第一篇：做好車隊技術機務工作的幾點體會

做好車隊技術機務工作的幾點體會

車隊技術機務工作是公交企業管理中的重點之一，是為運營生產一線提供車輛服務的基礎性工作。機務工作的出發點和落腳點都是為了營運生產，其具體工作即是駕駛操作規程的正確執行和對使用維護質量的控制。對此，談幾點做好車隊技術機務工作的體會。

1、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的生產方針。認真貫徹執行車輛定期檢查、強制維護、適情修理制度。確保車輛按計劃進修和日常故障及時修復，保證安全運營，提高車輛完好率為營運生產提供較好的車輛技術保障，為提高高峰期的工作車率、解決公交營運的供需矛盾打好基礎。

2、做好機務管理的基礎工作。建立和完善車隊的機務管理制度、駕駛操作規程和車輛發生異常的處置預案，并教育駕駛員按照操作規范執行。加強技術檔案管理，對每臺車的基礎信息、運行情況、檢查情況、能耗保修等都要認真記錄存檔管理，并對數據進行分析研究總結經驗。

3、抓好駕駛員的技術培訓和駕駛操作管理工作。使用好車輛的核心環節是正確地駕駛操作，技術培訓很重要，特別是對新車型新技術，要進行系統的培訓，以了解結構功能，掌握使用要領。還要教育駕駛員愛護車輛，遵守駕駛操作規程，并及時推廣先進經驗。

4、抓好技術經濟定額和機務指標的過程管理，降低運行成本。每月及時統計、考核、公布數據，使職工心中有數。對節油、省胎的經驗要及時總結交流，對虧油、電瓶和輪胎、離合器早期損壞的要及時分析，采取措施予以排除。

總之，車隊要管好車，用好車，使車輛經常保持良好的技術狀況和整潔的車容，是車隊技術機務工作的根本目的，唯此才能保障運力的安全和可靠。

城市公共交通企業是為城市居民的出行提供迅速、方便、舒適、安全、準點的服務方式。是一個城市的服務性企業。她以完成乘客運輸而取得社會效益和經濟效益，其運輸工具公共汽車的油耗高低，同樣關系著企業利潤的大小。而作為城市公交車輛更有它自身的運行特點：車流量大、客流量大、站點多、站距短等，這就造成車輛頻繁的起步，停車，如五分公司6路線，東西走向，該線路客流量大，乘客上下頻繁，路況復雜多變，來回十幾公里就有路口30多個，站點20個，駕駛員頻繁的起步、停車，停車起步，車輛就將一部分機械能轉化為熱能而散發在大氣中，這無形中就造成油耗高。另外，駕駛員在對車輛起步、加速、換檔快慢等操做的掌握及行車溫度等車輛技術性能的了解程度也對油耗有一定的影響。

第二篇：半車隊機務工作總結

**年上半快三車隊機務工作總結

**年上半車隊機務工作在上級領導的關心下，在公司有關職能處室的指導下，以規范管理為基礎，使車隊機務工作質量有了進一步的飛躍。

車隊在分公司的統一部署下，車隊全體管理人員統一思想，樹立工作責任心和工作的主動性，規范機務各類基礎管理臺帳，并且定期舉辦機務例會，并制定落實好車隊月度機務工作計劃，加以實施監督檢查，使車隊機務管理不流于形式，真正落實到了實處，車隊也相應定期組織機務人員對全體駕駛員進行業務知識培訓，宣傳公司的規章制度，機務條例，宣傳愛車例保“一日三檢”工作，取得了顯著效果，主要體現在今年“元旦”、“春運”、“清明”、“五一”運輸和“端午”運輸，都無一例外地起到了機務保障作用。到目前為止，無任何機務事故發生，無一例因車輛機務技術狀況差而引發的安全生產不穩定現象。

一、上半車隊機務的主要工作：

機務工作的好壞直接影響行車安全和車隊的穩定，我們就制訂落實好工作計劃，做到計劃落實到人、責任落實到人，從而有條不紊地開展工作，建立和完善了機務和各類基礎臺帳。認真執行機務的各項規定，做好車輛的管、用、養、修，保證了車況的完好和車內設施的齊全，使車隊杜絕了機務事故和因機務因素而引發的行車事故，有效地保障了行車安全。

1、車管人員自覺學習新的知識并積極參加公司組織的各項培訓學習，提高機務業務水平，掌握新車型的技術特點，為廣大駕駛員服務，解決車輛在行駛中的實際問題，保證車輛的正常運行。

2、在“元旦”、“春運”、“清明”、“五一”運輸和“端午”運輸期間，車隊根據上級部門按排，為了起到對節運安全生產的保障作用，先后對全隊參加節運的車輛實施了部部過堂，共進行特檢6批次計334輛次；上線檢測1次計55輛次。

3、定期對營運車輛實施十天循環檢查18批次計計1006輛次，發現問題整改隱患35輛次。上半車隊完成了二維、年檢、行檢車輛共計106輛次、一保557輛次，為計劃的100﹪。

4、進行輪胎普查6批次計335輛次，并合好公司專職胎管員嚴把車輛輪胎使用質量關。同時進行了對車輛的專項整治（三角牌、油電路、滅火機、車用空調）3批次計:168輛次。從而徹底消除了影響安全行車的不利因素

5、檢查車輛的滅火機12批次計:671只，更換藥水33只、更換喇叭口8只、銷子5只，更換自動滅火裝制6輛車計18只。檢查車輛擊碎器20批次，配補擊碎器15只。

6、抓好降本節資工作，做好每月的車輛燃油分析工作，使每輛車、每個駕駛員基本上消滅了浪費現象，1月至6月份累計節油60749升。

7、堅持每周一次的車容車貌專項檢查，共檢查224輛次，并堅持每天的10%-20%的車輛抽查計1472輛。

8、對駕駛員進行LNG車輛、空調使用、車輛常見故障、夏季車輛注意事項等機務相關知識培訓，共計4批次。

9、車隊除了正常機務檢查、基礎臺帳管理，平時還要時刻關注修理廠二維車輛維護情況，協助修理廠，與駐廠辦極時溝通, 解決駕駛員提出的對車輛故障求助、解決車輛維修困難事宜。同時做好新車的上牌、陳舊車輛的轉讓等其它相關的工作。

二、車隊機務管理存在的問題：

車隊通過自查認為，按照要求機務工作必須做實、做細、做深，但我們做的遠遠還不夠。所以，借此機會，我們認真反思了機務工作的得失，決心在以后的工作中，發揚優勢，保持成績，改正缺點，糾正失誤，在下半使車隊機務管理更加完善，取得更好的成績。具體問題如下：

一是對機務工作的管理手段還缺乏創新意識，有些方面還停留在以前的管理模式上；二是對具體工作還缺乏主動性；三是對車容車貌要求不嚴格工作抓得不細、不實；四是對績效考核不夠細實；五是對車輛材料管理抓得不緊。

三、下半工作思路：

1、加強工作責任心，樹立“以人為本、安全第一”的思想，要有不換思想就換崗位的意識。全面掌握車隊的車輛技術狀況，實施有效管理。

2、對照機務要求踏實工作，落實好各項工作，嚴格要求，切實搞好各項基礎管理工作，從源頭上抓好車輛技經指標的分析、落實材料材料領用規定和監控管理工作。

3、狠抓車輛的檢查工作，從細、深、實上著手，確保車輛完好，杜絕帶病行車，提高提高車輛的利用率。

4、落實好一保、二保的計劃工作，做到不脫保、不漏保，嚴格執行好無安檢單不出站，加強例保的監控。

5、推進江蘇快客的管理模式，抓好車容車貌和車內設施的檢查力度和密度，嚴格把關，確保完好有效。

6、加強績效考核和對駕駛員“一日三檢”的督促，掌控全隊車輛情況，全心全意地為駕駛員服務好。

7、自找壓力，不斷學習，掌握新的知識，提高管理理念，進一步完善機務基礎管理臺帳為車隊的行車安全做好保障工作。

總之，我們要樹立高度的工作責任心，團結一心，做到分工不分家，齊抓共管，要有會管、懇管、敢管的精神。對待工作要務實進取、一絲不茍，認真反思工作上的得失，整改隱患，切實抓好車隊機務工作，在質量上有新的飛躍。

第三篇：機務技術工作總結

技術工作總結

——劉琛

時光如梭，轉眼到了有條件憑技術員了。作為一名新近員工，我2009年參加工作，現在已有快兩年時間了，這段時間以來，我在車間領導和同志們的關心與支持下，我努力工作，為維修部、車間作出了自己的貢獻。現將作工作總結如下：

一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。

這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”及“科學發展觀”的重要思想，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽、勤記、勤思，提高了自己的政治覺悟和思想水平。現階段，結合東航開展創先爭優主題活動，我還要積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名中共黨員。

二、加強業務學習，提高業務水平

機務維修工作性質特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調業務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業務的學習。一是根據時代要求系統學。時代飛速發展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，參加了課外學習班，提升學歷，提高理論修養，提高政治上的成熟，優化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質。二是發揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業務學習，就等于放棄了人生規劃。我從內心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業務學習。這段時間中，維修部還多次安排我到培訓中心培訓，蘭州崗前培訓和147技能培訓，昆明737NG機型Ⅰ類培訓，廣漢CFM發動機培訓，這都是我人生中的重要的一次經歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結合業務在干中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內工作是最好最實的學問。機務工作強調理論聯系實際，我堅持在干中學、學中干，加強業務學習，苦練看家本領，在發現和解決問題的過程中增長知識，鍛煉才干、提高能力，用實踐檢驗學習成效。四是建立學習氛圍促進學。在學習問題上，人是有惰性又是有潛力的。克服人的惰性，挖掘人的潛力，既要靠自身努力，又要考外力推動。所以維修部為了加強內部學習氛圍，開展了系列主題技術研討活動。我也非常積極的參加了此類活動，這樣就能令我在良好的學習氛圍中查漏補缺，在集體對業務的討論中豐富自己的知識。

三、勤于工作，維護團結

古往今來無數事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態，對于工作經驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。在實際工作中，認真工作，團結克服困難的經歷數不勝數。有一次，乘務員反映廚房、廁所無水，經過一段時間后，有水流出，但水流很小。困難來了，可是沒有一個人退縮，大家仔細查閱AMM和FIM。在AMM 38-42-00 水箱增壓系統功能測試，發現空氣壓縮機在10分鐘后仍不關斷，判斷為壓縮機故障。更換空氣壓縮機，故障排除。故障分析過程中，大家團結協作，共同討論，首先確定水箱在地面雙空調APU引氣下，為20-25PSI，達到了壓縮機在水箱壓力小于30PSI的工作條件，而此時的水箱仍供氣不足，水箱難以建立起壓力，表現為水流很小，所以判斷為壓縮機故障。更換壓縮機過程中，大家充分發揮了機務人勇于吃苦，勇于奉獻的精神，令我非常感動。直到第二天凌晨才圓滿結束工作，看著飛機又一次飛上藍天，大家身體上的苦也變成心里的甜。

四、發揮才能，服務東航

這段時間以來，我不僅能在工作上展現自己的青春，還能在車間及維修部中發揮自己的聰明才智。在維修部航線車間開展了系列技術研討活動中，我擔當起了新聞編輯的角色，對這有意義的活動進行了系列報道，多次受到了領導的好評，并且刊登到了河北分公司主頁上。我還準備再接再厲，將其主題活動上升到工程技術公司的高度上，充分展示河北維修部青年團隊的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮。

回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善。

一、強化安全意識。認清形勢，統一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現問題的經驗教訓，進一步推進和學習SMS體系，切實做好各項工作。

二、強化服務意識。以東航推行SKYTRAX四星級認證的重點任務為契機，加強自身素質修養，加強服務東航意識。我要從最簡單的小事做起，如：進場佩戴工作證，穿工作服和反光背心，接送飛機要注意自己的精神面貌，以最佳的狀態面對飛機和工作。做到程序要規范化，操作要手冊化，工作要細致化，凡事做到盡善盡美，爭取為公司的發展增添色彩。

三、強化業務工作能力。繼續加強業務的學習，以適應工作需要。現在的我已經擁有了航線維修簽署資格。并且隨著滿兩年工作經驗，我將能考機務維修基礎執照，現在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯系實際的實踐應用，達到較快時間內考取執照，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言。總結是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創先爭優活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質量。

二〇一一年三月二十八日

第四篇：機務技術工作總結

工作總結

日月如梭，自我2010年參加工作，現已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關心與支持下，思想意識和技術水平都得到了極大的提升。現將作工作總結如下：

一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。

這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”及“科學發展觀”的重要思想，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。

二、加強業務學習，提高業務水平

機務維修工作性質特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調業務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業務的學習。一是根據時代要求系統學。時代飛速發展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養，提高政治上的成熟，優化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質。二是發揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業務學習，就等于放棄了人生規劃。我從內心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業務學習。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結合業務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內工作是最好最實的學問。

三、勤于工作，維護團結

古往今來無數事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態，對于工作經驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。

回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：

一、強化安全意識。認清形勢，統一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現問題的經驗教訓，進一步推進和學習SMS體系，切實做好各項工作。

二、強化業務工作能力。繼續加強業務的學習，以適應工作需要。現在的我已經擁有了民航NDT二級人員（磁粉專業）簽署資格。并且隨著工作經驗的增長，我將能取得NDT其他專業的認證資格，現在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯系實際的實踐應用，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言。總結是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創先爭優活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質量。

二〇一二年三月十四日

第五篇：車隊安全工作七點體會

在公司領導關心指導下，克服困難，大膽創新，車隊工作2006以來取得了較好的成績。

在體系安全管理上，我們堅持教育為先，預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，及時規范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交通安全知識，每月23號為工作總結會，其中安全教育工作加大考核力度，逐步形成了安全生產穩定發展的良好局面。

體系安全工作的全面提高需要全體人員的共同努力，而對駕駛員的安全教育是重中之重。如何做好基層安全教育工作，我認為作為基層管理者應該有耐心、有恒心，有創新，需要平時做多方面卓有成效的工作，以人為本，提高人的素質是關鍵。素質的提高，教育是最有效的途徑，我發現在駕駛員安全教育過程中，做好以下幾個方面十分重要：

一是教育內容突出針對性。安全教育的內容廣泛，在有限的安全活動里，只能集中精力解決一兩個突出問題。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。

二是教育對象要突出層次性。安全教育不能一個模式，不能新老職工“一鍋煮”。我根據駕駛員的工作年限，違章記錄等情況，劃出不同層次，依據各個層次的實際情況，對癥下藥，這樣確定不同的教育內容，做到“一把鑰匙開一把鎖”。力求達到安全教育實用、有效。

三是形式要突出靈活性。在長期的安全教育過程中，我發現如果總是以一種模式進行，駕駛員會容易產生厭煩心理，因此安全教育形式要多樣化，靈活安排，要因地制宜，可以采取黑板報、宣傳欄、安全知識問答，安全座談會等駕駛員喜聞樂見的形式，使駕駛員易于接受。我們還根據天氣變化情況，通過電話等形式及時提醒駕駛員應注意的事項，在日常工作中，隨時隨地的與駕駛員進行交流，既溫暖了職工的心，也使得安全教育的效果更佳。

四是語言要突出趣味性。以前，我們在周一安全教育例會中總是老一套，教育干巴巴的，駕駛員聽得昏昏欲睡，重要的一條原因是知識性、趣味性不強，老生常談，語言單調平淡，平鋪直敘，缺乏吸引力。而現在，我們把典型事故、安全警句等穿插運用，做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和生活娛樂中去，把知識性和趣味性有效地結合起來，使職工在娛樂中受到了潛移默化的教育。

五是事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，現在我們很注意改變案例只講遠、不講近，只講大、不講小，一個案例講半天的狀況。而是根據教育內容，精心選擇具有普遍性和代表性，能引起員工警覺的案例，使大家印象深刻。

七是教育中突出參與性。在現在的安全教育課中，我們十分注意駕駛員的有效參與，僅靠隊部的幾個人講顯得面太狹窄。而打破“一言堂”、“滿堂灌”的陳規，讓駕駛員唱主角，會取得意想不到的效果。大家通過談經驗、體會、教訓，達到經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，互相提高的目的。

安全教育是安全工作的立本之舉，因為它不僅關系到安全生產，關系到企業的經濟效益，而且關系到家庭的幸福，社會和穩定。因此盡管安全教育是一項長期而艱巨的工作，但為有一個安定的生產環境和穩定的社會環境，安全教育工作要持之以恒。隨著企業改制的不斷深入，不斷會有新的問題出現，需要我們在提高自身素質的同時，更加認真分析研究，把工作做得更好。