第一篇：2017江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)：地鐵里的“問題電纜”

2017江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)：地鐵里的“問題電纜”

【熱點(diǎn)背景】近日有網(wǎng)友發(fā)帖《西安地鐵你們還敢坐嗎》，質(zhì)疑西安地鐵三號(hào)線電纜相關(guān)問題。帖文中稱，提供電纜的陜西奧凱電纜公司為“一家不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的小作坊”，電纜全部為偷工減料，以次充好;該公司及負(fù)責(zé)人違法進(jìn)行招投標(biāo)。西安地鐵公司官方微博回應(yīng)稱，高度關(guān)注網(wǎng)上輿情，已成立調(diào)查組開展廣泛的調(diào)查核查。同日西安市網(wǎng)信辦官方微博也對(duì)此回應(yīng)稱，經(jīng)初査，網(wǎng)民反映電纜為低壓配電電纜，不涉及列車牽引供電系統(tǒng)，目前調(diào)査核査工作正在進(jìn)行中。

【命題預(yù)測(cè)】

近日，一篇名為《西安地鐵你們還敢坐嗎》的帖文引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。該帖文稱，西安地鐵三號(hào)線存在安全事故隱患，整條線路所用電纜均是由一家不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的小作坊生產(chǎn)。此事在網(wǎng)上引起了民眾熱議，如何領(lǐng)導(dǎo)把這個(gè)事情交給你，你打算如何處理?

【中公解析】

問題電纜關(guān)乎廣大群眾的生命安全，一定要認(rèn)真、全面地去解決： 第一，地鐵安全事關(guān)民眾生命財(cái)產(chǎn)安全，作為政府工作人員保障民眾安全是我們的責(zé)任和義務(wù)所在，因此將從以下幾個(gè)方面做起：

第二，積極回應(yīng)。面對(duì)民眾的網(wǎng)上的質(zhì)疑，聯(lián)系權(quán)威媒體召開新聞發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上介紹地鐵三號(hào)線電纜的相關(guān)情況，并且向民眾保證會(huì)嚴(yán)查到底，絕不姑息，最終給民眾一個(gè)滿意的答復(fù)。

第三，深入調(diào)查。迅速核實(shí)所舉報(bào)的產(chǎn)品，并且聯(lián)合質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)將檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行公示。如果沒有假冒偽劣產(chǎn)品，應(yīng)該通過政府微博，網(wǎng)站，電視臺(tái)，廣播電臺(tái)等進(jìn)行公開澄清此事，以消除民眾的質(zhì)疑。如果電纜的確存在相應(yīng)的質(zhì)量問題，應(yīng)該聯(lián)合監(jiān)察、公安等部門進(jìn)行全面的查處，并對(duì)相應(yīng)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行追責(zé)，將問題的最終處理結(jié)果進(jìn)行公布，以便接受民眾的繼續(xù)監(jiān)督，第四，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并且建立長(zhǎng)效機(jī)制。通過這件事情，在以后的工作中過程當(dāng)中，做好相應(yīng)的監(jiān)督和檢測(cè)工作，盡量把問題排除在事情發(fā)生之前，不斷的完善相應(yīng)的監(jiān)督和管理規(guī)章制度。另外，提高思想認(rèn)識(shí)。群眾利益無小事，應(yīng)該把涉及民眾自身利益的事情放到工作的首位，全面解決好民眾關(guān)心的問題，做到民眾答應(yīng)，民眾滿意。

第五，總結(jié)匯報(bào)。處理完此事之后，把整個(gè)事情的處理過程以及最終的處理結(jié)果及時(shí)地向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，同時(shí)對(duì)自己工作中的問題進(jìn)行及時(shí)的改正，在以后的工作中做的更好。

第二篇：2014年江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)

2014年江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)：“城市病”緣何而生？ 北上廣等特大城市“城市病”比發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)重，好于一些發(fā)展中國(guó)家

“人們來到城市，是為了生活;人們居住在城市，是為了生活得更好”，2000多年前，古希臘哲學(xué)家亞里士多德這樣說。

然而，在當(dāng)下中國(guó)的一些城市，品咂這句話卻讓人別有一番滋味。

早上一上班，北京的白領(lǐng)王梅就趕緊打開電腦查詢空氣質(zhì)量，家里老人正等她回電話，看能否帶孩子出去活動(dòng)。看到PM2.5濃度在300微克/立方米以上，王梅不由地嘆了口氣。下午下班，廣州的公務(wù)員龔翔一出單位就遇到了大堵車，10分鐘的車程竟然開了1個(gè)多小時(shí)，踩剎車直踩到腳軟。一看手機(jī)，擁堵級(jí)別為深橙色的“嚴(yán)重?fù)矶隆薄?/p>

晚上到家，上海的打工者李小柱推開出租屋房門，一股方便面的味道撲鼻而來。20平方米的小屋住了8個(gè)人，每張床鋪每天租金19元。為了這19元，“蟻?zhàn)濉眰兪〕詢€用，有人甚至一天三頓都吃方便面??

日復(fù)一日，這樣的場(chǎng)景正在今天中國(guó)的許多城市上演。人口膨脹、住房緊張、就業(yè)困難、交通擁堵、資源短缺、環(huán)境惡化、公共安全事件頻發(fā)，我們?cè)谙硎艹鞘猩畹耐瑫r(shí)，也不得不面對(duì)愈演愈烈的“城市病”。

“從國(guó)際比較看，我國(guó)的‘城市病’問題已較為嚴(yán)重”，中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副所長(zhǎng)魏后凱坦言。

先看交通。資料顯示，美國(guó)人上班平均單程花費(fèi)25.1分鐘，其中紐約34.6分鐘，為全美最高。而北京通勤時(shí)間平均為1.32小時(shí)，單程約為40分鐘，上海單程約為36分鐘。再看環(huán)境。美國(guó)最出名的“污染城市”洛杉磯，其PM2.5年均濃度也僅20多;日本東京則在20以下。而去年我國(guó)北京、上海、廣州PM2.5年均濃度分別高達(dá)89.5、62、53。“我國(guó)北上廣等特大城市的‘城市病’狀況，比發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)重，比一些發(fā)展中國(guó)家則要好些”，上海交通大學(xué)特聘教授、復(fù)旦大學(xué)教授陸銘說，在泰國(guó)首都曼谷，由于車速過慢，甚至出現(xiàn)過3個(gè)月內(nèi)有900名孕婦因堵車被迫在轎車中分娩的情況。曼谷的交通警察不但會(huì)指揮交通，還會(huì)替孕婦接生!

截至去年底，我國(guó)超過1000萬人口的城市有6個(gè)，超過400萬人口的城市為21個(gè)，100萬以上人口的城市已達(dá)127個(gè)。面對(duì)蔓延加劇的“城市病”，大城市的發(fā)展倍感糾結(jié)。

那么，我國(guó)的“城市病”究竟因何而起?城市“生病”就是因?yàn)樘髥?

“城市病”病因多元

規(guī)劃布局不完善、功能定位不合理、管理方式不科學(xué)，深層次看有體制機(jī)制性原因根據(jù)世界城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)律，當(dāng)城鎮(zhèn)化率在30%—50%時(shí)，“城市病”處于顯性階段;城鎮(zhèn)化率為50%—70%時(shí)，“城市病”可能集中爆發(fā)。

“我國(guó)正處于城鎮(zhèn)化率30%—70%的快速發(fā)展階段，又在短短30多年走過了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌甑某鞘谢M(jìn)程，因此，我國(guó)的‘城市病’往往是‘急癥、慢癥、并發(fā)癥’共現(xiàn)”，清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明說。

具體分析，我國(guó)“城市病”的成因是多元的。

——規(guī)劃布局不完善。

以北京的交通為例，在一般人印象中，北京堵車似乎是因?yàn)槿丝诖罅坑咳?、機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)過快造成的，于是，北京出臺(tái)了限牌、限行等措施，但收效不明顯。

“機(jī)動(dòng)車保有量增加并不必然導(dǎo)致交通擁堵，東京市區(qū)汽車保有量早已突破800萬輛，但因出行需求少、管理規(guī)范，沒有發(fā)生大規(guī)模的擁堵狀況”，陸銘說，長(zhǎng)期以來，北京將政府部門、商業(yè)中心、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)集中在市中心，人口到郊區(qū)居住，這種“職住分離”的規(guī)劃布局導(dǎo)致城市建設(shè)“攤大餅”及居住點(diǎn)、工作點(diǎn)、活動(dòng)點(diǎn)分離，使人們的出行需求倍增，必然會(huì)加大交通壓力。

最典型的案例莫過于距京30公里的河北燕郊，對(duì)于住在這里的30萬人來說，家只是一張供晚上睡覺的床，他們工作在北京，每天都要“跨省上下班”。

曾幾何時(shí)，我國(guó)城里人過的是“工作在前院，睡覺在后院，上學(xué)看病一個(gè)院”的生活，許多機(jī)關(guān)大院、企業(yè)大院成為人們最主要的活動(dòng)范圍，幾乎不會(huì)給社會(huì)帶來出行壓力。如今，這種被我國(guó)大多數(shù)城市拋棄的生活模式，卻被一些發(fā)達(dá)國(guó)家重新拾起。在新加坡，政府大力倡導(dǎo)“垂直城市”的規(guī)劃理念。一個(gè)大的樓宇群，樓上居住，中間是商圈、服務(wù)加餐飲，底層是地鐵和公交，居民足不出戶就可以生活。要出門時(shí)，電梯坐到一樓，公交地鐵就來了?！δ芏ㄎ徊缓侠怼?/p>

時(shí)下，我國(guó)許多城市想追求的定位太高，想承擔(dān)的功能太多，使城市資源環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負(fù)。到2012年，全國(guó)有30多個(gè)城市提出要建設(shè)金融中心，幾乎涵蓋了主要的省會(huì)城市，其中也包括金融基礎(chǔ)薄弱的西部城市。有意思的是，東北三省省會(huì)和大連市都提出要建設(shè)區(qū)域金融中心，西北的烏魯木齊、蘭州和西安也都提出要建設(shè)區(qū)域金融中心。

——管理方式不科學(xué)。

“我國(guó)香港人口稠密，人均道路僅一尺左右，但在高峰期卻不會(huì)大堵車，奧妙就在于精細(xì)化管理”，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)楊保軍說，內(nèi)地一些城市紅綠燈時(shí)長(zhǎng)固定不變，而在香港，政府經(jīng)常調(diào)查每個(gè)路口在高峰期的車流量、每個(gè)燈放行的車輛數(shù)，進(jìn)而靈活調(diào)整紅綠燈時(shí)長(zhǎng);內(nèi)地一些城市路面上很少見到交警，而在香港，不僅電子攝像設(shè)備密布，1700多名交警還騎著摩托車四處巡視;香港還提高汽車的牌照費(fèi)、停車費(fèi)、燃油稅和環(huán)境稅，只有不足10%的香港市民每天開著私家車出行。

從深層次看，我國(guó)的“城市病”有政績(jī)考核體系、財(cái)稅體制不完善等體制機(jī)制性原因。一段時(shí)間以來，在過于看重GDP指標(biāo)的考核“指揮棒”下，一些城市重“項(xiàng)目”輕“承載”，爭(zhēng)搶大型項(xiàng)目，拒絕產(chǎn)業(yè)外移;一些城市重“面子”輕“里子”，宏偉的摩天大樓與脆弱的下水道并存，一遇暴雨就會(huì)造成內(nèi)澇和交通癱瘓;還有一些城市“親商”有余“親民”不足，商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)往往超出規(guī)劃強(qiáng)度，致使周邊基礎(chǔ)設(shè)施容量不足。城市華麗而羸弱，“城市病”也就不請(qǐng)自來了。

“以土地財(cái)政為代表的不合理財(cái)稅體制，是一些城市房?jī)r(jià)高企的重要因素”，蔡繼明說，一些地方為了獲取盡可能多的賣地收益，想方設(shè)法人為推高地價(jià);為了獲取盡可能多的房地產(chǎn)稅費(fèi)，則對(duì)房?jī)r(jià)上漲聽之任之，對(duì)中央政策消極敷衍。

由此可見，“城市病”的病因是多方面的，這些病因大城市有，很多中小城市也有，不能把“城市病”看成是大城市的“專屬病”。

“城市病”與城市大小無關(guān)

發(fā)達(dá)國(guó)家的不少大城市已告別“城市病”，而國(guó)內(nèi)一些二、三線城市正在“發(fā)病”“‘城市病’與城市大小沒有必然聯(lián)系。再大的城市，只要規(guī)劃合理、管理有力，‘城市病’也會(huì)緩解;再小的城市，如果定位貪大求洋、管理混亂無序，也會(huì)爆發(fā)嚴(yán)重的‘城市病’”，陸銘說。

事實(shí)上，發(fā)達(dá)國(guó)家的不少大城市已告別“城市病”。

1910年，美國(guó)紐約人口不足200萬，卻遭受著嚴(yán)重的空氣污染，只有5%的人活到60歲，20%的幼兒活不到5歲。如今，紐約大都會(huì)區(qū)人口超過1800萬，不僅治好了“城市病”，還獲得美國(guó)最佳旅游城市桂冠。

上世紀(jì)50年代，英國(guó)倫敦人口不足800萬，卻發(fā)生了世界上最為嚴(yán)重的“煙霧”事件。警察大白天要打著火把才能指揮交通，倫敦城里到處都是咳嗽聲，一次煙霧事件，僅4天時(shí)間就死亡4000多人。如今，倫敦大都會(huì)區(qū)人口超過1200萬，卻重現(xiàn)了藍(lán)天白云。

與之相反，國(guó)內(nèi)一些二、三線城市卻正在爆發(fā)“城市病”。

——《2012中國(guó)新型城市化報(bào)告》顯示，北京因交通擁堵使人均上班出行比正常時(shí)間多耗時(shí)14分鐘，位居全國(guó)最堵城市。然而，接下來的排名讓人頗感意外，常住人口只有760萬人的河北唐山市以人均上班出行多耗時(shí)13分鐘位居第二。

——據(jù)環(huán)保部監(jiān)測(cè)，2013年我國(guó)空氣質(zhì)量最差的十大城市是：邢臺(tái)、石家莊、邯鄲、唐山、保定、濟(jì)南、衡水、西安、廊坊和鄭州。北上廣深等特大城市均不在其列??大中小城市共同發(fā)展

大城市特有的規(guī)模效應(yīng)反而更有利于治理“城市病”

國(guó)內(nèi)外實(shí)踐已充分證明，不能將大城市與“城市病”畫等號(hào)。實(shí)際上，大城市特有的規(guī)模效應(yīng)反而更有利于治理“城市病”。

“打個(gè)比方，一個(gè)20名學(xué)生的班需要1個(gè)老師，一個(gè)40名學(xué)生的班也只需要1個(gè)老師。換句話說，同樣的公共服務(wù)支出在大城市能產(chǎn)生更大的社會(huì)效益。不僅如此，有些公共服務(wù)的提供必須在大城市才可行”，陸銘說。

比如，只有城市人口達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，發(fā)展地鐵才是經(jīng)濟(jì)上比較有效率的，而只有建成大規(guī)模的地鐵網(wǎng)絡(luò)，人們才可能擺脫對(duì)小汽車的依賴，乘坐公共交通出行，從而緩解交通擁堵。

再如，服務(wù)業(yè)的發(fā)展有條“進(jìn)門人口數(shù)量”法則：開店要裝修、要租金，只有進(jìn)門消費(fèi)的人多到一定數(shù)量，才能抵消這些成本進(jìn)而盈利。因此服務(wù)業(yè)往往更多集中在人口集聚的大城市。大城市通過提高服務(wù)業(yè)比重，不僅能吸納大量就業(yè)，還能降低單位GDP的排污量。“21世紀(jì)對(duì)世界影響最大的兩件事，一是美國(guó)的高科技產(chǎn)業(yè);二是中國(guó)的城市化。”美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂格利茨曾如此預(yù)言。大城市的出現(xiàn)是市場(chǎng)的選擇，人口向大城市集聚是世界城市化的主要模式，發(fā)展大城市對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)意義重大。既然“城市病”不是因?yàn)榇笤斐傻?，我們就不?yīng)因噎廢食、因“病”廢大，而應(yīng)在發(fā)展中小城市的同時(shí)，重視大城市的發(fā)展，同時(shí)治理其“城市病”，使整個(gè)城市化進(jìn)程科學(xué)健康，形成大中小城市共同發(fā)展的合理結(jié)構(gòu)。

第三篇：江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)：公車標(biāo)識(shí)化

公車標(biāo)識(shí)化

2017年以來，多個(gè)省份發(fā)文要求推行公車標(biāo)識(shí)化。通過相關(guān)新聞報(bào)道，我們不難發(fā)現(xiàn)，截至目前，至少已有17個(gè)省份在全省范圍內(nèi)推行公車標(biāo)識(shí)化。同時(shí)，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務(wù)平臺(tái)，公車改革正向深處推進(jìn)。那么，針對(duì)“公車標(biāo)識(shí)化”，多地為公車加裝GPS等行為我們應(yīng)該如何看待呢?接下來我們就對(duì)這一熱點(diǎn)現(xiàn)象進(jìn)行全面分析。

公務(wù)用車是指由政府財(cái)政為各級(jí)黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位工作人員執(zhí)行公務(wù)需要所配備的車輛，主要分為各級(jí)黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車和公務(wù)人員公務(wù)活動(dòng)用車兩大類。公車超標(biāo)、公車私用、公車?yán)速M(fèi)等成為多地紀(jì)檢監(jiān)督部門和媒體曝光的熱點(diǎn)。在這種情況下，近幾年，全國(guó)推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位等制度，加大了懲治力度，公車改革已進(jìn)入“深水區(qū)”。

全國(guó)推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)等舉措首先可以強(qiáng)化公眾對(duì)公務(wù)用車的監(jiān)督，使得公車真正行駛在陽光下，真正為了公務(wù)而用，使得“公務(wù)用車”名副其實(shí)。其次，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務(wù)平臺(tái)等行為可以使政府相關(guān)公車管理部門加強(qiáng)對(duì)公務(wù)用車的管理，明確公車的去向和行程，提高公車的使用率，促進(jìn)公車資源的合理利用，使得公務(wù)用車物盡其用，在為人民服務(wù)的路上發(fā)揮更大的價(jià)值。第三，“公車標(biāo)識(shí)化”對(duì)公職人員以及其他有機(jī)會(huì)使用公車人員的心理也能形成震懾，有助于破除他們私用、亂用公車的僥幸心理，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和自律意識(shí)，從而從源頭減少公車私用、亂用行為，為公車改革創(chuàng)造一種良好的環(huán)境。

當(dāng)前，公車改革已進(jìn)入“深水區(qū)”，車改的監(jiān)管對(duì)于車改的成功至關(guān)重要，公車改革是一項(xiàng)好政策，如何將公車改革落實(shí)好、監(jiān)管好，正是當(dāng)前公車改革的關(guān)鍵點(diǎn)。那么為了使得公車改革取得更好的效果，可以從以下幾個(gè)方面對(duì)這些制度進(jìn)行完善。第一，除了標(biāo)識(shí)“公務(wù)用車”，還應(yīng)標(biāo)明監(jiān)督電話，方便群眾監(jiān)督。比如，浙江省規(guī)定，執(zhí)法執(zhí)勤用車按相關(guān)管理辦法和規(guī)定噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)圖案，尚未規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)識(shí)圖案的部門，先噴涂“執(zhí)法”字樣及監(jiān)督電話“12345”作為過渡。第二，為了保證制度的實(shí)施效果，在加強(qiáng)監(jiān)督的同時(shí)還要加大懲處力度，不按規(guī)定噴涂標(biāo)識(shí)、故意遮擋擅自損毀標(biāo)識(shí)的，將責(zé)令限期整改，情節(jié)嚴(yán)重的，按有關(guān)規(guī)定追責(zé)。第三，鑒于公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)各地的做法有些不同，有的是噴涂、有的是張貼，所以要加強(qiáng)執(zhí)行，提高執(zhí)行力，防止被“有心”的官員鉆空子。第四，在實(shí)行“公車標(biāo)識(shí)化”的同時(shí)，還應(yīng)該積極探索更為市場(chǎng)化的方式。比如，杭州市政府與滴滴簽訂協(xié)議，將滴滴作為公務(wù)員出行的網(wǎng)約車首選服務(wù)平臺(tái)，為杭州市13個(gè)區(qū)縣(市)公務(wù)員提供普通公務(wù)出行及上下班通勤服務(wù)，并給予一定優(yōu)惠幅度。

“公車標(biāo)識(shí)化”是公車的緊箍咒，是監(jiān)督公車的法寶，通過以上措施，不斷積極推進(jìn)“公車標(biāo)識(shí)化”工作，完善“公車標(biāo)識(shí)化”的方案和措施，拓展“公車標(biāo)識(shí)化”的寬度和深度，讓“公車標(biāo)識(shí)化”真正成為監(jiān)督的標(biāo)配。

第四篇：2014年江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)模擬

給人改變未來的力量

近日，南京秦淮警方正式推出“卡通警察”形象，將民警真人頭像與卡通身體拼接在一起。首批17個(gè)“卡通警察”走進(jìn)社區(qū)，它們宣傳治安防范知識(shí)的同時(shí)，還提供社區(qū)民警的電話，隨時(shí)接受市民報(bào)警、求助和業(yè)務(wù)預(yù)約。另外，居民只要用手機(jī)掃一下展板上的二維碼，秦淮警方微博發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)電信詐騙信息等都會(huì)顯示出來。對(duì)于這項(xiàng)便民服務(wù)創(chuàng)新舉措，你怎么看？

【參考答案】

秦淮警方把一向嚴(yán)肅的警察設(shè)計(jì)成卡通形象，圖案輕松活潑，且警示功能、報(bào)警功能一應(yīng)俱全。這一做法不僅可以使百姓從卡通形象中獲得便捷服務(wù)，同時(shí)還可以展現(xiàn)公安隊(duì)伍的人文素質(zhì)和中國(guó)警察親民、愛民的形象，有效地拉近了警民之間距離，值得其他地區(qū)借鑒。

可能有些人對(duì)警察的卡通形象提出質(zhì)疑，認(rèn)為卡通警察形象容易給人一種很隨便的感覺，使警察缺乏了法律的嚴(yán)肅性。但是，我認(rèn)為警察的管理實(shí)質(zhì)上就是服務(wù)，它并不是警察對(duì)百姓的管理，而是法律對(duì)百姓行為的制約。因此，有了法律這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，警察也就沒必要板著臉、端著架子“管”人了，警察形象也就可以卡通起來了。

在此之前，老百姓在社區(qū)內(nèi)找民警不太容易，社區(qū)民警的服務(wù)也常被居民詬病，原因主要是：社區(qū)民警公示欄不夠醒目，老百姓看不到；有的貼在社區(qū)公示欄中的民警照片很快就會(huì)被各類廣告所“淹沒”，讓宣傳效果大打折扣。而如今，“卡通民警”的出現(xiàn)有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：第一，秦淮警方通過卡通藝術(shù)獨(dú)有的夸張手法，借助卡通形象感染力、親和力強(qiáng)的特點(diǎn)，來提高社區(qū)民警在轄區(qū)老百姓中的熟悉度和知曉率；第二，運(yùn)用二維碼新技術(shù)不但使民警服務(wù)更貼心，給人改變未來的力量

而且有利于打擊違法犯罪，真正為社區(qū)群眾排憂解難；第三，秦淮警方推出“卡通警察”形象，能夠樹立熱情、親切、和藹的服務(wù)性警察形象，展示警察的時(shí)代風(fēng)貌，反映新時(shí)期警民關(guān)系的本質(zhì)變化，即從過去管理與被管理的關(guān)系，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系。

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第五篇：2017江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)“官油子”

2017江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)“官油子”

【熱點(diǎn)背景】

明代官員呂坤在任山西巡撫時(shí)著書《實(shí)政錄》，書中將官員按好壞分為八類，其中，排名第七的為“巧宦”。這類官員實(shí)實(shí)在在的政事不辦，只知粉飾太平，偽裝出一副善良的樣子;地方上軍民的事情毫無作為，唯念念不忘自己的私利;對(duì)下頤指氣使，對(duì)上卻奴顏婢膝，極盡討好之能事。

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一些機(jī)關(guān)干部正是因?yàn)槿鄙贀?dān)當(dāng)，信奉“多一事不如少一事”，久之成為“巧官”“官油子”。對(duì)此，你怎么看? 【參考解析】

有權(quán)必有責(zé)，有責(zé)要擔(dān)當(dāng)，一些機(jī)關(guān)干部正是因?yàn)槿鄙贀?dān)當(dāng)，信奉“多一事不如少一事”，久之成為“巧官”“官油子”。從根本上說，這是一種官僚主義，得治!“巧官”遇事“躲著走”，既浪費(fèi)了行政資源，也敗壞了單位名聲，累及黨和政府的形象。常年置身機(jī)關(guān)，有的干部十幾年甚至幾十年待在同一個(gè)崗位、同一個(gè)部門，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)間，有的人讓歲月磨平了棱角、帶走了銳氣，變得老氣橫秋、倨傲自負(fù)。

一直以來，黨內(nèi)是容不下“巧官”的。毛澤東同志曾告誡黨員干部，自私自利，消極怠工，貪污腐化，風(fēng)頭主義等等，是最可鄙的;而大公無私，積極努力，克己奉公，埋頭苦干的精神，才是最可敬的。這樣的正告，至今振聾發(fā)聵。

之所以出現(xiàn)“官油子”這種現(xiàn)象，原因在于：第一，這些官員思想上缺少為人民服務(wù)的意思，沒有把群眾的事放在自己的心上，缺少擔(dān)當(dāng)責(zé)任意識(shí);第二，缺少有效地監(jiān)管，讓這些官油子現(xiàn)象得以出現(xiàn)，對(duì)于官油子現(xiàn)象沒能給予及時(shí)的處理解決，缺少健全的考評(píng)機(jī)制，對(duì)于那些不作為，沒有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)摹肮儆妥印鼻啡毕鄳?yīng)的監(jiān)督管理。

空談?wù)`國(guó)，實(shí)干興邦。讓“巧官”在黨內(nèi)沒有市場(chǎng)，既要立明規(guī)矩，加大追責(zé)力度，把混日子的趕下去，讓無為者無位;同時(shí)，激勵(lì)保障機(jī)制也得跟上，只有讓擔(dān)當(dāng)者無憂、干事者有位，才能激勵(lì)廣大黨員干部在改革浪潮中擊楫勇進(jìn)，在干事創(chuàng)業(yè)中實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。

隨著公考面試程序的日臻成熟，考察形式也不斷創(chuàng)新，這就要求考生在備考時(shí)緊跟“新形勢(shì)”，走出“老誤區(qū)”。這里，中公教育專家為廣大考生總結(jié)了關(guān)于面試備考的“三大誤區(qū)”，幫助廣大考生樹立正確的備考理念，輕松應(yīng)戰(zhàn)。

誤區(qū)一：嚴(yán)格劃分面試題型

面試是對(duì)九大測(cè)評(píng)要素的考察。研究真題發(fā)現(xiàn)：一道題目往往不只考察一種測(cè)評(píng)要素，而是多種測(cè)評(píng)要素一起考察。比如安徽曾經(jīng)出現(xiàn)這樣一道題：你平時(shí)喜歡跟人聊天嗎?你都是怎么跟別人聊天的?許多同學(xué)在看到這題時(shí)，瞬間就懵了，無從下手，因?yàn)闊o法劃分題型，看起來像所謂的“人際關(guān)系題型”，但仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)里面沒有人際間的沖突要處理，之前學(xué)的人際關(guān)系題的答題思路也就用不上。其實(shí)，這道題同時(shí)考到了人際交往意識(shí)與技巧、語言表達(dá)能力、綜合分析能力。因此，在這里提醒廣大考生，劃分題型來答題已經(jīng)不適應(yīng)新形勢(shì)了，考生要做的便是真正理解并掌握九大測(cè)評(píng)要素，理解每個(gè)測(cè)評(píng)要素的每個(gè)層面的具體要求，方能應(yīng)對(duì)多變的試題。

誤區(qū)二：答題內(nèi)容越多越好，一味求全

許多考生在備考的中期會(huì)出現(xiàn)另外一個(gè)誤區(qū)，那就是渴望答題面面俱到，生怕不能將自己所了解的點(diǎn)滴告訴考官。當(dāng)然，這種想法有一定道理，但隨著考試對(duì)實(shí)際能力測(cè)查要求的增強(qiáng)，這種一味求全的想法并不可行。所以，在這里提醒各位考生，以往的那種“原因說兩點(diǎn)、影響說兩點(diǎn)、對(duì)策說兩點(diǎn)”或者“事前說三點(diǎn)、事中說三點(diǎn)、事后說三點(diǎn)”的做法已經(jīng)不適合當(dāng)前的形勢(shì)了。科學(xué)的做法是認(rèn)真審題，判斷題目及命題人的測(cè)查重點(diǎn)在哪里，把重點(diǎn)內(nèi)容有條理地說出來，將那些次要的、不是亮點(diǎn)的舍棄，言簡(jiǎn)意賅便可。

誤區(qū)三：一味追求官話套話，假大空

每個(gè)行業(yè)都有屬于自己的話語體系，公務(wù)員也不例外?；诖耍S多同學(xué)答題時(shí)追求官話通話，以求引起考官的共鳴，但在實(shí)際操作時(shí)卻經(jīng)常使用不當(dāng)結(jié)果適得其反。比如，考生無論說到什么問題最后都聯(lián)系到“科學(xué)發(fā)展觀”或“為人民服務(wù)“，甚至在一道題目里反復(fù)引用多個(gè)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的名言。這樣的結(jié)果就是讓考官感覺牽強(qiáng)、浮夸等。在這里，建議考生平時(shí)要多積累一些官話，但在面試中要慎用，遵循少而精的原則，起到錦上添花的效果，最主要的，還是要多說一些有用的話，實(shí)際的話。

除了以上常見的三大誤區(qū)以外，個(gè)別考生可能還存在一些其他誤區(qū)。比如個(gè)別考生非常渴望“模板”，特別依賴所謂的“參考答案”,習(xí)慣于死記硬背而忘了獨(dú)立思考。在這里，中公教育希望廣大考生從熟悉考官的選人標(biāo)準(zhǔn)開始備考面試，打造符合個(gè)人特質(zhì)的亮點(diǎn)，避免陷入誤區(qū)而不自知!