第一篇：半年度車隊機務工作總結

**年上半年度快三車隊機務工作總結

**年上半年度車隊機務工作在上級領導的關心下，在公司有關職能處室的指導下，以規(guī)范管理為基礎，使車隊機務工作質(zhì)量有了進一步的飛躍。

車隊在分公司的統(tǒng)一部署下，車隊全體管理人員統(tǒng)一思想，樹立工作責任心和工作的主動性，規(guī)范機務各類基礎管理臺帳，并且定期舉辦機務例會，并制定落實好車隊月度機務工作計劃，加以實施監(jiān)督檢查，使車隊機務管理不流于形式，真正落實到了實處，車隊也相應定期組織機務人員對全體駕駛員進行業(yè)務知識培訓，宣傳公司的規(guī)章制度，機務條例，宣傳愛車例保“一日三檢”工作，取得了顯著效果，主要體現(xiàn)在今年“元旦”、“春運”、“清明”、“五一”運輸和“端午”運輸，都無一例外地起到了機務保障作用。到目前為止，無任何機務事故發(fā)生，無一例因車輛機務技術狀況差而引發(fā)的安全生產(chǎn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。

一、上半年度車隊機務的主要工作：

機務工作的好壞直接影響行車安全和車隊的穩(wěn)定，我們就制訂落實好工作計劃，做到計劃落實到人、責任落實到人，從而有條不紊地開展工作，建立和完善了機務和各類基礎臺帳。認真執(zhí)行機務的各項規(guī)定，做好車輛的管、用、養(yǎng)、修，保證了車況的完好和車內(nèi)設施的齊全，使車隊杜絕了機務事故和因機務因素而引發(fā)的行車事故，有效地保障了行車安全。

1、車管人員自覺學習新的知識并積極參加公司組織的各項培訓學習，提高機務業(yè)務水平，掌握新車型的技術特點，為廣大駕駛員服務，解決車輛在行駛中的實際問題，保證車輛的正常運行。

2、在“元旦”、“春運”、“清明”、“五一”運輸和“端午”運輸期間，車隊根據(jù)上級部門按排，為了起到對節(jié)運安全生產(chǎn)的保障作用，先后對全隊參加節(jié)運的車輛實施了部部過堂，共進行特檢6批次計334輛次；上線檢測1次計55輛次。

3、定期對營運車輛實施十天循環(huán)檢查18批次計計1006輛次，發(fā)現(xiàn)問題整改隱患35輛次。上半年度車隊完成了二維、年檢、行檢車輛共計106輛次、一保557輛次，為計劃的100﹪。

4、進行輪胎普查6批次計335輛次，并合好公司專職胎管員嚴把車輛輪胎使用質(zhì)量關。同時進行了對車輛的專項整治（三角牌、油電路、滅火機、車用空調(diào)）3批次計:168輛次。從而徹底消除了影響安全行車的不利因素

5、檢查車輛的滅火機12批次計:671只，更換藥水33只、更換喇叭口8只、銷子5只，更換自動滅火裝制6輛車計18只。檢查車輛擊碎器20批次，配補擊碎器15只。

6、抓好降本節(jié)資工作，做好每月的車輛燃油分析工作，使每輛車、每個駕駛員基本上消滅了浪費現(xiàn)象，1月至6月份累計節(jié)油60749升。

7、堅持每周一次的車容車貌專項檢查，共檢查224輛次，并堅持每天的10%-20%的車輛抽查計1472輛。

8、對駕駛員進行LNG車輛、空調(diào)使用、車輛常見故障、夏季車輛注意事項等機務相關知識培訓，共計4批次。

9、車隊除了正常機務檢查、基礎臺帳管理，平時還要時刻關注修理廠二維車輛維護情況，協(xié)助修理廠，與駐廠辦極時溝通, 解決駕駛員提出的對車輛故障求助、解決車輛維修困難事宜。同時做好新車的上牌、陳舊車輛的轉讓等其它相關的工作。

二、車隊機務管理存在的問題：

車隊通過自查認為，按照要求機務工作必須做實、做細、做深，但我們做的遠遠還不夠。所以，借此機會，我們認真反思了機務工作的得失，決心在以后的工作中，發(fā)揚優(yōu)勢，保持成績，改正缺點，糾正失誤，在下半年度使車隊機務管理更加完善，取得更好的成績。具體問題如下：

一是對機務工作的管理手段還缺乏創(chuàng)新意識，有些方面還停留在以前的管理模式上；二是對具體工作還缺乏主動性；三是對車容車貌要求不嚴格工作抓得不細、不實；四是對績效考核不夠細實；五是對車輛材料管理抓得不緊。

三、下半年度工作思路：

1、加強工作責任心，樹立“以人為本、安全第一”的思想，要有不換思想就換崗位的意識。全面掌握車隊的車輛技術狀況，實施有效管理。

2、對照機務要求踏實工作，落實好各項工作，嚴格要求，切實搞好各項基礎管理工作，從源頭上抓好車輛技經(jīng)指標的分析、落實材料材料領用規(guī)定和監(jiān)控管理工作。

3、狠抓車輛的檢查工作，從細、深、實上著手，確保車輛完好，杜絕帶病行車，提高提高車輛的利用率。

4、落實好一保、二保的計劃工作，做到不脫保、不漏保，嚴格執(zhí)行好無安檢單不出站，加強例保的監(jiān)控。

5、推進江蘇快客的管理模式，抓好車容車貌和車內(nèi)設施的檢查力度和密度，嚴格把關，確保完好有效。

6、加強績效考核和對駕駛員“一日三檢”的督促，掌控全隊車輛情況，全心全意地為駕駛員服務好。

7、自找壓力，不斷學習，掌握新的知識，提高管理理念，進一步完善機務基礎管理臺帳為車隊的行車安全做好保障工作。

總之，我們要樹立高度的工作責任心，團結一心，做到分工不分家，齊抓共管，要有會管、懇管、敢管的精神。對待工作要務實進取、一絲不茍，認真反思工作上的得失，整改隱患，切實抓好車隊機務工作，在質(zhì)量上有新的飛躍。

第二篇：祁東分公司85車隊2012年機務工作總結

祁東分公司85車隊2012機務工作總結

2012已接近尾聲，近一年來，在集團公司機務部和分公司的領導下，85車隊認真貫徹落實上級有關機務工作的指示精神，嚴格執(zhí)行《機務管理辦法》。對照年初制訂的工作計劃，逐步落實，嚴格檢查，認真總結，在全年工作計劃上較好地完成上級交給的各項任務，為車隊的生產(chǎn)經(jīng)營提供了堅實有力的機務保障，確保了良好的車容車況和運力支持。今年全隊共有在冊車輛106臺,實際在營車輛104臺，全年共更新車輛21臺，報廢車輛19臺，轉出車輛2臺。并按要求及時進行檢測和維護，保證參運車輛技術狀況良好，同時杜絕了機損事故，全年的機務工作我隊主要圍繞以下幾個方面開展工作。

一、領導重視，周密布置。

機務工作是我司安全管理的重要組成部分，對我司安全運輸生產(chǎn)具有舉足輕重的作用。因此，分公司領導和車隊領導都對機務工作給予了高度的重視和大力支持，分公司把機務管理工作與安全生產(chǎn)放在同等重要的位置，做到同安排、同布置，同檢查，同落實。每周的工作例會上研究和部署機務管理工作是一項必不可少的內(nèi)容，確保把機務管理工作作為安全運輸生產(chǎn)的基礎性工作來抓，切實保證了機務管理工作的有序推進。

二、加強宣傳教育，提高從業(yè)人員技術素質(zhì)。

利用多種形式開展工作，充分利用每月逢十晚上車隊召開的機務例會，宣講車輛使用與保養(yǎng)，讓每一位駕駛員最先撐握新知識、新技術懂得如何操作，將車輛的新技術性能,保養(yǎng)與維護開展專題培訓課，提高車主及駕駛員的操作保養(yǎng)能力，講清楚國三發(fā)動機初駛保養(yǎng)，2500KM后就進行更換機油“三濾”。車輛起步必須使用一檔，否則或造成發(fā)動機、傳動部分早期磨損等知識，并結合一些典型事故案例分析車輛技術狀況，防止機損事故的發(fā)生。

三、嚴格控制油、胎、料三項成本消耗，加強公營公車管理。

公營車輛是集團公司所有股東的切身利益，發(fā)展的好與壞直接關系到經(jīng)濟效益，就如何鞏固和完善并能得到長足發(fā)展，擺在我們車隊工作的首位，我們首先從抓人的職業(yè)道德，素質(zhì)培養(yǎng)入手，認真開展各種職業(yè)培訓和對有關文件的學習，落實各項規(guī)范管理措施，公平合理，處理問題對事不對人，用制度管人在制度范圍內(nèi)開展工作，嚴格按照集團公司制定的油料定額獎罰標準，堅持三級加油簽字制。按班次運行定額定量加油的管理辦法，做到日核日加制，防止燃油流失。全隊上半年節(jié)油4268升,下半年節(jié)油共計為1464升，下半年比上半年少節(jié)油2804升，2012年全隊共計節(jié)油5732升，折合金額：13395元。

對輪胎的管理，首先由駕駛員申報，技術人員核定，建立個車臺帳對節(jié)、虧胎駕駛員按20%的比例進行獎罰。上半年節(jié)胎為13.3條,下半年節(jié)胎約為14.9條,下半年比上半年多節(jié)胎1.6條,全年共節(jié)約了輪胎28.2條胎。并合理使用翻新新輪胎，在總公司指定的翻新廠家進行采購。

小修用料及二級維護實行領料單審批簽字制度，二級維護材料（含工時費）超出部分計入小修用料，低于或高出定額按20%給予獎罰，全隊上半年節(jié)料約合8228元，下半年節(jié)料約合7450元，下半年比上半年少節(jié)料約778元,全年節(jié)約材料及工時費共計15678元。

四、抓好愛車例保，強化機務保障能力。

搞好安全管理工作的同時，車隊對機務工作十分重視。平時要求駕駛員在修車時進行“一查、二學、三監(jiān)督”，即查看車況技術，學習修車技術，監(jiān)督材料及修車質(zhì)量標準。對公營車輛駕駛員領用新的汽車配件實行“交舊領新”，舊的配件又分為報廢件，可修復的作備用件，以達到“廢物利用”，可降低成本，節(jié)省開支，嚴格控制“油、胎、料”，抓好“三節(jié)”工作，實行獎罰分明，充分調(diào)動駕駛員的“三節(jié)”積極性，車隊不定期對所轄公營車輛進行檢查，有力促進愛車例保工作，做到修車時白天不過午，晚間不過夜，保證車輛98%的出勤率，對提高生產(chǎn)效益起到不到低估的作用。

為了確保GPS設備的完好率，今年，總公司明確了機

務部門對GPS的維護職能。我隊認真落實集團公司有關的GPS管理規(guī)定和要求，切實加強對GPS設備的安裝和維護力度，對所有新上戶車輛全部安裝了GPS，進一步加強了對GPS設備的日常維護和檢查，確保GPS在線率。車隊安排人員及時參加總公司組織的GPS學習培訓，GPS監(jiān)控人員和維護人員對所有故障車輛進行常態(tài)化維護，確保GPS設備的完好率。

五、明確職責，加強督查工作力度。

為規(guī)范機務管理工作，為安全運輸生產(chǎn)提供更好的運力，車隊進一步細化技術人員的工作職責，加強對駕駛員及車輛技術動態(tài)管理，車隊技術員將工作重點放在現(xiàn)場管理上，嚴格履行職責，及時掌握車輛技術狀況作好計劃，有針對性的開展工作，并隨車進廠，落實維護項目，監(jiān)督維修質(zhì)量確保安全部件檢測，維護到位，對車輛維護進行全方位，全過程的監(jiān)督，以“強化管理、強制維護、明確責任、保證質(zhì)量”為指導，做到制度到位，管理到位，技術到位，維護到位，質(zhì)量到位，督查到位。今年車隊組織上路下站檢查車輛1465臺次，并對查出隱患的承包車輛及時下達書面整改通知，嚴格落實整改措施，為行車安全提供了有力的保障。

六、促進規(guī)范化管理，增強優(yōu)質(zhì)服務意識。

為了促進規(guī)范化管理，更好的為廣大承包車主及公營車輛創(chuàng)造效益，車隊組織安技人員堅持每天進行對駕駛員督

促，要求駕駛員搞好行車安全和對車輛的自檢自查工作，以及回場檢測工作。對公營車輛日常維護要求“一緊、二潔、三清、四不漏、五不缺”，并嚴格執(zhí)行集團公司《日常維護檢查扣分記錄》，對達不到要求，當月予以經(jīng)濟處罰（愛車例保），并積極與修理廠協(xié)調(diào)，為車主及駕駛員提供方便服務，車隊為做好車輛的季檢、年檢工作，專門制訂表格，防止駕駛員漏檢和推遲年檢，搞好車輛的跟蹤服務，2012年我隊愛車例保檢查車輛1285臺次，車輛一級維護3780臺次，回場檢測16200臺次，車輛二級維護361臺，二保預提費用254400元，實際二保費用79600元，車隊機務工作的規(guī)范化管理得到了進一步加強。

總結全年的工作，我隊目前在機務方面仍舊存在以下幾個方面。

1、今年兩個修理廠實行承包，在客觀上對車輛的維護工作帶來了一定的影響。

2、車主及駕駛員因目前二級維護不規(guī)范及經(jīng)濟利益方面的原因，而存在有輕視二級維護的傾向。

3、修理工認為二級維護利潤微薄，作業(yè)要求考核高指標多，對設備、設施等以資金投入量較大，收取量小，還不如搞小修和專項修理可觀，受利益驅動往往采取減項或漏項作業(yè)，致使二級維護質(zhì)量達不到要求，給行車安全帶來隱患。

4、隨著科學技術的進步，汽車更新速度加快，修理人

員素質(zhì)不高，難以適應目前汽車技術的發(fā)展，造成新的“修車難”問題等等。

5、駕駛員對車輛更新技術的了解和使用性能掌握等，機務知識還比較缺乏，以致于不能正確合理的駕駛和使用車輛，造成人為損壞車輛的現(xiàn)象時有發(fā)生。

6、對站外駐點發(fā)班車輛的安全教育和檢測工作的監(jiān)管力度仍需加強。

只有加快機務技術管理隊伍建設，加強車輛維修管理，才能確保車輛良好的技術狀況，有效地降低機務成本消耗，達到安全與經(jīng)濟的最佳結合，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，2012年即將結束，雖說我們做了大量的工作，但也還存在不少的問題，離集團公司機務部的要求還存在一定的差距。我們將在以后的工作中堅持按照“安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低耗一體”的指導思想，切實抓好愛車例保，二級維護，努力促進我隊的機務管理工作得到持續(xù)規(guī)范和不斷進步。

祁東85車隊

2012年11月23日

第三篇：機務年終工作總結

篇一：機務管理工作崗位個人工作總結

機務管理工作崗位=個人原創(chuàng)，絕非網(wǎng)絡復制，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務，履行好×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位職責，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機務管理工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機務管理崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機務管理工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機務管理工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習×××機務管理工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結吸取前輩在×××機務管理工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在×××機務管理工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。回顧過去一年來在**（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理

工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機務管理工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機務管理工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機務管理工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機務管理工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機務管理崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機務管理工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機務管理崗位所在的單位）做出更大的成績。

篇二：2009年機務工作年終總結 2009機務工作總結 2009年，我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃，以及機務管理辦法、各種規(guī)章制度。用科學的發(fā)展觀，有計劃的去開展機務各項工作，并取得了一定的成績。

一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。

二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。

三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平

機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。控制了亂修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。

四、緊抓機務安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。

五、做好機務基礎管理工作。

保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。

1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。

2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。篇三：機務段技師總結

技師工作總結

一．自覺加強理論學習，提高個人素質(zhì)

我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執(zhí)行好作業(yè)標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結合實際，循序漸進，要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業(yè)意識，確保了培帶質(zhì)量。

二、工作業(yè)績

日常工作中時刻注意自身技師業(yè)務素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執(zhí)行標準化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點，總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現(xiàn)在已全部單獨定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志2013年取得了業(yè)務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發(fā)的《6k型機車典型故障分析及應用經(jīng)驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。

曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。

參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。

三、技術革新

根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經(jīng)常發(fā)生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現(xiàn)象，結合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責。

四、解決關鍵問題

任技師以來，充分發(fā)揮自身業(yè)務技術上的優(yōu)勢，解決安全生產(chǎn)中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運輸暢通現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置，當網(wǎng)壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發(fā)生。

五、繼續(xù)教育

發(fā)揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過對典型故障進行歸納總結，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。

六、傳授技藝

發(fā)揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業(yè)務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。

七、安全生產(chǎn)

自2002年1月?lián)嗡緳C以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產(chǎn)，工作中從未發(fā)生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調(diào)車三大關鍵。嚴格落實兩標作業(yè)，強化乘務員現(xiàn)場作業(yè)控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現(xiàn)“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：2012年機務段先進班組，職工小家。20013年，2013年優(yōu)秀指導司機，鐵路局先進班組。

總結人：

2014年3月10日

第四篇：2015機務工作總結

機務工作總結

（一）201５年機務班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開，機務班在認真總結和分析2004年維護工作的經(jīng)驗和教訓的基礎上，積極安排部署2011年的維護生產(chǎn)。201５年在全體機務員工的共同努力下，在傳輸局的領導下基本完成全年維護生產(chǎn)任務，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線、本地網(wǎng)設備的維護工作中發(fā)生多次通信事故，這也是對機務班的日常維護工作一次考驗，也從中發(fā)現(xiàn)、暴露出機務班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環(huán)節(jié)以及維護工作中的不足之處，五月份針對ALCATEL設備障礙機務班在共同總結事故發(fā)生的主、客觀因素的同時，為加強機務日常維護，調(diào)動維護人員工作責任心、主動性，出臺機務班績效管理補充辦法，同時根據(jù)上級傳真文件要求對維護區(qū)域(含本地網(wǎng)設備、網(wǎng)管)各類網(wǎng)管系統(tǒng)、傳輸設備聲效告警進行全方位的全面細致的整治活動，動員全體機務人員參加到次此專項業(yè)務整治活動中，全面解決維護區(qū)域傳輸設備聲效告警、網(wǎng)管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(干線、本地網(wǎng))IP地址，工作模式，保護模式等配置數(shù)據(jù)認真進行梳理。在確保三線分離、設備防掉電檢查整治中，認真進行全網(wǎng)梳理，制定專項的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。每周對銀北全網(wǎng)傳輸設備運行情況進行分析上報，從性能數(shù)據(jù)的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸設備運行穩(wěn)定。針對傳輸設備巡檢，對全網(wǎng)傳輸設備運行狀態(tài)以及需要解決的難點、疑點問題進行匯總，集中技術力量解決網(wǎng)上存在的技術問題。在資產(chǎn)清查中，積極協(xié)助相關人員對70xxxx個資產(chǎn)進行逐個核對、掃描，粘貼標簽，匯總相關資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務實的工作作分，積極做好傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)崗位技術培訓工作。按照傳輸局機線聯(lián)合共同作業(yè)的工作要求，扎實穩(wěn)妥地做好聯(lián)合作業(yè)。總結維護經(jīng)驗，分片、分區(qū)制訂詳細的設備、電路搶修預案，提高搶通時效。基礎維護工作的開展情況

第一季度根據(jù)傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統(tǒng)在全區(qū)范圍進行推廣使用的指示，平羅機務班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關端口資料的錄入工作，每日機務班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。為加強機務班維護質(zhì)量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質(zhì)量潛力，根據(jù)平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務班績效管理考核制度進行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同類型傳輸設備較為詳細的描述該設備的日常維護標準，要求每位機務人員對所包設備月運行質(zhì)量進行認真的分析和小結，依次加強通信維護質(zhì)量的提高。第三季度對維護區(qū)域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結合設備作業(yè)計劃，開展單項質(zhì)量分析，根據(jù)設備性能數(shù)據(jù)的采集、比對對設備近期運行情況進行分析、討論，掌握設備運行狀態(tài)。根據(jù)每周銀北全網(wǎng)運行質(zhì)量分析，4月份河濱U4光接收、發(fā)送單元接收B1B2誤碼情況，及時進行分析、判斷，更換石嘴山U14光接收、發(fā)送單元解決了傳輸通道質(zhì)量下降問題;9月、10月份平羅機房根據(jù)區(qū)內(nèi)NOKIA設備光功率采集分析，發(fā)現(xiàn)大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB問題，通過纖芯測試、網(wǎng)管測試、數(shù)據(jù)的計算，分析數(shù)據(jù)下降的原因及時進行解決。9月3日通過網(wǎng)管監(jiān)測發(fā)現(xiàn)平羅NOKIA設備U2、U14收光功率接近接收過載點，及時制定相應的解決方案進行解決，消除設備存在的隱患。10月24日大武口NOKIA設備U4收河濱方向出現(xiàn)B1、B2誤碼，機務班及時組織人員進行分析解決運行中存在的問題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數(shù)量大的現(xiàn)狀，及時對網(wǎng)絡資料進行核對、匯總、上報，為資源的及時核對、修改創(chuàng)造條件。

9月份區(qū)運維部到平羅局進行設備巡檢，通過網(wǎng)管對銀北各設備性能、交叉連接、時鐘配置等數(shù)據(jù)進行了查看、分析，對銀北環(huán)ALCATEL、NOKIA設備，大武口機房的2500+、METRO3000設備做了倒換試驗，本次的設備巡檢解決了ALCATEL設備平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和NOKIA設備平羅、安樂橋時鐘跟蹤未形成保護的問題。將平羅華為本地環(huán)網(wǎng)上11槽SL2盤下光口改至12槽SL2盤上光口，解決了上、下光口組成環(huán)帶來的不安全隱患。對于平羅機房GL2000監(jiān)測設備無法測試平羅監(jiān)測站的故障進行處理。第三季度區(qū)局王瑞東、賈順全來平羅局進行固定資產(chǎn)卡片核查，核查人員通過掃描儀逐個設備、逐張機盤進行掃描，和賬目逐項進行核對，對有誤和缺失的卡片現(xiàn)場重新粘貼。

為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務員、機務員相互熟悉各自工作的情況和環(huán)境，達到機線聯(lián)合的目的，9月3日、29日機務主管和剛交接班的機務員到平羅火車站段三二支溝改造施工現(xiàn)場對施工現(xiàn)場兩側各50xxxx京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進行三盯，完成光纜線路的安全遷改工作。機務班每周組織機務人員進行學習、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機房進出機務員對河濱駐段線務員進行系統(tǒng)的培訓，從河濱機房現(xiàn)裝主要光設備，一、二干光纜在ODF架的排序情況到A、B方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的調(diào)度，多次配合平羅、大武口機房機務人員進行模擬演練。在本地網(wǎng)設備巡檢、作業(yè)計劃的同時，要求機務人員對本地網(wǎng)光纜線路路由走向、桿路情況進行熟悉，加強機線聯(lián)合作用，線務人員同時進入本地網(wǎng)機房熟悉了解傳輸設備、系統(tǒng)纖芯的開放情況，協(xié)助機務人員開放、停閉電路，機務人員對線務人員使用儀表進行現(xiàn)場的培訓。機務班結合一、二干線路設備情況和本地網(wǎng)機房及部分大客戶組網(wǎng)結構，組織技術骨干力量從設備、線路、電源、備件等幾個方面細致深入的完善了電路搶通預案，針對于8月26日發(fā)生的西門子故障機務班及時組織召開質(zhì)量分析會，總結、分析障礙處理過程中的不足并討論了有關智能倒換系統(tǒng)介入后電路的調(diào)度，并將討論的可行性結果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。并且每周對搶通方案進行系統(tǒng)的學習和分析，在不斷的學習和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向實際和可行性方向發(fā)展。通過一年的學習和對搶通方案的不斷完善，使機務班的全體成員對全網(wǎng)的網(wǎng)絡組成、系統(tǒng)開放以及在搶修時效上都有了長足的進展和提高。

針對4月25日ALCATEL設備障礙情況進行現(xiàn)場的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、匯報等諸多方面進行了詳細的分析和總結。結合5月24日光纜線路障礙搶修超時，機房對設備、網(wǎng)管系統(tǒng)的巡視不夠及時的教訓，平羅局、機務班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區(qū)域設備、電源列柜告警介入，告警狀態(tài)進行詳細的梳理、整治;已全部完成維護區(qū)域其他設備、網(wǎng)管系統(tǒng)聲效告警的介入工作。根據(jù)維護工作實際機務班適時對設備、網(wǎng)管系統(tǒng)巡視制度進行補充說明討論，意在確保網(wǎng)絡安全暢通的前提下，杜絕因設備、線路發(fā)生障礙的情況下人為造成設備、線路搶通超時限事件發(fā)生。在設備網(wǎng)絡軟件版本的升級方面：6月份配合完成區(qū)內(nèi)二長華為SDH2500+設備軟件版本升級。8月份完成ALCATEL設備、本地網(wǎng)烽火設備軟件版本的升級工作。

在本地網(wǎng)設備的維護工作中：協(xié)助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網(wǎng)西環(huán)、南環(huán)Ⅰ、Ⅱ3xxxx站點設備網(wǎng)絡改造情況進行現(xiàn)場勘測和時隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網(wǎng)機房搬遷割接。5月平羅局機線聯(lián)合對大武口本地網(wǎng)大武口-勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統(tǒng)太西622M、檢察、ADSL共xxxx系統(tǒng)進行調(diào)度和恢復，同時考慮太西網(wǎng)絡安全對光纜傳輸路由進行業(yè)務分擔傳輸方式。按要求協(xié)助開通銀北工行2M電路13條;同時協(xié)助大武口分公司驗收、測試銀北工行網(wǎng)絡。在執(zhí)行本地網(wǎng)設備作業(yè)計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度13xxxx站點的巡視頻次和設備、電路作業(yè)計劃;為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房,創(chuàng)造各種條件壓縮障礙搶修時限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(干線、本地網(wǎng))IP地址，工作模式，保護模式等配置數(shù)據(jù)認真進行梳理。在將平羅UT網(wǎng)管搬入監(jiān)控室后，對其上空閑2M通道進行核對，告警進行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的無效告警。對平羅本地UT設備四個環(huán)進行倒換實驗。通過以上工作，對進一步掌握本地網(wǎng)設備性能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設備，電路障礙歷時。根據(jù)網(wǎng)管性能數(shù)據(jù)采集分析更換惠農(nóng)母局、上營子機房華為155/622M光端機的風扇，星火機房華為155/622M光端機IU1右的光端機的光板，農(nóng)牧場機房光端機上原來的高階通道性能越限告警消失，提升本地網(wǎng)系統(tǒng)運行質(zhì)量。8月22日依據(jù)網(wǎng)管顯示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光盤后，電路恢復正常，使網(wǎng)管系統(tǒng)充分發(fā)揮其龍頭作用。在本地網(wǎng)維護作業(yè)計劃執(zhí)行中，按照維護要求對本地網(wǎng)各傳輸節(jié)點性能進行采集，并將本地網(wǎng)維護運行情況列入每周網(wǎng)絡運行分析，逐步提高本地網(wǎng)維護質(zhì)量。

專業(yè)技術培訓

為使機務人員的維護技能進一步提高，按照傳輸局技術達標要求積極組織機務人員對NOKIA設備、網(wǎng)管進行深入細致的現(xiàn)場培訓，同時邀請傳輸局技術人員現(xiàn)場進行教學，以期達到維護技能共同提高的目的。對于ALCATEL、華為T2000、西門子設備、網(wǎng)管達標也做了相應的學習計劃，除定期現(xiàn)場培訓學習外還進行了專項技能考試，檢測機務人員的學習、掌握程度，依據(jù)情況對學習計劃做出修改，對薄弱項目進一步加強培訓學習，以求各機務人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。結合設備巡檢以及季度維護生產(chǎn)檢查，積極組織全體機務人員對NOKIA、ALCATEL設備進行C、B類專業(yè)技術達標測試，全面完成本專業(yè)技術達標工作。

第三季度運維部王瑞東結合電源專業(yè)崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務維護人員進行輔導，從電源專業(yè)基礎知識、電源空調(diào)維護規(guī)程方面并結合維護實際引導大家如何進行電源專業(yè)學習。

機務班結合傳輸設備崗位認證要求，積極組織機務人員參加分公司組織的數(shù)據(jù)專業(yè)理論技術培訓，利用晚上時間組織全體機務人員對傳輸專業(yè)理論知識進行系統(tǒng)的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎。外出培訓方面：在衛(wèi)星局進行數(shù)據(jù)專業(yè)技術培訓;在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設備進行全面培訓學習。

機房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作

機務班每月在維護工作檢查的同時，對干線機房安全管理、消防安全情況進行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進行整改。在重要通信、節(jié)假日對全網(wǎng)維護區(qū)域設備、網(wǎng)管、備品備件以及纜線進行檢查，對檢查出的問題進行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設備、電路正常運行。

為鞏固三線分離成果，積極組織配合線路部門完成對平羅本地網(wǎng)機房、大客戶光纜割接、系統(tǒng)調(diào)整，共計割接光纜21條，完成對安樂橋機房大客戶共計6條光纜進行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網(wǎng)機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數(shù)據(jù)機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房ADSL電路進行了調(diào)整，為確保用戶電路安全，更換調(diào)整石嘴山機房大武口石嘴山100M光路及一網(wǎng)吧用戶側尾纖。

根據(jù)設備防掉電要求對大武口、平****線機房一二干以及本地網(wǎng)傳輸設備供電進行調(diào)整和增補備用電源，使機房設備在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源;對DWDMⅠⅡ設備、2500+設備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源;對NOKIA、ALCATEL、本地網(wǎng)烽火、華為設備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對ALCATEL、NOKIA設備主備供電不合理現(xiàn)象進行整治割接。10月份對大武口網(wǎng)管監(jiān)控室進行改造，完成全部網(wǎng)管系統(tǒng)的搬遷工作，重新布放監(jiān)控室電源以及DWDM、2500+、本地網(wǎng)、大客戶網(wǎng)線;對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠光設備傳輸進行拆除，同時對拆除的設備進行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2M電纜進行抽除和綁扎，調(diào)通大武口-石嘴山100MIP電路同時完成該電路數(shù)據(jù)流量測試;完成-中衛(wèi)10*2M電路的停閉以及臨時調(diào)度電纜的拆除工作。平羅機務班2011年維護工作打算和建議

1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護工作的總結教訓，在維護全網(wǎng)通信質(zhì)量方面加強維護工作

(1)加強生產(chǎn)現(xiàn)場維護管理，尤其要發(fā)揮人的主觀因素，發(fā)揮、動員維護人員工作的主動性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環(huán)境。指導員工改變不良的工作心態(tài)。

(2)加強以網(wǎng)管為龍頭的維護機制，動態(tài)、適時對全網(wǎng)運行質(zhì)量進行監(jiān)控。措施：制訂切實可行的網(wǎng)管管理、瀏覽、監(jiān)視制度。

(3)繼續(xù)延續(xù)、延伸全網(wǎng)每周網(wǎng)絡運行分析制度;加強分析的力度和廣度。措施：對性能數(shù)據(jù)以及網(wǎng)上異常情況組織相關人員進行溝通和交流，制訂相應的解決方案。

(4)加強本地網(wǎng)維護：尤其是要加強網(wǎng)管系統(tǒng)的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤進行系統(tǒng)的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網(wǎng)相關網(wǎng)絡資料的整理和更新;夏季要加強對模塊機房環(huán)境的監(jiān)控力度，防止意外事件的發(fā)生。對本地網(wǎng)農(nóng)電不穩(wěn)定情況，要建立意外情況下的聯(lián)系制度，對于不能及時進行供電的模塊機房可以采取主動進行供電，壓縮障礙時限(本地網(wǎng)維護人員要有一定的油機發(fā)電介入知識和操作技能)。(5)按季度對全網(wǎng)傳輸設備運行情況會同維護中心進行集中巡檢，解決網(wǎng)上存在的安全隱患和技術問題。

(6)加強機務班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)、網(wǎng)上存在的問題進行指導。

(7)加強干線機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。

2、對201５維護作業(yè)計劃標準提出維護建議

3、對機務班201５年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)的監(jiān)視瀏覽以及值班人員現(xiàn)場值班職責和責任進行細化。

4、加強機線聯(lián)合作業(yè)的深度和廣度。措施：本地網(wǎng)巡視中要沿光纜線路進行巡視;干線機房巡視要關注沿線光纜線路情況，往返路程不走同一路由，必要時機務人員要填寫光纜線路巡視質(zhì)量報表。線務人員在光纜線路巡視結束，無外力影響的情況下一周進入機房兩次(可根據(jù)季節(jié)情況增加或減少)。機務行政人員在無其他工作計劃和任務的情況下，參加光纜接續(xù)技術的培訓(逐步培養(yǎng)一到兩名機務人員)。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務人員參加現(xiàn)場的巡視和看護，有力于了解光纜線路路由走向和網(wǎng)絡情況。

5、繼續(xù)加強對搶通方案的學習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來執(zhí)行。

6、培訓學習工作：提倡和加強員工對中國電信網(wǎng)上大學的學習力度，同時結合平羅局專業(yè)技術培訓進行考核和崗位技術練兵活動。

7、針對機務班年輕員工多的特點，豐富年輕員工的業(yè)余生活。

建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業(yè)務，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市場。

機務工作總結

（二）我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協(xié)同幫助下，在工作中，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好的完成了各項工作任務 2013年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產(chǎn)月活動及五個戰(zhàn)役等，而作為最基層的一個班組，我也積極領導班組成員認真完成公司提出的各項任務，首先，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內(nèi)重大危險源。而在這方面的工作中，我都是非常細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經(jīng)常出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著安全第一、預防為主的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。通過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現(xiàn)過重大故障，為機車能順利加油提供了可靠地保障。

其次，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養(yǎng)電焊工兩名及車工一名，經(jīng)過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了一定的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節(jié)省了大量時間及人力。

再次，作為一名工班長，即是生產(chǎn)者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發(fā)揮班組成員積極性和主人翁精神，實現(xiàn)班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責任明確各負其責，充分發(fā)揮每一職工的積極性和創(chuàng)造性，并嚴格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的責任感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發(fā)展獻綿薄之力，爭取成為更優(yōu)秀更合格的班組長。

機務工作總結

（三）201５年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《2014年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。

一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作 2014年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，2014年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛;今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。2014年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。(一)加強制度建設，做到規(guī)范落實

一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。(二)加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)

今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。

2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。5.貫徹學習JT/T325-2014標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2014)今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，2014年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了2014新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。(三)推進節(jié)能降耗，加大考核力度

1.加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調(diào)整，大力推動技術進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止2014年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。

第五篇：機務年終工作總結

2009機務工作總結 2009年，我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃，以及機務管理辦法、各種規(guī)章制度。用科學的發(fā)展觀，有計劃的去開展機務各項工作，并取得了一定的成績。

一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。

對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。

二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。

單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。

三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平

機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。控制了亂修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。

四、緊抓機務安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。

始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。

五、做好機務基礎管理工作。

保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。

1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。

2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。篇二：北疆機務專業(yè)2011年年終總結

機務專業(yè)2011年年終工作總結

及2012全年工作計劃 北疆運維項目部

編寫：李祥振

2011年12月5日

現(xiàn)將全年的工作分項做如下匯報：

一、班組概括及建設

北疆機務檢修設一個班組，共計19人，分為四個組，分別負責#1吸收塔區(qū)域、#2吸收塔區(qū)域、漿液制備區(qū)域、石膏脫水區(qū)域和廢水處理區(qū)域的設備消缺、設備維護保養(yǎng)及設備衛(wèi)生。

機務檢修專業(yè)在項目部領導、北疆電廠相關領導及部門領導的支持下，在運行、電熱和安全專業(yè)的積極配合下，全體機務專業(yè)成員共同努力，完成了缺陷消除、日常維護及系統(tǒng)技改等各項生產(chǎn)任務。同時對系統(tǒng)設備進行了多次搶修，保證了脫硫率及機組穩(wěn)定運行。

二、安全生產(chǎn)管理工作總結

1、安全生產(chǎn)截止2011年12月5日，機務專業(yè)安全生產(chǎn)無人身傷害事故339天，無重大設備損壞事故339天。安全記錄339天。

2、工作票辦理情況：截止12月5日，共開出熱機一種工作票311 張；動火工作票13張，其中不合格票3張，合格率99%。共提出缺陷2209條，未消缺陷2條，平均月消缺率達97.8%，未消除缺陷原因是備件不到位無法消除。

3、班組認真開展危險點分析活動和“三講一落實”，對班組進行了危險點分析內(nèi)容的學習指導。并在工作中認真執(zhí)行“三講一落實”內(nèi)容、同時堅守“兩票三制”工作制度，提高各員工對工作的責任感及安全意識，認真執(zhí)行項目部的正確領導，將一切安全隱患消滅于萌芽當中，防止各類事故的發(fā)生。

4、機務專業(yè)在2011年的工作中，強化全體檢修人員的安全意識，以防控為重點，到位做實為標準。以星級考評為平臺，完善班組制度與各種登記臺賬，截至到11 月25 日機務專業(yè)共完善臺帳制度27項

已終結熱機工作票；

10、三級驗收單；

11、大小修技術資料；

12、設備系統(tǒng)變更記錄；

13、安全生產(chǎn)周報；

14、安全生產(chǎn)月報；

15、設備技術臺帳；

16、設備檢修記錄臺帳；

17、檢修班長日志；

18、安全學習記錄；

19、值班記錄本；20、機務設備巡回檢查記錄；

21、機務定期工作記錄臺帳；

22、兩票檢查記錄；

23、機務設備檢查預想措施；

24、設備加油記錄；

25、缺陷登記記錄；

26、班組管理制度；

27、工器具管理臺帳。

5、每周三開展安全性教育活動，2011 年共開展安全性教育活動49次。及時傳達、貫徹上級有關安全生產(chǎn)工作的指示精神。如：組織學習電廠“2011年安委會第二次會議記要”、“關于認真吸取‘5.13’、‘6.7’人身事故教訓開展‘四查一改’活動的緊急通知”等上級文件，開展火災事故演習、學習“兩票三制”、學習國投安全生產(chǎn)簡報、學習杜絕“習慣性”違章專項治理活動通報、學習迎峰度夏防汛工作等等。

6、為了提高員工的安全意識，增強員工自我保護能力，增強分析能力和事故處理能力，保障人身及設備安全。每個檢修人員必須嚴格遵守、執(zhí)行“三不開工”的規(guī)定，即：沒有經(jīng)過審批安全技術措施的工作不開工；安全技術措施不完善不開工；安全技術措施不落實不開工。

三、全年機組檢修、搶修及技術改造情況：

北疆運維項目部機務專業(yè)2011年，發(fā)生臨修搶修共計4項，其中臨修3次；c修1次。

臨修、c修時間分別為： #1脫硫系統(tǒng)(臨修)2011.04.09----2011.04.13 #2脫硫系統(tǒng)（臨修）2011.04.29----2011.05.02 #1脫硫系統(tǒng)（臨修）2011.10.04----2011.10.12 #2脫硫系統(tǒng)（c修）2011.09.26----2011.10.28 2011年臨修、c修所做的工作大致如下：

1、#1脫硫系統(tǒng)：（2011.04.09----2011.04.13）1.1、#1原煙氣煙道檢查、沉積物清理：除霧器檢查清潔。對一級除霧器每組除霧器片相鄰處大約150mm的寬度處的積泥現(xiàn)象進行了人工清理，保證了除霧器的清潔度。1.2、#1吸收塔噴淋管母管斷裂1根、支管掉落9根、噴嘴破碎36個，斷裂管道編號1a2、1a2-b1、1a2-c1、1a2-b2、1a2-c2、1b2-b2、1c2-c1、1c2-c2、1a2-c5，時間急迫無法恢復，未處理。

1.3、#1吸收塔除霧器噴嘴檢查，疏水管道檢查：對除霧器沖洗管道及噴嘴認真檢查，及時清理堵塞的噴嘴，保證了除霧器的沖洗效果； 1.4、#1吸收塔a、c循環(huán)泵聯(lián)軸器檢查并復測中心：對1a、1c漿液循環(huán)泵聯(lián)軸器同心度進行了復查、調(diào)整，泵、減速機、電機地腳螺栓復緊，漿液循環(huán)泵的運行可靠性得到了保障；

1.5、#1吸收塔4臺漿液循環(huán)泵減速機油質(zhì)檢查； 1.6、#1石灰石漿液箱內(nèi)部沉積物清理； 1.7、#1濕磨大牙輪及小齒輪磨損檢查：大小牙輪嚙合面磨損較嚴重，齒面有凹凸現(xiàn)象，暫不能處理，到大修時再更換小牙輪及大牙篇三：機務工作者個人總結

機務工作者個人總結 xxxx年很快就過去了在局領導的關心和正確指導下，政治上認真貫徹黨的路線方針、政策、思想上始終與黨中央保持高一致，熱愛祖國忠于人民愛崗敬業(yè)盡職盡責團結同事堅持邊工作邊學習不斷提高業(yè)務技能和理論素養(yǎng)求真務實樂觀上進始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度現(xiàn)將一年來的工作總結如下：

一、在政治思想方面

能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加縣委縣政府及本單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。

二、在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面

熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為群眾服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度，進一步落實安全播出責任制。在過去的一年中我局嚴格“三位一體”的機房值班制度，完善安全播出應急預定加強機器設備的日常運轉，高度重視為強化宣傳做好服務積極發(fā)揮本部門的宣傳優(yōu)勢，認真及時準確的做好縣委、縣政府重大決策的宣傳工作積極認真的學習社會主義科學發(fā)展觀，同時完成了單位xxxxx年的收視費收繳工作。

總結一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經(jīng)驗，但是這些成績的取得、經(jīng)驗的積累和領導同事是分不開的，但在一線方面還存在著不足平常自我學習不夠考慮問題欠佳，工作中對自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。先進個人材料

記達坂城區(qū)廣播電視臺：馬慧榮

馬慧榮同志從事達坂城電視臺值機播放工作已有20多年時間在播放有線、無線、廣播宣傳工作中始終本著嚴肅認真全心全意為人民無私奉獻的精神和一心一意為人民服務的宗旨默然無聞的堅守著自己的工作崗位，憑著自己對廣播電視事業(yè)的人愛和責任心，從未出現(xiàn)過差錯和十五在平凡的崗位上干出了一番成績受到大家的好評，被評為2010年達坂城廣播電視先進個人。

馬慧榮同志在值班工作中認真負責從不耽誤按時上班在任務重值機時間長特別是遇到節(jié)假日還要加班加點沒有休息時間，凡遇到連班時間往后都需要上班48小時，在人員少播放工作不能停的情況下主動放棄休息甚至自己得病時都不請假，堅守工作崗位。從事電視播放工作常年沒有休息，每逢節(jié)假日到來之際越是工作最繁忙的時間即要安全播出還要機器設備的安全運轉更不允許出現(xiàn)人為的機械故障，必須要保持正常不間斷，必須要保持正常不間斷的播放，服務社會服務廣大人民群眾。2010年隨著達坂城區(qū)各項基礎設施的飛速建設和發(fā)展廣播電視事業(yè)也進入了一個全新的階段，本人能積極主動的配合其他同志進行“村村通”直播衛(wèi)星安裝工作，安裝村村通大喇叭的工作。年終，她除了正常上班外還利用下班休息又投入到了艱難的一項工作，有線電視費的收繳工作。大家都知道達坂城區(qū)經(jīng)濟條件落后的原因，有線電視收費工作在達坂城區(qū)成了一項比較難干的工作，她和同事一起挨家串戶不厭其煩地給用戶答疑解惑還常常為用戶調(diào)試電視出現(xiàn)小的故障。為了收費工作能按時完成她總是放棄中午休息和吃 飯時間，由于涉及到千家萬戶的收看電視節(jié)目內(nèi)容不同在收費過程中難免會遇到極少數(shù)收視家庭交費中的刁難，她會堅持熱情耐心細致的講明廣播電視為群眾服務的重要性和必要性是依照法律法規(guī)按規(guī)定收費的。是大家共同遵守的義務和責任在工作中難免遇到各種困難往往在這種情況下，她都會想方設法自己去克服，從不上交矛盾也從不制造矛盾由于工作的認真負責按期出色地完成了收費工作積極進去上下級之間、同志之間、家庭鄰里之間以及在社會成員群體之間都能做到和睦相處，受到大家和社會的一致好評。達坂城廣播電視臺

2010年11月篇四：2012年機務科工作總結 2010年機務科工作總結

機務科今年的道路運輸車輛技術管理工作緊緊圍繞交通工作大局，以提供公正、高效、優(yōu)質(zhì)的服務，強化學習教育、嚴格規(guī)范執(zhí)法、深化便民利民服務措施入手，按照省局年初制定的工作目標來開展工作，目前各項工作已 經(jīng)步入正軌，現(xiàn)將工作匯報如下：

一、全年工作完成情況 <一>、車輛管理業(yè)務：截止6月30日，共辦理備案車輛簽章3921輛，其中：普貨2934輛，危貨413輛，客車574輛；建立車輛管理檔案3995臺，其中，普貨2945臺、危貨420臺、客車574臺，（新增車輛簽章建檔：456臺、危貨47臺、客車20臺）；審驗車輛810輛。車輛燃料核查通過嚴格的審驗共查出不合格的車輛4部，責令進行了恢復。<二>、籌建機構：為確保機務科在4月1日正式辦理車輛技術管理業(yè)務，首先，在有效的一周時間內(nèi)，多次與檢測站商談，解決好成立的辦公地點、環(huán)境和條件，并一一商定；其次由主管書記召開了由各相關部門、科室參加的業(yè)務銜接工作協(xié)調(diào)會，在會上，針對一些工作的交叉和可能影響到為經(jīng)營者服務等問題，進行了現(xiàn)場解決，理順了關系；第三，利用各種媒體和渠道向社會宣傳好，讓經(jīng)營者了解好成立機務科的時間、地點、目的和意義，為工作的按時開展奠定了基礎。

<三>、建立規(guī)章制度：為給道路運輸經(jīng)營者提供方便、快捷、高效的服務和辦事效率，一是制定了進入大廳后統(tǒng)一的規(guī)章制度，統(tǒng)一的經(jīng)營管理機構，制定了管理人員服務道德規(guī)范、服務公約、行為準則、服務標準、全部實行規(guī)范化管理，二是落實了經(jīng)營者在辦理車輛技術業(yè)務時的各項流程和首問負責制等，讓業(yè)戶成為真正的受益者，提高了辦事效率，減少了辦事的時間，使經(jīng)營者能夠真正感受到運政大廳在為民辦事，為民服務，各項制度的建立，保證了車輛技術管理工作于4月1日對外順利開展。<四>、抓好車輛管理檔案規(guī)范工作

運輸車輛技術管理是運輸市場安全發(fā)展的必然，是實現(xiàn)快捷運輸、提高運輸效率的需要。在具體工作中，實行 “三統(tǒng)一”，（統(tǒng)一專人管理、專人發(fā)放、專人建立），逐步完善車輛信息管理功能。一是對車輛檔案等方面進行核查，對確認未建檔的經(jīng)營業(yè)戶重新逐一建立了檔案登記；二是對檔案不齊的經(jīng)營者熱情地幫助業(yè)戶按規(guī)定要求補齊，檔案的正式建立，真正使車輛有了自己的“身份”。目前此項工作還在進行當中。<五>、做好車輛的技術管理及車輛技術狀況審驗服務工作

為確保運營的車輛技術狀況良好，落實責任，推出新舉措，一是在工作中采取車輛技術審驗與證照審驗一并進行的方法，將以往需多次跑辦的情況，變?yōu)橐淮无k結，在極大地

節(jié)省廣大經(jīng)營者時間同時，也最大限度地降低了審驗成本，讓經(jīng)營者得到真正的實惠；二是對營運車輛的“技術等級”全部按照《營運車輛技術等級劃分和要求》、《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t198-2004、jt/t 325-2006）標準的規(guī)定逐一進行了嚴格的審驗，尤其對施工單位車輛異地作業(yè)的審驗和安全管理問題，組織專人深入施工現(xiàn)場對車輛進行審驗，保證了車輛審驗的及時性，保證了營運車輛的行車安全；三是嚴把車輛技術狀況關。重點加強對從事高速公路客運、旅游客運、800公里以上長途公路客運、危貨車輛技術狀況的監(jiān)控。做好營運車輛二級維護備案工作，規(guī)范運作二級維護備案程序，嚴把二級維護備案關，為我市的車輛管理工作提供了安全保障。<六>、認真貫徹落實交通部《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數(shù)及配置核查工作規(guī)范 為貫徹落實好交通部《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數(shù)及配置核查工作，日前市運管處及時成立了11號部令貫徹實施工作領導小組，采取五項措施扎實做好貫徹實施工作，加快推進全市道路運輸業(yè)的節(jié)能減排。一是認真組織學習培訓。采取專家講解、集中討論等形式，分別組織廣大道路運輸企業(yè)（業(yè)戶）、汽車銷售企業(yè)、運管機構和檢測站相關人員開展了11號令部學習活動，并督促其將11號部令納入本單位日常學習內(nèi)容，加強業(yè)務培訓，市運管處將組織抽查、考核，確保學習培訓質(zhì)量；二是廣泛開展宣傳教育。充分利用報紙、網(wǎng)站等媒體進行了廣泛深入的宣傳報道。(轉載于:機務年終工作總結)同時，深入到廣大道路運輸企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、道路運輸從業(yè)人員等一線，散發(fā)道路運輸節(jié)能減排宣傳手冊，有針對性地開展宣傳教育活動，使社會各界和廣大群眾充分認識11號部令頒布實施的重要意義和要求；三是嚴格執(zhí)行《核查規(guī)范》。在前期初步實施的基礎上，從7月1日起全面對新進入道路運輸市場且總量超過3500千克的道路運輸車輛，全面開展達標車型車輛參數(shù)及配置核查工作。各運管站均建立了建立核查車輛管理檔案，成立了接待解釋小組，對貫徹實施過程中出現(xiàn)的問題矛盾，及時做好解釋及處置工作，并做好登記臺帳，保證制度平衡實施；四是統(tǒng)一核查工作程序要求。對具體的核查工作內(nèi)容及程序進行了進一步的明確；五是認真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計和信息上報工作。檢測站每天將不達標車輛的型號、生產(chǎn)企業(yè)及處理結果，每周將核查統(tǒng)計報表上報轄區(qū)運管機構。轄區(qū)運管機構匯總后每月向市運管處上報。為確保工作穩(wěn)步實施，市運管部門建立了違規(guī)車型預警發(fā)布制度，對部分車輛生產(chǎn)企業(yè)的違規(guī)車型定期向省局上報、向社會發(fā)布，引導運輸企業(yè)購買符合要求的車輛，并對違規(guī)車型實施重點核查,目前這項工作正在緊張有序的進行當中

二、存在的問題：

1、在檢測站的監(jiān)管上由于檢測站只把經(jīng)濟效益放在首位，在企業(yè)生存和經(jīng)濟利益的驅使下，往往不能嚴格依照國家標準進行檢測，為了迎合一些客戶的需求，甚至無條件的同意車主的各項要求，與車主共同作假，出具虛假檢測報告單，欺騙管理部門，使技術等級評定這項非常嚴肅、嚴謹?shù)墓ぷ髁饔诹诵问剑狈ΡO(jiān)管力度；

2、對檢測系統(tǒng)軟件控制的不嚴格，為造假提供了方便，由于目前各檢測站使用的系統(tǒng)軟件沒有嚴格的控制和統(tǒng)一。檢測站使用的系統(tǒng)軟件也是由不同公司開發(fā)的。為了使用方便，檢測站都要求軟件公司在軟件設計上達到可以修改檢測數(shù)據(jù)，同時保存歷年的檢測照片和數(shù)據(jù)的需求，這就為制造虛假檢測報告單提供了很大的便利。

3、向經(jīng)營者的宣傳力度還不夠，對深入企業(yè)指導車輛安全管理工作還不及時，對企業(yè)的車輛技術檔案建立情況監(jiān)督機制還不健全。