第一篇：供應鏈管理知識點總結

1.供應鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別37 [1] 供應鏈管理把供應鏈中所有節(jié)點企業(yè)視為一個整體。[2] 強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理

[3] 對所有企業(yè)采用集成的管理思想和方法 [4] 強調(diào)與企業(yè)建立合作伙伴關系 [5] 具有協(xié)調(diào)與激勵機制

2.根據(jù)市場環(huán)境分為穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈；根據(jù)用戶需求分為平衡的供應鏈和失衡的供應鏈 38 3.上游推動效率；下游拉動響應；40

4.供應鏈企業(yè)間委托-代理問題的特征50 [1] 供應鏈的企業(yè)間是一種合作競爭的關系。如三星與蘋果，三星幫蘋果代工CPU處理器。

[2] 供應鏈企業(yè)間的委托-代理問題是多階段動態(tài)特性的。[3] 供應鏈企業(yè)間的委托-代理是多任務多委托-代理。

[4] 供應鏈企業(yè)間的委托-代理是逆向選擇和道德風險并存的。

5.供應鏈風險防范的具體措施55 [1] 建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。共享利潤，共擔風險的雙贏局面。[2] 加強信息交流與共享，優(yōu)化決策過程。[3] 加強對供應鏈企業(yè)的激勵 [4] 柔性化設計

[5] 風險的日常管理 [6] 建立應急處理機制

6.供應鏈中的需求變異放大效應89 定義：

當供應鏈的各節(jié)點企業(yè)只根據(jù)其來自相鄰的下級企業(yè)的需求信息進行生產(chǎn)時，需求信息的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，使訂貨量產(chǎn)生了逐級放大的現(xiàn)象，到達供應商時，其獲得的需求信息與實際顧客需求信息存在很大的偏差，需求變異將實際需求量放大了。

原因；

[1] [2] [3] [4] [5] [1] [2] [3] [4] [5] 需求預測修正；

產(chǎn)品定價銷售策略導致訂單規(guī)模的變動； 分攤訂貨成本； 補貨供給期延長； 短缺博弈。

提高供應鏈企業(yè)對需求信息的共享性，實現(xiàn)信息共享； 科學確定定價策略；

縮短提前期，提高運營管理水平； 提高供應能力的透明度； 建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系。解決：

7.曲棍球棒現(xiàn)象91 定義：

在某一個固定的周期中，前期銷量很低，到期末銷量會有一個突發(fā)性的增長，而且在連續(xù)的周期中，這種現(xiàn)象會周而復始，需求曲線類似曲棍球棒。

原因：

[1] 公司對銷售人員的考評與激勵政策，為了激勵銷售人員努力工作，對他們規(guī)定一個銷量的目標，超過這個目標就能拿到獎金；

[2] 公司為了促使經(jīng)銷商長期更多地購買，采用“總量折扣”的價格政策。解決：

[1] 寶潔公司提出的“天天低價”；

[2] 采用總量折扣和定期對部分產(chǎn)品降價相結合的方式；

[3] 對不同的經(jīng)銷商采用不同的統(tǒng)計和考核周期，延長考核周期。

8.雙重邊際效應

定義：

是供應鏈上下游企業(yè)為了謀求各自收益最大化，使產(chǎn)品價格高于生產(chǎn)邊際成本的現(xiàn)象。原因：企業(yè)個體利益最大化的目標與整體利益最大化的目標不一致

解決：在供應鏈上下游之間通過協(xié)商達成最佳的契約參數(shù)，設計合理的供應契約，實現(xiàn)供應鏈的協(xié)調(diào)。

9.供應契約97 定義：

通過合理的供應契約，減少合作雙方的機會主義行為，促進企業(yè)間的緊密合作，確保有效完成雙方的訂單交付，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提供用戶滿意度，降低供應鏈成本，提高成條供應鏈和每一個成員企業(yè)的績效。激勵方式： [1] 價格 [2] 訂單 [3] 商譽 [4] 信息 [5] 淘汰

高價格能提高企業(yè)的積極性，不合理的會挫傷。獲得更多的訂單是一種極大的激勵，商譽是一個企業(yè)的無形資產(chǎn)，信息是間接激勵方式。

供應契約分類：

[1] 按合作程度分為單方?jīng)Q策型（蘋果控制其供應商和供應鏈）和聯(lián)合決策型。[2] 按需求特點分為需求確定型（市場需求穩(wěn)定）和需求不確定型（市場需求不穩(wěn)定）。

常見的供應契約：

[1] 回購契約，零售商在銷售季末可以把某售出的產(chǎn)品退還給供應商。

[2] 收入共享契約，供應商擁有貨物的所有權，零售商決定收入共享的比例。[3] 數(shù)量折扣契約。

供應契約的應用：

[1] 降低長鞭效應的影響，實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，[2] 消除雙重邊際效應，[3] 增強了供應鏈成員的合作關系。

10.供應鏈管理環(huán)境下合作伙伴選擇的原則

單一供應商選擇原則。優(yōu)點：

[1] 節(jié)省管理的時間和精力，[2] 有助于與供應商發(fā)展伙伴關系；

[3] 雙方在產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量控制計劃交貨降低成本等方面共同改進； 缺點：

[1] 供應商的失誤可能會導致整個供應鏈的崩潰； [2] 企業(yè)更換供應商的時間成本較多；

[3] 供應商會失去競爭的動力，創(chuàng)新的積極性。

多供應商原則。優(yōu)點：

[1] 多個供應商可以分攤供應環(huán)節(jié)中斷的風險； [2] 激勵供應商保持競爭力，促使供應商不斷創(chuàng)新。缺點：

[1] 缺乏長期合作的信心，降低供應商的忠誠度； [2] 容易導致供應商出現(xiàn)偷工減料的行為。

11.客戶關系管理

定義：專門收集整理客戶與公司聯(lián)系的所有信息。核心思想：

[1] 客戶是企業(yè)的最重要資源之一；

[2] 對企業(yè)與客戶發(fā)生的各種關系進行全面管理； [3] 進一步延伸企業(yè)供應鏈管理。

CRM四大功能： [1] 客戶信息管理； [2] 市場營銷管理； [3] 銷售管理；

[4] 服務管理與客戶關懷； 12.142和143的兩幅圖

13.一體化物流管理戰(zhàn)略

包括：垂直一體化物流、水平一體化物流、物流網(wǎng)絡。

垂直一體化物流要求企業(yè)將供應商和用戶納入管理范圍，作為物流管理的中心內(nèi)容。（NIKE,Adidas）從供應商到用戶。

水平一體化物流是通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟。（三通一達，菜鳥物流）

物流網(wǎng)絡：垂直一體化和水平一體化的綜合體。當一體化物流的每個環(huán)節(jié)組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關系就會形成一個網(wǎng)絡關系。14.精益物流

做法：

[1] 縮短計劃周期。[2] 縮短采購提前期。

[3] 實施小批量多頻次的庫存控制策略。

[4] 供應鏈中物料從“預測推動式”轉(zhuǎn)向基于實際用戶需求的“需求拉動式”。[5] 降低制造和分銷的批量。[6] 使產(chǎn)品開發(fā)適應于幾個市場。

15.延遲化戰(zhàn)略

是一種為適應大批量定制生產(chǎn)而采用的策略，通過這種策略使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品多樣化，適應定制化的需求。如宜家，麥當勞。關鍵技術是模塊化：模塊化產(chǎn)品、模塊化工藝過程，分銷網(wǎng)絡設計模塊化。16.供應物流運作模式

三種組織方式：委托社會銷售企業(yè)代理供應物流方式；委托第三方物流；企業(yè)自供物流方式。

17.銷售物流模式

三種模式：生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流；委托第三方組織銷售物流；購買方上門取貨。

18.物流外包

定義：生產(chǎn)或銷售企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司。優(yōu)勢：

[1] 解決資源有限的問題，使企業(yè)更專注于核心業(yè)務的發(fā)展。[2] 靈活運用新技術，實習以信息換庫存，降低成本。[3] 減少固定資產(chǎn)的投入，加速資金周轉(zhuǎn)。

[4] 企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務，降低運營成本，提高服務質(zhì)量。[5] 降低風險，同時也可以與合作伙伴分擔風險。[6] 提高企業(yè)的運作柔性。19.第三方物流

定義：3PL，是一種實現(xiàn)供應鏈集成的有效方法和策略，通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。通過外包給第三方物流，企業(yè)能夠把時間精力放在核心業(yè)務上，提高供應鏈管理的效率。

優(yōu)點：降低作業(yè)成本，致力于核心業(yè)務，利用3PL的先進技術減少投資，重新整合供應鏈，拓展國際業(yè)務，公司虛擬化的需要。20.第四方物流165 概念：一種解決物流規(guī)劃功能外包問題的物流方案，是由獨立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的、與原物料系統(tǒng)無直接利益關系的“第四方”提供，將其自身的資源能力技術，同來自補充服務提供者的資源能力技術集合起來，進行管理，從而提供一體化的物流解決方案。

21.逆向物流167 對企業(yè)排放的無用物進行運輸裝卸處理等的物流活動。

22.綠色物流概念172 概念：以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸倉儲裝卸搬運流通加工配送包裝等物流活動。綠色物流的實施策略176： [1] 樹立綠色物流觀念；

[2] 推行綠色物流經(jīng)營（綠色運輸綠色包裝）； [3] 開發(fā)綠色物流技術； [4] 制定綠色物流法規(guī)；

[5] 加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。23.實施VIM的幾種形式195 制造商-零售商模式；供應商-制造商模式；供應商-3PL-制造商 24.聯(lián)合庫存管理的基本思想197 25.212的各種運輸模式（直接運輸網(wǎng)絡，送奶路線，配送中心）各優(yōu)缺點。

26.傳統(tǒng)采購模式存在的問題216 [1] 傳統(tǒng)采購過程是典型的非信息對稱博弈過程

[2] 驗收檢查是采購部門一項重要的事后把關工作，質(zhì)量控制的難度大 [3] 供需關系是臨時或短時期的合作關系，而且競爭多于合作 [4] 響應用戶需求能力弱

27.JIT采購（5R）221 基本原則 恰當?shù)臅r間，恰當?shù)牡攸c，恰當?shù)臄?shù)量，恰當?shù)馁|(zhì)量，恰當?shù)奈锲?/p>

28.雙贏關系對實施準時采購的意義227

29.柔性約束240 30.CPFR概念248 31.供應鏈管理的實施方式279 中樞式的供應鏈管理實施通常由重點的幾個企業(yè)巨頭牽頭。平臺式的供應鏈管理實施通常由某行業(yè)協(xié)會聯(lián)盟牽頭。

第二篇：冷鏈學習知識點[推薦]

1)從事特殊管理的藥品和冷藏冷凍藥品的儲存、運輸?shù)裙ぷ鞯娜藛T，應當接受相關法律法規(guī)和專業(yè)知識培訓并經(jīng)考核合格后方可上崗。2)企業(yè)應當對冷庫、儲運溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)以及冷藏運輸?shù)仍O施設備進行使用前驗證、定期驗證及停用時間超過規(guī)定時限的驗證。3)醫(yī)療器械經(jīng)營企業(yè)委托其他單位運輸醫(yī)療器械的，應當對承運方運輸醫(yī)療器械的質(zhì)量保障能力進行考核評估，明確運輸過程中的質(zhì)量責任，確保運輸過程中的質(zhì)量安全。

4)經(jīng)營疫苗的企業(yè)應當配備2名以上專業(yè)技術人員專門負責疫苗質(zhì)量管理和驗收工作。

5)企業(yè)應當按照質(zhì)量管理制度的要求，制定投訴管理操作規(guī)程，內(nèi)容包括投訴渠道及方式、檔案記錄、調(diào)查與評估、處理措施、反饋和事后跟蹤等。

6)冷藏、冷凍藥品運輸過程中，應當實時采集、記錄、傳送冷藏車、冷藏箱或保溫箱內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)。運輸過程中溫度超出規(guī)定范圍時，溫濕度自動監(jiān)測系統(tǒng)應當實時發(fā)出報警指令，由相關人員查明原因，及時采取有效措施進行調(diào)控。

7)用冷藏箱、保溫箱運送冷藏藥品的，應當按照經(jīng)過驗證的標準操作規(guī)程,進行藥品包裝和裝箱的操作。

8)冷藏車具有的自動調(diào)控溫度功能；冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內(nèi)部留有保證氣流充分循環(huán)的空間。

9)冷藏、冷凍藥品的儲存、運輸設施設備配臵溫濕度自動監(jiān)測系統(tǒng), 可實時采集、顯示、記錄、傳送儲存過程中的溫濕度數(shù)據(jù)和運輸過程中的溫度數(shù)據(jù)，并具有遠程及就地實時報警功能，可通過計算機讀取和存儲所記錄的監(jiān)測數(shù)據(jù)。10)系統(tǒng)應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數(shù)據(jù)，在藥品儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數(shù)據(jù)，在運輸過程中至少每隔5分鐘自動記錄一次實時溫度數(shù)據(jù)。當監(jiān)測的溫濕度值超出規(guī)定范圍時，系統(tǒng)應當至少每隔2分鐘記錄一次實時溫濕度數(shù)據(jù)。11)按照企業(yè)經(jīng)營需要，合理劃分冷庫收貨驗收、儲存、包裝材料預冷、裝箱發(fā)貨、待處理藥品存放等區(qū)域，并有明顯標示。驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發(fā)貨等作業(yè)活動，必須在冷庫內(nèi)完成。12)13)目前使用保溫箱箱型有12L、55L、75L、158L、168L、210L。冷鏈藥品目前涉及到的溫層(2~8℃)、0~

5、-5℃以下、-10~-20℃、5~25℃、-40~0℃、-40~10℃。14)冷鏈追溯管理系統(tǒng)（CCTS）進行訂單追溯步驟，裝箱關聯(lián)、任務激活、配送交接、客戶簽收、配送返回個步驟。15)冷藏、冷凍藥品到貨時，查驗冷藏車、車載冷藏箱或保溫箱的溫度狀況，核查并留存運輸過程和到貨時的溫度記錄；對未采用規(guī)定的冷藏設備運輸或溫度不符合要求的，應當拒收，同時對藥品進行控制管理，做好記錄并報質(zhì)量管理部門處理。16)驗證時每個冷藏車箱體內(nèi)測點數(shù)量不得少于9個，每增加20立方米增加9個，不足20立方米的按20立方米計算。17)系統(tǒng)應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數(shù)據(jù)，在藥品儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數(shù)據(jù)，在運輸過程中至少每隔5分鐘自動記錄一次實時溫度數(shù)據(jù)。當監(jiān)測的溫濕度值超出規(guī)定范圍時，系統(tǒng)應當至少每隔2分鐘記錄一次實時溫濕度數(shù)據(jù)。18)企業(yè)應當在藥品采購、儲存、銷售、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取有效的質(zhì)量控制措施，確保藥品質(zhì)量，并按照國家有關要求建立藥品追溯系統(tǒng)，實現(xiàn)藥品可追溯。19)企業(yè)制定的應急預案應當包括應急組織機構、人員職責、設施設備、外部協(xié)作資源、應急措施等內(nèi)容，并不斷加以完善和優(yōu)化。20)疫苗生產(chǎn)企業(yè)直接向縣級疾病預防控制機構配送第二類疫苗，或者委托具備冷鏈儲存、運輸條件的企業(yè)配送時，應當嚴格遵守藥品GSP相關要求。21)企業(yè)應當對測點終端每年至少進行一次校準，對系統(tǒng)設備應當進行定期檢查、維修、保養(yǎng)，并建立檔案。22)企業(yè)委托運輸藥品應當與承運方簽訂運輸協(xié)議，明確藥品質(zhì)量責任、遵守運輸操作規(guī)程和在途時限等內(nèi)容。23)《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》是藥品經(jīng)營管理和質(zhì)量控制的基本準則，企業(yè)應當在藥品采購、儲存、銷售、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取有效的質(zhì)量控制措施，確保藥品質(zhì)量。24)作為與《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》配套附錄文件有冷藏、冷凍藥品的儲存與運輸管理，藥品經(jīng)營企業(yè)計算機系統(tǒng)、溫濕度自動監(jiān)測、藥品收貨與驗收和驗證管理等。25)運輸冷藏、冷凍藥品的冷藏車及車載冷藏箱、保溫箱應當符合藥品運輸過程中對溫度控制的要求。冷藏車具有自動調(diào)控溫度、顯示溫度、存儲和讀取溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)的功能；冷藏箱及保溫箱具有外部顯示和采集箱體內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的功能。26)運輸過程中，藥品不得直接接觸冰袋、冰排等蓄冷劑，防止對藥品質(zhì)量造成影響。27)冷庫設計符合國家相關標準要求；冷庫具有自動調(diào)控溫濕度的功能，有備用發(fā)電機組或雙回路供電系統(tǒng)。28)冷庫內(nèi)藥品的堆垛間距，藥品與地面、墻壁、庫頂部的間距符合《規(guī)范》的要求；冷庫內(nèi)制冷機組出風口100厘米范圍內(nèi),以及高于冷風機出風口的位臵,不得碼放藥品。29)冷藏車廂內(nèi)，藥品與廂內(nèi)前板距離不小于10厘米，與后板、側板、底板間距不小于5厘米，藥品碼放高度不得超過制冷機組出風口下沿，確保氣流正常循環(huán)和溫度均勻分布。30)冷藏、冷凍藥品在庫儲存期間，企業(yè)應當按照養(yǎng)護管理要求進行重點養(yǎng)護檢查，對儲存溫度特殊、有效期較短的藥品養(yǎng)護，應當由專人負責。31)藥品運輸過程中發(fā)生溫度超出規(guī)定范圍的情況，運輸人員必須查明原因，及時采取有效措施進行調(diào)控。32)企業(yè)應當制定冷藏、冷凍藥品運輸過程中溫度控制的應急預案，對運輸過程中出現(xiàn)的異常氣候、設備故障、交通事故等意外或緊急情況，能夠及時采取有效的應對措施，防止因異常情況造成的溫度失控。33)風險防范方案應當根據(jù)國家相關法律、企業(yè)經(jīng)營條件以及外部環(huán)境變化進行持續(xù)完善和優(yōu)化。34)保溫箱內(nèi)使用較低溫度的蓄冷劑，采用隔熱裝臵將藥品與蓄冷劑進行隔離。35)培訓從事冷藏、冷凍藥品工作的人員的內(nèi)容，應當結合企業(yè)冷藏、冷凍品、質(zhì)量管理體系文件、及企業(yè)經(jīng)營的實際情況，使各崗位人員能充分掌握相應的專業(yè)知識和操作技能，正確履行崗位職責。36)企業(yè)委托其他單位運輸冷藏、冷凍藥品時，應當保證委托運輸過程符合《規(guī)范》及本附錄相關規(guī)定。

索取承運單位的運輸資質(zhì)文件、運輸設施設備和監(jiān)測系統(tǒng)證明及驗證文件、承運人員資質(zhì)證明、運輸過程溫度控制及監(jiān)測等相關資料。對承運方的運輸設施設備、人員資質(zhì)、質(zhì)量保障能力、安全運輸能力、風險控制能力等進行委托前和定期審計，審計報告存檔備查。承運單位冷藏、冷凍運輸設施設備及自動監(jiān)測系統(tǒng)不符合規(guī)定或未經(jīng)驗證的，不得委托運輸。

與承運方簽訂委托運輸協(xié)議，內(nèi)容包括承運方制定并執(zhí)行符合要求的運輸標準操作規(guī)程，對運輸過程中溫度控制和實時監(jiān)測的要求，明確在途時限以及運輸過程中的質(zhì)量安全責任。

根據(jù)承運方的資質(zhì)和條件，必要時對承運方的相關人員進行培訓和考核。

37)冷鏈物流中的溫度控制分為主動制冷、被動制冷兩種。其中制冷機組屬于主動制冷，保溫箱屬于被動制冷。

38)當發(fā)現(xiàn)保溫箱外包破損對保溫性能造成風險影響時，應該及時更換。39)溫濕度自動監(jiān)測系統(tǒng)應保持獨立、安全運行，不得與溫濕度調(diào)控設施設備聯(lián)動。

40)對相關設施設備及監(jiān)測系統(tǒng)進行定期驗證，以確認其符合要求，定期驗證間隔時間不超過1年。

41)在人工作業(yè)的庫房儲存藥品，按質(zhì)量狀態(tài)實行色標管理：合格藥品為綠色，不合格藥品為紅色，待確定藥品為黃色；

42)冷鏈溫度數(shù)據(jù)現(xiàn)場打印操作有手機客戶端打印、設備直讀打印兩種方式。

43)現(xiàn)代冷鏈技術應用應注重于供應鏈環(huán)節(jié)的重要節(jié)點“在庫儲存”及在途運輸上。

44)制約現(xiàn)代冷鏈技術應用的因素有研發(fā)能力及水平、冷鏈意識、市場規(guī)模、系統(tǒng)化的解決方案等。

45)企業(yè)質(zhì)量管理部門負責人應當具有執(zhí)業(yè)藥師資格和3年以上藥品經(jīng)營質(zhì)量管理工作經(jīng)歷，能獨立解決經(jīng)營過程中的質(zhì)量問題。46)收貨人員應當將核對無誤的藥品放臵于庫房的待驗區(qū)區(qū)域。47)儲存藥品相對濕度為35%—75%。

48)平面?zhèn)}庫面積在300平方米以下的，至少安裝2個測點終端；300平方米以上的，每增加300平方米至少增加1個測點終端。49)每個庫房中驗證測點均勻性布點數(shù)量不得少于9個。

50)記錄及相關憑證應該至少保存5年，特殊管理的藥品的記錄及憑證按相關規(guī)定保存。

51)儲存、運輸過程中，冷藏、冷凍藥品的碼放應符合以下要求： 冷庫內(nèi)藥品的堆垛間距，藥品與地面、墻壁、庫頂部的間距符合《規(guī)范》的要求；

冷庫內(nèi)制冷機組出風口 200厘米范圍內(nèi),以及高于冷風機出風口的位臵，不得碼放藥品。

冷藏車廂內(nèi)，藥品與廂內(nèi)前板距離不小于 10 厘米 52)收貨人員應當將核對無誤的藥品放臵于庫房的待驗區(qū) 53)每個庫房中驗證測點均勻性布點數(shù)量不得少于9個。

對到貨的同一批號的整件藥品，整件數(shù)量在2件以上至50件以下的，至少抽樣檢查4件。

54)冷藏冷凍藥品的驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發(fā)貨等作業(yè)活動，必須在冷庫內(nèi)完成。

55)每臺獨立的冷藏、冷凍藥品運輸車輛或車廂，安裝的測點終端數(shù)量不得少于2個。

56)企業(yè)應當對測點終端每年至少進行一次校準，對系統(tǒng)設備應當進行定期檢查、維修、保養(yǎng)，并建立檔案。

57)平面?zhèn)}庫面積在300平方米以下的，至少安裝2個測點終端；300平方米以上的，每增加300平方米至少增加1個測點終端。58)根據(jù)GSP要求，冷鏈藥品運作過程中需要對保溫箱、冷庫、冷藏車的溫度進行監(jiān)控。

59)外界溫度、蓄冷劑數(shù)量、蓄冷劑相變溫度都會影響保溫箱內(nèi)溫度。60)拆零貨架、托盤、整件貨架屬于常用冷庫存儲容器。

61)保溫箱內(nèi)溫度在運輸過程中向下超標的可能因素是設備與白冰直接接觸。

62)保溫箱內(nèi)溫度在運輸過程中向上超標的可能因素是移動溫度檢測儀在使用前未釋冷。

63)按照冷鏈事業(yè)部的要求，保溫箱內(nèi)最多裝3家客戶的藥品。64)冬天運輸冷鏈藥品時，為了確保保溫箱內(nèi)溫度達標，可以增加預冷之后的粉冰。

65)九州通冷鏈事業(yè)部所使用的690g粉冰的冰點為5度。

66)對到貨的同一批號的整件藥品，整件數(shù)量在2件以上至50件以下的，至少抽樣檢查3件。

67)按物流功能范圍分類，物流成本有運輸成本、倉儲成本、流通加工成本。

68)供應商選擇時，至少3家進行詢比價。69)周轉(zhuǎn)箱、小推車、手動叉車屬于冷庫搬運設備。70)保溫箱、冷藏箱、冷藏車屬于冷鏈配送裝備。71)驗證設備最高應該在不高于風機下沿處。

72)冷藏藥品不得直接接觸蓄冷劑，防止對藥品質(zhì)量造成影響。73)企業(yè)應配臵冷庫、冷藏車、保溫箱或冷藏箱等冷鏈儲運設施設備。74)冷藏藥品運輸方式選擇的基本原則：

盡量采用最快速的運輸方式，縮短運輸時間

盡量采用直達客戶的運輸方式，避免中途中轉(zhuǎn)

盡量避免夏季高溫時節(jié)運輸，必要時應在早、晚運輸

75)新版《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》包括5個附錄以及相關的藥品采購記錄。

76)藥品到貨時，收貨人員應當查驗隨貨同行單（票）以及相關的藥品采購記錄。

77)藥品按照批號堆碼，不同批號的藥品不得混垛，垛間距不小于5cm，與庫房內(nèi)墻、頂、溫度調(diào)控設備及管道等設施間距不小于30cm，與地面間距不小于10cm。

78)溫濕度自動監(jiān)測系統(tǒng)應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數(shù)據(jù)，在藥品儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數(shù)據(jù)。

79)從事醫(yī)療器械批發(fā)業(yè)務的企業(yè)，其購進、貯存、銷售等記錄應當符合可追溯要求，進貨查驗記錄和銷售記錄應當保存至醫(yī)療器械有效期后2年；無有效期的，不得少于5年。80)上門接貨、送貨上樓、代辦驗證屬于冷鏈增值服務。81)冷藏藥品不得直接接觸蓄冷劑，防止對藥品質(zhì)量造成影響。82)企業(yè)應對冷鏈藥品承運商進行托運前和定期審計。83)冷藏藥品運輸方式選擇的基本原則，包括：

盡量采用最快速的運輸方式，縮短運輸時間；

盡量采用直達客戶的運輸方式，避免中途中轉(zhuǎn)； 盡量避免夏季高溫時節(jié)運輸，必要時應在早、晚運輸。84)對銷售退回的藥品，應檢查退貨方提供的溫度控制文件、售出期間溫度控制的相關數(shù)據(jù)并確定合格后方可收貨。

85)對冷鏈環(huán)節(jié)發(fā)生溫度超標的冷藏藥品，應根據(jù)穩(wěn)定性數(shù)據(jù)確認后，再決定放行或報廢，并對超標的原因進行調(diào)查和分析。86)企業(yè)應當對測點終端每年至少進行一次次校準，對系統(tǒng)設備應當進行定期檢查、維修、保養(yǎng)，并建立檔案。

87)驗證使用的溫度傳感器應當適用被驗證設備的測量范圍，其溫度測量的最大允許誤差為±0.5℃。

88)溫度過高對藥品產(chǎn)生促進變質(zhì)、揮發(fā)減量、破壞劑型的影響。89)溫濕度自動監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)應當自動對藥品儲存運輸過程中的溫濕度環(huán)境進行不間斷監(jiān)測和記錄。系統(tǒng)應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數(shù)據(jù)，在藥品儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數(shù)據(jù)，在運輸過程中至少每隔5分鐘自動記錄一次實時溫度數(shù)據(jù)。當監(jiān)測的溫濕度值超出規(guī)定范圍時，系統(tǒng)應當至少每隔2分鐘記錄一次實時溫濕度數(shù)據(jù)。

90)儲存、運輸過程中，冷藏、冷凍藥品的碼放應當符合以下要求： 冷庫內(nèi)藥品的堆垛間距，藥品與地面、墻壁、庫頂部的間距符合《規(guī)范》的要求；冷庫內(nèi)制冷機組出風口100厘米范圍內(nèi),以及高于冷風機出風口的位臵,不得碼放藥品。

冷藏車廂內(nèi)，藥品與廂內(nèi)前板距離不小于10厘米，與后板、側板、底板間距不小于5厘米，藥品碼放高度不得超過制冷機組出風口下沿，確保氣流正常循環(huán)和溫度均勻分布。

91)疫苗生產(chǎn)企業(yè)應當將所委托的配送企業(yè)情況分別報告生產(chǎn)企業(yè)所在地、疫苗儲存地、配送地省級食品藥品監(jiān)督管理部門，附委托配送合同復印件、對配送企業(yè)審查情況和配送企業(yè)承諾書復印件。92)按照企業(yè)經(jīng)營需要，合理劃分冷庫收貨驗收、儲存、包裝材料預冷、裝箱發(fā)貨、待處理藥品存放等區(qū)域，并有明顯標示。驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發(fā)貨等作業(yè)活動，必須在冷庫內(nèi)完成。93)冷藏車具有自動調(diào)控溫度的功能，其配臵符合國家相關標準要求；冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內(nèi)部留有保證氣流充分循環(huán)的空間。

94)企業(yè)應當按照《規(guī)范》的要求，對冷藏、冷凍藥品進行收貨檢查。

檢查運輸藥品的冷藏車或冷藏箱、保溫箱是否符合規(guī)定，對未按規(guī)定運輸?shù)模瑧斁苁铡?/p>

查看冷藏車或冷藏箱、保溫箱到貨時溫度數(shù)據(jù)，導出、保存并查驗運輸過程的溫度記錄，確認運輸全過程溫度狀況是否符合規(guī)定。

符合規(guī)定的，將藥品放臵在符合溫度要求的待驗區(qū)域待驗；不符合規(guī)定的應當拒收，將藥品隔離存放于符合溫度要求的環(huán)境中，并報質(zhì)量管理部門處理。

收貨須做好記錄，內(nèi)容包括：藥品名稱、數(shù)量、生產(chǎn)企業(yè)、發(fā)貨單位、運輸單位、發(fā)運地點、啟運時間、運輸工具、到貨時間、到貨溫度、收貨人員等。

對銷后退回的藥品，同時檢查退貨方提供的溫度控制說明文件和售出期間溫度控制的相關數(shù)據(jù)。對于不能提供文件、數(shù)據(jù)，或溫度控制不符合規(guī)定的，應當拒收，做好記錄并報質(zhì)量管理部門處理。95)企業(yè)運輸冷藏、冷凍藥品，應當根據(jù)藥品數(shù)量、運輸距離、運輸時間、溫度要求、外部環(huán)境溫度等情況，選擇適宜的運輸工具和溫控方式，確保運輸過程中溫度控制符合要求。

96)使用冷藏車運送冷藏、冷凍藥品的，啟運前應當按照經(jīng)過驗證的標準操作規(guī)程進行操作。

提前打開溫度調(diào)控和監(jiān)測設備，將車廂內(nèi)預熱或預冷至規(guī)定的溫度。

開始裝車時關閉溫度調(diào)控設備，并盡快完成藥品裝車。藥品裝車完畢，及時關閉車廂廂門，檢查廂門密閉情況，并上鎖。啟動溫度調(diào)控設備，檢查溫度調(diào)控和監(jiān)測設備運行狀況，運行正常方可啟運。

97)從事冷藏、冷凍藥品收貨、驗收、儲存、養(yǎng)護、出庫、運輸?shù)葝徫还ぷ鞯娜藛T，應當接受相關法律法規(guī)、專業(yè)知識、相關制度和標準操作規(guī)程的培訓，經(jīng)考核合格后，方可上崗。

98)冷鏈管理要求對對冷庫、冷藏車、冷藏箱、保溫箱以及溫濕度自動監(jiān)測系統(tǒng)（以下簡稱監(jiān)測系統(tǒng)）等進行驗證，確認相關設施、設備及監(jiān)測系統(tǒng)能夠符合規(guī)定的設計標準和要求，并能安全、有效地正常運行和使用，確保冷藏、冷凍藥品在儲存、運輸過程中的質(zhì)量安全。

99)企業(yè)制定的應急預案應當包括應急組織機構、人員職責、設施設備、外部協(xié)作資源、應急措施等內(nèi)容，并不斷加以完善和優(yōu)化。100)冷庫、儲運溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)以及冷藏運輸?shù)仍O施設備應進行使用前驗證、定期驗證、停用時間超過規(guī)定時限的驗證的驗證。101)對銷后退回的冷藏、冷凍藥品檢查退貨方提供的溫度控制說明文件和售出期間溫度控制的相關數(shù)據(jù)；對于不能提供文件、數(shù)據(jù)，或溫度控制不符合規(guī)定的，應當拒收；做好記錄并報質(zhì)量管理部門處理。

102)冷鏈設施設備在新購臵、主要部件維修、改變溫控閾值、長期停用后重新啟用情況下，需要進行驗證后方可使用。

103)驗證的對象包括冷庫、冷藏車、保溫箱、冷藏箱、溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)。

104)質(zhì)量管理基礎數(shù)據(jù)包括供貨單位及供貨單位銷售人員資質(zhì)、經(jīng)營品種資料、購貨單位資質(zhì)、購貨單位采購人員資質(zhì)、提貨人員資質(zhì)。

105)冷庫驗證的項目包括：

溫度分布特性的測試與分析，確定適宜藥品存放的安全位臵及區(qū)域；

開門作業(yè)對庫房溫度分布及藥品儲存的影響；

確定設備故障或外部供電中斷的狀況下，庫房保溫性能及變化趨勢分析；

溫控設備運行參數(shù)及使用狀況測試；

監(jiān)測系統(tǒng)配臵的測點終端參數(shù)及安裝位臵確認。106)當發(fā)現(xiàn)保溫箱外顯不顯示溫度數(shù)值時：

檢查是否是電池耗光電量導致，若是，予以更換電池； 發(fā)現(xiàn)破損，予以拆卸并更換新的外顯；

耗材庫中沒有外顯可更換，及時采購補充，并及時更換。107)關于冷庫日常管理，需做到： 進出冷庫做到隨手關門；

發(fā)現(xiàn)照明設施損壞，及時聯(lián)系相關人員報修； 做到庫房整理、整潔；

結束作業(yè)、無人在庫區(qū)時鎖好庫門，防盜防竊。

108)冷藏車儲存、運輸過程中，冷藏、冷凍藥品的碼放應符合的要求有。

冷藏車廂內(nèi)，藥品與廂內(nèi)前板距離不小于10厘米； 冷藏車廂內(nèi)，藥品與后板、側板、底板間距不小于5厘米； 冷藏車廂內(nèi)藥品碼放高度不得超過制冷機組出風口下沿。109)為滿足藥品在庫的合理、安全儲存，應做到： 庫房內(nèi)外環(huán)境整潔、無污染源，庫區(qū)地面硬化或者綠化； 庫房內(nèi)墻、頂光潔，地面平整，門窗結構嚴密； 庫房有可靠的安全防護措施；

有防止室外裝卸、搬運、接收、發(fā)運等作業(yè)受異常天氣影響的措施。

110)企業(yè)對系統(tǒng)設備應當進行定期檢查、維修、保養(yǎng)、建立檔案。111)對到貨的同一批號的整件藥品按照堆碼情況隨機抽樣檢查。整件數(shù)量在2件及以下的，要全部抽樣檢查；整件數(shù)量在2件以上至50件以下的，至少抽樣檢查3件；整件數(shù)量在50件以上的，每增加50件，至少增加抽樣檢查1件，不足50件的，按50件計。112)發(fā)現(xiàn)破損情況、污染情況、滲液情況、封條損壞情況、包裝異常情況必須要對整件藥品開箱檢查至最小包裝。

113)包裝和裝箱、收貨和驗貨、裝車和卸車操作，應按照經(jīng)過驗證的標準操作規(guī)程操作。

114)驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發(fā)貨作業(yè)活動必須在冷庫內(nèi)完成。

115)我國的聯(lián)運平托盤外部尺寸包含800mm×1200mm、800mm×1000mm、1000mm×1200mm。

116)零貨：指拆除了用于運輸、儲藏包裝的藥品；

117)拼箱發(fā)貨：將零貨藥品集中拼裝至同一包裝箱內(nèi)發(fā)貨的方式； 118)拆零銷售：將最小包裝拆分銷售的方式。

119)目前GSP對在庫儲存藥品有溫度、濕度要求，但是運輸只有溫度要求，沒有濕度相關規(guī)范要求。

120)系統(tǒng)溫濕度測量設備的最大允許誤差應當符合以下要求：

測量范圍在0℃～40℃之間，溫度的最大允許誤差為±0.5℃； 測量范圍在－25℃～0℃之間，溫度的最大允許誤差為±1.0℃； 相對濕度的最大允許誤差為±5％RH。

121)醫(yī)藥物流運作規(guī)范都是建立在藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范基礎上的。

122)藥品庫房或倉間安裝的測點終端數(shù)量及位臵應當符合以下要求: 每一獨立的藥品庫房或倉間至少安裝2個測點終端，并均勻分布。平面?zhèn)}庫面積在300平方米以下的，至少安裝2個測點終端；300平方米以上的，每增加300平方米至少增加1個測點終端，不足300平方米的按300平方米計算。

平面?zhèn)}庫測點終端安裝的位臵，不得低于藥品貨架或藥品堆碼垛高度的2/3位臵。

123)2016年7月新修訂GSP規(guī)范變成了184條，減少了3條。124)企業(yè)采購供應鏈是企業(yè)供應鏈系統(tǒng)的重要組成部分，是企業(yè)提高質(zhì)量、節(jié)約成本的關鍵。

125)夏季配送時，配送員應盡量減少開箱時間，開箱后冰排應按原位臵擺放迅速關閉箱蓋。

126)冷藏、冷凍藥品到貨時，查驗冷藏車、車載冷藏箱或保溫箱的溫度狀況，核查并留存運輸過程和到貨時的溫度記錄；對未采用規(guī)定的冷藏設備運輸或溫度不符合要求的，應當拒收，同時對藥品進行控制管理，做好記錄并報質(zhì)量管理部門處理。127)夏季裝箱時，使用粉冰應該是液體狀態(tài)。

128)冷鏈藥品使用保溫箱配送途中溫度超標后，冷鏈管理員需及時提醒配送員進行保溫箱冰排調(diào)整。

129)同一業(yè)務單據(jù)藥品裝箱是使用多個保溫箱，在CCTS中追溯時需按照配送保溫箱進行拆單處理。

130)在冷鏈藥品配送至客戶手中后，CCTS系統(tǒng)中需進行配送交接、客戶簽收，回司后進行配送返回操作。

131)2~8℃的冷庫中可以不能用來存放0~5℃的冷藏藥品。132)電融霜的作用是去除蒸發(fā)器上結的冰。133)保溫箱的內(nèi)膽主要用于將冰排和藥品隔開。134)目前九州通使用的冷藏車屬于主動制冷。135)天安的監(jiān)測儀可以通過藍牙連接打印機打印。136)按照GSP要求監(jiān)控溫度應該精確到小數(shù)點后兩位。

137)目前九州通的短信預警不是通過移動溫濕度檢測儀直接向手機發(fā)送短信的。

138)根據(jù)GSP要求每個冷庫至少需要安裝兩個監(jiān)控探點。139)車載冷藏箱屬于主動制冷。

140)冷庫具有自動調(diào)控溫濕度的功能，有備用發(fā)電機組或雙回路供電系統(tǒng)。

141)冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內(nèi)部留保證氣流充分循環(huán)的空間。

142)冷藏、冷凍藥品的儲存應配臵溫濕度自動監(jiān)測系統(tǒng), 可實時采集、顯示、記錄、傳送儲存過程中的溫濕度數(shù)據(jù)。

143)冷庫內(nèi)制冷機組出風口100厘米范圍內(nèi),以及高于冷風機出風口的位臵,不得碼放藥品。

144)冷藏車廂內(nèi)，藥品與廂內(nèi)前板距離不小于10厘米，與后板、側板、底板間距不小于5厘米，藥品碼放高度不得超過制冷機組出風口下沿，確保氣流正常循環(huán)和溫度均勻分布。

145)使用冷藏箱、保溫箱運送冷藏藥品的，應當裝箱前將冷藏箱、保溫箱預熱或預冷至符合藥品包裝標示的溫度范圍內(nèi)。146)藥品裝箱后，冷藏箱啟動動力電源和溫度監(jiān)測設備，保溫箱啟動溫度監(jiān)測設備，檢查設備運行正常后，將箱體密閉。147)一般蓄冷劑冷凍的時間沒有上限限制。

第三篇：項目管理(知識點總結)【推薦】

項目管理

一

1.項目管理計劃包括: 里程碑圖示、進度、風險清單

2.網(wǎng)絡圖的作用:

3.需求分析是回答系統(tǒng)必須（做什么）的問題

4．里程碑的定義：里程碑是一個目標導向模式，它表明為了達到特定的里程碑需要完成的一系列活動。最佳定義：項目中表示報告要求或重要工作完成的可以辨別的點。風險預防的作用

5.所學的進度管理圖中能反映任務之間邏輯依賴關系？是網(wǎng)絡圖

6.需求管理的過程：（1）需求獲取（2）需求分析（3）需求變更

7.常用的成本估算方法：（1）專家判定（2）類比（3）自頂向下（4）自底向上（5）算法模型

8.質(zhì)量控制是指確定項目結果是否與質(zhì)量標準相符，同時確定消除不符合的原因和方法，控制產(chǎn)品的質(zhì)量，及時糾正缺陷的過程。

9.網(wǎng)絡圖：是用網(wǎng)絡分析方法編制的進度計劃。P120關鍵路徑：在各條路徑上完成各個任務的時間之和是不完全相等的，其中完成各個任務需要時間最長的路徑，稱為關鍵路徑

10.項目經(jīng)理的職責：（1）制定項目計劃，并根據(jù)各種變化修改項目計劃（2）實施 項目的管理、開發(fā)、質(zhì)量保證過程，確保客戶的成本、進度、績效和質(zhì)量目標.（3）制定有效的項目決策過程（4）確保在項目生命周期中遵循是實施公司的管理和質(zhì)量政策（5）選擇一個能夠精確衡量項目成本、進度、質(zhì)量、績效的項目距陣（6）風險管理（7）招聘和培訓必須的項目成員（8）確定項目的人員組織結構（9）定期舉行項目評估(review)會議（10）為項目所有成員提供足夠的設備、有效的工具和項目開發(fā)過程（11）有效管理項目資源

11.PERT即計劃評審技術，簡單地說，PERT是利用網(wǎng)絡分析制定計劃以及對計劃予以評價的技術。

PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）是一門用來管理所有與產(chǎn)品相關信息(包括零件信息、配置、文檔、CAD文件、結構、權限信息等)和所有與產(chǎn)品相關過程(包括過程定義和管理)的技術。CPM 又稱關鍵線路法它是通過分析項目過程中哪個活動序列進度安排的總時差最少來預測項目工期的網(wǎng)絡分析。

WBS（工作分解結構）以可交付成果為導向?qū)椖恳剡M行的分組，它歸納和定義了項目的整個工作范圍每下降一層代表對項目工作的更詳細定義。

12.項目的基線發(fā)生變更應該經(jīng)過（SCCB）授權執(zhí)行

13.對項目來說“臨時”的意思是？每個項目都有確定的開始和結束點

14．在下列那個項目生命周期階段會發(fā)生最嚴重的不確定性？ 構思階段

15．項目的要素是：質(zhì)量、進度和成本

16.需求管理活動包括 ：

需求管理活動 活動的任務

變更控制 建議需求變更并分析其影響，做出是否變更的決策

版本控制 確定單個需求和SRS（即功能規(guī)格說明）的版本

需求跟蹤 定義對于其他需求及系統(tǒng)元素的聯(lián)系鏈

需求狀態(tài) 定義并跟蹤需求的狀態(tài)

17.常用的軟件規(guī)模度量標準：代碼行（LOC）和功能點（FP）

18.軟件配置管理過程 :計劃配置管理、開發(fā)配置管理方案、配置控制、狀態(tài)審計

19.配置審核有四種形式：（1）過程審核（2）功能審核（3）物理審核（4）質(zhì)量系統(tǒng)審核

20、項目的生命周期：項目的啟動、項目的計劃、項目的實施、項目的結束

21.需求變更管理過程：變更描述、變更分析、變更實現(xiàn)

22.軟件項目成本監(jiān)控要素：（1）資源計劃的完備性（2）成本估算的準確性（3）預算計劃的有效性（4）成本控制過程的完備性

23.風險識別方法：核對清單、頭腦風暴法、匿名風險報告機制、Dephi法、SWOT分析法風險包括技術風險、項目風險、商業(yè)風險

24.SCM文件體系包括的四大活動：配置標識、配置控制、配置狀態(tài)統(tǒng)計、配置審核

25.項目管理核心的三角形：三角形關系，也就是 項目范圍、項目時間和項目成本的相互制約的關系，而項目的質(zhì)量是受這三個因素的平衡關系所決定的。如果形象上看，項目范圍、時間和成本占據(jù)三角形的每個角，而項目質(zhì)量就是這個三角形的面積。

26.基線的定義：指一個（或一組）配置項在項目生命周期的不同時間點上通過正式評審而進入正式受控的一種狀態(tài)。

27．一個網(wǎng)絡圖僅有一個關鍵路徑：對的 28.軟件項目配置管理的目的是建立和維護在項目的整個軟件生存周期中軟件項目產(chǎn)品的完整性”。

二

1．用網(wǎng)絡圖安排進度的步驟：（1）把項目分解為小的任務，確定任務之間的邏輯關系，即確定其先后順序；（2）確定任務持續(xù)時間，單位時間內(nèi)資源需要量等基本數(shù)據(jù)；（3）繪制網(wǎng)絡圖，計算任務最早開始時間，最晚開始時間，最早結束時間和最晚結束時間，確定關鍵路徑，得到初始進度計劃方案；（4）對初始方案進行調(diào)整和完善，得到優(yōu)化的進度計劃方案。

2．成本估算模型3個子模型：基本CoCoMo、中間CoCoMo、詳細CoCoMo 各自的作用。

3.簡要敘述軟件項目規(guī)模成本估算的基本方法：自頂向下（類別）估算法、自下而上估算法、參數(shù)法、專家估算法、猜測估算法等。

自頂向下（類別）估算法：是從項目的整體出發(fā)，進行類推，根據(jù)以往完成類似下面所消耗的總成本（或工作量）來推算將要開發(fā)的軟件的總成本，然后按比例將它分配到各個開發(fā)任務單元中。

自下而上估算法: 是利用任務分解結構圖,對各個具體工作包進行詳細的成本估算,然后將結果累加起來得出項目總成本

參數(shù)法: 是利用項目特性參數(shù)建立數(shù)據(jù)模型來估算成本的方法，是一種統(tǒng)計技術。

專家估算法:是由多位專家進行成本估算，取得多個估算值，最后得出綜合的估算值。

猜測估算法:是一種經(jīng)驗估算法，進行估算的人利用自己的專門知識和豐富經(jīng)驗，提出的一個近似的數(shù)據(jù)，是一種原始的估算方法。

4、簡要敘述需求變更的原因：導致需求變更的原因很多，一些常見的因素如下:開發(fā)人員對待需求開發(fā)的態(tài)度不認真，用戶參與不夠，用戶需求的不斷增加，模棱兩可的需求，用戶和需求開發(fā)人員在理解上的差異，開發(fā)人員的畫蛇添足，過于簡單的規(guī)格說明，忽略了用戶分類，不準確的計劃等。

可能的解決方法：需求階段盡可能采用原型或者用例方法明確用戶需求，采用嚴格的需求變更管理流程，采用良好的體系結構，采用面向?qū)ο笏枷搿?/p>

5.簡述軟件項目失控的原因：需求不明確、計劃不充分和過于樂觀的估計、采用新技術、管理方法缺乏或不恰當、性能問題、團隊組織不當、人際因素

6． 風險管理與項目管理的關系：（1）從項目的成本、時間和質(zhì)量目標來看，風險管理與項目管理的目標一致。（2）從項目管理的計劃職能來看，風險管理為項目計劃的制定提供了依據(jù)。（3）從項目的成本管理職能來看，項目風險管理通過風險分析，指出有哪些可能的計劃外費用，并估計它的多少。（4）從項目實施過程來看，許多風險都在項目實施過程中由潛在變?yōu)楝F(xiàn)實。定出風險反應計劃。

7．簡要敘述風險應對策略：（1）避免（2）轉(zhuǎn)移（3）緩解（4）接受（5）研究（6）儲備（7）退避

8.軟件配置管理過程：計劃配置管理、開發(fā)配置管理方案、配置控制、狀態(tài)審計

三

1.關于UFC、FP的計算p84

2.網(wǎng)絡圖的繪制和關鍵的路徑的尋找 p124

補充：

1、項目管理的要素:范圍、時間、成本、質(zhì)量、組織、客戶滿意度

2、甘特圖顯示基本的任務信息；可以查看任務的工期、開始時間和結束時間以及資源的信息。只有時標，沒有活動的邏輯關系

3、一個項目有三條關鍵路徑和有一條相比有什么不同的影響？——這種情況是不可能的4、有哪一個或者幾個進度加護方法考慮了對風險的評估？——PERT5、需求分析的作用

使用對象需求文檔的作用

軟件項目客戶了解軟件項目能夠提供的軟件產(chǎn)品，檢查軟件需求是否滿足需要

項目管理人員根據(jù)需求文檔制定項目的開發(fā)計劃和軟件過程，初步預測資源的使用

軟件開發(fā)人員理解要開發(fā)的產(chǎn)品及具體要開發(fā)的內(nèi)容

軟件測試人員驗證軟件系統(tǒng)是否滿足了預期的要求

軟件維護人員使用需求文檔幫助理解軟件系統(tǒng)內(nèi)在的邏輯關系

軟件發(fā)布人員在需求文檔的基礎上編寫用戶文檔，如用戶手冊

軟件培訓人員在需求文檔的基礎上編寫培訓材料

第四篇：IT項目管理相關知識點歸納總結

項目的定義： 所謂項目，就是在既定的資源和要求的約束下，為實現(xiàn)某種目的而相互聯(lián)系的一次性工作任務。

項目的特點：(1)明確的目標(2)項目是一次性的(3)資源成本有限性(4)項目要有一個主要發(fā)起人或客戶。大部分項目都會有許多項目利益相關者或干系人，但其中必須有一個主要發(fā)起人，一般都是由項目發(fā)起人對下提供方向和資助。（5）項目含有不確定性。項目管理的定義：項目的管理者在有限的資源約束下，運用系統(tǒng)的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。即從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和評價，以實現(xiàn)項目的目標。項目管理的特性：(1)對象：項目管理的對象是項目，一般企業(yè)管理的對象是作業(yè)(Operating);(2)目標：項目管理的目標是確保項目能夠成功。而一般企業(yè)管理的目標是使每個作業(yè)都能高效率地展開，以求企業(yè)達到一定的經(jīng)濟效益；(3)內(nèi)容：項目管理在達到項目成功的目標中，包括了項目的界定管理、項目的組織管理、項目的質(zhì)量管理、項目的費用管理和項目的時間管理等內(nèi)容，而且每一項管理都含有風險。一般企業(yè)管理其內(nèi)容也許更豐富，涉及面更廣，但它的風險性比較小;(4)過程：項目管理非常強調(diào)其過程性。一般來講項目都有一個生命周期，項目管理過程也就是項目在整個生命周期中的管理。它包括項目的發(fā)起，項目設計評價，項目實施、控制，項目結束、停止等整個過程。而一般企業(yè)管理強調(diào)的是創(chuàng)造一個穩(wěn)定的環(huán)境，使各項作業(yè)能以最高的效率進行，側重于作業(yè)點的效率；(5)責任：項目管理強調(diào)對整個項目的負責，所有項目組織中的人無一例外，這些來自不同部門的人員，匯聚在一起的唯一理由是為了實施這個目標，所以比起個人或者部門的責任，更重要的是保證項目成功的責任。一般企業(yè)管理中強調(diào)分工，強調(diào)各部門按作業(yè)規(guī)范做好自己的本職工作，所以責任在其規(guī)定的作業(yè)范圍內(nèi)；(6)手段：項目管理中所能采取的手段，一般不同于普通的企業(yè)管理方法。比如，在時間管理上，項目管理側重于用計劃評審技術(PERT)及關鍵路徑法(CPM),而普通企業(yè)管理強調(diào)的是計劃控制。又如，普通企業(yè)管理強調(diào)成本管理，而項目管理強調(diào)費用控制。項目管理的五大因素：(1)項目的界定（范圍）管理；(2)項目的時間管理；(3)項目的費用管理；(4)項目的質(zhì)量管理；(5)項目的組織管理；

管理的五個基本要素(計劃、領導、組織、控制、實施)

項目管理過程有三種方式：(1)傳統(tǒng)管理方式；(2)面向問題的循環(huán)方式；提出問題，收集資料，定義問題，產(chǎn)生解決問題方案，評估解決方案，選擇解決方案，溝通，計劃，實施，監(jiān)控(3)項目管理生命周期方式。按項目管理生命周期方式，可以分成四個階段：萌芽期(建議和開始)、生長期(設計與評價)、成熟期(實施和控制)和衰亡期(結束和停止)。

三維：項目管理是項目成功地完成并實現(xiàn)其企業(yè)目的的過程。此過程有三維：(1)項目的管理要素；(2)達到項目目標的管理過程；(3)項目管理過程所涉及的層次。第一維體現(xiàn)了項目一詞；第二維體現(xiàn)了管理一詞；第三維將項目和管理聯(lián)系在一起，并將項目與外界環(huán)境相連接。項目的層次結構頂層（綜合層）：確定項目所應達到的要求；功能設計（流程圖，表達每個主要處理單元的輸入輸出）中間層（戰(zhàn)略管理層）：確定達到總體目標必須經(jīng)過的里程碑；系統(tǒng)設計（每個子程序要實現(xiàn)什么目標，怎樣進行數(shù)據(jù)處理，需要什么硬件支撐）戰(zhàn)術層（作業(yè)層）：詳細確定各工作包內(nèi)所有活動的安排；項目設計（數(shù)據(jù)格式設計、每個子程序要怎樣達到各自的目的，以及硬件的詳細規(guī)格）項目發(fā)起4項標準:預算——權威——需求——周期，或稱BANC標準。企業(yè)信息系統(tǒng)的定義：以電子計算機和現(xiàn)代通信技術為基本信息處理手段，運用數(shù)字化的方法，為管理決策提供信息服務的人機系統(tǒng)，也可稱為基于計算機的信息系統(tǒng)CBIS。項目的界定：項目界定管理是項目主要的成功因素。所謂項目界定，就是確定項目的范圍。項目的界定管理定義為：對項目包括什么和不包括什么的定義和控制過程。界定管理分四個基本階段：(1)通過項目的目標產(chǎn)生項目的基本概念（項目定義）；(2)通過工作分解結構(WBS)確定項目的范圍；(3)授權和執(zhí)行工作，并監(jiān)控進程；(4)建立設施以生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務，并獲得收益。第四階段是建立必要的硬件、軟件系統(tǒng)，以實施功能，獲得業(yè)績上的提高。四個階段中，最重要的是第一階段，因為這一階段所犯的錯誤以后再也無法更改。

WBS是項目管理的骨架。它是下列工作的基礎：(1)定義工作范圍；(2)定義項目組織；(3)設定項目產(chǎn)物的質(zhì)量和規(guī)格；(4)估算和控制費用；(5)估算時間周期和安排進度。

好的工作分解結構有一些基本原則需遵循：(1)一個單位工作任務只能在WBS中出現(xiàn)一個地方；(2)一個WBS的工作內(nèi)容是其下一級各項工作之和；(3)WBS中的每一項工作都只由一個人負責，即使這項工作要多人來做，也是如此；(4)WBS必須與工作任務的實際執(zhí)行過程相一致。WBS首先應當服務于項目組，可行的話，再考慮別的什么目的；(5)項目組成員必須參與WBS的制定，以確保一致性和全員參與；(6)每一個WBS項都必須歸檔，以確保準確理解該項包括的和不包括的內(nèi)容；(7)還必須讓WBS具有一定的靈活性以適應無法避免的變更需要。

工作分解結構詞典。它是一套WBS的單元說明，通常包括：單元編號(編碼)；按順序列出的單元的標識、定義和目標；摘要敘述要完成的工作以及該單元與其他單元的關系。

項目組織管理的目的：為承擔項目的工作而安排適當類型的、足夠的資源(人力、物力和財務的)，以便成功地實現(xiàn)項目的目標。

項目組織形式三種：項目單列式組織； 職能型組織；矩陣型組織

有效項目管理，有五個原則，即：(1)

通過項目的結構化分解來進行管理；

(2)面向結果，強調(diào)實現(xiàn)什么，而不是怎樣實現(xiàn)；(3)通過工作分解結構，在技術和人員、系統(tǒng)和組織之間進行協(xié)調(diào)平衡；

(4)在項目涉及的所有部門之間，通過定義角色、責任和工作關系來建立一個合同契約；(5)采用一個簡明的報告結構。五項原則中，有三項涉及到項目的組織管理，即第(3)、第(4)與第(5)項。

挑選項目組成員有多種客觀的即技術方面的標準：已知技術能力、估計熟練程度、項目管理技巧、領導其他項目的經(jīng)驗以及對待本項目和對待一般項目的態(tài)度。但是主觀或者個人的直覺往往是最重要的

第五篇：《項目管理》知識點總結

《項目管理》知識點總結

進度計劃的編制方法： 1.工程網(wǎng)絡計劃分為：雙代號網(wǎng)絡計劃、單代號網(wǎng)絡計劃、雙代號時標網(wǎng)絡計劃，單代號搭接網(wǎng)絡計劃。2.工作之間的邏輯關系包括工藝關系和組織關系。3.單代號搭接網(wǎng)絡圖的幾種邏輯關系：STS、FTF、STF、FTS.4.國際上，工程網(wǎng)絡計劃有許多名稱，如：CPM，PERT，CPA，MPM等 5.工程網(wǎng)絡計劃按持續(xù)時間的特點劃分為：肯定型問題的網(wǎng)絡計劃，非肯定型問題的網(wǎng)絡計劃，隨機網(wǎng)絡計劃 6.按工作和事件在網(wǎng)絡圖中的表示法劃分為：事件網(wǎng)絡和工作網(wǎng)絡 7.按計劃平面的個數(shù)劃分為，單平面網(wǎng)絡圖，多平面網(wǎng)絡圖。8.美國多使用雙代號網(wǎng)絡計劃，歐州則較多使用單代號搭接網(wǎng)絡計劃。9.總時差最小的工作就是關鍵工作。當計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作就是關鍵工作。

10.當考慮壓縮關鍵工作的持續(xù)時間時，必須考慮下列因素： ①縮短時間不能影響質(zhì)量和安全工作 ②有充足備用資源的工作 ③縮短時間所需增加費用相對較少的工作

11.總時差是在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間。12.自由時差是在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利用的機動時間。13.本工作的緊后工作為關鍵工作時，該工作的自由時差等于總時差。

項目進度控制方法：

1.建設工程項目進度控制的管理措施涉及管理的思想，管理的方法，手段，承發(fā)包模式，合同管理和風險管理等。

2.常見的影響工程進度的風險有：組織風險，管理風險，合同風險，資源風險，技術風險等。

3.重視信息技術在進度控制中的應用。雖然信息對進度控制而言只是一種管理手段，但它的應用①有利于提高進度信息處理的效率②有利于提高進度信息的透明度③有利于促進進度信息的交流④有利于項目各參與方的協(xié)同工作

4.建設工程項目進度控制的經(jīng)濟措施涉及：資金需求計劃，資金供應條件，經(jīng)濟激勵措施

5.資金供應條件包括：可能的資金總供應量，資金來源，資金供應時間

6.建設工程項目進度控制的技術措施涉及對實現(xiàn)進度目標有利的設計技術和施工技術的選用。

7.進度控制的措施包括：組織措施，管理措施，經(jīng)濟措施，技術措施

總進度目標的論證：

1.建設項目總進度目標的控制是業(yè)主方項目管理的任務。

2.在項目實施階段，項目總進度包括：①設計前準備階段的工作進度②設計工作進度③招標工作進度④施工前準備工作進度⑤工程施工和設備安裝進度⑥工程物資采購進度⑦項目動用前的準備工作進度

3.大型建設項目總進度目標論證的核心工作是通過編制總進度綱要論證總進度目標實現(xiàn)的可能性。4.總進度綱要的主要內(nèi)容：①項目實施的總體部署②總體進度規(guī)劃③各項系統(tǒng)進度規(guī)劃④確定里程碑事件的計劃進度目標⑤總進度目標實現(xiàn)的條件和應采取的措施

5.調(diào)查研究和收集資料包括：①了解和收集項目決策階段有關的項目進度目標確定的情況和資料②收集與進度有關的該項目組織管理，經(jīng)濟，技術資料③收集類似的項目的進度資料④了解和調(diào)查該項目的總體部署⑤了解和調(diào)查該項目實施的主客觀條件

6.項目的工作編碼時應考慮：①對不同計劃層的標識②對不同計劃對象的標識③對不同工作的標識 計算和輔助進度控制： 1.計算機輔助工程網(wǎng)絡計劃編制的含義： ①解決為工程網(wǎng)絡計劃計算量大，而和計算難以承擔的困難②確保工程網(wǎng)絡計劃計算的準確性③有利于工程網(wǎng)絡計劃及時調(diào)整④有利于編資源需求計劃。質(zhì)量控制的原理：

1.質(zhì)量控制包括采取的作業(yè)技術和管理活動。質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分。質(zhì)量控制是在明確的質(zhì)量目標條件下通過行動方案和資源配置的計劃，實施，檢查和監(jiān)督來實現(xiàn)預期目標的過程。2.工程項目的質(zhì)量總目標，是業(yè)主建設意圖通過項目策劃，包括項目的定義及建設規(guī)模，系統(tǒng)構成，使用功能和價值，規(guī)格檔次標準等的定位策劃和目標決策來提出來的。工程項目質(zhì)量控制包括勘察設計，招標投標，施工安裝，竣工驗收各階段。均應圍繞著致力于滿足業(yè)主要求的質(zhì)量總目標而展開。3.建設工程項目質(zhì)量形成的影響因素：①人的質(zhì)量意識和質(zhì)量能力②建設項目的決策因素③建設工程項目勘察因素④建設工程項目的總體規(guī)劃和設計因素⑤建筑材料，構配件及相關工程的用器的質(zhì)量因素⑥工程項目的施工方案⑦工程項目的施工環(huán)境 4.建筑業(yè)實行企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理，市場準入制度，持證上崗制度，以及質(zhì)量責任制度等。5.工程項目的施工環(huán)境包括：自然環(huán)境，勞動作業(yè)環(huán)境，管理環(huán)境 6.建設工程項目質(zhì)量控制的基本原理：①PDCA循環(huán)原理②三階段控制原理③三全控制原理

7.PDCA的計劃階段的主要任務是：明確目標并制訂實現(xiàn)目標的行動方案

8.PDCA的檢查階段的主要任務是：對計劃實施過程進行各種檢查，包括作業(yè)者自檢，互檢和專檢。9.PDCA的處置階段的主要任務是，對質(zhì)量問題進行原因分析，采取措施予以糾正。處置包括兩個步驟：糾編和預防

10.三階段控制的三個階段：事前，事中，事后控制，這三個階段構成了質(zhì)量控制的系統(tǒng)過程。

11.三全控制即：全面質(zhì)量控制，全過程質(zhì)量控制，全員參與控制

12.全員參與質(zhì)量控制作為全面質(zhì)量所不可或缺的重要手段是目標管理。質(zhì)量控制系統(tǒng)的建立和運行：

1.工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的特點：①只用于特點的工程項目質(zhì)量控制，即目的不同②涉及工程項目實施中所有的質(zhì)量責任主體，即范圍不同③是工程項目的質(zhì)量標準，即目標不同④與工程項目管理組織相融，是一次性的，并非永久性的，即時效不同⑤一般只做自我評價與診斷，不進行第三方認證，即評價方式不同。2.工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的構成按控制內(nèi)容分為：①工程項目勘察設計質(zhì)量控制系統(tǒng)②材料設備安裝系統(tǒng)③施工安裝質(zhì)量控制系統(tǒng)④竣工驗收質(zhì)量控制系統(tǒng)

3.工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)構成按實施的主體分為：①建設單位建設項目控制系統(tǒng)②工程項目總承包企業(yè)項目質(zhì)量控制系統(tǒng)③勘察設計單位勘察設計質(zhì)量控制子系統(tǒng)④施工企業(yè)施工安裝質(zhì)量控制子系統(tǒng)⑤工程監(jiān)理企業(yè)工程項目質(zhì)量皖南子系統(tǒng) 4.工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)構成按控制原理分為：①質(zhì)量控制計劃系統(tǒng)②質(zhì)量控制網(wǎng)絡系統(tǒng)③質(zhì)量控制措施系統(tǒng)④質(zhì)量控制信息系統(tǒng)

5.工程項目質(zhì)量控制體系建立的原則：①分層次規(guī)劃原則②總目標分解的原則③質(zhì)量責任制原則④系統(tǒng)有效性原則

6.工程項目質(zhì)量控制體系的建立程序：①確定各層面組織的工程質(zhì)量負責人及其無理職責，形成控制系統(tǒng)網(wǎng)絡框架②確定控制體系組織的領導關系，報告審批及信息流轉(zhuǎn)程序③制

訂質(zhì)量控制工作制度④部署各質(zhì)量主體編制相關質(zhì)量計劃，并按規(guī)定程序完成質(zhì)量計劃的審批，形成質(zhì)量控制依據(jù)。⑤研究并確定控制系統(tǒng)內(nèi)部質(zhì)量，職能交叉街接的界面劃分和管理方式 7.工程質(zhì)量控制系統(tǒng)的進行機制：動力機制，約束機制，反饋機制，運行的基本方式是 PDCA 8.動力機制是運行機制的核心：動力機制來源于利益機制 9.約束機制取決于自我的約束能力和外部監(jiān)控效力。

10.抓好控制點的設置，加強重點控制和例外控制 施工質(zhì)量控制和驗收： 1.施工質(zhì)量控制的總體目標是貫徹執(zhí)行建設工程質(zhì)量法規(guī)和強制標準，正確配置施工生產(chǎn)要素和采用科學管理的方法，實現(xiàn)工程預期的使用功能和質(zhì)量標準 2.建設單位的質(zhì)量控制目標是通施工全過程的全面質(zhì)量監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)和決策，保證竣工項目達到投資決策所確定的質(zhì)量標準 3.設計單位的質(zhì)量控制目標是通過對施工質(zhì)量的驗收簽證，設計變更控制及糾正施工中所發(fā)現(xiàn)的設計問題，保證竣工項目睥各項施工結果與設計文件所規(guī)定的標準相一致。4.施工單位的質(zhì)量控制目標是通過施工全過程的全面質(zhì)量自控，保證交付滿足施工合同及設計文件所規(guī)定的質(zhì)量標準的建設產(chǎn)品 5.監(jiān)理單位在施工階段的質(zhì)量控制目標是，通過審核施工質(zhì)量文件、報告報表及現(xiàn)場旁站檢查平行檢測，施工指令和結算支付控制等手段的應用，監(jiān)控施工單位的質(zhì)量活動行為，協(xié)調(diào)施工關系，正確履行工程質(zhì)量的監(jiān)督責任，以保證工程質(zhì)量達到施工合同和設計文件所規(guī)定的質(zhì)量標準。6.施工質(zhì)量控制的過程包括：施工準備質(zhì)量控制，施工過程質(zhì)量控制和施工驗收質(zhì)量控制 7.施工準備質(zhì)量是屬于工作質(zhì)量范疇，它對建設工程產(chǎn)品質(zhì)量的形成產(chǎn)生重要的影響 8.施工驗收質(zhì)量控制包括：隱蔽工程驗收，檢驗批驗收，分項工程驗收，分部工程驗收，單位工程驗收和整個建設工程項目竣工驗收過程的質(zhì)量控制 9.施工承包方和供應方在施工階段是質(zhì)量自控主體，他們不能因為監(jiān)控主體的存在和監(jiān)控責任的實施而減輕或免除其質(zhì)量責任

10.業(yè)主，監(jiān)理，設計單位及政府的工程質(zhì)量監(jiān)督部門，在施工階段是依據(jù)法和合同時自控主體的質(zhì)量行為和效果實施監(jiān)督控制

11.自控主體和監(jiān)控主體在施工全過程相互依存各司其職，共同推動著施工質(zhì)量控制過程的發(fā)展和最終工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)施工 12.施工質(zhì)量控制的幾個環(huán)節(jié)：①工程調(diào)研和項目承接②施工準備③材料采購④施工生產(chǎn)⑤試驗和檢驗⑥工程功能檢測⑦竣工驗收⑧質(zhì)量回訪和保修

13.質(zhì)量計劃的編制主體是施工承包企業(yè)，總承包對分包施工質(zhì)量計劃的編制進行指導和審核，并承擔連帶責任

14.在合同環(huán)境下，質(zhì)量計劃是企業(yè)向顧客表明質(zhì)量管理目標，方針，及其具體實現(xiàn)的方法，手段，和措施，體現(xiàn)企業(yè)對質(zhì)量責任的承諾和實施的步驟

15.我國工程項目施工的質(zhì)量計劃常用施工組織設計或施工項目管理實施規(guī)劃的文件形式進行編制

16.施工質(zhì)量計劃的內(nèi)容一般包括：①工程特點及施工條件分析(合同，現(xiàn)場，法規(guī)條件)②履行施工承包合同所必須達到的工程質(zhì)量總目標及其分解目標③質(zhì)量管理組織機構，人員及資源配置計劃④施工技術方案，施工程序⑤材料設備質(zhì)量管理及控制措施⑥工程檢測項目計劃及方法等

17.施工質(zhì)量控制點的設置是施工質(zhì)量計劃的組成內(nèi)容 18.事前預控包括明確控制目標參數(shù)，制定實施規(guī)程(包括施工操作規(guī)程及檢測評定標準)確定檢查項目數(shù)量，及跟蹤檢查或批量檢查方法，明確檢查結果的判斷標準及信息的反饋要求

19.影響施工質(zhì)量的五大要素：勞動主體，勞動對象，勞動方法，勞動手段，施工環(huán)境

20.對原材料，半成品及設備進行質(zhì)量控制的主要內(nèi)容有：①控制材料設備性能②標準與設計文件的相符性③控制材料設備各項技術性能指標，檢驗測式指標與標準要求的相符性④控制材料設備進場驗收程序及質(zhì)量文件資料的齊全程度等 21.對施工方案的質(zhì)量控制包括：①全面正確分析工程特征，明確質(zhì)量目標，驗收標準，控制的重點，難點。②制訂合理有效的施工技術方案和組織方案③合理選用施工機械和臨時設施，合理布置平面圖④選用和設計保證質(zhì)量和安全的施工設備⑤編制工程所采用的“立新”技術方案和組織管理方案⑥為明確工程質(zhì)量，編寫環(huán)境不利因素對施工的影響及其應對措施

22.施工環(huán)境因素包括：地質(zhì)水文狀況，氣象變化及其不可抗力因素，以及勞動作業(yè)環(huán)境等

23.工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎，工序質(zhì)量也是施工順利進行的關鍵。工程質(zhì)量驗收分為過程驗收和竣工驗收 24.施工過程，隱蔽工程在隱蔽前通知建設單位(或工程監(jiān)理)進行驗收，并形成驗收文件 25.工程質(zhì)量不符合要求時，應按規(guī)定處理：①經(jīng)返工或更換設備的工程，應該重新檢查驗收②經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測鑒定，能還到設計要求的工程，應予以驗收

1、平整度檢測評定指標路面平整度的檢測輸出指數(shù)比較多，有些國家地區(qū)使用的檢測指標，比如：澳大利亞的NAASRA指數(shù)，法國的APL指數(shù)，加拿大的PSI指數(shù)，也有世界性組織國際上較為通用的國際平整度IRI.也有相關行業(yè)如：汽車設計研究行業(yè)評價路面的PSD指數(shù)等。而在我國，常用的還有三米直尺量測的最大間隙h及標準偏差σ。下面就我國常用的幾種指標及國際平整度指數(shù)IRI進行簡單介紹：

1.1三米直尺量測的最大間隙h

三米直尺是由硬木或鋁合金等材料制成，底面平直，長3m.在測試前將三米直尺放在車道一側車輪輪跡(距車道線80～100cm)上，對舊路已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，然后用粉筆在路面上作好標記。測試時，目測三米直尺底面與路面之間的最大間隙位置，用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量測最大間隙的高度h(mm)，要求準確至0.2mm.按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ071-94)的規(guī)定，每200m測試兩處，每處要求連續(xù)10尺，然后計算10個最大間隙的平均值、不合格尺數(shù)及合格率。這種測試方法由于全部由人工操作，因此人為因素大、精度低、測試效率低，只適用于在建道路施工過程進行質(zhì)量控制，不適于高等級公路竣工驗收和日后運行中進行檢測評定。1.2標準差σ

標準差σ是指八輪平整度儀測試輸出的平整度數(shù)據(jù)。八輪平整度儀是以3m長桁架鉸接對分小梁為基準，中間機架可伸縮或折疊，前后各有四個行車輪，前后兩組輪的軸間距離為3m.在機架中間有一個能起落的測定輪，測定輪上裝有位移傳感器和距離傳感器，測定時以儀器著地的八個輪為相對基準面，沿路面某一縱向位置以一定間隔量(如桁架每移動25cm)采集測試輪的單向垂直位移數(shù)值，再用數(shù)理統(tǒng)計的方法來計算100m中所有數(shù)據(jù)(若間隔為25cm，則100m有400個數(shù)據(jù))的方差，此方差即我們通常所說的標準偏差σ。

1.3國際平整度指數(shù)IRI 為了檢測路面平整度，世界各國研制出許多相關的儀器設備，如美國、加拿大的四分之一車，英國的標準顛簸累積儀，法國的縱斷面分析儀，澳大利亞的平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。這些設備在當時的使用情況都不錯，但因彼此之間未建立定量關系，其檢測到的數(shù)據(jù)無法對比。因此，為了客觀定量分析路面平整度，世界銀行在七十年代末八十年代初組織了世界有關專家及各國測定平整度的主要儀器，在巴西利亞進行研究試驗，最后在1986年提出了國際平整度粗糙指數(shù)IRI概念。

IRI(即InternationalRoughnessIndex的簡寫)的定義是：模擬標準車在80km/h速度條件下，車身懸架的總位移(單位為m)與行駛距離(單位為km)之此，同時發(fā)表了采用精密水準儀測得路面一定間隔(如每25cm或50cm)的高程，計算IRI的算式和計算程序，的真實縱斷面情況表征為國際平整度指數(shù)IRI，從而把過去世界各國不同的平整度儀測試結果指標統(tǒng)一到IRI來，國際平整度指數(shù)IRI是世行組織召集世界各國專家學者，考慮了公路路面的長波模型、短波模型、臺階模型以及專家模型等向世界各國推薦的。所以從技術上比較全面、合理。這對世界路面平整度測量是一個重大的貢獻，目前IRI已發(fā)展成各國平整度的通用指標，包括現(xiàn)在最先進的采用激光技術的平整度檢測設備均可直接輸出IRI的指標數(shù)值。

2、新檢評標準中平整度的相關問題

鑒于國內(nèi)十余年來路面平整度儀器設備的研究開發(fā)和應用發(fā)展情況，顛簸累積儀已從廣泛用于現(xiàn)有路網(wǎng)路面平整度測定，發(fā)展成為可完全滿足新建路面竣工驗收需要的檢測手段，故新檢評標準采用較高級的自動或半自動化檢測設備，不再單指連續(xù)平整度儀(即八輪平整度儀)，并引入了國際通用的國際平整指數(shù)IRI.2.1采用IRI作為路面平整度的檢測和評定指標的必要性

為了客觀準確高效地檢測和評定路面平整度，平整度指數(shù)的設置要具有合理性。我國過去使用較多的儀器有三米直尺和連續(xù)式平整度儀等，這些儀器受長度和速度的限制，難以反映較高車速下路面較長波長的顛簸和起伏。另外連續(xù)式平整度儀在使用中還存在測試效率低、速度慢、機械配置龐大而笨重、測定精度差、再現(xiàn)性差等問題。因此，為提高平整度測試的精確度及與國際通用指標保持一致，有必要在規(guī)范中采用國際平整度指數(shù)IRI作為路面平整度的檢測和評定指標。

2.2新標準IRI界限值界定 我國從“七五”開始，在路面管理系統(tǒng)中采用IRI作為路面平整度指標，已實際使用了十余年，測得了數(shù)萬公里的瀝青路面的IRI值，為干線公路路面評價、養(yǎng)護決策提供了重要的基礎數(shù)據(jù)。同時，交通部公路科學研究所曾多次在北京、上海、南京、長春、太原等地對國際平整度指數(shù)IRI與平整度標準差σ進行了大量的對比試驗，全部試驗結果表明二者之間具有良好的相關關系：σ=0.5926IRI+0.013，相關系數(shù)r=0.9875.為了便于應用，一般取σ=0.6I RI.3、平整度檢測設備介紹因為路面平整度的檢測比較重要，各國相繼研制了各種各樣的平整度檢測設備及評價方法，目前主要的有多輪式平整度儀、響應式平整度儀、手推式斷面儀、激光斷面儀、超聲波斷面儀等等，這里就激光斷面儀作簡單介紹：

3、平整度檢測設備介紹因為路面平整度的檢測比較重要，各國相繼研制了各種各樣的平整度檢測設備及評價方法，目前主要的有多輪式平整度儀、響應式平整度儀、手推式斷面儀、激光斷面儀、超聲波斷面儀等等，這里就激光斷面儀作簡單介紹：

3.1激光斷面儀

激光斷面儀是與激光測距儀為基礎，把激光測距儀固定在車體上，測試時激光測距儀始終監(jiān)測距路面高度，由于車體受路面平整度的影響，激光測距儀測出的距離并不能直接反映路面平整度，為此技術人員在車體上加裝了加速度傳感器，并對該加速度計輸出的加速度信號進行積分處理。一次積分輸出速度信號、二次積分輸出位移信號，這樣就量化了車體受路面平整度影響產(chǎn)生的位移，用該信號同激光測距儀測出的信號進行互差，消除車體的震動位移采集到真實的路面斷面值。目前，澳大利亞ARRB公司研制的五激光斷面儀(簡稱5LP)，該儀器測試速度為20-120km/h，擁有檢測速度快、效率高、測試精度高等優(yōu)點。該儀器五個激光探頭裝在測試車前的激光橫杠上，當測試車每移動約50mm，儀器就對其每條輪跡線和中線進行縱向路面形狀的測量，并將數(shù)據(jù)在事后處理成為國際平整度指數(shù)IRI值，同時計算輸出該車道的平整度值。因此，5LP對于高等級公路的檢測不僅快速高效，而且能準確反映路面每個車道、每個位置的平整度真實情況，為高等級公路的施工、竣工驗收、養(yǎng)護管理提供了科學依據(jù)。

1、施工預算中如何剝離和提取工程量

我國的公路建設工程設計圖紙的編制辦法，不同于房建工程(現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式)，作為編制工程造價的基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進行了熟悉設計圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計價的關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。

在編制預算工作中，橋梁工程的計價是比較繁瑣的，而且又是占造價文件篇幅最多的一項，加之近年來橋梁的設計及施工技術地不斷發(fā)展，新結構、新材料、新工藝的廣泛應用，更增加了工程造價計價的難度。

1.1 輔助工程量的確定至關重要 根據(jù)橋梁工程施工技術的特點，其造價的基礎資料包括以下兩下方面的內(nèi)容：(1)主體工程 它包括橋染基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。(2)輔助工程 它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設施。這樣情況就比較復雜，如屬于基礎工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等;屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等;與基礎和上下部工程都有關聯(lián)的，如混凝土構件運輸、預制場及其設施(如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設施等。這些輔助工程的計價數(shù)量，除挖基外，都要根據(jù)建設項目的實際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來取定，設計圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確取定各項計價工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實意義。

1.2 提取工程量順序

橋涵工程計價的項目比較多，工程量的計算和提取難度也大。經(jīng)實踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準確和迅速的。也就是說，按照挖基→基礎→下部工程→

上部工程順序，以及相應的輔助工程順序進行，使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免了漏項或重復的錯誤。

2、橋梁各分部工程提取工程量方法 2.1 開挖基坑 基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計其數(shù)量，并結合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的數(shù)量，基坑排水臺班消耗標準的，以及必須采取的技術安全措施等;了解挖基廢方的遠運處理、原有地形地貌的修復，以及河道的疏通等情況。以上各項均需按照從實際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計價數(shù)量，將所需費用計入工程造價內(nèi)。2.2 基礎工程： 橋梁基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。

基礎砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎。砌石基礎按片石、塊石分別進行統(tǒng)計匯總，編制預算時，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規(guī)定不同，應進行抽換;若設計圖紙上只有砌體總數(shù)時，則考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計價。

編制混凝土基礎預算時，應按不同標號和是否摻用片石分別進行統(tǒng)計匯總，若設計標號與定額規(guī)定不同，也要進行抽換。

鉆孔灌注樁基礎的施工工藝比較復雜，計算工程量要結合實際情況和實施性施工組織設計進行，故應注意以下幾點：

(1)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，選定鉆孔機具的型號，根據(jù)實際不同土層厚度對應定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應的輔助工程量(注意：成孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的嘗試如何，均應執(zhí)行總孔深定額)如溪尾大橋樁基地質(zhì)為細砂1.8m→弱風化花崗巖 7.2 m→微風化花崗巖6m.樁長15m，設計樁徑1.5m.可以看出設計為端承樁，這樣我們選用型號為GCF-2000的沖擊鉆機，分別套用4-24-

25、4-24-

31、4-24-32定額。(2)當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時，可按灌注村外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計算埋設護筒數(shù)量時，則應視同為“干處”計價。如際駭大橋，有32根樁在水中，我們設計采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工，在套用定額時，比較了干處和濕處的單價，每噸鋼護筒的單價濕處比干處多了6倍左右。所以，必須嚴格區(qū)分干處和濕處定額，否則預算值偏差很大。(3)在干處埋設護筒，一般可按每個護筒長2.0m或按設計數(shù)量計算;水中埋設鋼護筒可按設計數(shù)量計算，并按規(guī)定計算回收金額。對于鋼護筒應注意以下5點： ①由于定額中鋼護筒在干處考慮了周轉(zhuǎn)攤銷，水中則按全部設計質(zhì)量計算，并根據(jù)設計規(guī)定的回收量計算回收金額。所以必須根據(jù)實地調(diào)查的水位計算出鋼護筒在干處和水中的數(shù)量及質(zhì)量。②如果在水中采用圍堰，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護筒。③一般情況下，每節(jié)護筒長按2m制作(使用長度根據(jù)需要拼表)，當在干處埋護筒時，設計上一般要求入土深為1.8m，四周夯填0.2m粘土，總長為1.8m+0.2m=2m.所以，干處埋護筒時，其長度按2m計算。

④水中埋護筒時，當水深為

5m 以內(nèi)時，一般設計要求入土深度為3m，護筒實際長度為5m+3m=8m.因此，水中埋護筒且當水深為5m以內(nèi)時，其護筒實際長度應按8m計算。⑤護筒直徑的確定。護筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關規(guī)定確定。護筒直徑與鉆機類型、地質(zhì)情況有關，一般情況下，按樁徑加0.2m左右即可。

如溪尾大橋17根水中梳子地的施工，原設計按水深3.51m布置4m高的竹籠圍堰筑島作為施工作業(yè)平臺，但實測水位達到6.51m.因此，設計變更改為采用“水中平臺”施工方案，搭設水中鉆孔作業(yè)平臺，埋設整體式鋼護筒(采用DZJ60型振動式沉拔樁錘沉埋，進入風化層50cm以上)，十字型鉆頭沖擊鉆機或牙輪鉆循環(huán)機成孔。在設計變更金額計算中，水中鋼護筒按全部設計質(zhì)量計算，僅此護筒一項就增加金額53萬元。4)若在水中進行鉆孔時，應計列灌注樁工作平臺，泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。

如溪尾大橋鉆機工作平臺，采用固定式平臺，由工作樁、工字鋼、錨固加工件及方木鋪面等組成，鉆機工作平臺利用汽車吊作業(yè)平臺上的25t汽車吊進行架調(diào)。經(jīng)套定額計算，增加設計變更金額42萬元。(5)鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標準。故應按照地質(zhì)鉆探資料，對照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，故其鉆孔深度應以地表面與設計樁底的深度為準。當在水中采用圍堰筑島填心施工時，則應以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。鉆孔廢渣若需遠運處理時，應根據(jù)棄置的平均運距另行計價。

(6)一般1座墩臺的藻注樁基礎若只有2根時，就不設置承臺，而設計為系梁，這種系梁工程應按承臺定額計價。當在陸地(或采用圍堰筑島填心鉆孔)進行承臺或系梁施工時，應按實際計算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠運處理。

(7)澆注水下混凝土的工程量，應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算，不得將擴孔用量計入工程量。若混凝土拌和需設置拌和船(站)時，可根據(jù)實際情況取定并計算其費用。2.3 下部工程 橋梁的下部構造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構件不同結構形式。(1)編制預算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石(有人行道時為第一層以下的帽石)，要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標呈，臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實也需分別計價。

(2)墩臺砌石工程的數(shù)量，若施工設計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。

(3)凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數(shù)量以設計砌體乘以0.92的系數(shù)作為預制塊的計價依據(jù)。2.4 上部工程 橋梁的上部構造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結構形式。在提取上部構造的計價工程量時按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進行，可避免重復和遺漏。(1)預制及安裝結構主體工程

近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準，至于構件的平均運距應根據(jù)施工組織設計確定;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車道寬寫寫幫文秘助手計)，均以施工圖設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過定額規(guī)定的4個月時，可按施工的計劃期調(diào)整設備的攤銷費。設備的計劃使用期應包括由設備庫與施工現(xiàn)場的往返運輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時間;預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場內(nèi)運輸和操作損耗1%.(2)預制及安裝結構輔助工程

很多預算人員在編制橋梁上部預算時單價總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價為900元/m3左右，而實際編出的卻是600元/ m3單價怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項目。現(xiàn)就預制安裝25m預應力T型梁MA13標的大橋為例說明如下：

①預制場的平整面積應根據(jù)建設工程規(guī)模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。②大型預制構件平面底座的個數(shù)，應根據(jù)施工進度計劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。例如：我標段際口II大橋和溪尾大橋共用一個預制場，際口大橋有80片T梁，長度為25m;溪尾大橋有70片T梁，長度為30m.施工臺座原計劃16個，但考慮溪尾大橋的染的長度多5m，最后采用12個臺座，先預制際口橋后預制溪尾橋，即節(jié)約了場地，又節(jié)約了資金。③預制廠的門架一般可按施工組織設計作為計價依據(jù)，設備的使用期可根據(jù)計劃使用期調(diào)整設備的攤銷費。④雙導梁吊裝設備可參考定額附注中的質(zhì)量。預算定額中制定了多種吊裝構件的施工方法和配套的吊裝設備，但各有其適用范圍，在編制預算時，注意不要漏計，如采用人字扒桿

安裝矩形板，每座橋計列一個人字扒桿;不能隨意采用，如纜索吊裝設備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具，就不得采用纜索吊裝設備為安裝T形梁。同時，在某一項預算中已計列了纜索吊裝設備，就不應計列運輸索道設施，應考慮利用纜索作為運輸材料之用。⑤預制場的軌道鋪設，因為概預算項目表將其列為臨時工程的一個項目，所以不能計算在橋梁的上部工程造價內(nèi)。⑥如果梁場為共用預制場，要充分考慮梁片的運距。如溪尾大橋的梁片運輸，為了節(jié)約運距和減少干擾，決定在既有路基上運輸，僅此項就節(jié)約資金19萬元。