第一篇：專業導論課程總結

專業導論課程總結

陳敏 汽運1班 17090189

一、我對汽車專業相關汽車行業的現狀及發展的認識。

專業導論課隨著期末進入尾聲，通過幾次專業導論理論課的學習和參觀車展及4s店，我對我國汽車行業的現狀和發展有了初步的認識，以下是我結合資料和自身對汽車行業的理解的淺析。

1、我國汽車行業發展的優勢和劣勢

隨著我國社會的快速發展,人們的生活水平在不斷的提高,購車需求也在日益增長.現階段我國汽車市場的發展正在以兩位數的比例迅速增長,因此我國成為汽車行業發展速度最快的國家之一。

在參觀車展時便可發現，無論是幾號館，是豪車展還是普通轎車展，都是人山人海，且此次車展也成功銷售出了幾千車輛，這足以體現我國汽車行業市場廣大，人們對汽車消費需求高，而對于汽車行業盈利額來說便是優勢之一。

我國國內汽車市場的廣大和政府的支持，在國際上也吸引了不少國家的眼球。加入世貿組織和市場的擴大開放使世界大型跨國汽車公司紛紛在我國投資設廠并把汽車的核心專利技術作為擴大其在中國汽車市場競爭中的利器加以實施，正所謂“資金未到專利先行”。在這場沒有硝煙的汽車專利技術戰中使我國汽車行業在技術進步方面面臨的一項緊迫而重要的任務是在提高對專利制度認識的同時提高企業在技術創新中利用、保護和管理專利技術的能力在消化吸收外國先進技術基礎上積極研發擁有自己知識產權的核心專利技術縮短與世界先進汽車制造水平的差距。

而我國汽車行業面臨的劣勢則是自主品牌少、汽車人才大量缺乏。

在汽車工業全球化的背景下，我國汽車工業由于缺少自主品牌，將越來越有成為國際汽車巨頭附庸的危險。因此，我國汽車自主品牌的才丁造就成了發展我國汽車工業的關鍵所在。

我國汽車工業經過幾十年的發展，已涌現出一大批汽車自主品牌，但稱得上馳名

品牌的并不多，大多是汽車規模小、技術含量不高、知名度也不高的經濟型轎車，如吉利、奇瑞、比亞迪，長城，華晨，長安，北汽，華泰等。可見，我國汽車自主品牌正處在被“邊緣化”的現境之中。隨著進口配額的取消及關稅的逐步降低，這些自主品牌如不采取強有力的措施，將會面臨著生與死的嚴峻考驗。

理論課上老師曾說過，其實我們在這個專業只要學得好不怕找不到工作，原因在于汽車行業對無論是維修還是服務等的人才的需求很大。因此我找了些資料做了淺析。

我國汽車服務行業起步較晚，多年來對人員素質要求一直停留在低檔需求上。高等技能人才缺乏、維修工文化水平低、高素質管理人才嚴重缺乏。

就像老師說的，現在雖然說有些去銷售衣服的人也會去賣車，有些人也會賣車賣的很好，但是對汽車文化素質方面水平低。而雖然每年有大量的汽車專業的畢業生畢業，但去汽車行業的工作的人卻很少。我國汽車好行業所需的人才理應超過2000萬，然而現在從事汽車維修行業的人員僅240萬，而服務人員便更少了。可見，我國汽車行業出現的服務人才需求矛盾大。

2、新能源汽車的發展

面對燃料型汽車產生的環境污染等問題，新能源汽車在全國已經慢慢普及化生產。

經過 10 余年的研究開發和示范運行，我國新能源汽車行業也已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發生產，到整車設計制造，以及充電基礎設施的配套建設等完整

的產業鏈，具備了產業化基礎。

國家也出臺了一系列的新能源汽車的政策，這些政策以車輛購置補貼政策為主，包括全國范圍內的車輛購置稅減免、政府及公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現了產業化和規模化的飛躍式發展。2011 年我國新能源汽車產量僅 0.8 萬輛，占全國汽車產量比重不到千分之一； 2016 年我國新能源汽車產量已達到 51.7 萬輛，占全國汽車產量的比重已達 1.84%。其中 2014 年是我國新能源汽車發展元年，2014 年、2015 年我國新能源汽車產銷量同比增長均超過 300%。

然而，在參觀車展中，還有一個讓我感觸最大的就是，似乎是受未來可能要出臺的燃油車禁售令的影響，車展中有許多品牌也推出了新能源汽車或混合型汽車，如豐田的雷凌混合動

力車，以及比亞迪的電動車，大眾的高爾夫混合動力車等等?并且了解到新能源車不僅僅是電動，還有很多清潔能源等等。然而觀看了車展后，我個人覺得如果單純的純電動汽車目前還是存在許多不足的問題，如充電站的不普及，我覺得混合型的會是主流，因為能夠省油，也能夠避免許多現今還未完善的問題。

而且我發現，大多的顧客仍會選擇參展一些像奧迪，寶馬之類的品牌，而那些新能源的汽車品牌參展人數卻寥寥無幾，不過，特斯拉卻是例外，我認為是它的知名度和車型的美觀影響。

總之，我認為近幾年我國汽車行業發展主流仍會是燃油車為主，但未來新能源汽車潛力發展大，且國家現在應抓住新能源汽車出現后存在的問題，并加以完善解決。

3、我國汽車行業未來發展

我認為我們汽車行業的未來發展方向會逐漸轉向為以新能源汽車為主。并提高汽車自主品牌，面對國際汽車發展趨勢，抓住機會迎接挑戰。發展中國的自主品牌，除了國家的政策支持，更需要全社會拿出實實在在的行動來。而中國消費者的國民意識正在不斷增強，很多民眾為駕駛中國自主品牌汽車感到驕傲，人們有理由相信，在政府及消費者的大力支持及自主品牌企業自身的不懈努力下，我國的自主品牌一定會迎來飛速發展的春天。有關人士預測,未來,我國汽車工業將呈現六大發展趨勢。有關人士預測，未來，我國汽車工業將呈現六大發展趨勢。

（1）、國有汽車生產企業將由市場”領導者”轉變為市場追隨者

（2）、汽車生產將由大批量方式轉變為大眾生產方式。

（3）、汽車企業將由整體性購并轉變為局部性購并

（4）、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。

（5）、汽車產品將由價格競爭轉變為綜合素質的競爭。

（6）、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。

二、個人專業發展方向

就我目前對我學的汽運專業的了解來看，汽運專業的就業范圍廣，汽車行業是未來最好就業的行業之一，汽車行業緊缺人才，并且就業前景比較好，所以如果我能夠掌握好這一專業，學的精學的深入的話，那么我可能就能夠更好的在就業形勢緊張的社會背景下把握住這個就業機會。

我的性格是比較開朗，親和力強，熱心，好說話，善于理解他人，會站在他人的角度上考慮問題，愛學習，因此若我從事汽車行業，根據我的性格特點，我會選擇銷售顧問。

三、我對專業學習的規劃和能力提升。

下學期便是一次分班，根據我對自己的定位和客觀分析，我會努力進入奧迪班的銷售顧問專業。

而針對我的性格缺點，如在大眾面前容易害羞、做事有時畏畏縮縮、有時候不敢表達自己的觀點等，而銷售顧問除了專業知識要過硬之外，最重要的是禮儀、溝通和管理能力。那么，我在大學中會不斷的通過參加各中有意義的活動，結交志同道合的朋友，抓住每次課堂上發言的機會來提高自己的溝通及表達能力。

而對于專業方面，努力學習專業知識，提高專業能力。此外，我認為銷售顧問也需要職業禮儀，那么，下學期學修課上除了報普通話之外，我也會上禮儀課，通過普通話訓練及職業禮儀的學習，為以后的就業做準備。

我認為銷售顧問專業的培養是培養復合型人才，這種服務型的行業，需要結合自身的性格，此外，更需要的是語言、禮儀、管理及專業能力的綜合。因此，我會在大學這三年里，為成為這樣的復合型人才而努力，為以后的就業打下堅實基礎。

第二篇：專業導論課程總結

專業導論課程總結

學院：信息與機電工程學院 班級：15級汽車服務工程一班

姓名：劉佳 學號：

前言

初入大學我們都會感到迷惘，由于對汽車服務這個專業的不了解導致我在制定了一系列計劃后才發現原來有些計劃是那么的不切實際。但專業導論這門課的出現為我們照亮了前進的道路，讓我更深入地了解了汽服這個專業的發展方向以及該如何更好地學習該專業。

汽車配置及其技術發展

作為汽服專業，首先要學的就是汽車的配置。而汽車配置的重點則是汽車的人性化配置。汽車人性化配置不僅是現代汽車制造工程師的杰作，在汽車出現當初就體現了人性化配置的特點，只是現代汽車的配置較早期汽車配置更具人性化而已。

為此張玉萍教授為我們介紹了國內外有關汽車配置的若干問題幫助我們了解汽車配置現狀及發展，鼓勵我們根據所學專業、所開設課程、結合自身興趣規劃未來。

當今，在社會發展向后工業社會，信息社會過渡時期，從人自身出發，以人為本已成為在以人為主體的前提下研究人們衣食住行以及一切活動的新思路,汽車人性化配置，即采用人性化的設計理念，運用人體計測生理心理計測等手段和方法，研究人體結構功能心理力學等與汽車結構環境之間的合理協調關系，制造出適合人的駕駛操作和乘坐活動要求的設備或部件，并安裝于駕駛倉和乘員倉以取得最佳的使用效能其目標是安全，健康，高效和舒適因為科技的發展以服務于人為根本，人性化智能技術配置，在汽車上的應用日益廣泛。人性化配置已逐漸成為汽車產品的常用配置，隨著汽車智能化程度不斷提高，汽車配置人性化已成為汽車發展和生存的必然要求，也是大勢所趨。并且隨著社會經濟的發展，汽車作為交通工具其應用的范圍越來越廣泛，汽車的使用者也呈快速增加的趨勢。在這種背景下，汽車產品的設計者們應該從人性化的角度來滿足人們對汽車產品的需求。

機械工業離不開齒輪

在汽車的制造中，必定離不開機械的輔助。而齒輪作為最基本的機械結構將各個機械部件串聯起來，使其能夠更好地工作運轉。若想使一輛車更好地行駛這些基本部件的質量就要過硬，生產效率就要過關。

這次講座中林菁教授為我們講授了齒輪領域的新技術及所需的基礎知識。同時，他鼓勵我們積極自主地思考問題，這也是為了讓我們能盡快適應大學的學習氛圍。

隨著近幾年齒輪加工技術的發展，齒輪材料、齒輪刀具制造和磨齒砂輪的工藝的改進、齒輪機床在精加工齒輪的精度及加工效率方面都有了很大的提高，速度之快出乎想象。而且齒輪制造的發展方向不僅涉及成熟的歐美市場，還包括以中國為代表的快速發展市場。傳統高速鋼滾刀及濕切技術還能走多遠？這首先要把一種行業與另一種行業區分開來。比方說，汽車工業使用的齒輪絕大多數還依靠剃齒進行加工。有些企業也會對后端傳動裝置齒輪進行磨削加工，這僅僅是為了消除環形圓柱齒輪上發生的任何變形。上述提到的齒輪加工時間減少，主要歸功于新型齒輪刀具、現代齒輪機床的發展及由此帶來的精加工余量大幅減少和磨前齒輪質量的提高。另外，與磨齒機相比，現代數控剃齒機常是價半功倍，可獲得熱處理前的高精度齒輪等級(高達DIN5-6等級)；而且與齒輪螺紋磨床磨削相比，加工周期也較短。對于汽車工業的齒輪，尤其是那些用在自動變速器的小齒輪，我們可以將剃齒加工后熱處理造成的變形控制在幾個微米；另外，通過齒形和齒向的修正有助于補償變形。齒輪的品質要求越來越高，變速噪音要求越來越低。要達到品質、噪音的雙重目標，這就要求進行精度更高的齒輪加工，實現極為復雜的齒輪齒向和齒形，目的是把變速傳動的誤差降到最小。這意味著，在今后一個時期內，磨削仍然是齒輪成批生產的主要方法，齒輪磨削這項加工工藝可能會更加廣泛應用。但要特別注意齒輪加工的單位成本。至今，成本低、收效大的剃齒帶來的好處是很明顯的。磨削在齒輪精加工中取得圓滿成功時，剃齒才可能大規模地被它代替。總之，無論選擇哪一種齒輪加工方法，都要多注意實際使用情況。正如上面所說，雖然齒輪加工技術發展變化很大，但是齒輪的單位加工成本肯定不會改變。在大批量流水生產線上，齒輪加工結構調整應該以這個參數為導向。新工藝的發展對于質量、精度的提高大有裨益。隨著齒輪產品技術的精細化，對這兩個關鍵要素的要求越來越嚴格。盡管滿足這么高的要求非常難，我們也必須要追求高標準。可是，光著眼于高指標還不夠，我們更要關注的是達到價廉物美的標準，否則再好的齒輪新工藝、新功能也不會受到市場的歡迎，齒輪技術發展水平也不會進而改善。在技術含量高的行業上，應該同時并存工藝精密和價格合理的趨勢。

新能源技術

方祖華教授幫助我們理解了當今世界能源現狀，新能源技術及新能源市場，新能源汽車的發展，鼓勵我們根據所學專業、所開設課程、自己的職業規劃來進行思考

當今社會經濟和科技在不斷的快速發展的同時能源消耗太大造成能源不斷的枯竭與環境污染嚴重等問題日益明顯。如今全世界各個地方都在提倡節能、減排。綠色環保則成了當今社會上的主體。如今汽車行業已經成為世界上最大的能源消耗和污染行業之一。而要解決能源消耗與環境污染問題就應該先從汽車行業抓起，減少能源消耗和污染。環保理念的增強也催生了新能源汽車的出現。

純電動汽車是直接采用電機作為驅動器，是全部以電力作為汽車的驅動力這種車的難點在于電力的儲存技術。傳統汽車消耗石油等不可再生能源造成能源消耗和環境污染，而電能可以從核能、水力和風力等可再生能源中獲得且無污染。電動汽車還可以利用在其空余的時間進行充電，使發電設備日夜都能充分使用，大大提高它的行駛效率。由于這些優點，電動汽車的應用成為汽車工業的一個非常關心的問題。對于電動車而言由于建設成本高且基礎設施不是一個獨立的企業就能夠完成的，需要各個企業聯合起來與當地政府部門一起努力，才可能大規模的推廣。這使得電動汽車的價格非常的高昂，但是與混合動力汽車相比較來說電動汽車的技術簡單而且成熟且操作方便，且只要有足夠的電力就能驅動汽車且充電方便。但是不足就是電動車所使用的蓄電池的蓄電能力不足存儲的電量少，且構建電池的原材料成本高還沒有形成一定的經濟規模，所以購買價格高。

燃料電池汽車是以液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣為燃料，采用先進的電子控制技術和高性能的污染凈化裝置來減少污染。而且經過有機材料的化學反應產生的電流作為汽車的驅動力。近年來燃料電池技術已經取得了重大的突破。燃料電池汽車，零排放，而且減少了機油泄漏帶來的水污染和溫室氣體的排放等問題，還提高了燃油經濟和發動機燃燒效率，運行平穩，沒有噪聲。

氫動力汽車是真正實現零排放的，排放出來的是純凈水，沒有任何污染。

但是氫燃料電池成本高，而且發展氫燃料的存儲和運輸按照技術條件很難實現，還有就是氫氣的提取需要通過電解水，否則就不能從根本上降低二氧化碳排放。

這項技術雖然實施起來困難，但是隨著新能源技術的不斷發展，一定會得以解決實現。隨著國家政府部門的不斷指引，各項政策的不斷支持，新能源汽車的應用有很大的發展前景，新能源汽車節能技術的應用也會越來越廣泛，并且應用在人們的日常生活中，給人們的生活帶來很大的便利。通過不斷的發展新的技術，以最低的成

本換取最大的經濟效益，也將會引領新能源汽車走上一個更新，更廣闊的臺階。

計算機輔助工程及其應用

新的世紀已經來臨，在這信息化和網絡化的時代，隨著計算機技術、CAE軟件和網絡技術的進步，計算機輔助工程將得到極大的發展。在制造業的各個方面基本都依賴著機器的輔助制造，單純靠人力來生產制造的行業已不多。而如何操作這些大機器來完成加工制造工作就需要計算機的幫助。

為此李光布教授來為我們講授了這么課程來幫助我們了解計算機輔助工程領域及相關科研，激發學生相關知識學習，引導我們發展。

隨著我國科學技術現代化水平的提高，計算機輔助工程技術也在我國蓬勃發展起來。科技界和政府的主管部門已經認識到計算機輔助工程技術對提高我國科技水平，增強我國企業的市場競爭能力乃至整個國家的經濟建設都具有重要意義。近年來，我國的CAE技術研究開發和推廣應用在許多行業和領域已取得了一定的成績。但從總體來看，研究和應用的水平還不能說很高，某些方面與發達國家相比仍存在不小的差距。從行業和地區分布方面來看，發展也還很不平衡。

目前，ABAQUS、ANSYS、NASTRAN等大型通用有限元分析軟件已經引進我國，在汽車、航空、機械、材料等許多行業得到了應用，而且我們在某些領域的應用水平并不低。不少大型工程項目也采用了這類軟件進行分析。我國已經擁有一批科技人員在從事CAE技術的研究和應用，取得了不少研究成果和應用經驗，使我們在CAE技術方面緊跟住現代科學技術的發展。但是，這些研究和應用的領域以及分布的行業和地區還很有限，現在還主要局限于少數具有較強經濟實力的大型企業、部分大學和研究機構。

我國的計算機分析軟件開發是一個薄弱環節，嚴重地制約了CAE技術的發展。在CAE分析軟件開發方面，我國目前至少落后于美國等發達國家十年。計算機軟件是高技術和高附加值的商品，目前的國際市場為美國等發達國家所壟斷。僅以有限元計算分析軟件為例，目前的世界年市場份額達5億美元，并且以每年 15%的速度遞增。相比之下，我國自己民族的軟件工業還非常弱小，僅占有很少量的市場份額。作為一個國家，一個民族不能長期依賴于引進外國的技術和產品，因此我們必須加大力度開發自己的計算機分析軟件，只有這樣才能改變在技術上和經濟上受制于人的局面。

我國的工業界在CAE技術的應用方面與發達國家相比水平還比較低。大多數的工業企業對CAE技術還處于初步的認同階段，CAE技術的工業化應用還有相當的難度。這是因為，一方面我們缺少自己開發的具有自主知識產權的計算機分析軟件，另一方面大量缺乏掌握CAE技術的科技人員。對于計算機分析軟件問題，目前雖然可以通過技術引進以解燃眉之急，但是，國外的這類分析軟件的價格一般都相當貴，國內不可能有很多企業購買這類軟件來使用。而人才的培養則需要一個長期的過程，這將是對我國CAE技術的推廣應用產生嚴重影響的一個制約因素，而且很難在短期內有明顯的改觀。提高我國工業企業的科學技術水平，將 CAE技術廣泛應用于設計與制造過程還是一項相當艱巨的工作。

總結

在學習了這些專業知識后，我對汽車服務工程這個專業有了更進一步的認識。同時也解答了我心中的一些疑惑，幫助我了解了它的發展方向及就業前景。同時也能讓我更好地在大學四年里規劃好人生的發展方向及制定合理有效的學習計劃。一定要做到理論知識的學習與切身實踐相結合。只有更全面地接觸到這個專業的方方面面才能使我真正的領略到這個專業的魅力。

第三篇：軟件工程專業導論課程總結模版

黑龍江科技學院

軟件工程專業導論

課

程

總

結

專業：軟件工程 班級：

學號：

姓名： 軟件10-3 19 邵銳

指導教師：喬付

上課日期：

2011.2.28~2011.3.4計算機與信息工程學院

2011-3-4

課程內容與體會

一、課程內容

剛開學的第一周我們并未開課，而是進行一系列的專業導論，這又讓我對軟件工程多了一些了解。周一，老師講了很多對我們有用的東西。并談到了關于上學期期末掛科的事，作為其中一個掛科的人，我深深的反省了。

周二，老師說了很多關于最近幾年比較流行的職業和比較高薪的職業。還向我們提及了軟件的開發過程和開發趨勢。對于軟件工程的學生就必須了解軟件開發的熱點。最近幾年軟件行業的熱點包括游戲，動漫和物聯網。其中游戲包括網頁和手機上的應用程序。在一家軟件公司里，有軟件架構師程序員軟件開發者。而高級程序員就是程序架構師。軟件架構師根據需求分析，然后制作一份詳細設計報告。這就是軟件開發過程，而軟件開發趨勢也越來越來熱，軟件行業屬于綠色行業，它只會越來越來越興盛。現在很多東西都需要軟件來控制。

周三，老師帶領大家參觀了哈爾濱比較有名的一家軟件公司——海康軟件公司。這是我們第一次跨出校門接觸有關軟件的事，同時也是離我們將來很近的事。在海康公司我們參觀了她們的工作環境及他們獲得的一些獎項。并聽了他們經理得一翻講話，這個公司規模挺大，員工工作環境也不錯。他們經理跟其中的一個員工都講到了在我們這個時期最重要的是學習，只有學習到了足夠的知識，才能使我們足夠強大，在這個競爭激烈的社會更具競爭力。學習是一個過程，我們應該去享受它。這個時候是我們積蓄力量的時候。在此期間，我們還看了我一段關于海康公司過去幾年的發展的短片。這使我們了解了我們以后的發展方向。

周四，老師給我們講了學習最重要的是用心。因為有心才會想把它做得更好。而且不只是學習，做任何事都應該用心，都應該努力。

周五，這是本次專業導論的最后一課，老師向我們介紹了關于軟件考試并解讀了軟件工程專業培養方案。并告誡我們以后實習一定要尋找有主業，而培訓是副業的公司實習。喬老師還跟我們說了關于軟件水平考試的事，軟件水平考試也就是程序員考試。軟件工程師考試包含初級，中級和高級。

在這一個星期里我們學到了許多東西，而下午的時間我們也沒閑著，由于即將要學習一門與C語言有關系，而且是近年來使用較多的新課程java。Java是一種簡單，面向對象，分布式，能高效解釋執行，健壯安全，結構中立，具有可移植性，高效率，多線程，動態的高級語言。在這些天的下午，我們都對C做了一個系統性的復習。以便于更好的學習java。

二、體會

這一周我感覺收獲很大，這些課程的學習讓我明白了很多道理。在上一個學期里，因為我上課不認真，還睡覺，導致我在期末考試時，這一學科沒有及格，在周一的課上，喬老師說了很多關于掛科的事。他說得很有道理，而且我也深深地感觸到了喬老師說的。喬老師說他想在這一節課上改變一個人的性格，我并未被改變，但是內心深處很贊同。周二，另一個老師又教了我們許多東西，這些更進一步讓我了解了我們為什么學習軟件工程，為了什么學習軟件工程，學了軟件工程可以干什么。這些以前都是我常思考的問題，在這一周，這些問題都得到了完美的詮釋。讓我了解了以后我們會干什么。周三，喬老師帶領我們參觀了海康軟件公司，雖然只是短短幾個小時，但卻讓我對未來充滿期待，幻想著有一天我是不是也會跟她們一樣，幻想著將來我也能夠像他們一樣，做自己喜歡的事。能夠有一份穩定的工作。但是這一切的一切都必須基于努力的學習，在現在這個階段，正如那位經理所說，學習才是最重要的。同時我們也多一個軟件公司大體上的運作有所了解，而且也更加了解了一個公司的職位分布和將來我們可能從事的職位。所以在大學期間，我們需要，努力充實自己，讓自己更具競爭力，努力磨尖自己，讓自己更具特色，更特別，更獨一無二。讓自己在大學里面凸顯出來，因為未來想要要找到一個自己滿意的工作，你就必須讓自己足夠有知識去干好這項工作。周四，喬老師給我們講了一個學習的“訣竅”，那就是用心。常言道：“有志者，事竟成”。只要用心，你就能夠把一項工作做到近乎完美。而且，不管什么事，你都應該用心。周五，老師為我們解讀了培養方案，并且跟我們講了程序員考試的相關事宜，這些讓我意識到，是大學四年轉眼就過去了，而找工作的事也離我們不遠了，我們不必為找工作而恐慌，而是應該把眼光轉到學習上，每個人都想讓自己過得更好，活得更好，所以我們需要不斷努力，而不是沉迷于現在這種衣來伸手飯來張口的生活。而對于程序員考試，我們也應該給予重視，那不僅是我們找到工作的籌碼，更是對我們能力的一種測試。

以上就是我在上一周里的收獲，我認為這樣的課程是很有意義的。

第四篇：專業導論課程報告

機械設計制造及其自動化專業導論課程報告

專業：機械設計制造及其制動化

姓名：胡文龍

學號：0110117108

摘要：機械設計制造及其自動化專業的學生主要學習機械學、微電子技術和控制論的基本理論和方法，受到現代機械工程是的基本訓練，具有從事港口起重運輸機械與控制或流體傳動與控制活模具成型等方面的能力。本專業的主干學科為力學和機械工程，主要實踐性教學環節包括軍訓、金工等。機械行業是一個國家的基礎性和支柱性產業，在國民經濟中占有極其重要的地位，它與上游產業（如鋼鐵、煤炭、有色等）和下游產業（如住房、日用消費品等）關系密切，具有很強的拉動能力。而機械制造自動化技術始終是機械制造中最活躍的一個研究領域。也是制造企業提高生產率和贏得市場競爭的主要手段。沒有強大的機械制造業，就不可能實現國民經濟的工業化、現代化和信息化。

下面對機械設計制造及其自動化技術給予論述和展望。

一、世界的機械制造業

(一)從經濟上看

世界機械制造業作為世界經濟的一個重要組成部分，其發展狀況與其所處的外圍環境有著緊密的關系，并受制于經濟周期變動的影響，既表現為對經濟周期的敏感性，又表現出一定的滯后性。上世紀90年代至今，世界性機械制造業突出表現為在大波動中發展，顯示其在國民經濟尤其是在工業發展中的特殊地位，是防止經濟“泡沫化”的基礎；機械制造業貿易呈現極強的地區性，發達國家和發展中國家之間存在很大的貿易差距，發達國家在機械生產和貿易領域繼續其霸主地位。從美國、日本、德國等發達國家重視裝備制造業的發展情況來看，不僅在于其在本國工業中生產、出口、積累、就業等方面的貢獻率均占前列，更在于裝備制造業為新技術、新產品的開發和生產提供重要的物質技術，是經濟高級化不可或缺的戰略性產業。

（二）從技術上看

機械制造自動化技術自本世紀20年代出現以來，經歷了三個階段，即剛性自動化、柔性自動化和綜合自動化。綜合自動化常常與計算機輔助制造、計算集成制造等概念相聯系，它是制造技術、控制技術、現代管理技術和信息技術的綜合，旨在全面提高制造企業的勞動生產率和對市場的響應速度。環境保護的壓力和信息技術的廣泛應用給機械制造自動化技術的發展帶來新的機遇和挑戰，高技術化、信息化、綠色化、全球化成為發展的總趨勢。

二、我國的機械制造業

(一)我國機械制造業現狀

改革開放三十年以來，中國制造業有了顯著的發展，無論制造業總量還是制造業技術水平都有很大的提高。機械制造業從產品研發、技術裝備和加工能力等方面都取得了很大 的進步，但具有獨立自主知識產權的品牌產品卻不多。例如：海爾、海信、TCL 等企業的 品牌雖然已經“國產化”，但去商場買空調時，導購會告訴你壓縮機來自日本，去買冰箱 時，導購還是會告訴你壓縮機也是來自日本。大量技術黑洞的存在導致對外技術依存度過高，使得品牌國產化在技術本質上不夠過硬，大量工業設備的骨干都是國外進口，這暴露了我國工業化的虛弱性。技術力量上的不夠強大對作為我國工業脊椎和脊柱的機械制造業來說是一個不可避免的硬傷，如果不能克服這一點，整個經濟與國防等很多方面都始終存在一定虛胖，都是虛弱的！同時在我國國內技術力量不夠的前提下，大量外資企業的融入，帶來大量“外敵”使我國國內工程機械制造業面臨沉重壓力與威脅。通過對我國機械制造業現狀的分析和研究，業內人士普遍認為，中國的機械制造比歐美發達國家落后了將近30年，這些差距尤其表現在作為機械的“心臟”—發動機上尤其是對于我國正在大力倡導的汽車制造業而言。我國的汽車制造業發展了多年，直到現在使用上自己設計的“心臟”的卻很少，原因除了技術壁壘外，還存在相當部分企業只關注合資，引進等等形式 上的東西。仿制而不消化吸收使機械工業步入歧途。目前知識產權已經成為包括美國在內的發達國家保持與發展中 國家之間差距的一種武器。“歐美發達國家在小心翼翼地保持著與中國技術水平幾十年的差距。”我國要想步入發達國家的行列，實現這些差距的跨越是必須早日面對與實現的！最后業內人士普遍認為，技術黑洞的形成與國家的重視程度、投入密切相關。國家在過失的二十多年來忽視了發展機械行業，在政策、資金等方面都出現了偏差。產權激勵制度是創新和研發產品的重要保障。國有企業對創新人才的產權激勵基本上 沒有實行。一方面創新成果的知識產權沒有得到有效的保護，另一方面，創新者的貢獻沒有得到產權確認。企業研發的技術和產品，要么被國家無償拿走，要么被其他的企業無償抄襲，這使得國內自我創新與技術發展不理想！

（二）我國機械制造業趨勢與前景

機械制造業作為一個傳統的領域已經發展了很多年，積累了不少理論和實踐經驗，但 隨著社會的發展，人們的生活水平日益提高，各個方面的個性化需求越加強烈。作為已經 深入到各行各業并已成為基礎工業的機械制造業面臨著嚴峻的挑戰。先進制造技術這個概念的提出為機械制造業的發展指明了方向。雖然這個名詞沒有確 定的定義，但目前公認的認識是：先進制造技術是傳統制造技術不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現代管理等方面的成果，并將其綜合應用于產品設計、制造、檢測、管 理、銷售、使用、服務的制造全過程，以實現優質，高效，低耗、清潔、靈活的生產，并 取得理想技術經濟效果的制造技術的總稱。它具有以下6個特點： 1．從以技術為中心向以人為中心轉變，使技術的發展更加符合人類社會的需要。2．從強調專業化分工向模糊分工，一專多能轉變，使勞動者的聰明才智能夠得到充 分發揮。3．從金字塔的多層管理結構向扁平的網絡化結構轉變，減少層次和中間環節。4．從傳統的順序工作方式

向并行工作方式轉變，縮短工作周期，提高工作質量。5．從按照功能劃分部門的固定組織形式向動態的自主管理的小組工作方式轉變。6．機械制造技術的發展趨勢可以概括為：(1)機械制造自動化。(2)精密工程。(3)傳統加工方法的改進與非傳統加工方法的發展。

下面是我比較感興趣的機器魚的一些了解：

機器魚，故名思議，從材料制作的外形像魚的機器，配備有化學傳感器的自主機器魚，它能夠在水中游數小時，機器魚用以發現污染物質，并繪制港口的實時三維圖，從而表明當前海水中存在什么化學物質以及位于什么地方。這項技術的開發將增加港口管理部門監視船舶污染、其他類型有害污染物和來自水下管道排放污染物質的靈活性和適應性。除了有益于港口的監視操作外，這個項目還能帶來機器人技術、化分析、水下通訊和機器人智能的重要進步。

（1）機器魚簡介

控制原理機器魚一般分為三部分:頭部(包括魚鰭),身體，尾部；魚鰭只控制魚的向前游動,而身體是魚的主要部分，控制電路及電機和相關驅動電路都在其中，尾部可以分為兩部分，都是進行左右擺動,這兩部分都是通過電機控制的連桿來控制的。在魚頭部裝有兩個魚須,它代表兩個簡易的接近傳感器，在魚須的外部用帶橡膠的套套住，以防止水導電，內部裸露，在內部的須中裝有一個外套環,給這個同樣裸線套環上加上高電平，當魚在規定的水域中游動時，若魚須碰到障礙物，內部的須線便接觸到外套環，此時魚須上也為高電平，便可以利用這個信號給主控單片一個中斷。另外，整個魚密封設計，利用高彈性的橡膠制作魚的外皮。電源部分能夠自動感知電源的不足，及時報警，由于采用外部密封，所以必須使電源能夠充電,而不必經常的更換電池，只需在魚體上加上外接電源插頭就可以了。這些需要一些相關輔助電路.我們做的只是近似魚的行為模擬,若進行其他的設計，可以在上面加一些其他的傳感器件，也可以把它設計成有線控制,這樣對魚的控制更加直接。

基本工作模式

游動原理

機器魚唯一的動力來自尾巴。這片尾巴，由后部伸出的一只機械臂帶動。機械臂由大臂和小臂組成，位置有點像尺骨與橈骨。它們分別接到兩只電機上，做不同運動。盡管構造簡單，合起來就可能構成復雜的動作。你可以想象一只拿著扇子的手———肘關節也可以扭動，腕關節也可以扭動。

機器魚模仿的是魚或海豚的動作。魚和海豚尾巴的劃水動作看似簡單，其實需要專門的仿生學研究其軌跡，得出相應的算法，好指揮機械尾巴運動，做到盡量平滑。細看這條尾巴，既不同于金槍魚等海魚尾巴的形狀，也不同于一般淡水魚的尾巴。據介紹，這是通過多次試驗比較優化的形狀，其劃動效率最高。具體可以分為三種:

a.Anguilliform:(鰻狀的)通過整體身軀肌肉的波動來游動,像鰻魚一樣b.Carangiform:通過尾鰭和與尾部相連的身軀擺動來游動,像鮭魚,金槍魚,旗魚

c.Ostraciifrom:只通過尾鰭的擺動而不利用身體擺動而進行泳動 而從魚的游動所依靠的生理部位和推進原理來說，可以分為兩大類為BCF類和MPF類，BCF(body and/or caudal fin)，這類魚主要依靠身體和尾部的擺動來游動，MPF(median and/or paired fin)，這類魚依靠身體中部的腹鰭來游動。以下所

采用的機器魚類模型便是BCF類,是一種基本的魚類模型，依靠身體的后半部分和尾鰭進行擺動而游動。

仿生原理

所制作的機器魚把魚的身體的后部和尾鰭分為兩個關節，利用兩個電機進行控制。整個魚體可以分為四大塊，分別是:感知區，行為區，動作區，還有學習指令區。感知區對應著實際應用的傳感器，動作區代表帶動魚體動作的電機，拉桿和齒輪,行為區是用來控制電機的實際電路。而學習指令區是魚的大腦，代表控制程序,這里也就是主控制芯片(本項采用MC68HC908MR8)。

機器魚無論是靠身體擺動還是魚鰭的擺動，都需要人為的控制。這個控制部分代表魚形機器人的大腦和核心。本項采用無線控制,可以把控制器如單片機放在機器魚內部，同時通過遙控器對單片機進行簡單的控制。無線電發射臺傳輸正確的信號，機器人內部由一個無線電接受裝置，接受到信號以后，向各個子系統發出控制信號，所以該機器人能按規定的指令執行動作。

（1）基本優點

機械魚如原地或小場地游動，極好的游動機動性和水中懸停性能以及游動費用低廉，它將舉升、懸停和推進功能集于一撲翼系統，可以用很小的能量進行長距離游動，因此更適合在長時間無能源補充及遠距離條件下執行任務。同時具有以下優點：高效性；機動性；低噪性。

（4）使用價值

機器魚項目將使用到高級群集智能技術，從而有效控制和協調群組的機器魚，并適合于在港口環境中快速作出改變。任何一條魚發現污染后，會把污染點位置的GPS詳細資料發送給其他魚。

機器魚安裝有自主導航裝置，可以讓它們在不需要人為控制的情況下在港口周圍游動。在使用8小時后，即電池電量變低時，它們會自動游回充電站充電。在它們游回的時候，會同時將水質數據通過無線局域網傳送給研究人員。如果試驗進行良好，那么機器魚就可用來監測世界各地河流、湖泊和海洋的污染。

它們會一直對污染物進行監視。當某一條魚發現某種物質后，會向其他同伴發送信息，然后它們會聚集在發現物質的區域來共同探測。”

我的大學規劃

大學，是人生的重要轉折，是放飛夢想的地方。告別了天真爛漫愛幻想的年代，走進了能夠展現自己，完善自己的青春舞臺。我的人生開啟了嶄新的一頁，我的人生步入了一個前所未有的階段。安徽大學，雖然不是我夢中的向往，但同樣是培養人才的搖籃。在這里我將如何放飛我的夢想，并為自己的夢想插上飛翔的翅膀？我盼望著，我的青春能在這里閃光。

人們說：計劃出效益，有計劃的人生才會是有意義的人生。記得幾天前，我在網上看到了這樣一篇文章：“虛度的三年！臨近畢業，才發現時光如流水！只有悔恨的淚水??如果時光可以倒流，如果一切可以重來，或許我會積極參加各項活動，或許我會學好英語，熱愛班級集，或許我主動認識些新朋友??。如果我從一開始就明白這些，就不至于畢業之時，發現三年大學生活是如此的空白??”這是一位大學畢業生的感悟。從中，我領悟到了規劃的意義。為使自己大學無悔，我制定了下面的規劃：

首先，學好專業，注意修養。為使自己三年之后能夠插上知識的翅膀飛翔在競爭激烈的職場，我必須要努力學習專業知識，掌握專業技能。同時，加強職

業道德的修養，增加就業能量。

其次，參加活動，展才練志。大學是一個鍛煉自己的平臺，在大學里，我會積極地參加各種活動。一方面挑戰自我。因為，我不是一個很愛表現、表達能力很強的學生，因此，我要戰勝自己的缺點，讓別人發現自己的長處。另一方面豐富自己。有人說：工作因為忙碌而充實，生活因為充實而快樂。三年的大學生活，我會讓自己在忙碌、充實中度過。我會根據當今社會需要對人才的需要，力求德智體美全面發展，成為復合型人才。

最后，努力學好工具學科。我要挑戰英語和計算機。雖然，在此方面我存在很多的問題，但是我依舊給自己定了目標，那就是在畢業前一定要通過英語四級和計算機國家二級的考試。也許目標有點偏高，似乎難以實現，但是定下目標，會有前進的動力，我會勇往直前。不管地經歷有多少風雨，我都會風雨兼程！

第五篇：專業導論課程論文

對旅游管理專業的認識

據我們所知，旅游管理專業是隨著我國旅游經濟的發展、旅游產業的發育而建立的一個新型學科。在我國，這門學科的產生只有二十年的時間，但已成為工商管理學科體系中的一個重要的學科。旅游管理涵蓋酒店管理方向、旅行社管理方向、旅游景致區管理方向、會議旅游管理方向、餐飲管理方向、休閑娛樂管理方向、旅游行政管理方向等。本專業培養具有旅游管理專業知識，能在各級旅游行政管理部門、旅游企事業單位從事旅游管理工作的高級專門人。業務培養要求：本專業學生主要學習旅游管理方面的基本理論和基本知識，受到旅游經營管理方面的基本訓練，具有分析和解決問題的基本能力。畢業生獲得以下幾方面的知識和能力：

1.掌握旅游管理學科的基本理論、基本知識；

2.掌握有關旅游管理問題研究的定性和定量分析方法；

3.具有運用旅游管理理論分析和解決問題的基本能力；

4.熟悉我國關于旅游業發展的方針、政策和法規；

5.了解旅游業的發展動態；

6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。旅游管理專業-主要課程：

旅游法規、導游實務、旅行社管理實務、酒店管理實務、旅游規劃與開發、旅游資源學、旅游企業財務管理、旅游企業戰略管理、旅游景區管理、旅游文化學、旅游社交禮儀（單學位）

職業資格證書：有關的資格證書包括中文導游資格證、外語導游資格證、出境領隊證、酒店（準）職業經理人證書、酒店管理師證、服務師證、調酒師證、金藍領證、管家證等。

修業年限：四年

授予學位：管理學學士

培養目標：

本專業培養德、智、體、美全面發展，人文素質與科學素養深厚，基礎扎實、實踐能力強、具有創新精神，能在各級旅游行政管理部門和旅游企事業單位從事旅游經濟管理和企業管理工作，外語能力突出，具有國際化視野的高素質應用型人才。

我國旅游參加工作已形成六種標準樣式：

新近宣布的《中國旅游業參加工作目的整體體系與戰略處理辦法研討》，剖析了我國旅游業的地域特點標志，提出我國旅游參加工作可以賅括為六種不一樣的地域標準樣式。

一、以大型景區為龍頭，形成了浩博的參加工作整體體系和參加工作形式，涵蓋住宿招待、餐飲、娛樂、旅游購物、勞務服務等。

二、在旅游城市、交通中心環節和集散基地，以住宿招待為核心，形成了綜合性的旅游服務整體體系，形成了酒店集中區等高疏密程度參加工作地區范圍。

三、以滿意市民休閑國假日為主，環城國假日帶已變成旅游參加工作的關緊提高點，為市民休閑服務樹立了相應的參加工作整體體系，涵蓋旅游國假日區、正題公園、農村樂、產業旅游等。

四、沿著意要的旅游交通干線及空港、火車站、交通工具站等站口形成的旅游參加工作關緊的提高軸線。沿交通沿線幫帶的參加工作整體體系主要有三種提高標準樣式;沿線的旅游交通服務，如餐飲、車輛維修、商品銷行等;幫帶沿線旅游勝地資源的研發;幫帶沿線城鎮的進展和參加工作整體體系的形成。

五、旅游小城鎮及鄉下旅游參加工作整體體系。近年來，我國顯露出來了古鎮旅游、鄉下旅游，這種旅游標準樣式所萌生的參加工作整體體系，與普通的旅游景區點相形，具備更高的參加性。

六、依托產業旅游幫帶的參加工作標準樣式。隨著旅游業的不斷進展，顯露出來了很多新的旅游熱點，如工業旅游、農業旅游、體育運動旅游、節慶旅游、教育旅游等。產業旅游參加工作標準樣式的獨特的地方是，旅游業依托其它產業，往往不是主業，在業者往往是兼職投身旅游。

就業前景：旅游業作為最近興起的朝陽行業，也解決了百務必人的參加工作問題。旅游管理專業，作為一個最近興起的學科專業，也吸引了不少挑選出的人擇研讀。依據世界旅游團體的計數，到現在為止旅游業已經變成世界最大的產業，每年還以兩位數的速度在提高。在中國，2003年我國旅游業的固定資產達到8439億我國法定貨幣，年營業收益約2308億我國法定貨幣，發明參加工作機緣約6487400個，據世界旅游理事會在召開的世界大會上宣告，中國旅游參加工作如今是世界首位的，并預先推測到2010年可吸納8800萬的參加工作人次。因為這個我國對旅游管理人材需要有非常大的缺口兒。相關業內資深專家覺得，我國旅游參加工

作前面的景物廣大寬闊，旅游參加工作存在十大提高點。即：新式住宿接等待就業、獨特的風格餐飲業、旅游景區勝地研發、旅游產品生產與銷行、旅游農業、旅游工業、旅游最近興起服務業、旅游文化娛樂業、旅游交通運送業、旅游勞務輸出十個方面，這些個領域參加工作提高快、潛在力量大、幫帶性強，并且能充分利用市場機制加快進展，參加工作成本低，老百性得到好處面寬。

旅游業在2005年對管理類結業生的需要也將增加。進入了21世紀往后，旅游業一直都被許多人覺得是“朝陽產業”。盡管此前的應屆生參加工作狀態不夠理想，但2005年是國家放開外資旅游公司進入了大陸地區市場的一年，里外資公司對人材的需要將大幅度增加。知道得清楚電腦操作、旅游專業畢業的管理人材、帶領游覽擔任職務的人、研發謀劃人材、營銷人材，都是公司搶奪的對象。不過，投身旅游業的人材都需求有有關證明，如帶領游覽資格證、領隊證等。此外，旅游管理專業結業生可投身旅游行政管理部門、旅行社、旅游景區、旅游咨詢企業、旅游電子商業上的事務公司、旅游規出主意劃機構、正題公園的旅游經濟管理和公司管理辦公;或旅游與休閑行業的自主創業。

個人發展規劃

旅游管理是一門綜合性很強的學科，首先，旅游管理者必備浩博的專業知識主要涵蓋管理學知識、旅游經濟學知識、旅游法學知識、旅游地理學知識、旅游史學知識、旅游文化學知識、旅游計劃學知識以及國際旅求學知識。

1.旅游管理對在業擔任職務的人素質能力要求較高。如旅游管理者要有較好的形象。因此我們要在學校期間在學習專業知識的同時也要注意個人素質的培養。

2.投身旅游管理還務必技術純熟掌握英語，由于管理者在辦公中會常常處置英文的文件，也常常會和一點異國人交道，因此必須具備超強的英語知識。學好第二專業英語，掌握熟練的英語技巧。

3.旅游管理擔任職務的人要能技術純熟運用計算機，計算機是一種基本的工具，在辦公中離不開計算機的運用。在日常的學習生活中，要注重計算機能力的培養，掌握計算機應用能力。

4.同時溝通協調有經驗、團體有經驗、團隊神魂也很關緊。在學校期間不僅要學習專業知識同時也要注意培養我們的團隊合作意識，處理好我們的同學以及師生關系。

5.具備了以上的要求之后我們還要克服眼圣手低的毛病，要腳塌實地地從基層做起，等有了經驗后再圖進展，否則高低不就，人為地導致參加工作難。最后，旅游產業是欣欣向榮的產業，因此這個旅游管理專業也是朝陽專業，隨著旅游管理整體體系的漸漸完備，把理論與實踐更好地接合起來后，旅游管理專業的前面的景物十分天日。假如說如今的旅游管理專業是一朵含苞待放的花兒，那

么在不長的下一天，旅游管理這朵鮮花會也會綻放出她的美麗。讓我們為自己的理想而努力奮斗吧，在旅游這個大家庭里，實現我們的理想，成就我們的人生。