第一篇：機(jī)務(wù)技術(shù)工作總結(jié)

工作總結(jié)

日月如梭，自我2010年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時(shí)間。這段時(shí)間以來，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心與支持下，思想意識(shí)和技術(shù)水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。

這段時(shí)間以來，我緊跟時(shí)代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我通過學(xué)習(xí)”三個(gè)代表”及“科學(xué)發(fā)展觀”的重要思想，努力達(dá)到認(rèn)識(shí)上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平

機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時(shí)間以來，我沒有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。一是根據(jù)時(shí)代要求系統(tǒng)學(xué)。時(shí)代飛速發(fā)展，沒有科學(xué)知識(shí)武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，與時(shí)俱進(jìn)，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)，加快知識(shí)更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時(shí)間學(xué)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識(shí)多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時(shí)間中，我參加了民航NDT二級(jí)人員資格鑒定與認(rèn)證的培訓(xùn)與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財(cái)富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實(shí)踐中學(xué)。實(shí)踐出真知，有限的工作，無限的學(xué)問，做好分內(nèi)工作是最好最實(shí)的學(xué)問。

三、勤于工作，維護(hù)團(tuán)結(jié)

古往今來無數(shù)事實(shí)告訴我，貪圖安逸會(huì)使人墮落，無所事事會(huì)令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作責(zé)任大是機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，相互交流、團(tuán)結(jié)互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對(duì)于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。我對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。

回顧這段時(shí)間的工作，對(duì)照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善：

一、強(qiáng)化安全意識(shí)。認(rèn)清形勢(shì)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)參加安全教育培訓(xùn)和安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)SMS體系，切實(shí)做好各項(xiàng)工作。

二、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要。現(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了民航NDT二級(jí)人員（磁粉專業(yè)）簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗(yàn)的增長，我將能取得NDT其他專業(yè)的認(rèn)證資格，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)際動(dòng)手能力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐應(yīng)用，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時(shí)豐富實(shí)際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言。總結(jié)是為了更好的行動(dòng)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、使命意識(shí)，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。

二〇一二年三月十四日

第二篇：機(jī)務(wù)技術(shù)工作總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

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時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼到了有條件憑技術(shù)員了。作為一名新近員工，我2009年參加工作，現(xiàn)在已有快兩年時(shí)間了，這段時(shí)間以來，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心與支持下，我努力工作，為維修部、車間作出了自己的貢獻(xiàn)。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。

這段時(shí)間以來，我緊跟時(shí)代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我通過學(xué)習(xí)”三個(gè)代表”及“科學(xué)發(fā)展觀”的重要思想，努力達(dá)到認(rèn)識(shí)上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽、勤記、勤思，提高了自己的政治覺悟和思想水平。現(xiàn)階段，結(jié)合東航開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)主題活動(dòng)，我還要積極向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日成為一名中共黨員。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平

機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時(shí)間以來，我沒有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。一是根據(jù)時(shí)代要求系統(tǒng)學(xué)。時(shí)代飛速發(fā)展，沒有科學(xué)知識(shí)武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，與時(shí)俱進(jìn)，參加了課外學(xué)習(xí)班，提升學(xué)歷，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)，加快知識(shí)更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時(shí)間學(xué)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識(shí)多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時(shí)間中，維修部還多次安排我到培訓(xùn)中心培訓(xùn)，蘭州崗前培訓(xùn)和147技能培訓(xùn)，昆明737NG機(jī)型Ⅰ類培訓(xùn)，廣漢CFM發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財(cái)富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在干中學(xué)。實(shí)踐出真知，有限的工作，無限的學(xué)問，做好分內(nèi)工作是最好最實(shí)的學(xué)問。機(jī)務(wù)工作強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，我堅(jiān)持在干中學(xué)、學(xué)中干，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，苦練看家本領(lǐng)，在發(fā)現(xiàn)和解決問題的過程中增長知識(shí)，鍛煉才干、提高能力，用實(shí)踐檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成效。四是建立學(xué)習(xí)氛圍促進(jìn)學(xué)。在學(xué)習(xí)問題上，人是有惰性又是有潛力的。克服人的惰性，挖掘人的潛力，既要靠自身努力，又要考外力推動(dòng)。所以維修部為了加強(qiáng)內(nèi)部學(xué)習(xí)氛圍，開展了系列主題技術(shù)研討活動(dòng)。我也非常積極的參加了此類活動(dòng)，這樣就能令我在良好的學(xué)習(xí)氛圍中查漏補(bǔ)缺，在集體對(duì)業(yè)務(wù)的討論中豐富自己的知識(shí)。

三、勤于工作，維護(hù)團(tuán)結(jié)

古往今來無數(shù)事實(shí)告訴我，貪圖安逸會(huì)使人墮落，無所事事會(huì)令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作責(zé)任大是機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，相互交流、團(tuán)結(jié)互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對(duì)于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。我對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。在實(shí)際工作中，認(rèn)真工作，團(tuán)結(jié)克服困難的經(jīng)歷數(shù)不勝數(shù)。有一次，乘務(wù)員反映廚房、廁所無水，經(jīng)過一段時(shí)間后，有水流出，但水流很小。困難來了，可是沒有一個(gè)人退縮，大家仔細(xì)查閱AMM和FIM。在AMM 38-42-00 水箱增壓系統(tǒng)功能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)在10分鐘后仍不關(guān)斷，判斷為壓縮機(jī)故障。更換空氣壓縮機(jī)，故障排除。故障分析過程中，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同討論，首先確定水箱在地面雙空調(diào)APU引氣下，為20-25PSI，達(dá)到了壓縮機(jī)在水箱壓力小于30PSI的工作條件，而此時(shí)的水箱仍供氣不足，水箱難以建立起壓力，表現(xiàn)為水流很小，所以判斷為壓縮機(jī)故障。更換壓縮機(jī)過程中，大家充分發(fā)揮了機(jī)務(wù)人勇于吃苦，勇于奉獻(xiàn)的精神，令我非常感動(dòng)。直到第二天凌晨才圓滿結(jié)束工作，看著飛機(jī)又一次飛上藍(lán)天，大家身體上的苦也變成心里的甜。

四、發(fā)揮才能，服務(wù)東航

這段時(shí)間以來，我不僅能在工作上展現(xiàn)自己的青春，還能在車間及維修部中發(fā)揮自己的聰明才智。在維修部航線車間開展了系列技術(shù)研討活動(dòng)中，我擔(dān)當(dāng)起了新聞編輯的角色，對(duì)這有意義的活動(dòng)進(jìn)行了系列報(bào)道，多次受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，并且刊登到了河北分公司主頁上。我還準(zhǔn)備再接再厲，將其主題活動(dòng)上升到工程技術(shù)公司的高度上，充分展示河北維修部青年團(tuán)隊(duì)的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮。

回顧這段時(shí)間的工作，對(duì)照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善。

一、強(qiáng)化安全意識(shí)。認(rèn)清形勢(shì)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)參加安全教育培訓(xùn)和安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)SMS體系，切實(shí)做好各項(xiàng)工作。

二、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)。以東航推行SKYTRAX四星級(jí)認(rèn)證的重點(diǎn)任務(wù)為契機(jī)，加強(qiáng)自身素質(zhì)修養(yǎng)，加強(qiáng)服務(wù)東航意識(shí)。我要從最簡(jiǎn)單的小事做起，如：進(jìn)場(chǎng)佩戴工作證，穿工作服和反光背心，接送飛機(jī)要注意自己的精神面貌，以最佳的狀態(tài)面對(duì)飛機(jī)和工作。做到程序要規(guī)范化，操作要手冊(cè)化，工作要細(xì)致化，凡事做到盡善盡美，爭(zhēng)取為公司的發(fā)展增添色彩。

三、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要。現(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了航線維修簽署資格。并且隨著滿兩年工作經(jīng)驗(yàn)，我將能考機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)際動(dòng)手能力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐應(yīng)用，達(dá)到較快時(shí)間內(nèi)考取執(zhí)照，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時(shí)豐富實(shí)際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言。總結(jié)是為了更好的行動(dòng)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、使命意識(shí)，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。

二〇一一年三月二十八日

第三篇：2017機(jī)務(wù)技術(shù)管理辦法

蒼南縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司

機(jī)務(wù)技術(shù)管理辦法

第一章 總 綱

第一條 為加強(qiáng)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理，保證在用車輛技術(shù)狀況良好，延長車輛使用壽命，降低運(yùn)輸成本，推進(jìn)節(jié)能減排，提高服務(wù)質(zhì)量，保障運(yùn)行安全，促進(jìn)企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展，根據(jù)國家相關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，制定本辦法。

第二條 車輛技術(shù)管理堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢驗(yàn)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程管理。根據(jù)“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，全面有效地開展機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作。

第三條

在集團(tuán)公司管轄范圍內(nèi)從事與機(jī)務(wù)技術(shù)管理有關(guān)的所有活動(dòng)，必須遵守本辦法。

第二章 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)

第四條 機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作是運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的基本保障，是促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)，避免發(fā)生車輛機(jī)械事故的技術(shù)保證,更是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作必須實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，其他領(lǐng)導(dǎo)按級(jí)負(fù)責(zé)。

第五條 集團(tuán)公司總經(jīng)理室由一名副總經(jīng)理分管集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)對(duì)下屬單位進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、考核、檢查工作。

第六條 生產(chǎn)經(jīng)營部是集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)，配備經(jīng)理、副經(jīng)理各一名、車輛技術(shù)管理員、機(jī)務(wù)檔案管理員若干名。

第七條 集團(tuán)公司所屬車輛單位，配備一名副經(jīng)理，負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)技術(shù)管理。車輛在10輛以上的公司配備一至二名專職車輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理員；車輛在10輛以下的單位設(shè)兼職車輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理員一名。

第八條 集團(tuán)公司所屬車輛維修單位，分別設(shè)有經(jīng)理一名，副經(jīng)理、檢驗(yàn)員若干名，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)管理所屬維修單位的日常車輛維修工作。

第九條 機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員應(yīng)具備的條件：高中以上文化程度，有技術(shù)員及以上或相當(dāng)于技術(shù)員及以上的技術(shù)職稱，從事機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作多年，熟悉本崗位工作，有一定組織、管理能力，熱愛本職工作，恪守職業(yè)道德，廉潔奉公，作風(fēng)正派。對(duì)從事機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作副職以上職務(wù)的，必須要有助工以上職稱或相當(dāng)于助工以上職稱的技術(shù)人員擔(dān)任。

第十條 為使機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作規(guī)范化，在保證機(jī)務(wù)技術(shù)管理隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定情況下，適當(dāng)引進(jìn)有專業(yè)特長的技術(shù)人員。機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員和有一定技術(shù)的修理從業(yè)人員凡是未經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)，不得隨意調(diào)動(dòng)。

第十一條 機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員職責(zé)：

一、宣傳、貫徹國家及上級(jí)部門下達(dá)的有關(guān)機(jī)務(wù)技術(shù)管理的政策、法規(guī)，落實(shí)“一崗雙責(zé)”主體責(zé)任，認(rèn)真履行機(jī)務(wù)技術(shù)管理制度。

二、依照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通運(yùn)輸部［2016］1號(hào)令中關(guān)于車輛技術(shù)管理、車輛維修管理、車輛檢測(cè)管理的規(guī)定，對(duì)道路運(yùn)輸車輛實(shí)行全過程綜合管理。

三、定期召開“機(jī)務(wù)例會(huì)”，分析存在問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出整改防患措施，布置機(jī)務(wù)工作。

四、經(jīng)常性組織相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，提高機(jī)務(wù)管理人員和技工的整體素質(zhì)，倡導(dǎo)科學(xué)維修，提高工作效率。

五、根據(jù)營運(yùn)客車使用情況及車輛技術(shù)狀況，協(xié)助、指導(dǎo)本單位經(jīng)營業(yè)主辦理車輛啟用、報(bào)停、報(bào)廢等工作。

六、負(fù)責(zé)辦理新車立戶及相關(guān)證件、車輛檢測(cè)、年檢、營運(yùn)證年審工作，并配合各維修單位做好每行業(yè)管理部門的審驗(yàn)工作。

七、按逐級(jí)申報(bào)程序辦理新增或更新車輛的購置審批、注銷等相關(guān)手續(xù)。

八、各級(jí)機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員負(fù)責(zé)建立車輛檔案、編號(hào)、編冊(cè)，及在用車輛汽車一覽表，整理和匯總車輛有關(guān)技術(shù)資料，健全各類機(jī)務(wù)技術(shù)臺(tái)帳。

九、嚴(yán)把車型準(zhǔn)入關(guān)，防止集團(tuán)公司所屬車輛車型太多、太雜，確保車輛新度系數(shù)。根據(jù)新增車輛數(shù)，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)維修單位建立相關(guān)車型特約維修站。

十、在建立健全車輛技術(shù)檔案的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持自檢自查制度，定期組織相關(guān)人員對(duì)車輛進(jìn)行檢查，對(duì)“漏保、漏檢、漏審”的車輛要及時(shí)采取措施，確保營運(yùn)車輛良好的技術(shù)狀況。

十一、加強(qiáng)定額管理，通過制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額，建立健全定額管理的統(tǒng)計(jì)、考核、分析制度，及時(shí)總結(jié)節(jié)能、節(jié)胎、節(jié)料等方面經(jīng)驗(yàn)，遇到不正常因素及時(shí)進(jìn)行處理，采取有效技術(shù)和管理措施，努力完成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。

十二、按照配件業(yè)務(wù)流程執(zhí)行出、入庫管理，保證帳物相符，大宗汽配采購應(yīng)選擇性價(jià)比高的供貨渠道，科學(xué)合理地儲(chǔ)備易損易耗配件材料，嚴(yán)格控制庫存量，確保配件到位的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

十三、積極配合廠家做好各項(xiàng)維保工作，簽收并審核往來的相關(guān)文檔，妥善處理好客戶投訴、糾紛工作，收集產(chǎn)品質(zhì)量信息、產(chǎn)品改進(jìn)意見，及時(shí)反饋給廠家，提升客戶滿意度。

第三章 機(jī)務(wù)管理制度

第十二條 機(jī)務(wù)例會(huì)制度

一、集團(tuán)公司機(jī)務(wù)例會(huì)每季召開一次，遇特殊情況或遇機(jī)械事故，應(yīng)隨時(shí)召開專題會(huì)議進(jìn)行研究、分析、處理。

二、機(jī)務(wù)例會(huì)主要內(nèi)容：

1.傳達(dá)學(xué)習(xí)有關(guān)機(jī)務(wù)管理工作的文件精神。

2.總結(jié)機(jī)務(wù)工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，針對(duì)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)工作實(shí)

際情況提出具體要求與防范方案。

3.布置下一步機(jī)務(wù)工作。

4.機(jī)務(wù)例會(huì)應(yīng)建立會(huì)議記錄和簽到記錄，并形成會(huì)議紀(jì)要。

第十三條 車輛維修管理制度

一、集團(tuán)公司的維修技術(shù)管理及車輛維修工作，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部及上級(jí)行業(yè)部門的有關(guān)車輛維修管理規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，規(guī)范車輛維修流程，確保維修質(zhì)量。

二、集團(tuán)公司對(duì)所有參營車輛實(shí)行“定期檢驗(yàn)、自定周期、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的維修制度。車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)，要嚴(yán)格按照《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344－2001）標(biāo)準(zhǔn)要求操作。

1.日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

2.一級(jí)維護(hù)是由維修單位負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等安全部件，小修要做到有臺(tái)帳、有記錄，實(shí)行竣工簽字制度。

3.二級(jí)維護(hù)是由維修單位負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，要結(jié)合車輛說明書規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行維護(hù)。季節(jié)維護(hù)要結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

三、車屬單位負(fù)責(zé)制定二級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)計(jì)劃表(OA形式申報(bào)),維修單位結(jié)合車屬單位制定的二級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)計(jì)劃和行駛里程制定二級(jí)維護(hù)計(jì)劃表。維修單位要編制在廠維修各車型的二級(jí)維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書，并嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成維護(hù)作業(yè)。為了防止車輛漏保漏檢，各車屬單位根據(jù)車輛維護(hù)檢驗(yàn)計(jì)劃表跟蹤、督促、檢查車輛維護(hù)和檢驗(yàn)情況。車輛二級(jí)維護(hù)完畢，由維修單位質(zhì)量檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)出廠合格證，同時(shí)做好車輛技術(shù)檔案真實(shí)記錄。

四、集團(tuán)公司范圍內(nèi)的所有車輛維修，一律要在本公司所屬修理單位修理。修理費(fèi)用由單車業(yè)主、車屬單位與修理單位協(xié)商，并簽定維修協(xié)議，無法形成共識(shí)，由集團(tuán)公司予以協(xié)調(diào)。

五、維修單位要公布各項(xiàng)維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、維修質(zhì)量保證、維修作業(yè)時(shí)間等服務(wù)承諾，對(duì)配件明碼標(biāo)價(jià)，做到合理收費(fèi)。單車承包人要做到修理工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)月結(jié)月清，不得拖欠。車屬單位積極協(xié)助做好維修單位修理工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)的結(jié)算、兌現(xiàn)工作。

六、車輛二級(jí)維護(hù)必須遵照《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344—2001）的維護(hù)工藝規(guī)程，車屬單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和車輛維修手冊(cè)、使用說明書等、結(jié)合車輛類別、車輛運(yùn)行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定二級(jí)維護(hù)周期。機(jī)動(dòng)車維修者完成二級(jí)維護(hù)作業(yè)后，應(yīng)當(dāng)向委托方出具二級(jí)維護(hù)出廠合格證。

七、車屬單位負(fù)責(zé)建立車輛技術(shù)檔案，內(nèi)容包括車輛基本情況，主要部件更換情況，修理和二級(jí)維護(hù)記錄（含出廠合格證)，技術(shù)等級(jí)評(píng)定記錄，類型及等級(jí)評(píng)定記錄，車輛變更記錄，行駛里程記錄，交通事故記錄等。

八、維修單位應(yīng)建立、健全內(nèi)部配件采購審批流程，嚴(yán)格落實(shí)采購評(píng)審制度，降低高積壓庫存風(fēng)險(xiǎn);材料進(jìn)庫后要立卡、建帳，做到帳、卡、物相符，月底做好進(jìn)存銷核算表，每季度盤存一次，每年總盤一次。

第十四條

維修服務(wù)質(zhì)量管理制度

一、根據(jù)《機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)規(guī)范》（JT/T 816-2011）標(biāo)準(zhǔn)要求，修理單位應(yīng)規(guī)范其維修服務(wù)流程，建立維修服務(wù)質(zhì)量體系，定期開展服務(wù)質(zhì)量有效性評(píng)價(jià)，不斷改善其服務(wù)質(zhì)量水平，確保客戶滿意。

二、維修單位應(yīng)根據(jù)自身規(guī)模、特點(diǎn)建立適用本單位的維修服務(wù)流程，明確各服務(wù)環(huán)節(jié)的管控要求，制定相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)文件或工作規(guī)程，開展服務(wù)環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，優(yōu)化服務(wù)流程，提升服務(wù)質(zhì)量。需建立的維修服務(wù)流程有：客戶維修接待、進(jìn)廠檢驗(yàn)、簽訂合同、維修作業(yè)和過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)、結(jié)算交車、返修與抱怨處理、跟蹤服務(wù)等流程。

三、維修單位應(yīng)加強(qiáng)本單位的服務(wù)質(zhì)量管理，建立并完善服務(wù)質(zhì)量管理制度。包括：人員管理、設(shè)施設(shè)備管理、配件管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、安全管理、節(jié)能減排管理、資料檔案管理、信息化管理、客戶服務(wù)等制度。

四、維修單位要加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量控制，定期對(duì)維修服務(wù)實(shí)際成果進(jìn)行檢查，并記錄檢查結(jié)果。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)采取有效的整改措施。同時(shí)要建立維修服務(wù)品質(zhì)的評(píng)價(jià)體系，定期對(duì)維修服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行收集和分析，并采取針對(duì)性的改善措施，以不斷提高其服務(wù)品質(zhì)。服務(wù)品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：顧客滿意度、客戶投訴及投訴結(jié)案、一次修復(fù)率、返修率、顧客忠誠度、顧客流失率、員工滿意度、交車時(shí)間達(dá)成率等。

第十五條

檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理制度

一、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，按照規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施檢驗(yàn)，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。

二、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可的檢驗(yàn)資格范圍內(nèi)，依法接受委托，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范開展機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)及環(huán)保檢驗(yàn)，并及時(shí)向委托人出具檢測(cè)結(jié)果，不得偽造檢測(cè)數(shù)據(jù)。

三、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保持與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門電子監(jiān)管信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通暢，提供機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)信息以及環(huán)保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠。

四、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)在用設(shè)備管理，確保在用設(shè)備正常完好，在用計(jì)量器具依法進(jìn)行計(jì)量檢定；并按照質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的要求定期參加檢驗(yàn)?zāi)芰Ρ葘?duì)試驗(yàn)。

五、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按國家的有關(guān)規(guī)定以及設(shè)備生產(chǎn)廠家的要求對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)、保養(yǎng)。

六、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度；建立健全機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)檔案，按照國家有關(guān)規(guī)定對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行保存，有保密要求的，應(yīng)當(dāng)遵守保密規(guī)定。

七、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)人員培訓(xùn)和內(nèi)部管理，不斷提高檢驗(yàn)服務(wù)水平。

八、檢測(cè)機(jī)構(gòu)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)普遍性質(zhì)量安全問題的，應(yīng)當(dāng)在5個(gè)工作日內(nèi)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門等有關(guān)部門報(bào)告。

九、檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照國家有關(guān)規(guī)定收取檢驗(yàn)費(fèi)用。

十、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定接入公安六合一信息平臺(tái)，并按要求對(duì)整個(gè)檢測(cè)過程進(jìn)行錄像和拍照，并在本地存儲(chǔ)保存兩年；檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定接入環(huán)保部門信息平臺(tái)，并按要求對(duì)整個(gè)檢測(cè)過程進(jìn)行錄像，并在本地存儲(chǔ)保存一年。

十一、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立檔案室，并由專人對(duì)紙質(zhì)檢測(cè)報(bào)告單進(jìn)行審核、歸檔，按規(guī)定保存六年。

十二、檢測(cè)方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

1、檢測(cè)站只能選擇已通過計(jì)量認(rèn)證的檢測(cè)方法；通過計(jì)量認(rèn)證的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)有變化的，需報(bào)發(fā)證部門確認(rèn)后方可使用；

2、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）、《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB21861-2014）

3、營運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565-2001）、《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）、《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（JT198-2016）、《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB18285-2005）、《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方式》（GB3847-2005）；

4、環(huán)保檢測(cè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法為《在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值》（DB33/660-2016），雙怠速法為《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB18285-2005），自由加速煙度法為《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方式》（GB3847-2005）；

十三、車輛檢測(cè)管理

1、車屬單位應(yīng)當(dāng)定期到機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能檢測(cè)。

2、客車、危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定，超過60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；出租汽車、公共汽（電）車、教練車及普通貨車自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。

第十六條

車輛燃油、電耗、材料與輪胎管理制度

一、車輛的燃油、電耗、材料管理

1、生產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)制定燃油、電耗、及材料消耗考核標(biāo)準(zhǔn)，車屬單位負(fù)責(zé)制定具體的實(shí)施方案，每月制作燃油、電耗、材料消耗考核表并建立考核臺(tái)帳，報(bào)生產(chǎn)經(jīng)營部備案。

2、實(shí)行IC卡定點(diǎn)加油、每月底進(jìn)行滿盤查制度。

3、實(shí)行駕駛員及管理員的節(jié)超獎(jiǎng)懲辦法。

4、實(shí)行月底電耗統(tǒng)計(jì)、充電樁維護(hù)檢查、盤查制度。

二、車輛輪胎的使用管理

1、車屬單位要建立輪胎使用登記臺(tái)帳，跟蹤輪胎使用情況，對(duì)車輛輪胎進(jìn)行編碼登記。維修單位要建立輪胎銷售、安裝、維護(hù)登記臺(tái)帳，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程進(jìn)行輪胎維護(hù)作業(yè)。

2、統(tǒng)一使用集團(tuán)公司推薦的品牌，同一車軸應(yīng)使用相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋的輪胎，輪胎型號(hào)應(yīng)符合車輛出廠時(shí)的規(guī)定。

3、輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷規(guī)定的壓力并定期測(cè)量輪胎氣壓。

4、車輛輪胎一律不得使用翻新輪胎，轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不能低于3.2MM，其余輪胎胎冠花紋深度不能低于1.6MM。

第十七條 臺(tái)帳管理制度

按照國家規(guī)定建立營運(yùn)車輛技術(shù)檔案，實(shí)行一車一檔，實(shí)現(xiàn)車輛從購置到退出市場(chǎng)的全過程管理。為健全和規(guī)范機(jī)務(wù)臺(tái)帳管理,提高機(jī)務(wù)技術(shù)管理水平,集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理職能部門、車屬單位、維修單位必須健全各種機(jī)務(wù)技術(shù)臺(tái)帳。

一、生產(chǎn)經(jīng)營部需建立集團(tuán)公司所屬車輛的電子檔案和相應(yīng)臺(tái)帳，臺(tái)帳包括車輛臺(tái)帳（含車輛配置、購車合同、納稅發(fā)票等有關(guān)資料），重點(diǎn)監(jiān)管車輛的登記臺(tái)帳（使用年限超5年以上參營車輛），車輛注冊(cè)登記臺(tái)帳，過戶、報(bào)廢登記臺(tái)帳。

二、車屬單位需建立的臺(tái)帳：車輛檔案（含登記證書、維修合同等車輛有關(guān)信息資料），車輛技術(shù)檔案，車輛營運(yùn)證二級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)計(jì)劃臺(tái)帳，車輛行駛證年審計(jì)劃臺(tái)帳，車輛日常車況檢查臺(tái)帳，重點(diǎn)監(jiān)管車輛車況檢查臺(tái)帳（使用年限超5年以上參營車輛），停班車輛復(fù)班車況檢查臺(tái)帳，機(jī)務(wù)會(huì)議記錄，節(jié)能減排考核臺(tái)帳、充電樁維護(hù)檢查臺(tái)賬。

三、維修單位需建立的臺(tái)帳：包括合同臺(tái)帳，車輛維修臺(tái)帳，檢驗(yàn)員檢驗(yàn)臺(tái)帳，機(jī)具設(shè)備臺(tái)帳，配件材料進(jìn)出貨、庫存定期檢查臺(tái)帳，危險(xiǎn)品車輛維修臺(tái)帳，維修事故應(yīng)急臺(tái)帳，機(jī)務(wù)生產(chǎn)會(huì)議記錄，重點(diǎn)監(jiān)管車輛維修臺(tái)帳（使用年限超5年以上參營車輛）。

四、檢測(cè)單位需建立的臺(tái)帳：集團(tuán)公司維修單位上線檢測(cè)一次合格率臺(tái)帳，集團(tuán)公司車輛運(yùn)輸證逾期統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，車輛檢測(cè)情況登記臺(tái)帳，集團(tuán)公司車輛（底盤部分）檢測(cè)不合格統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳、檢測(cè)設(shè)備維護(hù)計(jì)劃臺(tái)帳。

五、客運(yùn)站需建立的臺(tái)帳：安全門檢臺(tái)帳，安全門檢機(jī)具設(shè)備維護(hù)臺(tái)帳。

第四章 車輛購置、使用、報(bào)廢和技術(shù)管理

第十八條

營運(yùn)車輛更新和新增，經(jīng)營業(yè)主提出意向報(bào)車屬單位，由車屬單位根據(jù)集團(tuán)公司車輛購置相關(guān)規(guī)定審核后，提出車輛購置申請(qǐng)，經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營部審核后，報(bào)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)審批。新增和更新車輛以及辦理購置車輛的手續(xù)，一律由集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部會(huì)同車屬單位機(jī)務(wù)管理人員統(tǒng)一辦理。

第十九條

企業(yè)出資可以自行組織招投標(biāo)的公營車采購，由車屬單位提出車輛購置申請(qǐng)，生產(chǎn)經(jīng)營部對(duì)擬購車輛的技術(shù)配置進(jìn)行成本測(cè)算，經(jīng)總經(jīng)理室審核后，在縣國資網(wǎng)和公司網(wǎng)站發(fā)布招標(biāo)公告，同時(shí)召集生產(chǎn)經(jīng)營設(shè)備采購招標(biāo)小組成員舉行招標(biāo)會(huì)議，將招標(biāo)結(jié)果報(bào)總經(jīng)理室后發(fā)放中標(biāo)通知書；政府出資的車輛采購，由生產(chǎn)經(jīng)營部對(duì)擬購車輛的技術(shù)配置進(jìn)行成本測(cè)算，經(jīng)總經(jīng)理室審核后，報(bào)縣國資辦、財(cái)政局審批，按政府招標(biāo)程序采購。

第二十條

更新車輛未達(dá)報(bào)廢年限要求轉(zhuǎn)移的，需經(jīng)集團(tuán)公司同意后方可轉(zhuǎn)出，轉(zhuǎn)出的車輛必須在轉(zhuǎn)入地車管所入戶，車輛轉(zhuǎn)移的相關(guān)手續(xù)需由車屬單位的機(jī)務(wù)管理人員辦理。

第二十一條

車輛選型要根據(jù)道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)符合國家和省規(guī)定的綜合性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料消耗量限值等規(guī)定，由集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部根據(jù)運(yùn)行線路和集團(tuán)公司在用車型的擁有情況，每年進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配。并會(huì)同車屬單位、維修單位及經(jīng)營業(yè)主，確定車輛廠牌、型號(hào)。集團(tuán)公司所屬車輛在同一線路上應(yīng)使用統(tǒng)一車型，對(duì)未經(jīng)審批，經(jīng)營業(yè)主私自與廠家簽定購車合同的，一律視為無效，生產(chǎn)經(jīng)營部有權(quán)不予辦理上牌手續(xù)。

第二十二條

新車型在投入使用前，機(jī)務(wù)部門應(yīng)組織駕駛員和維修工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在掌握車輛性能，使用和維修方法后方可使用。

第二十三條

不得使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)不合格、非法拼（改）裝等不符合運(yùn)行安全技術(shù)條件的客車以及其它不符合國家規(guī)定的車輛從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營。集團(tuán)公司營運(yùn)車輛使用年限規(guī)定：大客、中巴、教練車已達(dá)10年、出租車已達(dá)8年的原則上要強(qiáng)制報(bào)廢，車輛技術(shù)狀況符合運(yùn)行條件的，視情給予辦理延緩手續(xù)，被國家環(huán)保檢測(cè)列入“黃標(biāo)車”車輛給予提前淘汰，車輛技術(shù)管理部門要定期對(duì)車輛的技術(shù)狀況、使用年限進(jìn)行技術(shù)鑒定和確定，對(duì)使用年限在５年以上的要重點(diǎn)監(jiān)督檢查，車輛技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)的，要及時(shí)整改，無法整改的要強(qiáng)制報(bào)廢。

第二十四條 安全技術(shù)檢驗(yàn)逾期或安全技術(shù)檢驗(yàn)不合格的車輛，一律不準(zhǔn)上路營運(yùn)。如有違反，對(duì)當(dāng)班駕駛員給予待崗或解聘處理，并對(duì)車輛進(jìn)行停班處罰。

第二十五條 車輛維護(hù)和檢測(cè)及車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定，要按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行，確保車輛符合國家規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不按時(shí)維護(hù)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格及車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定不符合要求的車輛，車屬單位、客運(yùn)站有權(quán)給予停班，待檢測(cè)評(píng)定合格后方可復(fù)班。

第二十六條 車屬單位、維修單位不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車架號(hào)、車身顏色及集團(tuán)公司車輛標(biāo)識(shí)等；機(jī)動(dòng)車確需改裝、變更發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車架號(hào)、顏色標(biāo)識(shí)及其它項(xiàng)目，車屬單位應(yīng)按《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》辦理相關(guān)手續(xù)。

第二十七條 車輛報(bào)廢應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的條件要求。對(duì)達(dá)到國家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)車輛，不得繼續(xù)從事客運(yùn)經(jīng)營。車屬單位就當(dāng)在車輛報(bào)廢期滿前，將車輛交售給機(jī)動(dòng)車回收公司，并及時(shí)辦理車輛注銷登記。車輛報(bào)廢相關(guān)材料應(yīng)至少保存2年。

第五章 維修設(shè)備管理與維護(hù)制度

第二十八條 維修單位根據(jù)生產(chǎn)需要申請(qǐng)?jiān)O(shè)備添購，以及設(shè)備大修、維護(hù)、報(bào)廢和更新，經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營部審核，再報(bào)請(qǐng)集團(tuán)公司經(jīng)理室審批。

第二十九條 維修單位加強(qiáng)對(duì)本單位的維修設(shè)備管理和維護(hù)。

一、各維修單位負(fù)責(zé)本單位設(shè)備管理，建立設(shè)備臺(tái)帳，經(jīng)常檢查帳物是否相符，做好異動(dòng)記錄。設(shè)備的大、中、小修及發(fā)生事故要做好登記，并每年組織盤點(diǎn)一次。

二、維修單位應(yīng)制定設(shè)備維護(hù)管理措施，安排專人負(fù)責(zé)管理，定期維護(hù)，確保設(shè)備完好。

三、車間工人使用設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)立即檢查，同時(shí)和有關(guān)部門聯(lián)系研究解決，設(shè)備故障未排除不得繼續(xù)使用，如已發(fā)生事故的應(yīng)組織有關(guān)部門進(jìn)行鑒定處理。

第六章 維修技工的管理

第三十條 維修技工管理

一、維修技工必須持證上崗，自覺遵章守法，刻苦鉆研技術(shù)，不斷提高法制觀念和安全防范意識(shí)，確保修理質(zhì)量，保證車輛完好。同時(shí)，應(yīng)服從本企業(yè)的安排，積極參加現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè)，堅(jiān)守維修崗位。凡體弱多病，不勝任維修崗位的維修技工，集團(tuán)公司根據(jù)實(shí)際情況給予安排力所能及的工作崗位。維修技工的改行必須經(jīng)集團(tuán)公司總經(jīng)理室辦公會(huì)議審批。

二、本企業(yè)維修技工未經(jīng)企業(yè)批準(zhǔn)，不得擅自到社會(huì)上維修車輛，或到社會(huì)維修企業(yè)中承包維修業(yè)務(wù)。

三、嚴(yán)禁私聘維修技工在單位內(nèi)部開展修理作業(yè)，不得隨意將維修項(xiàng)目轉(zhuǎn)包給他人承修。維修項(xiàng)目確需聘用維修技工，必須按集團(tuán)公司人力資源管理聘用手續(xù)。

四、維修技工招聘，由用工單位和生產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)技能考核及任職條件的審查、報(bào)批，人力資源部負(fù)責(zé)勞動(dòng)用工資格的審核，總經(jīng)理室辦公會(huì)議審批。用工單位負(fù)責(zé)維修技工的日常管理和考核，并視情提出變更、續(xù)訂、終止、解除合同及獎(jiǎng)懲等建議。

五、為維護(hù)維修技工的合法權(quán)益，技術(shù)工人的勞動(dòng)報(bào)酬、勞動(dòng)時(shí)間等，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)合同及國家機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定。要建立維修技工績效考核制度，并與績效獎(jiǎng)金相掛鉤。

第七章 責(zé)任事故的處理

第三十一條 本公司技術(shù)管理人員、車輛維修人員、檢驗(yàn)人員、駕駛?cè)藛T造成機(jī)械責(zé)任事故的，均屬事故處理范圍。

第三十二條 車輛技術(shù)責(zé)任事故的范圍

凡因技術(shù)管理不善，維護(hù)使用不當(dāng)以及違反安全技術(shù)操作規(guī)程所引起的車輛機(jī)件早期損壞直至貨物損失、人身傷亡的責(zé)任事故，均為技術(shù)責(zé)任事故，其主要范圍如下：

一、凡不符合汽車運(yùn)輸條件，未采取措施予以消除即組織運(yùn)行而造成的技術(shù)事故；

二、使用不符合規(guī)定的易燃材料所引起的機(jī)件事故；

三、違章駕駛或不按駕駛操作規(guī)程所引起的機(jī)件事故；

四、不按期保養(yǎng)和定時(shí)維護(hù)，繼續(xù)運(yùn)行而造成的機(jī)件事故；

五、在車輛保養(yǎng)過程中，不按工藝規(guī)程操作，不遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，漏保漏修，漏裝或錯(cuò)裝零配件以及裝用不合格標(biāo)準(zhǔn)的零配件等，而引起的車輛機(jī)件損壞事故；

六、保養(yǎng)、小修竣工車輛未經(jīng)檢驗(yàn)合格，駕駛員擅自動(dòng)用，造成的機(jī)械事故。

第三十三條 車輛機(jī)械責(zé)任事故處理分為批評(píng)教育、大會(huì)檢討、賠償事故損失、罰款、行政處分和追究刑事責(zé)任等。

第三十四條 發(fā)生車輛技術(shù)責(zé)任事故后，機(jī)務(wù)部門應(yīng)立即組織機(jī)件事故鑒定小組進(jìn)行技術(shù)鑒定，鑒定小組由主管機(jī)務(wù)副總經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)營部經(jīng)理、客運(yùn)公司機(jī)務(wù)經(jīng)理、維修單位經(jīng)理、檢驗(yàn)員、維修工代表、事故車駕駛員等人員組成，鑒定時(shí)做到“三不放過”并按規(guī)定報(bào)送鑒定表。不鑒定、不報(bào)送的要追究分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

第三十五條 有下列情況之一的，由集團(tuán)公司機(jī)務(wù)部門會(huì)同二級(jí)管理部門，對(duì)責(zé)任人按相應(yīng)責(zé)任進(jìn)行批評(píng)教育并按相關(guān)規(guī)定處理。

一、由于超負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機(jī)械事故的；

二、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的；

三、技術(shù)管理混亂，玩忽職守，職責(zé)不清或無人管理，對(duì)車輛損壞不作及時(shí)處理，造成車輛技術(shù)狀況嚴(yán)重下降的；

四、對(duì)車輛事故隱瞞不報(bào)或弄虛作假的；

五、違反檢驗(yàn)、維修規(guī)定，降低標(biāo)準(zhǔn)，以致維修質(zhì)量低劣，造成經(jīng)濟(jì)損失或機(jī)械事故的。

第三十六條 嚴(yán)格執(zhí)行保修過程的“三檢”制度。

一、過程檢驗(yàn)員對(duì)安全機(jī)件無逐項(xiàng)檢查，因檢查疏忽或沒有檢查而引起的機(jī)件事故，除追究主修人責(zé)任外，過程檢驗(yàn)員也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并給予相應(yīng)的處分。

二、進(jìn)、出廠門檢檢驗(yàn)人員要嚴(yán)格履行職責(zé)，認(rèn)真檢驗(yàn)，做到“誰檢驗(yàn)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。

第三十七條 責(zé)任事故處理沒有規(guī)定的情況，由所在單位報(bào)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)審批后執(zhí)行。

第八章 車輛搶修及應(yīng)急制度

第三十八條 維修單位在接到車輛發(fā)生拋錨（途中故障）的通知后，立即組織修理人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶修拋錨車輛。拋錨車輛回場(chǎng)后，維修單位應(yīng)主動(dòng)查明拋錨原因，將拋錨原因上報(bào)集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部，屬有關(guān)保修責(zé)任的，按返工追修規(guī)定處理。不屬于保修責(zé)任的，單車業(yè)主要負(fù)責(zé)維修工出差的全額費(fèi)用。

第三十九條 車輛發(fā)生交通事故，為了早日恢復(fù)班次正常運(yùn)行，降低經(jīng)濟(jì)損失，肇事車輛的搶修要由車屬單位、單車業(yè)主和維修單位協(xié)商后，制定搶修方案，維修單位不得隨意修理。

第四十條 遇有政治性維修任務(wù)，維修單位無條件服從集團(tuán)公司調(diào)派，網(wǎng)絡(luò)單位的車輛在集團(tuán)公司轄區(qū)拋錨有要求援救的，維修單位必須派員救濟(jì)。

第四十一條

維修單位常設(shè)以技術(shù)副經(jīng)理為組長的技術(shù)處理小組，主要成員為總檢及維修技術(shù)骨干人員。小組人員主要針對(duì)維修技術(shù)上疑難問題進(jìn)行會(huì)診，典型維修案例進(jìn)行分析，及新維修技術(shù)的推廣，并通過集體討論后形成文字記錄。

第九章 車輛安全門檢、維修檢驗(yàn)制度

第四十二條 集團(tuán)公司按行業(yè)部門規(guī)定，在客運(yùn)站場(chǎng)、維修單位配置安全門檢機(jī)構(gòu)。

一、對(duì)客運(yùn)班車實(shí)行一日一檢制，當(dāng)天不能返回的長途班車實(shí)行一班一檢或一趟一檢制，憑修理單位出廠合格證給予門檢，嚴(yán)禁沒有經(jīng)過安全門檢的車輛出站參加營運(yùn)，堅(jiān)持“誰檢驗(yàn)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則。

二、車輛安全門檢要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)管理部門相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行安全門檢，嚴(yán)禁安全門檢不合格車輛參加營運(yùn)，根據(jù)檢驗(yàn)情況分別作如下處理：

一、經(jīng)檢驗(yàn)車況良好，即在“完好車輛進(jìn)出場(chǎng)檢驗(yàn)記錄”上進(jìn)行登記，并開具出廠合格證。

二、檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)車輛有不符合安全行車規(guī)定的，應(yīng)根據(jù)不同情況督促駕駛員立即排除或填寫“車輛報(bào)修單”進(jìn)廠維修，并在“保修車輛進(jìn)出場(chǎng)檢驗(yàn)記錄”上進(jìn)行登記。

三、門檢不合格車輛經(jīng)維修后，門檢檢驗(yàn)員復(fù)檢合格后給予放行”。

四、每日各安全門檢機(jī)構(gòu)將上個(gè)工作日的車輛安全檢查情況報(bào)各單位車輛技術(shù)管理部門。

第四十三條 汽車維護(hù)、進(jìn)廠、過程、出廠檢驗(yàn)：

一、車輛送修預(yù)檢時(shí)，根據(jù)駕駛員口頭反映，結(jié)合查對(duì)上次報(bào)修記錄，并通過檢驗(yàn)，確定維修項(xiàng)目后，規(guī)范填寫“車輛維修報(bào)修單”，將維修作業(yè)單下派車間保養(yǎng)或維修。

二、過程檢驗(yàn)實(shí)行自檢、互檢和專職檢驗(yàn)相結(jié)合的“三檢”制度，檢驗(yàn)內(nèi)容為總成解體、清洗過程、主要的零部件、各總成的組裝、調(diào)試檢驗(yàn)，并認(rèn)真做好檢驗(yàn)記錄。

三、出廠檢驗(yàn)由專職檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。檢驗(yàn)內(nèi)容為整車檢查、檢測(cè)和路試，檢驗(yàn)員應(yīng)按報(bào)修的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行出廠檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格的車輛，維修單位要開具竣工出廠合格證。

四、嚴(yán)禁為檢驗(yàn)不合格的車輛開具竣工出廠合格證，出廠驗(yàn)收合格的車輛實(shí)行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。

第四十四條 車輛進(jìn)、出場(chǎng)的檢驗(yàn)情況，應(yīng)每月進(jìn)行分析。并按時(shí)將“車輛進(jìn)出場(chǎng)檢驗(yàn)情況月報(bào)”上報(bào)集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部，由生產(chǎn)經(jīng)營部匯總后上報(bào)集團(tuán)公司分管領(lǐng)導(dǎo)。

第十章 質(zhì)量糾紛調(diào)解

第四十五條 維修單位必須對(duì)所承擔(dān)維修車輛的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

一、車輛維修質(zhì)量保證期：小修、一級(jí)維護(hù)2000公里，二保維護(hù)10000公里，整車修理或總成修理質(zhì)量保證期：20000公里。機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計(jì)算。

二、在質(zhì)量保證期內(nèi)，主要安全件應(yīng)在一個(gè)保養(yǎng)間隔里程內(nèi)。如超過限額里程的超長線路，要保證車輛駛往目的地。確因線路超長的個(gè)別班車，酌情處理。

三、小修頻率≤0.4次千車公里，中途停車故障≤0.04次千車公里。

四、集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部每月組織一次車輛車況技術(shù)檢查，對(duì)車輛的修理質(zhì)量、車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行抽查，及時(shí)跟蹤車輛車況，對(duì)存在的問題提出意見和處理辦法。

五、質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率應(yīng)低于5%，上線檢測(cè)一次合格率應(yīng)不低于85%。對(duì)維修質(zhì)量存在嚴(yán)重事故隱患的，要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

六、修理出廠檢驗(yàn)合格率95%以上，門檢出場(chǎng)合格率達(dá)100%。

七、新車在“三包”索賠期內(nèi)要嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用，車輛發(fā)生損壞應(yīng)及時(shí)作出技術(shù)鑒定，屬于制造廠家責(zé)任的，按規(guī)定程序向制造廠家提供相關(guān)依據(jù)并提出索賠。同時(shí)兩大修理單位要及時(shí)向生產(chǎn)經(jīng)營部反饋索賠相關(guān)事宜。

第四十六條 為確保維修質(zhì)量，各維修單位一定要嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)和配件裝配關(guān)，舊配件、外購件及安全件均需經(jīng)維修單位檢驗(yàn)員確定產(chǎn)品質(zhì)量后，方可更換使用，對(duì)安全部位配件的更換使用應(yīng)有記錄，且注明生產(chǎn)廠家、型號(hào)、供應(yīng)商地址等，嚴(yán)禁未經(jīng)檢驗(yàn)員檢驗(yàn)簽字的配件裝配使用，否則追究維修部門領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人責(zé)任，造成嚴(yán)重后果的追究刑事責(zé)任。

第四十七條 維修單位要加強(qiáng)對(duì)維修車輛的配件供應(yīng)管理，為單車提供優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的配件服務(wù)，確保配件供應(yīng)，因缺貨造成停班的，配件銷售分公司視情承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。為了保證維修質(zhì)量，不得進(jìn)購假冒偽劣配件及使用假冒偽劣配件，采購配件要建立登記制度，嚴(yán)格檢驗(yàn)配件質(zhì)量、規(guī)格、型號(hào)，查驗(yàn)產(chǎn)品合格證書及生產(chǎn)廠家等相關(guān)證件。

第四十八條 汽車在維修質(zhì)量保證期內(nèi)遇有維修質(zhì)量問題或者發(fā)生機(jī)件事故，要查明原因、分清責(zé)任、公開調(diào)解、公平負(fù)擔(dān)。

一、為了保障承、托修雙方當(dāng)事人合法利益，依照《汽車維修質(zhì)量管理辦法》和《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行協(xié)商調(diào)解。

二、托修與承修雙方不愿協(xié)商或協(xié)商不成，當(dāng)事人各方可向道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)申請(qǐng)調(diào)解。

第十一章 違章行為與處罰

第四十九條 對(duì)違反集團(tuán)公司車輛管理規(guī)定的行為，經(jīng)集團(tuán)公司車輛技術(shù)鑒定小組確認(rèn)后，按本章各條的規(guī)定處罰。

第五十條 對(duì)違背汽車維修管理的行為，按下列規(guī)定處罰：

一、維修單位（單車經(jīng)營業(yè)主）擅自改裝車輛，使用假冒、偽劣配件修理車輛的，處以1000元以上5000元以下的罰款；發(fā)生兩次以上的或情節(jié)嚴(yán)重并造成嚴(yán)重影響企業(yè)信譽(yù)的，處以5000元以上10000元以下的罰款。

二、維修單位不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不按操作規(guī)程進(jìn)行維修作業(yè)，維修作業(yè)缺項(xiàng)、漏項(xiàng)的，責(zé)令補(bǔ)做相應(yīng)維修作業(yè)項(xiàng)目，每車次處以300元以上800元以下的罰款，同時(shí)對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)員處以警告及扣除當(dāng)月資金。

三、維修單位承修的車輛在質(zhì)量保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生停班的，處以200元以上1000元以下的罰款，并賠償1500元/天；造成重大事故的處以2000元以下5000元以下的罰款。

四、維修單位的二級(jí)維護(hù)質(zhì)量低劣，返修率超過5%，質(zhì)量監(jiān)督抽查上線一次合格率低于85%的，處以1000元罰款，二次以上扣發(fā)部門經(jīng)營班子5%效益年薪。

五、汽車綜合性能檢測(cè)站不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)或在檢測(cè)過程中收受禮金的，處以1000元以上5000元以下的罰款。

六、維修單位不按規(guī)定與托修方簽訂維修合同，處以100元以上300元以下罰款。

七、車輛維修出廠檢驗(yàn)不合格，質(zhì)量檢驗(yàn)員不按規(guī)定開具竣工證給予出廠的，扣除當(dāng)事人當(dāng)月生產(chǎn)獎(jiǎng)。

第五十一條 對(duì)違反車輛技術(shù)管理的行為，按下列規(guī)定處罰：

一、未按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和審驗(yàn)的，要強(qiáng)制進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和車輛審驗(yàn)，并處以500元的罰款；二級(jí)維護(hù)和審驗(yàn)無故逾期5天以上的，累計(jì)超過2次（含2次），每次處以1000元以上3000元以下罰款，對(duì)逾期檢驗(yàn)不合格給予停班處理。

二、車輛門檢上線率沒有達(dá)到100%，車況自檢沒有達(dá)到80%的，處以每車次200元以上500元以下的罰款。

三、車輛存在嚴(yán)重影響行車安全隱患的，責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)更正，對(duì)不及時(shí)整改的，每車次處以500元以上1000元以下的罰款，并強(qiáng)制停班。

四、維修單位、綜合性能檢測(cè)站、車屬單位不按規(guī)定建立車輛檔案或檔案記錄不齊全的，予以警告，警告后仍不改進(jìn)的，按每車次處以200元的罰款，但每次罰款金額合計(jì)不得超過2000元。

五、車輛的裝備和標(biāo)識(shí)不按集團(tuán)公司規(guī)定安裝的，每車次處以200元以上1000元以下的罰款。

六、車輛的修理對(duì)承修單位的選擇，不按集團(tuán)公司規(guī)定執(zhí)行的，每車處以1000元以上5000元以下的罰款。

七、維修技工、駕駛員、質(zhì)量檢驗(yàn)員、安全門檢員違反操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的，每車次處以500元以上1000元以下的經(jīng)濟(jì)賠償。

八、維修單位不按集團(tuán)公司規(guī)定采購配件及進(jìn)購假冒偽劣配件，視情節(jié)輕重給予處罰。

第十二章 附 則

第五十二條

本辦法自公布之日起執(zhí)行。2016年《蒼南縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理辦法》同時(shí)廢止。

第五十三條

本辦法解釋權(quán)屬集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部。

主要參考文獻(xiàn): 1.國務(wù)院［2004］《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》 2.交通部［2005］7號(hào)令《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》 3.交通部［2001］4號(hào)令《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》 4.國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（GB/T18344－2001）《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》 5.交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T 816-2011）《機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)規(guī)范》 6.國家標(biāo)準(zhǔn)（GB7258-2012）《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

7、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局令2009年第121號(hào)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》

8、公安部2012年第124號(hào)令《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》

9、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（GB/T26756－2011）《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》

10、商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、公安部、環(huán)境保護(hù)部令2012年第12號(hào)公布《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》

11、2014年5月16日公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合公布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》

12、《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通部［2016］1號(hào)令

第四篇：機(jī)務(wù)年終工作總結(jié)

篇一：機(jī)務(wù)管理工作崗位個(gè)人工作總結(jié)

機(jī)務(wù)管理工作崗位=個(gè)人原創(chuàng)，絕非網(wǎng)絡(luò)復(fù)制，歡迎下載= 轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機(jī)務(wù)管理崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在機(jī)務(wù)管理工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的機(jī)務(wù)管理工作任務(wù)，履行好×××（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在機(jī)務(wù)管理工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在機(jī)務(wù)管理工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在機(jī)務(wù)管理工作崗位上作出對(duì)國家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率

時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。×××機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高機(jī)務(wù)管理崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××機(jī)務(wù)管理工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××機(jī)務(wù)管理工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××機(jī)務(wù)管理工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××機(jī)務(wù)管理工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。回顧過去一年來在**（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理

工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在×××機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××機(jī)務(wù)管理工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機(jī)務(wù)管理工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)知識(shí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機(jī)務(wù)管理崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的機(jī)務(wù)管理工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與機(jī)務(wù)管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭(zhēng)取為**（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）做出更大的成績。

篇二：2009年機(jī)務(wù)工作年終總結(jié) 2009機(jī)務(wù)工作總結(jié) 2009年，我單位機(jī)務(wù)管理工作緊緊圍繞上級(jí)部門機(jī)務(wù)工作要求。制訂了機(jī)務(wù)管理工作計(jì)劃，以及機(jī)務(wù)管理辦法、各種規(guī)章制度。用科學(xué)的發(fā)展觀，有計(jì)劃的去開展機(jī)務(wù)各項(xiàng)工作，并取得了一定的成績。

一、堅(jiān)持做好養(yǎng)護(hù)車的維修與保養(yǎng)工作。對(duì)養(yǎng)護(hù)車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護(hù)的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護(hù)車的駕駛員利用下班時(shí)間做好車子的維護(hù)、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供了有力保障。

二、提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度。單位自行購買了二臺(tái)切割機(jī)，提高了養(yǎng)護(hù)機(jī)具裝備，十一月份采購了一臺(tái)挖掘機(jī)和 一臺(tái)裝載機(jī)，這幾臺(tái)設(shè)備的加入使我單位工作進(jìn)入到嶄新的階段。

三、用科學(xué)、規(guī)范的管理方法提高機(jī)務(wù)管理水平

機(jī)務(wù)科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護(hù)車管理辦法、機(jī)務(wù)管理辦法、設(shè)備租賃管理辦法、并且認(rèn)真組織實(shí)施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護(hù)車能夠按章行駛，愛車、護(hù)車意識(shí)明顯增強(qiáng)。機(jī)務(wù)科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊(duì)、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護(hù)車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點(diǎn)維修單位核實(shí)養(yǎng)護(hù)車輛報(bào)修情況，保證了維修，換件的真實(shí)性。控制了亂修現(xiàn)象，同時(shí)也控制了維修成本。

四、緊抓機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費(fèi)”思想貫徹到每位機(jī)務(wù)工作者，強(qiáng)化安全意識(shí)，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機(jī)務(wù)安全管理制度，制訂各種機(jī)械安全操作規(guī)程，實(shí)施養(yǎng)護(hù)車輛管理辦法，真正做到各項(xiàng)工作有章可循。加強(qiáng)崗位安全培訓(xùn)和教育，提高機(jī)械操作人員和駕駛員的安全意識(shí)和安全防范技能。

五、做好機(jī)務(wù)基礎(chǔ)管理工作。

保證機(jī)械設(shè)備賬、卡、物相符，并且拍下每臺(tái)設(shè)備照片，在每臺(tái)設(shè)備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊(cè)，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。

1、養(yǎng)護(hù)車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。

2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機(jī)、護(hù)機(jī)”意識(shí)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)待工作缺少高度的責(zé)任心，安全意識(shí)比較薄弱。在今后工作中針對(duì)問題，加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，使機(jī)務(wù)管理工作更上新臺(tái)階。篇三：機(jī)務(wù)段技師總結(jié)

技師工作總結(jié)

一．自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高個(gè)人素質(zhì)

我叫，是洛陽運(yùn)用車間的指導(dǎo)司機(jī)。自從考上技師以來，時(shí)刻以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極參加段上和車間的各項(xiàng)活動(dòng)。平時(shí)注重學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，時(shí)刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責(zé)。能積極履行自己的職責(zé)，樹立了良好的技師形象，日常工作中認(rèn)真執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極承擔(dān)新職人員的培帶工作。在培帶過程中認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格要求，從基礎(chǔ)理論入手，并注重結(jié)合實(shí)際，循序漸進(jìn)，要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)，以自己的熱情激勵(lì)他們樹立愛崗敬業(yè)意識(shí)，確保了培帶質(zhì)量。

二、工作業(yè)績

日常工作中時(shí)刻注意自身技師業(yè)務(wù)素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計(jì)：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財(cái)產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時(shí)刻做到一絲不茍執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機(jī)車”，將自己在日常工作中的和諧機(jī)車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點(diǎn)，總結(jié)出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認(rèn)信號(hào)準(zhǔn)，提早摸閘把，保壓勤試風(fēng)，風(fēng)滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進(jìn)行傳授，先后共培幫帶新司機(jī)6名，他們不僅順利地通過理論和實(shí)作考試，現(xiàn)在已全部單獨(dú)定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅(jiān)力量和業(yè)務(wù)骨干，為確保安全行車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其中管愛宏同志2013年取得了業(yè)務(wù)狀元的光榮稱號(hào)。參與編寫了由段團(tuán)委組織印發(fā)的《6k型機(jī)車典型故障分析及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)匯編》和《ss3b機(jī)車典型故障分析及應(yīng)急處理》，得到了乘務(wù)員們的極大歡迎和肯定。

曾先后解決了6k機(jī)車劈相機(jī)啟動(dòng)導(dǎo)條斷停在啟動(dòng)死角不能啟動(dòng)和6k機(jī)車輔臺(tái)跳級(jí)不易處理兩項(xiàng)技術(shù)難題。

參與洛陽運(yùn)用車間hx新機(jī)型的試用和研究探討。解決和諧機(jī)車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，和長大上坡道起動(dòng)列車的方法。

三、技術(shù)革新

根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗(yàn)同時(shí)結(jié)合鄭州至三門峽西間坡長路險(xiǎn)、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點(diǎn).針對(duì)hx機(jī)車在天氣不良時(shí)高坡地段易空轉(zhuǎn)經(jīng)常發(fā)生闖坡及運(yùn)緩對(duì)運(yùn)輸造成很大干擾的現(xiàn)象，結(jié)合本區(qū)段情況自己通過多次試驗(yàn)總結(jié)了一套天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，及長大上坡道起動(dòng)列車的可行有效操縱辦法供乘務(wù)員學(xué)習(xí)，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運(yùn)緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責(zé)。

四、解決關(guān)鍵問題

任技師以來，充分發(fā)揮自身業(yè)務(wù)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機(jī)車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運(yùn)輸暢通現(xiàn)象，通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝過壓保護(hù)轉(zhuǎn)換開關(guān)裝置，當(dāng)網(wǎng)壓高跳主斷時(shí)只要機(jī)車乘務(wù)員及時(shí)把過壓保護(hù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到故障位即可維持運(yùn)行保證了運(yùn)輸暢通。為解決6k機(jī)車因排塵風(fēng)機(jī)故障影響整流風(fēng)機(jī).牽引風(fēng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)車無流現(xiàn)象，通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝排塵風(fēng)機(jī)故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)某一排塵風(fēng)機(jī)故障時(shí)，通過轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應(yīng)的排塵風(fēng)機(jī)從而達(dá)到機(jī)車有流的目的，防止多起機(jī)破的發(fā)生。

五、繼續(xù)教育

發(fā)揮作為指導(dǎo)司機(jī)的作用，利用跟車添乘時(shí)機(jī)針對(duì)不同機(jī)型指導(dǎo)乘務(wù)員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱，利用組織職工學(xué)習(xí)會(huì)時(shí)機(jī)給乘務(wù)員講解電路圖及電機(jī).電器工作原理，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過對(duì)典型故障進(jìn)行歸納總結(jié)，在日常的學(xué)習(xí)會(huì)上給職工講解，受到乘務(wù)員的好評(píng)。

六、傳授技藝

發(fā)揮傳幫帶作用，擔(dān)任兼職教師培訓(xùn)新職新崗人員300多人次，對(duì)在職職工進(jìn)行上車實(shí)作培訓(xùn)200多人次，使新職新崗人員的業(yè)務(wù)技能得到加強(qiáng)，乘務(wù)員的應(yīng)急故障處理能力得到很大提高。

七、安全生產(chǎn)

自2002年1月?lián)嗡緳C(jī)以來，安全走行55萬公里，出勤率達(dá)100％。累計(jì)超額完成本崗位勞動(dòng)定額近3800工時(shí)，超額完成本崗位勞動(dòng)定額40%以上。擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機(jī)破30多起。堅(jiān)持安全生產(chǎn)，工作中從未發(fā)生任何責(zé)任事故。在指導(dǎo)組的管理中能狠抓乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場(chǎng)調(diào)車三大關(guān)鍵。嚴(yán)格落實(shí)兩標(biāo)作業(yè)，強(qiáng)化乘務(wù)員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，有力確保了運(yùn)輸安全秩序，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“建精品班組”。帶領(lǐng)指導(dǎo)組職工共同獲得：2012年機(jī)務(wù)段先進(jìn)班組，職工小家。20013年，2013年優(yōu)秀指導(dǎo)司機(jī)，鐵路局先進(jìn)班組。

總結(jié)人：

2014年3月10日

第五篇：2015機(jī)務(wù)工作總結(jié)

機(jī)務(wù)工作總結(jié)

（一）201５年機(jī)務(wù)班按照傳輸局的維護(hù)工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護(hù)工作的展開，機(jī)務(wù)班在認(rèn)真總結(jié)和分析2004年維護(hù)工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，積極安排部署2011年的維護(hù)生產(chǎn)。201５年在全體機(jī)務(wù)員工的共同努力下，在傳輸局的領(lǐng)導(dǎo)下基本完成全年維護(hù)生產(chǎn)任務(wù)，但也存在維護(hù)工作中的不足在第二季度的維護(hù)工作中在干線、本地網(wǎng)設(shè)備的維護(hù)工作中發(fā)生多次通信事故，這也是對(duì)機(jī)務(wù)班的日常維護(hù)工作一次考驗(yàn)，也從中發(fā)現(xiàn)、暴露出機(jī)務(wù)班在維護(hù)工作管理、維護(hù)人員在日常的維護(hù)工作中的薄弱環(huán)節(jié)以及維護(hù)工作中的不足之處，五月份針對(duì)ALCATEL設(shè)備障礙機(jī)務(wù)班在共同總結(jié)事故發(fā)生的主、客觀因素的同時(shí)，為加強(qiáng)機(jī)務(wù)日常維護(hù)，調(diào)動(dòng)維護(hù)人員工作責(zé)任心、主動(dòng)性，出臺(tái)機(jī)務(wù)班績效管理補(bǔ)充辦法，同時(shí)根據(jù)上級(jí)傳真文件要求對(duì)維護(hù)區(qū)域(含本地網(wǎng)設(shè)備、網(wǎng)管)各類網(wǎng)管系統(tǒng)、傳輸設(shè)備聲效告警進(jìn)行全方位的全面細(xì)致的整治活動(dòng)，動(dòng)員全體機(jī)務(wù)人員參加到次此專項(xiàng)業(yè)務(wù)整治活動(dòng)中，全面解決維護(hù)區(qū)域傳輸設(shè)備聲效告警、網(wǎng)管上報(bào)無效告警的清理整治工作。為將維護(hù)工作做到精細(xì)化管理，對(duì)大武口、機(jī)房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(diǎn)(干線、本地網(wǎng))IP地址，工作模式，保護(hù)模式等配置數(shù)據(jù)認(rèn)真進(jìn)行梳理。在確保三線分離、設(shè)備防掉電檢查整治中，認(rèn)真進(jìn)行全網(wǎng)梳理，制定專項(xiàng)的解決方案和對(duì)策，同時(shí)制定電源搶通方案。每周對(duì)銀北全網(wǎng)傳輸設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行分析上報(bào)，從性能數(shù)據(jù)的比對(duì)、分析中，制定相應(yīng)的解決措施和辦法，確保傳輸設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。針對(duì)傳輸設(shè)備巡檢，對(duì)全網(wǎng)傳輸設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及需要解決的難點(diǎn)、疑點(diǎn)問題進(jìn)行匯總，集中技術(shù)力量解決網(wǎng)上存在的技術(shù)問題。在資產(chǎn)清查中，積極協(xié)助相關(guān)人員對(duì)70xxxx個(gè)資產(chǎn)進(jìn)行逐個(gè)核對(duì)、掃描，粘貼標(biāo)簽，匯總相關(guān)資料。按照傳輸局崗位認(rèn)證要求以求真務(wù)實(shí)的工作作分，積極做好傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)崗位技術(shù)培訓(xùn)工作。按照傳輸局機(jī)線聯(lián)合共同作業(yè)的工作要求，扎實(shí)穩(wěn)妥地做好聯(lián)合作業(yè)。總結(jié)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，分片、分區(qū)制訂詳細(xì)的設(shè)備、電路搶修預(yù)案，提高搶通時(shí)效。基礎(chǔ)維護(hù)工作的開展情況

第一季度根據(jù)傳輸局運(yùn)維部維護(hù)工作傳達(dá)的對(duì)電路查詢系統(tǒng)在全區(qū)范圍進(jìn)行推廣使用的指示，平羅機(jī)務(wù)班積極安排加強(qiáng)對(duì)電路、備品、備件以及相關(guān)端口資料的錄入工作，每日機(jī)務(wù)班對(duì)資料的錄入工作進(jìn)行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。為加強(qiáng)機(jī)務(wù)班維護(hù)質(zhì)量管理，在日常維護(hù)中推成出新挖掘維護(hù)質(zhì)量潛力，根據(jù)平羅傳輸局第一季度工作安排，對(duì)機(jī)務(wù)班績效管理考核制度進(jìn)行修改，對(duì)不同崗位的維護(hù)人員制定出相應(yīng)的崗位職責(zé)，對(duì)不同類型傳輸設(shè)備較為詳細(xì)的描述該設(shè)備的日常維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，要求每位機(jī)務(wù)人員對(duì)所包設(shè)備月運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的分析和小結(jié)，依次加強(qiáng)通信維護(hù)質(zhì)量的提高。第三季度對(duì)維護(hù)區(qū)域值班工程師進(jìn)行職責(zé)劃分和分工在日常維護(hù)工作中結(jié)合設(shè)備作業(yè)計(jì)劃，開展單項(xiàng)質(zhì)量分析，根據(jù)設(shè)備性能數(shù)據(jù)的采集、比對(duì)對(duì)設(shè)備近期運(yùn)行情況進(jìn)行分析、討論，掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)每周銀北全網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量分析，4月份河濱U4光接收、發(fā)送單元接收B1B2誤碼情況，及時(shí)進(jìn)行分析、判斷，更換石嘴山U14光接收、發(fā)送單元解決了傳輸通道質(zhì)量下降問題;9月、10月份平羅機(jī)房根據(jù)區(qū)內(nèi)NOKIA設(shè)備光功率采集分析，發(fā)現(xiàn)大武口機(jī)房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB問題，通過纖芯測(cè)試、網(wǎng)管測(cè)試、數(shù)據(jù)的計(jì)算，分析數(shù)據(jù)下降的原因及時(shí)進(jìn)行解決。9月3日通過網(wǎng)管監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)平羅NOKIA設(shè)備U2、U14收光功率接近接收過載點(diǎn)，及時(shí)制定相應(yīng)的解決方案進(jìn)行解決，消除設(shè)備存在的隱患。10月24日大武口NOKIA設(shè)備U4收河濱方向出現(xiàn)B1、B2誤碼，機(jī)務(wù)班及時(shí)組織人員進(jìn)行分析解決運(yùn)行中存在的問題。平羅、大武口機(jī)房針對(duì)小靈通電路停閉數(shù)量大的現(xiàn)狀，及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)資料進(jìn)行核對(duì)、匯總、上報(bào)，為資源的及時(shí)核對(duì)、修改創(chuàng)造條件。

9月份區(qū)運(yùn)維部到平羅局進(jìn)行設(shè)備巡檢，通過網(wǎng)管對(duì)銀北各設(shè)備性能、交叉連接、時(shí)鐘配置等數(shù)據(jù)進(jìn)行了查看、分析，對(duì)銀北環(huán)ALCATEL、NOKIA設(shè)備，大武口機(jī)房的2500+、METRO3000設(shè)備做了倒換試驗(yàn)，本次的設(shè)備巡檢解決了ALCATEL設(shè)備平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和NOKIA設(shè)備平羅、安樂橋時(shí)鐘跟蹤未形成保護(hù)的問題。將平羅華為本地環(huán)網(wǎng)上11槽SL2盤下光口改至12槽SL2盤上光口，解決了上、下光口組成環(huán)帶來的不安全隱患。對(duì)于平羅機(jī)房GL2000監(jiān)測(cè)設(shè)備無法測(cè)試平羅監(jiān)測(cè)站的故障進(jìn)行處理。第三季度區(qū)局王瑞東、賈順全來平羅局進(jìn)行固定資產(chǎn)卡片核查，核查人員通過掃描儀逐個(gè)設(shè)備、逐張機(jī)盤進(jìn)行掃描，和賬目逐項(xiàng)進(jìn)行核對(duì)，對(duì)有誤和缺失的卡片現(xiàn)場(chǎng)重新粘貼。

為了在電路搶通時(shí)壓縮障礙歷時(shí)，更好的搞好維護(hù)工作，使線務(wù)員、機(jī)務(wù)員相互熟悉各自工作的情況和環(huán)境，達(dá)到機(jī)線聯(lián)合的目的，9月3日、29日機(jī)務(wù)主管和剛交接班的機(jī)務(wù)員到平羅火車站段三二支溝改造施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)各50xxxx京呼銀蘭一級(jí)光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進(jìn)行三盯，完成光纜線路的安全遷改工作。機(jī)務(wù)班每周組織機(jī)務(wù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機(jī)房進(jìn)出機(jī)務(wù)員對(duì)河濱駐段線務(wù)員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，從河濱機(jī)房現(xiàn)裝主要光設(shè)備，一、二干光纜在ODF架的排序情況到A、B方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的調(diào)度，多次配合平羅、大武口機(jī)房機(jī)務(wù)人員進(jìn)行模擬演練。在本地網(wǎng)設(shè)備巡檢、作業(yè)計(jì)劃的同時(shí)，要求機(jī)務(wù)人員對(duì)本地網(wǎng)光纜線路路由走向、桿路情況進(jìn)行熟悉，加強(qiáng)機(jī)線聯(lián)合作用，線務(wù)人員同時(shí)進(jìn)入本地網(wǎng)機(jī)房熟悉了解傳輸設(shè)備、系統(tǒng)纖芯的開放情況，協(xié)助機(jī)務(wù)人員開放、停閉電路，機(jī)務(wù)人員對(duì)線務(wù)人員使用儀表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的培訓(xùn)。機(jī)務(wù)班結(jié)合一、二干線路設(shè)備情況和本地網(wǎng)機(jī)房及部分大客戶組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，組織技術(shù)骨干力量從設(shè)備、線路、電源、備件等幾個(gè)方面細(xì)致深入的完善了電路搶通預(yù)案，針對(duì)于8月26日發(fā)生的西門子故障機(jī)務(wù)班及時(shí)組織召開質(zhì)量分析會(huì)，總結(jié)、分析障礙處理過程中的不足并討論了有關(guān)智能倒換系統(tǒng)介入后電路的調(diào)度，并將討論的可行性結(jié)果加入電路搶通預(yù)案，使其更加完善、可行。并且每周對(duì)搶通方案進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和分析，在不斷的學(xué)習(xí)和演練的過程中，對(duì)搶通方案中的不足之出進(jìn)行增補(bǔ)和完善，力求搶通方案面向?qū)嶋H和可行性方向發(fā)展。通過一年的學(xué)習(xí)和對(duì)搶通方案的不斷完善，使機(jī)務(wù)班的全體成員對(duì)全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)組成、系統(tǒng)開放以及在搶修時(shí)效上都有了長足的進(jìn)展和提高。

針對(duì)4月25日ALCATEL設(shè)備障礙情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的分析和討論，從障礙的處理、響應(yīng)、請(qǐng)示、匯報(bào)等諸多方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析和總結(jié)。結(jié)合5月24日光纜線路障礙搶修超時(shí)，機(jī)房對(duì)設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)的巡視不夠及時(shí)的教訓(xùn)，平羅局、機(jī)務(wù)班嚴(yán)格按照傳輸局通報(bào)傳真的要求對(duì)維護(hù)區(qū)域設(shè)備、電源列柜告警介入，告警狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的梳理、整治;已全部完成維護(hù)區(qū)域其他設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)聲效告警的介入工作。根據(jù)維護(hù)工作實(shí)際機(jī)務(wù)班適時(shí)對(duì)設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)巡視制度進(jìn)行補(bǔ)充說明討論，意在確保網(wǎng)絡(luò)安全暢通的前提下，杜絕因設(shè)備、線路發(fā)生障礙的情況下人為造成設(shè)備、線路搶通超時(shí)限事件發(fā)生。在設(shè)備網(wǎng)絡(luò)軟件版本的升級(jí)方面：6月份配合完成區(qū)內(nèi)二長華為SDH2500+設(shè)備軟件版本升級(jí)。8月份完成ALCATEL設(shè)備、本地網(wǎng)烽火設(shè)備軟件版本的升級(jí)工作。

在本地網(wǎng)設(shè)備的維護(hù)工作中：協(xié)助銀北電信分公司、UT公司對(duì)平羅本地網(wǎng)西環(huán)、南環(huán)Ⅰ、Ⅱ3xxxx站點(diǎn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)改造情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和時(shí)隙設(shè)計(jì)。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網(wǎng)機(jī)房搬遷割接。5月平羅局機(jī)線聯(lián)合對(duì)大武口本地網(wǎng)大武口-勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進(jìn)行割接，割接前期對(duì)在用系統(tǒng)太西622M、檢察、ADSL共xxxx系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度和恢復(fù)，同時(shí)考慮太西網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)光纜傳輸路由進(jìn)行業(yè)務(wù)分擔(dān)傳輸方式。按要求協(xié)助開通銀北工行2M電路13條;同時(shí)協(xié)助大武口分公司驗(yàn)收、測(cè)試銀北工行網(wǎng)絡(luò)。在執(zhí)行本地網(wǎng)設(shè)備作業(yè)計(jì)劃方面，嚴(yán)格按照傳輸局計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)完成銀北第一到四季度13xxxx站點(diǎn)的巡視頻次和設(shè)備、電路作業(yè)計(jì)劃;為在障礙的第一事件確認(rèn)障礙段落和距離，在有條件的站點(diǎn)將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機(jī)房,創(chuàng)造各種條件壓縮障礙搶修時(shí)限。為將維護(hù)工作做到精細(xì)化管理，對(duì)大武口、平羅機(jī)房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(diǎn)(干線、本地網(wǎng))IP地址，工作模式，保護(hù)模式等配置數(shù)據(jù)認(rèn)真進(jìn)行梳理。在將平羅UT網(wǎng)管搬入監(jiān)控室后，對(duì)其上空閑2M通道進(jìn)行核對(duì)，告警進(jìn)行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的無效告警。對(duì)平羅本地UT設(shè)備四個(gè)環(huán)進(jìn)行倒換實(shí)驗(yàn)。通過以上工作，對(duì)進(jìn)一步掌握本地網(wǎng)設(shè)備性能提供了幫助，提高了維護(hù)人員對(duì)告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設(shè)備，電路障礙歷時(shí)。根據(jù)網(wǎng)管性能數(shù)據(jù)采集分析更換惠農(nóng)母局、上營子機(jī)房華為155/622M光端機(jī)的風(fēng)扇，星火機(jī)房華為155/622M光端機(jī)IU1右的光端機(jī)的光板，農(nóng)牧場(chǎng)機(jī)房光端機(jī)上原來的高階通道性能越限告警消失，提升本地網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。8月22日依據(jù)網(wǎng)管顯示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機(jī)房對(duì)大武口方向的155M光盤后，電路恢復(fù)正常，使網(wǎng)管系統(tǒng)充分發(fā)揮其龍頭作用。在本地網(wǎng)維護(hù)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行中，按照維護(hù)要求對(duì)本地網(wǎng)各傳輸節(jié)點(diǎn)性能進(jìn)行采集，并將本地網(wǎng)維護(hù)運(yùn)行情況列入每周網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行分析，逐步提高本地網(wǎng)維護(hù)質(zhì)量。

專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

為使機(jī)務(wù)人員的維護(hù)技能進(jìn)一步提高，按照傳輸局技術(shù)達(dá)標(biāo)要求積極組織機(jī)務(wù)人員對(duì)NOKIA設(shè)備、網(wǎng)管進(jìn)行深入細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，同時(shí)邀請(qǐng)傳輸局技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行教學(xué)，以期達(dá)到維護(hù)技能共同提高的目的。對(duì)于ALCATEL、華為T2000、西門子設(shè)備、網(wǎng)管達(dá)標(biāo)也做了相應(yīng)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，除定期現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)外還進(jìn)行了專項(xiàng)技能考試，檢測(cè)機(jī)務(wù)人員的學(xué)習(xí)、掌握程度，依據(jù)情況對(duì)學(xué)習(xí)計(jì)劃做出修改，對(duì)薄弱項(xiàng)目進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以求各機(jī)務(wù)人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項(xiàng)達(dá)標(biāo)考試，以達(dá)到提高日常維護(hù)技能的目的。結(jié)合設(shè)備巡檢以及季度維護(hù)生產(chǎn)檢查，積極組織全體機(jī)務(wù)人員對(duì)NOKIA、ALCATEL設(shè)備進(jìn)行C、B類專業(yè)技術(shù)達(dá)標(biāo)測(cè)試，全面完成本專業(yè)技術(shù)達(dá)標(biāo)工作。

第三季度運(yùn)維部王瑞東結(jié)合電源專業(yè)崗位認(rèn)證要求，利用晚上時(shí)間對(duì)平羅局機(jī)務(wù)維護(hù)人員進(jìn)行輔導(dǎo)，從電源專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、電源空調(diào)維護(hù)規(guī)程方面并結(jié)合維護(hù)實(shí)際引導(dǎo)大家如何進(jìn)行電源專業(yè)學(xué)習(xí)。

機(jī)務(wù)班結(jié)合傳輸設(shè)備崗位認(rèn)證要求，積極組織機(jī)務(wù)人員參加分公司組織的數(shù)據(jù)專業(yè)理論技術(shù)培訓(xùn)，利用晚上時(shí)間組織全體機(jī)務(wù)人員對(duì)傳輸專業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，為崗位認(rèn)證打下良好的理論基礎(chǔ)。外出培訓(xùn)方面：在衛(wèi)星局進(jìn)行數(shù)據(jù)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn);在北京西門子培訓(xùn)基地派出兩名新入局員工對(duì)干線傳輸設(shè)備進(jìn)行全面培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

機(jī)房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作

機(jī)務(wù)班每月在維護(hù)工作檢查的同時(shí)，對(duì)干線機(jī)房安全管理、消防安全情況進(jìn)行檢查，對(duì)存在安全隱患的機(jī)房、部位嚴(yán)格進(jìn)行整改。在重要通信、節(jié)假日對(duì)全網(wǎng)維護(hù)區(qū)域設(shè)備、網(wǎng)管、備品備件以及纜線進(jìn)行檢查，對(duì)檢查出的問題進(jìn)行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設(shè)備、電路正常運(yùn)行。

為鞏固三線分離成果，積極組織配合線路部門完成對(duì)平羅本地網(wǎng)機(jī)房、大客戶光纜割接、系統(tǒng)調(diào)整，共計(jì)割接光纜21條，完成對(duì)安樂橋機(jī)房大客戶共計(jì)6條光纜進(jìn)行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網(wǎng)機(jī)房至傳輸機(jī)房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數(shù)據(jù)機(jī)房至傳輸機(jī)房24芯中繼光纜各一條。對(duì)平羅、石嘴山機(jī)房ADSL電路進(jìn)行了調(diào)整，為確保用戶電路安全，更換調(diào)整石嘴山機(jī)房大武口石嘴山100M光路及一網(wǎng)吧用戶側(cè)尾纖。

根據(jù)設(shè)備防掉電要求對(duì)大武口、平****線機(jī)房一二干以及本地網(wǎng)傳輸設(shè)備供電進(jìn)行調(diào)整和增補(bǔ)備用電源，使機(jī)房設(shè)備在供電方面確保安全。分別對(duì)大武口機(jī)房主用電源增加一路備用電源;對(duì)DWDMⅠⅡ設(shè)備、2500+設(shè)備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源;對(duì)NOKIA、ALCATEL、本地網(wǎng)烽火、華為設(shè)備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機(jī)房對(duì)ALCATEL、NOKIA設(shè)備主備供電不合理現(xiàn)象進(jìn)行整治割接。10月份對(duì)大武口網(wǎng)管監(jiān)控室進(jìn)行改造，完成全部網(wǎng)管系統(tǒng)的搬遷工作，重新布放監(jiān)控室電源以及DWDM、2500+、本地網(wǎng)、大客戶網(wǎng)線;對(duì)五樓原傳輸機(jī)房廢舊電源線、光纜進(jìn)行抽除，對(duì)停閉的ODF架以及原515廠光設(shè)備傳輸進(jìn)行拆除，同時(shí)對(duì)拆除的設(shè)備進(jìn)行登記、整理歸檔。4月份對(duì)大武口機(jī)房停閉小靈通電路55×2M電纜進(jìn)行抽除和綁扎，調(diào)通大武口-石嘴山100MIP電路同時(shí)完成該電路數(shù)據(jù)流量測(cè)試;完成-中衛(wèi)10*2M電路的停閉以及臨時(shí)調(diào)度電纜的拆除工作。平羅機(jī)務(wù)班2011年維護(hù)工作打算和建議

1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護(hù)工作的總結(jié)教訓(xùn)，在維護(hù)全網(wǎng)通信質(zhì)量方面加強(qiáng)維護(hù)工作

(1)加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)管理，尤其要發(fā)揮人的主觀因素，發(fā)揮、動(dòng)員維護(hù)人員工作的主動(dòng)性和積極性。措施：在維護(hù)工作中加強(qiáng)溝通意識(shí)，營造良好的心理環(huán)境。指導(dǎo)員工改變不良的工作心態(tài)。

(2)加強(qiáng)以網(wǎng)管為龍頭的維護(hù)機(jī)制，動(dòng)態(tài)、適時(shí)對(duì)全網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。措施：制訂切實(shí)可行的網(wǎng)管管理、瀏覽、監(jiān)視制度。

(3)繼續(xù)延續(xù)、延伸全網(wǎng)每周網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行分析制度;加強(qiáng)分析的力度和廣度。措施：對(duì)性能數(shù)據(jù)以及網(wǎng)上異常情況組織相關(guān)人員進(jìn)行溝通和交流，制訂相應(yīng)的解決方案。

(4)加強(qiáng)本地網(wǎng)維護(hù)：尤其是要加強(qiáng)網(wǎng)管系統(tǒng)的管理以及搶通器材的檢查儲(chǔ)備，利用備機(jī)、備盤進(jìn)行系統(tǒng)的搶通和修復(fù)。在次基礎(chǔ)上要加強(qiáng)本地網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資料的整理和更新;夏季要加強(qiáng)對(duì)模塊機(jī)房環(huán)境的監(jiān)控力度，防止意外事件的發(fā)生。對(duì)本地網(wǎng)農(nóng)電不穩(wěn)定情況，要建立意外情況下的聯(lián)系制度，對(duì)于不能及時(shí)進(jìn)行供電的模塊機(jī)房可以采取主動(dòng)進(jìn)行供電，壓縮障礙時(shí)限(本地網(wǎng)維護(hù)人員要有一定的油機(jī)發(fā)電介入知識(shí)和操作技能)。(5)按季度對(duì)全網(wǎng)傳輸設(shè)備運(yùn)行情況會(huì)同維護(hù)中心進(jìn)行集中巡檢，解決網(wǎng)上存在的安全隱患和技術(shù)問題。

(6)加強(qiáng)機(jī)務(wù)班每月、周的維護(hù)檢查、指導(dǎo)的深度，尤其對(duì)網(wǎng)管系統(tǒng)、網(wǎng)上存在的問題進(jìn)行指導(dǎo)。

(7)加強(qiáng)干線機(jī)房備品、備件儲(chǔ)備三級(jí)檢查制度，杜絕由于備件儲(chǔ)備失誤，造成通信延誤事件。

2、對(duì)201５維護(hù)作業(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)提出維護(hù)建議

3、對(duì)機(jī)務(wù)班201５年績效考核制度進(jìn)行修訂和刪補(bǔ)完善，尤其對(duì)網(wǎng)管系統(tǒng)的監(jiān)視瀏覽以及值班人員現(xiàn)場(chǎng)值班職責(zé)和責(zé)任進(jìn)行細(xì)化。

4、加強(qiáng)機(jī)線聯(lián)合作業(yè)的深度和廣度。措施：本地網(wǎng)巡視中要沿光纜線路進(jìn)行巡視;干線機(jī)房巡視要關(guān)注沿線光纜線路情況，往返路程不走同一路由，必要時(shí)機(jī)務(wù)人員要填寫光纜線路巡視質(zhì)量報(bào)表。線務(wù)人員在光纜線路巡視結(jié)束，無外力影響的情況下一周進(jìn)入機(jī)房兩次(可根據(jù)季節(jié)情況增加或減少)。機(jī)務(wù)行政人員在無其他工作計(jì)劃和任務(wù)的情況下，參加光纜接續(xù)技術(shù)的培訓(xùn)(逐步培養(yǎng)一到兩名機(jī)務(wù)人員)。對(duì)有重大外力影響的光纜段落，適時(shí)要求機(jī)務(wù)人員參加現(xiàn)場(chǎng)的巡視和看護(hù)，有力于了解光纜線路路由走向和網(wǎng)絡(luò)情況。

5、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)搶通方案的學(xué)習(xí)演練和修改完善，將此工作作為一項(xiàng)常效工作來執(zhí)行。

6、培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作：提倡和加強(qiáng)員工對(duì)中國電信網(wǎng)上大學(xué)的學(xué)習(xí)力度，同時(shí)結(jié)合平羅局專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行考核和崗位技術(shù)練兵活動(dòng)。

7、針對(duì)機(jī)務(wù)班年輕員工多的特點(diǎn)，豐富年輕員工的業(yè)余生活。

建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機(jī)的彩鈴制作成：具有宣傳保護(hù)光纜線路安全形式的彩鈴業(yè)務(wù)，以此加大對(duì)保護(hù)光纜線路的宣傳力度和市場(chǎng)。

機(jī)務(wù)工作總結(jié)

（二）我作為機(jī)務(wù)段設(shè)備車間綜合組的一名工長，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下、在班組員工的協(xié)同幫助下，在工作中，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，以服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作為準(zhǔn)則，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù) 2013年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進(jìn)行了一系列的舉措。百日安全、安全生產(chǎn)月活動(dòng)及五個(gè)戰(zhàn)役等，而作為最基層的一個(gè)班組，我也積極領(lǐng)導(dǎo)班組成員認(rèn)真完成公司提出的各項(xiàng)任務(wù)，首先，由我班組分管的運(yùn)用段、丹洲營油庫，屬段內(nèi)重大危險(xiǎn)源。而在這方面的工作中，我都是非常細(xì)心而謹(jǐn)慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會(huì)親自去檢查，巡檢中絕對(duì)認(rèn)真細(xì)心，對(duì)每一個(gè)閥門每一個(gè)接頭都認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經(jīng)常出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著安全第一、預(yù)防為主的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會(huì)立馬召集員工進(jìn)行維修，不管是在大風(fēng)的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會(huì)耽誤工作。通過我平時(shí)細(xì)心的檢查及維修，卸加油設(shè)備及加油機(jī)從未出現(xiàn)過重大故障，為機(jī)車能順利加油提供了可靠地保障。

其次，由于我班組任務(wù)繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動(dòng)申請(qǐng)?jiān)谖野嘟M培養(yǎng)電焊工兩名及車工一名，經(jīng)過近一年多的學(xué)習(xí)及實(shí)踐，焊工及車工的技術(shù)都有了一定的基礎(chǔ)。在我的帶領(lǐng)下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機(jī)車前端維修平臺(tái)的制作及焊接、風(fēng)源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節(jié)省了大量時(shí)間及人力。

再次，作為一名工班長，即是生產(chǎn)者，又是不成名的管理者，我始終明確一點(diǎn)，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進(jìn)、齊努力。自己抱定一個(gè)宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實(shí)際行動(dòng)去影響班組成員。發(fā)揮班組成員積極性和主人翁精神，實(shí)現(xiàn)班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責(zé)任明確各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮每一職工的積極性和創(chuàng)造性，并嚴(yán)格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎(chǔ)管理中，開展進(jìn)行自我檢查、自我控制、自我評(píng)價(jià)，使全組員工建立起強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感。這樣，班組管理基礎(chǔ)扎實(shí)了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在工作中對(duì)我的帶領(lǐng)和指導(dǎo)，感謝各位員工對(duì)我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進(jìn)取，為公司的發(fā)展獻(xiàn)綿薄之力，爭(zhēng)取成為更優(yōu)秀更合格的班組長。

機(jī)務(wù)工作總結(jié)

（三）201５年機(jī)務(wù)部門在的集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照《2014年安全機(jī)務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以營運(yùn)生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項(xiàng)工作，在機(jī)務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團(tuán)公司運(yùn)輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

一、認(rèn)真總結(jié)機(jī)務(wù)管理工作，不斷完善機(jī)務(wù)保障工作 2014年全司客貨車輛營運(yùn)里程達(dá)2.4億公里，2014年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛;今年?duì)I運(yùn)客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺(tái)，其中GPS設(shè)備38臺(tái)，北斗設(shè)備33臺(tái)。2014年1-12月份各修理單位累計(jì)完成車輛一級(jí)保養(yǎng)5萬余輛次，二級(jí)保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。(一)加強(qiáng)制度建設(shè)，做到規(guī)范落實(shí)

一是從企業(yè)實(shí)際需要出發(fā)，完善制度,強(qiáng)化力量，建立健全機(jī)務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運(yùn)行機(jī)制。集團(tuán)公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實(shí)際，進(jìn)一步明確職責(zé)任務(wù)，提高機(jī)務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運(yùn)輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。二是根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》,我司結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)一步加強(qiáng)車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實(shí)現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。相繼出臺(tái)了強(qiáng)化營運(yùn)客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時(shí)我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認(rèn)真落實(shí)包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項(xiàng)目的工藝流程。(二)加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高隊(duì)伍素質(zhì)

今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競(jìng)賽。1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請(qǐng)了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對(duì)參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)授課。對(duì)LNG車輛車用發(fā)動(dòng)機(jī)、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)講解，并對(duì)各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場(chǎng)提供解答，達(dá)到了良好的效果。

2.認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級(jí)行業(yè)主管部門制訂的機(jī)務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊(cè)，發(fā)放給各運(yùn)輸、修理及檢測(cè)單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我司機(jī)務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。

3.編印了《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊(cè)，發(fā)放機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了LNG設(shè)備的使用、維護(hù)能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對(duì)駕駛員、維修人員正確操作、維護(hù)LNG客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實(shí)現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強(qiáng)化了維修人員質(zhì)量意識(shí)，提高了判斷和解決故障的能力。5.貫徹學(xué)習(xí)JT/T325-2014標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(JT/T325-2014)今年5月發(fā)布實(shí)施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運(yùn)輸單位、檢測(cè)站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號(hào)文件精神，2014年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評(píng)級(jí)，進(jìn)入營運(yùn)市場(chǎng)。各單位都認(rèn)真對(duì)待此項(xiàng)工作，加強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時(shí)間完成了2014新增、更新車輛的上牌和車型評(píng)級(jí)，確保了此項(xiàng)工作按要求及時(shí)落實(shí)到位。(三)推進(jìn)節(jié)能降耗，加大考核力度

1.加強(qiáng)節(jié)能減排，大力推動(dòng)LNG客車的運(yùn)用是集團(tuán)的重要工作目標(biāo)。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了積極進(jìn)展。集團(tuán)先后與xx有限公司、xx天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行LNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止2014年12月，累計(jì)投入5300萬元，共計(jì)投放了114輛LNG客車，累計(jì)節(jié)約燃料成本約400萬元。