第一篇：衡炎高速公路交通肇事逃逸案件獎懲暫行辦法

衡炎高速公路交通肇事逃逸案件獎懲暫行辦法

一、總則

第一條

為鼓勵廣大職工和人民群眾踴躍舉報交通肇事逃逸違法行為，充分調動路政部門及高速交警及時偵破交通肇事逃逸案件的積極性，打擊交通肇事逃逸犯罪行為，保護衡炎高速公路路產，維護路權，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國治安管理處罰法》及有關規定制定本辦法。

第二條

交通肇事逃逸案件，是指發生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或遺棄車輛逃離事故現場行為的案件。

逃逸案件分為一般逃逸案件和重大逃逸案件。一般逃逸案件包括發生致人受傷的交通事故、路產損失交通事故后逃逸的；重大案件包括發生致人死亡交通事故、造成重大社會影響或有其他特別嚴重惡劣情節的交通事故后逃逸的。

第三條

任何人的交通肇事逃逸行為都要受到法律追究，對發生重大交通事故構成犯罪并且逃逸的，除依法對路產損失進行賠償外，同時交由公安機關依法追究刑事責任。

第四條

任何單位和個人均有責任和義務向交警、路政、監控中心等部門舉報交通肇事逃逸行為，事故現場目擊人員和其他知情人員應當為偵破交通肇事逃逸案件提供線索。

各收費站當班收費員及值班監控人員，對進出高速公路的疑似肇事逃逸車輛（有明顯碰撞、破損、血漬痕跡的車輛），應及時向路政、交警、監控中心反映情況，待路政、交警、監控中心核實情況后方可放行。

各單位不斷健全和完善交通肇事逃逸案件查緝預案及偵破交通肇事逃逸案件考核獎勵制度，建立逃逸事故專門臺帳，加強逃逸事故信息的收集和上報工作，努力構建預防和打擊交通肇事逃逸案件長效機制。

第六條

對疑似交通肇事逃逸案件，路政、交警、監控中心接報警后，應當立即對舉報的相關信息進行核實調查，并對肇事嫌疑人或嫌疑車輛應當按照有關規定組織開展辨認工作。

二、舉報的受理和獎勵

第七條

各中隊事故處理崗位應當安排專人負責受理交通事故逃逸案件舉報工作，并認真記錄舉報內容。舉報人可采用信函、電話、來人等方式進行舉報，受理人應為其嚴格保密。

第八條

單位或個人舉報交通肇事逃逸行為或為偵破交通肇事逃逸案件提供有效線索，經查證屬實的，在確定肇事逃逸車輛被抓獲后，按以下標準予以獎勵：

（一）經交警、路政交通管理部門對肇事事故追逃路損理賠金額10000元以下獎勵舉報單位或個人人民幣500元，追逃路損理賠金額10000元至20000元以內獎勵舉報單位或個人人民幣1000元，追逃路損理賠金額20000元至30000元以內獎勵舉報單位或個人人民幣1500元，追逃路損理賠金額30000元以上獎勵舉報單位或個人人民幣2000元；

（二）獎金由舉報單位領取并負責分發；

（三）特殊逃逸個案獎勵數額在上述基礎上可適當追加。

第九條

多個舉報人舉報同一逃逸案件同一線索的，只獎勵第一個舉報人

第十條

舉報人舉報交通肇事逃逸案件時應留下真實姓名及聯系方式，路政、交警交通管理部門應當為舉報人嚴格保密。

第十一條

機關路政安全科根據舉報情況，查獲肇事逃逸車輛或抓獲逃逸人后，舉報單位或個人填報《獎勵舉報事故逃逸車輛有功人員呈報表》，15個工作日內通知舉報單位或個人領獎。

第十二條

舉報單位或個人應在路政安全科通知領獎之日起30日內，憑舉報時已登記的能證明本人身份的有效證件或證明領取獎金，逾期不領獎或由于舉報人的原因，路政、交警、監控中心無法告知舉報人的，視為自動放棄。

第十三條

舉報單位或個人應本著實事求是的原則進行舉報，不得故意虛構或惡意舉報，對惡意或虛假舉報的相關人員，一經查實，將交管理處有關部門嚴肅處理。

第十四條

知情不報者，經交警、路政交通管理部門偵查，由于個人或者單位知情不報造成國家財產損失的，將根據肇事逃逸事故輕重對相關責任人處罰200至400元。

三、偵破工作獎懲

第十五條

管理處每年劃撥一定的資金作為偵破交通肇事逃逸案件專項獎勵資金，對在偵破交通肇事逃逸案件工作中做出突出貢獻的基層崗位和個人進行獎勵。各中隊也要劃撥專款對本單位在偵破交通肇事逃逸案件工作中做出突出貢獻的隊員進行獎勵。

第十六條

對不重視交通肇事逃逸案件偵破工作，措施不力，偵破率較低的中隊，管理處將進行通報批評；對工作不負責任、貽誤戰機，影響偵破工作成效的隊員，將按照有關規定給予嚴肅處理，并追究其主要負責人的責任。

第十七條

對各中隊發案數、結案率統計不實，存在未按規定統計上報逃逸事故數據情況的，發現漏報逃逸事故的，弄虛作假，存在故意瞞報行為的，將按照有關規定給予嚴肅處理，并追究其主要負責人的責任。

四、附則

第十八條

本辦法由衡炎管理處路政安全科負責解釋，自2011年12月12日起執行。

附件一：《獎勵舉報事故逃逸車輛有功人員呈報表》 附件二：《疑似肇事逃逸車輛出收費站處理流程》 附件三：《監控員遇車牌不符現象處理流程》

第二篇：交通肇事逃逸案件規定

發布單位】公安部

【發布文號】-----------【發布日期】1995-06-20 【生效日期】1995-06-20 【失效日期】----------【所屬類別】國家法律法規

交通肇事逃逸案件查緝工作規定

（１９９５年６月２０日公安部發布）

第一章 總則

第一條 為及時偵破交通肇事逃逸案件，保護人民群眾合法權益，維護社會秩序，根據《中華人民共和國人民警察法》、《道路交通事故處理辦法》制定本規定。

第二條 本規定所稱的交通肇事逃逸案件（以下簡稱肇事逃逸案件），是指發生道路交通事故后，當事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現場的案件。

第三條 查緝肇事逃逸案件，由事故發生地公安機關統一指揮，各部門分工負責，密切配合。

第二章 組織

第四條 省級公安機關負責指導和組織查緝跨省、自治區、直轄市的肇事逃逸案件。

地區（市）公安機關負責指導和直接參與肇事逃案件的查緝工作。

縣級公安機關負責具體承辦本轄區內發生的肇事逃逸案件。在發生肇事逃逸案件或接到協查通報后，應當立即開展查緝工作。

第五條 各級公安機關應當根據本轄區情況，研究制定肇事逃逸案件的堵截、查緝預案，做到定崗、定職、定責。

第六條 治安檢查站應當承擔堵截、查緝肇事逃逸車輛的任務，必要時經縣和縣以公安機關主要領導批準，可以臨時設置檢查卡。臨時設置檢查卡不得收費、罰款，任務完成后必須立即撤除。

第七條 公安機關應當在鄰省、地區（市）、縣的交通干線或肇事逃逸案件較多的道路上，設置標有管轄地公安交通管理部門地址及報案電話號碼的提示牌，配置１２２報警電話，方便過路駕駛員或者群眾及時報案。

第八條 各級公安交通管理部門應當建立晝夜和節假日值班制度，配備必要的現場勘查和照明器材及交通、通信工具。

第九條 縣級公安機關交通管理部門應當建立能夠與相鄰省、地區（市）、縣公安機關交通管理部門相互聯絡的通信設備。

第三章 查緝

第十條 發現或接到肇事逃逸案件的報告，應當查明現場人員或報案人身份和住址，問明發案的時間、地點、簡要案情和損害后果，做好接報案記錄并及時報告領導。

第十一條 發生肇事逃逸案件，應當立即組織人員進行現場勘查。線索較清楚的，應當布置堵截和追緝，并及時向上級公安機關報告。

第十二條 勘查肇事逃逸案件現場必須細致、周密，應當首先尋找證人，并根據現場遺留的各種痕跡、印跡，判斷肇事的車輛類型、逃逸方向，為堵截和追緝逃逸車輛提供線索。

第十三條 肇事逃逸案件現場遺留的具有明顯特征的證據，必須采用多種手段固定、提取和保存，并按有關規定和標準制作現場勘查記錄等法律文書。

第十四條 參加查緝肇事逃逸案件的人民警察，要注意保護自身安全。對查獲的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑車輛，應當依照《人民警察法》和有關規定，立即進行盤問和檢查。

第四章 協查

第十五條 協助其他地區公安機關查緝肇事逃逸案件，是各地公安機關的職責，必須全力配合。

第十六條 要求協查肇事逃逸案件的方式是：

（一）發出《肇事逃逸案件協查通報》；

（二）電話通知緊急協查；

（三）派員前往。

第十七條 要求協查肇事逃逸案件的辦案部門，在協查通報或電話通知中，應當提供案件發生的時間、地點、簡要案情和后果；盡可能提供肇事車輛的號牌號碼、車型、顏色、裝載、損壞部位等特征。

第十八條 接到協查通報或電話通知的公安機關，應當立即組織人員布置查緝。

第十九條 協查的公安機關在堵截中，發現肇事車、肇事者或與協查通報、電話相符的嫌疑車輛、嫌疑人員可以采取必要的控制或滯留措施，收集有關證據。對肇事者或嫌疑人員必須立即訊問，并及時通知案發地公安機關。

案發地公安機關的人員一時難以趕到，又需要對肇事者或嫌疑人員實行必要留置的，應當由協查地公安機關領導批準。

第二十條 案發地公安機關需要帶回肇事車輛、嫌疑車輛的，應當及時派人前往辦理有關暫扣手續；如需要協查地公安機關對肇事者或嫌疑人員拘捕、寄押或留置的，案發地公安機關應當辦理委托異地公安機關代為執行手續。

第二十一條 協查的公安機關對查獲的嫌疑車輛和嫌疑人員，一時難以查明有關情況時，應及時通知要求協查的公安機關派員甄別。要求協查的公安機關在２４小時內未作出正式答復的，可視協查通報或緊急協查電話自行失效，協查部門對嫌車輛和嫌疑人員登記備案后放行。

第五章 獎勵與處罰

第二十二條 對偵破肇事逃逸案件提供線索和有功的群眾應當給予精神鼓勵和物質獎勵，并建議其所在單位予以獎勵。

公開獎勵應征得其本人同意。

具體執行獎勵的標準和辦法，由各省、自治區、直轄市公安廳（局）制定。

第二十三條 對參加偵破肇事逃逸案件有功的辦案人員，應當依照有關規定給予獎勵。

第二十四條 對擅離職位、放棄崗位、貽誤戰機、徇私枉法等不按規定堵截、追緝或協查肇事逃逸案件的人民警察，應當按照有關規定給予處分，責任人是交通事故辦案人員的，同時繳銷事故處理證。

第六章 附則

第二十五條 對當事人不知道發生交通事故，駕駛車輛駛離現場的調查，適用本規定。

第二十六條 各省、自治區、直轄市公安廳、局可根據本規定制定實施辦法。

第二十七條 本規定自下發之日起實施。

第三篇：交通肇事逃逸案件查緝工作預案

交通肇事逃逸案件查緝工作預案

為了即使偵破交通肇事案件，加大打擊交通肇事逃逸違法犯罪的力度，保障交通安全與暢通，保護人民群眾的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、公安部《交通事故處理程序規定》等法律、法規，并結合日常管理工作制定本預案。

一、組織領導

為了更有效地組織、部署、指揮逃逸案件追緝、堵截、排查統一行動，大隊成立逃逸案件偵破工作組。

組長：副支隊長錢興偉

副組長：教導員孫賀軍

副組長：副大隊長趙柏庫

副組長：副大隊長孟宇

二、全天候值班制度

大隊建立24小時事故值班制度，保障及時受理電話報案、接待上門報案人員和隨時接受指揮中心指令。

三、受理案件制度

接到道路交通肇事逃逸事故報案后，事故民警要迅速向領導報告，同時問明和記錄下列事項：

1、事故發生的時間、地點、損壞后果；

2、駕車逃逸或棄車逃逸及逃逸車輛類型、行駛方向、車輛號牌；

3、報案人的身份、聯系方式與事故的關系。

四、快速反應制度

1、受理報案后，當日值班民警應當迅速趕赴現場進行調查、走訪并對現場進行勘察。

2、逃逸車輛逃跑線索較清楚的，應當立即布置各執勤中隊設卡堵截并組織車輛人員進行追緝，必要時請求市局指揮中心指令相關縣（區）道口協助攔截逃逸車輛。

3、根據現場遺留各種痕跡、印跡、散落物、附著物、判斷車輛類型、逃逸方向，為及時開展堵截和追緝逃逸車輛提供必要的條件。

4、擔負設卡攔截的單位或民警不得擅自提早撤崗及輕易放走被攔截的可疑車輛。

五、排查追緝制度

1、通過現場勘察的線索，綜合分析判斷肇事車輛的逃逸方向，及時與周邊大隊聯系溝通，新城區北出口方向：銀州一大隊教導員魯衛軍，聯系電話***。銀州二大隊教導員王東，聯系電話***。.

第四篇：淺析農村道路交通肇事逃逸案件多發的成因及對策

淺析農村道路交通肇事逃逸案件

多發的成因及對策

近幾年來,我縣農村道路交通肇事逃逸案件呈明顯上升趨勢。一些機動車駕駛人在交通肇事后，為逃避法律制裁和經濟賠償偽造現場、毀滅證據、潛逃隱逸，加大了交通事故調查處理的難度，更重要的是使許多受害者因得不到及時搶救而死亡，人為地加重了事故的損害程度。部分受害人家屬因得不到及時賠償，常常上路攔車堵塞交通，以此要挾交警部門和地方政府滿足自己利益訴求，更造成了社會的不穩定。因此，分析農村道路交通肇事逃逸案件的成因并制定相應對策具有很大的現實意義。

一、農村道路交通肇事逃逸案件多發的原因

（一）駕駛人整體素質不高。交通管理部門對駕駛人的培訓、教育管理工作疏松，車駕管理部門對駕駛人的培訓教育以及后期檢審時只顧著收錢、考試檢審走過場，致使“水貨”駕駛人猛增，導致駕駛人尤其是農村的駕駛人整體素質不高。部分駕駛人交通安全意識不夠，駕駛技術不過關，個人素質不高，易誘發交通肇事逃逸案件。

（二）宣傳教育力度不夠。一方面，由于我縣交管部門對農村群眾法制教育和道德教育普遍存在著流于形式化、內容膚淺化、覆蓋面狹窄化等問題，導致在農村法制觀念、社會公德觀念并沒有深入人心。一些駕駛人在交通肇事后，首先想到的不是受害當事人的死活，而是害怕承擔法律責任和賠償當事人經濟損失，一逃了之。另一方面，交管部門平時沒有注重向農村群眾宣傳交通肇事逃逸的危害，一部分群眾抱著“多一事不如少一事”的心態或狹隘的鄉土親情觀念，不主動向民警提供破案線索，有的還有意識地誤導辦案民警，包庇肇事者。再者，交管部門也沒有向群眾傳授預防肇事逃逸案件的知識。當事故發生后，許多群眾沒有防備肇事者逃逸的警覺，不能有意識地觀察肇事車特征、逃跑方向，不能向追逃交警提供有力線索。

（三）交通管理存在缺失。一是隨著我縣基礎設施建設不斷深入，城鄉道路等級及路面狀況普遍提高，車速明顯增快，而相關交通設施尚未建立健全，整條公路上沒有設置一個固定監控器或測速儀，難以掌握車流動態及信息，一旦發生事故，肇事車易逃跑。二是交警部門日常管理力度不夠，部分機動車涉牌涉證違法行為猖獗。在我縣農村道路上，許多機動車有著無牌上路行駛、故意遮擋號牌、損壞號牌、假牌假證等交通違法行為，一旦交通肇事后，一部分駕駛人仗著自己車沒有懸掛號牌或是別人看不清自身號牌，抱著僥幸心理逃逸。三是農村中隊有限的警力和漫長的轄區道路之間存在矛盾。

（四）量刑處罰不嚴。一方面，我國現行有關法律對交通肇事逃逸者在量刑處罰上偏輕，交通肇事逃逸案件發生后，如傷者未構成重傷，逃逸駕駛員不構成犯罪，很多時候會發生危急當事人生命和造成巨額經濟損失的情形，而逃逸者一般只會被判處三年以上七年以下的有期徒刑，明顯不符合罪責相當的立法原則，顯得量刑偏輕。另一方面，即使按現行法律量刑，也存在著大量以罰代刑，以緩刑代實刑的現象，對肇事逃逸者和廣大駕駛人的震懾和教育力度不足。

（五）案件偵破率不高。一是部分民警不能“想人民之所想，急人民之所急”，缺乏工作責任心和奉獻精神，畏難情緒重，遇事推諉，沒有不破案就不收兵的決心；二是部分辦案民警既缺乏偵破技能，又缺乏實踐經驗，在偵破過程中顯得辦法不多，力不從心，分析案情不透、調查訪問不深。一般只能使用“勘、追、堵”，好似“程咬金的三板斧”，使完這“三斧頭”案子無進展，便撒手丟在一邊，導致案件久偵不破。

（六）科技興警有待提高。交通管理部門檢測技術和科學儀器設備普遍配置不全或比較落后，許多民警平時破案只能靠“一支鋼筆、一卷皮尺、一部相機、一根手電筒”這樣簡陋的工具，鑒定現場遺留物品、痕跡基本靠“目測手比”，無法對現場遺留的漆片、車輛零部件等通過儀器或應用計算機進行聯網測定，嚴重制約了案件偵破。

（七）車險普及投保率不高。在我縣農村，特別是現在摩托車納入下鄉產品，摩托車很便宜，許多摩托車只是在上牌時投過一次保，而當第二年保險期過時，一般就沒有再續保。還有很多車根本沒上過牌，就更別提保險了。主要是由于農民收入相對較低，舍不得對保險投入。一旦發生事故，就無力賠償，因而不顧一切后果地逃跑。

二、解決農村道路交通肇事逃逸案件多發的對策

可以預見，在今后相當長一段時期內，我縣農村道路交通肇事逃逸仍會呈多發趨勢，公安交管部門必須以對人民群眾認真負責的態度，切實把準交通肇事逃逸案件的 “脈搏”，對癥下藥，防患于未然。

（一）加強理論學習，提高綜合素質。一是要不斷開展政治學習，堅持用鄧小平理論和科學發展觀武裝民警的頭腦，深入開展干警隊伍職業道德教育，調動和激發民警的工作積極性和責任感，處理追逃工作的使命感和緊迫感。二是堅持實施民警輪崗、換崗培訓制度，通過教育培訓，真正使辦案民警具備全面過硬的業務基本功，不僅掌握現代道路交通管理方面的業務技能，還要掌握治安、刑偵等方面的知識，做到一警多能，快速反應。

（二）加強宣傳教育，發動群眾參與。一是交管部門要加強對農村廣大群眾的法制宣傳和社會公德教育，充分利用形式多樣的宣傳方式正面誘導，用典型的案例教育廣大群眾和交通參與者，提高社會對交通肇事逃逸社會危害性的認識，在農村形成“遵紀守法光榮，肇事逃逸可恥”輿論氛圍。二是交警部門要把向農村群眾傳授預防交通肇事逃逸案件的知識作為一項重要工作來抓，大力宣傳在遭受車禍或發現交通事故時如何報警，如何識別和舉報逃逸車輛等方面的常識，如車型、車號、車貌特征以及肇事者的體貌特征等，并鼓勵群眾及時準確的把這些信息提供給交通警察。三是加強對農村群眾“居安思危”的憂患意識教育，提高農村群眾對機動車投保必要性的認識，同時加大農村摩托車集中辦證辦牌和年檢年審力度，從而提高農村機動車投保率。

（三）加強社會監督,嚴格駕駛人管理。一是充分利用駕駛培訓學校、駕駛人協會和安全片組等教育陣地，經常性地進行交通法規、交通安全教育，經常性的把駕駛人集中起來開例會進行學習，交流安全經驗，總結教訓體會，促使他們增強法制觀念，樹立安全意識。二是交管部門要督促機動車所屬單位建立安全檔案，把安全行車與駕駛人的獎懲和經濟收入聯系起來，發揮自我管理、單位管理兩個功能，把事故隱患消滅在上路之前。三是抓好駕駛人的培訓考試工作，嚴格把好考試關，提高駕駛人準入門檻，堅決杜絕腐敗風氣，防止“走過場”式的假考試，避免“水貨”司機濫竽充數，提高駕駛人整體素質。

（四）加強懲罰機制，形成嚴打態勢。一是交管部門要加大對無牌無證、假牌假證機動車的清理查處力度。要組織優勢警力，開展常規檢查和突擊檢查相結合的清理整頓行動，堅決杜絕此類車輛上路行駛。二是對交通肇事逃逸人員，要堅持違法必究、執法必嚴，避免以罰代刑，以緩刑代實刑，用高昂的法律代價扼殺部分駕駛人的僥幸心理。該終生禁駕的一律終生禁駕，防止害群之馬再度危害社會。

（五）改善硬件設施，優化警力配備。一是要加強技術手段建設。為基層辦案單位配置各種先進完備的檢測技術裝備，并及時組織民警參加新裝備的學習培訓，迅速掌握用法，以提高民警破案效率。二是加強交通安全硬件設施建設。在一些事故多發路段，增設警示標志、照明線路，監控探頭等設施，在當地主要路口設有監控探頭，形成監控網絡。三是向農村中隊增加警力，以增強基層中隊管理能力。在當前警力有限的情況下，如果編制不好解決，或可采取變通的方式，為農村中隊增加交通協警，也能有效彌補現有警力之不足；或可采用分時分區巡邏的方式，有計劃地安排交替巡邏，提高鄉村道路見警率，也可在一定限度內震懾部分駕駛人。

（六）聯系工作實際,制定處置預案。基層農村中隊是預防和偵破農村道路交通肇事逃逸案件的主力，在加強日常的路面監控管理的同時，還應結合轄區實際情況制定和完善交通肇事逃逸案件預案。農村中隊要堅持實施建立24小時值班備勤制度，配備完善的通訊、交通、勘查工具。在交通肇事逃逸案件發生后，要快速反應，立即出動，同時要充分利用所隊聯勤機制以及周圍縣市兄弟單位的聯防機制，控制卡口，設點堵截。在偵破逃逸案件時，必須加強領導，統一指揮，精心組織，明確偵查方向和范圍。對交通肇事逃逸案的偵破，要以“圍繞查肇事車輛為中心，從而查出肇事者”為偵破方向，尤其要對停車廠、車輛維修場所、醫院診所等重點地方加強控制。要堅持走群眾路線，善于通過細致的群眾工作，深入調查搜集線索和證據。要加強與新聞單位的聯系，通過新聞媒體向社會公布案情，廣泛發動群眾提供線索。也可通過懸賞的方式設立舉報電話、舉報箱，方便群眾提供線索，對舉報有功人員應給予獎勵。

第五篇：交警大隊連續作戰成功偵破交通肇事致人死亡逃逸案件

遂昌交警連續作戰成功偵破交通肇事致人死亡逃逸案件

2月26日下午，交警大隊全體參戰人員在副局長、交警大隊長鄧建平，教導員金存序及大隊班子成員的直接指揮和帶領下，按照處置交通事故預案的要求，通過處置部門、中隊和事故處理中隊全體民警的共同努力和通宵達旦的工作，歷經36小時，冒風雨，頂嚴寒，連續作戰、攻堅克難、縝密偵查成功偵破“2.25”交通肇事逃逸案，抓獲肇事嫌疑人羅某某，現已被遂昌縣公安局刑事拘留，肇事車輛已被暫扣。

一、老婦凌晨推車賣菜遭橫禍

2月25日5時30分左右，天仍是很黑。遂昌交警大隊接到指揮中心指令稱：遂昌縣古院村路段發生一起交通事故，一名老婦女倒在公路邊上，可能是交通事故。值班民警范沈斌等迅速趕赴現場經勘察：現場發現一名老婦女倒在地上已經不省人事，人力三輪車被撞翻、蔬菜散落一地。現場同時還留著一些摩托車的儀表盤、前大燈、轉向燈碎片或散落物。經“120”確定，傷者已經死亡，經初步勘查，散落物基本上是肇事車輛在發生事故后留下的，但人、車均已經逃逸。死者今年80多歲了，家就住在現場附近的一個村，凌晨用三輪車拉著菜準備到縣城賣，不料在路上出了這樣的事。

二、迅速啟動預案展開排查

值班民警迅速將事故情況報告至大隊領導。鄧建平副局長、李波副大隊長等領導立即趕赴現場進行勘察，鑒于發生重大交通肇事逃逸事故的危害性、影響性，及時啟動重大交通肇事逃逸預案處置預案。制定排查偵破工作方案，設置走訪排查統計表，預案工作組由鄧建平副局長擔任總指揮，李波副大隊長任專案組長，大隊班子成員分別成立工作小組。當日上午8時集合完畢，召開了第一次案情通報會和偵破部署會，并迅速作出安排和部署，要求大家統一思想，全力以赴偵破該案件，將70余名警力迅速分成現場勘察組、調查取證組、走訪排查組、視頻排查組、協查宣傳組、車輛排查組及后勤保障組，立即全身心投入到案件的偵破中。

三、明確重點分工細致排查

鑒于在事故現場肇事車輛遺留的散落碎片少，起決定性確定車輛類型的條件并不充分。民警和修理摩托車師傅一起認真鑒別，細致對比，初步確定為一輛紅色的大陽125系列的男式二輪摩托車。刑偵技術人員固定了現場留下的相關證據。梳理匯總全縣該類型的摩托車，并向社會公開征集破案線索，印制懸賞通告并第一時間在媒體上發布，突出重點區域在妙高鎮的東峰村、后江村和三仁鄉等鄉鎮，重點對摩托車修理店、醫療診所、農戶、工廠等進行排查，一張查緝大網瞬時拉開。

四、攻堅克難連續作戰

任務目標明確后，全體參戰人員按照工作小組的職責，大隊領導帶隊深入事故現場周邊的三仁鄉、妙高鎮的村莊、醫院、診所，對菜市場及存在早班交換的工廠單位展開走訪和排查，張貼懸賞通告。期間，副局長鄧建平等大隊領導親自帶隊，冒雨展開走訪排查工作。25日下午又召開案件偵破工作分析會，傳達縣局政委王堅兵的指示精神，要求整合力量，按照偵破命案一樣全力偵破該案。專案組同時認真匯總梳理各組工作進展情況，分析存在的薄弱的環節，多方下手，為次日的偵破工作明確方向及任務。又決定在26日上午5時開始，對事發現場進行設卡調查，詢問這個時段經過的人員，積極尋求線索。在此基礎上，加大力度展開排查偵破工作，大隊各中隊迅速響應，對各自轄區開展細致排查。全體人

員共走訪30余個行政村，60余個醫療點，50多個摩托車修理點，排查核對500余輛摩托車，走訪群眾1500余人次，張貼懸賞通告近200份。調取道路監控10余個，分析查閱視頻資料近6個多小時。

五、36小時成功抓獲肇事嫌疑人

2月26日下午4時許，經過縝密排查和努力細致工作，鎖定遂昌縣新路灣鎮某村的羅某某，現年19歲未取得駕駛證，并將其成功抓獲，繳獲肇事的摩托車，距案發到偵破僅用了36個小時。羅某某面對突如其來的警察，心理防線徹底崩潰并交待了整個過程。事發當天他騎摩托車準備到遂昌接人，在撞倒三輪車和老人后由于害怕賠償等因素，趁著天黑拉起摩托車就往回騎，在半路選擇了一條新路逃回了新路灣老家。

至此，“2.25”交通肇事逃逸案成功告破，案件正在進一步調查之中。此案在縣局、大隊領導的高度重視和領導下，通過相關鄉鎮黨委、政府，村兩委領導，縣局刑大及廣大參戰民警、協警的共同努力下，在極短的時間偵破了一起影響惡劣、社會覆蓋面廣的案件，有效的保障了受害人的利益，沉重打擊了交通肇事逃逸的囂張氣焰，贏得了社會各界的廣泛贊譽。

羅某某撞倒老人不相救，而是費盡心思地逃逸，擔誤了傷者最佳救命時間導致死亡，著實讓人唾棄和憤慨。同時也再次驗證，發生交通事故后一定要盡最大努力搶救傷者贏得生命，盡最短時間報警贏得寬大處理，但費盡心機逃逸將是“徒勞”，就是拿起石頭砸自己的腳，罪加一等，等待羅某某的將是法律的嚴懲。