第一篇：交警大隊(duì)連續(xù)作戰(zhàn)成功偵破交通肇事致人死亡逃逸案件

遂昌交警連續(xù)作戰(zhàn)成功偵破交通肇事致人死亡逃逸案件

2月26日下午，交警大隊(duì)全體參戰(zhàn)人員在副局長(zhǎng)、交警大隊(duì)長(zhǎng)鄧建平，教導(dǎo)員金存序及大隊(duì)班子成員的直接指揮和帶領(lǐng)下，按照處置交通事故預(yù)案的要求，通過(guò)處置部門、中隊(duì)和事故處理中隊(duì)全體民警的共同努力和通宵達(dá)旦的工作，歷經(jīng)36小時(shí)，冒風(fēng)雨，頂嚴(yán)寒，連續(xù)作戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難、縝密偵查成功偵破“2.25”交通肇事逃逸案，抓獲肇事嫌疑人羅某某，現(xiàn)已被遂昌縣公安局刑事拘留，肇事車輛已被暫扣。

一、老婦凌晨推車賣菜遭橫禍

2月25日5時(shí)30分左右，天仍是很黑。遂昌交警大隊(duì)接到指揮中心指令稱：遂昌縣古院村路段發(fā)生一起交通事故，一名老婦女倒在公路邊上，可能是交通事故。值班民警范沈斌等迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)勘察：現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一名老婦女倒在地上已經(jīng)不省人事，人力三輪車被撞翻、蔬菜散落一地。現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)還留著一些摩托車的儀表盤、前大燈、轉(zhuǎn)向燈碎片或散落物。經(jīng)“120”確定，傷者已經(jīng)死亡，經(jīng)初步勘查，散落物基本上是肇事車輛在發(fā)生事故后留下的，但人、車均已經(jīng)逃逸。死者今年80多歲了，家就住在現(xiàn)場(chǎng)附近的一個(gè)村，凌晨用三輪車?yán)藴?zhǔn)備到縣城賣，不料在路上出了這樣的事。

二、迅速啟動(dòng)預(yù)案展開(kāi)排查

值班民警迅速將事故情況報(bào)告至大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。鄧建平副局長(zhǎng)、李波副大隊(duì)長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，鑒于發(fā)生重大交通肇事逃逸事故的危害性、影響性，及時(shí)啟動(dòng)重大交通肇事逃逸預(yù)案處置預(yù)案。制定排查偵破工作方案，設(shè)置走訪排查統(tǒng)計(jì)表，預(yù)案工作組由鄧建平副局長(zhǎng)擔(dān)任總指揮，李波副大隊(duì)長(zhǎng)任專案組長(zhǎng)，大隊(duì)班子成員分別成立工作小組。當(dāng)日上午8時(shí)集合完畢，召開(kāi)了第一次案情通報(bào)會(huì)和偵破部署會(huì)，并迅速作出安排和部署，要求大家統(tǒng)一思想，全力以赴偵破該案件，將70余名警力迅速分成現(xiàn)場(chǎng)勘察組、調(diào)查取證組、走訪排查組、視頻排查組、協(xié)查宣傳組、車輛排查組及后勤保障組，立即全身心投入到案件的偵破中。

三、明確重點(diǎn)分工細(xì)致排查

鑒于在事故現(xiàn)場(chǎng)肇事車輛遺留的散落碎片少，起決定性確定車輛類型的條件并不充分。民警和修理摩托車師傅一起認(rèn)真鑒別，細(xì)致對(duì)比，初步確定為一輛紅色的大陽(yáng)125系列的男式二輪摩托車。刑偵技術(shù)人員固定了現(xiàn)場(chǎng)留下的相關(guān)證據(jù)。梳理匯總?cè)h該類型的摩托車，并向社會(huì)公開(kāi)征集破案線索，印制懸賞通告并第一時(shí)間在媒體上發(fā)布，突出重點(diǎn)區(qū)域在妙高鎮(zhèn)的東峰村、后江村和三仁鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重點(diǎn)對(duì)摩托車修理店、醫(yī)療診所、農(nóng)戶、工廠等進(jìn)行排查，一張查緝大網(wǎng)瞬時(shí)拉開(kāi)。

四、攻堅(jiān)克難連續(xù)作戰(zhàn)

任務(wù)目標(biāo)明確后，全體參戰(zhàn)人員按照工作小組的職責(zé)，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入事故現(xiàn)場(chǎng)周邊的三仁鄉(xiāng)、妙高鎮(zhèn)的村莊、醫(yī)院、診所，對(duì)菜市場(chǎng)及存在早班交換的工廠單位展開(kāi)走訪和排查，張貼懸賞通告。期間，副局長(zhǎng)鄧建平等大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)，冒雨展開(kāi)走訪排查工作。25日下午又召開(kāi)案件偵破工作分析會(huì)，傳達(dá)縣局政委王堅(jiān)兵的指示精神，要求整合力量，按照偵破命案一樣全力偵破該案。專案組同時(shí)認(rèn)真匯總梳理各組工作進(jìn)展情況，分析存在的薄弱的環(huán)節(jié)，多方下手，為次日的偵破工作明確方向及任務(wù)。又決定在26日上午5時(shí)開(kāi)始，對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)卡調(diào)查，詢問(wèn)這個(gè)時(shí)段經(jīng)過(guò)的人員，積極尋求線索。在此基礎(chǔ)上，加大力度展開(kāi)排查偵破工作，大隊(duì)各中隊(duì)迅速響應(yīng)，對(duì)各自轄區(qū)開(kāi)展細(xì)致排查。全體人

員共走訪30余個(gè)行政村，60余個(gè)醫(yī)療點(diǎn)，50多個(gè)摩托車修理點(diǎn)，排查核對(duì)500余輛摩托車，走訪群眾1500余人次，張貼懸賞通告近200份。調(diào)取道路監(jiān)控10余個(gè)，分析查閱視頻資料近6個(gè)多小時(shí)。

五、36小時(shí)成功抓獲肇事嫌疑人

2月26日下午4時(shí)許，經(jīng)過(guò)縝密排查和努力細(xì)致工作，鎖定遂昌縣新路灣鎮(zhèn)某村的羅某某，現(xiàn)年19歲未取得駕駛證，并將其成功抓獲，繳獲肇事的摩托車，距案發(fā)到偵破僅用了36個(gè)小時(shí)。羅某某面對(duì)突如其來(lái)的警察，心理防線徹底崩潰并交待了整個(gè)過(guò)程。事發(fā)當(dāng)天他騎摩托車準(zhǔn)備到遂昌接人，在撞倒三輪車和老人后由于害怕賠償?shù)纫蛩兀弥旌诶鹉ν熊嚲屯仳T，在半路選擇了一條新路逃回了新路灣老家。

至此，“2.25”交通肇事逃逸案成功告破，案件正在進(jìn)一步調(diào)查之中。此案在縣局、大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府，村兩委領(lǐng)導(dǎo)，縣局刑大及廣大參戰(zhàn)民警、協(xié)警的共同努力下，在極短的時(shí)間偵破了一起影響惡劣、社會(huì)覆蓋面廣的案件，有效的保障了受害人的利益，沉重打擊了交通肇事逃逸的囂張氣焰，贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。

羅某某撞倒老人不相救，而是費(fèi)盡心思地逃逸，擔(dān)誤了傷者最佳救命時(shí)間導(dǎo)致死亡，著實(shí)讓人唾棄和憤慨。同時(shí)也再次驗(yàn)證，發(fā)生交通事故后一定要盡最大努力搶救傷者贏得生命，盡最短時(shí)間報(bào)警贏得寬大處理，但費(fèi)盡心機(jī)逃逸將是“徒勞”，就是拿起石頭砸自己的腳，罪加一等，等待羅某某的將是法律的嚴(yán)懲。

第二篇：交通肇事逃逸致人死亡的刑事責(zé)任

交通肇事逃逸致人死亡的刑事責(zé)任

作者：裴宇瓊 主任律師

交通肇事罪是違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。

本罪所侵犯的犯罪客體是交通運(yùn)輸?shù)陌踩枪舶踩囊粋€(gè)方面。

客觀方面，本罪的客觀表現(xiàn)在行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大安全事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。這包括幾個(gè)方面：（1）行為人必須處在從事交通運(yùn)輸活動(dòng)中或者與正在進(jìn)行的交通運(yùn)輸有著直接聯(lián)系；（2）行為人必須是在交通運(yùn)輸中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)；（3）必須是發(fā)生了重大事故，造成了他人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。

交通肇事逃逸致人死亡，是行為人在交通肇事后為了逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救治而死亡的情形，依照刑法規(guī)定，交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；致人死亡的，判處7年以上有期徒刑。

交通肇事罪的主體是一般主體，主要是交通運(yùn)輸人員，也可以是其他人。

根據(jù)最高人民法院司法解釋的規(guī)定：交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人致使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救治而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

犯罪構(gòu)成的主觀方面是過(guò)失。行為人應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)到自己的行為可能發(fā)生重大交通事故，但因?yàn)槭韬龃笠舛鴽](méi)有預(yù)見(jiàn)到或者已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到但輕信能夠避免。在前文中，武漢交通事故律師韓飛（預(yù)約電話1398-6149-448）闡述了對(duì)交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)中“醫(yī)療費(fèi)用賠償限額”的理解，今天再來(lái)說(shuō)一下交強(qiáng)險(xiǎn)中“死亡傷殘賠償限額”的相關(guān)規(guī)定。

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》的規(guī)定：

一，因交通事故所造成的人身?yè)p失，交強(qiáng)險(xiǎn)的承保保險(xiǎn)公司在十一元的死亡傷殘賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。即交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)死亡傷殘的賠償額度為十一萬(wàn)元。

二，上述的死亡傷殘賠償限額不僅僅局限于對(duì)死亡賠償金、殘疾賠償金的賠償，而且還包括喪葬費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金這些項(xiàng)目的賠償。

三，如果機(jī)動(dòng)車事故車輛在交通事故中無(wú)責(zé)任，則上述死亡傷殘賠償限額由十一萬(wàn)元降為一萬(wàn)一千元。

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【本文摘要】

1、交通事故的賠償，首先應(yīng)由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償責(zé)任限額內(nèi)，不區(qū)分事故責(zé)任予以賠償。對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償后，尚未得到賠償?shù)氖Ｓ嗖糠郑墒鹿守?zé)任主體按各自責(zé)任比例加以分擔(dān)。

2、對(duì)于本應(yīng)由交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償?shù)捻?xiàng)目，肇事司機(jī)在訴前進(jìn)行了墊付的，在訴訟中人民法院應(yīng)判決交強(qiáng)險(xiǎn)承保的保險(xiǎn)公司將該墊付費(fèi)用，返回給肇事司機(jī)。

3、鑒定費(fèi)及人民法院訴訟費(fèi)不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)的理賠范圍，需由交通事故責(zé)任主體...? 對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)中“第三者”與“本車人員”的理解

【本文摘要】

1、機(jī)動(dòng)車的“本車人員”不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)所界定的“第三人”，因交通事故所發(fā)生的損失，“本車人員”無(wú)法要求交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)予以賠償。

2、“本車人員”因交通事故被甩出車外后，又被該機(jī)動(dòng)車致傷的，“本車人員”因空間的變化導(dǎo)致其身份轉(zhuǎn)化為“第三者”，其人身及財(cái)產(chǎn)損失，交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)應(yīng)予賠償。...? 醉酒駕駛、無(wú)證駕駛與交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償

【本文摘要】

1、醉酒駕駛與無(wú)證駕駛是交強(qiáng)險(xiǎn)常出現(xiàn)的免賠拒賠理由；國(guó)務(wù)院行政法規(guī)規(guī)定由此產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失，交強(qiáng)險(xiǎn)不予賠償；保監(jiān)會(huì)制定的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)條款規(guī)定除了墊付醫(yī)療賠償責(zé)任限額外，交強(qiáng)險(xiǎn)不予賠償其他損失。

2、人民法院傾向

于對(duì)于死亡傷殘賠償責(zé)任限額部分，即便有醉酒駕駛與無(wú)證駕駛的行為，交強(qiáng)險(xiǎn)仍需判決賠償。...? “非道路”上發(fā)生交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)也應(yīng)賠償

【本文摘要】

1、法律意義上的“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，除此之外其他可容機(jī)動(dòng)車通行的地方被俗稱為“非道路”。

2、交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償，對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生的場(chǎng)所沒(méi)有限制，在法律意義上的“道路”或“非道路”上發(fā)生的交通事故，承保保險(xiǎn)公司均需承擔(dān)支付保險(xiǎn)金的法律責(zé)任。...? 交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)對(duì)哪些受害者的損失進(jìn)行賠償

【本文摘要】

1、交強(qiáng)險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)，其負(fù)責(zé)賠償因交通事故所造成的受害人的人身及財(cái)產(chǎn)損失。

2、機(jī)動(dòng)車上的“本車人員”，以及交強(qiáng)險(xiǎn)的“被保險(xiǎn)人”在交通事故中受到人身或財(cái)產(chǎn)損失的，其雖為交通事故的受害人，但其無(wú)權(quán)請(qǐng)求己方車輛交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)自己所受到的損失給予賠償。...? 交強(qiáng)險(xiǎn)的投保人、被保險(xiǎn)人指的是誰(shuí)？

【本文摘要】

1、交強(qiáng)險(xiǎn)的投保人指的是簽訂保險(xiǎn)合同、支付保險(xiǎn)費(fèi)的機(jī)動(dòng)車的所有人或管理人。

2、交強(qiáng)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人指的是投保人及其允許的合法駕駛?cè)恕?..? 保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生多起交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)每次事故損失均應(yīng)賠償

【本文摘要】

1、機(jī)動(dòng)車在其交強(qiáng)險(xiǎn)投保期限內(nèi)發(fā)生多起交通事故的，交強(qiáng)險(xiǎn)承保保險(xiǎn)公司需對(duì)每一起交通事故所造成的財(cái)

產(chǎn)及人身?yè)p失，在賠償責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

2、保險(xiǎn)期限內(nèi)發(fā)生多起交通事故，每次交強(qiáng)險(xiǎn)所賠償?shù)馁r償數(shù)額，不累加計(jì)算。...? 交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)中醫(yī)療費(fèi)用賠償限額的理解

【本文摘要】

1、交通事故所造成的醫(yī)療費(fèi)用損失，交強(qiáng)險(xiǎn)的承保保險(xiǎn)公司在一萬(wàn)元的額度內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。若事故機(jī)動(dòng)車無(wú)責(zé)任，則醫(yī)療費(fèi)用賠償限額由一萬(wàn)元降為一千元。

2、交強(qiáng)險(xiǎn)醫(yī)療費(fèi)用賠償限額負(fù)責(zé)賠付醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)、住院費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，還有住院伙食補(bǔ)助費(fèi)和營(yíng)養(yǎng)費(fèi)。...? 第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的理賠 不區(qū)分事故責(zé)任

【本文摘要】

1、交通事故的賠償，首先應(yīng)由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償責(zé)任限額內(nèi)，不區(qū)分事故責(zé)任予以賠償。對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償后，尚未得到賠償?shù)氖Ｓ嗖糠郑墒鹿守?zé)任主體按各自責(zé)任比例加以分擔(dān)。

2、不委托律師自己處理訴訟事宜的，也應(yīng)事先咨詢專業(yè)律師，聽(tīng)取律師的思路和建議，訴訟文書應(yīng)交由律師審核把關(guān)。...

第三篇：交通肇事逃逸致人死亡的定罪問(wèn)題

交通肇事逃逸致人死亡的定罪問(wèn)題

來(lái)源： 作者： 日期：07-03-0

2交通肇事逃逸以及因逃逸致人死亡是一種非常復(fù)雜的情況。司法實(shí)踐在處理具體案件中據(jù)以定罪量刑的結(jié)果也往往不相同。因此，往往對(duì)同一犯罪情節(jié)在理論上和司法實(shí)踐中都互相滲透著矛盾的觀點(diǎn)。筆者試從行為人的主觀罪過(guò)形式對(duì)這一規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，對(duì)交通肇事后因逃逸致人死亡案件如何定罪問(wèn)題提出一點(diǎn)自己的看法。

一、如何理解“因逃逸致人死亡”的含義。當(dāng)前，在刑法理論上主要有以下兩種不同的觀點(diǎn)。

第一種觀點(diǎn)認(rèn)為：條文中的“因逃逸致人死亡”就是行為人在交通肇事后，被害人受傷嚴(yán)重，但并未死亡，如搶救及時(shí)可能挽救其生命，但由于行為人不采取積極的救護(hù)措施，并逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，致使受害人得不到及時(shí)有效的治療而死亡的行為。

第二種觀點(diǎn)認(rèn)為：“因逃逸致人死亡”應(yīng)限于過(guò)失致人死亡，即事實(shí)上發(fā)生了兩次交通事故，也就是在發(fā)生交通事故后，行為人在逃逸過(guò)程中又發(fā)生交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡的情況，就適用“因逃逸致人死亡”這一情節(jié)的規(guī)定。由此，我們也能夠看出，行為人的主觀罪過(guò)形式，在這里顯得非常關(guān)鍵。因此，客觀的分析行為人的主觀罪過(guò)形式對(duì)如何理解“因逃逸致人死亡”的含義以及就此類案件如何定罪就顯得非常重要。

刑法第一百三十三條以發(fā)生重大交通事故作為該罪的核心。其潛在的含義是指過(guò)失犯罪。即行為人對(duì)自己行為的嚴(yán)重后果應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)，由于疏忽大意而沒(méi)有預(yù)見(jiàn)或者雖然預(yù)見(jiàn)，但輕信能夠避免以致發(fā)生肇事后果。然而，人的主觀心理態(tài)度是不斷變化的，在一定條件下故意行為可以轉(zhuǎn)化為過(guò)失行為，過(guò)失行為也可以轉(zhuǎn)化為故意行為。隨著主觀心理態(tài)度的變化，行為的性質(zhì)也會(huì)隨著發(fā)生變化。因此，在處理“因逃逸致人死亡”案件時(shí)，就要特別注意分析行為人的主觀心理態(tài)度及其變化情況。尤其要注意查明行為人肇事后對(duì)自己交通肇事行為所引起的危害結(jié)果所持的心理態(tài)度。因而，筆者對(duì)行為人的主觀罪過(guò)形式在理論上談一下自己的觀點(diǎn)。

（一）行為人將人撞傷后逃逸，被害人死亡，主觀上有以下幾種情況。

1.行為人因逃逸過(guò)失致使受傷者死亡。這種情況如行為人交通肇事后，誤認(rèn)為被害人沒(méi)有受傷，或者只受輕傷，憑自身經(jīng)驗(yàn)武斷地認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)被害人死亡的結(jié)果，從而逃逸，致被害人死亡；還有一種情況，即行為人肇事后，將被害人送往醫(yī)院后逃逸，致被害人未得到及時(shí)搶救而死亡。這兩種情況，都是行為人對(duì)被害人的死亡抱有僥幸心理，過(guò)于自信，因而成立過(guò)失的罪過(guò)，即過(guò)失致被害者死亡。

2.行為人肇事致人重傷后逃逸。在當(dāng)時(shí)情況下，行為人認(rèn)識(shí)到其逃逸后，被害人可能會(huì)因傷而致死，但是為了立即逃離現(xiàn)場(chǎng)以逃脫罪責(zé)，對(duì)被害人死亡的結(jié)果采取聽(tīng)之任之，放任的態(tài)度。也就是行為人既不采取積極有效的措施予以補(bǔ)救，同時(shí)也不希望被害人死亡的結(jié)果發(fā)生，在這種情況下，行為人對(duì)被害人死亡的罪過(guò)形式就是間接故意。

3.行為人交通肇事后，為了逃避罪責(zé)，毀滅罪證，故意將被害人移至叢林、溝壑等不易

被人發(fā)現(xiàn)的地方，而后逃逸，使被害人失去被搶救的機(jī)會(huì)而引起死亡。也就是行為人明知被害人若不及時(shí)救助，必然會(huì)出現(xiàn)死亡的結(jié)果，卻為逃脫罪責(zé)而放任這種結(jié)果的發(fā)生，對(duì)于這種必然的情形，行為人對(duì)救助責(zé)任的不作為構(gòu)成直接故意犯罪。

（二）行為人發(fā)生交通事故，在逃逸過(guò)程中又發(fā)生交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡。這就是所謂的二次肇事問(wèn)題。這種情況，行為人在主觀上會(huì)有以下幾種罪過(guò)形式。

第一種，即行為人在第一次肇事后，又以同樣的過(guò)失繼續(xù)違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)進(jìn)行逃逸，對(duì)先前違反的注意義務(wù)明知故犯而造成第二次交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡。在這種情況下，行為人對(duì)受傷者死亡的罪過(guò)形式符合間接故意的要求。

第二種，即行為人在第一次肇事后，為逃脫罪責(zé)在駕車奪路逃跑時(shí)，不顧他人安全而撞軋他人致死的，行為人在主觀上構(gòu)成直接故意。

二、從司法實(shí)踐看，交通肇事致人死亡的情況非常復(fù)雜。如果這類案件只是簡(jiǎn)單地以交通肇事或者故意殺人罪去定罪處罰是不夠準(zhǔn)確的。因此，對(duì)交通肇事后逃逸致人死亡的案件的定性，應(yīng)當(dāng)根據(jù)行為人逃逸時(shí)的主觀罪過(guò)形式及逃逸過(guò)程中的客觀行為予以正確的分析認(rèn)定。

（一）行為人將人撞傷以后逃逸，致被害人死亡的案件應(yīng)根據(jù)行為人不同的罪過(guò)形式予以定罪處罰。

1.對(duì)于行為人交通肇事后逃逸，因過(guò)失致人死亡的案件。只要有證據(jù)能充分證明行為人不知道逃逸行為會(huì)造成被害人死亡或者沒(méi)有放任被害人死亡結(jié)果發(fā)生的，即不具備間接故意殺人主、客觀條件的，均應(yīng)按交通肇事定罪處罰。

2.交通肇事后被害人傷勢(shì)極其嚴(yán)重，以至生命垂危即使行為人及時(shí)搶救也不能挽回其生命。在這種情況下行為人為逃脫罪責(zé)駕車逃逸，而被害人最終確已死亡的，對(duì)于這類案件，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)認(rèn)定該行為只能構(gòu)成交通肇事罪。不能依據(jù)刑法第一百三十三條第三款，即“因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑”的規(guī)定處罰。而應(yīng)根據(jù)第二款，即“交通運(yùn)輸肇事后逃逸后或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑”這一規(guī)定來(lái)定罪量刑。

3.行為人因交通肇事后逃逸。在當(dāng)時(shí)的情形下行為人明知其逃逸后被害人受傷嚴(yán)重有死亡的可能，卻不采取積極有效的措施對(duì)被害人進(jìn)行救助，對(duì)被害人死亡的結(jié)果采取放任的態(tài)度，致使被害人因得不到及時(shí)救助而死亡的案件，應(yīng)視不同情況分別定故意殺人罪或以故意殺人罪和交通肇事罪二罪并罰。

4.行為人肇事致人重傷后為逃避罪責(zé)，故意將被害人移至不易被人發(fā)現(xiàn)的地方致被害人死亡的，對(duì)此行為應(yīng)以直接故意殺人罪定罪。

（二）在處理二次肇事案件時(shí)，由于行為人對(duì)第二次肇事結(jié)果有故意和過(guò)失的不同心理，我們應(yīng)分別考慮。

1.“因逃逸致人死亡”在司法實(shí)踐中可能表現(xiàn)為同種數(shù)罪的情況。比如行為人交通肇事

后，或害怕被追究刑事責(zé)任，或害怕巨額的賠償費(fèi)用，以至于匆忙逃跑，至此行為人已觸犯了一個(gè)完整的交通肇事罪。此后，行為人在逃逸過(guò)程中，再次違反交通法規(guī)，又致他人死亡，重新又構(gòu)成一起完整的交通肇事罪。由于行為人在主觀方面均是過(guò)失犯罪，客觀方面均是肇事行為，先后兩次肇事侵犯的客體相同。刑法理論上將這種情況稱為同種數(shù)罪，按照數(shù)罪理論和司法實(shí)踐同種數(shù)罪不宜并罰，應(yīng)在該罪法定刑的幅度內(nèi)從重處罰。

2.行為人交通肇事后為奪路逃跑，不顧他人安全撞軋他人致死的。如果行為人先前的肇事行為已構(gòu)成交通肇事罪，則應(yīng)對(duì)其以交通肇事罪和故意殺人罪定罪并罰。如果行為人先前的肇事行為只是一般的交通肇事，則只對(duì)行為人以故意殺人罪定罪處罰。

3.行為人交通肇事后，駕車逃跑，在逃逸過(guò)程中對(duì)撞軋多人致一人或數(shù)人死亡。筆者認(rèn)為，行為人在逃逸過(guò)程中放任另一種肇事結(jié)果的發(fā)生，對(duì)于這種間接故意的二次肇事應(yīng)認(rèn)定為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，或按交通肇事罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪并罰。之所以這樣認(rèn)定，最明顯的一個(gè)理由就是行為人在客觀方面是實(shí)施了用駕車撞人的危險(xiǎn)方法危害公共安全的行為。

4.行為人肇事后致被害人重傷。此時(shí)，行為人明知被害人死亡的可能性而駕車逃逸，致使被害人死亡，此后行為人在逃逸過(guò)程中再次肇事又致第二次肇事的被害人死亡。對(duì)這種案件，筆者認(rèn)為，行為人第一次肇事造成重傷等危害結(jié)果，已成立交通肇事罪。后又因逃逸致被害人死亡，這種階段上行為又成立故意殺人罪。此時(shí)應(yīng)對(duì)行為人進(jìn)行二罪并罰。因行為人對(duì)二次肇事有間接故意和過(guò)失之分，我們應(yīng)分別處理。第一、如果行為人的第二次肇事行為構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，則應(yīng)將前二罪的并罰結(jié)果與后以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪再進(jìn)行并罰。第二、如果行為人的二次肇事行為應(yīng)定故意殺人罪或交通肇事罪的，仍應(yīng)依據(jù)數(shù)罪并罰的理論進(jìn)行并罰。

第四篇：交通肇事逃逸致人死亡問(wèn)題

交通肇事逃逸致人死亡問(wèn)題研究

近些年，我國(guó)交通肇事案件的數(shù)量逐年增加，交通事故死亡人數(shù)也不斷增高。最近幾年發(fā)生的交通事故約77萬(wàn)起,每年因交通事故死亡人數(shù)近11萬(wàn)人,受傷人數(shù)近60萬(wàn)人,給國(guó)家和人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)造成的損失觸目驚心。由于一部分肇事者在交通肇事后為了逃避法律責(zé)任駕車逃逸，導(dǎo)致許多本來(lái)可以生存下來(lái)的被害人因得不到及時(shí)的救助而身亡。

現(xiàn)對(duì)“因逃逸致人死亡”在司法實(shí)踐中的范圍界定和定罪處罰予以探討。為了保護(hù)被害人，也為了進(jìn)一步有效地追究肇事者的刑事責(zé)任，新刑法對(duì)“因逃逸致人死亡”問(wèn)題做了規(guī)定。

現(xiàn)將對(duì)“交通肇事逃逸致人死亡”問(wèn)題作一粗淺探討談一談自己的看法。

一、“交通肇事逃逸致人死亡”概述

我國(guó)《刑法》第133條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑”，1997年《刑法》新增設(shè)了“因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。”然而，因?yàn)椤缎谭ā返倪@一新增條款對(duì)“因逃逸致人死亡”的具體含義并沒(méi)有做出明確規(guī)定，使得這一條款從一出現(xiàn)就成為理論界和實(shí)踐界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。2000年11月10日，最高人民法院頒布了《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》，該《解釋》第5條對(duì)這一問(wèn)題做出了相關(guān)解釋（《解釋》規(guī)定，“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律責(zé)任而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形），但是，《解釋》的出臺(tái)并沒(méi)有使“因逃逸致人死亡”含義得以明確，反而由于其規(guī)定與刑法理論協(xié)調(diào)不一致而使該法條的合理性備受懷疑。所以，明確“因逃逸致人死亡”的含義是至關(guān)重要的。

二、對(duì)“因逃逸致人死亡”犯罪構(gòu)成和行為性質(zhì)的認(rèn)識(shí)和理解，理論界爭(zhēng)議較大，歸納起來(lái)，大體上有以下觀點(diǎn)：

第一種觀點(diǎn)，認(rèn)為所謂“因逃逸致人死亡”，是指在出現(xiàn)交通事故后，被害人受傷嚴(yán)重但并未死亡，如果搶救及時(shí)，可以挽救生命，但由于行為人不積極采取救護(hù)措施，逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，致使受害人得不到及時(shí)有效的治療而死亡的行為[1]。繼而有的學(xué)者主張?jiān)摲N情況下不能排除對(duì)被害人的死亡結(jié)果持放任的態(tài)度，但這是肇事后的逃逸行為，主觀上是為了逃避法律責(zé)任，因此應(yīng)定交通肇事罪[2]。有的學(xué)者進(jìn)一步論述，認(rèn)為逃逸行為是為了逃避法律追究，屬于罪后表現(xiàn)，所以不能以其犯罪后的態(tài)度而改變起前行為的罪過(guò)形式。其罪后逃跑引起被害人不能搶救而死亡，可作為從重情節(jié)考慮[3]。更有學(xué)者認(rèn)為，逃逸行為是交通肇事行為的自然延伸，因而構(gòu)成交通肇事罪的結(jié)果加重犯[4]。其他學(xué)者

進(jìn)而論述，該種情形可分為兩個(gè)階段：一是行為人的行為致人重傷已經(jīng)符合交通肇事罪的基本構(gòu)成要件；二是由于逃逸行為出現(xiàn)被害人因得不到及時(shí)救助而死亡的加重結(jié)果，逃逸行為與加重結(jié)果之間存在無(wú)前者即無(wú)后者的因果關(guān)系，是發(fā)生了基本構(gòu)成以外的基于間接故意的加重結(jié)果，因而成立結(jié)果加重犯[5]。

第二種觀點(diǎn)，認(rèn)為“因逃逸致人死亡”的規(guī)定只適用于行為人肇事后逃跑因過(guò)失致人死亡的情況，不包括故意（包括間接故意或直接故意）致人死亡的情況。持此觀點(diǎn)的學(xué)者認(rèn)為“因逃逸致人死亡”應(yīng)限于過(guò)失致人死亡，即事實(shí)上發(fā)生了兩次交通事故，顯然刑法將同種數(shù)罪規(guī)定了一個(gè)法定刑。如果逃逸過(guò)程中對(duì)致人死亡持故意，則成立另一個(gè)獨(dú)立的犯罪，不能適用上述規(guī)定以一罪論處，而應(yīng)實(shí)行數(shù)罪并罰[6]。

一、交通肇事罪與“因逃逸致人死亡”

(一)交通肇事罪的概念和主要特征

1、交通肇事罪的概念

交通肇事罪是指從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，違返交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。根據(jù)現(xiàn)行《刑法》第133條的規(guī)定，造成重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役

2、交通肇事罪的主要特征

(l)本罪主體是一般主體，包括從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T和非交通運(yùn)輸?shù)娜藛T。(2)本罪主體方面是過(guò)失，即行為人應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)自己的行為可能發(fā)生重大交通事故并造成嚴(yán)重后果，但由于疏忽大意沒(méi)有預(yù)見(jiàn)，或者雖然預(yù)見(jiàn)但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。

(3)本罪客觀是交通運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝徒煌ㄟ\(yùn)輸安全。

(4)本罪客觀方面表現(xiàn)為行為人違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。

(二)“因逃逸致人死亡”

最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋（2000年11月10日）》（以下簡(jiǎn)稱解釋）規(guī)定“因逃逸致人死亡”是指“行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。”對(duì)“因逃逸致人死亡”，《解釋》第5條作出了明確的解釋，是指行為人在交通肇事后逃避法律追究而逃跑，致使被

害人得不到救助而死亡的情形。那么，這一解釋是否準(zhǔn)確?筆者認(rèn)為，從交通肇事罪客觀方面來(lái)看，對(duì)因果關(guān)系的界定不準(zhǔn)確。這一解釋是直接從因果關(guān)系的角度作出的，未涉及行為人對(duì)于因不救助而引起死亡的主觀罪過(guò)問(wèn)題。而從因果角度來(lái)看，該解釋對(duì)“因逃逸致人死亡”設(shè)計(jì)了一個(gè)因果鏈條，整個(gè)因果鏈條表現(xiàn)為:“逃避法律追究—逃跑—得不到救助—死亡。分析一下這個(gè)因果鏈條可以發(fā)現(xiàn)，逃跑是得不到救助的原因，得不到救助是逃跑造成的結(jié)果，似乎這二者之間有著必然的密不可分的聯(lián)系:如果不逃跑，就一定能夠得到救助;如果逃跑了，就一定得不到救助。然而司法實(shí)踐能夠證明，這二者之間并不存在這種必然的聯(lián)系。有時(shí)候肇事者在交通肇事后即不逃跑，也不救助傷者，致使傷者因得不到救助而死亡。在這種情況下，肇事者雖然沒(méi)有逃跑，但傷者卻沒(méi)有得到救助。也有時(shí)候，肇事者先將傷者送往醫(yī)院或者拿錢委托他人將傷者送往醫(yī)院，然后自己再逃跑。這種情況下，肇事者雖然逃跑了，但傷者卻得到了救助。可見(jiàn)，《解釋》把逃跑界定為得不到救助的原因是不準(zhǔn)確的。不過(guò)，需要說(shuō)明的是，刑法第133條關(guān)于“因逃逸致人死亡”的規(guī)定，把逃逸界定為死亡的原因，也是不正確的。因?yàn)樘右荼旧聿豢赡苤氯怂劳觯氯怂劳鲈蚴钦厥滦袨楹筒痪戎袨椤Ｒ虼耍P(guān)于“因逃逸致人死亡”的解釋，應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)致人死亡的原因不救助就夠了，不必再?gòu)?qiáng)調(diào)其它原因。應(yīng)該表述為:“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事致人傷害后，不履行救助義務(wù)致使傷者因得不到治療而死亡的情形。

二、關(guān)于交通肇事罪“因逃逸致人死亡”的分析

按照刑法第133條和《解釋》的規(guī)定，行為人在交通肇事后不履行救助義務(wù)，不論其主觀上對(duì)被害人因得不到救助而死亡的結(jié)果是持故意態(tài)度，還是持過(guò)失態(tài)度，都以交通肇事罪論處，適用刑法第133條第三檔定刑，處7年以上有期徒刑。一般來(lái)說(shuō)，行為人在交通肇事后不履行救助義務(wù)致使被害人因得不到治療而死亡的情形有三種:第一種是行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡的情形。第二種是行為人在交通肇事致人傷害后，對(duì)被害人傷情沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)，輕信被害人傷勢(shì)不重不會(huì)死亡，即對(duì)被害人死亡的結(jié)果是過(guò)失的，實(shí)際上被害人傷勢(shì)較重，由于行為人未及時(shí)救助而被害人死亡。第三種是行為人在交通肇事后，明知被害人傷勢(shì)嚴(yán)重，不及時(shí)搶救就會(huì)死亡，卻不履行救助義務(wù)，而故意放任死亡結(jié)果的發(fā)生，結(jié)果被害人因得不到治療而死亡。《解釋》對(duì)第一種情況作了規(guī)定，行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡，以故意殺人罪處罰。第二種和第三種情形如果按照刑法第133條和《解釋》的規(guī)定只能是交通肇事罪(結(jié)果加重犯)。那么，第三種情形，究竟應(yīng)不應(yīng)該定交通肇事罪?筆者認(rèn)為，不應(yīng)當(dāng)定交通肇事罪。而應(yīng)定(間接)故意殺人罪。理由如下;

1、過(guò)失犯罪的行為人，對(duì)待危害結(jié)果態(tài)度只能是過(guò)失的。過(guò)失犯罪的行為人，對(duì)行為的態(tài)度可以是故意的，也可以是過(guò)失的，但對(duì)于危害結(jié)果的態(tài)度不能有故意的內(nèi)容，只能是過(guò)失的。交通肇事罪是過(guò)失犯罪，這是沒(méi)有爭(zhēng)議的。既然如此，行為人對(duì)待交通肇事所造成的危害結(jié)果，當(dāng)然只能是過(guò)失，而不能是故意。行為人為了逃避刑事責(zé)任，故意放任危害結(jié)果發(fā)生，就不應(yīng)再定交通肇事罪。

2、交通肇事行為和不救助行為(不作為)是致人死亡的原因。交通肇事后，被害人因得不到救助致使傷者得不到治療而死亡，這是重要原因。既然如此，當(dāng)然不能把死亡的結(jié)果歸結(jié)到交通肇事案件中去。更不能把行為人對(duì)結(jié)果所持的態(tài)度歸結(jié)到亨通肇事行為上

3、行為人對(duì)死亡結(jié)果所持的放任態(tài)度，是在交通肇事后產(chǎn)生的。交通肇事發(fā)生前，行為人在違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)時(shí)，主觀上對(duì)可能發(fā)生危害后果(致人死亡)是應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)而沒(méi)有預(yù)見(jiàn)或者己經(jīng)預(yù)見(jiàn)而輕信能夠避免。當(dāng)致人重傷的交通事故發(fā)生后，行為人不實(shí)施救助行為而逃逸的時(shí)候，才對(duì)傷者的死亡產(chǎn)生了放任的態(tài)度。這種放任的態(tài)度可能是因?yàn)楹ε仑?fù)刑事責(zé)任和賠償，也可能是因?yàn)槟魂P(guān)心他人的生命。行為人放任傷者死亡的間接故意根本沒(méi)有對(duì)交通肇事行為起支配作用，因而，不能把死亡的結(jié)果歸到交通肇事罪中去。

4、因不救助致使傷者死亡的，不能認(rèn)定為交通肇事罪的結(jié)果加重犯。因?yàn)椋凑绽碚撋系耐ㄕf(shuō)，結(jié)果加重犯只有三種:一是基本犯是故意，加重結(jié)果也是故意;二是基本犯是故意，加重結(jié)果是過(guò)失;三是基本犯是過(guò)失，加重結(jié)果也是過(guò)失。分析這三種結(jié)果加重犯可以發(fā)現(xiàn)，它的一個(gè)顯著特點(diǎn)是，行為人對(duì)加重結(jié)果的罪過(guò)性質(zhì)只能低于或等于基本犯罪的罪過(guò)性質(zhì)。但交通肇事后不救助傷者，放任傷者死亡的案件，行為人對(duì)死亡的罪過(guò)性質(zhì)，顯然己超過(guò)了交通肇事罪的罪過(guò)性質(zhì)。因而此種情況不能認(rèn)定為結(jié)果加重犯，而只能將放任傷者死亡的情形，按(間接)故意殺人罪論處。

5、如果以交通肇事罪的結(jié)果加重犯量刑，不能體現(xiàn)罪刑相適應(yīng)原則。

交通肇事罪的結(jié)果加重犯，按照第三檔量刑是7年以上有期徒刑。而故意殺人罪的，處死刑、無(wú)期徒刑或者十年以上有期徒刑。由于故意殺人罪和交通肇事罪的社會(huì)危害性不同，所以量刑差別較大。如果把上述第二種情況認(rèn)定交通肇事罪的結(jié)果加重犯，不能體現(xiàn)罪刑相適應(yīng)原則，更不利于打擊這種犯罪行為。

綜上所述，按照刑法和《解釋》將交通肇事后不履行救助義務(wù)致使傷者死亡的案件一律按交通肇事罪論處，是不正確的。

三、對(duì)交通肇事罪“因逃逸致人死亡”的立法建議

新刑法第133條對(duì)交通肇事罪規(guī)定了三檔法定刑，對(duì)于第三檔法定刑“因逃逸致人死亡”的規(guī)定過(guò)于含糊，從而引起了廣泛的爭(zhēng)論。交通肇事者在交通肇事后泯滅良心和道義，不履行救助義務(wù)而駕車逃逸，使許多本來(lái)可以生存下來(lái)的被害人因得不到治療而死亡。交通肇事案件因肇事者致人傷害后，不履行救助義務(wù)致使傷者因得不到治療而死亡，實(shí)際上案件的性質(zhì)己經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)化。刑法第133條的規(guī)定“因逃逸致人死亡的，處十年以上有期徒刑”使得這類行為以交通肇事罪的結(jié)果加重犯來(lái)處罰，實(shí)為不妥，致使司法實(shí)踐中對(duì)此類案件的處理產(chǎn)生困難。最高人民法院《解釋》仍未能圓滿地解決此問(wèn)題，也就是說(shuō)沒(méi)有對(duì)刑事立法失誤予以彌補(bǔ)。如果“因逃逸致人死亡”行為在刑法或《解釋》上不能正確界定，將使人民法院對(duì)“因逃逸致人死亡”行為的被告人不能處以相應(yīng)的刑罰，也就不能體現(xiàn)罪刑相適應(yīng)原則，這不僅不能有力打擊這一方面的犯罪，而且還會(huì)給審判工作帶來(lái)定性困難。筆者建議立法將交通肇事后不履行救助義務(wù)致使傷者得不到治療而死亡的案件，分兩種情形處理:如果行為人對(duì)待死亡結(jié)果，主觀上是過(guò)失的，定交通肇事罪(結(jié)果加重犯);如果行為對(duì)待結(jié)果，主觀上是(間接)故意的，定故意殺人罪。

第五篇：交通肇事逃逸案件規(guī)定

發(fā)布單位】公安部

【發(fā)布文號(hào)】-----------【發(fā)布日期】1995-06-20 【生效日期】1995-06-20 【失效日期】----------【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)

交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定

（１９９５年６月２０日公安部發(fā)布）

第一章 總則

第一條 為及時(shí)偵破交通肇事逃逸案件，保護(hù)人民群眾合法權(quán)益，維護(hù)社會(huì)秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民警察法》、《道路交通事故處理辦法》制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱的交通肇事逃逸案件（以下簡(jiǎn)稱肇事逃逸案件），是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的案件。

第三條 查緝肇事逃逸案件，由事故發(fā)生地公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一指揮，各部門分工負(fù)責(zé)，密切配合。

第二章 組織

第四條 省級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)指導(dǎo)和組織查緝跨省、自治區(qū)、直轄市的肇事逃逸案件。

地區(qū)（市）公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)指導(dǎo)和直接參與肇事逃案件的查緝工作。

縣級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)具體承辦本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的肇事逃逸案件。在發(fā)生肇事逃逸案件或接到協(xié)查通報(bào)后，應(yīng)當(dāng)立即開(kāi)展查緝工作。

第五條 各級(jí)公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本轄區(qū)情況，研究制定肇事逃逸案件的堵截、查緝預(yù)案，做到定崗、定職、定責(zé)。

第六條 治安檢查站應(yīng)當(dāng)承擔(dān)堵截、查緝肇事逃逸車輛的任務(wù)，必要時(shí)經(jīng)縣和縣以公安機(jī)關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，可以臨時(shí)設(shè)置檢查卡。臨時(shí)設(shè)置檢查卡不得收費(fèi)、罰款，任務(wù)完成后必須立即撤除。

第七條 公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在鄰省、地區(qū)（市）、縣的交通干線或肇事逃逸案件較多的道路上，設(shè)置標(biāo)有管轄地公安交通管理部門地址及報(bào)案電話號(hào)碼的提示牌，配置１２２報(bào)警電話，方便過(guò)路駕駛員或者群眾及時(shí)報(bào)案。

第八條 各級(jí)公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立晝夜和節(jié)假日值班制度，配備必要的現(xiàn)場(chǎng)勘查和照明器材及交通、通信工具。

第九條 縣級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立能夠與相鄰省、地區(qū)（市）、縣公安機(jī)關(guān)交通管理部門相互聯(lián)絡(luò)的通信設(shè)備。

第三章 查緝

第十條 發(fā)現(xiàn)或接到肇事逃逸案件的報(bào)告，應(yīng)當(dāng)查明現(xiàn)場(chǎng)人員或報(bào)案人身份和住址，問(wèn)明發(fā)案的時(shí)間、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要案情和損害后果，做好接報(bào)案記錄并及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

第十一條 發(fā)生肇事逃逸案件，應(yīng)當(dāng)立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。線索較清楚的，應(yīng)當(dāng)布置堵截和追緝，并及時(shí)向上級(jí)公安機(jī)關(guān)報(bào)告。

第十二條 勘查肇事逃逸案件現(xiàn)場(chǎng)必須細(xì)致、周密，應(yīng)當(dāng)首先尋找證人，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)遺留的各種痕跡、印跡，判斷肇事的車輛類型、逃逸方向，為堵截和追緝逃逸車輛提供線索。

第十三條 肇事逃逸案件現(xiàn)場(chǎng)遺留的具有明顯特征的證據(jù)，必須采用多種手段固定、提取和保存，并按有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)制作現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄等法律文書。

第十四條 參加查緝肇事逃逸案件的人民警察，要注意保護(hù)自身安全。對(duì)查獲的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑車輛，應(yīng)當(dāng)依照《人民警察法》和有關(guān)規(guī)定，立即進(jìn)行盤問(wèn)和檢查。

第四章 協(xié)查

第十五條 協(xié)助其他地區(qū)公安機(jī)關(guān)查緝肇事逃逸案件，是各地公安機(jī)關(guān)的職責(zé)，必須全力配合。

第十六條 要求協(xié)查肇事逃逸案件的方式是：

（一）發(fā)出《肇事逃逸案件協(xié)查通報(bào)》；

（二）電話通知緊急協(xié)查；

（三）派員前往。

第十七條 要求協(xié)查肇事逃逸案件的辦案部門，在協(xié)查通報(bào)或電話通知中，應(yīng)當(dāng)提供案件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要案情和后果；盡可能提供肇事車輛的號(hào)牌號(hào)碼、車型、顏色、裝載、損壞部位等特征。

第十八條 接到協(xié)查通報(bào)或電話通知的公安機(jī)關(guān)，應(yīng)當(dāng)立即組織人員布置查緝。

第十九條 協(xié)查的公安機(jī)關(guān)在堵截中，發(fā)現(xiàn)肇事車、肇事者或與協(xié)查通報(bào)、電話相符的嫌疑車輛、嫌疑人員可以采取必要的控制或滯留措施，收集有關(guān)證據(jù)。對(duì)肇事者或嫌疑人員必須立即訊問(wèn)，并及時(shí)通知案發(fā)地公安機(jī)關(guān)。

案發(fā)地公安機(jī)關(guān)的人員一時(shí)難以趕到，又需要對(duì)肇事者或嫌疑人員實(shí)行必要留置的，應(yīng)當(dāng)由協(xié)查地公安機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

第二十條 案發(fā)地公安機(jī)關(guān)需要帶回肇事車輛、嫌疑車輛的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)派人前往辦理有關(guān)暫扣手續(xù)；如需要協(xié)查地公安機(jī)關(guān)對(duì)肇事者或嫌疑人員拘捕、寄押或留置的，案發(fā)地公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)辦理委托異地公安機(jī)關(guān)代為執(zhí)行手續(xù)。

第二十一條 協(xié)查的公安機(jī)關(guān)對(duì)查獲的嫌疑車輛和嫌疑人員，一時(shí)難以查明有關(guān)情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知要求協(xié)查的公安機(jī)關(guān)派員甄別。要求協(xié)查的公安機(jī)關(guān)在２４小時(shí)內(nèi)未作出正式答復(fù)的，可視協(xié)查通報(bào)或緊急協(xié)查電話自行失效，協(xié)查部門對(duì)嫌車輛和嫌疑人員登記備案后放行。

第五章 獎(jiǎng)勵(lì)與處罰

第二十二條 對(duì)偵破肇事逃逸案件提供線索和有功的群眾應(yīng)當(dāng)給予精神鼓勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，并建議其所在單位予以獎(jiǎng)勵(lì)。

公開(kāi)獎(jiǎng)勵(lì)應(yīng)征得其本人同意。

具體執(zhí)行獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)和辦法，由各省、自治區(qū)、直轄市公安廳（局）制定。

第二十三條 對(duì)參加偵破肇事逃逸案件有功的辦案人員，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第二十四條 對(duì)擅離職位、放棄崗位、貽誤戰(zhàn)機(jī)、徇私枉法等不按規(guī)定堵截、追緝或協(xié)查肇事逃逸案件的人民警察，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定給予處分，責(zé)任人是交通事故辦案人員的，同時(shí)繳銷事故處理證。

第六章 附則

第二十五條 對(duì)當(dāng)事人不知道發(fā)生交通事故，駕駛車輛駛離現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，適用本規(guī)定。

第二十六條 各省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局可根據(jù)本規(guī)定制定實(shí)施辦法。

第二十七條 本規(guī)定自下發(fā)之日起實(shí)施。