第一篇：交通肇事案件思想報告

交通肇事案件思想報告

(一)無助的求助

20xx年9月上旬的一天上午，一個瘦弱的中年婦女在親友的帶領下，從宿松縣慕名找到我，哭哭啼啼、神情恍惚，請求我為其丈夫“伸冤”，救救一家老小!我在辦公室里接待了他們，一邊安慰她要冷靜，聽她斷斷續續的敘說;一邊接過她手中的材料，詳細地看了起來…… 她叫嚴雪紅，丈夫朱全華，夫妻兩人均沒有正式工作，上有年邁的父母雙親;下有年幼的一雙兒女;家庭困難，租房居住。為了養家糊口，丈夫朱全華受個體老板祝英雇傭，為其開車送貨!

20xx年2月26日21日，朱全華飯后駕駛祝英所有的皖HWS569號微型客車在送祝英兒媳回家后，返回自己家的路上，在宿松縣孚玉鎮沿孚玉路由東向西行駛時，與對向行駛的歐建軍駕駛的二輪摩托車相撞，造成歐建軍特重度顱腦損傷(植物人狀態)，事故發生后，朱全華駕駛車輛逃離現場。

次日，主動投案自首。朱全華涉嫌交通肇事罪被宿松縣公安局刑事拘留，羈押在宿松縣看守所。宿松縣公安局交警大隊作出《道路交通事故認定書》，認為朱全華駕駛機動車在緊張掉頭或者禁止左轉彎標線的地方轉彎時，未注意其車道內行使的車輛情況，是造成事故的主要原因，認定朱全華負事故的主要責任;歐建軍未戴安全頭盔醉酒后駕駛機動車上路行使，是造成事故的次要原因，負事故的次要責任。

20xx年6月18日，歐建軍由妻子黃某作為法定代理人，向宿松人民法院提起訴訟，狀告肇事車輛駕駛員朱全華、車主祝英及保險公司中國人民財產保險股份有限公司宿松支公司，要求共同賠償267萬元!

20xx年6月20日，宿松縣人民檢察院向宿松人民法院提起公訴，要求追究朱全華交通肇事罪的刑事責任。20xx年9月3日宿松人民法院作出《民事判決書》，判決認定原告歐建軍的各項損失共計元，由中國人民財產保險股份有限公司宿松支公司賠償62萬元(交強險12萬元、商業險第三者責任保險50萬元);朱全華、祝英連帶賠償元(朱全華賠付元、祝英賠付元)，原告歐建軍自行承擔元。同日，宿松人民法院還作出作出《刑事判決書》，認為朱全華造成受害人歐建軍的直接財產損失無能力賠償數額超過80萬元，屬于“有其他特別惡劣情節”，且交通肇事后逃逸，構成交通肇事罪，案經審判委員會研究決定判決朱全華有期徒刑四年。

看完全部材料，我長長地噓了一口氣!一場慘烈的事故，造成兩個家庭慘不忍睹!看到當事人渴盼無助的眼神，我無法推卻，也無法保證，只能說一句：“我會盡力的”!

(二)無言的困惑

隨著對案情的逐步深入，隨著對涉案各方當事人的了解，我感到自己肩上的擔子越來越重，預感到這將是一場沒有硝煙的“惡戰”!一方面，傷者歐建軍現為宿松縣某鄉副鄉長，妻子黃某為宿松縣法院在職副庭長，岳父黃某某曾是宿松縣法院的老院長，而該案一審民事、刑事均是在宿松縣法院承辦;另一方面，傷者歐建軍的傷情為特重度顱腦損傷，呈植物人狀態，經司法鑒定屬一級傷殘，僅前期醫療費就高達38萬元，后期每月約需XX元6000元，并且由于生活不能自理，需要兩人日夜護理，各項費用高達248萬元!而委托人朱全華作為一個普通打工者，一家四口，靠他微薄的工資維持，本來就家徒四壁，何以籌措巨額資金進行賠償? 一個是奄奄一息的病人，一個是鋃鐺入獄的貧民!作為律師，我很困惑、很矛盾!如何處理好情與法的沖突?如何使兩個陷入困境的家庭升騰起生的希望?我時常陷入無言的深思!

(三)艱難的突圍

鑒于案件的實際情況，當務之急，就是依法提起上訴。經過深思熟慮之后，我精心為委托人朱全華撰寫了在《民事上訴狀》及《刑事上訴狀》，交由委托人朱全華簽字確認后，在發定上訴期限內，郵寄到安慶市中級人民法院，依法提起上訴。刑事上訴案很快就移送到安慶市中級人民法院刑事審判二庭，但民事上訴案卻遲遲沒有音訊，等來的卻是同是一審被告的車主祝英及中國人民財產保險股份有限公司宿松支公司的兩份《民事上訴狀》!

車主祝英的上訴理由是發生交通事故時，車主祝英是無償將車輛借給朱全華使用從事其他活動，非工作范疇和內容，自己無過錯，依法不應承擔任何賠償責任!而中國人民財產保險股份有限公司宿松支公司的上訴理由則為因肇事司機朱全華肇事后逃逸，屬于商業險第三者責任保險中的免責條款，因此認為一審法院在商業險第三者責任保險中判決保險公司賠償傷者歐建軍50萬元錯誤，請求二審法院依法改判!很顯然，無論是車主祝英，還是保險公司，上訴的矛頭均指向肇事司機朱全華!后經查詢獲悉，原來是安慶市中級人民法院收到朱全華郵寄的《民事上訴狀》后，向羈押在宿松縣看守所的朱全華送達《繳納上訴費通知書》，要求限期繳納上訴費6500元，朱全華考慮到家庭困難、無力繳納上訴費，在沒有和家人商量的情況下，決定放棄上訴，沒有如期繳納上訴費，安慶市中級人民法院依法視為朱全華自動撤回上訴!獲悉這一消息后，我無奈地搖搖頭!本來，從訴訟技巧上，如果委托人朱全華二審民事上訴，至少還有改判的希望和談判的籌碼!然而現在，根據“不告不理”的訴訟原則，安慶市中級人民法院不可能對朱全華的辯解理由進行審理，只能被動地進行“防御”!

針對刑事上訴，我根據事實和法律，整理了書面的《辯護詞》，遞交到安慶市中級人民法院刑事審判二庭，提出以下幾點辯護意見：

(一)一審法院認定上訴人朱全華造成受害人歐建軍的直接財產損失，上訴人無能力賠償數額超過80萬元，屬于“有其他特別惡劣情節”，缺乏證據，屬于主觀推測。一審法院依據尚未送達、更沒有生效的所謂的松民一初字第00548《民事判決書》，認定上訴人造成受害人歐建軍的直接財產損失，上訴人無能力賠償數額超過80萬元。事實上，一審法院自相矛盾，基本假定松民一初字第00548《民事判決書》是正確的，但該判決書僅判決上訴人賠付受害人歐建軍元，扣除上訴人已經賠付的XX0元，僅需賠償元，一審法院何以認定上訴人無能力賠償數額超過80萬元?

(二)一審法院適用法律錯誤、量刑畸重。本案的基本事實是：

(1)交通事故造成一人(歐建軍)重傷

(2)上訴人朱全華負事故的主要責任。

(3)上訴人朱全華在肇事后逃逸;

(4)一審法院做出的未生效《民事判決書》判決上訴人賠付受害人歐建軍元，扣除上訴人已經賠付的XX0元，僅需賠償元。

基于以上事實，根據《道路交通安全法》《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》及《刑法》，分析如下： 《刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;

(二)死亡三人以上，負事故同等責任的

(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;

(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

(五)嚴重超載駕駛的;

(六)為逃避法律追究逃離事故現場的。

第三條 “交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

另外，根據《道路交通安全法》第七十條：在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人員傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

第一百零一條：違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。根據以上規定，本案中，如果上訴人朱全華僅有造成交通事故后逃逸的行為，而沒有發生重大交通事故造成一人(歐建軍)重傷，則不構成犯罪!同理，如果上訴人朱全華僅有發生交通事故造成一人(歐建軍)重傷，負事故的主要責任，而沒有在肇事后逃逸，也同樣不構成交通肇事罪!正是因為上訴人朱全華發生交通事故造成一人(歐建軍)重傷，負事故的主要責任，并且為逃避法律追究逃離事故現場，所以，才具有加重情節，才從違法行為，升格為“犯罪”犯罪行為!但應處三年以下有期徒刑或者拘役;而不是處三年以上七年以下有期徒刑。

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第四條 交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑：

(一)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;

(二)死亡六人以上，負事故同等責任的;

(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。

本案中，既然一審法院做出的未生效《民事判決書》判決上訴人賠付受害人歐建軍元，扣除上訴人已經賠付的XX0元，僅需賠償元，顯然不符合“造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的”。

一審法院既然想以上訴人造成受害人歐建軍的直接財產損失及無能力賠償數額來作為上訴人是否符合“有其他特別惡劣情節”進而作為量刑情節，那么，就必須等待松民一初字第00548《民事判決書》依法生效并進行強制執行后，方能確定上訴人無能力賠償數額，這是個法律常識問題，然而，本案一審《刑事判決書》及《民事判決書》的制作時間均為20xx年8月30日、送達時間均為20xx年9月3日，而《刑事判決書》的上訴期為10日、《民事判決書》的上訴期為15日，一審法院依據尚未送達、更沒有生效的所謂的松民一初字第00548《民事判決書》來認定無能力賠償數額超過80萬元，簡直就是本末倒置、天方夜譚!一審法院依據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第四條(三)款，對上訴人朱全華在“處三年以上七年以下有期徒刑”的量刑幅度內處罰，顯然屬于適用法律錯誤，量刑畸重。

第二篇：交通肇事案件辯護詞

辯

護

詞

尊敬的審判長、審判員

河南順河律師事務所接受交通肇事案被告人XXx親屬的委托，指派我擔任他的辯護人依法出庭參與今天的一審訴訟活動。剛才聽了庭審調查及公訴人的公訴詞，辯護人認為xxx人民檢察院xxx檢刑訴（2011）94號起訴書指控被告人xxx犯有交通肇事罪，該指控定性準確適用法律得當，辯護人對此沒有異議。中華人民共和國刑事訴訟法第35條規定；“辯護人的責任是根據事實和法律，提出證明犯罪嫌疑人、被告人無罪、罪輕或者減輕、免除其刑事責任的材料和意見，維護犯罪嫌疑人、被告人的合法權益”。被告人xxx由于疏忽大意，在蘭考縣境內106國道627KM—500M路上行駛時發生交通事故致被害人死亡，構成交通肇事罪。給社會造成危害給被害人家里造成痛苦，理應受到法律的懲處。但是縱觀全案的事實，辯護人認為被告人xxx具備法定從輕減輕處罰的事實情節，現發表以下辯護意見

一，被告人具有自首的法定從輕減輕處罰情節；“110”接警記錄和被告人供述顯示，案發后被告人及時報警，把本案的簡單情況向公安機關說明，然后，被告人在事發地等待公安機關的調查處理，同時進行了必要的施救行為。公安機關開始調查后，就如實交代了自己的犯罪經過。依照最高人民法院司法解釋，先以信電投案的，應當視為自動投案。所以，本案符合認定自首的條件，應當依法認定為自首。二，從事故發生的原因來分析，受害人和第三人的過錯造成此次交通肇事的發生和傷害后果的加重。本案中的交通事故除了xxx本人疏忽大意外，第三人過錯也是導致此次事故的誘因。被告人供述以及證人xxx的證言證實，事發前，被告人的車輛前方的幾十米處的三輪車突然停車，并有人下車追趕動物，這種行為是被告人始料不及是的。被告人為了避免傷害該行人的后果的發生，只有采取了向左躲讓的緊急措施，根據當時的情況分析，被告人的措施是得當的。而此時受害人的車輛迎面是過來，導致事故的發生。另外，被告人供述證實，事發前，受害人沒有系安全帶，這本是一種違反安全交通安全法的行為，并且，正是這個行為導致了損害后果的加重。由此可見，如果沒有該第三人的這一過錯行為，此次事故不會發生；如果受害人能夠遵章守法，前排乘客系上安全帶，那么此次事故未必造成兩死一傷的嚴重后果。因此說，本案中第三人和受害人是有過錯的。

三，被告人系主動報案，積極搶救被害人，投案后認罪態度較好，悔罪表現深刻。

被告人供述和證人證言以及接警記錄、案件來源和偵破報告證實，交通事故發生后，被告人在第一時間撥打了急救電話，并同時報了警。之后，被告人又連忙將受害人抬下車，使其盡快脫離危險處境，積極對被害人實施人工呼吸進行救治。急救車來到后，被告人又讓隨行人員趕到醫院對被害人進行搶救，還掏出了自己身上僅有的1000多元錢，積極對受害人進行搶救。另外，本案的證據材料顯示，被告人在首次供述中，就如實供述了本案的犯罪行為，沒有拒絕、阻礙和抗拒及逃跑行為，給公安機關及時處理案件提供了真實的事實依據。這種坦白行為，依據法律規定亦是從寬處理的事實情節。同時足以說明xxx有改造和悔過的決心。依據最高人民法院“在法庭上自愿認罪應酌情從輕處罰”的規定精神，應當對被告人酌情從輕處罰。

四，被告人xxx是中共黨員、退伍軍人，受過良好的政治教育，并且歷史上無前科。在次之前，是一個從農村出來勤勤懇懇、任勞任怨誠實的打工仔。此次事故確實是疏忽大意，確實是過失所為。庭審中自己愿意接受法律處罰，對受害者深表同情的坦誠態度，也足以說明被告人能夠通過吸取教訓、改過自新，重新做一個對社會和家庭有用的人。依照刑法罪行相適應的基本原則，應該給予被告人認識錯誤、重新樹立人生價值的機會被告人適當的刑法。

五，被告人愿意對受受害人進行經濟補償，以盡最大的能力挽回對受害人家屬造成的傷害。依照我國民事法律規定，被告人作為被雇傭的司機，在本次事故中并不應當承擔民事賠償責任。但是，在附帶民事訴訟的調解過程中，為了撫慰受害人家屬，被告人及家屬明確表示，如果原告人和其他被告人達成和解意見，被告人家屬愿意主動向受害人家屬進行額外補償。由于調解意見差距太大，被告人的意愿未能實現。盡管這樣，被告人積極賠償的愿望是顯而易見的。

綜上所述，懇請合議庭考慮本案案發的特殊情況以及案發后被告人的認罪態度，并考慮被告人良好的基本素質以及投案自首的法定從輕減輕情節，對被告人減輕處罰。

辯護人：河南順河律師事務所 韓世杰

2011年4月27日

第三篇：交通肇事逃逸案件規定

發布單位】公安部

【發布文號】-----------【發布日期】1995-06-20 【生效日期】1995-06-20 【失效日期】----------【所屬類別】國家法律法規

交通肇事逃逸案件查緝工作規定

（１９９５年６月２０日公安部發布）

第一章 總則

第一條 為及時偵破交通肇事逃逸案件，保護人民群眾合法權益，維護社會秩序，根據《中華人民共和國人民警察法》、《道路交通事故處理辦法》制定本規定。

第二條 本規定所稱的交通肇事逃逸案件（以下簡稱肇事逃逸案件），是指發生道路交通事故后，當事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現場的案件。

第三條 查緝肇事逃逸案件，由事故發生地公安機關統一指揮，各部門分工負責，密切配合。

第二章 組織

第四條 省級公安機關負責指導和組織查緝跨省、自治區、直轄市的肇事逃逸案件。

地區（市）公安機關負責指導和直接參與肇事逃案件的查緝工作。

縣級公安機關負責具體承辦本轄區內發生的肇事逃逸案件。在發生肇事逃逸案件或接到協查通報后，應當立即開展查緝工作。

第五條 各級公安機關應當根據本轄區情況，研究制定肇事逃逸案件的堵截、查緝預案，做到定崗、定職、定責。

第六條 治安檢查站應當承擔堵截、查緝肇事逃逸車輛的任務，必要時經縣和縣以公安機關主要領導批準，可以臨時設置檢查卡。臨時設置檢查卡不得收費、罰款，任務完成后必須立即撤除。

第七條 公安機關應當在鄰省、地區（市）、縣的交通干線或肇事逃逸案件較多的道路上，設置標有管轄地公安交通管理部門地址及報案電話號碼的提示牌，配置１２２報警電話，方便過路駕駛員或者群眾及時報案。

第八條 各級公安交通管理部門應當建立晝夜和節假日值班制度，配備必要的現場勘查和照明器材及交通、通信工具。

第九條 縣級公安機關交通管理部門應當建立能夠與相鄰省、地區（市）、縣公安機關交通管理部門相互聯絡的通信設備。

第三章 查緝

第十條 發現或接到肇事逃逸案件的報告，應當查明現場人員或報案人身份和住址，問明發案的時間、地點、簡要案情和損害后果，做好接報案記錄并及時報告領導。

第十一條 發生肇事逃逸案件，應當立即組織人員進行現場勘查。線索較清楚的，應當布置堵截和追緝，并及時向上級公安機關報告。

第十二條 勘查肇事逃逸案件現場必須細致、周密，應當首先尋找證人，并根據現場遺留的各種痕跡、印跡，判斷肇事的車輛類型、逃逸方向，為堵截和追緝逃逸車輛提供線索。

第十三條 肇事逃逸案件現場遺留的具有明顯特征的證據，必須采用多種手段固定、提取和保存，并按有關規定和標準制作現場勘查記錄等法律文書。

第十四條 參加查緝肇事逃逸案件的人民警察，要注意保護自身安全。對查獲的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑車輛，應當依照《人民警察法》和有關規定，立即進行盤問和檢查。

第四章 協查

第十五條 協助其他地區公安機關查緝肇事逃逸案件，是各地公安機關的職責，必須全力配合。

第十六條 要求協查肇事逃逸案件的方式是：

（一）發出《肇事逃逸案件協查通報》；

（二）電話通知緊急協查；

（三）派員前往。

第十七條 要求協查肇事逃逸案件的辦案部門，在協查通報或電話通知中，應當提供案件發生的時間、地點、簡要案情和后果；盡可能提供肇事車輛的號牌號碼、車型、顏色、裝載、損壞部位等特征。

第十八條 接到協查通報或電話通知的公安機關，應當立即組織人員布置查緝。

第十九條 協查的公安機關在堵截中，發現肇事車、肇事者或與協查通報、電話相符的嫌疑車輛、嫌疑人員可以采取必要的控制或滯留措施，收集有關證據。對肇事者或嫌疑人員必須立即訊問，并及時通知案發地公安機關。

案發地公安機關的人員一時難以趕到，又需要對肇事者或嫌疑人員實行必要留置的，應當由協查地公安機關領導批準。

第二十條 案發地公安機關需要帶回肇事車輛、嫌疑車輛的，應當及時派人前往辦理有關暫扣手續；如需要協查地公安機關對肇事者或嫌疑人員拘捕、寄押或留置的，案發地公安機關應當辦理委托異地公安機關代為執行手續。

第二十一條 協查的公安機關對查獲的嫌疑車輛和嫌疑人員，一時難以查明有關情況時，應及時通知要求協查的公安機關派員甄別。要求協查的公安機關在２４小時內未作出正式答復的，可視協查通報或緊急協查電話自行失效，協查部門對嫌車輛和嫌疑人員登記備案后放行。

第五章 獎勵與處罰

第二十二條 對偵破肇事逃逸案件提供線索和有功的群眾應當給予精神鼓勵和物質獎勵，并建議其所在單位予以獎勵。

公開獎勵應征得其本人同意。

具體執行獎勵的標準和辦法，由各省、自治區、直轄市公安廳（局）制定。

第二十三條 對參加偵破肇事逃逸案件有功的辦案人員，應當依照有關規定給予獎勵。

第二十四條 對擅離職位、放棄崗位、貽誤戰機、徇私枉法等不按規定堵截、追緝或協查肇事逃逸案件的人民警察，應當按照有關規定給予處分，責任人是交通事故辦案人員的，同時繳銷事故處理證。

第六章 附則

第二十五條 對當事人不知道發生交通事故，駕駛車輛駛離現場的調查，適用本規定。

第二十六條 各省、自治區、直轄市公安廳、局可根據本規定制定實施辦法。

第二十七條 本規定自下發之日起實施。

第四篇：關于部分交通肇事案件管轄的探討

關于部分交通肇事案件管轄的探討

齊齊哈爾市 胡鋼

中華人民共和國刑事訴訟法第三條規定：對刑事案件的偵查、拘留、執行逮捕、預審，由公安機關負責。第十八條規定：刑事案件的偵查由公安機關進行，法律另有規定的除外。為了嚴格執行《刑法》和《刑事訴訟法》，明確公安機關各有關業務部門偵查犯罪的職責，準確、及時地打擊犯罪，保護公民的合法權益，維護社會治安秩序，根據《刑法》和《刑事訴訟法》及其他有關規定，結合公安部的職責任務和部機關的機構設臵情況，1998年10月26日部長辦公會議審議通過了《公安部刑事案件管轄分工規定》。《公安部刑事案件管轄分工規定》規定交通肇事案件由交通管理局管轄。根據此規定各地公安機關明確規定交通肇事的刑事案件由各地交通管理機關負責管轄。自1998年至今，各地的公安交通管理機關在處理交通肇事的刑事案件方面做出了卓有成效的工作。但是，在實際工作中，交通肇事的刑事案件中的交通肇事致人死亡的逃逸案件、交通肇事逃逸致人死亡案件及特大交通肇事（致人死亡)的刑事案件，往往因為交通管理機關的自身能力及偵查的水準參差不齊，處理交通事的故交通警察現場勘查能力不強，造成交通肇事案件不能及時偵破，依法追究犯罪嫌疑人，同時也造成了了大量的上訪案件。《關于建立派出所和刑警隊辦理刑事案件工作機制的意見》（公通字[2005]100號）第一條規定：刑警隊是公安機關偵查破案與打擊犯罪的主力軍，要充分發揮專業隊作用，主要偵辦管轄區內的大案要案、形成突出治安問題的系列性刑事案件和需要專業偵查手段偵辦的刑事案件。在這里要突出強調的是刑警隊是公安機關偵查破案與打擊犯罪的主力軍，要充分發揮專業隊作用，主要偵辦管轄區內的需要專業偵查手段偵辦的刑事案件。

《公安機關辦理刑事案件程序規定》第十七條第二款“對管轄有爭議或者情況特殊的刑事案件，可以由共同的上級公安機關指定管轄”。“情況特殊的刑事案件”是指公安機關在辦理刑事案件中出現的一些意外情況，使有管轄的公安機關不適宜開展偵查活動，如犯罪嫌疑人是有管轄權的公安機關負責人;犯罪嫌疑人在當地的社會影響面比較大等。在這樣的情況下，規定對刑事案件的管轄由上級公安機關指定，就是為了保證刑事案件偵查活動的順利進行，保證公安機關打擊犯罪的力度。

很多地區的公安交通管理機關對交通肇事案中的部分案件偵查能力弱，不能很好地完成刑事訴訟法規定的公安機關職能，不能有效地偵查，造成大量上訪案件。為有效解決此種情況，根據《公安機關辦理刑事案件程序規定》第十七條第二款“對管轄有爭議或者情況特殊的刑事案件，由共同的上級公安機關指定管轄”，應將交通肇事案件中的致人死亡后逃逸、逃逸后致人死亡或者致多人死亡的案件按“情況特殊的刑事案件”由公安機關刑事警察大（支）隊管轄偵查，或者仍由交通管理機關管轄，但是偵查由刑事警察大（支）隊負責。這也是以人為本、科學發展、管理創新的新舉措。

二○一二年三月十三日

第五篇：對交通肇事案件審理之我見

近年來，隨著經濟的快速發展，人們生活水平的提高，對生活質量的要求也隨之提高，這樣私家車大量出現，經濟的發展、運輸的發達，使大量運輸戶奔波在公路上，造成了車輛擁擠，事故不段發生。就我們區法院來說，從2004年起有關交通肇事案件開始出現，2004年2起，2005年收案7起，有些案件雖然沒有移送到法院，有其客觀方面的原因，但從移送到法院審理的案件上看，造成事故發生的原因還是多方面的，無證駕駛、酒后駕駛、違章操作、駕駛報廢的車輛等，有的雖然有證但屬未參加過正規培訓就拿到證照而駕駛造成的。根據司乘人員的素質，肇事后有立刻搶救的、有逃逸的、有棄之荒野，不易被人發現的地方，拒不履行搶救義務，以致造成被害人死亡的。這些情況的出現在處理結束上是有很大差異。現根據不同情況談一下自己的一點看法。

《刑法》第一百三十三條規定，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私對方遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

此罪從主體資格上看，為一般主體，也就是凡年滿16周歲，具有刑事責任能力的自然人均可構成。從事交通運輸的人員包括以下人員：

1、交通運輸工具的駕駛人員；

2、交通設備的操縱人員；

3、交通運輸活動的直接領導、指揮人員；

4、交通運輸安全的管理人員。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。另外《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（2000年11月21日起施行）第7條規定：“單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使，強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本《解釋》第二條規定之一的以交通肇事罪定罪處罰。第二條規定：交通肇事具有下列情形之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

1、死亡1人或重傷3人以上，負事故全部或者主要負責的；

2、死亡3人以上，負事故同等責任的；

3、造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償在30萬元以上的。交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任的，并且有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

1、酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

2、無駕駛資格駕駛機動車輛的；

3、明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

4、明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

5、嚴重超載駕駛的；

6、為逃避法律追究逃離事故現場的。這也就是說單位主管人員、機動車輛所有人員或者機動車輛承包人有可能成為交通事故的共犯。

本罪客體只侵犯了交通運輸的安全，主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重后果的心理態度而言。行為人在違反規章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發生重大事故，造成嚴重后果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果。

客觀方面表現為交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

刑事責任方面：根據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的規定，從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規發生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照133條的規定定罪處罰。原創文秘材料，盡在文秘知音網。

1、交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役。（1）死亡1人或重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；（2）死亡3人以上，負事故同等責任的；（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上的。

2、交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。（1）酒后、汲毒品后駕駛機動車輛的；（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（5）嚴重超載駕駛的；（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。

3、“交通運輸肇事后逃逸”是指行為人具有上述1和2第（1）至（5）項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

4、交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”處三年以上七年以下有期徒刑。（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要負責的；（2）死亡6人以上，負事故同等責任的；（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在60萬元以上的。

5、“因逃逸致人死亡”是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。這里的“因逃逸致人死亡”我們認為，在審理過程中，應掌握為發生交通肇事后，肇事者為逃避法律的追究而逃逸，致使被害人得不到及時救助而死亡，但在具體操作上看，又分幾種情況，被告人逃離現場后自己報案；被告人逃離現場后被他人看到報案等。被告人逃離現場后時間很短的情況下即報案，救護人員也及時趕到或被告人逃離后由他人及時報案，救護人員及時趕到現場進行救護的，這個時間我們認為應在1個小時以內的就不能認為是因逃逸致人死亡，如果被告人逃逸不報案，或者雖有其他人報案，但無錯過搶救的有效時機的話，就應認定為因逃逸致人死亡，在七年以上量刑。

6、行為人在交通肇事后，為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡，或者嚴重殘廢的，應當依據刑法分別相關條款以故意殺人罪，故意傷害罪定罪處罰。

7、單位主管人員、機動車輛所有人員或者機動車輛承包人指使，強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有上述1、2情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。