第一篇：機床維修與拆裝實訓及發動機拆裝實訓心得

機床維修與拆裝實訓

項目名稱：機床維修與拆裝實訓 班 級：

姓 名： 學 號： 完成日期：2016年1月11日

一、摩托車發動機拆裝步驟及拆卸過程：

第一步：卸掉端蓋、螺母。擰下鏈輪上螺釘，挑下鏈條鏈輪，脫開軸套，依次拆下機頭，缸體，卸下鏈輪，鏈條，張緊輪，第二步：用套管板子擰下離合器上中間的的螺母，端出離合器，拿出彈簧，撥快，拆下定位塊

第三步：擰下箱子的連接螺釘，拿下上蓋。

第四步：觀察曲軸，變速機構，觀察各個軸是怎樣工作的，并依此取下滑塊，變速轂等。

二、在拆裝過程中看到的零件名稱

螺釘，鏈條，鏈輪，張緊輪，活塞氣門，螺母，凸輪擺桿，彈簧，撥塊，定位塊，連接螺釘，齒輪，機頭，輸出鏈條，缸體，活塞，離合器，上蓋，曲軸，變速齒輪組，變速軸，腳踩啟動軸等。

三、摩托車發動機工作原理 柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油從噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于發動機壓縮比高，所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力，同時溫度高，大大超過汽油的自燃溫度。因此汽油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內的氣壓急速上升。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功。

四、摩托車發動機零部件反求

通過對部分摩托車零部件的測繪，提高的了我們的測繪技巧，深化我們的繪圖，讀圖能力，使我們繪制的圖紙走向標準打下良好的基礎，為我們找工作做下了很好的基礎。

五、普通車床變速箱潤滑油的更換

1、首先接通電源，旋擰啟動開關，讓普通車床轉動約10分鐘，目的讓沉在箱底的污垢充分被搗動起來，有利于污垢的清理。

2、斷開電源，使用無用的碎布包裹皮帶，避免被漏出來的潤滑油滴落到皮帶上，使皮帶與帶輪之間打滑，然后用一層塑料遮擋皮帶。

3、使用扳手擰開箱蓋上螺栓，然后搬開箱蓋，接著就用導管在出油口引導箱體內的潤滑油到盛放污油的塑料桶里。

4、待箱體的污油流干凈后，就用干凈的碎布擦拭箱體內的油污，油污清理干凈后，就加入新的潤滑油至窺油孔稍上一點的位置，然后蓋上箱蓋，密封好箱體，擰上螺絲，變速箱換油清理完成。

六、機床維修拆裝實訓心得體會

通過這次實訓我對摩托車發動機及組件有了一個很深的認識，本次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對發動機組成、結構、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

在這次實訓過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，此次實訓我們收獲很大，這不僅使我們摩托車發動機機構有了一個總體的認識，也為我們今后學習其他系統結構打下了堅實的基礎，作了一個更好的鋪墊。通過實訓我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經驗，通過和同學的配合，我們可以發現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而了解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對摩托車發動機的基本知識有了更加深入的了解，不再只是一無所知了，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。

第二篇：發動機拆裝實訓心得

發動機拆裝實訓心得

通過這次實訓我對汽車發動機及組件有了一個很深的認識，本次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對發動機組成、結構、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

首先實訓第一天，學習須知、學習任務及安全常識學習。一.學習須知

1.汽車工程系實習必須穿戴工裝 2.課程活動以小組為單位進行 3.所有操作按規章操作 4.對所屬實習場所作安全評估 5.汽車實習室安全風險因素 7.保持實訓場所的清潔 二.學習任務

1.柴油機工作原理 2.工具的識別和正確使用 3.氣門間隙的調整 三.安全學習

1.逃生路線2.消防設備3.災害評估4.實習工具牢固性 一天的學習雖然學的東西不多，但是我對汽車反方面產生濃厚的興趣。接下來的實習過程在老師的安排下進行，我們6個人一組進行了發動機的工作原理學習。

柴油機工作原理 柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功。

汽油機工作原理

1、進氣行程 活塞從上止點向下止點運動，排氣門關閉，進氣門打開。可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運動到下止點。

2、壓縮行程 曲軸繼續旋轉，活塞從下止點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關閉，氣缸內成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點時壓縮行程結束。

3、作功行程 作功行程，進氣門和排氣門仍然保持關閉。當活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產生電火花點燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內氣體溫度和壓力急劇升高，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械功，除了用于維持發動機本身繼續運轉外，其余用于對外作功。隨著活塞向下運動，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動到下止點時，作功行程結束。

4、排氣行程 當作功接近終了時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，靠廢氣的壓力先進行自由排氣，活塞到達下止點再向上止點運動時，繼續把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過上止點后，排氣門關閉，排氣行程結束 六缸機氣門間隙調整

1.調整方法：以 6 缸直列式發動機為例。首先搖轉曲軸使 I 缸至壓縮行程上止點，將除 l 缸的對應缸-VI 缸以外的所有氣門調至規定間隙；然后搖轉曲軸 1 周，使 VI 缸至壓縮行程上止點，調整 VI 缸進、排氣門和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門，使其間隙至規定值，至此，調整即告完成。對于 4 缸、8 缸和 12 缸的發動機，均可依此方法進行調整，只需知道不同缸數發動機上與 I 缸對應的缸號（12v 發動機上為與 l 缸、Ⅻ缸相對的缸號）即可，如 4 缸發動機上Ⅰ缸的對應缸是Ⅳ缸，8V發動機上Ⅰ缸的對應缸是 VI 缸，12V 發動機上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是 VI 缸、VII 缸等。對于奇數缸發動機（例如 5 缸發動機），調整時搖轉曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點，將所有氣門調整至規定間隙；然后搖轉曲軸 1 周使Ⅰ缸至排氣行程上止點，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門調整至規定值，調整就完成了。2.調整原理：發動機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當 I 缸處于壓縮上止點時，I 缸的進、排氣門均處于關閉位置，可調；V 缸處于進氣結束后的壓縮行程初期，排氣門處于關閉位置，而進氣門尚未完全關閉，因此排氣門可調而進氣門不可調。3.氣門間隙檢查調整注意事項

1、根據汽車生產廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定進行。

2、調整時應注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產生影響，一般來說熱機時氣門間隙調整應比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調整，有的汽車在熱、冷態時均可調整，但其間隙值各不相同。

3、各缸氣門間隙應調整一致，以免在工作中發動機運轉不平衡。

4、氣門間隙調整時，所調的氣門應完全在關閉狀態，這時調整的間隙值才是準確的。

5、調整前注意檢查搖臂頭工作面。發動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調整的準確性。

實習就這樣結束了，我學到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。

在這次實訓過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，此次實訓我們收獲很大，這不僅使我們對汽車配器機構有了一個總體的認識，也為我們今后學習汽車的其他系統結構打下了堅實的基礎，作了一個更好的鋪墊。通過實訓我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經驗，通過和同學的配合，我們可以發現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而了解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個門外漢，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。

最后，感謝老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。

第三篇：發動機拆裝實訓

汽車發動機拆裝實訓

報告

姓 名： 學 號： 專 業：車輛工程 班 級：汽車電子控制方向 指導老師:

汽車發動機拆裝實訓報告

一.實訓任務與要求 1.1 實訓地點

技術學院活動中心二樓。1.2實訓任務

汽車發動機拆解、裝配、清洗 1.3實訓教具

發動機：捷達發動機、富康發動機各一臺；

拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、開口扳手、內六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺絲刀、梅花螺絲刀）手錘、手鉗、活塞環壓縮器、火花塞套筒。

二.實訓內容

2.1 實訓準備（1）場地準備（2）拆卸工具準備

包括拆解工具、清洗工具、測繪工具等等；（3）其他準備 2.2 發動拆解（1）附件拆解

包括進排氣管道、發電機、壓縮機等

進排氣管道拆卸 1.拆下排氣歧管固定螺栓和螺母。

2.將排氣歧管與氣缸蓋分離，從發動機上拆下排氣歧管。

3.將排氣歧管與氣缸蓋之間的密封墊報廢。

4進氣管同排氣管一樣。

發電機壓縮機拆卸1.松動張緊輪卸下皮帶和發電機預緊裝置。

2.拆下發電機壓縮機固定螺栓 3.取下發電機壓縮機

4.拆下電機壓縮機固定架固定螺栓 5.取下發電機壓縮機固定架

（2）氣缸蓋拆解

拆解發動機前，應先擰下放機油螺栓，放干發動機里的機油。

Ⅰ、正時皮帶拆卸：用扳手逆時針方向擰松張緊輪螺栓，轉動張緊輪，讓皮帶松弛，取下正時皮帶；

Ⅱ、擰下氣門室罩螺栓，用起子慢慢撬開氣門室罩，取下氣門室罩，拿出壓板；

Ⅲ、拆卸氣缸蓋及襯墊：（用套筒扳手按由兩端到中間的順序交叉均勻拆卸，分2~3次逐步擰下氣缸蓋螺栓，取下搖臂總成；

Ⅳ、用手錘輕輕敲擊氣缸蓋四周，使其松動，不允許用起子撬缸蓋），拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結構、火花塞及氣門的位置，缸蓋上水道、油道等。觀察氣缸墊的安裝方向，氣缸墊不可裝反，裝反會導致氣缸密封不嚴而漏氣（氣缸墊屬于一次性物品，如維修發動機，安裝時應更換新的氣缸墊）

氣缸體拆解

A、擰松油底殼緊固螺栓，卸下油底殼，取下機油泵。

B、按對角順序旋松飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕輕敲擊飛輪，待松動后取下飛輪。

C、擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待松動后取下油封端蓋

D、拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。

E、安裝時按相反順序逐步進行。

活塞連桿組拆卸

①用活塞環拆卸專業工具依次拆下活塞環。②用尖嘴鉗取出活塞銷卡簧，用拇指壓出活塞銷，或用專用沖頭將其沖出。

③取出連桿軸承。

④按相反順序復裝活塞連桿組。【注意】：

?對活塞做標記時，應從發動機前端向后打上氣缸號，并打上指向發動機前端的箭頭。

?拆卸連桿和連桿軸承蓋時，應打上所屬氣缸號。安裝連桿時，澆鑄的標記須朝V形帶輪方向（發動機前方）

?安裝活塞環時，應使活塞環開口錯開120度,有“TOP”記號的一面須朝活塞頂部。

拆解后，用煤油清洗各零部件。

2.3 發動機組裝 活塞連桿組的安裝

（1）將活塞銷和連桿小頭孔內（已裝好銅套）涂上一層薄機油，然后將活塞放入90℃以上熱水內加熱，取出活塞，迅速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內，使連桿活塞連接。如果有活塞銷卡環，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時應注意活塞與連桿的安裝標記）

（2）用活塞環裝卸鉗依次裝上活塞油環和各道密封環，安裝時注意扭曲環方向不可裝反（環的內圓邊緣開槽其槽口應向上，一般裝第一道環，外圓邊緣開槽其槽口慶向下，一般裝二、三道環槽）。

（3）將各道環端隙按一定角度鉗開（三道氣環按120°錯開，第一道環的端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。用活塞環箍將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

▼、在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油。

▼將機油泵鏈條套在曲軸上。將曲軸安裝在主軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經2～3次完成。擰緊順序應按從中到外交叉進行。擰緊后轉動曲軸，以便安裝活塞連桿組。

▼、依次將活塞裝入氣缸，使一缸活塞處于上止點處（活塞位置不能改變）。

▼、將曲軸擋油片、前端正時齒輪、機油泵裝上。

▼、放倒發動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端交叉進行。

▼、將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并按扭緊力矩擰緊。

▼、裝上氣缸墊、氣缸蓋（氣缸墊不能裝反）▼、裝上搖臂臂總成（搖臂軸與氣缸蓋之間有定位銷），旋上緊固螺栓（擰緊緊固螺栓時，按由中央到四周的順序分2~3次擰緊）。

▲、裝上氣門室壓板，氣門室罩，旋緊螺母。

2.4 關鍵結構件的工作原理

節溫器：大多數發動機采用安裝在氣缸蓋出水口處的蠟式節溫器來改變冷卻液的循環路線和流量，達到根據水溫自動調節冷卻強度的目的。常溫下石蠟呈固態，主閥門被主閥門彈簧壓緊在閥座上，處于關閉狀態（主閥門控制氣缸蓋至散熱器的冷卻液大循環通道，當其關閉時通道被切斷，此時冷卻液只能進入小循環。

當發動機溫度升高時，石蠟變成液態，體積膨脹。橡膠管在石蠟的擠壓下，向上產生位移變形，于是使中心桿向感應殼體伸出一段長度。由于中心桿的上端是在節溫器支架上固定不動，所以只能把作為自由端的感應體及閥門向下推移，使主閥門逐漸打開。

冷卻液的循環路線

小循環：當發動機溫度低于70℃時，節溫器主閥門關閉，副閥門打開。氣缸蓋至散熱器的冷卻液通道被切斷，冷卻液由氣缸蓋水套流出，經節溫器副閥門座、旁通水道進入水泵并經水泵送入氣缸體水套。由于冷卻液不經過散熱器，這種循環方式稱為小循環。

大循環：當發動機水溫高于80℃，節溫器主閥門打開，副閥門關閉。冷卻液全部由主閥門座處進入散熱器散熱，水溫迅速下降，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方式稱為大循環。

混合循環：當水溫在70℃~80℃之間時，節溫器主、副閥門處于半開半閉狀態，此時大小循環同時存在只有部分冷卻液流經散熱器進行散熱，這種循環方式成為混合循環。

3.實訓心得

這次實習也讓我意識到拆裝機構及一些零件時，除了不怕苦不怕臟之外，還要注重細節，要有嚴謹的態度，而且要盡量的從簡，不要畫蛇添足，給裝配帶來困難，或出現少零件的情況。經過老師的指導，讓我明白拆裝實習不單是把各機構拆完了裝，而是要清楚拆它的目的，拆完后要觀察它們的結構，分析他們的工作原理以及是如何實現的，這樣才能達到學習的目的。最后要感謝學校給了我們這樣的拆裝機會，還有兩位老師的悉心指導，讓我們及時解決所遇到的問題，也讓我們學到更多書本上學不到的珍貴經驗。

第四篇：機床拆裝實訓報告

機床拆裝實訓報告

實習目的：使我們機制專業的學生了解機床的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機床使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。操作要求：1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次

2，合理分工，拆下的零件按順序放置

3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等 實習收獲：1，詳細了解了機床的額內部工作結構和原理

2，弄清了機床里的傳動結構，了解了機床的變速原理

3，與指導老師討論了一個自己發現的問題并最終證實了自己的猜想

4，獨立進行了尾架的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制

提高：1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。

2，復習了現代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”

機床拆裝實習感想

一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。

拆裝實習的第一天是幾天來最冷的一天，指導老師都事先料想會有一大部分同學因為怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。

于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。

后來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的（即在整個機床的工作過程中，它并沒有參與工作）。這樣不就浪費材料了嗎？而且，這么嚴謹的機構中出現這樣一個顯眼的敗筆，制造機床的工程師們就沒有發現么？帶著這些疑問，我們咨詢了指導老師，然而，我們的其中一個知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復，畢竟術業有專攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分（發動機動力部分）已經去掉了，那個剩余的齒輪應該是發動機部分要利用的??雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，并且敢于對權威提出質疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。實習后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學習了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對我們組所繪制的草圖進行分析后，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學年所學的手工繪圖要領已逐漸忘記，畫圖的手感也越發陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD復制、修剪、填充、移動等方便的操作命令后，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學好CAD的念頭。

想也是，每一次的科技的迅速發展都將推動社會巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進制造的理念。高科技產品必然要有強勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設計軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數控車床、全自動車床等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優秀的工程師們制造的。

第五篇：機床拆裝實訓心得體會

車床拆裝實訓總結

經歷了三周的車床拆裝時訓，應該對自己有一個好的總結，在實訓期間學到了很多的書本上學不到的知識。留給我的印象不是那嚴冬下冰冷的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構，齒輪的相互嚙合，軸與套的嚴謹配合，運動完美的傳動，零件表面工藝的精細。學到了很多書本上學不到的東西，真正的意識到書本知識和實際確實有一定的差異，了解到了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要機械加工方法及其所用主要原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術，更重要的是學到了怎樣與同學相互合作完成整個機床的拆裝。

在機床拆卸過程中，順利的將機床的各零件一一的拆卸下來并且將零件按照順序擺放整齊，在拆的過程中偶爾也有小小的困難，比如說在拆主軸時候，主軸上的一個鍵弄了很久都沒弄下來，那個鍵與主軸緊緊的連接，動都不動一下，后來通過老師的講解和指導，教我們在鍵與鍵槽接觸的地方加點油，讓油浸入鍵與鍵槽的接觸面，使其松動，最后終于把鍵拿出來了。在老師的指導下我又學到很多的東西，得到了經驗。增長了自己的見識，學到了更多的課外知識。其實，在拆裝的過程中遇到了一些困難是必要的，遇到困難才會使我思考怎樣才能解決問題，才能是后來的工作越來越來順暢。

在后來的機床裝配中，開始的時候很順利，各種齒輪、軸的裝配進展得非常的順利，但在主軸的裝配過程中，主軸裝好后，發現其中的一個齒輪不能與其他的齒輪相互嚙合，嘗試了很久都沒看出來是怎么回事，當經過仔細的觀察，發現齒輪裝反了，所以不能相互嚙合。后來講出輪調整后，才能齒輪與齒輪相互嚙合，這是主軸也活動起來了。其他的零件也相繼的裝配好了，各個手柄掛擋也可以掛了。但在這時，最后的過程中，一個手柄怎么也動不了，在連接手柄的軸上的齒輪也不能左右移動，經過和本組的成員討論，發現是連接手柄的軸上面的一個螺絲松動了，才導致齒輪不能左右移動.所有的事項確保萬無一失后，車床終于動起來了，各個掛檔的手柄也能左右的擺動，這是最后的成功。

在此次車床拆裝實訓中，學習到了一些課外的知識，了解到了車床的基本結構和轉動原理。認識到自己知識的不足之處，將自己的缺陷得到了完整的彌補，知道機械方面的知識是要通過自己的探索和實踐，提高自己在機械方面的動手能力。和同學的相互合作也是完成整個拆裝實訓的重要條件，學到了合作和商討。這一次的實訓給了我一次全面的、系統的實踐鍛煉的機會，鞏固了所學的理論知識，增強了我實際操作能力的意識，進一步從實訓中認識到機床拆裝對于我們學機械的重要性。信心、耐心也是重要的，我在學校不可能遇到將來的故障與問題，只有通過自己的大膽探索、細心的摸索，在懂得原理的基礎上大膽并滿懷信心的去做才能取得成功。為了實現自我的理想和光明的前程而努力。“不經歷風雨，怎能見彩虹”我相信，自己堅定的信心及個人堅定的意識，一定會實現自己美好理想，走上自己的成功之路。篇二：車床拆裝實訓總結

專業方向綜合實踐總結 班級：機制

姓名：趙智銳

學號： 12-3 2012022735 對于我們學機械專業的學生來說，專業綜合實踐是一個重要過程，我們機械學院為了培養我們的實踐能力讓我們進行為期3周的車床拆裝操作。在實訓期間學到了很多的書本上學不到的知識。學到了很多書本上學不到的東西，真正的意識到書本知識和實際確實有一定的差異，了解到了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。分配給我的組件是方刀架的拆卸，清洗測繪和最后裝配圖的繪制，在機床拆卸過程中，順利的將機床的各零件一一的拆卸下來并且將零件按照順序擺放整齊，刀架的重點是其中的凸輪，定位銷和內外花鍵，和基準定位，刀架通過其中的棘輪機構來實現正轉的轉動和反轉的鎖死，在拆的過程中偶爾也有小小的困難，老師的指導下我又學到很多的東西，得到了經驗。增長了自己的見識，學到了更多的課外知識。其實，在拆裝的過程中遇到了一些困難是必要的，遇到困難才會使我思考怎樣才能解決問題，才能是后來的工作越來越來順暢 在研究完尾座的原理，安裝的注意事項和一些鎖緊零部件的作用之后拆卸了尾座，平時在加工一些孔的時候可以將尾座的頂針換成鉆頭來進行加工，主要分為手輪，絲杠，套筒和箱體，通過手輪的轉動來帶動套筒進行縱向運動，在拆卸過程中了解了尾座如何在導軌上運動和如何定位，仔細檢查了零件是否有丟失和損壞的現象，尾座也可能出現一些故障是今后我在安裝時必須避免的，比如尾座和主軸不同心，這樣在加工孔和細長軸的時候造成同心度下降，影響加工精度，還有尾座不能縱向進給，不能隨導軌運動，支撐零件不可靠等故障，這也要求我們在拆卸時候要注意零件是如何安裝的，錯誤的拆卸方法和安裝都將影響機床的使用，我們也要為以后機械的學弟學妹們做好帶頭作用完成好這次的任務

裝配的時候有很多注意事項，有些零件在安裝之前會有毛刺，這余姚我們用銼刀將表面打平，在擰緊螺栓的時候要保證先擰對角螺栓，在全部擰緊，一些零件在安裝之后必須要調整間隙，轉配的質量直接影響車床的加工精度，不正確的裝配方法也將導致車床不能正常運轉。裝配是拆卸的逆順序，裝配前的準備工作重要的是清潔零件，這對以后機床運行有及其重要的關系，千萬不能疏忽大意，首先要修復受損表面。不符合尺寸公差要求的零件，易損標準件，軸承等需要更換的必須更換。三箱潤滑油要換新到位。冷卻液箱冷卻要換新到位。軸、孔公差是過渡，過盈配合部位裝配時，一定不要用力過大、過猛，以免損傷、損壞零件，要擺平，放直，最好用專用工具，夾具。

在我的拆裝過程中，給我留下深刻印象的就是尾座的重量大，導致拆裝過程變得困難，如果是我要改進的話，我會在保證尾座的剛度，強度下選用合金材料，雖然隨之而來的是成本的提高，但是未來的發展趨勢一定是變輕變智能。在機械的路上我才剛剛啟程，等待我的是漫長的學習道路

機床拆裝實訓給我們的不僅僅是簡單的拆卸，安裝，我們在其中學習到的是機床的傳動原理，拆卸測繪方法和制圖技能，這是一個全面鍛煉我的好機會，一定要好好珍惜，我們在實訓的犯的錯誤也將會成為未來的寶貴財富，中國的制造業雖然和德日等制造業大國相比差距 甚大，一些機器的精度和智能還遠遠不能比，但是我們經過了一代代人的努力也走上了工業新時代，現代提出的一些工業理念，比如工業4.0，3d打印，4d打印智能工廠等先進技術也正向外國看齊，中國制造業正在蓬勃發展，未來的制造業一定會用更少的人力，資源來制造出更精密的機械，這也是我們這一代人位置奮斗的目標，而現在我們的重點就是學好基礎知識，打好基礎，這才能在未來的發展上做出更多自己的成績，基礎決定上層建筑，通過這次實訓暴露出的問題也很嚴重，在以前課程的學習中往往忽略了基礎課程，這也導致現在的運用并不好，有了這樣的學習重點，我想我可以有針對性有目的性的去加強自己的知識漏洞，保證自己在基礎穩定的情況下學習更多先進的理念和技術，開闊視野，不過是個人還是中國都需要創新，制造的同時更要注意技術研發，將制造變為創造篇三：機床拆裝實習總結

機床拆裝實習總結

實習日期：3.29-4.02 指導老師：牛老師；高老師

實習地點：普車車間

實習目的：使我們機制專業的學生了解機床的內部結構，提高動手能

力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機床使我們樹立一種機械構造

是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認

識。

操作要求：1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次 2，合理分工，拆下的零件按順序放置 3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等

實習收獲：1，詳細了解了機床的額內部工作結構和原理 2，弄清了機床里的傳動結構，了解了機床的變速原理 3，獨立進行了尾架的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制

提高：1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。

2，復習了現代工程制圖，測繪來提高到“看實體繪圖”

機床拆裝過程

一周的拆裝實習很快過去了，我們一臺老式普通車床主軸箱進

行了全面的解剖，我們首先對機床側面的帶輪保護殼進行拆解，然后拆掉三角傳動帶，利用活動扳手卸掉傳動軸（以下稱為一軸）兩端的螺母，后利用拉出器拉出帶輪，并卸下斷面密封殼體。

一． 在做完主軸箱外部拆卸工作后開始著手進行主軸箱的拆卸； 1.用內六方扳手卸下主軸箱上的蓋板，并擺放好卸下的零件 2.查看主軸箱內部結構確定拆卸順序（以下確定由一軸起拆）3.用一字螺絲刀卸下一軸上的緊絲螺釘，拆卸離合器干，（一軸結

構有兩個固定調速的齒輪，離合器摩擦片和一個潤滑齒輪）4.拆卸方法擊卸，利用銅棒在一軸端進行敲擊，使其向另一端運

動最后從主軸箱上部傾斜取出 5.一軸取出后并沒有結束我們還要進行對軸上的零件進行拆卸，同樣是利用拉出器，和敲擊的方法一一卸下個零件。6.在一軸順利的拆下后，二軸，三軸用同樣的方法拆下。應注意的是，在拆前先將撥叉卸下，防止拆卸過程中產生干涉。二

軸，三軸上的零件都滑移齒輪，所以拆相對比較順利 7.主軸的拆卸，先松開主軸端的螺母 和軸上的絲釘。由于主軸較

長且整體看是一個錐，所以我們將軸上零件松開后，由卡盤方

向抽出。

二．在主軸箱拆裝完后我們將零件進行規整，用煤油清洗后進行測繪。我們詳細的記錄了個零件的書據，后用cad制圖軟件，和 solidworks 進行三視圖和實物圖的繪制。

經過對機床主軸的拆卸對機床的結構和工作原理有了更進一步的認識以及如何保證和調整機床的精度。

認識了對機床保養的重要性，和日常保養的要求：

一、日保內容和要求：

1.擦凈機床外露導軌 面及滑動面的塵 土。2規定潤滑各部位。3．檢查各手柄位置。4．空車試運轉。5鐵屑全部清掃干 凈。6擦凈機床各部位。7．部件歸位。

1.床頭箱 一級保養內容：1)拆洗濾油器。2)檢查主軸定位螺絲，調整適當。3)調整摩擦片間隙和剎車帶。4)檢查油質保持良好。

二級保養內容：1)同上。2)清洗換油。3)檢查并更換必要的磨損件。2.刀架及拖板：一級保養內容：1)拆洗刀架、小拖板中溜板各件。2)安裝時調整好中溜板、小拖板的絲杠間隙和塞鐵間隙。

二級保養內容：1)同上。2)拆洗大拖板，疏通油路，清除毛刺。3)檢查并更換必要的磨損件。3.掛輪箱一級保養內容：1)拆洗掛輪及掛輪架并檢查軸套有無晃動現象。2)安裝時調整好齒輪間隙并注入新油脂。二級保養內容： 1)同上。2)檢查并更換必要的磨損件。4.尾座 一級保養內容：1)拆洗尾座各部。2)清除研傷毛刺，檢查絲扣、絲母間隙。3)安裝時要求達到靈活可靠。二級保養內容： 1)同上。2)檢查、修復尾座套筒錐度。3)檢查，并更換必要的磨損件。5.走刀箱溜板箱一級保養內容：1)清洗油線，注入新油。

二級保養內容：1)走刀箱及溜板箱整體拆下清洗檢查并更換必要的磨損件。6.外表清潔

實習最后就是要交主軸箱裝配圖和三視圖。我們經過這次實習將以前很多忘卻的知識得到了補充的鞏固，同時也學到了很多關于機械寫修的基礎知識，這些將在我們以后的學習和工作中點寫了基礎。11屆數車預備技師 王釗篇四：ca6140車床拆裝實訓總結 ca6140車床拆裝實訓總結

姓名：班級： p10機電（2）班

學號： 201001110225 指導教師： 周慶 ca6140車床拆裝實訓總結 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐使所學的專業理論知識得到鞏固和提高，緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。

一天的拆裝實習很快過去了，留給我的印象更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。

拆裝機床讓我們了解車床的內部結構和運動原理。實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車

間中的氣氛。老師采用先理論后操作的教學方式，先對我們進行理論教學，對車床的用途、運動、和型號進行簡單的闡述，后續對臥式車床的主要結構：主軸箱內有傳動機構、主軸及軸承、開停和換向裝置、制動裝置、操縱機構、潤滑裝置以及外部還有卸荷式皮帶輪;還有進給箱和溜板箱等，都一一對應的進行了詳細的介紹。理論繼后，同學都進車間對ca6140型號的車床進行拆卸，拆卸時按老師事先交代的步驟做，對車床進行拆卸，拆卸完后還必須把零件和使用工具都擺放整齊，在老師的指導下同學們都很積極，拆卸快就把進給箱和溜板箱以及里面的內部零件都拆卸完畢。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的講解，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一段時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一

個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。ca6140車床的整體構造： ca6140車床的尾座構造：

尾架 組成：它由頂尖、套筒、滑鍵、螺桿、手輪等組成。尾座的拆卸步驟：（1）將尾座鎖緊塊、鎖緊螺釘拆下。

（2）拆下手輪，卸下后端蓋

（3）將套筒輕輕抽出，旋出絲桿，拆下螺母 注：注意上有軸承內圈

安裝步驟:（1）裝配時所有零件清洗干凈，傳動部件上潤滑脂。

（2）按拆卸反順序裝配。

（3）安裝好之后操作一下看看是否可以使用。

（4）裝配時楔鐵、絲杠、螺母間隙一定適當

（5）細長軸零件懸掛放好或垂直放置，以防止變形。篇五：ca6140車床拆裝實訓總結

姓名： 楊文亮

班級： 081412 學號：指導教師：張福

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐使所學的專業理論知識得到鞏固和提高，緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。

一天的拆裝實習很快過去了，留給我的印象更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。拆裝機床讓我們了解車床的內部結構和運動原理。實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。老師采用先理論后操作的教學方式，先對我們進行理論教學，對車床的用途、運動、和型號進行簡單的闡述，后續對臥式車床的主要結構：主軸箱內有傳動機構、主軸及軸承、開停和換向裝置、制動裝置、操縱機構、潤滑裝置以及外部還有卸荷式皮帶輪;還有進給箱和溜板箱等，都一一對應的進行了詳細的介紹。

理論繼后，同學都進車間對ca6140型號的車床進行拆卸，拆卸時按老師事先交代的步驟做，先對將要拆卸的機構進行拍照，然后再 進行拆卸，拆卸完后還必須把零件和使用工具都擺放整齊，在老師的指導下同學們都很積極，拆卸快就把進給箱和溜板箱以及里面的內部零件都拆卸完畢。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的講解，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一段時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。