第一篇：2013年機務工作總結.

2013年工作總結

2013年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將2013年做工作總結。

一、基礎管理監(jiān)控

1.車輛基礎技術臺帳的完成和完善，機務部專門為車輛定制了專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經(jīng)常性對車輛技術難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務部并與修理廠溝通予以解決。

2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。

1）加強對駕駛員日常例保的監(jiān)控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，特別是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認

真執(zhí)行。

2）專項檢查制度：機務部要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為了跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。

3)重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監(jiān)督駕駛員改正。

3.加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質量到位、管理到位。

二、車輛維護質量管理

1.車輛維修質量是營運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，了解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。

2.進一步完善車輛保修質量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。

3．加強修理質量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，確保維修質量的提高。

4．修理廠提高服務質量，車輛維修過程中對于維修人員服務態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。

三、嚴格制定（實施）計劃，合理安排專項計劃

1.機務部嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務部下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：

一級維護 156 輛次二級維護175 輛次

發(fā)動機大修 7輛次

2.為保持公交車輛技術狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)問題時，及時進行更換輪胎。

4.針對目前部分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為了徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。

四、工作思路

（一）、加強自身學習、提高業(yè)務水平

自身的素質和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大差距，不過我能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學

以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)作新篇章。

（二）、積極向黨組織靠攏 我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關黨的知識，關注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。

（三）、明年工作思路

明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經(jīng)濟指標，以提高維護質量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

1、繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結構，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質量、降低小修頻率。

2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。

3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。

4.進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

5、繼續(xù)科學合理的安排各種維護修理計劃。

在將要迎來的一年中，我會繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會更好！

葛建江

二○一三年十二月

第二篇：5月機務工作總結

5月工作總結

本月主要進行了如下工作： 1.1#、2#汽輪機濾油。

2.檢修后汽輪機現(xiàn)場雜物清理及衛(wèi)生打掃。3.板框式濾油機油泵卡死檢修。4.1#機汽封調節(jié)閥閥桿打不開處理。5.4#給水泵再循環(huán)閥更換。6.4#爐送風機聯(lián)軸器螺絲更換。7,爐下放灰插板關不嚴處理。8.1#天車減速箱地腳螺絲松動處理。9.2#天車大車電纜滑車更換。

10.生活水管漏水處理。更換閥門及部分管件。11.小循泵件到后組裝試運。11.3#爐小修項目檢修。12.運行規(guī)程初稿。13.完成其它任務。

六月份計劃

1.保障生產(chǎn)運行，進行生產(chǎn)設備消缺。2.協(xié)助設備升級改造實施。3.設備保養(yǎng)、維護。4.設備掛牌。

5.完成上級交給的臨時性任務。

第三篇：機務科工作總結

2010年機務工作總結

2010年，在公司的正確指導下，機務科全體同志以十七大為契機“真抓實干，務實創(chuàng)新，服務基層，保障有力”作為工作目標，緊緊圍繞“保障運營、服務一線”這個中心工作，保障運營用車需求；充分提供技術服務和技術監(jiān)督指導。通過機務科全體同志的共同努力，有效保障了車輛技術水平，提高我司整體車輛管理水平，為公司全年目標的順利實現(xiàn)提供了良好的機務保障。

現(xiàn)把2010年的主要工作總結如下：

一、抓好節(jié)能降耗工作，降低燃料、材料成本 2010年柴、燃氣價格比2009年相比大幅度上漲，給我公司經(jīng)營生產(chǎn)帶來較大的成本壓力，為了盡量減少油價持續(xù)上漲對我公司的影響，降低燃料成本，機務科采取通報、評比、督促、考核、技術支持等手段，在公司創(chuàng)造濃厚的節(jié)能降耗氛圍，做好節(jié)油降耗工作的評比宣傳，使公司節(jié)油降耗工作成效顯著。

在材料價格不斷攀升的環(huán)境下，2010年車公里材料費比2009年車公里材料費降低0.02元/車公里，全年為公司節(jié)約材料費用60多萬元，有力的支持了公司2010年成本控制目標計劃的實現(xiàn)。

二、抓好新技術新產(chǎn)品推廣和技術改造、技術革新 根據(jù)試用經(jīng)驗，大力推廣新技術、新產(chǎn)品。目前我公司裝配緩速器車輛達到357臺，裝配盤式剎車系統(tǒng)161臺、新裝配新技術的投入使用，提高了我公司車輛的技術水平，提高了車輛檔次，降低了維修時間和費用，增加了車輛的安全性能。

為做好新產(chǎn)品新技術的使用，分別試驗試用柴油車機油提升裝置、柴油車尾氣處理系統(tǒng)等，通過試驗、試用，開拓思路和開闊眼界，不斷總結積累新技術、新經(jīng)驗，提高我司機務管理技術水平。

三、重視技術培訓工作，提高職工技術水平

隨著柴油車輛不斷增多，空調車的大批量投入使用，增壓中冷、緩速器、制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)等新技術在我公司得到普及，從公司領導到機務科，都非常重視這些新技術的培訓普及工作。為使培訓工作取得實效，2010年機務科為車隊進行各種培訓8次,請廠家技術人員進行技術培訓4次，督促指導各車隊根據(jù)各自的培訓計劃，進行有目的、有步驟、有實效的各項技術培訓，全年總參培人員達到1100余人次。多種形式的技術培訓,提高了職工的業(yè)務技能，各種新裝備、新技術在我公司順利投入使用，取得了良好的效果。

四、環(huán)保、尾氣治理、創(chuàng)“綠色公交”工作

2010年，機務科繼續(xù)抓好環(huán)保、尾氣治理工作，通過剎車尖叫治理和尾氣治理檢測，我司各項環(huán)保指標、車輛尾氣排放均達到環(huán)保要求。今年共檢測車輛792臺，一檢合格769臺，合格率為97％，治理后二檢合格率100％。6月份，環(huán)保局機動車尾氣監(jiān)測支隊對全公司車輛進行尾氣檢測，全部通過環(huán)保驗收，順利取得環(huán)保合格標志，受到環(huán)保局的好評。同時協(xié)同總公司共同做好9月22日“無車周”環(huán)保宣傳工作。

五、質量檢驗工作

2010年質量檢驗工作重點根據(jù)實際生產(chǎn)需求，以“全面貫徹修理工藝規(guī)程、穩(wěn)步提高修理作業(yè)質量”為原則，加強保修質量及車輛日常維護的質量檢驗，充分發(fā)揮監(jiān)督指導功能，在維修任務量大幅度增加的情況下，有效的保證了維修質量。全年共檢查各級維護車輛1300臺次，機電高保、車身高保、發(fā)動機大修156臺次，日常維護2000臺次，車長駕駛操作210人次，督促了各單位全面貫徹修理規(guī)范，進一步提高維修了質量。

六、2010年元—11月份各項指標完成情況如下：

1、保障公里31713097公里.2、新購進運營車輛100臺。

3、一級維護檢驗合格率：96.75%

4、二級維護檢驗合格率：96.55%

5、機電大修檢驗合格率：91.77%

6、車身維護檢驗合格率：91.21%

7、故障秒:172秒/百公里

9、紅旗設備率5.5%

10、設備完好率99%

機務科 2010年11月

第四篇：機務技術工作總結

技術工作總結

——劉琛

時光如梭，轉眼到了有條件憑技術員了。作為一名新近員工，我2009年參加工作，現(xiàn)在已有快兩年時間了，這段時間以來，我在車間領導和同志們的關心與支持下，我努力工作，為維修部、車間作出了自己的貢獻。現(xiàn)將作工作總結如下：

一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。

這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”及“科學發(fā)展觀”的重要思想，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽、勤記、勤思，提高了自己的政治覺悟和思想水平。現(xiàn)階段，結合東航開展創(chuàng)先爭優(yōu)主題活動，我還要積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名中共黨員。

二、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平

機務維修工作性質特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調業(yè)務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務的學習。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，參加了課外學習班，提升學歷，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質。二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中，維修部還多次安排我到培訓中心培訓，蘭州崗前培訓和147技能培訓，昆明737NG機型Ⅰ類培訓，廣漢CFM發(fā)動機培訓，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結合業(yè)務在干中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內工作是最好最實的學問。機務工作強調理論聯(lián)系實際，我堅持在干中學、學中干，加強業(yè)務學習，苦練看家本領，在發(fā)現(xiàn)和解決問題的過程中增長知識，鍛煉才干、提高能力，用實踐檢驗學習成效。四是建立學習氛圍促進學。在學習問題上，人是有惰性又是有潛力的。克服人的惰性，挖掘人的潛力，既要靠自身努力，又要考外力推動。所以維修部為了加強內部學習氛圍，開展了系列主題技術研討活動。我也非常積極的參加了此類活動，這樣就能令我在良好的學習氛圍中查漏補缺，在集體對業(yè)務的討論中豐富自己的知識。

三、勤于工作，維護團結

古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。在實際工作中，認真工作，團結克服困難的經(jīng)歷數(shù)不勝數(shù)。有一次，乘務員反映廚房、廁所無水，經(jīng)過一段時間后，有水流出，但水流很小。困難來了，可是沒有一個人退縮，大家仔細查閱AMM和FIM。在AMM 38-42-00 水箱增壓系統(tǒng)功能測試，發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機在10分鐘后仍不關斷，判斷為壓縮機故障。更換空氣壓縮機，故障排除。故障分析過程中，大家團結協(xié)作，共同討論，首先確定水箱在地面雙空調APU引氣下，為20-25PSI，達到了壓縮機在水箱壓力小于30PSI的工作條件，而此時的水箱仍供氣不足，水箱難以建立起壓力，表現(xiàn)為水流很小，所以判斷為壓縮機故障。更換壓縮機過程中，大家充分發(fā)揮了機務人勇于吃苦，勇于奉獻的精神，令我非常感動。直到第二天凌晨才圓滿結束工作，看著飛機又一次飛上藍天，大家身體上的苦也變成心里的甜。

四、發(fā)揮才能，服務東航

這段時間以來，我不僅能在工作上展現(xiàn)自己的青春，還能在車間及維修部中發(fā)揮自己的聰明才智。在維修部航線車間開展了系列技術研討活動中，我擔當起了新聞編輯的角色，對這有意義的活動進行了系列報道，多次受到了領導的好評，并且刊登到了河北分公司主頁上。我還準備再接再厲，將其主題活動上升到工程技術公司的高度上，充分展示河北維修部青年團隊的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮。

回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善。

一、強化安全意識。認清形勢，統(tǒng)一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗教訓，進一步推進和學習SMS體系，切實做好各項工作。

二、強化服務意識。以東航推行SKYTRAX四星級認證的重點任務為契機，加強自身素質修養(yǎng)，加強服務東航意識。我要從最簡單的小事做起，如：進場佩戴工作證，穿工作服和反光背心，接送飛機要注意自己的精神面貌，以最佳的狀態(tài)面對飛機和工作。做到程序要規(guī)范化，操作要手冊化，工作要細致化，凡事做到盡善盡美，爭取為公司的發(fā)展增添色彩。

三、強化業(yè)務工作能力。繼續(xù)加強業(yè)務的學習，以適應工作需要。現(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了航線維修簽署資格。并且隨著滿兩年工作經(jīng)驗，我將能考機務維修基礎執(zhí)照，現(xiàn)在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應用，達到較快時間內考取執(zhí)照，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言。總結是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質量。

二〇一一年三月二十八日

第五篇：2017年機務工作總結

機務技術部2017年1-9月工作總結

2017年工作中，機務技術部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結合本年工作計劃，監(jiān)督各項制度實施，做好車輛技術保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務于生產(chǎn)理念、強調生產(chǎn)安全為先理念，為集團公司日常工作及轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展付出努力。

現(xiàn)將20171-9月工作總結如下：

一、各項指標完成情況

1、車輛完好率計劃96%，實際完成 99%。

2、一級保養(yǎng)35516車次，平均間隔里程 2822公里。

3、二級保養(yǎng)4872車次，平均間隔里程 23910公里。

4、設備完好率計劃 85%，實際完成93 %。

5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3 %。

6、更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛；報廢56輛（含12輛教練車）轉出16輛

二、主要工作

1、提高認識，強化制度化管理理念。實現(xiàn)制度標準化、規(guī)范化并監(jiān)督落實。

根據(jù)國家主管部門的要求，細化規(guī)范機務制度，加強制度化

1管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確保回場上站車輛百分百受檢、按計劃執(zhí)行一二級保養(yǎng)、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結合自身情況科學管理；另外強調對車輛過戶轉出、報廢程序要嚴格把關，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎資料，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規(guī)范。

2、堅持具體工作服務于生產(chǎn)的理念，（1）做好車輛及設備的選配、購置、調撥、過戶、報廢工作。

我部實時跟蹤、監(jiān)控老、舊車輛技術狀況，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調撥轉型，同時對能適應國家環(huán)保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關注。為落實省、市政府關于大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續(xù)推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛。

（2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監(jiān)督工作，杜絕帶病車上路。

2為了及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內部修理，保證修理質量。

為保障外檢員工作質量，我部于2017年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調員工的責任意識，提高外檢技術水平。

2017年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯(lián)查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現(xiàn)場摸排及督導，要求對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，責任落實到人。

2017年7月以后，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅游產(chǎn)業(yè)大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務，為了提供優(yōu)質服務，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯(lián)動做好各項服務。機務部積極響應，要求對所有參加任務的車輛進行由內到外、全面系統(tǒng)的檢查，尤其對車容車貌和安全設施以及車載電視、音響、話筒等設備性能檢查，對發(fā)電機、制動系統(tǒng)、空調等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛后勤保障小組，做好應急預案。

今年以來，我們繼續(xù)堅持“預防為主、強制維護、定期檢測、視情修理”的原則，努力學習宣教《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第一號），督促檢查各公司每月制定一、二級保養(yǎng)計劃，按項目認真作業(yè)；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務

3部在平時檢查過程中每次都強調注重政策宣傳，加強融資車的二保作業(yè)管理。經(jīng)統(tǒng)計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規(guī)定范圍內，避免了因失保、失修造成車況下降。機務部于4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2 輛，丙級車 0 輛，甲級車率 99.3 %，結果表明工作落實情況良好。

（3）細化管理制度, 控制運營成本

為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術狀況、技術經(jīng)濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎管理情況，把《公車公營機務技術管理規(guī)定》、《公車公營機務技術管理規(guī)定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產(chǎn)品使用情況反饋，了解產(chǎn)品質量、價格的第一手資料。

2015年后，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規(guī)模越來越大。我部時刻關注電車運行技術狀況，聯(lián)系廠家做好電車使用、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化。2016年至2017年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節(jié)約了60%左右。

2017年10月，為了規(guī)范集團公司和基層單位的車輛及設備采

4購行為，提高資金使用效率，防止國有資產(chǎn)流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質量管理文件》中的《采購控制制度》，細化了企業(yè)轉型情況下采購工作的監(jiān)督管理，計劃形成文件后，于10月底下發(fā)。

(4)保證設備完好、臺帳清晰

我部為改善保修作業(yè)條件，提高保修質量，根據(jù)公司目前車輛新技術的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設備。本著服務于基層公司的理念，積極促進設備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協(xié)調處理，保證設備完好運行。對完好設備建檔建卡規(guī)范管理，及時檢查設備臺帳，消除呆死帳，制定保修措施并實施，設專人負責安全使用，提高設備完好率，達到保修設備完好率達到 85%以上。

2017年，根據(jù)省運管局轉發(fā)的《關于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務部隨時監(jiān)督更新更換工作，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數(shù)達100%。

2017年8-9月根據(jù)《河北省交通運輸廳河北省財政廳關于下達2017年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務部參與了集團公司招標工作，制定了設備招標文件，招標結束后負責協(xié)調八個汽車站，共安裝調試九套安檢機設備，確保了雙節(jié)前老機換新機，保障了迎雙節(jié)及十九大安保工作。

三、著眼于全局，服務于基層公司 1、2017年初，機務部協(xié)助汽貿(mào)公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿(mào)公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。

2、各公司探索轉型升級思路，出現(xiàn)了各種新的經(jīng)營方式，機務部積極配合，及時調研、掌握不同車型的技術指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅游等工作的需求。

3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務技術部把握國家政策，廣泛調研純電動公交車廠家的生產(chǎn)技術能力、車輛技術標準及車型的適用性。2017年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作。4、9月份，機務部協(xié)調宇通客車廠家，為三公司調來一部城際公交純電車，并積極跟進后續(xù)的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數(shù)據(jù)，作為城際公交油改電可行性的依據(jù)。

四、存在的問題

1、各公司縣站機務管理基礎工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協(xié)議不規(guī)范。

2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修復檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養(yǎng)的重要性認識不夠。

3、個別公司車間設備管理不到位，設備擺放不規(guī)范，設備維護

6不能正常進行、維護記錄不全。

五、2018年工作的初步計劃

2017年在忙碌中度過，機務技術部緊緊圍繞“資產(chǎn)、安全、技術、服務”四個關鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發(fā)展做出更多的貢獻。結合2017年工作進展情況，我部初步擬定2018年工作計劃如下：

除做好領導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業(yè)工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：

1、關注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據(jù)國家對新能源車(包括純電車)的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結構，降低運營成本。做好天然氣車（LNG、CNG）技術狀況的監(jiān)測工作。

2、結合基層公司配件的使用情況和汽貿(mào)公司購置配件的批量價格，探討擴大集中采購配件的范圍，進一步降低采購成本。

3、加強車輛上檢工作監(jiān)管，爭取做到外檢工作實時監(jiān)控，以達到提高外檢工作質量的目的；找機會到兄弟單位取經(jīng)，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。

4、組織好新安檢機設備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術培訓。

5、加強制度宣教，嚴格督促制度落實，繼續(xù)深化細化機務管理。根據(jù)集團發(fā)展思路，細化優(yōu)化車輛及設備購置程序和管理制度以適應

7企業(yè)轉型的形勢需要。

另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發(fā)揮資產(chǎn)效益的最大化。

6、加強二級維護工作的監(jiān)管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質量。

機務技術部