亦安裝完畢，應經工程師檢查認可后，才能澆注砼。這些工作包括去除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他雜物。澆砼時專人負責看模，發現局部變形，支架松動及時加固。

⑸、安裝模板之前，清掃基層，放好軸線、模板邊線、水平控制標高，模板底口用水泥砂漿找平，并檢查、校正。將模內清理干凈，封閉清理口，承臺模板底部外側與墊層接口處用水泥砂漿封口。

5、承臺混凝土施工

⑴、混凝土攪拌及運送：在大型攪拌站，以試驗室提供施工配合比拌制混凝土〔水泥最大用量不宜超過350Kg/m3〕，用輸送泵自動、連續傳送。泵送前應用適量與混凝土內成分相同的水泥漿潤滑輸送管內壁。混凝土拌合物運到澆筑地點時，應保證不離析、不分層如出現離析現象時，應立即撤除管道，用壓力水沖洗管內殘留砼，泵送間隙時間不宜超過15分鐘。

⑵、混凝土澆筑：澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求前方可澆筑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土應按一定厚度〔30㎝一層〕、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。混凝土采用振動器振實，使用插入式振動器，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持50～l00mm的距離，插入下層混凝土50～l00mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應防止振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，外表呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土外表泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。

本橋承臺混凝土澆筑的2個考前須知：

（1）

鑒于承臺體積較大，每座承臺243M3，澆筑時應根據氣候條件采取溫控措施，并按照需要測定混凝土外表和內部溫度，兩者溫差不亦超過25攝氏度。為測定內部溫度及發散砼內部熱量，可于承臺澆筑前在其一側內埋設一根PVC管。同時為減少水泥用量過大造成的水化熱較高問題，澆筑配合比時，比照設計配合比，適當摻加一定比例的粉煤灰。

（2）

鑒于承臺施工處于天門河道中，地下水、地表水豐富，故應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7小時內不受水的沖刷清洗。

6、混凝土養護

⑴、混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的外表，并在養護期間經常使模板保持濕潤。

⑵、當氣溫低于5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。

⑶、混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度、溫度等情況，適當延長或縮短。每天灑水次數以能保持混凝土外表經常處于濕潤狀態為度。

⑷、混凝土強度到達2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。

7、模板撤除

⑴、承臺側模板應在混凝土強度能保證其外表及棱角不致因拆模而受損壞時方可撤除，一般應在混凝土抗壓強度到達2.5MPa時方可撤除側模板。

⑵、模板撤除應應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。

⑶、模板撤除后，應維修整理，分類妥善存放。

8、回填土施工

承臺施工完成后，應該按設計要求進行分層回填并夯實。基坑回填時分層厚度為30㎝，并分層碾壓保證回填土的密實。承臺側面土體采用蛙式夯實機進行夯實，確保基坑回填土的壓實度，從而保證道路根底的穩定性，確保行車平安。

9、承臺施工應該考前須知及檢驗標準

⑴、測量放線必須準確，開挖時嚴格按照開挖線進行開挖。

⑵、水上承臺進行基坑開挖，在基坑內設置匯水溝和匯水井。

⑶、鋼筋進場后提供材料質保書，原材料質量符合標準要求。鋼筋制安符合?公路橋涵施工技術標準?〔JTJ041-2000〕，鋼筋架立、綁扎和保護層厚度須滿足設計要求，鋼筋防止油、砼污染。

（4）、承臺施工時，要注意墩座支架根底預埋件的預埋，同時還應該注意墩座鋼筋的預埋。

墩臺身施工

一、設計情況

1、主橋拱座：墩高7.174米，弧矩形截面，順橋向寬度2.50米，橫橋向寬度2.0米，全橋共4座拱座，C30鋼筋混凝土共143.5m3。拱座鋼筋伸入承臺內1.2米。截面型式見圖2-7示。

2、引橋立柱：橋墩臺均采用D120cm雙柱式立柱，C30鋼筋砼。截面型式見圖2-8、2-9示。橋臺柱平均高度3.36米；橋墩柱平均高度3.55米。引橋立柱混凝土共29m3.二、施工工藝

墩柱砼施工均采用一次澆筑完成。墩柱施工示意圖見圖10-1.施工順序：

主橋承臺頂面鑿毛清洗〔或引橋接樁施工〕→搭設支架→墩身鋼筋綁扎→模板安裝→模板測量驗收→混凝土澆筑→拆模養護。

1．綁扎鋼筋

⑴．整直承臺預留搭接鋼筋，準確測量放出墩柱中心線，墩底中心要標出在樁頂面上，并復測墩底標高，架立墩柱施工支架。

⑵．綁扎墩柱鋼筋。首先將箍筋套在樁頂預留伸出豎筋上，并與樁頂伸出箍筋焊接，接著將墩柱豎筋與樁頂伸出豎筋焊接，接頭上下相互錯開。墩柱豎筋上端靠支架臨時固定，測量控制豎筋的垂直度。根據施工圖紙，準確在豎筋上標出箍筋、加勁箍的控制綁扎位置，每圈至少取8等分點，將制備好的對應墩柱加勁箍按豎筋上標出的控制綁扎位置從下往上與豎筋綁扎緊密，再將加勁箍與四周每根墩柱豎筋緊密綁扎，綁扎后使加勁箍面水平。根據豎筋上標出的箍筋控制綁扎位置，從下往上準確與豎筋綁扎固定。箍筋綁扎時，在豎筋外側綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時墩柱鋼筋的保護層厚度。

2．模板安裝

⑴．墩柱模板的支立。本標段墩柱為圓柱墩；保證墩柱的外觀質量，采用定型鋼塑模板，引橋立柱加工一套，高度4米；主橋墩拱座為四角小弧度矩形模，應指派專門的廠家加工一套，高度7.5米。施工中嚴格驗收模板的質量并按圖拼裝，采用鋼支撐，頂、拉結合，保證支撐牢固。主橋墩座模板頂四角還要拉設攬風繩。

⑵．模板支立前，在模板內側涂一層脫模劑，然后根據放出的墩柱中心線及墩底標高，支立模板至設計墩高。墩柱模板支立后要保證墩柱的設計尺寸與允許軸心偏差。設3至4根鋼纜拉住模板，以防澆筑砼時模板傾斜。

⑶．模板支立完成，在模板上測放出墩頂砼面標高，報請監理做好驗收檢查。

3．澆筑墩柱砼

⑴．墩柱鋼筋的綁扎、模板的支立經監理工程師驗收合格，即進行砼的澆筑。砼的配合比試驗報告單和試驗結果呈請監理工程師審查批準，砼在拌合站拌和，泵送至現場后，派專人檢查砼的坍落度及離析程度，確定合格后即可進行澆筑，并預備試塊作強度檢查試驗。

⑵．在支架工作臺面準備好砼澆筑設備。澆灌砼前，先灑適量水濕潤樁頂或與承臺砼接觸面。砼澆注采用導管或串筒減速砼的下落防止砼砂石別離，分層澆注。導管出料每次堆積高度不超過1m。人工入模內〔配置以低壓燈〕輔助砼的澆筑，分層振搗砼，控制好每層的厚度。

⑶．插入式振動棒振搗密實全部位〔尤其是鋼筋與模板間隙〕砼，振動棒與側模保持5～10cm的距離，插入下層砼5～10cm。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，外表呈現平坦、泛漿。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸移鋼筋。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現空洞。澆灌砼時，同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現象立即停止澆灌，待校正處理好后再繼續。

〔4〕主橋墩座頂部位置要按照盆式支座墊石設計〔或盆式支座廠家提供〕尺寸〔160*160*10CM〕及盆座地腳螺栓位置，測設并預埋支座螺栓孔位，幫扎好墊石鋼筋，待混凝土澆筑到座頂時安裝墊石模板，將支座墊石一并澆筑到位。

〔5〕．墩柱砼的澆筑應按支立模板的高度一次連續完成。待墩柱砼終凝后，開始酒水養護〔灑水以砼面層濕潤即可〕，砼抗壓強度到達設計或標準的要求時，即可撤除墩柱模板，用作下一個墩柱的施工。拆模時防止重撬硬砸，損傷墩柱砼面層。

〔6〕．墩柱砼的灑水養護時間為7天，每天灑水次數視環境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼外表經常處于濕潤狀態為度。

（7）

．做好墩柱砼的冬季養護與拆模工作。

三、施工組織與進度方案

〔一〕、主要設備配置

1、輸送泵1臺〔套〕；

2、裝載機

1臺；

3、25噸汽車吊

1臺；

4、200KW

發電機組

1臺；

5、鋼筋制安設備

假設干

〔二〕、主要勞動力配備

攪拌機、輸送泵操作手8人；鋼筋作業人員15人；木工10人等計33人以上。

〔三〕分項工程進度方案

〔四〕墩臺身施工備料

見表10-1.表10-1

墩臺身施工備料一覽表

序號

材料名稱

規格

單位

數量

方案進場時間

水泥

42.5級

T

-10.25分批到位

泵送劑

泵送早強

T

1.0

到位

粉煤灰

一級

T

9.5

到位

中粗砂

M3

130

-10.25分批到位

普通碎石〔70%〕

Dmax=40mm

M3

120

-10.25分批到位

瓜子石〔30%〕

M3

到位

鋼筋

￠10

T

0.74

到位

Φ12

T

1.2

到位

Φ14

T

7.7

到位

Φ16

T

6.17

到位

Φ22

T

2.61

到位

Φ25

T

2.51

2021.08.01到位

Φ28

T

9.02

2021.10.02到位

引橋墩柱鋼模

D120,H=4M

套

到位

主橋拱座模板

2.5*2m矩形斷面，四角帶小圓弧〔R=20mm〕H=7.5M

M2/1

34/1

2021.10.02到位

主橋支座墊石模板

160*160*H10cm

套

2021.10.02到位

有關主材應符合本書第七章有關原材料試驗檢測工程、頻率和質量規定。

引橋墩臺蓋梁施工

一、設計情況

1、引橋橋墩蓋梁：全橋共4座橋墩蓋梁；每座橋墩設雙幅蓋梁，高度1.3米，長度12.75米，寬度1.4米，共4道蓋梁。具體結構形式見圖2-8。

2、引橋橋臺帽梁及耳背墻：全橋共4座橋臺帽梁及耳背墻。橋臺帽梁高度1.2米，寬度1.5米，長度12.99米，共4座。耳墻長度2.5米。寬度0.5米。背墻厚度0.4米，高度1.05米。截面型式見圖2-9。

二、施工工藝

具體施工立模方法可選用支架法，亦可選用抱箍法，分別見圖11-1及圖11-2.施工順序：支架搭設〔抱箍安裝〕→底模安裝→鋼筋制安→側模安裝→砼澆筑→養生拆模。

施工主要要點分述如下：

1、支架或抱箍施工

當采用支架法時，用鋼管搭設腳手架，架子頂面高程按照蓋梁底面標高減去底模厚度再減去縱橫木方高度確定。為美觀起見，蓋梁底模中央可設置1CM的上拱并用木楔固定鋼模腳位置，固定鋼模采用螺栓緊固。當腳手架高于3M時，要用拉桿加強其整體穩固性，并設上落梯，工作平臺設置護欄，高度不少于1.2M，護攔外掛設平安網。

當采用抱箍法時，要控制好抱箍的頂面支撐面標高，抱箍與立柱抱緊，之間用土工布包裹，即防滑又保護立柱外觀。頂面上用2根I25-30工字剛作為底模橫擔，其上鋪設底模。

對于橋臺帽梁，立模以前也可以先填筑臺后柱下土石方，經碾壓合格后〔可以更好地保證臺后土回填的質量〕再在其上以鋪設C10混凝土砂漿墊層，作為臺帽底模。

以上方案的提出，為蓋梁施工提出了多重選擇的余地，具體施工時應因地制宜，充分利用自有條件進行。

11-1

支架法施工蓋梁示意圖

鋼筋工藝

〔1〕鋼筋的材質檢驗

進場鋼筋應具有廠家試驗報告單，試驗工程師將試驗報告單復印件交監理工程師，鋼筋必須按不同鋼種、等級、批號及規格分批檢驗驗收，驗收內容主要是檢查規格標識牌、外觀檢查、按批量進行力學驗證等〔按照第七章有關規定〕。

〔2〕鋼筋的加工成型

①.鋼筋的調直：對Φ10mm以下的盤條采用卷揚機拉伸調直，φ10mm以上粗鋼筋采用橫口扳手調直。調直后的鋼筋其受損外表不能超過截面的50%，鋼筋的中心線的偏差不得超過其全長的1/100。

②.鋼筋的切斷：鋼筋采用電動鋼筋切斷機切斷，現場施工調整時采用氧炔焰切割。鋼筋的斷口不得出現有馬蹄形或起彎現象。

③.鋼筋的彎曲成型：按圖紙設計形狀將鋼筋在鋼筋彎曲機上加工成型，小直徑的螺旋筋采用機動滾筒旋轉成型。

〔3〕鋼筋的綁扎與焊接

按照施工圖紙確定出鋼筋綁扎順序，進行綁扎，綁扎前先整理調直下層伸出的搭接鋼筋。同時考慮預埋件的準確安放與位置固定，鋼筋的綁扎與焊接可分為現場和加工廠兩局部，現場采用冷駁綁扎與焊接相結合，加工廠制作鋼筋骨架必須采用焊接。對綁扎和焊接的接頭，位置應在結構受力較小處，且應相互錯開，搭接長度和截面接頭數量應符合有關規定。焊接的接頭采用閃光對接焊時，被焊鋼筋的焊接端面應彼此平行，焊接時被擠出的熔渣應除去。接頭采用電弧接焊時，焊縫的長度、寬度、厚度必須滿足設計要求。所有構件的鋼筋安裝后，必須經監理工程師檢查和批準后才能澆注混凝土。

〔4〕鋼筋骨架的安裝

鋼筋骨架通過人工運至施工地點后，按照設計要求擺放各號鋼筋，整個安裝過程要求平穩、慢速，定位精度、垂直度符合要求。

蓋梁鋼筋骨架安裝完成后，要及時安裝支座墊石鋼筋網片。

〔5〕、鋼筋保護層控制

鋼筋在現場就位綁扎，亦可在施工現場臺座上制作好骨架，通過25噸吊機吊裝就位，安裝后鋼筋保護層厚度應滿足要求。鋼筋保護層厚度〔底、側面〕控制一般采用內嵌帶鐵絲的小混凝土墊塊，或采用單點接觸的塑料墊塊，其厚度與設計保護層相同，支墊于底部鋼筋下面或綁扎在外緣鋼筋外側。

3、模板工藝

①．模板的安裝

根據模板施工圖紙將定型鋼模板先進行試拼裝，當模板拼縫、平整度、接縫等誤差要求符合設計要求時，方可正式將鋼模板進行拼裝固定，相接緊密，不得出現有縫隙。根據實際情況用汽車吊吊裝鋼模，拼裝時注意接縫緊密，相鄰兩模板外表上下差不大于1mm，拼縫間用填料填補，以保證混凝土外表光滑平整，模板安裝過程應屢次嚴格檢查，直至調整至設要求的平整度、順直度和垂直度后，方允許進入下一個工序。為保證蓋梁外觀質量，拼裝完成后，模板內側涂刷同一型號的脫模劑。所有模板安裝好后均須經監理檢查并批準后，才可澆注混凝土。

②.垂直度：用斜撐和纜風調節調核垂直度時，用鉛錘球或經緯儀監控。

③.為保證鋼鋼模的剛度，每0.75m用20#槽鋼設置加勁拉桿。檢查模板底口接縫并用水泥砂漿將其封死，澆筑混凝土前檢查連結螺栓緊緊固度及鋼模垂直度。

④.根據設計抗震要求，空心板之間要求預裝抗震錨栓，為此，要注意在墩臺帽梁上每隔兩塊支座墊石〔一片梁板〕間要預留一根PVC管子(d50MM左右)，埋入深度25CM，待梁板安裝完畢后，插入Φ25L=500mm鋼筋〔外包￠8鋼筋圈〕,再以C50小石子混凝土封閉至與墩臺帽頂平。伸入空心板局部外露鋼筋用D38mmL=30cm鋼管套套住。(詳見陸羽大橋設計圖II.B4-S1-62)。

4、澆筑工藝

①.澆筑混凝土時，采用泵送混凝土，為了使混凝土不發生離析，當自由傾落度超過2m時應使用串筒，澆筑混凝土時，邊澆筑邊撤除串筒，保持傾落高度不超過2米。

②.混凝土澆注時質檢員檢查拌合質量并嚴格控制坍落度，坍落度控制在11±2cm，以防止柱身砼面外表出現水泡氣孔等現象。

③.澆筑混凝土時，要分層澆筑，分層振搗，每層澆筑厚度約為30cm，使用插入式振搗器振搗。柱身頂面聚積的浮漿要去除，以保證混凝土的強度。

④.蓋梁施工結束的同時，要立模澆筑支座墊石混凝土，以使得蓋梁混凝土和支座墊石混凝土形成整體。

5.拆模養護

當澆筑的混凝土強度到達2.5Mpa前方撤除模板，撤除依照從上至下的順序進行，為保證拆模平安，要求使用1.5-3T手動葫蘆牽引。拆模時不能使用鋼棍敲擊模板，以防變形，撤除后的模板分型號堆放，堆放要求穩定，模板撤除后立即進行包裹塑料薄膜密封蒸汽養護。養護時間不少于7天。

第四篇：橋梁承臺墩柱施工常見的問題及處理措施

橋梁承臺施工中常見的問題及處理措施

（一）樁頭鑿除不徹底、不到位

1、在承臺挖基過程中禁止使用挖機挖除樁頭外露鋼筋籠內泥漿，防止損壞外露鋼筋。也禁止用挖機用力勾樁頭，防止造成斷樁。

2、承臺挖基至承臺底設計標高后，做好基坑排水、基坑防護才可進行樁頭鑿除施工。

3、鑿除樁頭前測量人員先進行水準測量，進行設計樁頂標高交底。并應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。

4、鑿除樁頭是先在樁頂設計標高處人工鑿出一條環向深槽，深度至孔樁主筋。樁頂設計標高以下部分樁身混凝土禁止破壞。

5、破除樁頭時應采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。為操作方便可將鑿出孔樁主筋扳彎，但嚴禁扳成死彎造成損傷及無法校正。注意在鑿除安裝有聲測管的孔樁時，不可將聲測管破壞。

6、鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼，鑿出的浮漿及碎渣應清除出基坑；嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。

7、將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，對沒有安裝聲測管的樁頭利用磨光機打磨出四個平面待做樁基檢測試驗。對安裝聲測管的孔樁，此時可以將聲測管切除至樁頭以上10cm。但施工時注意不可有任何雜物進入聲測管內。

8、樁頭處理完成報與監理驗收合格后，通知第三方檢測單位對樁基進行檢測。

9、鑿除樁頭后殘余樁頭應平整無松散、無浮渣

10、鑿除樁頭預留10cm 嵌入承臺

（二）承臺澆筑時跑模

1、施工用模板采用大型組合鋼模，再運至現場拼裝。采用Φ50鋼管作為模板的橫、豎加勁肋。必要時在模板與基坑邊緣用木方支撐。模板內側用預制的同標號砂漿墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度；外側用型鋼或方木與基坑壁撐緊，保證位置準確。在承臺四周用Φ50鋼管搭設腳手架，便于模板安裝及混凝土澆筑。

2、嚴格控制澆注速度，保證混凝土澆注速度控制在≤0.3m/h。

3、混凝土澆筑時，在基坑內保證有2-3名模板工，對模板進行臨時加固，防止跑模。

（三）承臺外觀質量

（1）、混凝土蜂窩、麻面、孔洞

產生原因：

①、模板接縫不嚴，板縫處漏漿。

②、模板表面未清理干凈或模板未滿涂隔離劑。

③、混凝土振搗不密實、漏振造成蜂窩麻面、不嚴實。

④、混凝土攪拌不均，和易性不好；混凝土入模時自由傾落高度過大，產生離析。

⑤、混凝土攪拌時間短，加水量不準，混凝土和易性差，混凝土澆筑后有的地方砂漿少石子多，形成蜂窩。

⑥、混凝土澆灌沒有分層澆灌，下料不當，造成混凝土離析，出現蜂窩麻面等。

預防措施（事前控制）：

①混凝土澆搗前應檢查模板縫隙嚴密性，模板應清洗干凈并用清水濕潤，不留積水，并使模板縫隙膨脹嚴密。

②混凝土澆筑高度一般不超過2米，超過2米時要采取措施，如用串筒等進行下料。

③混凝土入模后，必須掌握振搗時間，一般每點振搗時間約20-30秒，使混凝土不再顯著下沉，不再出現氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態，混凝土將模板邊角部分填滿充實。

處理方法（事后處理）：

①麻面主要影響使用功能和美觀，應加以修補，將麻面部分濕潤后用水泥砂漿抹平。

②如果蜂窩較小，可先用水洗刷干凈后，用1:2或2:5水泥砂漿修補

③如果蜂窩較大則先將松動石子剔掉，用水沖刷干凈濕透，再用提高一級標號的細石混凝土搗實并加強養護。

④如果是孔洞，則要經過有關人員研究，制定補強方案進行處理。（2）、混凝土露筋

產生原因：

①混凝土振搗時墊塊移位或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。

②構件截面尺寸較小，鋼筋過密，遇大石子卡在鋼筋上水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產生露筋。

③混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，將鋼筋振散發生移位，造成露筋等。

預防措施（事前控制）：

①鋼筋混凝土施工時墊足墊塊，固定好。同時保證保護層厚度。

②鋼筋較密集時，要選配適當石子，以免石子過大卡在鋼筋處，如遇普通混凝土難以澆灌時，可采用細石混凝土。

③混凝土振搗時嚴禁振動鋼筋，防止鋼筋變形位移。

處理方法（事后處理）：

將外露鋼筋上的混凝土和鐵銹清理干凈，然后用水沖洗濕潤，用1:2或1:2.5水泥砂漿抹壓平整；如露筋較深，應將薄弱混凝土全部鑿掉，沖刷干凈潤濕，再用提高一級標號的細石混凝土搗實，并加強養護

（四）承臺混凝土養護

1、非冬季施工時，養護要點如下：

1）混凝土澆筑時保證入模溫度控制在5-30℃之間，澆筑完畢后在混凝土初凝前及時進行抹面壓光；

2）混凝土初凝后，及時對頂面外露混凝土表面覆蓋塑料布并進行灑水，進行保水潮濕養護，養護用水應采用干凈的自來水或采用拌和混凝土用水； 3）混凝土養護時間不得少于14天； 4）當環境溫度低于5℃時禁止灑水。

5）承臺混凝土在保證表面及棱角不受損傷時，拆除模板，基坑回填，側面進行濕潤土自然養護。保持混凝土表面潮濕，覆蓋草簾或塑料布并及時灑水養生。

2、冬季施工時，養護要點如下：

1）混凝土澆筑時保證入模溫度控制在5-30℃之間，澆筑完畢后，在混凝土初凝前及時進行抹面壓光；

2）混凝土初凝后，及時用草簾或土工布進行包裹覆蓋，保證混凝土表面不出現裂紋。必要時生煤爐進行保溫。

3）混凝土包裹保溫時間不得少于14天； 4）當環境溫度低于5℃時禁止灑水。

橋梁墩柱蓋梁施工中常見的問題及處理措施

（一）、橋墩墩身施工中常見的質量通病主要有：錯臺、翻砂、流漿、麻面、蜂窩、氣泡多、色差、露筋、“爛根”、缺棱掉角、收縮裂縫等。

1、墩柱錯臺嚴重

現象：模板拼縫處混凝土表面凹凸不一致，曲線不圓順。

原因分析：模板加工質量較差，兩塊模板接縫不在同一直線上。

預防措施：

①在設計模板時，選擇不易變形、表面光潔的板材，從而使模板具有足夠的強度和剛度，以防止混凝土澆注時，模板產生明顯的撓曲和變形。模板加工好后，首先檢查模板材料的規格、幾何尺寸是否與設計圖紙相吻合；其次檢查模板結構尺寸是否達到設計要求；最后檢查模板平整度、錯臺、模板連接處是否達到設計及規范要求。

②在模板安裝前，先進行試拼，在試拼處設置定位梢，對模板接縫、平整度等進行檢查，同時進行編號，確保模板的精度和吻合度并保證錯臺不大于2mm。隨后對每個模板進行除銹、拋光打磨。涂刷模板漆和脫模劑。

③模板安裝時，上下模板的連接定位銷必須對齊以保證接縫平整。模板板塊之間連接縫必須用2mm厚、30mm寬的雙面膠帶做密封帶，即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側螺栓連接處，在下一塊模板即將靠攏前再撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對位后粘貼在一起，擰緊連接螺栓。連接螺栓受力后，雙面膠帶經擠壓起到密封作用，保證模板不漏漿。模板安裝完畢后，應進行校正，保證模板拼接質量。在澆筑混凝土之前，模板內的垃圾、木片、刨花、鋸屑、泥和脫落的鐵皮等雜物，必須清除干凈。

2、墩柱表面翻砂

現象：主要表現為橋墩表面無水泥漿，不光滑，能看到砂子，而且呈豎向分布。

形成原因：

（1）、振搗嚴重，由于振搗時間過久混凝土離析，石子下沉，水泥漿上升，甚至冒水，將砂子表面的水泥漿洗掉。

（2）、混凝土泌水嚴重

①、與原材有關，砂石料含泥量大，含泥量大則混在水中阻礙和水泥產生水化，延長凝結時間。砂子中含石量較大、級配不好，石子級配不好，導致和易性，粘聚性不好。

②、摻合料（粉煤灰）質量太差，細度偏大，屬于Ⅲ級。就是說細顆粒太少影響混凝土的和易性。

③、減水劑的減水效果不好，減水率不夠，導致攪拌中水加多，造成配合比不良。混凝土本身原材之間的比例不協調，直接影響混凝土的和易性。或者使用的是高效緩凝減水劑.凝固時間是5-6小時，這樣大大加大泌水的時間，使混凝土在凝固期間由于過度深入振搗繼而加大了凝固時間，從而過振泌水。

④、水灰比太大。水泥摻量少，水摻量多。坍落度過大。

預防措施：清洗砂石料，控制原材料的含泥量，控制砂石料的級配，減少粉煤灰的用量，增加水泥用量，調整減水劑最佳用量，控制凝結時間，時刻注意砂石料的含水率，控制混凝土的坍落度。嚴格控制振搗時間，振搗方法。

3、墩柱表面流漿

現象：主要表現為橋墩表面像流過水泥漿一樣，由上而下呈流動狀。

形成原因：模板加固不牢靠，上下兩層混凝土的澆筑間隔時間太長。等底層混凝土已經初凝或將要初凝時才澆筑上層混凝土，這時模板在外力作用下向外側活動，而底層混凝土由于有一定強度并不跟著活動，這樣在模板和底層混凝土之間就形成一個空隙，上層混凝土水泥漿流到這個空隙里。

預防措施：混凝土要連續澆筑，在底層初凝前就澆筑上層混凝土，同時模板的強度、剛度和穩定性要符合施工要求，保證在施工過程中不發生變形。

4、墩柱外觀麻面

現象：砼表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外露。原因分析：

（1）、模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時砼表面被粘損。（2）、鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時砼表面粘結模板。（3）、模板接縫拼裝不嚴密，灌注砼時縫隙漏漿。

（4）、砼振搗不密實，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面。

預防措施：模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。木模板灌注砼前，用清水充分濕潤，清洗干凈，不留積水，使模板縫隙拼接嚴密，如有縫隙，填嚴，防止漏漿。鋼模板涂模劑要涂刷均勻，不得漏刷。砼必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，每層砼均勻振搗至氣泡排除為止。

5、墩柱外觀蜂窩

現象：砼局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。原因分析：

（1）、砼配合比不合理，石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多。（2）、砼攪拌時間短，沒有拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實。

（3）、未按操作規程灌注砼，下料不當，使石子集中，振不出水泥漿，造成砼離析。（4）、砼一次下料過多，沒有分段、分層灌注，振搗不實或下料與振搗配合不好，未振搗又下料。

（5）、模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿。預防措施：砼配料時嚴格控制配合比，經常檢查，保證材料計量準確。采用電子自動計量。砼拌合均勻，顏色一致，其延續攪拌最短時間符合規定。砼自由傾落高度一般不得超過2m。如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振搗分層搗固。灌注層的厚度不得超過振動器作用部分長度的1.25倍。搗實砼拌合物時，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍；對細骨料砼拌合物，則不大于其作用半徑的1倍。振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2。為保證上下層砼結合良好，振搗棒插入下層砼5cm。砼振搗時，必須掌握好每點的振搗時間。合適的振搗現象為：砼不再顯著下沉，不再出現氣泡。灌注砼時，經常觀察模板、支架、堵縫等情況。發現有模板走動，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。

6、墩柱表面氣泡

現象：墩柱表面有形狀呈圓形的小坑。

原因分析:（1）、振搗過輕，沒有及時有效地把氣泡從混凝土中排出不能達到密實狀態。或是把氣泡都擠到墩柱表面不能及時及時順著模板排出，故產生氣泡。

（2）、混凝土坍落度過小，拌合不均勻，密實度不夠，或是混凝土本身含氣量就大。

預防措施：延長振搗時間，加大振搗棒的功率，控制坍落度。改善混凝土本身性能。在混凝土澆注每30cm搗固一次。混凝土入模搗固前將混凝土拌和物耙平，并使模板邊周圍的混凝土比中間稍高出10cm左右再振搗。振搗棒距模板10cm，振搗點與點之間的距離為15cm~20cm。快插慢拔，每處的振搗時間為10s~15s，最多不超過20s。振搗過后應用搗固錘或人工踩踏模板邊的混凝土，將個別還滯留在模板邊的氣泡完全排盡。

7、墩柱外觀色差

現象：同一墩柱表面不同位置的顏色不一樣。

原因分析：

（1）模板刷脫模劑不在同一時間段內，或模板除銹不均勻，或不是使用同一種脫模劑。（2）混凝土顏色本身不一樣（水泥不是同一批次，或砂子顏色不一致，含泥量不一致）

預防措施：澆注混凝土前，將模板清理干凈，不留有鐵銹和污漬，在模板表面涂擦一層薄薄的脫模劑。前后澆注的混凝土干稀度盡量保持一致，坍落度不均勻的誤差控制在不大于±2cm范圍內。確保混凝土原材一致。

8、墩柱外觀出現鋼筋痕跡

現象：墩柱表面有鋼筋的痕跡。

原因分析：保護層不夠，鋼筋離墩柱模板太近，沒有足夠的水泥漿將鋼筋包裹住。

預防措施：控制墩柱鋼筋的平面坐標和墩柱鋼筋的垂直度，確保保護層厚度。

9、墩柱底部“爛根”

現象：墩柱底部出現石子（石子外露）。

原因分析：在混凝土澆筑過程中水泥漿被竄筒和料斗粘住從而水泥漿減少，出現爛根現象。

預防措施：在澆筑之前先用清水潤濕一下，第一車混凝土的后面打0.5方砂漿作為潤料斗作用。

10、墩柱缺棱掉角

原因分析：過早拆模，受外力撞擊或保護不好，棱角被碰掉。預防措施：

（1）拆除柱模板時，混凝土也具有足夠的強度；拆模時不能用力過猛、過急，注意保護棱角。

（2）加強成品保護，對于處在人多運料等通道時，混凝土陽角要采取相應的保護措施

11、收縮裂縫

現象：收縮裂縫主要表現為混凝土表面產生不規則的裂紋，是橋墩墩身外觀質量病害中最為常見的一種。

形成原因：

①、鋼筋施工技術不當引起的裂縫，澆筑混凝土時無工作平臺，施工人員直接觸動鋼筋，造成鋼筋局部變形，形成素混凝土，混凝土的抗拉能力下降，于是出現無規則交叉混凝土裂紋。

②、干縮應力引起的裂紋，在模板拆除之后，由于墩身表面失水，造成溫度變化，而溫度變化引起混凝土內部各單元體之間相互約束，產生干縮應力，引起混凝土裂縫。

③、溫度應力引起的裂縫，橋墩墩身在澆筑初期，由于水泥水化過程產生大量熱量，混凝土內部迅速升溫，但混凝土導熱性能差，在其內外形成溫度梯度，混凝土表面受拉，內部受壓，當應力超過混凝土抗拉強度時，混凝土表面即產生裂紋。

預防措施：選擇低中熱水泥，在確定混凝土強度及坍落度的情況下，選用大粒徑骨料、合理的集料級配，通過摻粉煤灰、減水劑來減少水泥用量，從而降低水泥的水化熱。對原材料進行預冷，降低混凝土從拌和、運輸至入模時的溫度。在施工時，搭設工作平臺，避免人員、機械對鋼筋的擾動。在鋼筋網之間增加橫向、豎向支撐鋼筋，焊接成鋼筋骨架，增加鋼筋骨架的剛度和穩定性，以保證鋼筋位置的準確，防止鋼筋施工不當引起混凝土裂縫。控制拆模時間，以防拆模時降溫造成更大的溫度應力。

第五篇：橋梁高墩施工安全質量技術培訓

橋梁高墩施工安全質量技術培訓

一、基本規定

1、作業人員進入施工現場必須正確佩戴安全帽。

2、墩柱、蓋梁施工2米以上高處作業人員必須佩戴安全帶，并高掛低用（鉤掛在牢固位置）。

3、臨時用電接線或維修電氣設備均由持有效上崗證的電工操作，嚴禁非電工操作。

4、電氣設備如焊機等均應按安全操作規程操作。各崗位、各作業人員施工作業時必須遵守安全操作規程，嚴禁任何人員違章指揮、冒險作業。如有違章指揮、冒險作業，作業人員有權拒絕作業。

5、系梁基坑開挖后應及時進行安全防護，墩柱模板應固定牢固，澆筑混凝土時應慢速分層澆筑。

6、墩柱、蓋梁施工必須設置安全爬梯，安全爬梯必須設置牢固可靠，確保作業人員登高安全。

8、每班作業前，班組長必須組織作業人員進行班前安全教育及安全檢查，確認施工作業環境安全后方可上崗作業。

二、模板的安裝和拆除

1、作業人員登高必須走專用斜道和爬梯，不得利用模板支撐和腳手架上下攀登。

2、模板應具有足夠的強度、剛度和穩定性，并能承受新澆混凝土的重力、側壓力和施工期間可能產生的各項荷載。

3、模板安裝

（1）不得將手腳伸入模板縫內和模板底端；模板安裝支撐穩固前，不得松手或摘鉤。

（2）模板安裝時，四周應設置必須經驗算并具有一定安全儲備，不得隨意變更或減少。

（3）模板的支撐系統應自稱體系，嚴禁與腳手架連接。

（4）模板安裝后、使用中、拆除前及遇異常天氣時，應對其進行檢查和維護，當發現沉落、變形、跑模等情況時，必須立即停止施工，并經整修加固安全后方可復工。

5、模板拆除

（1）模板拆除必須設立警戒區，非作業人員嚴禁進入。

（2）模板的拆除順序應按施工方案執行。方案中未規定者，應執行先拆非承重模板、后拆承重模板、自上而下、分層分段拆除的順序和原則。

（3）拆除人員應使用穩固的登高工具，保持自身平衡，防止失穩墜落。嚴禁使用吊車吊拆未松動的模板。

（4）拆除過程中，對有傾倒危險的模板、支（拱）架應進行臨時支撐加固。（5）作業時，料具、構件應傳遞，嚴禁拋擲。

（6）拆下的模板、構件嚴禁堆放在支架上，應及時向下傳遞運出，臨時堆放的位置、高度、地點不得影響通行和作業安全。

三、墩柱施工

墩柱施工所有作業人員必須高度重視、思想集中、防護措施到位、安全技術措施落到實處，確保安全施工。

1、用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下方不得站人或通行。模板下落，距地面1米時，作業人員方可靠近操作。

2、使用吊車將墩柱模板整體安裝或拆除時，模板上不得有人。

3、整體式墩柱模板安裝完畢后應對模板進行加固，設置纜風繩，確保模板施工時不發生傾斜、倒塌事故。

4、墩柱模板安裝螺栓時，高度超過2米時必須系安全帶，并高掛低用。

5、高度在2米以上墩柱澆筑砼作業時應設置可靠的立足點，走道墊板穩固，操作平臺必須設置可靠的防護欄桿，施工平臺上荷載不得超過允許荷載，堆放物品和站人應受力均勻。

6、在用斧錘作業時，應照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。

7、整體式墩柱模板安裝時需特別注意手和腳，應避開模板落點。

8、高處作業所用工具、材料嚴禁投擲，誤傷他人。

9、發現安全措施有隱患時，立即采取措施，消除隱患，必要時停止作業。

10、遇到各種惡劣天氣時，必須對各類安全設施進行檢查、校正、修理使之完善。

高處作業應將所需工具裝在工具袋內。傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。

四、高空作業

1、高空作業人員要嚴格遵守高空作業的安全技術操作規程，凡是從事高空作業的人員，都必須經過專業技術培訓，考試合格后，方可上崗作業。

2、高空作業人員必須經過體檢，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、貧血病或視力不夠以及其它不適于高空作業人員，不得從事高空作業。

3、正確使用個人安全防護用品，在高處(2m以上)作業時，必須佩帶安全帶，并與已搭好的立、橫桿掛牢，穿防滑鞋，作業時精神集中、團結協作、互相呼應、統一指揮，不得“走過檔”和跳躍架子，嚴禁打鬧玩笑、酒后作業。

4、按安全施工組織設計作好安全技術交底工作，明確分工。

5、遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，應停止高處露天作業，風、雨、雪過后要對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現隱患要及時整改。

6、對有裂縫、變形的材料嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須及時更換。

7、安全網必須使用維綸、棉綸、尼龍等材料，嚴禁使用損壞或腐朽的安全網。

8、使用的梯子要牢固，間距不得大于300mm。

9、對拆除的材料應用吊車或人向下傳遞，嚴禁向下拋擲。

10、拆除作業區的周圍應設置護欄或警戒標志，并派專人進行監控，嚴禁非作業人員進入危險區域。

11、已拆下的材料，必須及時清理，運至指定地點擺放。