第一篇：車間見習心得體會

車間見習心得體會

作為一名見習大學生，我很高興自己能被分配到二廠底盤車間。這是為什么呢？因為底盤是整個客車的核心部分，一輛客車的關鍵零部件都安裝在底盤上，如發動機、變速器等，因此在底盤車間見習，我必定可以學到大量的車輛知識，這將大大有益于我以后的工作。事實證明我的想法是完全正確的，下面我就將車間見習的始末和心得體會娓娓道來。

去年八月末，我被分到了底盤二班，從而開始了我的車間見習生涯。底盤車間見習時間總長四個月，前兩個月的見習崗位為進排氣系統，后兩個月的見習崗位則為線束。在Z班長的帶領下我見到了我的第一個崗位師傅——X師傅。X師傅的出色表現我對他敬仰萬分，使我在為人處事這兩方面上都取得了很大的進步。

為什么這樣說呢？首先在為人方面，X師傅的性格一如他憨厚的面龐，非常的熱情，寬宏大量，和藹可親。同時X師傅又有很強的幽默感，言語詼諧有趣，經常逗的同事哈哈大笑，讓人感到輕松愉快，極大地活躍了車間的氣氛，而我也深受其感染，時刻保持著好心情，而這絕非易事，可以說這就是X師傅獨有的人格魅力。正是在X師傅的影響下，我才能更加積極樂觀地去工作和學習，同時也讓我養成了良好的心態。

其次是處事方面。前兩個月的見習讓我切實看到了X師傅工作之盡職盡責，認真謹慎，一絲不茍，經X師傅的手調過的風扇皮帶從來沒出現過在其他車間需要進行二次調整的狀況，并且X師傅還是底盤車間獲得公司X榮譽稱號僅有的兩人中的一人，這是公司對X師傅工作能力的高度認可，X師傅態度之嚴謹和技藝之高超可見一斑。不僅如此，事實證明X師傅還是一個知識面廣博和好學的人，他經常向我普及進排氣系統和冷卻系統以外的知識，讓我受益匪淺，進步飛快，極大豐富了我的專業知識。

在X師傅的引領下，我掌握了進排氣系統的基本操作，也度過了一段充實而愉悅的進排氣崗位的見習時光。然后我開始了線束崗位的見習。

底盤車間的線束崗位總共有兩組人，每組有4人，4人分工明確協同完成一輛車的線束工作。我被分到了其中一組，組長為C師傅。雖然該線束組的人都年紀輕輕，但卻很有經驗，動作也很嫻熟，因此我也非常的尊敬他們，積極向他們學習。在線束崗位的見習極大程度地鍛煉了我的動手實踐能力，同時也豐富了我的相關理論知識，最終基本做到了理論與實踐的有機結合。在去年十二月繁忙的生產大干中，我經常頂崗工作以補缺空位，同組員們加班工作奮戰在一線，也曾幾次被派到總裝改線，這一切的一切都很好的磨練了我，讓我順利通過了驗收，也讓我收獲了眾人的認可和贊揚，對此我感到非常高興和滿足。

去年十二月末結束了線束崗位的見習，至此大學生的車間一線操作見習就結束了，下一階段為車間班組見習。今年一月我從二廠底盤車間調到了二廠完檢車間跟著完檢車間的V班長進行學習。完檢車間所進行的工作是整車制造工作中的最后工作，其嚴格把關著產品的質量，因此完檢車間的工作不可小覷，員工們也必須態度嚴謹，認真負責。在完檢車間我看到了一絲不茍、辛勤工作的眾員工，也目睹了管理人員嚴格而又合理有智慧的管理，這些都深深影響了我，讓我不斷成長。

縱觀到目前為止的見習過程，我經歷了很多，學習到了很多，也成長了很多，這都將為我以后順利地工作奠定堅實基礎，也必將讓我終身受益！

第二篇：車間見習總結

我從來公司報到至今,參加了將近為期兩個月的實習過度階段,前一個月我經過了公司領導和師傅們進行了一系列的專業培訓和現場報告,后一個月我主要在設計室進行了各種熱工計算的接觸。使得我更好的對本專業在公司的實際應用和操作過程,還進行了公司的發展慨況和各種相關的法律、法規等專場介紹。使得我更好的熟悉公司產品和工作環境，更使得我對公司的文化有了感性的認識，為我以后能夠加快融入公司奠定了必要的基礎。下面我從幾個方面來對這段時間所獲得的認識進行闡述：

1、專業培訓方面

經過了公司領導的精心安排和策劃，安排了公司各個部門的主力人員進行了全面的專業培訓，使得我對自己以前所學的專業知識又有了重新的認識，還指明了以后努力的發展方向，為此，我在以后的工作過程中會不顧一切為公司奮斗，利用自己的專業知識和公司的實際情況進行理性相結合，爭取能夠盡快地適應工作環境，并能夠按時完成工作任務。

2、車間實習方面

我在車間實習的過程中，我充分利用了自己的專業知識和車間的現場圖紙資料為指導思想，來分析認識各個實物的實際情況，真正意義上獲得了理論與實際的完美結合，我在這個月的過程中，都是在尋找問題、發現問題、分析問題、最后解決問題的，基本都是把問題從設計室帶到車間，或者從車間帶回設計室，然后請教設計室的工程師和現場的工作人員進行講解，并和共同的實習人員進行討論和分析等，經過了全方位的請教和討論、思考以后。使得我對公司產品有了質的了解。

3、設計計算方面

我師從毛工師傅，在毛師傅的熱情幫助下，在熱工計算方面有了很大的提高，我還進行了整個系統練習計算，毛師傅在其它時間還給了我們熱工計算的專項培訓，還給了我們關于《上海石油化工股份有限公司滌綸事業部3#聚酯裝置熱煤爐采購技術標書》和把1000萬燃煤t-66改為vp-1重新熱工計算，讓我們進行嘗試性真實的熱工計算，通過幾項計算下來，我對熱工計算又有了深刻的了解，我以后還會以此為起點，努力發揮自己的作用。

4、目標

經過了這次實習，我知道了自己在某些方面還有明顯的不足之處，理論和實際的區別，我會努力好好去適應創新補充學習，努力去為公司而奮斗，‘既來之，則安之’，我會以最快的速度融入公司的工作環境，充分挖掘自己的潛能。我打算主要從熱工計算方面為切入口，以后進行公司全方位的工作，逐進滲透到各個設計領域，爭取努力成為一名優秀的員工，在公司的無限空間里發揮出自己的光和熱，為公司明天的輝煌貢獻出自己應有的力量。

第三篇：車間見習月度報告

加強車間管理，完善工時核算制度

——九月份月度見習總結

本月在乘焊車間的見習主要是在測量儲運班的作業工時以及協助李工對測量的結果進行整理和匯總。通過對工時的測量進一步加深了我們對車間班組管理制度的了解，同時進一步熟悉了景逸和風行兩個車型的總體構造和工藝情況，通過對工人作業的具體觀察以及與作業指導書的對照，了解了車間工藝技術管理的基本制度，以及車間的工藝技術現狀。本月的見習和上月在崗位上實際操作有很大的不同，讓我們從一個技術管理者的角度對車間總體工藝技術情況進行了了解，同時加上李工對我們細心的講解和啟發，使我們對以后的工作有了初步的了解和體會，收獲還是很大的。

一、工時核算的定義

工時的定義：在特定的工作環境條件下，用規定的作業方法和設備，以普通熟練工作者的正常速度完成一定質量和數量的工作所必需的時間。

我們采用的方法是運用秒表測出一個熟練員工（L級）完成一個零件(或總成)在某工位作業的平均時間（一般取五件），包括搬運時間，裝夾時間，作業時間，和裝框時間。其中搬運時間采用一定的經驗值來根據零件(總成)的大小來給定，其他以實際測量為準。

二、工時核算的意義

工時的測量和核算在現代車間管理中具有重要的意義，是各種經營活動計劃的基礎，測量成果和評價的尺度，可用于改善活動的基礎

資料。其主要用途如下：

—— 編制生產作業計劃；

—— 計算作業人數；

——制定標準成本；

——估算產品成本；

—— 編制日程計劃；

——比較方法和測量改善效果；

——計算外發加工費；

——制定長期人員計劃；

——作為生產線平衡數據；

——評價作業者成果；

——設備空間的計劃基礎；

——編制加班計劃；

—— 評價監督者成果；

—— 用于作業訓練；

—— 其它

三、工時測量核算的過程

1.我們先按照柳斌班長的安排對景逸和風行零部件（總成）的外包懸掛點焊部分進行了實測和匯總。

2.我們對測量的結果與柳班長以前測量的結果進行了對比，對于誤差比較大的進行分析，有的需重新測量和修正。

3.協助李工編寫工時核算的公式，我們把零部件（總成）按

照大中小的標準進行了分類，對于不同的零部件（總成）按照下面的公式計算工時：

總工時=搬運工時+裝夾工時+作業工時+裝框工時

其中搬運工時按照經驗估算出來的，裝夾工時和裝框工時統稱為輔助工時，先按照大中小的標準賦予一定的系數，作業工時按照零件（總成）焊點的數量（CO2焊的長度））、焊鉗擺槍的次數、換槍的次

數、有無補焊分別賦予一定的系數進行初步的估算。

4.我們對前面的零件的工時進行第二次的測量，主要是要測出焊點的數量（或CO2焊的長度），焊鉗的擺槍和換槍的次數，補焊的次數

等，對我們前面設定的系數進行進一步的修正，使其理論計算值盡可能的接近實際測量值，同時對個別誤差較大的值進行分析。

5.我們對景逸的固定點焊部分進行了分析，并通過實際的測量修正，得出了固定點工時的計算公式。

四、總結

本月的見習讓我們對車間班組的管理和工藝技術現狀有了更深一步的了解，通過對工人作業的觀察和工藝文件的查閱，學習到了以前很多沒有注意的內容，同時也發現了車間管理一些尚待改進的地方。

1.工時測量作為車間管理的一個重要手段，對于我們柳新公司具體來講，在編制生產計劃、估算產品成本、對外結算、觀察員工技術等諸多方面都具有重要的意義。本月的見習，解決了我很多的困惑，對于最后得出的工時計算公式，它是基于實際測量結果，通過大量的數據驗證得出來的，具有普遍的代表性，對于以后的工時核算具有重要的借鑒意義，可以大大的減輕管理人員的勞動強度，節約管理的成本。

2.在工時測量過程中，發現很多的工人不按標準作業書的規定進行作業，擅自更改作業的次序。我開始以為可能每個工人有自己的作業習慣，只要能夠保證質量，不用去苛求作業的次序，我把問題反映給李工，他說標準作業書我們管理工藝技術的重要手段，工人必須按照標準作業書進行作業，有需要更改的必須上報班長和工藝員，得到認可并對作業書進行修改后，方能按照新的作業書作業。

3.查看工藝文件的時候，發現存在標準作業書存在缺失、破損、版本陳舊、不統一現象。B12的車型已經批量投產了，而新的作業指導書遲遲沒有下發，一些新員工只能是由老員工“手把手”的教學，這對員工的安全和產品的質量都有很大的隱患。

4.本月是柳汽公司的產品質量月，在廣大工藝管理人員和一線工人的共同努力下，乘用車不僅在產量上達到了5000臺，在產品的質量上，整車一次下線合格率也比八月份有很大的提升，這是我們全體員工共同努力的結果。但是我們同時也要看到我們的產品質量還有很多有待提高的地方，我們的質量監督的力度還應進一步的加強，我們產品質量反饋和處理的速度要加快，爭取在第一時間內解決問題，把影響降低到最低。

從公司的生產計劃和新聞上可以明顯的感覺到，我們的B12車型上市后獲得了巨大的反響，得到了廣大客戶的認可，我們的生產計劃

也要進一步的加大，這對我們提出了新的挑戰，我們要在心理上做好“打大仗”的準備，同時也要在設備維護、后勤供給、工藝技術、班組管理等方面做好準備，以應對馬上到來的生產旺季。為了完成公司的生產任務，我們的廣大員工放棄節假日，加班加點，對他們的敬業精神我感到由衷的敬佩，同時也對公司的未來充滿了信心，希望自己能夠盡快的熟悉工作，加入他們的隊伍，為公司的美好明天出一份力！

施連青2010/10/6

第四篇：車間見習心得

見習報告

一、見習期學習內容

1.涂裝車間：

涂裝車間見習期間分別在底涂、中涂、面漆和圖案各見習了一周左右的時間。在底涂班，對車身蒙皮刮膩子，使表面光滑平整，而且膩子具有防腐的作用。在中涂水磨班，需要經過水磨，找補，刮灰，找補的過程。

在面漆班，按照客戶要求對車身進行噴涂和制作圖案，制作過程為貼紙，噴涂完成后需要對車身的效果進行檢測，基本了解了涂裝的基本流程。在圖案組，了解了圖案的雕刻和制作過程。

2.投資規劃部

接觸并學習了公司正在建設的制件車間、新能源基地及國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心項目，熟悉了日常維修審批流程。

在日常的工作中學習到了很多工程建設方面的相關知識，作為業主方的項目建設及管理相當復雜繁瑣，并不是想象中的蓋房子那么簡單，需要同很多政府部門和相關企業共同合作。

首先，如果想新建一個項目必須要有土地，土地取得過程主要是同政府相關部門打交道。土地使用證和建設用地規劃許可證這兩個證，加上規劃要點批復，是進行土地開發的前提，土地證由國土部門頒發，是土地權屬證明，載明了土地用途及使用期限（只是載明）；建設用地規劃許可證由規劃部門頒發，是核定土地用途及用地界線的法律依據；規劃要點批復由規劃部門頒發，是確定土地使用強度指標和投資強度指標的的法律依據，如容積率啊建筑密度啊停車位配置要求啊這些指標都在這個批復里體現出來。

其次是立項，只是整個流程中最為復雜的環節，如果處理的不好項目甚至存在“流產”的風險。這一過程主要涉及環保局、規劃局、建設局、發改委（計劃行政主管部門）等政府部門和相關專業技術企業；這一過程主要涉及的相關需解決問題有：房地產開發項目可行性研究報告、建設項目環境影響報告書和建設項目選址意見書等。

之后就是大家較為熟悉的勘察涉及階段、施工準備階段及項目實施階段。

二、學習心得及感受

涂裝車間見習期間了解了客車生產過程中的涂裝工藝流程和工藝標準。

投資規劃部見習階段學習到了很多項目建設土地取得、報建和實施的整個過程，學習到了以前沒有接觸過的項目前期建設流程、了解了項目建設過程中的注意事項及設計部門和單位，鞏固了以前學習的項目實施過程中的技術知識。

三、個人未來發展計劃

學習并掌握房地產項目開發整個流程，學習更多專業技能，增強項目現場處理突發狀況和協調應變能力，力爭考取想關專業資質證書。

四、下階段希望得到的培訓和學習

希望得到更多關于項目報建流程、項目實施及專業技術知識的培訓。

第五篇：車間見習轉正自我鑒定

本人于xxxx年8月在xxxx有限公司工作。見習期間工作努力認真，積極學習，仔細思考，腳踏實地，立足崗位，一年下來收獲頗豐，成長迅速。

第一、積極完成由學生到職工的角色轉變。

本人能積極迅速的了解單位的工作方針，發展計劃，并認真的思考自身崗位性質，工作特點，勤于請教，努力實踐，使自己的思想上升到了另外一個層面。能夠準確把握單位的中心工作，在自己的崗位上給與積極的響應與配合。

第二、工作思路明確、重點突出。

工作一年中，本人在分離機分廠數控車間見習，能盡快熟悉機床的性能和操作。不 怕苦，不怕累，為以后轉正和獨立操作打下堅實的基礎。

第三、適應能力強.積極參加單位各項活動，性格開朗，人際關系良好。本人性格較為外向，能說善動，愛好廣泛，喜與人處。工作一年，已完全融入單位職工中，并愈發熱愛這種工作環境。

第四、缺點不容忽視。

理論素養有待提高，還沒有熟練掌握單位的產品和機床的操作。有時候思維還不夠縝密，略顯毛糙，不能照顧周全。經驗不足，造成有時候工作效率略顯低下甚至出錯。

最后，本人工作一年，還比較能夠清醒地認識到自己的優缺點，并能夠準確把握工作的方向和重點，來不斷對自身進行調整，并堅信自己的今后的工作會更上一個臺階。