第一篇：機務部工作總結

技術工作總結

——劉琛

時光如梭，轉眼到了有條件憑技術員了。作為一名新近員工，我2009年參加工作，現在已有快兩年時間了，這段時間以來，我在車間領導和同志們的關心與支持下，我努力工作，為維修部、車間作出了自己的貢獻?，F將作工作總結如下：

一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。

這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”及“科學發展觀”的重要思想，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽、勤記、勤思，提高了自己的政治覺悟和思想水平?，F階段，結合東航開展創先爭優主題活動，我還要積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名中共黨員。

二、加強業務學習，提高業務水平 機務維修工作性質特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調業務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業務的學習。一是根據時代要求系統學。時代飛速發展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，參加了課外學習班，提升學歷，提高理論修養，提高政治上的成熟，優化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質。二是發揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業務學習，就等于放棄了人生規劃。我從內心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業務學習。這段時

間中，維修部還多次安排我到培訓中心培訓，蘭州崗前培訓和147技能培訓，昆明737ng機型ⅰ類培訓，廣漢cfm發動機培訓，這都是我人生中的重要的一次經歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結合業務在干中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內工作是最好最實的學問。機務工作強調理論聯系實際，我堅持在干中學、學中干，加強業務學習，苦練看家本領，在發現和解決問題的過程中增長知識，鍛煉才干、提高能力，用實踐檢驗學習成效。四是建立學習氛圍促進學。在學習問題上，人是有惰性又是有潛力的?？朔说亩栊?，挖掘人的潛力，既要靠自身努力，又要考外力推動。所以維修部為了加強內部學習氛圍，開展了系列主題技術研討活動。我也非常積極的參加了此類活動，這樣就能令我在良好的學習氛圍中查漏補缺，在集體對業務的討論中豐富自己的知識。

三、勤于工作，維護團結

古往今來無數事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態，對于工作經驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。在實際工作中，認真工作，團結克服困難的經歷數不勝數。有一次，乘務員反映廚房、廁所無水，經過一段時間后，有水流出，但水流很小。困難來了，可是沒有一個

人退縮，大家仔細查閱amm和fim。在amm 38-42-00 水箱增壓系統功能測試，發現空氣壓縮機在10分鐘后仍不關斷，判斷為壓縮機故障。更換空氣壓縮機，故障排除。故障分析過程中，大家團結協作，共同討論，首先確定水箱在地面雙空調apu引氣下，為20-25psi，達到了壓縮機在水箱壓力小于30psi的工作條件，而此時的水箱仍供氣不足，水箱難以建立起壓力，表現為水流很小，所以判斷為壓縮機故障。更換壓縮機過程中，大家充分發揮了機務人勇于吃苦，勇于奉獻的精神，令我非常感動。直到第二天凌晨才圓滿結束工作，看著飛機又一次飛上藍天，大家身體上的苦也變成心里的甜。

四、發揮才能，服務東航

這段時間以來，我不僅能在工作上展現自己的青春，還能在車間及維修部中發揮自己的聰明才智。在維修部航線車間開展了系列技術研討活動中，我擔當起了新聞編輯的角色，對這有意義的活動進行了系列報道，多次受到了領導的好評，并且刊登到了河北分公司主頁上。我還準備再接再厲，將其主題活動上升到工程技術公司的高度上，充分展示河北維修部青年團隊的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮。

回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善。

一、強化安全意識。認清形勢，統一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和

安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現問題的經驗教訓，進一步推進和學習sms體系，切實做好各項工作。

二、強化服務意識。以東航推行skytrax四星級認證的重點任務為契機，加強自身素質修養，加強服務東航意識。我要從最簡單的小事做起，如：進場佩戴工作證，穿工作服和反光背心，接送飛機要注意自己的精神面貌，以最佳的狀態面對飛機和工作。做到程序要規范化，操作要手冊化，工作要細致化，凡事做到盡善盡美，爭取為公司的發展增添色彩。

三、強化業務工作能力。繼續加強業務的學習，以適應工作需要?，F在的我已經擁有了航線維修簽署資格。并且隨著滿兩年工作經驗，我將能考機務維修基礎執照，現在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯系實際的實踐應用，達到較快時間內考取執照，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言?？偨Y是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創先爭優活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質量。

二〇一一年三月二十八日篇二：2013年機務工作總結.2013年工作總結 2013年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節能降耗、成本控制為主線，嚴格執行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將2013年做工作總結。

一、基礎管理監控 1.車輛基礎技術臺帳的完成和完善，機務部專門為車輛定制了專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據可查。并且，經常性對車輛技術難點進行分析，發現連續修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務部并與修理廠溝通予以解決。2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。1）加強對駕駛員日常例保的監控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，特別是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的認

真執行。2）專項檢查制度：機務部要求對車輛發動機進行專項發動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續保持。另外，為了跟蹤與監督各司機對發動機倉的維護和保養工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。3)重點加強對駕駛員技能操作監管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監督駕駛員改正。3.加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執行《駕駛員車輛例行保養管理規定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養質量到位、管理到位。

二、車輛維護質量管理 1.車輛維修質量是營運生產的保證，經常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，了解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。2.進一步完善車輛保修質量監控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。3．加強修理質量的分析，查找不足，對于維護和小修出現的問題及時采取措施進行整改，確保維修質量的提高。4．修理廠提高服務質量，車輛維修過程中對于維修人員服務態度差、維修車輛竣工后的清潔衛生要重點予以規范。

三、嚴格制定（實施）計劃，合理安排專項計劃 1.機務部嚴格按照定程規定制定車輛維護周計劃，發動機環么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務部下達的各項計劃認真執行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：

一級維護 156 輛次 二級維護175 輛次

發動機大修 7輛次 2.為保持公交車輛技術狀況良好，確保安全生產。針對12月9日760發生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發現輪胎花紋低于4毫米時或出現問題時，及時進行更換輪胎。4.針對目前部分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為了徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。

四、工作思路

（一）、加強自身學習、提高業務水平

自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大差距，不過我能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯系實際，學

以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的建議總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創作新篇章。

（二）、積極向黨組織靠攏 我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學習有關黨的知識，關注時事政治，并且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。

（三）、明年工作思路

明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經濟指標，以提高維護質量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

1、繼續對各級維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，在保養維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質量、降低小修頻率。

2、繼續完善車輛維護監控體系，繼續做好車輛維護交接工作，嚴格執行交接驗收。

3、重點加強節能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。4.進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

5、繼續科學合理的安排各種維護修理計劃。

在將要迎來的一年中，我會繼續努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現發展，相信公司的明天會更好！

葛建江

二○一三年十二月篇三：機務員工作總結2012 尊敬的各位領導各位同事大家好：

不覺間這一年已悄然向我們揮手作別?；厥滓荒陙淼墓ぷ骱蜕?，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結一下: 隨著自己的年齡的增長，越來越感覺到自己所從事的職業的重要性，平凡的崗位肩負著重大的責任，從小處說會影響設備的安全運行，從大處說會影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把 “安全，責任”作為我工作的宗旨，嚴格要求自己，努力做到認認真真工作，老老實實做人。我認為只有端正的態度是不夠的，還要認真學習各種知識，越學習越感覺自己懂得太少，通過學習所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學習，因為學習只有起點，沒有終點。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話里我體會到了團結的重要性，所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流，總結經驗共同進步。

12年主要的工作和大家匯報一下：在工作當中我把“責任”融入到日常的設備維護當中去。用心做好每一次日巡視和設備的周月維護，例如在今年設備換季工作時，我們對南塔臺ups進行放電測試，發現有兩節電池的電壓下降過快，不能保證正常的放電時間我們及時通知廠家給與更換。所以發現設備的隱患和問題及時排除是設備安全可靠地運行的前提。在今年年初，對講機系統出現嚴重的干擾，我和塔臺控制室的同事們反復聽取干擾錄音并將收集到的錄音資料進行

分析、整理，立即向煙臺市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內消除了干擾。為了增加了對講機系統的備用手段。我和同事們冒著嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉臺fr-3000作為備用，提高了對講機系統的安全運行的冗余。另外在電話站更換總機系統時，積極配合電話站的同事，及時調試接入內話系統的電話信號，使內話系統在較短的時間內就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔臺設備安裝過程中，我放棄了自己的休息時間，和同事們一起克服了時間緊，所購買的光端機e1傳輸與原來的光端機不匹配等諸多困難，在較短的時間內完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會虛心接受同事們的批評，努力學習來彌補自己的不足。

在過去的一年里，在做的各位領導和同事都給予我很大的關心和幫助，在這里我衷心地想您們說一聲謝謝您們！13年即將將到來，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風順。謝謝大家！

塔臺控制室 趙惠濱

2012-12-24篇四：2012年機務科工作總結 2010年機務科工作總結

機務科今年的道路運輸車輛技術管理工作緊緊圍繞交通工作大局，以提供公正、高效、優質的服務，強化學習教育、嚴格規范執法、深化便民利民服務措施入手，按照省局年初制定的工作目標來開展工作，目前各項工作已 經步入正軌，現將工作匯報如下：

一、全年工作完成情況 <一>、車輛管理業務：截止6月30日，共辦理備案車輛簽章3921輛，其中：普貨2934輛，危貨413輛，客車574輛；建立車輛管理檔案3995臺，其中，普貨2945臺、危貨420臺、客車574臺，（新增車輛簽章建檔：456臺、危貨47臺、客車20臺）；審驗車輛810輛。車輛燃料核查通過嚴格的審驗共查出不合格的車輛4部，責令進行了恢復。<二>、籌建機構：為確保機務科在4月1日正式辦理車輛技術管理業務，首先，在有效的一周時間內，多次與檢測站商談，解決好成立的辦公地點、環境和條件，并一一商定；其次由主管書記召開了由各相關部門、科室參加的業務銜接工作協調會，在會上，針對一些工作的交叉和可能影響到為經營者服務等問題，進行了現場解決，理順了關系；第三，利用各種媒體和渠道向社會宣傳好，讓經營者了解好成立機務科的時間、地點、目的和意義，為工作的按時開展奠定了基礎。

<三>、建立規章制度：為給道路運輸經營者提供方便、快捷、高效的服務和辦事效率，一是制定了進入大廳后統一的規章制度，統一的經營管理機構，制定了管理人員服務道德規范、服務公約、行為準則、服務標準、全部實行規范化管理，二是落實了經營者在辦理車輛技術業務時的各項流程和首問負責制等，讓業戶成為真正的受益者，提高了辦事效率，減少了辦事的時間，使經營者能夠真正感受到運政大廳在為民辦事，為民服務，各項制度的建立，保證了車輛技術管理工作于4月1日對外順利開展。<四>、抓好車輛管理檔案規范工作

運輸車輛技術管理是運輸市場安全發展的必然，是實現快捷運輸、提高運輸效率的需要。在具體工作中，實行 “三統一”，（統一專人管理、專人發放、專人建立），逐步完善車輛信息管理功能。一是對車輛檔案等方面進行核查，對確認未建檔的經營業戶重新逐一建立了檔案登記；二是對檔案不齊的經營者熱情地幫助業戶按規定要求補齊，檔案的正式建立，真正使車輛有了自己的“身份”。目前此項工作還在進行當中。<五>、做好車輛的技術管理及車輛技術狀況審驗服務工作

為確保運營的車輛技術狀況良好，落實責任，推出新舉措，一是在工作中采取車輛技術審驗與證照審驗一并進行的方法，將以往需多次跑辦的情況，變為一次辦結，在極大地

節省廣大經營者時間同時，也最大限度地降低了審驗成本，讓經營者得到真正的實惠；二是對營運車輛的“技術等級”全部按照《營運車輛技術等級劃分和要求》、《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t198-2004、jt/t 325-2006）標準的規定逐一進行了嚴格的審驗，尤其對施工單位車輛異地作業的審驗和安全管理問題，組織專人深入施工現場對車輛進行審驗，保證了車輛審驗的及時性，保證了營運車輛的行車安全；三是嚴把車輛技術狀況關。重點加強對從事高速公路客運、旅游客運、800公里以上長途公路客運、危貨車輛技術狀況的監控。做好營運車輛二級維護備案工作，規范運作二級維護備案程序，嚴把二級維護備案關，為我市的車輛管理工作提供了安全保障。<六>、認真貫徹落實交通部《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數及配置核查工作規范 為貫徹落實好交通部《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數及配置核查工作，日前市運管處及時成立了11號部令貫徹實施工作領導小組，采取五項措施扎實做好貫徹實施工作，加快推進全市道路運輸業的節能減排。一是認真組織學習培訓。采取專家講解、集中討論等形式，分別組織廣大道路運輸企業（業戶）、汽車銷售企業、運管機構和檢測站相關人員開展了11號令部學習活動，并督促其將11號部令納入本單位日常學習內容，加強業務培訓，市運管處將組織抽查、考核，確保學習培訓質量；二是廣泛開展宣傳教育。充分利用報紙、網站等媒體進行了廣泛深入的宣傳報道。

同時，深入到廣大道路運輸企業、汽車銷售企業、道路運輸從業人員等一線，散發道路運輸節能減排宣傳手冊，有針對性地開展宣傳教育活動，使社會各界和廣大群眾充分認識11號部令頒布實施的重要意義和要求；三是嚴格執行《核查規范》。在前期初步實施的基礎上，從7月1日起全面對新進入道路運輸市場且總量超過3500千克的道路運輸車輛，全面開展達標車型車輛參數及配置核查工作。各運管站均建立了建立核查車輛管理檔案，成立了接待解釋小組，對貫徹實施過程中出現的問題矛盾，及時做好解釋及處置工作，并做好登記臺帳，保證制度平衡實施；四是統一核查工作程序要求。對具體的核查工作內容及程序進行了進一步的明確；五是認真做好數據統計和信息上報工作。檢測站每天將不達標車輛的型號、生產企業及處理結果，每周將核查統計報表上報轄區運管機構。轄區運管機構匯總后每月向市運管處上報。為確保工作穩步實施，市運管部門建立了違規車型預警發布制度，對部分車輛生產企業的違規車型定期向省局上報、向社會發布，引導運輸企業購買符合要求的車輛，并對違規車型實施重點核查,目前這項工作正在緊張有序的進行當中

二、存在的問題：

1、在檢測站的監管上由于檢測站只把經濟效益放在首位，在企業生存和經濟利益的驅使下，往往不能嚴格依照國家標準進行檢測，為了迎合一些客戶的需求，甚至無條件的同意車主的各項要求，與車主共同作假，出具虛假檢測報告單，欺騙管理部門，使技術等級評定這項非常嚴肅、嚴謹的工作流于了形式，缺乏監管力度；

2、對檢測系統軟件控制的不嚴格，為造假提供了方便，由于目前各檢測站使用的系統軟件沒有嚴格的控制和統一。檢測站使用的系統軟件也是由不同公司開發的。為了使用方便，檢測站都要求軟件公司在軟件設計上達到可以修改檢測數據，同時保存歷年的檢測照片和數據的需求，這就為制造虛假檢測報告單提供了很大的便利。

3、向經營者的宣傳力度還不夠，對深入企業指導車輛安全管理工作還不及時，對企業的車輛技術檔案建立情況監督機制還不健全。篇五：2011年機務管理工作總結及2012年機務管理工作計劃

交通旅游客運分公司2011年機務管理工作 總結及2012年機務管理工作計劃 2011年旅游客運分公司機務管理工作在總公司領導和設備處領導的關心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合旅游客運分公司的需求，認真做好機務保障工作，嚴格執行安檢制度，提高車輛維護質量，降低公營車運營成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將2011年機務工作總結如下。

一、2011年機務管理工作：

1、認真貫徹iso9001-2008質量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據可查。

2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前擁有各類客車38臺，如何達到“安全方便，高效經濟”，車輛出檢是一項長效而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫安檢至關重要。旅游客運車輛出車無固定規律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。

3、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經營車輛的技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。

4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術達標管理：一是根據旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養計劃，使每臺到期需保養車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。

二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經營目標。旅游客運經營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經營。

三、2012年機務工作計劃 2012年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔并

降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

1、車管科繼續對各項維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質量的目的。

2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發生。

3、重點加強公營車輛的節能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。

4、對現有車輛進行隱患及技術問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協調解決存在的技術問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。

第二篇：機務部崗位職責

一、崗位概述：

本崗位主要職責是負責對公司所有機械設備實施全過程的綜合管理，并對設備技術狀況進行有效的控制，確保公司機械設備的安全運行，有效控制公司維修、原材料等變動成本，努力提高公司機械設備的管理水平。其在行政上對公司總經理負責，在業務上與集團機務總監對口。

二、工作職責：

1、貫徹執行集團公司的設備管理要求；

2、根據公司生產需要，協助總經理制(轉載于:機務部崗位職責)定本公司設備長遠發展規劃；

3、負責組織、制定公司機械設備管理規章制度和機械設備操作流

程并組織實施；

4、負責組織對公司機械設備的更新、采購及技術改造計劃的制定

實施；

5、負責審批設備的維修、保養計劃，加強設備管用養修的控制；

6、負責組織解決設備出現的重大技術難題；

7、負責組織機械設備的普查工作，保證設備完好，安全設施齊全

有效，杜絕重大事故的發生；

8、定期對設備成本使用情況進行分析，加強設備單車成本核算，做到合理配置、調配設備；

9、負責對相關崗位人員的安排、調配，并檢查、督促各崗位人員的工作完成情況；

10、負責對各相關供應商和新進入產品的審核、批準；

11、負責對機械設備備品、備件的采購計劃以及設備維修方案的審 核和監督執行；

12、負責公司設備的安全管理，對重大機損事故組織調查處理；

13、負責組織對工人和技術人員的培訓、考核和評定工作；

14、組織開展技術革新、合理化建議和設備評優工作；

15、完成總經理交辦的其它臨時性工作。

一、崗位概述

本崗位的主要職責是具體貫徹執行公司的設備管理制度，負責 公司所屬機械設備的運行管理和維修管理，制定機械設備保養、維修和改造計劃，具體負責機械維修工作的組織安排和實際執行，負責維修人員的管理及維修車間、維修現場的管理，制定機械設備的備件采購計劃，參與機械設備的更新及選型購置。其直接對機務經理負責。

二、工作職責：

1、負責公司所有機械設備的檔案管理，做到齊全真實，能夠全面

反映設備的運行現狀；

2、負責機械設備的運行管理，制定機械設備的保養計劃，并具體

組織實施，把好保養質量關，確保公司設備無失養、失控情況的發生；

3、定期檢查所有機械設備，認真填寫檢查記錄并存檔，對檢查出的問題及時安排整改；

4、負責日常維修工作的組織安排、實際執行，負責維修設備的完

工驗收，對維修質量進行把關，組織生產急需設備的搶修；

5、指導協助修理工的維修工作，對維修方案有制定實施權；

6、監控維修作業過程和維修環境，確保維修工作的安全進行，對 威脅安全的行為和作業方案有制止和否決權；

7、負責維修車間的定置管理和文明生產，監督規范修理工的行為 保持維修車間和維修場地的整潔；

8、負責監控維修工具的使用，杜絕非正常損壞及丟失情況的發生；

9、負責維修車間設施、設備的管理，及時修復損壞設施，保持設施的完好；

10、負責編制備件采購和外加工計劃，嚴把備件質量關；

11、具體負責與維修服務商的溝通聯系，負責修復設備的驗收。

12、負責對各供應商進行把關評測，對選擇供應商及備件品牌、價

格有建議權；

13、加強技術學習，組織修理工進行技術交流，促進維修隊伍技術

水平的提高；

14、參與機損、維修事故的分析，對維修事故做分析報告，并制定

防范措施；

15、參與機械設備的更新改造及選型配置，推廣新技術、新工藝、新材料的應用；

16、負責對舊件進行鑒定，帶領修理工積極開展修舊利廢和廢件再

利用，為減少維修成本獻計出力；

17、定期匯總分析設備維修及備件使用情況，整理上報指定的技術

報表；

18、完成領導交辦的其它臨時性工作。

機務統計崗位職責

一、崗位概述：

本崗位具體負責機務部各種技術數據及經濟指標的匯總統

計，定期對成本使用情況進行分析并上報各種數據報表，負責各種文件資料的管理保存。其直接對機務經理負責。

二、工作職責：

1、負責機務所屬各種檔案和資料的管理；

2、匯總每日司機的交接班記錄，統計機械的每日運行臺時和運行

公里數，并提供機務主管作為保養依據；

3、負責建立健全公司機務的各種統計臺帳；

4、負責公司所屬設備的單車成本核算，經濟指標報表的統計分析

工作；

5、負責統計每日機械的作業量和油耗情況；

6、負責機械設備各項數據指標的收集整理工作；

7、負責設備經濟指標完成情況的分析工作；

8、負責定期報表的統計上報工作；

9、完成領導交辦的其它臨時性工作。

機械修理技工崗位職責

一、崗位概述：

本崗位具體執行公司所有機械設備的維修、保養工作，保

障設備維修效率和維修質量。其直接對機務主管負責。

二、工作職責：

1、按照機械維修委托單具體執行相應的維修、保養工作；

2、作業中嚴格執行操作規程，相互之間做好配合，杜絕違規違章 操作，確保安全；

3、作業中認真按照修理作業規范操作，嚴禁有應付修理的情況發

生，確保修理質量，減少設備的返修。

4、修理作業中對不能解決或發現有特殊情況的要及時向主管匯

報，不能私自做主。

5、修理過程中發生領料、計劃采購，要嚴格執行公司的相關規定；

6、對主管領導作業過程中有違反操作規程或影響安全、質量的的違章指揮情況有制止和反應的權利。

7、對在作業中發現的特殊問題，以及對本崗位的業務工作有建議

權；

8、作業中、及作業后要確保維修區域的整潔，做到車走地面凈及

時清理，并做好維修車間的內外清潔工作；

9、做好相應維修工具的使用和保管，嚴禁異常損壞和丟失。

10、接到維修指令后，要及時響應，以最快速度到達維修現場，白天不超過10分鐘，晚上不超過半小時；

11、日常加強對設備的檢修，對發現的問題及時反應；

12、配合機務主管做好設備的定期檢查；

13、要加強學習，提高維修技能，增強獨立作業能力；

14、作業中要發揮主觀能動性，舉一反三，加強備件修復及改代，對好的想法及時提出來，確實為設備成本的下降出力；

15、對領導交辦的臨時工作認真執行。篇二：機務員崗位職責

機務員崗位職責

填寫車輛技術檔案。

記錄車輛使用情況，填寫相關臺帳。

制定車輛維護保養計劃。

落實車輛維護保養計劃。

負責車輛日常維護檢查，保證完好車率。

檢查報修車輛，對報修車輛進行故障分析，安排車輛進廠維修。

對保養、維修的車輛驗收，保證修理質量。保管、記錄工具、機具使用情況。

保管、發放車輛配件。

完成領導交給的其它臨時性工作。篇三：安全機務科職責

安全機務科職責

（1）根據上級布置，結合本企業安全生產情況向公司領導適時提出相應的建議、意見，及時轉發上級有關安全文件。

（2）負責企業安全工作計劃和年終安全生產考核。

（3）負責對企業所屬部門、科室、班組安全生產責任制的落實、安全產生法律、法規執行等情況進行監督、檢查。

（4）負責組織召開安全生產例會；組織安全生產檢查；在上級主管部門和企業安全領導小組領導下，協調處理、調查收集發生的重特大事故有關資料，督促有關部門、科室、班組落實安全生產隱患整改；承辦安全生產領導小組交辦的事項和日常工作。

（5）組織開展安全活動、安全教育和培訓,總結推廣先進經驗，編印安全生產信息。（6）在發生重特大道路交通事故時，會同有關部門按照“四不放過”的原則參與事故調查和處理，并及時按規定上報、提供有關資料。

（7）做好本企業安全生產監督管理和檢查工作，做好春運、黃金周期間安全生產監督管理和檢查，積極參加安全月、反三違月等活動，依法查處“三違”（違章指揮、違章操作、違反勞動紀律）行為。

（8）負責收集安全生產方面的有關資料，并做好對有關資料存檔工作。（9）負責制定完善本企業各項安全生產規章制度，落實安全生產責任制，并實施安全監督、檢查。制定完善道路運輸交通事故、自然災害和其它突發事件等的道路運輸應急預案。

（10）法律、法規規定的其它職責。篇四：機務部門職責與權力用

部門組織機構、職責、編制、崗位職責 2.負責制訂公司機務及采辦管理制度的程序并組織實施； 3.負責部門內部管理，制定部門目標及計劃并組織實施； 4.負責制訂本部門及船舶機務費用預算并監督執行； 5.負責審核船舶修理計劃和預防檢修計劃； 6.負責審核船舶備件、物料及油料購置計劃； 7.組織大型船舶修理及重要物資采辦的招投標工作； 8.負責搜集船舶物資及工程物資的市場信息，建立供應網絡和供應商檔案； 9.在授權范圍內對外簽訂船舶修理、供應等協議和合同； 10.負責審核公司采辦訂單及付款申請； 11.指導船舶機務管理工作； 12.負責對本部門員工的思想教育和業務學習、培訓工作； 13.檢查和考核本部門員工的工作； 14.完成上級領導布置的其他工作。

機務部副經理崗位職責

崗位 職責 1.協助部門經理工作，分管機務主管和內務主管工作； 2.負責制訂機務管理程序和規定； 3.負責定期組織船舶技術狀態分析，總結船舶機務管理經驗。設法降低維修和營運成本，延長船舶使用壽命； 4.掌握船舶及設備的技術狀況，督促、指導機務管理和供應工作，保證船舶安全運行； 5.負責部門sms文件、資料的接受、登記和管理工作； 6.協助部門經理對船舶事故、險情的搶險和調查處理工作； 7.完成經理布置的其他工作，并及時匯報工作情況； 2.掌握船舶技術狀況，定期匯總、分析船舶機務技術及管理方面的經驗和問題； 3.監督、檢查、指導船舶機務管理工作。審核機務報告、報表，分析和處理船舶機務問題，檢查、指導船舶及設備的維護、管理工作，保證船舶安全運行； 4.負責聯系船舶修理廠家，了解船廠的技術和服務能力，洽談修理合同；航修，實施監修、管理和質量控制并及時獲得船舶技術證書； 5.組織制訂船舶預防檢修計劃，監督船舶維護計劃的實施情況，檢查船舶及設備的維護質量；

6.監督、檢查船舶物料、備件、油料的使用和管理情況； 7.負責船舶物料、備件及油料的供應； 8.負責船舶廢舊物資及污油的處理工作； 9.參與船舶季度檢查和考核工作； 10.參與對輪機員的面試及業務指導； 11.負責機務管理方面各類臺帳、記錄的建立和管理工作； 12.完成經理布置的其他工作，并及時匯報工作情況。

電氣主管崗位職責 1.在經理領導下工作； 2.負責船舶電氣設備的管理，保證電氣設備處于良好工作狀態； 3.掌握船舶電氣運行技術狀況，定期匯總、分析船舶電氣技術及管理方面的經驗和問題；

4.監督、檢查、指導船舶電氣設備的維護、管理工作，保證船舶安全運行； 5.在船舶修理時，負責審核、了解船廠的技術和服務能力，配合機務洽談修理合同；配合組

織船舶廠修、航修，實施監修、管理和質量控制并及時獲得船舶技術證書； 6.組織制訂船舶預防檢修計劃，監督船舶維護計劃的實施情況，檢查船舶電氣設備的維

護質量； 7.監督、檢查船舶電氣物料、備件的使用和管理情況； 8.負責船舶電氣物料、備件供應； 9.參與船舶季度檢查和考核工作； 10.參與對電機員的面試及業務指導。11.完成經理布置的其他工作，并及時匯報工作情況。設備主管崗位職責 篇五：機務部崗位職責

機務部崗位職責

1、負責公司自有設備和項目租賃設備（社會租賃）的管理和調度，負責項目部資產管理，執行上級的相關制度和規定。

2、參與施工組織設計（設備配置設計），制定設備配

置進場計劃。

3、負責協調公司自有設備和社會租賃設備按計劃進

場，起草制定相關制度的補充規定，并進行進場管理制度的交底。

4、對進場的所有設備都要組織專業人員和合約組人員

進行“進場設備狀態驗收”，填寫《進場設備狀態驗收表》，對不符合合同約定要求的設備堅決要求其退場。

5、建立健全機械設備管理（使用、維修、加油、領用

物品等）卡片，實行一機一卡制度。

6、對出勤率低、油耗高或易損壞的機械設備要及時匯

報主管領導，分析原因，及時采取處置措施。

7、負責建立健全自有資產（指公司的機械設備、試驗

測量儀器、辦公設備等）管理臺帳，執行和完善領用、使用、維修保養、交回等管理制度和規定。

8、積極配合生產副經理和工區長的設備調配指令，合理調配機械設備。

9、負責機械設備的維修程序和維修成本管控。

10、負責柴油、潤滑油、液壓油和機械配件的領用程

序和使用跟蹤的管控。

11、負責提供機械設備成本控制方案，分析成本控制

途徑。

12、指導督促現場設備調度員的各項工作。

13、完成領導交辦的其它工作。

第三篇：機務年終工作總結

篇一：機務管理工作崗位個人工作總結

機務管理工作崗位=個人原創，絕非網絡復制，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務，履行好×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養 一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機務管理工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機務管理崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機務管理工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機務管理工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機務管理工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機務管理工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機務管理工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理

工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機務管理工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機務管理工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機務管理工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機務管理工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機務管理崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機務管理工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機務管理崗位所在的單位）做出更大的成績。

篇二：2009年機務工作年終總結 2009機務工作總結 2009年，我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃，以及機務管理辦法、各種規章制度。用科學的發展觀，有計劃的去開展機務各項工作，并取得了一定的成績。

一、堅持做好養護車的維修與保養工作。對養護車注重保養工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發生故障保養”的現象發生。養護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養工作。為保質保量完成公路養護任務提供了有力保障。

二、提高公路養護機械化程度。單位自行購買了二臺切割機，提高了養護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。

三、用科學、規范的管理方法提高機務管理水平

機務科制定了一系列的管理辦法：養護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養路隊、維修單位，一是能夠充分了解養護車使用情況及保養工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。控制了亂修現象，同時也控制了維修成本。

四、緊抓機務安全生產這“一根弦”不放松。始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規程，實施養護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。

五、做好機務基礎管理工作。

保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。

1、養護車駕駛員短缺，性能差、安全系數低。

2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。篇三：機務段技師總結

技師工作總結

一．自覺加強理論學習，提高個人素質

我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執行好作業標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結合實際，循序漸進，要求他們必須養成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業意識，確保了培帶質量。

二、工作業績

日常工作中時刻注意自身技師業務素質及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執行標準化作業程序，安全平穩操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規范檢查順序及操縱要點，總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現在已全部單獨定崗，并且已經成為安全生產的中堅力量和業務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志2013年取得了業務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發的《6k型機車典型故障分析及應用經驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。

曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。

參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。

三、技術革新

根據自己多年的行車經驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經常發生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現象，結合本區段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發生，運緩現象大大減少，減少了事故的定責。

四、解決關鍵問題

任技師以來，充分發揮自身業務技術上的優勢，解決安全生產中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網壓不穩定，網壓高經常跳主斷造成區間被迫停車影響運輸暢通現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置，當網壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發生。

五、繼續教育

發揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理，提高了職工的綜合素質，通過對典型故障進行歸納總結，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。

六、傳授技藝

發揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。

七、安全生產

自2002年1月擔任司機以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產，工作中從未發生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業、平穩操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業，強化乘務員現場作業控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：2012年機務段先進班組，職工小家。20013年，2013年優秀指導司機，鐵路局先進班組。

總結人：

2014年3月10日

第四篇：2015機務工作總結

機務工作總結

（一）201５年機務班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開，機務班在認真總結和分析2004年維護工作的經驗和教訓的基礎上，積極安排部署2011年的維護生產。201５年在全體機務員工的共同努力下，在傳輸局的領導下基本完成全年維護生產任務，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線、本地網設備的維護工作中發生多次通信事故，這也是對機務班的日常維護工作一次考驗，也從中發現、暴露出機務班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環節以及維護工作中的不足之處，五月份針對ALCATEL設備障礙機務班在共同總結事故發生的主、客觀因素的同時，為加強機務日常維護，調動維護人員工作責任心、主動性，出臺機務班績效管理補充辦法，同時根據上級傳真文件要求對維護區域(含本地網設備、網管)各類網管系統、傳輸設備聲效告警進行全方位的全面細致的整治活動，動員全體機務人員參加到次此專項業務整治活動中，全面解決維護區域傳輸設備聲效告警、網管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網管系統監控的節點(干線、本地網)IP地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進行梳理。在確保三線分離、設備防掉電檢查整治中，認真進行全網梳理，制定專項的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。每周對銀北全網傳輸設備運行情況進行分析上報，從性能數據的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸設備運行穩定。針對傳輸設備巡檢，對全網傳輸設備運行狀態以及需要解決的難點、疑點問題進行匯總，集中技術力量解決網上存在的技術問題。在資產清查中，積極協助相關人員對70xxxx個資產進行逐個核對、掃描，粘貼標簽，匯總相關資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務實的工作作分，積極做好傳輸、數據、電源專業崗位技術培訓工作。按照傳輸局機線聯合共同作業的工作要求，扎實穩妥地做好聯合作業?？偨Y維護經驗，分片、分區制訂詳細的設備、電路搶修預案，提高搶通時效?；A維護工作的開展情況

第一季度根據傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統在全區范圍進行推廣使用的指示，平羅機務班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關端口資料的錄入工作，每日機務班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質量。為加強機務班維護質量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質量潛力，根據平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務班績效管理考核制度進行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同類型傳輸設備較為詳細的描述該設備的日常維護標準，要求每位機務人員對所包設備月運行質量進行認真的分析和小結，依次加強通信維護質量的提高。第三季度對維護區域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結合設備作業計劃，開展單項質量分析，根據設備性能數據的采集、比對對設備近期運行情況進行分析、討論，掌握設備運行狀態。根據每周銀北全網運行質量分析，4月份河濱U4光接收、發送單元接收B1B2誤碼情況，及時進行分析、判斷，更換石嘴山U14光接收、發送單元解決了傳輸通道質量下降問題;9月、10月份平羅機房根據區內NOKIA設備光功率采集分析，發現大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB問題，通過纖芯測試、網管測試、數據的計算，分析數據下降的原因及時進行解決。9月3日通過網管監測發現平羅NOKIA設備U2、U14收光功率接近接收過載點，及時制定相應的解決方案進行解決，消除設備存在的隱患。10月24日大武口NOKIA設備U4收河濱方向出現B1、B2誤碼，機務班及時組織人員進行分析解決運行中存在的問題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數量大的現狀，及時對網絡資料進行核對、匯總、上報，為資源的及時核對、修改創造條件。

9月份區運維部到平羅局進行設備巡檢，通過網管對銀北各設備性能、交叉連接、時鐘配置等數據進行了查看、分析，對銀北環ALCATEL、NOKIA設備，大武口機房的2500+、METRO3000設備做了倒換試驗，本次的設備巡檢解決了ALCATEL設備平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和NOKIA設備平羅、安樂橋時鐘跟蹤未形成保護的問題。將平羅華為本地環網上11槽SL2盤下光口改至12槽SL2盤上光口，解決了上、下光口組成環帶來的不安全隱患。對于平羅機房GL2000監測設備無法測試平羅監測站的故障進行處理。第三季度區局王瑞東、賈順全來平羅局進行固定資產卡片核查，核查人員通過掃描儀逐個設備、逐張機盤進行掃描，和賬目逐項進行核對，對有誤和缺失的卡片現場重新粘貼。

為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務員、機務員相互熟悉各自工作的情況和環境，達到機線聯合的目的，9月3日、29日機務主管和剛交接班的機務員到平羅火車站段三二支溝改造施工現場對施工現場兩側各50xxxx京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進行三盯，完成光纜線路的安全遷改工作。機務班每周組織機務人員進行學習、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機房進出機務員對河濱駐段線務員進行系統的培訓，從河濱機房現裝主要光設備，一、二干光纜在ODF架的排序情況到A、B方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的調度，多次配合平羅、大武口機房機務人員進行模擬演練。在本地網設備巡檢、作業計劃的同時，要求機務人員對本地網光纜線路路由走向、桿路情況進行熟悉，加強機線聯合作用，線務人員同時進入本地網機房熟悉了解傳輸設備、系統纖芯的開放情況，協助機務人員開放、停閉電路，機務人員對線務人員使用儀表進行現場的培訓。機務班結合一、二干線路設備情況和本地網機房及部分大客戶組網結構，組織技術骨干力量從設備、線路、電源、備件等幾個方面細致深入的完善了電路搶通預案，針對于8月26日發生的西門子故障機務班及時組織召開質量分析會，總結、分析障礙處理過程中的不足并討論了有關智能倒換系統介入后電路的調度，并將討論的可行性結果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。并且每周對搶通方案進行系統的學習和分析，在不斷的學習和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向實際和可行性方向發展。通過一年的學習和對搶通方案的不斷完善，使機務班的全體成員對全網的網絡組成、系統開放以及在搶修時效上都有了長足的進展和提高。

針對4月25日ALCATEL設備障礙情況進行現場的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、匯報等諸多方面進行了詳細的分析和總結。結合5月24日光纜線路障礙搶修超時，機房對設備、網管系統的巡視不夠及時的教訓，平羅局、機務班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區域設備、電源列柜告警介入，告警狀態進行詳細的梳理、整治;已全部完成維護區域其他設備、網管系統聲效告警的介入工作。根據維護工作實際機務班適時對設備、網管系統巡視制度進行補充說明討論，意在確保網絡安全暢通的前提下，杜絕因設備、線路發生障礙的情況下人為造成設備、線路搶通超時限事件發生。在設備網絡軟件版本的升級方面：6月份配合完成區內二長華為SDH2500+設備軟件版本升級。8月份完成ALCATEL設備、本地網烽火設備軟件版本的升級工作。

在本地網設備的維護工作中：協助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網西環、南環Ⅰ、Ⅱ3xxxx站點設備網絡改造情況進行現場勘測和時隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網機房搬遷割接。5月平羅局機線聯合對大武口本地網大武口-勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統太西622M、檢察、ADSL共xxxx系統進行調度和恢復，同時考慮太西網絡安全對光纜傳輸路由進行業務分擔傳輸方式。按要求協助開通銀北工行2M電路13條;同時協助大武口分公司驗收、測試銀北工行網絡。在執行本地網設備作業計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度13xxxx站點的巡視頻次和設備、電路作業計劃;為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房,創造各種條件壓縮障礙搶修時限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網管系統監控的節點(干線、本地網)IP地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進行梳理。在將平羅UT網管搬入監控室后，對其上空閑2M通道進行核對，告警進行屏蔽，全部消除了網管上存在的無效告警。對平羅本地UT設備四個環進行倒換實驗。通過以上工作，對進一步掌握本地網設備性能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設備，電路障礙歷時。根據網管性能數據采集分析更換惠農母局、上營子機房華為155/622M光端機的風扇，星火機房華為155/622M光端機IU1右的光端機的光板，農牧場機房光端機上原來的高階通道性能越限告警消失，提升本地網系統運行質量。8月22日依據網管顯示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光盤后，電路恢復正常，使網管系統充分發揮其龍頭作用。在本地網維護作業計劃執行中，按照維護要求對本地網各傳輸節點性能進行采集，并將本地網維護運行情況列入每周網絡運行分析，逐步提高本地網維護質量。

專業技術培訓

為使機務人員的維護技能進一步提高，按照傳輸局技術達標要求積極組織機務人員對NOKIA設備、網管進行深入細致的現場培訓，同時邀請傳輸局技術人員現場進行教學，以期達到維護技能共同提高的目的。對于ALCATEL、華為T2000、西門子設備、網管達標也做了相應的學習計劃，除定期現場培訓學習外還進行了專項技能考試，檢測機務人員的學習、掌握程度，依據情況對學習計劃做出修改，對薄弱項目進一步加強培訓學習，以求各機務人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。結合設備巡檢以及季度維護生產檢查，積極組織全體機務人員對NOKIA、ALCATEL設備進行C、B類專業技術達標測試，全面完成本專業技術達標工作。

第三季度運維部王瑞東結合電源專業崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務維護人員進行輔導，從電源專業基礎知識、電源空調維護規程方面并結合維護實際引導大家如何進行電源專業學習。

機務班結合傳輸設備崗位認證要求，積極組織機務人員參加分公司組織的數據專業理論技術培訓，利用晚上時間組織全體機務人員對傳輸專業理論知識進行系統的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎。外出培訓方面：在衛星局進行數據專業技術培訓;在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設備進行全面培訓學習。

機房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作

機務班每月在維護工作檢查的同時，對干線機房安全管理、消防安全情況進行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進行整改。在重要通信、節假日對全網維護區域設備、網管、備品備件以及纜線進行檢查，對檢查出的問題進行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設備、電路正常運行。

為鞏固三線分離成果，積極組織配合線路部門完成對平羅本地網機房、大客戶光纜割接、系統調整，共計割接光纜21條，完成對安樂橋機房大客戶共計6條光纜進行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數據機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房ADSL電路進行了調整，為確保用戶電路安全，更換調整石嘴山機房大武口石嘴山100M光路及一網吧用戶側尾纖。

根據設備防掉電要求對大武口、平****線機房一二干以及本地網傳輸設備供電進行調整和增補備用電源，使機房設備在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源;對DWDMⅠⅡ設備、2500+設備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源;對NOKIA、ALCATEL、本地網烽火、華為設備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對ALCATEL、NOKIA設備主備供電不合理現象進行整治割接。10月份對大武口網管監控室進行改造，完成全部網管系統的搬遷工作，重新布放監控室電源以及DWDM、2500+、本地網、大客戶網線;對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠光設備傳輸進行拆除，同時對拆除的設備進行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2M電纜進行抽除和綁扎，調通大武口-石嘴山100MIP電路同時完成該電路數據流量測試;完成-中衛10*2M電路的停閉以及臨時調度電纜的拆除工作。平羅機務班2011年維護工作打算和建議

1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護工作的總結教訓，在維護全網通信質量方面加強維護工作

(1)加強生產現場維護管理，尤其要發揮人的主觀因素，發揮、動員維護人員工作的主動性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環境。指導員工改變不良的工作心態。

(2)加強以網管為龍頭的維護機制，動態、適時對全網運行質量進行監控。措施：制訂切實可行的網管管理、瀏覽、監視制度。

(3)繼續延續、延伸全網每周網絡運行分析制度;加強分析的力度和廣度。措施：對性能數據以及網上異常情況組織相關人員進行溝通和交流，制訂相應的解決方案。

(4)加強本地網維護：尤其是要加強網管系統的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤進行系統的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網相關網絡資料的整理和更新;夏季要加強對模塊機房環境的監控力度，防止意外事件的發生。對本地網農電不穩定情況，要建立意外情況下的聯系制度，對于不能及時進行供電的模塊機房可以采取主動進行供電，壓縮障礙時限(本地網維護人員要有一定的油機發電介入知識和操作技能)。(5)按季度對全網傳輸設備運行情況會同維護中心進行集中巡檢，解決網上存在的安全隱患和技術問題。

(6)加強機務班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網管系統、網上存在的問題進行指導。

(7)加強干線機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。

2、對201５維護作業計劃標準提出維護建議

3、對機務班201５年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網管系統的監視瀏覽以及值班人員現場值班職責和責任進行細化。

4、加強機線聯合作業的深度和廣度。措施：本地網巡視中要沿光纜線路進行巡視;干線機房巡視要關注沿線光纜線路情況，往返路程不走同一路由，必要時機務人員要填寫光纜線路巡視質量報表。線務人員在光纜線路巡視結束，無外力影響的情況下一周進入機房兩次(可根據季節情況增加或減少)。機務行政人員在無其他工作計劃和任務的情況下，參加光纜接續技術的培訓(逐步培養一到兩名機務人員)。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務人員參加現場的巡視和看護，有力于了解光纜線路路由走向和網絡情況。

5、繼續加強對搶通方案的學習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來執行。

6、培訓學習工作：提倡和加強員工對中國電信網上大學的學習力度，同時結合平羅局專業技術培訓進行考核和崗位技術練兵活動。

7、針對機務班年輕員工多的特點，豐富年輕員工的業余生活。

建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業務，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市場。

機務工作總結

（二）我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫助下，在工作中，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好的完成了各項工作任務 2013年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產月活動及五個戰役等，而作為最基層的一個班組，我也積極領導班組成員認真完成公司提出的各項任務，首先，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是非常細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發現問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著安全第一、預防為主的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。通過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油提供了可靠地保障。

其次，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了一定的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節省了大量時間及人力。

再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發揮班組成員積極性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責任明確各負其責，充分發揮每一職工的積極性和創造性，并嚴格執行班組的一系列規章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的責任感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發展獻綿薄之力，爭取成為更優秀更合格的班組長。

機務工作總結

（三）201５年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《2014年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作 2014年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，2014年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛;今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。2014年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。(一)加強制度建設，做到規范落實

一是從企業實際需要出發，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)》,我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度;同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。(二)加強教育培訓，提高隊伍素質

今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。

2.認真學習機務和維修法規規范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《LNG客車使用、維護技術規范》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。5.貫徹學習JT/T325-2014標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2014)今年5月發布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，2014年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了2014新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。(三)推進節能降耗，加大考核力度

1.加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節能減排工作，降低企業燃(材)料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止2014年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。

第五篇：機務年終工作總結

2009機務工作總結 2009年，我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃，以及機務管理辦法、各種規章制度。用科學的發展觀，有計劃的去開展機務各項工作，并取得了一定的成績。

一、堅持做好養護車的維修與保養工作。

對養護車注重保養工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發生故障保養”的現象發生。養護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養工作。為保質保量完成公路養護任務提供了有力保障。

二、提高公路養護機械化程度。

單位自行購買了二臺切割機，提高了養護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。

三、用科學、規范的管理方法提高機務管理水平

機務科制定了一系列的管理辦法：養護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養路隊、維修單位，一是能夠充分了解養護車使用情況及保養工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。控制了亂修現象，同時也控制了維修成本。

四、緊抓機務安全生產這“一根弦”不放松。

始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規程，實施養護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。

五、做好機務基礎管理工作。

保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。

1、養護車駕駛員短缺，性能差、安全系數低。

2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。篇二：北疆機務專業2011年年終總結

機務專業2011年年終工作總結

及2012全年工作計劃 北疆運維項目部

編寫：李祥振

2011年12月5日

現將全年的工作分項做如下匯報：

一、班組概括及建設

北疆機務檢修設一個班組，共計19人，分為四個組，分別負責#1吸收塔區域、#2吸收塔區域、漿液制備區域、石膏脫水區域和廢水處理區域的設備消缺、設備維護保養及設備衛生。

機務檢修專業在項目部領導、北疆電廠相關領導及部門領導的支持下，在運行、電熱和安全專業的積極配合下，全體機務專業成員共同努力，完成了缺陷消除、日常維護及系統技改等各項生產任務。同時對系統設備進行了多次搶修，保證了脫硫率及機組穩定運行。

二、安全生產管理工作總結

1、安全生產截止2011年12月5日，機務專業安全生產無人身傷害事故339天，無重大設備損壞事故339天。安全記錄339天。

2、工作票辦理情況：截止12月5日，共開出熱機一種工作票311 張；動火工作票13張，其中不合格票3張，合格率99%。共提出缺陷2209條，未消缺陷2條，平均月消缺率達97.8%，未消除缺陷原因是備件不到位無法消除。

3、班組認真開展危險點分析活動和“三講一落實”，對班組進行了危險點分析內容的學習指導。并在工作中認真執行“三講一落實”內容、同時堅守“兩票三制”工作制度，提高各員工對工作的責任感及安全意識，認真執行項目部的正確領導，將一切安全隱患消滅于萌芽當中，防止各類事故的發生。

4、機務專業在2011年的工作中，強化全體檢修人員的安全意識，以防控為重點，到位做實為標準。以星級考評為平臺，完善班組制度與各種登記臺賬，截至到11 月25 日機務專業共完善臺帳制度27項

已終結熱機工作票；

10、三級驗收單；

11、大小修技術資料；

12、設備系統變更記錄；

13、安全生產周報；

14、安全生產月報；

15、設備技術臺帳；

16、設備檢修記錄臺帳；

17、檢修班長日志；

18、安全學習記錄；

19、值班記錄本；20、機務設備巡回檢查記錄；

21、機務定期工作記錄臺帳；

22、兩票檢查記錄；

23、機務設備檢查預想措施；

24、設備加油記錄；

25、缺陷登記記錄；

26、班組管理制度；

27、工器具管理臺帳。

5、每周三開展安全性教育活動，2011 年共開展安全性教育活動49次。及時傳達、貫徹上級有關安全生產工作的指示精神。如：組織學習電廠“2011年安委會第二次會議記要”、“關于認真吸取‘5.13’、‘6.7’人身事故教訓開展‘四查一改’活動的緊急通知”等上級文件，開展火災事故演習、學習“兩票三制”、學習國投安全生產簡報、學習杜絕“習慣性”違章專項治理活動通報、學習迎峰度夏防汛工作等等。

6、為了提高員工的安全意識，增強員工自我保護能力，增強分析能力和事故處理能力，保障人身及設備安全。每個檢修人員必須嚴格遵守、執行“三不開工”的規定，即：沒有經過審批安全技術措施的工作不開工；安全技術措施不完善不開工；安全技術措施不落實不開工。

三、全年機組檢修、搶修及技術改造情況：

北疆運維項目部機務專業2011年，發生臨修搶修共計4項，其中臨修3次；c修1次。

臨修、c修時間分別為： #1脫硫系統(臨修)2011.04.09----2011.04.13 #2脫硫系統（臨修）2011.04.29----2011.05.02 #1脫硫系統（臨修）2011.10.04----2011.10.12 #2脫硫系統（c修）2011.09.26----2011.10.28 2011年臨修、c修所做的工作大致如下：

1、#1脫硫系統：（2011.04.09----2011.04.13）1.1、#1原煙氣煙道檢查、沉積物清理：除霧器檢查清潔。對一級除霧器每組除霧器片相鄰處大約150mm的寬度處的積泥現象進行了人工清理，保證了除霧器的清潔度。1.2、#1吸收塔噴淋管母管斷裂1根、支管掉落9根、噴嘴破碎36個，斷裂管道編號1a2、1a2-b1、1a2-c1、1a2-b2、1a2-c2、1b2-b2、1c2-c1、1c2-c2、1a2-c5，時間急迫無法恢復，未處理。

1.3、#1吸收塔除霧器噴嘴檢查，疏水管道檢查：對除霧器沖洗管道及噴嘴認真檢查，及時清理堵塞的噴嘴，保證了除霧器的沖洗效果； 1.4、#1吸收塔a、c循環泵聯軸器檢查并復測中心：對1a、1c漿液循環泵聯軸器同心度進行了復查、調整，泵、減速機、電機地腳螺栓復緊，漿液循環泵的運行可靠性得到了保障；

1.5、#1吸收塔4臺漿液循環泵減速機油質檢查； 1.6、#1石灰石漿液箱內部沉積物清理； 1.7、#1濕磨大牙輪及小齒輪磨損檢查：大小牙輪嚙合面磨損較嚴重，齒面有凹凸現象，暫不能處理，到大修時再更換小牙輪及大牙篇三：機務工作者個人總結

機務工作者個人總結 xxxx年很快就過去了在局領導的關心和正確指導下，政治上認真貫徹黨的路線方針、政策、思想上始終與黨中央保持高一致，熱愛祖國忠于人民愛崗敬業盡職盡責團結同事堅持邊工作邊學習不斷提高業務技能和理論素養求真務實樂觀上進始終保持嚴謹認真的工作態度現將一年來的工作總結如下：

一、在政治思想方面

能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加縣委縣政府及本單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。

二、在工作態度和勤奮敬業方面

熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為群眾服務認真履行本部門的各項規章制度，進一步落實安全播出責任制。在過去的一年中我局嚴格“三位一體”的機房值班制度，完善安全播出應急預定加強機器設備的日常運轉，高度重視為強化宣傳做好服務積極發揮本部門的宣傳優勢，認真及時準確的做好縣委、縣政府重大決策的宣傳工作積極認真的學習社會主義科學發展觀，同時完成了單位xxxxx年的收視費收繳工作。

總結一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經驗，但是這些成績的取得、經驗的積累和領導同事是分不開的，但在一線方面還存在著不足平常自我學習不夠考慮問題欠佳，工作中對自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規章制度及業務素質。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。先進個人材料

記達坂城區廣播電視臺：馬慧榮

馬慧榮同志從事達坂城電視臺值機播放工作已有20多年時間在播放有線、無線、廣播宣傳工作中始終本著嚴肅認真全心全意為人民無私奉獻的精神和一心一意為人民服務的宗旨默然無聞的堅守著自己的工作崗位，憑著自己對廣播電視事業的人愛和責任心，從未出現過差錯和十五在平凡的崗位上干出了一番成績受到大家的好評，被評為2010年達坂城廣播電視先進個人。

馬慧榮同志在值班工作中認真負責從不耽誤按時上班在任務重值機時間長特別是遇到節假日還要加班加點沒有休息時間，凡遇到連班時間往后都需要上班48小時，在人員少播放工作不能停的情況下主動放棄休息甚至自己得病時都不請假，堅守工作崗位。從事電視播放工作常年沒有休息，每逢節假日到來之際越是工作最繁忙的時間即要安全播出還要機器設備的安全運轉更不允許出現人為的機械故障，必須要保持正常不間斷，必須要保持正常不間斷的播放，服務社會服務廣大人民群眾。2010年隨著達坂城區各項基礎設施的飛速建設和發展廣播電視事業也進入了一個全新的階段，本人能積極主動的配合其他同志進行“村村通”直播衛星安裝工作，安裝村村通大喇叭的工作。年終，她除了正常上班外還利用下班休息又投入到了艱難的一項工作，有線電視費的收繳工作。大家都知道達坂城區經濟條件落后的原因，有線電視收費工作在達坂城區成了一項比較難干的工作，她和同事一起挨家串戶不厭其煩地給用戶答疑解惑還常常為用戶調試電視出現小的故障。為了收費工作能按時完成她總是放棄中午休息和吃 飯時間，由于涉及到千家萬戶的收看電視節目內容不同在收費過程中難免會遇到極少數收視家庭交費中的刁難，她會堅持熱情耐心細致的講明廣播電視為群眾服務的重要性和必要性是依照法律法規按規定收費的。是大家共同遵守的義務和責任在工作中難免遇到各種困難往往在這種情況下，她都會想方設法自己去克服，從不上交矛盾也從不制造矛盾由于工作的認真負責按期出色地完成了收費工作積極進去上下級之間、同志之間、家庭鄰里之間以及在社會成員群體之間都能做到和睦相處，受到大家和社會的一致好評。達坂城廣播電視臺

2010年11月篇四：2012年機務科工作總結 2010年機務科工作總結

機務科今年的道路運輸車輛技術管理工作緊緊圍繞交通工作大局，以提供公正、高效、優質的服務，強化學習教育、嚴格規范執法、深化便民利民服務措施入手，按照省局年初制定的工作目標來開展工作，目前各項工作已 經步入正軌，現將工作匯報如下：

一、全年工作完成情況 <一>、車輛管理業務：截止6月30日，共辦理備案車輛簽章3921輛，其中：普貨2934輛，危貨413輛，客車574輛；建立車輛管理檔案3995臺，其中，普貨2945臺、危貨420臺、客車574臺，（新增車輛簽章建檔：456臺、危貨47臺、客車20臺）；審驗車輛810輛。車輛燃料核查通過嚴格的審驗共查出不合格的車輛4部，責令進行了恢復。<二>、籌建機構：為確保機務科在4月1日正式辦理車輛技術管理業務，首先，在有效的一周時間內，多次與檢測站商談，解決好成立的辦公地點、環境和條件，并一一商定；其次由主管書記召開了由各相關部門、科室參加的業務銜接工作協調會，在會上，針對一些工作的交叉和可能影響到為經營者服務等問題，進行了現場解決，理順了關系；第三，利用各種媒體和渠道向社會宣傳好，讓經營者了解好成立機務科的時間、地點、目的和意義，為工作的按時開展奠定了基礎。

<三>、建立規章制度：為給道路運輸經營者提供方便、快捷、高效的服務和辦事效率，一是制定了進入大廳后統一的規章制度，統一的經營管理機構，制定了管理人員服務道德規范、服務公約、行為準則、服務標準、全部實行規范化管理，二是落實了經營者在辦理車輛技術業務時的各項流程和首問負責制等，讓業戶成為真正的受益者，提高了辦事效率，減少了辦事的時間，使經營者能夠真正感受到運政大廳在為民辦事，為民服務，各項制度的建立，保證了車輛技術管理工作于4月1日對外順利開展。<四>、抓好車輛管理檔案規范工作

運輸車輛技術管理是運輸市場安全發展的必然，是實現快捷運輸、提高運輸效率的需要。在具體工作中，實行 “三統一”，（統一專人管理、專人發放、專人建立），逐步完善車輛信息管理功能。一是對車輛檔案等方面進行核查，對確認未建檔的經營業戶重新逐一建立了檔案登記；二是對檔案不齊的經營者熱情地幫助業戶按規定要求補齊，檔案的正式建立，真正使車輛有了自己的“身份”。目前此項工作還在進行當中。<五>、做好車輛的技術管理及車輛技術狀況審驗服務工作

為確保運營的車輛技術狀況良好，落實責任，推出新舉措，一是在工作中采取車輛技術審驗與證照審驗一并進行的方法，將以往需多次跑辦的情況，變為一次辦結，在極大地

節省廣大經營者時間同時，也最大限度地降低了審驗成本，讓經營者得到真正的實惠；二是對營運車輛的“技術等級”全部按照《營運車輛技術等級劃分和要求》、《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t198-2004、jt/t 325-2006）標準的規定逐一進行了嚴格的審驗，尤其對施工單位車輛異地作業的審驗和安全管理問題，組織專人深入施工現場對車輛進行審驗，保證了車輛審驗的及時性，保證了營運車輛的行車安全；三是嚴把車輛技術狀況關。重點加強對從事高速公路客運、旅游客運、800公里以上長途公路客運、危貨車輛技術狀況的監控。做好營運車輛二級維護備案工作，規范運作二級維護備案程序，嚴把二級維護備案關，為我市的車輛管理工作提供了安全保障。<六>、認真貫徹落實交通部《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數及配置核查工作規范 為貫徹落實好交通部《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數及配置核查工作，日前市運管處及時成立了11號部令貫徹實施工作領導小組，采取五項措施扎實做好貫徹實施工作，加快推進全市道路運輸業的節能減排。一是認真組織學習培訓。采取專家講解、集中討論等形式，分別組織廣大道路運輸企業（業戶）、汽車銷售企業、運管機構和檢測站相關人員開展了11號令部學習活動，并督促其將11號部令納入本單位日常學習內容，加強業務培訓，市運管處將組織抽查、考核，確保學習培訓質量；二是廣泛開展宣傳教育。充分利用報紙、網站等媒體進行了廣泛深入的宣傳報道。(轉載于:機務年終工作總結)同時，深入到廣大道路運輸企業、汽車銷售企業、道路運輸從業人員等一線，散發道路運輸節能減排宣傳手冊，有針對性地開展宣傳教育活動，使社會各界和廣大群眾充分認識11號部令頒布實施的重要意義和要求；三是嚴格執行《核查規范》。在前期初步實施的基礎上，從7月1日起全面對新進入道路運輸市場且總量超過3500千克的道路運輸車輛，全面開展達標車型車輛參數及配置核查工作。各運管站均建立了建立核查車輛管理檔案，成立了接待解釋小組，對貫徹實施過程中出現的問題矛盾，及時做好解釋及處置工作，并做好登記臺帳，保證制度平衡實施；四是統一核查工作程序要求。對具體的核查工作內容及程序進行了進一步的明確；五是認真做好數據統計和信息上報工作。檢測站每天將不達標車輛的型號、生產企業及處理結果，每周將核查統計報表上報轄區運管機構。轄區運管機構匯總后每月向市運管處上報。為確保工作穩步實施，市運管部門建立了違規車型預警發布制度，對部分車輛生產企業的違規車型定期向省局上報、向社會發布，引導運輸企業購買符合要求的車輛，并對違規車型實施重點核查,目前這項工作正在緊張有序的進行當中

二、存在的問題：

1、在檢測站的監管上由于檢測站只把經濟效益放在首位，在企業生存和經濟利益的驅使下，往往不能嚴格依照國家標準進行檢測，為了迎合一些客戶的需求，甚至無條件的同意車主的各項要求，與車主共同作假，出具虛假檢測報告單，欺騙管理部門，使技術等級評定這項非常嚴肅、嚴謹的工作流于了形式，缺乏監管力度；

2、對檢測系統軟件控制的不嚴格，為造假提供了方便，由于目前各檢測站使用的系統軟件沒有嚴格的控制和統一。檢測站使用的系統軟件也是由不同公司開發的。為了使用方便，檢測站都要求軟件公司在軟件設計上達到可以修改檢測數據，同時保存歷年的檢測照片和數據的需求，這就為制造虛假檢測報告單提供了很大的便利。

3、向經營者的宣傳力度還不夠，對深入企業指導車輛安全管理工作還不及時，對企業的車輛技術檔案建立情況監督機制還不健全。