第一篇：供應鏈管理知識點總結

供應鏈管理知識重點

第一章

1.供應鏈管理概念：供應鏈管理是一種從供應商到最終客戶的整個渠道的總體流程的集成哲學。

2.供應鏈五個領域：需求、計劃、訂單交付、供應、回流。3.供應鏈兩個支持平臺：物流支持和信息支持的平臺。

4.供應鏈管理基本職能領域：產品工程、產品技術保證、采購、生產控制、庫存控制、倉儲管理、分銷管理，輔助職能領域主要包括客戶服務、制造、設計工程、會計核算、人力資源、市場營銷等。

5.傳統管理模式的缺陷：傳統管理采用了“縱向一體化”模式，有一下缺點：（1）增加企業投資負擔（2）承擔喪失市場時機的風險（3）迫使企業從事不擅長的業務活動（4）在每個業務領域都直接面臨眾多競爭對手（5）增大企業的行業風險

6.供應鏈管理的基本思想：（1）“橫向一體化”的管理思想（2）非核心業務一般采取外包方式分散給業務伙伴，并與業務伙伴結合成戰略聯盟關系，加強外包過程中的協調和管理。（3）供應鏈企業間形成的是一種合作性競爭（4）以顧客滿意度作為目標服務化管理（5）供應鏈管理追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成（6）借助信息技術實現目標管理，這是信息流管理的先決條件（7）更關注物流企業的參與

第二章

1.供應鏈的特征：（1）復雜性（2）動態性（3）面向用戶需求（4）交叉性

2.供應鏈的類型；（1）穩定的供應鏈和動態的供應鏈（2）平衡的供應鏈和失衡的供應鏈（3）效率型的供應鏈和響應型的供應鏈（4）風險規避供應鏈和敏捷供應鏈

3.供應鏈管理的運行機制：（1）合作機制（2）決策機制（3）激勵機制（4）自律機制（5）風險機制（6）信任機制

4.擴展企業的定義：擴展企業可以定義為一個概念性組織的單元或系統，它包括采購公司和供應商（一個或多個），它們通過緊密合作來實現最大化的利潤共享。

5.擴展企業的特征：（1）核心企業集中體現核心競爭力的商業活動，將非核心業務外包給外部產品供應商和服務 提供商（2）擴展企業的核心企業與供應商和客戶建立了一種長期的、互相信賴的關系，把供應商和客戶當作合作伙伴而不是競爭對手（3）為了實現供應商、客戶在商業和技術信息上的集成，擴展企業采用先進的通信技術和運輸手段支持跨組織的商業活動

6.什么叫業務外包：企業將其他非核心競爭力業務外包給其他企業。7.業務外包的主要方式：（1）臨時服務（2）子網（3）與競爭者合作（4）非核心業務完全外包

8.供應鏈運作方式和區別：有兩種不同的供應鏈運作方式，一種稱作推動式，另一種成為牽引式。區別：制造商推動式的供應鏈：集成度低、需求變化大、緩沖庫存量高，用戶牽引式的需求鏈：集成度高、數據交換迅速、緩沖庫存量低、反應迅速。

第三章

1.供應鏈構建內容：包括供應鏈管理組織機制的建立、管理內容的設計與優化、物流網絡的建立、合作伙伴選擇、信息支持體系的選擇等諸多內容。

2.供應鏈構建解決的問題：（1）供應鏈的成員組成（2）原材料的來源問題（3）生產過程設計（4）分銷任務與能力設計（5）信息管理系統設計（6）物流管理系統設計

第四章

1.供應鏈合作關系的定義：供應商與制造商之間，在一定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的協議關系。

2.企業關系經歷了哪三個發展階段：（1）傳統企業關系（2）物流關系（3）合作伙伴關系

3.選擇合作伙伴是考慮的因素：（1）質量（2）價格（3）交貨期（4）品種柔性（5）提前期和價格折中（6）提前期和批量折中

4.合作伙伴選擇方法概述：（1）直觀判斷法（2）招標法（3）協商選擇法（4）采購成本比較法（5）ABC成本法（6）層次分析法 5.CRM核心管理思想：（1）客戶是企業發展最重要的資源之一（2）對企業與客戶發生的各種關系進行全面管理（3）進一步延伸企業供應鏈管理

6.供應商關系管理：一種用來改善企業與供應商關系的管理理念和軟件系統。

第五章

1.供應鏈協調問題的幾種表現形式：（1）供應鏈中的需求變異放大現象（2）曲棍球棒現象（3）雙重邊際效應（4）物料齊套比率差的現象

2.供應鏈中的需求變異放大現象產生原因：（1）需求預測修正（2）產品定價銷售策略導致訂單規模變動性增強（3）大批量訂購（4）配給和短缺之間博弈

3.曲棍球棒現象：在某一個固定的周期，前期銷量很低，到期末銷量會有一個突發性增長，而且在連續的周期中，這種現象會周而復始，其需求曲線的形狀類似于曲棍球棒，所以被形象的稱為曲棍球棒現象。4.緩解需求變異放大現象的方法：（1）提高供應鏈企業對需求信息的共享性（2）科學確定定價策略（3）提高運營管理水平，縮短提前期（4）提高供應能力的透明度

5.緩解物料齊套差比率的方法：建立一個基于集配中心的供應鏈協同運作模式

6.供應契約：通過合理設計契約，減少合作雙方的機會主義行為，促進企業之間的緊密合作，確保有效完成雙方的訂單交付，保證產品質量，提高用戶滿意度，降低供應鏈成本，提高整條供應鏈的績效及每個成員企業績效。

7.回購契約：在銷售季末，零售商可以以一定的價格把未售出去的產品全部退還給供應商。

第六章

1.傳統采購模式的問題：（1）傳統采購過程是典型的非信息對稱博弈過程（2）驗收檢查時采購部門的一個重要的事后把關工作，質量控制的難度大（3）供需關系式臨時的或短時期的合作關系，而且競爭多于合作（4）相應用戶需求的能力遲鈍

2.基于供應鏈的采購管理與傳統采購管理的異同：（1）從為庫存而采購到為訂單而采購轉變（2）從采購管理向外部資源管理轉變（3）從一般買賣關系向戰略協作伙伴關系轉變

3.準時化采購的基本原則：（1）恰當的數量（2）恰當的質量和時間（3）恰當的地點（4）恰當的價格（5）恰當的來源

第七章

1.CPFR:一種供應鏈計劃與運作管理的新哲理，它應用一系列的處理和技術模型，提高覆蓋整個供應鏈的合作過程，通過共同管理業務過程和信息共享來改善零售商和供應商的伙伴關系、提高預測的準確度，最終達到提高供應鏈效率、減少庫存和提高消費者滿意程度的目的。

第八章

1.JIT（準時化生產）基本思想：要求嚴格按照用戶需求生產產品，縮短生產周期，壓縮在制品占用量，提高效率，降低成本。

2.JIT的哲理：（1）按需生產哲理（2）全員參與、充分授權哲理（3）消除浪費哲理（4）“零庫存”哲理（5）盡善盡美、永無止境的哲理

第九章

1.物流定義：日本通常對物流的定義為：物流是物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。2.物流的功能：（1）運輸功能（2）儲存功能（3）配送功能（4）裝卸搬運功能（5）包裝功能（6）流通加工（7）信息處理

3.供應鏈管理涉及制造問題和物流問題兩者的主要區別：（1）物流涉及原材料、零部件在企業之間的流動，而不涉及生產制造過程的活動（2）供應鏈管理包括物流活動和制造活動（3）供應鏈管理涉及原材料到產品交付給最終用戶的整個物流增值過程，物流是涉及企業之間的價值流過程的支持保障過程。

4.物流管理在企業競爭中的作用：（1）物流過程對供應鏈響應周期的影響（2）物流過程對供應鏈總成本的影響（3）物流過程對供應鏈總庫存水平的影響（4）物流過程對供應鏈按期交付可靠性的影響（5）物流過程對供應鏈服務水平的影響

5.物流外包：生產或銷售等企業為集中精力增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托于專業的第三方物流企業運作。6.物流外包的優勢：（1）解決資源有限的問題，使企業更專注于核心業務的發展（2）靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本（3）減少固定資產投資，加速資本周轉（4）企業得到更加專業化的服務，從而降低營運成本，提高服務質量（5）降低風險，同合作伙伴分擔風險（6）提高企業的運作柔性

7.第三方物流系統：一種實現供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協調企業之間的物流運輸和提供后勤服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門。

第十章

1.供應鏈管理庫存（VMI）:一種用戶和供應商之間的合作策略，以對雙方來說都是最低的成本增加的可獲性，在一個相互同意的目標框架下由供應商管理庫存，這樣的目標框架被經常性的監督和修正，以產生一種連續改進的環境。

2.實施VMI的幾種形式：（1）“制造商——零售商”VMI模式（2）“供應商——制造商”VMI模式（3）“供應商——3PL——制造商”VMI模式

3.聯合庫存管理（JMI）:解決供應鏈系統中由于各節點企業相互孤立的庫存運作模式導致的需求放大象現象、提高供應鏈同步化程度的一種方法。

以上是個人總結，不足之處在所難免，僅供參考！歡迎指正修改！

第二篇：冷鏈學習知識點[推薦]

1)從事特殊管理的藥品和冷藏冷凍藥品的儲存、運輸等工作的人員，應當接受相關法律法規和專業知識培訓并經考核合格后方可上崗。2)企業應當對冷庫、儲運溫濕度監測系統以及冷藏運輸等設施設備進行使用前驗證、定期驗證及停用時間超過規定時限的驗證。3)醫療器械經營企業委托其他單位運輸醫療器械的，應當對承運方運輸醫療器械的質量保障能力進行考核評估，明確運輸過程中的質量責任，確保運輸過程中的質量安全。

4)經營疫苗的企業應當配備2名以上專業技術人員專門負責疫苗質量管理和驗收工作。

5)企業應當按照質量管理制度的要求，制定投訴管理操作規程，內容包括投訴渠道及方式、檔案記錄、調查與評估、處理措施、反饋和事后跟蹤等。

6)冷藏、冷凍藥品運輸過程中，應當實時采集、記錄、傳送冷藏車、冷藏箱或保溫箱內的溫度數據。運輸過程中溫度超出規定范圍時，溫濕度自動監測系統應當實時發出報警指令，由相關人員查明原因，及時采取有效措施進行調控。

7)用冷藏箱、保溫箱運送冷藏藥品的，應當按照經過驗證的標準操作規程,進行藥品包裝和裝箱的操作。

8)冷藏車具有的自動調控溫度功能；冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內部留有保證氣流充分循環的空間。

9)冷藏、冷凍藥品的儲存、運輸設施設備配臵溫濕度自動監測系統, 可實時采集、顯示、記錄、傳送儲存過程中的溫濕度數據和運輸過程中的溫度數據，并具有遠程及就地實時報警功能，可通過計算機讀取和存儲所記錄的監測數據。10)系統應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數據，在藥品儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數據，在運輸過程中至少每隔5分鐘自動記錄一次實時溫度數據。當監測的溫濕度值超出規定范圍時，系統應當至少每隔2分鐘記錄一次實時溫濕度數據。11)按照企業經營需要，合理劃分冷庫收貨驗收、儲存、包裝材料預冷、裝箱發貨、待處理藥品存放等區域，并有明顯標示。驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發貨等作業活動，必須在冷庫內完成。12)13)目前使用保溫箱箱型有12L、55L、75L、158L、168L、210L。冷鏈藥品目前涉及到的溫層(2~8℃)、0~

5、-5℃以下、-10~-20℃、5~25℃、-40~0℃、-40~10℃。14)冷鏈追溯管理系統（CCTS）進行訂單追溯步驟，裝箱關聯、任務激活、配送交接、客戶簽收、配送返回個步驟。15)冷藏、冷凍藥品到貨時，查驗冷藏車、車載冷藏箱或保溫箱的溫度狀況，核查并留存運輸過程和到貨時的溫度記錄；對未采用規定的冷藏設備運輸或溫度不符合要求的，應當拒收，同時對藥品進行控制管理，做好記錄并報質量管理部門處理。16)驗證時每個冷藏車箱體內測點數量不得少于9個，每增加20立方米增加9個，不足20立方米的按20立方米計算。17)系統應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數據，在藥品儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數據，在運輸過程中至少每隔5分鐘自動記錄一次實時溫度數據。當監測的溫濕度值超出規定范圍時，系統應當至少每隔2分鐘記錄一次實時溫濕度數據。18)企業應當在藥品采購、儲存、銷售、運輸等環節采取有效的質量控制措施，確保藥品質量，并按照國家有關要求建立藥品追溯系統，實現藥品可追溯。19)企業制定的應急預案應當包括應急組織機構、人員職責、設施設備、外部協作資源、應急措施等內容，并不斷加以完善和優化。20)疫苗生產企業直接向縣級疾病預防控制機構配送第二類疫苗，或者委托具備冷鏈儲存、運輸條件的企業配送時，應當嚴格遵守藥品GSP相關要求。21)企業應當對測點終端每年至少進行一次校準，對系統設備應當進行定期檢查、維修、保養，并建立檔案。22)企業委托運輸藥品應當與承運方簽訂運輸協議，明確藥品質量責任、遵守運輸操作規程和在途時限等內容。23)《藥品經營質量管理規范》是藥品經營管理和質量控制的基本準則，企業應當在藥品采購、儲存、銷售、運輸等環節采取有效的質量控制措施，確保藥品質量。24)作為與《藥品經營質量管理規范》配套附錄文件有冷藏、冷凍藥品的儲存與運輸管理，藥品經營企業計算機系統、溫濕度自動監測、藥品收貨與驗收和驗證管理等。25)運輸冷藏、冷凍藥品的冷藏車及車載冷藏箱、保溫箱應當符合藥品運輸過程中對溫度控制的要求。冷藏車具有自動調控溫度、顯示溫度、存儲和讀取溫度監測數據的功能；冷藏箱及保溫箱具有外部顯示和采集箱體內溫度數據的功能。26)運輸過程中，藥品不得直接接觸冰袋、冰排等蓄冷劑，防止對藥品質量造成影響。27)冷庫設計符合國家相關標準要求；冷庫具有自動調控溫濕度的功能，有備用發電機組或雙回路供電系統。28)冷庫內藥品的堆垛間距，藥品與地面、墻壁、庫頂部的間距符合《規范》的要求；冷庫內制冷機組出風口100厘米范圍內,以及高于冷風機出風口的位臵,不得碼放藥品。29)冷藏車廂內，藥品與廂內前板距離不小于10厘米，與后板、側板、底板間距不小于5厘米，藥品碼放高度不得超過制冷機組出風口下沿，確保氣流正常循環和溫度均勻分布。30)冷藏、冷凍藥品在庫儲存期間，企業應當按照養護管理要求進行重點養護檢查，對儲存溫度特殊、有效期較短的藥品養護，應當由專人負責。31)藥品運輸過程中發生溫度超出規定范圍的情況，運輸人員必須查明原因，及時采取有效措施進行調控。32)企業應當制定冷藏、冷凍藥品運輸過程中溫度控制的應急預案，對運輸過程中出現的異常氣候、設備故障、交通事故等意外或緊急情況，能夠及時采取有效的應對措施，防止因異常情況造成的溫度失控。33)風險防范方案應當根據國家相關法律、企業經營條件以及外部環境變化進行持續完善和優化。34)保溫箱內使用較低溫度的蓄冷劑，采用隔熱裝臵將藥品與蓄冷劑進行隔離。35)培訓從事冷藏、冷凍藥品工作的人員的內容，應當結合企業冷藏、冷凍品、質量管理體系文件、及企業經營的實際情況，使各崗位人員能充分掌握相應的專業知識和操作技能，正確履行崗位職責。36)企業委托其他單位運輸冷藏、冷凍藥品時，應當保證委托運輸過程符合《規范》及本附錄相關規定。

索取承運單位的運輸資質文件、運輸設施設備和監測系統證明及驗證文件、承運人員資質證明、運輸過程溫度控制及監測等相關資料。對承運方的運輸設施設備、人員資質、質量保障能力、安全運輸能力、風險控制能力等進行委托前和定期審計，審計報告存檔備查。承運單位冷藏、冷凍運輸設施設備及自動監測系統不符合規定或未經驗證的，不得委托運輸。

與承運方簽訂委托運輸協議，內容包括承運方制定并執行符合要求的運輸標準操作規程，對運輸過程中溫度控制和實時監測的要求，明確在途時限以及運輸過程中的質量安全責任。

根據承運方的資質和條件，必要時對承運方的相關人員進行培訓和考核。

37)冷鏈物流中的溫度控制分為主動制冷、被動制冷兩種。其中制冷機組屬于主動制冷，保溫箱屬于被動制冷。

38)當發現保溫箱外包破損對保溫性能造成風險影響時，應該及時更換。39)溫濕度自動監測系統應保持獨立、安全運行，不得與溫濕度調控設施設備聯動。

40)對相關設施設備及監測系統進行定期驗證，以確認其符合要求，定期驗證間隔時間不超過1年。

41)在人工作業的庫房儲存藥品，按質量狀態實行色標管理：合格藥品為綠色，不合格藥品為紅色，待確定藥品為黃色；

42)冷鏈溫度數據現場打印操作有手機客戶端打印、設備直讀打印兩種方式。

43)現代冷鏈技術應用應注重于供應鏈環節的重要節點“在庫儲存”及在途運輸上。

44)制約現代冷鏈技術應用的因素有研發能力及水平、冷鏈意識、市場規模、系統化的解決方案等。

45)企業質量管理部門負責人應當具有執業藥師資格和3年以上藥品經營質量管理工作經歷，能獨立解決經營過程中的質量問題。46)收貨人員應當將核對無誤的藥品放臵于庫房的待驗區區域。47)儲存藥品相對濕度為35%—75%。

48)平面倉庫面積在300平方米以下的，至少安裝2個測點終端；300平方米以上的，每增加300平方米至少增加1個測點終端。49)每個庫房中驗證測點均勻性布點數量不得少于9個。

50)記錄及相關憑證應該至少保存5年，特殊管理的藥品的記錄及憑證按相關規定保存。

51)儲存、運輸過程中，冷藏、冷凍藥品的碼放應符合以下要求： 冷庫內藥品的堆垛間距，藥品與地面、墻壁、庫頂部的間距符合《規范》的要求；

冷庫內制冷機組出風口 200厘米范圍內,以及高于冷風機出風口的位臵，不得碼放藥品。

冷藏車廂內，藥品與廂內前板距離不小于 10 厘米 52)收貨人員應當將核對無誤的藥品放臵于庫房的待驗區 53)每個庫房中驗證測點均勻性布點數量不得少于9個。

對到貨的同一批號的整件藥品，整件數量在2件以上至50件以下的，至少抽樣檢查4件。

54)冷藏冷凍藥品的驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發貨等作業活動，必須在冷庫內完成。

55)每臺獨立的冷藏、冷凍藥品運輸車輛或車廂，安裝的測點終端數量不得少于2個。

56)企業應當對測點終端每年至少進行一次校準，對系統設備應當進行定期檢查、維修、保養，并建立檔案。

57)平面倉庫面積在300平方米以下的，至少安裝2個測點終端；300平方米以上的，每增加300平方米至少增加1個測點終端。58)根據GSP要求，冷鏈藥品運作過程中需要對保溫箱、冷庫、冷藏車的溫度進行監控。

59)外界溫度、蓄冷劑數量、蓄冷劑相變溫度都會影響保溫箱內溫度。60)拆零貨架、托盤、整件貨架屬于常用冷庫存儲容器。

61)保溫箱內溫度在運輸過程中向下超標的可能因素是設備與白冰直接接觸。

62)保溫箱內溫度在運輸過程中向上超標的可能因素是移動溫度檢測儀在使用前未釋冷。

63)按照冷鏈事業部的要求，保溫箱內最多裝3家客戶的藥品。64)冬天運輸冷鏈藥品時，為了確保保溫箱內溫度達標，可以增加預冷之后的粉冰。

65)九州通冷鏈事業部所使用的690g粉冰的冰點為5度。

66)對到貨的同一批號的整件藥品，整件數量在2件以上至50件以下的，至少抽樣檢查3件。

67)按物流功能范圍分類，物流成本有運輸成本、倉儲成本、流通加工成本。

68)供應商選擇時，至少3家進行詢比價。69)周轉箱、小推車、手動叉車屬于冷庫搬運設備。70)保溫箱、冷藏箱、冷藏車屬于冷鏈配送裝備。71)驗證設備最高應該在不高于風機下沿處。

72)冷藏藥品不得直接接觸蓄冷劑，防止對藥品質量造成影響。73)企業應配臵冷庫、冷藏車、保溫箱或冷藏箱等冷鏈儲運設施設備。74)冷藏藥品運輸方式選擇的基本原則：

盡量采用最快速的運輸方式，縮短運輸時間

盡量采用直達客戶的運輸方式，避免中途中轉

盡量避免夏季高溫時節運輸，必要時應在早、晚運輸

75)新版《藥品經營質量管理規范》包括5個附錄以及相關的藥品采購記錄。

76)藥品到貨時，收貨人員應當查驗隨貨同行單（票）以及相關的藥品采購記錄。

77)藥品按照批號堆碼，不同批號的藥品不得混垛，垛間距不小于5cm，與庫房內墻、頂、溫度調控設備及管道等設施間距不小于30cm，與地面間距不小于10cm。

78)溫濕度自動監測系統應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數據，在藥品儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數據。

79)從事醫療器械批發業務的企業，其購進、貯存、銷售等記錄應當符合可追溯要求，進貨查驗記錄和銷售記錄應當保存至醫療器械有效期后2年；無有效期的，不得少于5年。80)上門接貨、送貨上樓、代辦驗證屬于冷鏈增值服務。81)冷藏藥品不得直接接觸蓄冷劑，防止對藥品質量造成影響。82)企業應對冷鏈藥品承運商進行托運前和定期審計。83)冷藏藥品運輸方式選擇的基本原則，包括：

盡量采用最快速的運輸方式，縮短運輸時間；

盡量采用直達客戶的運輸方式，避免中途中轉； 盡量避免夏季高溫時節運輸，必要時應在早、晚運輸。84)對銷售退回的藥品，應檢查退貨方提供的溫度控制文件、售出期間溫度控制的相關數據并確定合格后方可收貨。

85)對冷鏈環節發生溫度超標的冷藏藥品，應根據穩定性數據確認后，再決定放行或報廢，并對超標的原因進行調查和分析。86)企業應當對測點終端每年至少進行一次次校準，對系統設備應當進行定期檢查、維修、保養，并建立檔案。

87)驗證使用的溫度傳感器應當適用被驗證設備的測量范圍，其溫度測量的最大允許誤差為±0.5℃。

88)溫度過高對藥品產生促進變質、揮發減量、破壞劑型的影響。89)溫濕度自動監測系統系統應當自動對藥品儲存運輸過程中的溫濕度環境進行不間斷監測和記錄。系統應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數據，在藥品儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數據，在運輸過程中至少每隔5分鐘自動記錄一次實時溫度數據。當監測的溫濕度值超出規定范圍時，系統應當至少每隔2分鐘記錄一次實時溫濕度數據。

90)儲存、運輸過程中，冷藏、冷凍藥品的碼放應當符合以下要求： 冷庫內藥品的堆垛間距，藥品與地面、墻壁、庫頂部的間距符合《規范》的要求；冷庫內制冷機組出風口100厘米范圍內,以及高于冷風機出風口的位臵,不得碼放藥品。

冷藏車廂內，藥品與廂內前板距離不小于10厘米，與后板、側板、底板間距不小于5厘米，藥品碼放高度不得超過制冷機組出風口下沿，確保氣流正常循環和溫度均勻分布。

91)疫苗生產企業應當將所委托的配送企業情況分別報告生產企業所在地、疫苗儲存地、配送地省級食品藥品監督管理部門，附委托配送合同復印件、對配送企業審查情況和配送企業承諾書復印件。92)按照企業經營需要，合理劃分冷庫收貨驗收、儲存、包裝材料預冷、裝箱發貨、待處理藥品存放等區域，并有明顯標示。驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發貨等作業活動，必須在冷庫內完成。93)冷藏車具有自動調控溫度的功能，其配臵符合國家相關標準要求；冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內部留有保證氣流充分循環的空間。

94)企業應當按照《規范》的要求，對冷藏、冷凍藥品進行收貨檢查。

檢查運輸藥品的冷藏車或冷藏箱、保溫箱是否符合規定，對未按規定運輸的，應當拒收。

查看冷藏車或冷藏箱、保溫箱到貨時溫度數據，導出、保存并查驗運輸過程的溫度記錄，確認運輸全過程溫度狀況是否符合規定。

符合規定的，將藥品放臵在符合溫度要求的待驗區域待驗；不符合規定的應當拒收，將藥品隔離存放于符合溫度要求的環境中，并報質量管理部門處理。

收貨須做好記錄，內容包括：藥品名稱、數量、生產企業、發貨單位、運輸單位、發運地點、啟運時間、運輸工具、到貨時間、到貨溫度、收貨人員等。

對銷后退回的藥品，同時檢查退貨方提供的溫度控制說明文件和售出期間溫度控制的相關數據。對于不能提供文件、數據，或溫度控制不符合規定的，應當拒收，做好記錄并報質量管理部門處理。95)企業運輸冷藏、冷凍藥品，應當根據藥品數量、運輸距離、運輸時間、溫度要求、外部環境溫度等情況，選擇適宜的運輸工具和溫控方式，確保運輸過程中溫度控制符合要求。

96)使用冷藏車運送冷藏、冷凍藥品的，啟運前應當按照經過驗證的標準操作規程進行操作。

提前打開溫度調控和監測設備，將車廂內預熱或預冷至規定的溫度。

開始裝車時關閉溫度調控設備，并盡快完成藥品裝車。藥品裝車完畢，及時關閉車廂廂門，檢查廂門密閉情況，并上鎖。啟動溫度調控設備，檢查溫度調控和監測設備運行狀況，運行正常方可啟運。

97)從事冷藏、冷凍藥品收貨、驗收、儲存、養護、出庫、運輸等崗位工作的人員，應當接受相關法律法規、專業知識、相關制度和標準操作規程的培訓，經考核合格后，方可上崗。

98)冷鏈管理要求對對冷庫、冷藏車、冷藏箱、保溫箱以及溫濕度自動監測系統（以下簡稱監測系統）等進行驗證，確認相關設施、設備及監測系統能夠符合規定的設計標準和要求，并能安全、有效地正常運行和使用，確保冷藏、冷凍藥品在儲存、運輸過程中的質量安全。

99)企業制定的應急預案應當包括應急組織機構、人員職責、設施設備、外部協作資源、應急措施等內容，并不斷加以完善和優化。100)冷庫、儲運溫濕度監測系統以及冷藏運輸等設施設備應進行使用前驗證、定期驗證、停用時間超過規定時限的驗證的驗證。101)對銷后退回的冷藏、冷凍藥品檢查退貨方提供的溫度控制說明文件和售出期間溫度控制的相關數據；對于不能提供文件、數據，或溫度控制不符合規定的，應當拒收；做好記錄并報質量管理部門處理。

102)冷鏈設施設備在新購臵、主要部件維修、改變溫控閾值、長期停用后重新啟用情況下，需要進行驗證后方可使用。

103)驗證的對象包括冷庫、冷藏車、保溫箱、冷藏箱、溫濕度監控系統。

104)質量管理基礎數據包括供貨單位及供貨單位銷售人員資質、經營品種資料、購貨單位資質、購貨單位采購人員資質、提貨人員資質。

105)冷庫驗證的項目包括：

溫度分布特性的測試與分析，確定適宜藥品存放的安全位臵及區域；

開門作業對庫房溫度分布及藥品儲存的影響；

確定設備故障或外部供電中斷的狀況下，庫房保溫性能及變化趨勢分析；

溫控設備運行參數及使用狀況測試；

監測系統配臵的測點終端參數及安裝位臵確認。106)當發現保溫箱外顯不顯示溫度數值時：

檢查是否是電池耗光電量導致，若是，予以更換電池； 發現破損，予以拆卸并更換新的外顯；

耗材庫中沒有外顯可更換，及時采購補充，并及時更換。107)關于冷庫日常管理，需做到： 進出冷庫做到隨手關門；

發現照明設施損壞，及時聯系相關人員報修； 做到庫房整理、整潔；

結束作業、無人在庫區時鎖好庫門，防盜防竊。

108)冷藏車儲存、運輸過程中，冷藏、冷凍藥品的碼放應符合的要求有。

冷藏車廂內，藥品與廂內前板距離不小于10厘米； 冷藏車廂內，藥品與后板、側板、底板間距不小于5厘米； 冷藏車廂內藥品碼放高度不得超過制冷機組出風口下沿。109)為滿足藥品在庫的合理、安全儲存，應做到： 庫房內外環境整潔、無污染源，庫區地面硬化或者綠化； 庫房內墻、頂光潔，地面平整，門窗結構嚴密； 庫房有可靠的安全防護措施；

有防止室外裝卸、搬運、接收、發運等作業受異常天氣影響的措施。

110)企業對系統設備應當進行定期檢查、維修、保養、建立檔案。111)對到貨的同一批號的整件藥品按照堆碼情況隨機抽樣檢查。整件數量在2件及以下的，要全部抽樣檢查；整件數量在2件以上至50件以下的，至少抽樣檢查3件；整件數量在50件以上的，每增加50件，至少增加抽樣檢查1件，不足50件的，按50件計。112)發現破損情況、污染情況、滲液情況、封條損壞情況、包裝異常情況必須要對整件藥品開箱檢查至最小包裝。

113)包裝和裝箱、收貨和驗貨、裝車和卸車操作，應按照經過驗證的標準操作規程操作。

114)驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發貨作業活動必須在冷庫內完成。

115)我國的聯運平托盤外部尺寸包含800mm×1200mm、800mm×1000mm、1000mm×1200mm。

116)零貨：指拆除了用于運輸、儲藏包裝的藥品；

117)拼箱發貨：將零貨藥品集中拼裝至同一包裝箱內發貨的方式； 118)拆零銷售：將最小包裝拆分銷售的方式。

119)目前GSP對在庫儲存藥品有溫度、濕度要求，但是運輸只有溫度要求，沒有濕度相關規范要求。

120)系統溫濕度測量設備的最大允許誤差應當符合以下要求：

測量范圍在0℃～40℃之間，溫度的最大允許誤差為±0.5℃； 測量范圍在－25℃～0℃之間，溫度的最大允許誤差為±1.0℃； 相對濕度的最大允許誤差為±5％RH。

121)醫藥物流運作規范都是建立在藥品經營質量管理規范基礎上的。

122)藥品庫房或倉間安裝的測點終端數量及位臵應當符合以下要求: 每一獨立的藥品庫房或倉間至少安裝2個測點終端，并均勻分布。平面倉庫面積在300平方米以下的，至少安裝2個測點終端；300平方米以上的，每增加300平方米至少增加1個測點終端，不足300平方米的按300平方米計算。

平面倉庫測點終端安裝的位臵，不得低于藥品貨架或藥品堆碼垛高度的2/3位臵。

123)2016年7月新修訂GSP規范變成了184條，減少了3條。124)企業采購供應鏈是企業供應鏈系統的重要組成部分，是企業提高質量、節約成本的關鍵。

125)夏季配送時，配送員應盡量減少開箱時間，開箱后冰排應按原位臵擺放迅速關閉箱蓋。

126)冷藏、冷凍藥品到貨時，查驗冷藏車、車載冷藏箱或保溫箱的溫度狀況，核查并留存運輸過程和到貨時的溫度記錄；對未采用規定的冷藏設備運輸或溫度不符合要求的，應當拒收，同時對藥品進行控制管理，做好記錄并報質量管理部門處理。127)夏季裝箱時，使用粉冰應該是液體狀態。

128)冷鏈藥品使用保溫箱配送途中溫度超標后，冷鏈管理員需及時提醒配送員進行保溫箱冰排調整。

129)同一業務單據藥品裝箱是使用多個保溫箱，在CCTS中追溯時需按照配送保溫箱進行拆單處理。

130)在冷鏈藥品配送至客戶手中后，CCTS系統中需進行配送交接、客戶簽收，回司后進行配送返回操作。

131)2~8℃的冷庫中可以不能用來存放0~5℃的冷藏藥品。132)電融霜的作用是去除蒸發器上結的冰。133)保溫箱的內膽主要用于將冰排和藥品隔開。134)目前九州通使用的冷藏車屬于主動制冷。135)天安的監測儀可以通過藍牙連接打印機打印。136)按照GSP要求監控溫度應該精確到小數點后兩位。

137)目前九州通的短信預警不是通過移動溫濕度檢測儀直接向手機發送短信的。

138)根據GSP要求每個冷庫至少需要安裝兩個監控探點。139)車載冷藏箱屬于主動制冷。

140)冷庫具有自動調控溫濕度的功能，有備用發電機組或雙回路供電系統。

141)冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內部留保證氣流充分循環的空間。

142)冷藏、冷凍藥品的儲存應配臵溫濕度自動監測系統, 可實時采集、顯示、記錄、傳送儲存過程中的溫濕度數據。

143)冷庫內制冷機組出風口100厘米范圍內,以及高于冷風機出風口的位臵,不得碼放藥品。

144)冷藏車廂內，藥品與廂內前板距離不小于10厘米，與后板、側板、底板間距不小于5厘米，藥品碼放高度不得超過制冷機組出風口下沿，確保氣流正常循環和溫度均勻分布。

145)使用冷藏箱、保溫箱運送冷藏藥品的，應當裝箱前將冷藏箱、保溫箱預熱或預冷至符合藥品包裝標示的溫度范圍內。146)藥品裝箱后，冷藏箱啟動動力電源和溫度監測設備，保溫箱啟動溫度監測設備，檢查設備運行正常后，將箱體密閉。147)一般蓄冷劑冷凍的時間沒有上限限制。

第三篇：項目管理(知識點總結)【推薦】

項目管理

一

1.項目管理計劃包括: 里程碑圖示、進度、風險清單

2.網絡圖的作用:

3.需求分析是回答系統必須（做什么）的問題

4．里程碑的定義：里程碑是一個目標導向模式，它表明為了達到特定的里程碑需要完成的一系列活動。最佳定義：項目中表示報告要求或重要工作完成的可以辨別的點。風險預防的作用

5.所學的進度管理圖中能反映任務之間邏輯依賴關系？是網絡圖

6.需求管理的過程：（1）需求獲取（2）需求分析（3）需求變更

7.常用的成本估算方法：（1）專家判定（2）類比（3）自頂向下（4）自底向上（5）算法模型

8.質量控制是指確定項目結果是否與質量標準相符，同時確定消除不符合的原因和方法，控制產品的質量，及時糾正缺陷的過程。

9.網絡圖：是用網絡分析方法編制的進度計劃。P120關鍵路徑：在各條路徑上完成各個任務的時間之和是不完全相等的，其中完成各個任務需要時間最長的路徑，稱為關鍵路徑

10.項目經理的職責：（1）制定項目計劃，并根據各種變化修改項目計劃（2）實施 項目的管理、開發、質量保證過程，確保客戶的成本、進度、績效和質量目標.（3）制定有效的項目決策過程（4）確保在項目生命周期中遵循是實施公司的管理和質量政策（5）選擇一個能夠精確衡量項目成本、進度、質量、績效的項目距陣（6）風險管理（7）招聘和培訓必須的項目成員（8）確定項目的人員組織結構（9）定期舉行項目評估(review)會議（10）為項目所有成員提供足夠的設備、有效的工具和項目開發過程（11）有效管理項目資源

11.PERT即計劃評審技術，簡單地說，PERT是利用網絡分析制定計劃以及對計劃予以評價的技術。

PDM（產品數據管理）是一門用來管理所有與產品相關信息(包括零件信息、配置、文檔、CAD文件、結構、權限信息等)和所有與產品相關過程(包括過程定義和管理)的技術。CPM 又稱關鍵線路法它是通過分析項目過程中哪個活動序列進度安排的總時差最少來預測項目工期的網絡分析。

WBS（工作分解結構）以可交付成果為導向對項目要素進行的分組，它歸納和定義了項目的整個工作范圍每下降一層代表對項目工作的更詳細定義。

12.項目的基線發生變更應該經過（SCCB）授權執行

13.對項目來說“臨時”的意思是？每個項目都有確定的開始和結束點

14．在下列那個項目生命周期階段會發生最嚴重的不確定性？ 構思階段

15．項目的要素是：質量、進度和成本

16.需求管理活動包括 ：

需求管理活動 活動的任務

變更控制 建議需求變更并分析其影響，做出是否變更的決策

版本控制 確定單個需求和SRS（即功能規格說明）的版本

需求跟蹤 定義對于其他需求及系統元素的聯系鏈

需求狀態 定義并跟蹤需求的狀態

17.常用的軟件規模度量標準：代碼行（LOC）和功能點（FP）

18.軟件配置管理過程 :計劃配置管理、開發配置管理方案、配置控制、狀態審計

19.配置審核有四種形式：（1）過程審核（2）功能審核（3）物理審核（4）質量系統審核

20、項目的生命周期：項目的啟動、項目的計劃、項目的實施、項目的結束

21.需求變更管理過程：變更描述、變更分析、變更實現

22.軟件項目成本監控要素：（1）資源計劃的完備性（2）成本估算的準確性（3）預算計劃的有效性（4）成本控制過程的完備性

23.風險識別方法：核對清單、頭腦風暴法、匿名風險報告機制、Dephi法、SWOT分析法風險包括技術風險、項目風險、商業風險

24.SCM文件體系包括的四大活動：配置標識、配置控制、配置狀態統計、配置審核

25.項目管理核心的三角形：三角形關系，也就是 項目范圍、項目時間和項目成本的相互制約的關系，而項目的質量是受這三個因素的平衡關系所決定的。如果形象上看，項目范圍、時間和成本占據三角形的每個角，而項目質量就是這個三角形的面積。

26.基線的定義：指一個（或一組）配置項在項目生命周期的不同時間點上通過正式評審而進入正式受控的一種狀態。

27．一個網絡圖僅有一個關鍵路徑：對的 28.軟件項目配置管理的目的是建立和維護在項目的整個軟件生存周期中軟件項目產品的完整性”。

二

1．用網絡圖安排進度的步驟：（1）把項目分解為小的任務，確定任務之間的邏輯關系，即確定其先后順序；（2）確定任務持續時間，單位時間內資源需要量等基本數據；（3）繪制網絡圖，計算任務最早開始時間，最晚開始時間，最早結束時間和最晚結束時間，確定關鍵路徑，得到初始進度計劃方案；（4）對初始方案進行調整和完善，得到優化的進度計劃方案。

2．成本估算模型3個子模型：基本CoCoMo、中間CoCoMo、詳細CoCoMo 各自的作用。

3.簡要敘述軟件項目規模成本估算的基本方法：自頂向下（類別）估算法、自下而上估算法、參數法、專家估算法、猜測估算法等。

自頂向下（類別）估算法：是從項目的整體出發，進行類推，根據以往完成類似下面所消耗的總成本（或工作量）來推算將要開發的軟件的總成本，然后按比例將它分配到各個開發任務單元中。

自下而上估算法: 是利用任務分解結構圖,對各個具體工作包進行詳細的成本估算,然后將結果累加起來得出項目總成本

參數法: 是利用項目特性參數建立數據模型來估算成本的方法，是一種統計技術。

專家估算法:是由多位專家進行成本估算，取得多個估算值，最后得出綜合的估算值。

猜測估算法:是一種經驗估算法，進行估算的人利用自己的專門知識和豐富經驗，提出的一個近似的數據，是一種原始的估算方法。

4、簡要敘述需求變更的原因：導致需求變更的原因很多，一些常見的因素如下:開發人員對待需求開發的態度不認真，用戶參與不夠，用戶需求的不斷增加，模棱兩可的需求，用戶和需求開發人員在理解上的差異，開發人員的畫蛇添足，過于簡單的規格說明，忽略了用戶分類，不準確的計劃等。

可能的解決方法：需求階段盡可能采用原型或者用例方法明確用戶需求，采用嚴格的需求變更管理流程，采用良好的體系結構，采用面向對象思想。

5.簡述軟件項目失控的原因：需求不明確、計劃不充分和過于樂觀的估計、采用新技術、管理方法缺乏或不恰當、性能問題、團隊組織不當、人際因素

6． 風險管理與項目管理的關系：（1）從項目的成本、時間和質量目標來看，風險管理與項目管理的目標一致。（2）從項目管理的計劃職能來看，風險管理為項目計劃的制定提供了依據。（3）從項目的成本管理職能來看，項目風險管理通過風險分析，指出有哪些可能的計劃外費用，并估計它的多少。（4）從項目實施過程來看，許多風險都在項目實施過程中由潛在變為現實。定出風險反應計劃。

7．簡要敘述風險應對策略：（1）避免（2）轉移（3）緩解（4）接受（5）研究（6）儲備（7）退避

8.軟件配置管理過程：計劃配置管理、開發配置管理方案、配置控制、狀態審計

三

1.關于UFC、FP的計算p84

2.網絡圖的繪制和關鍵的路徑的尋找 p124

補充：

1、項目管理的要素:范圍、時間、成本、質量、組織、客戶滿意度

2、甘特圖顯示基本的任務信息；可以查看任務的工期、開始時間和結束時間以及資源的信息。只有時標，沒有活動的邏輯關系

3、一個項目有三條關鍵路徑和有一條相比有什么不同的影響？——這種情況是不可能的4、有哪一個或者幾個進度加護方法考慮了對風險的評估？——PERT5、需求分析的作用

使用對象需求文檔的作用

軟件項目客戶了解軟件項目能夠提供的軟件產品，檢查軟件需求是否滿足需要

項目管理人員根據需求文檔制定項目的開發計劃和軟件過程，初步預測資源的使用

軟件開發人員理解要開發的產品及具體要開發的內容

軟件測試人員驗證軟件系統是否滿足了預期的要求

軟件維護人員使用需求文檔幫助理解軟件系統內在的邏輯關系

軟件發布人員在需求文檔的基礎上編寫用戶文檔，如用戶手冊

軟件培訓人員在需求文檔的基礎上編寫培訓材料

第四篇：IT項目管理相關知識點歸納總結

項目的定義： 所謂項目，就是在既定的資源和要求的約束下，為實現某種目的而相互聯系的一次性工作任務。

項目的特點：(1)明確的目標(2)項目是一次性的(3)資源成本有限性(4)項目要有一個主要發起人或客戶。大部分項目都會有許多項目利益相關者或干系人，但其中必須有一個主要發起人，一般都是由項目發起人對下提供方向和資助。（5）項目含有不確定性。項目管理的定義：項目的管理者在有限的資源約束下，運用系統的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。即從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協調、控制和評價，以實現項目的目標。項目管理的特性：(1)對象：項目管理的對象是項目，一般企業管理的對象是作業(Operating);(2)目標：項目管理的目標是確保項目能夠成功。而一般企業管理的目標是使每個作業都能高效率地展開，以求企業達到一定的經濟效益；(3)內容：項目管理在達到項目成功的目標中，包括了項目的界定管理、項目的組織管理、項目的質量管理、項目的費用管理和項目的時間管理等內容，而且每一項管理都含有風險。一般企業管理其內容也許更豐富，涉及面更廣，但它的風險性比較小;(4)過程：項目管理非常強調其過程性。一般來講項目都有一個生命周期，項目管理過程也就是項目在整個生命周期中的管理。它包括項目的發起，項目設計評價，項目實施、控制，項目結束、停止等整個過程。而一般企業管理強調的是創造一個穩定的環境，使各項作業能以最高的效率進行，側重于作業點的效率；(5)責任：項目管理強調對整個項目的負責，所有項目組織中的人無一例外，這些來自不同部門的人員，匯聚在一起的唯一理由是為了實施這個目標，所以比起個人或者部門的責任，更重要的是保證項目成功的責任。一般企業管理中強調分工，強調各部門按作業規范做好自己的本職工作，所以責任在其規定的作業范圍內；(6)手段：項目管理中所能采取的手段，一般不同于普通的企業管理方法。比如，在時間管理上，項目管理側重于用計劃評審技術(PERT)及關鍵路徑法(CPM),而普通企業管理強調的是計劃控制。又如，普通企業管理強調成本管理，而項目管理強調費用控制。項目管理的五大因素：(1)項目的界定（范圍）管理；(2)項目的時間管理；(3)項目的費用管理；(4)項目的質量管理；(5)項目的組織管理；

管理的五個基本要素(計劃、領導、組織、控制、實施)

項目管理過程有三種方式：(1)傳統管理方式；(2)面向問題的循環方式；提出問題，收集資料，定義問題，產生解決問題方案，評估解決方案，選擇解決方案，溝通，計劃，實施，監控(3)項目管理生命周期方式。按項目管理生命周期方式，可以分成四個階段：萌芽期(建議和開始)、生長期(設計與評價)、成熟期(實施和控制)和衰亡期(結束和停止)。

三維：項目管理是項目成功地完成并實現其企業目的的過程。此過程有三維：(1)項目的管理要素；(2)達到項目目標的管理過程；(3)項目管理過程所涉及的層次。第一維體現了項目一詞；第二維體現了管理一詞；第三維將項目和管理聯系在一起，并將項目與外界環境相連接。項目的層次結構頂層（綜合層）：確定項目所應達到的要求；功能設計（流程圖，表達每個主要處理單元的輸入輸出）中間層（戰略管理層）：確定達到總體目標必須經過的里程碑；系統設計（每個子程序要實現什么目標，怎樣進行數據處理，需要什么硬件支撐）戰術層（作業層）：詳細確定各工作包內所有活動的安排；項目設計（數據格式設計、每個子程序要怎樣達到各自的目的，以及硬件的詳細規格）項目發起4項標準:預算——權威——需求——周期，或稱BANC標準。企業信息系統的定義：以電子計算機和現代通信技術為基本信息處理手段，運用數字化的方法，為管理決策提供信息服務的人機系統，也可稱為基于計算機的信息系統CBIS。項目的界定：項目界定管理是項目主要的成功因素。所謂項目界定，就是確定項目的范圍。項目的界定管理定義為：對項目包括什么和不包括什么的定義和控制過程。界定管理分四個基本階段：(1)通過項目的目標產生項目的基本概念（項目定義）；(2)通過工作分解結構(WBS)確定項目的范圍；(3)授權和執行工作，并監控進程；(4)建立設施以生產產品或提供服務，并獲得收益。第四階段是建立必要的硬件、軟件系統，以實施功能，獲得業績上的提高。四個階段中，最重要的是第一階段，因為這一階段所犯的錯誤以后再也無法更改。

WBS是項目管理的骨架。它是下列工作的基礎：(1)定義工作范圍；(2)定義項目組織；(3)設定項目產物的質量和規格；(4)估算和控制費用；(5)估算時間周期和安排進度。

好的工作分解結構有一些基本原則需遵循：(1)一個單位工作任務只能在WBS中出現一個地方；(2)一個WBS的工作內容是其下一級各項工作之和；(3)WBS中的每一項工作都只由一個人負責，即使這項工作要多人來做，也是如此；(4)WBS必須與工作任務的實際執行過程相一致。WBS首先應當服務于項目組，可行的話，再考慮別的什么目的；(5)項目組成員必須參與WBS的制定，以確保一致性和全員參與；(6)每一個WBS項都必須歸檔，以確保準確理解該項包括的和不包括的內容；(7)還必須讓WBS具有一定的靈活性以適應無法避免的變更需要。

工作分解結構詞典。它是一套WBS的單元說明，通常包括：單元編號(編碼)；按順序列出的單元的標識、定義和目標；摘要敘述要完成的工作以及該單元與其他單元的關系。

項目組織管理的目的：為承擔項目的工作而安排適當類型的、足夠的資源(人力、物力和財務的)，以便成功地實現項目的目標。

項目組織形式三種：項目單列式組織； 職能型組織；矩陣型組織

有效項目管理，有五個原則，即：(1)

通過項目的結構化分解來進行管理；

(2)面向結果，強調實現什么，而不是怎樣實現；(3)通過工作分解結構，在技術和人員、系統和組織之間進行協調平衡；

(4)在項目涉及的所有部門之間，通過定義角色、責任和工作關系來建立一個合同契約；(5)采用一個簡明的報告結構。五項原則中，有三項涉及到項目的組織管理，即第(3)、第(4)與第(5)項。

挑選項目組成員有多種客觀的即技術方面的標準：已知技術能力、估計熟練程度、項目管理技巧、領導其他項目的經驗以及對待本項目和對待一般項目的態度。但是主觀或者個人的直覺往往是最重要的

第五篇：《項目管理》知識點總結

《項目管理》知識點總結

進度計劃的編制方法： 1.工程網絡計劃分為：雙代號網絡計劃、單代號網絡計劃、雙代號時標網絡計劃，單代號搭接網絡計劃。2.工作之間的邏輯關系包括工藝關系和組織關系。3.單代號搭接網絡圖的幾種邏輯關系：STS、FTF、STF、FTS.4.國際上，工程網絡計劃有許多名稱，如：CPM，PERT，CPA，MPM等 5.工程網絡計劃按持續時間的特點劃分為：肯定型問題的網絡計劃，非肯定型問題的網絡計劃，隨機網絡計劃 6.按工作和事件在網絡圖中的表示法劃分為：事件網絡和工作網絡 7.按計劃平面的個數劃分為，單平面網絡圖，多平面網絡圖。8.美國多使用雙代號網絡計劃，歐州則較多使用單代號搭接網絡計劃。9.總時差最小的工作就是關鍵工作。當計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作就是關鍵工作。

10.當考慮壓縮關鍵工作的持續時間時，必須考慮下列因素： ①縮短時間不能影響質量和安全工作 ②有充足備用資源的工作 ③縮短時間所需增加費用相對較少的工作

11.總時差是在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間。12.自由時差是在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利用的機動時間。13.本工作的緊后工作為關鍵工作時，該工作的自由時差等于總時差。

項目進度控制方法：

1.建設工程項目進度控制的管理措施涉及管理的思想，管理的方法，手段，承發包模式，合同管理和風險管理等。

2.常見的影響工程進度的風險有：組織風險，管理風險，合同風險，資源風險，技術風險等。

3.重視信息技術在進度控制中的應用。雖然信息對進度控制而言只是一種管理手段，但它的應用①有利于提高進度信息處理的效率②有利于提高進度信息的透明度③有利于促進進度信息的交流④有利于項目各參與方的協同工作

4.建設工程項目進度控制的經濟措施涉及：資金需求計劃，資金供應條件，經濟激勵措施

5.資金供應條件包括：可能的資金總供應量，資金來源，資金供應時間

6.建設工程項目進度控制的技術措施涉及對實現進度目標有利的設計技術和施工技術的選用。

7.進度控制的措施包括：組織措施，管理措施，經濟措施，技術措施

總進度目標的論證：

1.建設項目總進度目標的控制是業主方項目管理的任務。

2.在項目實施階段，項目總進度包括：①設計前準備階段的工作進度②設計工作進度③招標工作進度④施工前準備工作進度⑤工程施工和設備安裝進度⑥工程物資采購進度⑦項目動用前的準備工作進度

3.大型建設項目總進度目標論證的核心工作是通過編制總進度綱要論證總進度目標實現的可能性。4.總進度綱要的主要內容：①項目實施的總體部署②總體進度規劃③各項系統進度規劃④確定里程碑事件的計劃進度目標⑤總進度目標實現的條件和應采取的措施

5.調查研究和收集資料包括：①了解和收集項目決策階段有關的項目進度目標確定的情況和資料②收集與進度有關的該項目組織管理，經濟，技術資料③收集類似的項目的進度資料④了解和調查該項目的總體部署⑤了解和調查該項目實施的主客觀條件

6.項目的工作編碼時應考慮：①對不同計劃層的標識②對不同計劃對象的標識③對不同工作的標識 計算和輔助進度控制： 1.計算機輔助工程網絡計劃編制的含義： ①解決為工程網絡計劃計算量大，而和計算難以承擔的困難②確保工程網絡計劃計算的準確性③有利于工程網絡計劃及時調整④有利于編資源需求計劃。質量控制的原理：

1.質量控制包括采取的作業技術和管理活動。質量控制是質量管理的一部分。質量控制是在明確的質量目標條件下通過行動方案和資源配置的計劃，實施，檢查和監督來實現預期目標的過程。2.工程項目的質量總目標，是業主建設意圖通過項目策劃，包括項目的定義及建設規模，系統構成，使用功能和價值，規格檔次標準等的定位策劃和目標決策來提出來的。工程項目質量控制包括勘察設計，招標投標，施工安裝，竣工驗收各階段。均應圍繞著致力于滿足業主要求的質量總目標而展開。3.建設工程項目質量形成的影響因素：①人的質量意識和質量能力②建設項目的決策因素③建設工程項目勘察因素④建設工程項目的總體規劃和設計因素⑤建筑材料，構配件及相關工程的用器的質量因素⑥工程項目的施工方案⑦工程項目的施工環境 4.建筑業實行企業經營資質管理，市場準入制度，持證上崗制度，以及質量責任制度等。5.工程項目的施工環境包括：自然環境，勞動作業環境，管理環境 6.建設工程項目質量控制的基本原理：①PDCA循環原理②三階段控制原理③三全控制原理

7.PDCA的計劃階段的主要任務是：明確目標并制訂實現目標的行動方案

8.PDCA的檢查階段的主要任務是：對計劃實施過程進行各種檢查，包括作業者自檢，互檢和專檢。9.PDCA的處置階段的主要任務是，對質量問題進行原因分析，采取措施予以糾正。處置包括兩個步驟：糾編和預防

10.三階段控制的三個階段：事前，事中，事后控制，這三個階段構成了質量控制的系統過程。

11.三全控制即：全面質量控制，全過程質量控制，全員參與控制

12.全員參與質量控制作為全面質量所不可或缺的重要手段是目標管理。質量控制系統的建立和運行：

1.工程項目質量控制系統的特點：①只用于特點的工程項目質量控制，即目的不同②涉及工程項目實施中所有的質量責任主體，即范圍不同③是工程項目的質量標準，即目標不同④與工程項目管理組織相融，是一次性的，并非永久性的，即時效不同⑤一般只做自我評價與診斷，不進行第三方認證，即評價方式不同。2.工程項目質量控制系統的構成按控制內容分為：①工程項目勘察設計質量控制系統②材料設備安裝系統③施工安裝質量控制系統④竣工驗收質量控制系統

3.工程項目質量控制系統構成按實施的主體分為：①建設單位建設項目控制系統②工程項目總承包企業項目質量控制系統③勘察設計單位勘察設計質量控制子系統④施工企業施工安裝質量控制子系統⑤工程監理企業工程項目質量皖南子系統 4.工程項目質量控制系統構成按控制原理分為：①質量控制計劃系統②質量控制網絡系統③質量控制措施系統④質量控制信息系統

5.工程項目質量控制體系建立的原則：①分層次規劃原則②總目標分解的原則③質量責任制原則④系統有效性原則

6.工程項目質量控制體系的建立程序：①確定各層面組織的工程質量負責人及其無理職責，形成控制系統網絡框架②確定控制體系組織的領導關系，報告審批及信息流轉程序③制

訂質量控制工作制度④部署各質量主體編制相關質量計劃，并按規定程序完成質量計劃的審批，形成質量控制依據。⑤研究并確定控制系統內部質量，職能交叉街接的界面劃分和管理方式 7.工程質量控制系統的進行機制：動力機制，約束機制，反饋機制，運行的基本方式是 PDCA 8.動力機制是運行機制的核心：動力機制來源于利益機制 9.約束機制取決于自我的約束能力和外部監控效力。

10.抓好控制點的設置，加強重點控制和例外控制 施工質量控制和驗收： 1.施工質量控制的總體目標是貫徹執行建設工程質量法規和強制標準，正確配置施工生產要素和采用科學管理的方法，實現工程預期的使用功能和質量標準 2.建設單位的質量控制目標是通施工全過程的全面質量監督管理，協調和決策，保證竣工項目達到投資決策所確定的質量標準 3.設計單位的質量控制目標是通過對施工質量的驗收簽證，設計變更控制及糾正施工中所發現的設計問題，保證竣工項目睥各項施工結果與設計文件所規定的標準相一致。4.施工單位的質量控制目標是通過施工全過程的全面質量自控，保證交付滿足施工合同及設計文件所規定的質量標準的建設產品 5.監理單位在施工階段的質量控制目標是，通過審核施工質量文件、報告報表及現場旁站檢查平行檢測，施工指令和結算支付控制等手段的應用，監控施工單位的質量活動行為，協調施工關系，正確履行工程質量的監督責任，以保證工程質量達到施工合同和設計文件所規定的質量標準。6.施工質量控制的過程包括：施工準備質量控制，施工過程質量控制和施工驗收質量控制 7.施工準備質量是屬于工作質量范疇，它對建設工程產品質量的形成產生重要的影響 8.施工驗收質量控制包括：隱蔽工程驗收，檢驗批驗收，分項工程驗收，分部工程驗收，單位工程驗收和整個建設工程項目竣工驗收過程的質量控制 9.施工承包方和供應方在施工階段是質量自控主體，他們不能因為監控主體的存在和監控責任的實施而減輕或免除其質量責任

10.業主，監理，設計單位及政府的工程質量監督部門，在施工階段是依據法和合同時自控主體的質量行為和效果實施監督控制

11.自控主體和監控主體在施工全過程相互依存各司其職，共同推動著施工質量控制過程的發展和最終工程質量目標的實現施工 12.施工質量控制的幾個環節：①工程調研和項目承接②施工準備③材料采購④施工生產⑤試驗和檢驗⑥工程功能檢測⑦竣工驗收⑧質量回訪和保修

13.質量計劃的編制主體是施工承包企業，總承包對分包施工質量計劃的編制進行指導和審核，并承擔連帶責任

14.在合同環境下，質量計劃是企業向顧客表明質量管理目標，方針，及其具體實現的方法，手段，和措施，體現企業對質量責任的承諾和實施的步驟

15.我國工程項目施工的質量計劃常用施工組織設計或施工項目管理實施規劃的文件形式進行編制

16.施工質量計劃的內容一般包括：①工程特點及施工條件分析(合同，現場，法規條件)②履行施工承包合同所必須達到的工程質量總目標及其分解目標③質量管理組織機構，人員及資源配置計劃④施工技術方案，施工程序⑤材料設備質量管理及控制措施⑥工程檢測項目計劃及方法等

17.施工質量控制點的設置是施工質量計劃的組成內容 18.事前預控包括明確控制目標參數，制定實施規程(包括施工操作規程及檢測評定標準)確定檢查項目數量，及跟蹤檢查或批量檢查方法，明確檢查結果的判斷標準及信息的反饋要求

19.影響施工質量的五大要素：勞動主體，勞動對象，勞動方法，勞動手段，施工環境

20.對原材料，半成品及設備進行質量控制的主要內容有：①控制材料設備性能②標準與設計文件的相符性③控制材料設備各項技術性能指標，檢驗測式指標與標準要求的相符性④控制材料設備進場驗收程序及質量文件資料的齊全程度等 21.對施工方案的質量控制包括：①全面正確分析工程特征，明確質量目標，驗收標準，控制的重點，難點。②制訂合理有效的施工技術方案和組織方案③合理選用施工機械和臨時設施，合理布置平面圖④選用和設計保證質量和安全的施工設備⑤編制工程所采用的“立新”技術方案和組織管理方案⑥為明確工程質量，編寫環境不利因素對施工的影響及其應對措施

22.施工環境因素包括：地質水文狀況，氣象變化及其不可抗力因素，以及勞動作業環境等

23.工序質量是施工質量的基礎，工序質量也是施工順利進行的關鍵。工程質量驗收分為過程驗收和竣工驗收 24.施工過程，隱蔽工程在隱蔽前通知建設單位(或工程監理)進行驗收，并形成驗收文件 25.工程質量不符合要求時，應按規定處理：①經返工或更換設備的工程，應該重新檢查驗收②經有資質的檢測單位檢測鑒定，能還到設計要求的工程，應予以驗收

1、平整度檢測評定指標路面平整度的檢測輸出指數比較多，有些國家地區使用的檢測指標，比如：澳大利亞的NAASRA指數，法國的APL指數，加拿大的PSI指數，也有世界性組織國際上較為通用的國際平整度IRI.也有相關行業如：汽車設計研究行業評價路面的PSD指數等。而在我國，常用的還有三米直尺量測的最大間隙h及標準偏差σ。下面就我國常用的幾種指標及國際平整度指數IRI進行簡單介紹：

1.1三米直尺量測的最大間隙h

三米直尺是由硬木或鋁合金等材料制成，底面平直，長3m.在測試前將三米直尺放在車道一側車輪輪跡(距車道線80～100cm)上，對舊路已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，然后用粉筆在路面上作好標記。測試時，目測三米直尺底面與路面之間的最大間隙位置，用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量測最大間隙的高度h(mm)，要求準確至0.2mm.按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-94)的規定，每200m測試兩處，每處要求連續10尺，然后計算10個最大間隙的平均值、不合格尺數及合格率。這種測試方法由于全部由人工操作，因此人為因素大、精度低、測試效率低，只適用于在建道路施工過程進行質量控制，不適于高等級公路竣工驗收和日后運行中進行檢測評定。1.2標準差σ

標準差σ是指八輪平整度儀測試輸出的平整度數據。八輪平整度儀是以3m長桁架鉸接對分小梁為基準，中間機架可伸縮或折疊，前后各有四個行車輪，前后兩組輪的軸間距離為3m.在機架中間有一個能起落的測定輪，測定輪上裝有位移傳感器和距離傳感器，測定時以儀器著地的八個輪為相對基準面，沿路面某一縱向位置以一定間隔量(如桁架每移動25cm)采集測試輪的單向垂直位移數值，再用數理統計的方法來計算100m中所有數據(若間隔為25cm，則100m有400個數據)的方差，此方差即我們通常所說的標準偏差σ。

1.3國際平整度指數IRI 為了檢測路面平整度，世界各國研制出許多相關的儀器設備，如美國、加拿大的四分之一車，英國的標準顛簸累積儀，法國的縱斷面分析儀，澳大利亞的平整度數據采集系統等。這些設備在當時的使用情況都不錯，但因彼此之間未建立定量關系，其檢測到的數據無法對比。因此，為了客觀定量分析路面平整度，世界銀行在七十年代末八十年代初組織了世界有關專家及各國測定平整度的主要儀器，在巴西利亞進行研究試驗，最后在1986年提出了國際平整度粗糙指數IRI概念。

IRI(即InternationalRoughnessIndex的簡寫)的定義是：模擬標準車在80km/h速度條件下，車身懸架的總位移(單位為m)與行駛距離(單位為km)之此，同時發表了采用精密水準儀測得路面一定間隔(如每25cm或50cm)的高程，計算IRI的算式和計算程序，的真實縱斷面情況表征為國際平整度指數IRI，從而把過去世界各國不同的平整度儀測試結果指標統一到IRI來，國際平整度指數IRI是世行組織召集世界各國專家學者，考慮了公路路面的長波模型、短波模型、臺階模型以及專家模型等向世界各國推薦的。所以從技術上比較全面、合理。這對世界路面平整度測量是一個重大的貢獻，目前IRI已發展成各國平整度的通用指標，包括現在最先進的采用激光技術的平整度檢測設備均可直接輸出IRI的指標數值。

2、新檢評標準中平整度的相關問題

鑒于國內十余年來路面平整度儀器設備的研究開發和應用發展情況，顛簸累積儀已從廣泛用于現有路網路面平整度測定，發展成為可完全滿足新建路面竣工驗收需要的檢測手段，故新檢評標準采用較高級的自動或半自動化檢測設備，不再單指連續平整度儀(即八輪平整度儀)，并引入了國際通用的國際平整指數IRI.2.1采用IRI作為路面平整度的檢測和評定指標的必要性

為了客觀準確高效地檢測和評定路面平整度，平整度指數的設置要具有合理性。我國過去使用較多的儀器有三米直尺和連續式平整度儀等，這些儀器受長度和速度的限制，難以反映較高車速下路面較長波長的顛簸和起伏。另外連續式平整度儀在使用中還存在測試效率低、速度慢、機械配置龐大而笨重、測定精度差、再現性差等問題。因此，為提高平整度測試的精確度及與國際通用指標保持一致，有必要在規范中采用國際平整度指數IRI作為路面平整度的檢測和評定指標。

2.2新標準IRI界限值界定 我國從“七五”開始，在路面管理系統中采用IRI作為路面平整度指標，已實際使用了十余年，測得了數萬公里的瀝青路面的IRI值，為干線公路路面評價、養護決策提供了重要的基礎數據。同時，交通部公路科學研究所曾多次在北京、上海、南京、長春、太原等地對國際平整度指數IRI與平整度標準差σ進行了大量的對比試驗，全部試驗結果表明二者之間具有良好的相關關系：σ=0.5926IRI+0.013，相關系數r=0.9875.為了便于應用，一般取σ=0.6I RI.3、平整度檢測設備介紹因為路面平整度的檢測比較重要，各國相繼研制了各種各樣的平整度檢測設備及評價方法，目前主要的有多輪式平整度儀、響應式平整度儀、手推式斷面儀、激光斷面儀、超聲波斷面儀等等，這里就激光斷面儀作簡單介紹：

3、平整度檢測設備介紹因為路面平整度的檢測比較重要，各國相繼研制了各種各樣的平整度檢測設備及評價方法，目前主要的有多輪式平整度儀、響應式平整度儀、手推式斷面儀、激光斷面儀、超聲波斷面儀等等，這里就激光斷面儀作簡單介紹：

3.1激光斷面儀

激光斷面儀是與激光測距儀為基礎，把激光測距儀固定在車體上，測試時激光測距儀始終監測距路面高度，由于車體受路面平整度的影響，激光測距儀測出的距離并不能直接反映路面平整度，為此技術人員在車體上加裝了加速度傳感器，并對該加速度計輸出的加速度信號進行積分處理。一次積分輸出速度信號、二次積分輸出位移信號，這樣就量化了車體受路面平整度影響產生的位移，用該信號同激光測距儀測出的信號進行互差，消除車體的震動位移采集到真實的路面斷面值。目前，澳大利亞ARRB公司研制的五激光斷面儀(簡稱5LP)，該儀器測試速度為20-120km/h，擁有檢測速度快、效率高、測試精度高等優點。該儀器五個激光探頭裝在測試車前的激光橫杠上，當測試車每移動約50mm，儀器就對其每條輪跡線和中線進行縱向路面形狀的測量，并將數據在事后處理成為國際平整度指數IRI值，同時計算輸出該車道的平整度值。因此，5LP對于高等級公路的檢測不僅快速高效，而且能準確反映路面每個車道、每個位置的平整度真實情況，為高等級公路的施工、竣工驗收、養護管理提供了科學依據。

1、施工預算中如何剝離和提取工程量

我國的公路建設工程設計圖紙的編制辦法，不同于房建工程(現國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式)，作為編制工程造價的基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進行了熟悉設計圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計價的關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。

在編制預算工作中，橋梁工程的計價是比較繁瑣的，而且又是占造價文件篇幅最多的一項，加之近年來橋梁的設計及施工技術地不斷發展，新結構、新材料、新工藝的廣泛應用，更增加了工程造價計價的難度。

1.1 輔助工程量的確定至關重要 根據橋梁工程施工技術的特點，其造價的基礎資料包括以下兩下方面的內容：(1)主體工程 它包括橋染基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。(2)輔助工程 它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設施。這樣情況就比較復雜，如屬于基礎工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環系統等;屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等;與基礎和上下部工程都有關聯的，如混凝土構件運輸、預制場及其設施(如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養生設施等。這些輔助工程的計價數量，除挖基外，都要根據建設項目的實際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經驗來取定，設計圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確取定各項計價工程量，就有著十分重要的現實意義。

1.2 提取工程量順序

橋涵工程計價的項目比較多，工程量的計算和提取難度也大。經實踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準確和迅速的。也就是說，按照挖基→基礎→下部工程→

上部工程順序，以及相應的輔助工程順序進行，使工作程序系統化，最大程度地避免了漏項或重復的錯誤。

2、橋梁各分部工程提取工程量方法 2.1 開挖基坑 基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統計其數量，并結合施工期內河床水位的高低，合理確定圍堰的數量，基坑排水臺班消耗標準的，以及必須采取的技術安全措施等;了解挖基廢方的遠運處理、原有地形地貌的修復，以及河道的疏通等情況。以上各項均需按照從實際出發、不留隱患的原則，確定其計價數量，將所需費用計入工程造價內。2.2 基礎工程： 橋梁基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。

基礎砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎。砌石基礎按片石、塊石分別進行統計匯總，編制預算時，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規定不同，應進行抽換;若設計圖紙上只有砌體總數時，則考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計價。

編制混凝土基礎預算時，應按不同標號和是否摻用片石分別進行統計匯總，若設計標號與定額規定不同，也要進行抽換。

鉆孔灌注樁基礎的施工工藝比較復雜，計算工程量要結合實際情況和實施性施工組織設計進行，故應注意以下幾點：

(1)根據現場地質情況，選定鉆孔機具的型號，根據實際不同土層厚度對應定額中8種鉆孔土質選用定額和確定相應的輔助工程量(注意：成孔定額中同一孔內的不同土質，不論其所在的嘗試如何，均應執行總孔深定額)如溪尾大橋樁基地質為細砂1.8m→弱風化花崗巖 7.2 m→微風化花崗巖6m.樁長15m，設計樁徑1.5m.可以看出設計為端承樁，這樣我們選用型號為GCF-2000的沖擊鉆機，分別套用4-24-

25、4-24-

31、4-24-32定額。(2)當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時，可按灌注村外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計算埋設護筒數量時，則應視同為“干處”計價。如際駭大橋，有32根樁在水中，我們設計采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工，在套用定額時，比較了干處和濕處的單價，每噸鋼護筒的單價濕處比干處多了6倍左右。所以，必須嚴格區分干處和濕處定額，否則預算值偏差很大。(3)在干處埋設護筒，一般可按每個護筒長2.0m或按設計數量計算;水中埋設鋼護筒可按設計數量計算，并按規定計算回收金額。對于鋼護筒應注意以下5點： ①由于定額中鋼護筒在干處考慮了周轉攤銷，水中則按全部設計質量計算，并根據設計規定的回收量計算回收金額。所以必須根據實地調查的水位計算出鋼護筒在干處和水中的數量及質量。②如果在水中采用圍堰，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護筒。③一般情況下，每節護筒長按2m制作(使用長度根據需要拼表)，當在干處埋護筒時，設計上一般要求入土深為1.8m，四周夯填0.2m粘土，總長為1.8m+0.2m=2m.所以，干處埋護筒時，其長度按2m計算。

④水中埋護筒時，當水深為

5m 以內時，一般設計要求入土深度為3m，護筒實際長度為5m+3m=8m.因此，水中埋護筒且當水深為5m以內時，其護筒實際長度應按8m計算。⑤護筒直徑的確定。護筒直徑可參照橋梁施工規范的有關規定確定。護筒直徑與鉆機類型、地質情況有關，一般情況下，按樁徑加0.2m左右即可。

如溪尾大橋17根水中梳子地的施工，原設計按水深3.51m布置4m高的竹籠圍堰筑島作為施工作業平臺，但實測水位達到6.51m.因此，設計變更改為采用“水中平臺”施工方案，搭設水中鉆孔作業平臺，埋設整體式鋼護筒(采用DZJ60型振動式沉拔樁錘沉埋，進入風化層50cm以上)，十字型鉆頭沖擊鉆機或牙輪鉆循環機成孔。在設計變更金額計算中，水中鋼護筒按全部設計質量計算，僅此護筒一項就增加金額53萬元。4)若在水中進行鉆孔時，應計列灌注樁工作平臺，泥漿船及循環系統。

如溪尾大橋鉆機工作平臺，采用固定式平臺，由工作樁、工字鋼、錨固加工件及方木鋪面等組成，鉆機工作平臺利用汽車吊作業平臺上的25t汽車吊進行架調。經套定額計算，增加設計變更金額42萬元。(5)鉆孔的土質定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標準。故應按照地質鉆探資料，對照定額土質種類的規定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，故其鉆孔深度應以地表面與設計樁底的深度為準。當在水中采用圍堰筑島填心施工時，則應以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。鉆孔廢渣若需遠運處理時，應根據棄置的平均運距另行計價。

(6)一般1座墩臺的藻注樁基礎若只有2根時，就不設置承臺，而設計為系梁，這種系梁工程應按承臺定額計價。當在陸地(或采用圍堰筑島填心鉆孔)進行承臺或系梁施工時，應按實際計算挖基數量及其排水和廢方的遠運處理。

(7)澆注水下混凝土的工程量，應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算，不得將擴孔用量計入工程量。若混凝土拌和需設置拌和船(站)時，可根據實際情況取定并計算其費用。2.3 下部工程 橋梁的下部構造工程，有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件不同結構形式。(1)編制預算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石(有人行道時為第一層以下的帽石)，要區分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標呈，臺背及錐坡內的填土夯實也需分別計價。

(2)墩臺砌石工程的數量，若施工設計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。

(3)凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數量以設計砌體乘以0.92的系數作為預制塊的計價依據。2.4 上部工程 橋梁的上部構造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結構形式。在提取上部構造的計價工程量時按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進行，可避免重復和遺漏。(1)預制及安裝結構主體工程

近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準，至于構件的平均運距應根據施工組織設計確定;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車道寬寫寫幫文秘助手計)，均以施工圖設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過定額規定的4個月時，可按施工的計劃期調整設備的攤銷費。設備的計劃使用期應包括由設備庫與施工現場的往返運輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時間;預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場內運輸和操作損耗1%.(2)預制及安裝結構輔助工程

很多預算人員在編制橋梁上部預算時單價總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價為900元/m3左右，而實際編出的卻是600元/ m3單價怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項目。現就預制安裝25m預應力T型梁MA13標的大橋為例說明如下：

①預制場的平整面積應根據建設工程規模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。②大型預制構件平面底座的個數，應根據施工進度計劃可能周轉使用的次數取定。例如：我標段際口II大橋和溪尾大橋共用一個預制場，際口大橋有80片T梁，長度為25m;溪尾大橋有70片T梁，長度為30m.施工臺座原計劃16個，但考慮溪尾大橋的染的長度多5m，最后采用12個臺座，先預制際口橋后預制溪尾橋，即節約了場地，又節約了資金。③預制廠的門架一般可按施工組織設計作為計價依據，設備的使用期可根據計劃使用期調整設備的攤銷費。④雙導梁吊裝設備可參考定額附注中的質量。預算定額中制定了多種吊裝構件的施工方法和配套的吊裝設備，但各有其適用范圍，在編制預算時，注意不要漏計，如采用人字扒桿

安裝矩形板，每座橋計列一個人字扒桿;不能隨意采用，如纜索吊裝設備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具，就不得采用纜索吊裝設備為安裝T形梁。同時，在某一項預算中已計列了纜索吊裝設備，就不應計列運輸索道設施，應考慮利用纜索作為運輸材料之用。⑤預制場的軌道鋪設，因為概預算項目表將其列為臨時工程的一個項目，所以不能計算在橋梁的上部工程造價內。⑥如果梁場為共用預制場，要充分考慮梁片的運距。如溪尾大橋的梁片運輸，為了節約運距和減少干擾，決定在既有路基上運輸，僅此項就節約資金19萬元。