第一篇：鐵路作業(yè)車班2015工作思路

湯陰東作業(yè)車班2015工作思路

企業(yè)的發(fā)展靠的是先進的生產(chǎn)力，企業(yè)的生存靠的是凝聚力，班組是企業(yè)的細胞，班組建設是企業(yè)各項工作的基礎和落腳點，是企業(yè)改革創(chuàng)新、發(fā)展的重要保證，班組建設與企業(yè)的發(fā)展有著直接的、整體的全面的利益關系。班組建設直接關系到企業(yè)的經(jīng)濟效益。經(jīng)濟效益的產(chǎn)生來自于生產(chǎn)力的付出，一個企業(yè)生產(chǎn)力最直接的管理則來自于班組。效益是企業(yè)一切工作的落腳點，必然也是班組工作的著眼點。所以后紡丙班，結合的工作實際，在2015年的工作中為更好的開展班組工作，著手于以下幾個方面：

1.提高員工的效益意識，在班組中建立起嚴格的考核和獎罰機制，充分發(fā)揮員工的能動性、創(chuàng)造性。提高員工的凝聚力、戰(zhàn)斗力。讓員工明白：員工的工資與企業(yè)效益息息相關。

2.加強員工的自身素質，圍繞素質抓班組，人的素質決定資源的素質，在班組工作的開展中起著決定性作用，同時提高自身（班長）素質，整體技能，加強自我培訓，用我的技能去管理、啟發(fā)、帶動員工。3.提高班組員工的安全意識，在工作中要求員工認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”嚴格執(zhí)行相關規(guī)章制度，細心操作，加強對員工的安全教育，避免和防止生產(chǎn)事故，保證班組效益的穩(wěn)步提高。4.提高員工的質量意識，不管在保養(yǎng)中還是在運行中，司機都要盯控到位，做到手比眼看，不能放松任何一分一秒。

5.抓各項工作的同時主抓“人心”，深入員工，傾聽網(wǎng)員工呼聲，體察員工情緒，關心員工疾苦，踏踏實實的幫助員工解決困難，為員工分憂解難，贏得人心，增強班組的凝聚力，讓員工全身心的投入到生產(chǎn)之中，使員工真正感受到我靠企業(yè)生存，企業(yè)靠我發(fā)展。建立起“廠興我榮，廠衰我恥”的榮辱觀。

6.業(yè)務知識和技術能力是生產(chǎn)中的保障，增強全員的業(yè)務重點也是工作的重點。我們在業(yè)務學習的態(tài)度上可以看出一個人的對自身的要求，一定要提高職工的理論水平。以飽滿的熱情投入到工作，保證生產(chǎn)運輸，確保安全供電。

7.作業(yè)車日常維護保養(yǎng)和定期保養(yǎng)落實情況。班組每月都有保養(yǎng)計劃，嚴格按計劃執(zhí)行，秋季已清洗一次燃油油箱，清洗油箱時需同時清洗柴油粗、細濾清器和吸油管濾網(wǎng)；每兩個月清洗一次柴油粗、細濾清器及機油離心式粗、細濾清器；如所加柴油未經(jīng)過充分沉淀、油質較差時，清洗周期要適當縮短；

8.專項整治的開展及落實情況。每月嚴格落實設備科下發(fā)的專項整治，做到不漏項，活動發(fā)現(xiàn)的問題記錄在保養(yǎng)本上備查。班組對專項整治活動開展情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)不能處理的問題要及時反饋設備科，保證設備質量良好。

9.對新設備進行了全面的檢查及保養(yǎng)，排查了安全隱患，并針對隱患進行了一系列的事故演練，其中包括防火演練、搶險演練、緊急復位演練等。對車輛進行了全面的清洗、潤滑、緊固，使車輛保持最佳狀態(tài)。10.全力做好2015年的施工配合，嚴格按照局段下發(fā)施工標準化作業(yè)程序進行作業(yè)，確保施工的順利進行。做好與施工單位的溝通與協(xié)調，針對配合過程中發(fā)現(xiàn)的問題建立問題庫，進行認真分析，做好完善。

班組的管理水平是企業(yè)管理的具體體現(xiàn)，抓素質，抓生產(chǎn)，抓安全，抓效益，將車間的政策方針貫徹到每一位員工，將車間的奮斗目標落實到每一個人，保證在未來的日子里我們會更加的努力學習，逐步成長為一支思想過硬、技術過硬的高素質作業(yè)車隊伍。同時采用現(xiàn)代化管理手段，大膽創(chuàng)新，與時俱進，為車間創(chuàng)造更好更高的效益。湯陰東接觸網(wǎng)作業(yè)車班 2015年1月12日

第二篇：車班2011年終工作總結

2011年末工作總結

我作為中國移動涼山分公司的一名駕駛員，在一年多時間的工作中，始終以牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行車最重要!”。從而在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。在實際工作中我是這樣做的：遵紀守法，安全駕駛。在日常工作中，我認為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規(guī)，服從交通管理人員的指揮，真正做到“馬達一響，集中思想!車輪一動，想到群眾”；一定要重視交通安全學習，而且要深刻地認識到：安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。

作為公司駕駛員，平時的工作職責是嚴格高標的完成中國移動涼山分公司車輛運營管理中心的出車任務和車輛的保養(yǎng)，工作量大而且瑣碎，如何能把工作做好、做細，這是我始終認真考慮的問題，如果我負責的哪臺車輛出了毛病，我首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障，有時工作時間排不開，我就利用自己的業(yè)余時間一個人到單位來修理車輛，這樣不僅為公司節(jié)省了開支，而且也鍛煉了自己的專業(yè)技能。

2011年是涼山移動公司成長和壯大的一年，車輛隊伍飛速發(fā)展，車輛運營管理中心的管理水平日益提高。我主要負責昭覺、美姑一線的行車工作，這是一個苦差事，為了保質保量地完成工作任務，有時每天只有幾個小時的休息時間，可以說是日夜兼程，風雨無阻。有的時候，為了公司的緊急任務，即便放假，只要領導一有吩咐，我又立即投入到了緊張的工作中，根本沒有時間去照顧母親、孩子，連妻子都說我用工作的熱心替代了享受天倫之樂的時間”。

交通安全可以說是全公司各項安全工作中的重中之重，我在車班的安全工作的一線上，始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針，經(jīng)常性地自主學習交通法規(guī)，牢記公司出車制度，我要求自己嚴格做到不見出車票不出車，不出私車和私自出車，不帶病駕車等安全駕車規(guī)章制度。

在工作之余，我從未間斷自已的學習，經(jīng)常閱讀各種黨刊黨報的各種文獻，在不斷學習自已駕駛技術的同時，不斷增強自已的政治素質，經(jīng)過自已的不斷努力，自已的駕駛技術水平和政治素質都有了明顯的提高。

在自已干好本職工作的同時，我還經(jīng)常和公司同事參加各種有益的文體活動，這樣增強集體的凝聚力與向心力，進而增強了集體的戰(zhàn)斗力。

一粒砂中看世界，一滴水中見人生，我覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業(yè)是崇高的。一年多來，我一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然經(jīng)常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業(yè)默默奉獻，再苦再累我也覺得心甘情愿，雖然默默無聞，但只要能把對事業(yè)的情、對崗位的愛，用自己的實際行動去奉獻，我無怨無悔。

李曾誠

二O一一年十二月三十日

第三篇：車班工作總結

車班工作總結

車班工作總結1

20xx年已經(jīng)悄然離我們而去，回首過去的半年，δ諦牟喚感慨萬千。半年來詮司領導及各位同事的支持與幫助下，按照公司及車間的要求。較好地完成了自己的本職工作，我靜心回顧這半年的工作，學習和生活，收獲頗豐。為了更好地完成下一年的工作，特將前期工作總結如下：

一、自覺加強管理學習，提高個人素質，

虛心向上級領導和車間工程技術人員請教，通過多看多問多聽多想和多做，使自己的工作水平更上一個新臺階。為了不斷提高自己的工作水平，積極參與車間生產(chǎn)工藝和技術革新制定和修改，利用業(yè)余時間學習焊工基本知識，讓理論更好地為實踐服務。

二、踏實肯干，努力干好自己的本質工作，加強對全拉員工技術水平的培訓。

在生產(chǎn)中幫助新員工提高工作水平，讓他們在生產(chǎn)的同時學到一定的技術和工作經(jīng)驗，針對個別員工特殊工件專門指導。協(xié)助本拉拉長干好本拉各項工作，保質保量的完成上級領導交辦的各項任務。密切配合，不斷完善。

三、半年以來，我在學習和工作中逐漸成長、成熟。

我清楚自身還有許多不足之處，如組織管理能力不足，理論水平有待提高。今后我將不斷完善自我，充分發(fā)揮自己的'優(yōu)勢，不能只局限于自己技術的提高，還應組織好全拉員工干好工作，

四、20xx年，我們班組出現(xiàn)了一些質量事故。

而在事故讓我警醒，在具體的工作中，事故并讓我再次深刻的體會到，在安全操作中，不僅要時刻在思想上繃緊安全弦，更要時時刻刻的落實到每一步的操作中去的安全生產(chǎn)真理。

五、意見，建議：

1、充分利用周一安全例會時間，認真分析一周來的安全生產(chǎn)情況，將車間發(fā)生的安全質量事故認真分析總結，吸取經(jīng)驗，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

2、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發(fā)現(xiàn)問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了xx年的安全生產(chǎn)。

3、管理力度不夠。有好多時候，發(fā)現(xiàn)的隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照管理制度進行處罰，現(xiàn)在想來是完全不對的，在事故沒有發(fā)生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅隱患。

4、由于工作過程中注重工作過程，而在工作完成后，沒有及時進行回顧和總結，造成對一些員工辛勞沒有進行及時獎勵，有損員工的工作積極性。為此應及時兌現(xiàn)獎勵，（SMT做的很棒，有獎有罰。大車間我來半年就包裝拉長有一次獎勵，全是罰）

綜上所述，在新的一年里，我們在做好各項工作的同時，積極配合公司搞好各項活動，全面完成公司交給的各項任務，為公司帶出一支能同甘共苦打硬仗的員工隊伍。為創(chuàng)建大旗輝煌共同努力！

車班工作總結2

20xx年7月5日，公司啟動了班組建設工作會議，出臺了我公司班組建設新的工作思路。小車班組在公司大政方針的指引下，緊緊圍繞班組建設活動方案，結合本班組實際情況，開展班組建設工作。八個月來，通過開展班組建設，小車班無論在安全行車，油耗管控，車輛維修，內部管理等方面均取得了可喜的成績，在公司召開的20xx總結表彰大會上，小車班組被授予“優(yōu)秀班組”的光榮稱號。

一、提高思想認識，為班組建設提供基礎保障。

思維決定行動，認識上去了，班組建設工作就能夠順利開展。為此，小車班多次召開會議，學習班組建設的目的、意義以及公司推行班組建設的必要性，傳達了公司班組建設活動方案的具體內容。通過學習，大家統(tǒng)一了認識，明確了目標，了解到班組在企業(yè)管理中所發(fā)揮的重要作用，班組是企業(yè)管理的最前沿陣地，班組作用發(fā)揮的好與壞直接影響公司的'整體發(fā)展。從而，充分調動了全體班組成員的工作積極性，大家參與意識強，勁頭足。

二、制定行動方案，通過開展班組建設，提高小車班各項管理。

1、安全管理：采取靈活多樣的方式，隨時隨地加強安全教育A：電話告知或短信提醒；B：案例分析，借鑒經(jīng)驗；C、交通法規(guī)上墻，即時學習。

2、油耗管控：除在加油站點設立加油臺帳登記以及采取百公里耗油考核外，實行了劃卡加油的油耗管控。充分發(fā)揮小車班長的管理職能，每次加油到小車班長處領取加油卡，并將加油票交到班長處登記，與加油臺帳一一對應，使油耗管理更加科學、嚴謹。

3、維修費用管理：每次報修前，小車班長會同司機對報修項目進行研究，在保證安全運行的前提下，對維修費用進行管控，保證預算費用的合理使用。

4、內部管理：一是充分發(fā)揮小車班長的工作職能，將出車安排由小車班長根據(jù)司機的精神狀況，車輛狀況，行駛路程遠近等各種情況安排車輛；二是對各種記錄建立檔案，如加油小票，行車寫實記錄，會議記錄，調車單等，都裝訂成冊，實行檔案化管理，月末，小車班長統(tǒng)一上交到總經(jīng)辦；三是進一步提高服務意識，小車班全體成員，在每次出車時，能夠為領導、員工提供最優(yōu)質的服務，得到了大家的一致好評。

通過八個月的班組建設，我們小車班各項工作均得到了大幅度的提高，從而也看到了班組建設的必要性。我們深知，在班組建設方面，我們還有很多不足。在今后的工作中，我們一定會緊緊圍繞公司的總體目標，把班組建設持之以恒的開展下去，為公司完成總體戰(zhàn)略目標盡小車班的一份力量。

小車班組

20xx年3月16日

車班工作總結3

20xx年，在中心和部門各領導的正確領導幫助下，我緊密圍繞中心業(yè)務經(jīng)營和階段性各項工作任務，認真學習貫徹省公司政策、法律法規(guī)和中心的各項工作指示精神，執(zhí)行“依法治企，精細化管理，用心服務”的指導思想，始終以中心利益至上、顧全大局為宗旨，堅定不移地按照中心領導和部門領導的指示要求，在認真履行駕駛員崗位職責的同時，積極主動參與中心業(yè)務經(jīng)營，自覺協(xié)調小車班進行服務的工作，為中心后勤保障和各項工作的順利進行發(fā)揮著一定的作用。

一、加強學習，努力充實提高自己的思想素質和工作能力。

1、在政治學習上，我能夠時刻嚴格要求自己，不斷提升自身的思想素質和業(yè)務水平。在思想行動上與中心各領導保持一致，認真學習和遵守國家的法律、法規(guī)和上級的各項指示精神，通過不斷加強自身學習，不斷提高自己的執(zhí)行力水平，使我有了進一步提高，為中心服務的意識進一步增強。

2、在業(yè)務學習上，能認真鉆研自身業(yè)務知識。自己作為一名老駕駛員，始終把為領導服務、為中心服務牢記在心上，堅持刻苦鉆研汽車理論新知識，在做好自身本職工作的同時，我還積極組織駕駛員認真學習交通安全管理規(guī)定和汽車管理、維護保養(yǎng)等知識，牢固樹立安全至上，安全就是效益和預防為主的思想，使全體駕駛員職業(yè)道德素質得到不斷提高，安全防范意識和責任意識不斷增強，為中心工作提供良好的服務。

二、工作情況

小車班班長不僅擔負日常出車任務，還負責中心全部車輛管理工作，包括保險、年審等各項事務處理工作，以及維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理、班組建設等。一年來不斷完善健全車輛管理制度，建立車輛使用、維護、安全檢查登記制度。

（一）認真工作，為領導和同事做好服務。積極挖潛增效，致力中心發(fā)展。作為中心小車班班長，雖然職務不大，卻肩負著為領導及生產(chǎn)服務的重任。我平時的工作職責是管理司機的出車任務和車輛的保養(yǎng)，工作量大而且瑣碎。首先從自身做起，時時刻刻能嚴格要求自己，在干好本職駕駛員工作的同時，能夠認真做好車輛的管理工作，合理利用車輛，使每臺車輛達到最大利用率，為了給中心節(jié)省開支，自學了車輛維修技術知識，如果哪輛車輛出了毛病，我首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障應該怎樣修理。為中心節(jié)省汽車維修費用，起到管控的作用，而且這種做法也感動著小車班的同事們，他們能夠在平時的工作中加強對車輛的愛護工作，增強了班員平時工作的敬業(yè)心和責任感。

（二） 念好“安全經(jīng)”，確保安全行車。交通安全可以說是全中心各項安全工作中的重中之重，我在小車班的安全管理上，始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針，經(jīng)常召集班組成員學習交通法規(guī)，教育班組人員要遵章駕車，不可習慣性違章，安全問題來不得半點僥幸心理。在出車制度上，要求班組成員做到不私自出車，不準帶病駕車等安全駕車規(guī)章制度。

小車班人少事務雜，面對全中心的長短途出車任務。司機們常常是風里來雨里去，不分晝夜，沒有節(jié)假日。小車班的同事們都毫無怨言，踏踏實實的履行自己的職責。 小車班堅持良好的駕駛作風，文明行車。 小車班服從領導、服從調度，從不挑肥揀瘦。并按照要求，調整自己的服務方式，做到隨時用車，隨時出車， 同時小車班積極配合各部門的公務用車，遇到用車緊張，及時與各部門溝通協(xié)調解決，盡最大能力解決同事的出行困難。

三、存在的問題和今后努力方向

20xx年的工作中，我們小車班根據(jù)領導和組織的安排，做了一些工作，有一些成績，但從更高的標準衡量自己，也還存在著一些差距。在今后的`工作中，我們將不斷繼續(xù)抓好安全法規(guī)、政策的學習，增強安全觀念，切實加強服務意識，認真做好服務工作，力爭取得更好的成績。

加強日常管理，我們認真開展安全自檢、自查活動，對反映的隱患與問題及時開展整改。

存在的不足和問題:

一是主觀能動性仍然不強，有負領導和同志們的希望。 二是對一些駕駛員的思想動態(tài)掌握不夠準確、及時。

主要表現(xiàn)在:

（1）管理問題

盡管中心制定了相對健全的管理制度，可在不少環(huán)節(jié)上流于形式，存在貫徹落實不及時，學習教育不深入、思想認識不到位等情況，沒有達到有效監(jiān)督管理的目的。對各駕駛員沒有做到更科學化、規(guī)范化的管理。

（2）服務品質問題

雖然中心多次開展駕駛員培訓學習，但是個別同志并沒有達到預期的效果。具體表現(xiàn)為：個別駕駛員的技駕水平相對較高，但是服務意識淡薄，服務做法不夠規(guī)范。

解決措施

（1）多組織培訓學習，提高駕駛員整體認識，對駕駛員當前存在的問題及時歸納總結。有必要時，召開座談會，分組討論、集思廣益征求大家意見解決問題。讓駕駛員充分認識自己所從事工作的性質，提高職業(yè)道德，提升服務水平。

（2）與兄弟單位多搞交流活動，學習他們的先進管理經(jīng)驗，揚長避短，在班組建設管理工作上狠下功夫。各司其職，各負其責，建立健全獎罰機制，對集中投訴車輛要開展批評教育。

以上述職如有不妥，請各位領導和同志們批評指正。

車班工作總結4

20xx年，小車班在公司領導帶領下，在各部門同事的大力支持下，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好的完成了全年工作任務。

一、牢牢把握“安全第一”的思想觀念，提高安全意識。

小車班的工作性質是長年累月在外行車，交通安全是駕駛員的重中之重，我們要求所有司機始終繃緊安全這根弦，貫徹“安全第一、預防為主”的方針。定期組織專職司機以及公司兼職司機認真學習公司有關車輛管理的規(guī)章制度，學習國家《道路交通安全法》等各種交通法規(guī)，觀看交通事故案例，警鐘長鳴，要求大家遵章守紀安全行車。

二、認真工作，為領導和同事做好服務。

小車班人少事務雜，面對全公司的長短途公務出車和接待任務。司機們常常是風里來雨里去，不分晝夜，沒有節(jié)假日。小車班的同事們都毫無怨言，踏踏實實的履行自己的職責。

小車班服從領導、服從調度，從不挑肥揀瘦、拈輕怕重。自9月份開始小車班擔負起公司雙休日客車通勤接送任務，大家輪流履行，早起晚歸，始終熱情服務。自今年下半年，小車班司機又肩負起公司工作人員晚班車和夜間值班任務，

大家不顧夜間開車辛苦和值班條件的艱苦情況，堅持良好的駕駛作風，文明行車、禮貌服務，盡職盡責做好本職工作。

同時小車班積極配合各部門的公務用車，遇到用車緊張，及時與各部門溝通協(xié)調解決，盡能力解決同事的出行困難。每次出車中，不僅把同事安全送抵目的`地，還經(jīng)常協(xié)助同事搬運貨物、器材等，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

三、加強業(yè)務學習，不斷提高技術水平。

小車班要求司機對分管車輛實行一對一負責制。整車愛車，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。

司機們還經(jīng)常閱查交通圖冊，及時了解新出臺的交通規(guī)定和路況信息，交流車輛駕駛實踐經(jīng)驗，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，省時省油。四、做好日常行政事務。

小車班不僅負責出車任務，還負責公司全部車輛管理工作，包括加油、保險、年審等各項事務處理及費用的上繳工作，以及落戶、維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等。一年來不斷完善健全車輛管理制度，建立車輛使用、維護、安全檢查登記制度。

今后，小車班要始終把服務生產(chǎn)經(jīng)營、促進各項工作作為工作重點，保證安全行車，提高運行質量。在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協(xié)調各類公務用車，限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。

車班工作總結5

時光荏苒，20xx轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。

起運組現(xiàn)有員工9名， 歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力！

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性；第二，提高業(yè)務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程；第三，發(fā)揚良好的`團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生

產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中

二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位， 一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落；7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底， 我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

三、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

四、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。

起運組：

20xx年12月9日

車班工作總結6

時光如電，日月如梭，轉眼之間，大學第一學期即將結束，作為班委，我們的工作是統(tǒng)籌并協(xié)調各班委管理好班級日常事務，協(xié)助同學們在生活、學習等方面實現(xiàn)從中學到大學的轉變，并努力創(chuàng)建優(yōu)良的班風學風?；仡欉@半年，我們在輔導員老師的監(jiān)督指導下，積極開展班級建設，并根據(jù)本班同學的特點和實際需求，積極組織開展各種豐富多彩的活動，同時狠抓學習不放松。其間，有一定的成果，但是同時也存在許多不足，現(xiàn)總結如下：

一、狠抓學習，加強學習活動的開展，促進學生成績的鞏固和提高。

1、學習是學生的第一任務。本學期，團支部班委會時常提醒同學們勿荒學業(yè)，動員同學們發(fā)揚“比、學、趕、幫、超”的精神，刻苦學習，營造良好的班級學習氛圍。

2、經(jīng)我們召集班委會討論，安排了學習委員負責牽頭成立高等數(shù)學、英語、計算機、體育等學習小組。同學們參加學習小組的熱情較高。高數(shù)、英語、計算機小組各成員在課余共同探討學習問題，互相幫助；體育小組成員在課余天氣允許時組織跑步等活動，加強了身體的鍛煉。

3、針對出勤，由班長負責采取簽到簽退的措施。同學們學習積極性強，出勤率較高；在平時上課和集體活動中同學們基本沒有遲到、缺席、早退的現(xiàn)象。

4、在期末考試來臨之際，由班長、副班長、組織委員、生活委員組成的課間學習小組，實行一幫一制度。同學們積極響應，都力爭在期末考試中取得好成績，這體現(xiàn)了汽車班同學積極進取的精神風貌。

二、積極開展班級建設，特別是班級思想作風建設和班委建設。

1、建立了班級公告欄和班級QQ群，便于及時傳達各種信息。

2、我們以自我服務、自我管理、自我教育為班委的工作原則，以熱情、及時、高效、務實為班委的工作宗旨，著力加強班委隊伍建設。通過每周召開班會，討論工作上的問題、總結開展工作的經(jīng)驗，加深了班委之間的默契。明確各班委職責，在大型活動中全體配合，在其他活動中各司其職，這樣就加強了班委的整體意識和責任意識，使得班級各項事務基本能夠順利完成。

3、與兄弟班級負責人溝通，定期交流工作、學習經(jīng)驗，取長補短，促進團支部班委會的更好發(fā)展。

三、加強同學之間的友誼和班級凝聚力，組織各種健康向上的活動。

并號召同學們積極參加校、院各項活動，通過這些豐富多彩的活動，使同學們的精神世界得到充實，在一定程度上調動了廣大同學參與集體活動的積極性，充實了本班的校園生活。

1、由體育委員負責組織了寢室籃球對抗賽。同學們在比賽中加強了寢室間的交流，增進了友誼，鍛煉了身體，同時也進一步增強了班級凝聚力。

2、本學期我們班同學積極參加院校運動會，同學們還積極參加各種素質拓展活動，既獲得了經(jīng)驗，又豐富了自己的課余生活。

四、關注同學們的.日常生活。

1、督促生活委員定時查寢，并定時將各寢室長召集開會，總結各寢室內務等情況，聽取寢室長的意見和建議。

2、合理安排班費使用，安排兩位生活委員一人管錢，一人記賬，并在每次班會將本月班費使用明細張貼于黑板。

五、發(fā)現(xiàn)工作中的不足，主動解決問題。

1、課外活動組織開展的次數(shù)不如別的兄弟班級多。

2、臨近期末未能很好的執(zhí)行考勤政策。

3、前半學期，學習小組活動開展得較好，但在下半期，因為大學特定的學習環(huán)境，學習小組活動進行不順利，較預想的方案有一定差距。

4、本學期我們工作學習上的不足除了以上幾點外，還必然存在著許多未能覺察到的地方，我們將在今后的工作中克服這些缺點和不足，努力將工作做的更好。

展望團支部班委會未來的班級工作，我們要根據(jù)輔導員老師及團總支學生會的工作精神，保持并發(fā)揮我們的工作優(yōu)勢，避免并克服工作上的缺點，帶領好整個班委會，以爭創(chuàng)優(yōu)秀班集體為目標，努力學習，踏實肯干，不斷創(chuàng)新，積極搞好班級各項工作，高質量的完成每學期的工作計劃，確保本班班級工作順利開展，為本班的健康發(fā)展做出新的更大的貢獻。

車班工作總結7

20xx年，小車班在公司領導和綜合部領導的帶領下，在各部門同事的大力支持下，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好的完成了全年工作任務。

一、思想政治表現(xiàn)。

我能夠時刻嚴格要求自己，不斷提升自身的思想素質和業(yè)務水平。在思想行動上與中心各領導保持了高度一致，樹立了強烈的事業(yè)心與責任心，敬業(yè)奉獻，務實重干，被公司評為先進班組和先進工作者等。

二、業(yè)務素質。

為不斷提高自身的業(yè)務素質和理論水平，堅持走自學成才之路。自學了《小車駕駛技術》、《轎車的維修和故障處理》的書籍，常年放棄節(jié)假日和星期天。曾主持為小車班的管理制訂了多項制度和措施，堅持“自己動手，學以致用”的原則，為企業(yè)節(jié)能降耗做出了不懈的努力。

三、工作業(yè)績.

認真工作，為領導和同事做好服務。積極挖潛增效，致力中心發(fā)展。作為公司小車班班長，雖然職務不大，卻肩負著為領導及生產(chǎn)服務的重任。我平時的工作職責是管理司機的出車任務和車輛的保養(yǎng)，工作量大而且瑣碎。自20xx年上任后，首先從自身做起，時時刻刻能嚴格要求自己，在干好本職轎車司機的同時，能夠認真做好車輛的管理工作，合理利用車輛，使每臺車輛達到最大利用率，為了給公司節(jié)省開支，自學了車輛維修技術知識，通過刻苦學習，如果哪輛車輛出了毛病，我首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障。正是這種認真負責和學習創(chuàng)新精神，不僅每年為公司節(jié)省了汽車維修費用，而且這種做法也感動了小車班的同事們，他們能夠在平時的工作中加強了對車輛的愛護工作，增強了班員平時工作的敬業(yè)心和責任感。

念好“安全經(jīng)”，確保安全行車。交通安全可以說是全中心各項安全工作中的重中之重，我在小車班的安全管理上，始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針，經(jīng)常召集班組成員學習交通法規(guī)，教育班組人員要遵章駕車，不可習慣性違章，安全問題來不得半點僥幸心理。在出車制度上，要求班組成員做到不見出車單不出車，不準出私車和私自出車，不準帶病駕車等安全駕車規(guī)章制度。至今，我班組安全行車全年無事故。

小車班人少事務雜，面對全公司的長短途公務出車和接待任務。司機們常常是風里來雨里去，不分晝夜，沒有節(jié)假日。小車班的同事們都毫無怨言，踏踏實實的履行自己的職責。 小車班堅持良好的駕駛作風，文明行車、禮貌服務。 小車班服從領導、服從調度，從不挑肥揀瘦、拈輕怕重。并按照要求，調整自己的服務方式，做到隨時用車，隨時出車，沒有發(fā)生過一例由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。 同時小車班積極配合各部門的公務用車，遇到用車緊張，及時與各部門溝通協(xié)調解決，盡最大能力解決同事的出行困難。精心維護，愛車如愛自己的眼睛?？臻e的時候，或每每用車回來，我總是把車擦洗得干干凈凈，有條件的話，再把車晾干，打上蠟，以延長車輛壽命。車子有了哪怕一點點小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實。因為我深深知道：天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了領導的時間又堵塞了交通。因此，我從不帶“病車”上路，把交通安全時刻牢記心中。勤思考、勤動手，在車輛的維護和保養(yǎng)工作中，當好了“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色。

小車班班長不僅負責出車任務，還負責公司全部車輛管理工作，包括加油、保險、年審等各項事務處理及費用的上繳工作，以及維護、事故處理、維修監(jiān)督、

車輛檔案整理等。一年來不斷完善健全車輛管理制度，建立車輛使用、維護、安全檢查登記制度。對于車輛的外送維修、故障原因油料管理等，我都一字不漏地體現(xiàn)在臺帳上，每一部車的健康狀況在腦子里形成一個無形的檔案。

四、存在的問題和今后努力方向

20xx年的工作中，我們小車班根據(jù)領導和組織的安排，做了一些工作，取得了一些成績，但從更高的標準衡量自己，也還存在著一些差距。 在今后的工作中，我們將不斷繼續(xù)抓好安全法規(guī)、政策的學習，增強安全觀念，切實加強服務意思，認真做好服務工作，力爭取得更大的成績。

加強日常管理，我們認真開展安全自檢、自查活動，聽取員工的意見，對員工們反映的隱患及時開展整改。

存在的不足和問題:

一是主觀能動性仍然不強，有負領導和同志們的希望。 二是對一些法律法規(guī)學習的.不夠深、不夠系統(tǒng)。 三是對一些駕駛員的思想動態(tài)掌握不夠準確、及時。

主要表現(xiàn)在:

（1）管理問題

盡管企業(yè)制定了相對健全的管理制度，可在不少環(huán)節(jié)上流于形式，存在貫徹落實不及時，學習教育不深入、思想認識不到位等情況，沒有達到有效監(jiān)督管理的目的。對各業(yè)主、駕駛員沒有做到科學化、制度化、規(guī)范化的管理。

（2）服務品質問題

雖然中心也多次積極開展駕駛員培訓學習，但整體上并沒有達到預期的效果。具體表現(xiàn)為：一些駕駛員的技駕水平相對較高，但是公共服務意識淡薄，服務用語冷漠粗俗，服務做法不夠規(guī)范。

解決措施

（1）多組織培訓學習，提高從業(yè)人員整體認識，對駕駛員當前存在的問題及時歸納總結。有必要時，召開座談會，分組討論、集思廣益征求大家意見解決問題。讓駕駛員充分認識自己所從事工作的性質，提高職業(yè)道德，提升服務水平。

（2）與兄弟企業(yè)多搞交流活動，學習兄弟企業(yè)先進管理經(jīng)驗，揚長避短，在管理工作上狠下功夫。各司其職，各負其責，建立健全獎罰機制，對集中投訴車輛要開展批評教育。對表現(xiàn)好的車輛，可以給予一定的物質獎勵。

五、明年工作計劃

（1）在上級領導部門的英明領導下，深入貫徹國家、局關于城市公共交通的各項法律法規(guī)政策。有計劃、有步驟地深入開展各項依法行政實施工作。抓住關鍵環(huán)節(jié)，健全職業(yè)道德，弘揚行業(yè)正氣，以優(yōu)異成績和良好風尚迎接20xx年各項工作。

（2）繼續(xù)加強對駕駛員的學習培訓，提升從業(yè)人員的整體素質。這是一個長期不能松懈的工作。促進駕駛員間的相互交流，營造良好的學習氛圍，建立完善的學習制度，做到學習有計劃，有辦法、有步驟，人人有學習筆記，心得體會。尤其在安全工作上，更不能麻痹大意。安全工作必須制度化，形成人人講安全、人人抓安全的工作局面。廣泛開展“情滿車廂、舒心旅途”服務活動。創(chuàng)建富有行業(yè)特色優(yōu)質服務品牌。

小車班要始終把服務生產(chǎn)經(jīng)營、促進各項工作作為工作重點，保證安全行車，提高運行質量。在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協(xié)調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。

一粒砂中看世界，一滴水中見人生。我20xx年來一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，但能為自己所熱愛和追求的事業(yè)默默奉獻，再苦再累我也覺得心甘情愿?！皩W習、學習、再學習”是我孜孜不倦的追求，“勤學習、勤思考、勤動手”是我應對挑戰(zhàn)的唯一戰(zhàn)略。在今后的工作中，我將百尺竿頭，更進一步，不斷錘煉，持續(xù)創(chuàng)新，進一步提升自己為領導和職工服務的本領，為培訓中心美好明天，貢獻自己的力量。

車班工作總結8

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我們從完善各項規(guī)章制度入手，狠抓駕駛員隊伍建設，嚴肅工作紀律。對車輛的維修和油耗進行定期統(tǒng)計分析，讓每項管理辦法公開化，透明化。在車輛有限，人員緊張的情況下和生產(chǎn)調度部門保持及時溝通合理安排車輛，使車輛達到高效率，高質量的工作。對駕駛員，車輛實行檔案制，資料系統(tǒng)化，數(shù)據(jù)化，這樣大大提高了管理效率。由于工作任務繁重，外租車輛的及時補充給生產(chǎn)工作帶來很大的幫助，但是外租車輛的駕駛員不穩(wěn)定，給培訓和學習工作帶來諸多不便，結合上述情況車班和外租車倆管理者肖海星同志進行針對問題解決問題的溝通辦法，制定了嚴格的駕駛崗位競聘辦法，從理論到實踐駕駛逐一摸底，考試，合適的才能加入我們這個集體，有效的提高外租車輛駕駛員的合格化。26輛外租車管理起來也不簡單我們也在不斷的摸索完善各項制度，爭取整個駕駛員隊伍素質的共同提高。四：抓學習，強素質，樹立良好形象

為了不斷提駕駛員的業(yè)務水平，建設一支素質高，技術精，能力強，守紀律的駕駛員隊伍，樹立車班駕駛員的良好形象，在工作之余組織駕駛員利用休息時間學習探討維修技術，駕駛經(jīng)驗和方法，組織觀看事故案例，分析事故原因，提高駕駛員自身素質。對于變更的法律法規(guī)及時組織學習，以便及時掌握各種新規(guī)則，給安全出行，文明出行提供了基礎保障。同時也建議每位駕駛員注重個人儀容，在執(zhí)行工作任務是盡量穿著干凈整潔，禮貌微笑，造就一個良好的工作氛圍，保持車輛干凈，給乘坐者留下舒適的影響！

總之：全年來經(jīng)過全體人員的努力，較好的完成了各項工作任務，在每個班組辛勤工作的同時，駕駛員的身影也出現(xiàn)在工作現(xiàn)場，保障各個班組工作有序的進行。但是也存在著不足之處，我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發(fā)揮好車班應有作用的同時協(xié)助其他班組力所能及的干些實事，全面服務華北油田建設！

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緊張而繁忙的20xx年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展；作為一名機務系統(tǒng)的內燃機車工人技師，現(xiàn)任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。

在這一年里，自己認真學習、掌握各項規(guī)章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—20xx監(jiān)控裝置，自己雖然以使用了一段時間，但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設備，自己認真學習操作手冊的要求，認真呢聽取老師的講解，并利用車間設備進行實作演練，向有經(jīng)驗的同志請教，使自己很快掌—20xx的使用方法，為正確使用操作和行車安全提供了安全保障。在行車工作的乘務中，由于乘務制度是四班制，夜間乘務的時間較長，保證待乘充分休息的問題很重要，自己堅持自覺的落實待乘紀律，按規(guī)定要求認真休息、睡眠，保證良好的睡眠質量，確保在乘務中能夠集中精力，防止打盹睡覺；小運轉機車在擔當正常的列車牽引任務的同時，還要擔當沿途各站的調車任務，各站的作業(yè)方式多種多樣，線路狀態(tài)復雜，各專用線較長，各種限速要求多，自己在堅持學習和掌握調車有關規(guī)章制度的同時，認真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進行認真調研并做到熟悉掌握，在調車作業(yè)中嚴格遵守各站調車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認真執(zhí)行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態(tài)及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認真執(zhí)行死個時機的了望，全組人員認真確認信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認前方進路；在列車運行中，認真執(zhí)行了望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。

在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的.粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：

（一）、什么是機車牽引力。

機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：

（1）、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。

（2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力?，F(xiàn)在機車的牽引電機已由單機210KW→410KW→600KW。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

（二）、機車粘著力（FM）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉。在不發(fā)生空轉的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

（三）、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機車構造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝砀纳?。

（四）、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。

機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0。25~0。23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動后適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達到增加粘著牽引力的目的。

一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業(yè)務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。

車班工作總結9

一、工作情況

1、天車工的安全管理天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提。安全工作是車間及班組工作的重中之重，車間要求各班組利用每天班前或班后會等時間組織大家共同學習天車相關安全知識，學習天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起員工對安全工作的重視。

深刻感悟安全生產(chǎn)的重要性，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；并將每天工作中每個天車工操作中存在的問題以及提前預見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規(guī)程并紙質化下發(fā)到給個員工手中，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。

天車工良好的業(yè)務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。車間著手員工素質的提高，操作水平的提高，保證天車安全文明生產(chǎn)。通過學習，員工工作積極提高，責任心增強，不斷要求進步，通過集團技能鑒定嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進，鞭策后進，達到共同提高的目的，為服務好生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

2、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理，一年來，車間按照分廠及工段的`部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車維護保養(yǎng)步入正軌。

工作中具體做法：在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行。

3、在檢修保養(yǎng)過程中，協(xié)同機修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：軋機天車大車緩沖器的改進；k3天車制動動角槽螺絲松及振動問題；k8天車駕駛室臨時線路等存在安全隱患的問題，并一一得到解決。

二、存在的缺點：

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，班組工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、20xx年5月班組出現(xiàn)軋輥滑落事故，因此感到班組還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經(jīng)驗不足，班組管理和安全管理在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、20xx年工作展望：

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

2、在設備的維護方面。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔。同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是鉗工前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行。

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車設備的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。

4、緊密圍繞分廠定員定崗，減員增效的工作方針合理安排班組工作，團結努力，精誠協(xié)作力爭在新的一年把天車車間工作更上一個新的臺階！

車班工作總結10

20xx年，小車班在公司領導和人事部領導的帶領下，在各部門同事的大力支持下，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好的完成了全年工作任務。

一、牢牢把握“安全第一”的思想觀念，提高安全意識。

小車班的工作性質是長年累月在外行車，交通安全是駕駛員的重中之重，我們要求所有司機始終繃緊安全這根弦，貫徹“安全第一、預防為主”的方針。定期組織專職司機以及公司兼職司機認真學習山東中煙、頤中集團和公司有關車輛管理的規(guī)章制度，學習國家《道路交通安全法》等各種交通法規(guī)，觀看交通事故案例，警鐘長鳴，要求大家遵章守紀安全行車。

二、認真工作，為領導和同事做好服務。

小車班人少事務雜，面對全公司的長短途公務出車和接待任務。司機們常常是風里來雨里去，不分晝夜，沒有節(jié)假日。小車班的同事們都毫無怨言，踏踏實實的`履行自己的職責。

小車班堅持良好的駕駛作風，文明行車、禮貌服務。一年來圓滿完成啤酒節(jié)期間、北京、上海集團認證以及各地客戶來青接待工作，受到廣大客戶的贊許。

小車班服從領導、服從調度，從不挑肥揀瘦、拈輕怕重。自去年開始小車班擔負起公司挑選工每天早晚去xx工廠檢驗的接送任務，大家輪流履行，早起晚歸，始終熱情服務。自今年下半年，小車班司機又肩負起公司會所工作人員晚班車和夜間值班任務，大家不顧夜間開車辛苦和值班條件的艱苦情況，仍然盡職盡責做好本職工作。

今年，公司領導用車啟用部分新司機，這些新同事都能夠認真做好領導車輛服務工作，在較短的時間內熟悉領導工作、生活習慣等，并按照要求，調整自己的服務方式，做到隨時用車，隨時出車，沒有發(fā)生過一例由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。

同時小車班積極配合各部門的公務用車，遇到用車緊張，及時與各部門溝通協(xié)調解決，盡能力解決同事的出行困難。每次出車中，不僅把同事安全送抵目的地，還經(jīng)常協(xié)助同事搬運貨物、器材等，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

三、加強業(yè)務學習，不斷提高技術水平。

小車班要求司機對分管車輛實行一對一負責制。整車愛車，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。

司機們還經(jīng)常閱查交通圖冊，及時了解新出臺的交通規(guī)定和路況信息，交流車輛駕駛實踐經(jīng)驗，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，省時省油。

四、做好日常行政事務。

小車班不僅負責出車任務，還負責公司全部車輛管理工作，包括加油、保險、年審等各項事務處理及費用的上繳工作，以及落戶、維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等。一年來不斷完善健全車輛管理制度，建立車輛使用、維護、安全檢查登記制度。全年累計支出車輛維修費用元，耗油公升，行駛里程公里。

今后，小車班要始終把服務生產(chǎn)經(jīng)營、促進各項工作作為工作重點，保證安全行車，提高運行質量。在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協(xié)調各類公務用車，限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。

車班工作總結11

20xx即將結束，回顧一年來的工作，小車班在車隊隊長的帶領下出色的完成了領導交辦的各項任務，現(xiàn)將小車班全年的工作匯報如下：

一、思想政治方面

能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，學習黨的十六次代表大會會議精神，和自治區(qū)第八次黨代表會會議精神，寫學習心得。還通過網(wǎng)絡、報紙、雜志、及時學習時事政治、法律知識、專業(yè)知識，培養(yǎng)了員工強烈的責任感和事業(yè)心、遵紀守法，愛崗敬業(yè)的意識。

二、工作方面

小車班全體按照公司和諧型班組建設的標準嚴格要求自己，遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨，認真完成領導交給的各項任務。做到出車前認真仔細檢查車輛，收車后認真檢修車輛確保下次出車前車輛無安全隱患，認真學習駕駛理論知識交通安全法，在駕駛方面大家也積累了不少經(jīng)驗，路面的'選擇和駕駛員的操作習慣，如：急加速、急剎車、超速行駛這些都是不好的習慣，導致燃料消耗大量增加，為了節(jié)能降耗小車班全體駕駛員改掉了這些不好的習慣，做到平穩(wěn)起步、剎車、經(jīng)濟時速行駛為公司節(jié)約成本。

在接待工作方面：小車駕駛員沒有白天和黑夜加班加點，公司三百萬噸鉀肥奠基儀式期間，小車班提前一個月做準備工作，為了在這次大型接待不出差錯車隊領導和小車駕駛員研究討論，精心安排使這次接待活動圓滿的完成，為了搞好接待任務駕駛員要做好充分的準備，準備好車輛和車上用品一些細小的地方都得想到，每次接待中駕駛員都高度重視，直到任務完成后才能稍有放松，小車班還要肩負著礦產(chǎn)資源部場觀用車，每月都要在羅中待20多天，每天場觀的路程不遠但是路況太差，車輛老化有時候一公里路要走四十分鐘左右，中午吃飯回不來只能吃涼饃饃咸菜喝涼水，晚上回來腰酸背痛疲憊不堪，一年來小車駕駛員進出羅中213車次，長途出車88車次，大小接待百余人次，全年安全行駛453000公里，做為小車駕駛員工作較多，把自己的車輛保養(yǎng)好的同時還要把領導的車輛保養(yǎng)好，堅持每天擦洗高管的車輛。我們都熱愛本職工作，認真的對待每一項工作，熱忱為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出車，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時圓滿完成。

三、班組建設方面

小車班自組建以來，始終以“安全第一，預防為主”為奮斗目標，“為領導服務、為部門服務、為員工服務”的理念，根據(jù)公司“安全和諧型班組”建設實施方案，建立了班組安全行車檔案，把公司各生產(chǎn)單位各崗位曾經(jīng)發(fā)生的或仍存在的事故苗頭，安全隱患記錄在案，并結合本班組的實際情況，逐步做好班組建設的基礎工作才是根本。

做好班組安全行車檔案不僅能實施對事故隱患清查與整改的登記，實施對危險源的登記與安全事故應急處理預案的制定，并能明確和落實對事故隱患與危險源的監(jiān)控以及整改責任措施。

堅持做好日常檢查工作。在檢查過程中要細致入微，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，切忌僥幸心理。制定安全隱患排查制度，每周定期開展安全隱患排查，針對具體問題提出整改措施，將所有問題落實到位并做好檢查記錄。

為創(chuàng)造良好的車輛安全運行環(huán)境，實現(xiàn)車輛運行安全管理目標，維護公司正常的安全生產(chǎn)大局，我們積極組織駕駛員開始形式多樣的安全活動和技能比賽通過活動，提高駕駛員的安全責任意識，同時也給駕駛員們提供一個相互交流和切磋的平臺，提升業(yè)務素質和能力。

小車班積極開展思想、制度、安全教育活動，每月采取形式多樣的方式組織安全學習。學習了解《道路安全法》等國家法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行公司相關制度，不斷增強駕駛員的安全意識。

四、存在的問題和今后的打算

20xx年在全體小車班成員共同努力下，小車班取得了一定的成績同時也存在一些缺點，比如：參加學習不夠積極，車輛維護不夠認真仔細與公司的要求還有一定的差距，在新的一年有計劃的開展一些專業(yè)知識的培訓。創(chuàng)一流工作是企業(yè)發(fā)展的需要，是市場經(jīng)濟競爭生存的需要。班組是企業(yè)的細胞，我們要強化團隊意識，團結協(xié)作，努力進取，更好的發(fā)揮自己優(yōu)勢，讓我們一起為公司的發(fā)展做出更多、更大的貢獻、使公司發(fā)展再上一個新的臺階。

車班工作總結12

小車班班長崗位職責

一、在公司分管領導的指導下，對全班工作進行全面管理統(tǒng)一指揮。

二、以身作則帶領全班完成公司領導和機關正常工作用車。調動全班駕駛員的積極性，牢固樹立安全思想，抓好全班的工作。

三、做好全班思想政治工作，教育駕駛員牢固樹立安全第一的思想，降低事故率，不斷提高服務質量。

四、堅持車輛定期檢修和保養(yǎng)制度，本著勤儉節(jié)約的原則，搞好車輛的維護保養(yǎng)工作，提高設備完好率、車輛出勤率。

五、核定車輛耗油量，管理車輛行駛里程、油耗登記、設備及維修臺賬。

六、管理好班上的考勤，安排好值班工作。

七、愛護車輛，不斷提高駕駛技術和業(yè)務技術水平。

八、完成領導交辦的其他工作。

小車班安全職責

一、駕駛員積極參加業(yè)務和安全學習，自覺遵守交通規(guī)則，服從交通管理人員的指揮，做到無違章、無事故、安全禮讓、文明行車。

二、自覺遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位。

三、出車準時，隨叫隨到，在單獨行車時，負責車上物品的安全。

四、承擔公司領導出差、開會、辦理公司有關公務的接送服務任務。

五、堅持安全檢查制度，作好車輛檢查和保養(yǎng)，不開病車，經(jīng)常保持車庫的.清潔衛(wèi)生，保持車況車貌良好，按時進行車輛年審等工作。

六、堅持節(jié)約用油、修舊利廢，厲行節(jié)約，能用的材料不換新，更換的零件交舊領新。

七、堅持車輛入庫制度，未經(jīng)批準車輛夜晚不能停放在車庫之外。

車班工作總結13

20xx即將結束，回顧一年來的工作，小車班在綜合管理部的帶領下出色的完成了領導交辦的各項任務，現(xiàn)將小車班全年的工作匯報如下：

一、思想政治方面

能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，學習黨的十八次代表大會會議精神，寫學習心得。還通過網(wǎng)絡、報紙、雜志、及時學習時事政治、法律知識、專業(yè)知識，培養(yǎng)了員工強烈的責任感和事業(yè)心、遵紀守法，愛崗敬業(yè)的意識。

二、工作方面

小車班全體成員按高標準嚴格要求自己，遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨，認真完成領導交給的各項任務。做到出車前認真仔細檢查車輛，收車后認真檢修車輛確保下次出車前車輛無安全隱患，認真學習駕駛理論知識交通安全法，在駕駛方面大家也積累了不少經(jīng)驗，路面的選擇和駕駛員的操作習慣，如：急加速、急剎車、超速行駛這些都是不好的習慣，導致燃料消耗大量增加，為了節(jié)能降耗小車班全體駕駛員改掉了這些不好的習慣，做到平穩(wěn)起步、剎車、經(jīng)濟時速行駛為公司節(jié)約成本。

在接待工作方面：小車駕駛員沒有白天和黑夜，經(jīng)常加班加點，每次接待中駕駛員都高度重視，直到任務完成后才能稍有放松。我們都熱愛本職工作，認真的對待每一項工作，熱忱為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出車，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時圓滿完成。

三、班組建設方面：

小車班自組建以來，始終以“安全第一，預防為主”為奮斗目標，“為領導服務、為部門服務、為員工服務”的理念，并結合本班組的`實際情況，逐步做好班組建設的基礎工作。

堅持做好日常檢查工作。在檢查過程中要細致入微，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，切忌僥幸心理。制定安全隱患排查制度，每周定期開展安全隱患排查，針對具體問題提出整改措施，將所有問題落實到位并做好檢查記錄。

小車班積極開展思想、制度、安全教育活動，每月采取形式多樣的方式組織安全學習。學習了解《道路安全法》等國家法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行公司相關制度，不斷增強駕駛員的安全意識。

四、存在的問題和今后的打算

20xx年在全體小車班成員共同努力下，小車班取得了一定的成績同時也存在一些缺點，比如：參加學習不夠積極，車輛維護不夠認真仔細與公司的要求還有一定的差距，在新的一年有計劃的開展一些專業(yè)知識的培訓。創(chuàng)一流工作是企業(yè)發(fā)展的需要，是市場經(jīng)濟競爭生存的需要。我們要強化團隊意識，團結協(xié)作，努力進取，更好的發(fā)揮自己優(yōu)勢，讓我們一起為公司的發(fā)展做出更多、更大的貢獻、使公司發(fā)展再上一個新的臺階。

車班工作總結14

20xx年在各級領導的正確領導下，順利完成了本的生產(chǎn)生活運輸指標，安全指標，為總結經(jīng)驗，彌補不足，現(xiàn)把20xx年工作總結如下：

一，本生活用車任務十分繁重，肩負著職工食堂，培訓中心，小吃部，以及生產(chǎn)用車。為完成這些任務，不辭勞苦，加班加點，隨喊隨到，保證了100%的出車率。

二，生活車已經(jīng)老化，故障頻發(fā)，為保證車輛安全行駛，安全作業(yè)。這就必須要求對車輛勤保養(yǎng)，勤維，保證了車輛不帶病作業(yè)，杜絕在工作中出現(xiàn)機械故障，保證了出車率，做到了安全行駛，安全作業(yè)，順利完成了公司下達的安全指標。

三，在今年公司舉行的百日安全活動中，本人積極響應認真學習，對于駕駛車輛來說，安全可以說是頭等大事，如果沒有了安全意識，事故頻發(fā)，安全指標，任務指標等都將淪為一紙空文。而熟練的`操作技能和高素質的業(yè)務水平是安全生產(chǎn)的前提。本自己積極參加業(yè)務素質教育，包括理論學習和實際操作，做到具有扎實的理論功底和熟練的操作技能。

四，本本人加強政治學習，思想教育，加強了集體意識，時刻牢記廠興我榮，廠衰我恥的傳統(tǒng)思想。把廠當作自己的家，遇到有工作任務時，常常通宵達旦，油污滿面，而從不叫苦叫累，遇到車輛換季保養(yǎng)，雖不是駕駛員的工作，但為了節(jié)省修理費用，都自己動手。為公司的發(fā)展貢獻了自己的力量。

總之。在即將過去的一年里，本人雖然取得了了一定的成績，但難免會存在一些不足，在新的一年里，本人將發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，使工作再上一個新臺階。

車班工作總結15

在車間各級領導的關心幫助和正確指導下，帶領全班精心操作，安全運行，以優(yōu)質的服務快速有效地完成了各項吊運任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了電解各項生產(chǎn)的順利完成。

在此，現(xiàn)將天車班一年來的工作情況向車間領導總結報告

一、取得的成績

天車的安全管理工作重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發(fā)生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點入手。

1、天車工的安全管理

天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復雜，工作八小時之外的生活等事務繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網(wǎng)、兼職、做生意、情緒不佳等，導致了睡眠不足、精力不集中，給生產(chǎn)造成了很大的安全隱患。對于此嚴重問題我主要從以下幾方面作了努力工作：首先我利用工作之余與他們進行交心談話，正確的引導他們。向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規(guī)程，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。

天車工良好的業(yè)務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質提高，確保天車安全文明生產(chǎn)。有許多員工業(yè)務水平很高，自身很愛學習，工作積極，責任心很強，不斷要求進步，如：張濱、朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個別的天車工止步不前，不思進取，牢騷多、工作不積極、沒有責任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀律觀念差。為了調動大家工作、學習的積極性和進取心，我們積極努力想辦法，一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細活、練真功等進行獎勵和考核，一年來我們以爭當優(yōu)秀天車工為契機，開展操作技能“樹形象，爭標兵，精心操作”等系列比賽，組織了2次理論考試，1次實踐技術競賽；積極調動了職工的工作熱情和愛崗敬業(yè)精神，提高了他們的業(yè)務操作技能和理論水平。二是通過嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進，鞭策后進，達到共同提高的目的，為服務好生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

2、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行

2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：211—025設備主鉤制動器銷的脫落、移動電纜的鋼絲繩斷股；211—071出鋁鉤制動器一銷的斷裂、打殼機滑板的斷裂；

3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，如：211—025小車緩沖器的裂損；211—064副鉤制動器的摩擦片磨損嚴重已到更換程度；211—045和211—071大小車軌道吹灰功能不作用；211—045駕駛室緩沖器和出鋁小車緩沖器的裂損等。通過普查和檢修工作，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

4、解決長期遺留存在的設備問題，四臺天車雖然每天不斷在使用，但長期存在的`一些安全隱患一直未得到徹底解決，如211—064大小車操控手柄存在檔位錯亂，動作不靈敏；211—025駕駛室玻璃破損嚴重，視線不清問題；211—045大力提升不作用問題等；在車間領導的大力支持和幫助下，都得到了滿意的解決。

5、在211—045天車大修工作中，我認真負責，把好質量關，對大修廠家嚴格要求，對大修不到位、弄虛作假等行為給予制止，對大修完成后的每一個系統(tǒng)、每一個程序和功能進行多次試車，對于不合理的部位和遺留的問題進行不斷調整改進。如出鋁小車行走減速機的異響、變阻器的異響、陽極扳手扭力的調整、主小車、出鋁小車程序的調整等，都得到了非常滿意的解決，確保了大修的質量和設備運行的良好。

6、軌道的不平，使設備震動嚴重，造成極大損害，特別是113# 、125#、126#、148#、149#和長發(fā)送鋁處，軌道彎曲、接口錯偏、墊片脫落等，問題非常嚴重；一區(qū)天車滑線年久老化，多次發(fā)生滑線起火問題、卡斷滑刀故障，給生產(chǎn)造成極大影響。在車間領導的努力下，軌道得到了修繕，滑線也得到了更換，給天車的運行創(chuàng)造了一個平穩(wěn)的運行環(huán)境。

7、對于天車的維護保養(yǎng)和公共衛(wèi)生區(qū)域，我將工作細分到每一個人或每個班的天車工，區(qū)域劃分明確，工作內容詳細，使我們的天車維護設備干凈，規(guī)范統(tǒng)一。

二、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是機修前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。

第四篇：車班2011年終工作總結

2011年末工作總結

我作為中國移動涼山分公司的一名駕駛員，在一年多時

間的工作中，始終以牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行車最重要!”。從而在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。在實際工作中我是這樣做的：遵紀守法，安全駕駛。在日常工作中，我認為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規(guī)，服從交通管理人員的指揮，真正做到“馬達一響，集中思想!車輪一動，想到群眾”；一定要重視交通安全學習，而且要深刻地認識到：安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。

作為公司駕駛員，平時的工作職責是嚴格高標的完成中

國移動涼山分公司車輛運營管理中心的出車任務和車輛的保養(yǎng)，工作量大而且瑣碎，如何能把工作做好、做細，這是我始終認真考慮的問題，如果我負責的哪臺車輛出了毛病，我首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障，有時工作時間排不開，我就利用自己的業(yè)余時間一個人到單位來修理車輛，這樣不僅為公司節(jié)省了開支，而且也鍛煉了自己的專業(yè)技能。

2011年是涼山移動公司成長和壯大的一年，車輛隊伍飛

速發(fā)展，車輛運營管理中心的管理水平日益提高。我主要負責昭覺、美姑一線的行車工作，這是一個苦差事，為了保質保量地完成工作任務，有時每天只有幾個小時的休息時間，可以說是日夜兼程，風雨無阻。有的時候，為了公司的緊急任務，即便放假，只要領導一有吩咐，我又立即投入到了緊張的工作中，根本沒有時間去照顧母親、孩子，連妻子都說我用工作的熱心替代了享受天倫之樂的時間”。

交通安全可以說是全公司各項安全工作中的重中之重，我在車班的安全工作的一線上，始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針，經(jīng)常性地自主學習交通法規(guī)，牢記公司出車制度，我要求自己嚴格做到不見出車票不出車，不出私車和私自出車，不帶病駕車等安全駕車規(guī)章制度。

在工作之余，我從未間斷自已的學習，經(jīng)常閱讀各種黨刊黨報的各種文獻，在不斷學習自已駕駛技術的同時，不斷增強自已的政治素質，經(jīng)過自已的不斷努力，自已的駕駛技術水平和政治素質都有了明顯的提高。

在自已干好本職工作的同時，我還經(jīng)常和公司同事參加各種有益的文體活動，這樣增強集體的凝聚力與向心力，進而增強了集體的戰(zhàn)斗力。

一粒砂中看世界，一滴水中見人生，我覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業(yè)是崇高的。一年多來，我一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然經(jīng)常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業(yè)默默奉獻，再苦再累我也覺得心甘情愿，雖然默默無聞，但只要能把對事業(yè)的情、對崗位的愛，用自己的實際行動去奉獻，我無怨無悔。

李曾誠

二O一一年十二月三十日

第五篇：淺談鐵路調車作業(yè)安全

目 錄

摘要????????????????????????????????2第一章 鐵路調車作業(yè)安全的影響因素分析 ???????????????

3一、調車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調性矛盾???????????????

3二、鐵路調車控制設備相對落后????????????????????

3三、鐵路調車人員的問題較多?????????????????????

3四、鐵路調車安全管理措施不到位???????????????????4第二章近年來鐵路調車安全事故分析 ?????????????????5

一、“2.25”南寧機務段南寧南側沖事故案例??????????????

5二、“1.14”武漢局襄樊北機務段尾追事故??????????????5

三、“1.28” 柳州機務段宜州站調車進入無網(wǎng)區(qū)事故???????????

5四、“4.11”柳州機務段八斗站D3類事故????????????????

5五、“5.23”銅川調車事故??????????????????????6

六、總結??????????????????????????????6第三章 針對性防范措施及建議 ????????????????????7

一、加強調車設備的管理???????????????????????7

二、加強調車作業(yè)人員技能培訓????????????????????7

（一）搞好事故案例的分析教育????????????????????7

（二）加強職工的學習和實做演練???????????????????7

（三）改變業(yè)務學習和演練方法????????????????????7

三、創(chuàng)建自控型班組?????????????????????????7

（一）激活一線職工自身價值的作用??????????????????7

（二）改善職工待遇?????????????????????????8

四、加強標準化管理?????????????????????????8

五、加大科技投入，提高設備、安全保障能力??????????????8

六、加強調車安全工作的措施?????????????????????9

（一）是強化基礎建制度???????????????????????9

（二）是改進方法抓培訓???????????????????????9 致 謝???????????????????????????????10 參考文獻????????????????????????????? 11

淺談鐵路調車作業(yè)安全

摘 要

鐵路調車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分，安全是調車工作的基礎，也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線和永恒的主題。從每月鐵道部下發(fā)的車務系統(tǒng)安全通報來看，全路所發(fā)生的事故，幾乎都與調車作業(yè)有關。這是因為調車作業(yè)總是伴隨著機車、車輛的運動，是多工種、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程, 隨機性強, 點多面廣, 要求機務、運轉、貨運、裝卸等多工種協(xié)同，受人—機—環(huán)境的影響，稍有不慎就會發(fā)生意外，造成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見，強化調車工作的安全管理對加速機車車輛周轉，提高運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)鐵路的科學發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。本文通過對鐵路調車的現(xiàn)狀問題和鐵路調車事故，進行分析和探討，提出相對的建議和針對性的防范措施。關鍵詞：鐵路 調車 安全 措施

鐵路調車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分，安全是調車工作的基礎，也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線和永恒的主題。從每月鐵道部下發(fā)的車務系統(tǒng)安全通報來看，全路所發(fā)生的事故，幾乎都與調車作業(yè)有關。這是因為調車作業(yè)總是伴隨著機車、車輛的運動，是多工種、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程, 隨機性強, 點多面廣, 要求機務、運轉、貨運、裝卸等多工種協(xié)同，受人—機—環(huán)境的影響，稍有不慎就會發(fā)生意外，造成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見，強化調車工作的安全管理對加速機車車輛周轉，提高運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)鐵路的科學發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

一、鐵路調車作業(yè)安全的影響因素分析

（一）調車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調性矛盾

近年來隨著鐵路列車運行速度的提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行，時間要求緊，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全的因素也越來越多。特別是動車組開行后，調車與行車的干擾進一步加大，危險性進一步增加。

（二）鐵路調車控制設備相對落后

設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調車方面，除了準備進路時，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制。如穿越正線的調車作業(yè)，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停止，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設備上給予足夠的控制。同時從技術作業(yè)來講，在中間站站場設計時，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒有牽出線，沒有足夠的隔開設備等等,調車作業(yè)基本上是利用本務機等等。

從站場設備看,時常出現(xiàn)軌道電路分路不良“壓不死”的現(xiàn)象,給調車作業(yè)埋下了隱患;從調車無線設備使用狀況看,電臺經(jīng)常發(fā)生故障,不能保證日常運用,用、管、修制度沒有很好得到落實,影響了調車作業(yè)安全。

路運輸有點多、線長、連續(xù)性、協(xié)作和全天候的特點，使得鐵路設備也具有種類繁多、數(shù)量大、配置分散、連續(xù)運轉、沖擊劇烈、自然力影響大和有形損耗嚴重等特點，不僅加大了保證設備技術狀態(tài)經(jīng)常很好的難度，而且還不易使運用中的設備始終處于人員的監(jiān)督之下，對安全生產(chǎn)極度為不利。

（三）鐵路調車人員的問題較多

由于調車受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調車人員普遍為新人，在加上平時作業(yè)少、培訓少、見識少。同時中間站人員流動大,作業(yè)艱苦的車站調車人員更不穩(wěn)定。有的地方調車人員的配備只設調車長一個崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下，還要兼任聯(lián)結員擔當調車工作。

由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應提高，從而造成他們心理失衡，致使出現(xiàn)工作主動性不強、質量不高和不愿承擔責任的現(xiàn)象。從而會在調車作業(yè)中

留下安全隱患。

對于調車人員配備不足也是一個安全問題，車站作為中間站,調車人員的配備只設調車長一個崗位,助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下,還要兼任聯(lián)結員擔當調車工作。而在駝峰調車作業(yè)的人員對推峰速度的控制、提鉤時機的掌握和溜放車組走行情況的判斷，對駝峰調車作業(yè)的安全有很大的影響。

調車作業(yè)目前，對駝峰自動化設備的作業(yè)人員的操作規(guī)程沒有細化，使作業(yè)人員過于依賴設備的思想，完全憑借經(jīng)驗行事作業(yè)。如作業(yè)前沒有超前預想，作業(yè)前的準備工作沒有進行細化，作業(yè)過程中銜接不夠緊密，埋下了不安全隱患。這樣的調車作業(yè)的安全從而得不到安全的保障。

調車管理人員管理疏漏

首先，調車安全管理松弛，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車，忽視調車安全，調車班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務培訓跟不上。其次，缺乏統(tǒng)一領導，車站值班員既指揮行車，又兼顧調車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏。有部分調車管理人員管理水平不高，只懂盲目的布置計劃，不和職工溝通，只強調完成的任務。最后管理人員表率作用差?！奥毠た袋h員”“黨員看干部”，目前，身處一線的極少數(shù)黨員干部素質不高，責任性不強，甚至極個別的形象還不如普通百姓。這在很程度上也影響了一部分職工的情緒，使職工產(chǎn)生“黨員干部也如此”的失望感，工作中缺乏對自己的嚴格要求，周圍也沒有嚴格要求他的人，因此，就忘乎所以，隨心所欲，違章違紀這股歪風象幽靈似地召之即來。

職工的技術水平和素質參差不齊

作業(yè)人員調車素質不高。中間站由于調車作業(yè)量小,約80％的中間站未設專職調車組人員，都由助理值班員兼任的，而中間站約90％助理值班員及70％的行車人員沒有調車工作的經(jīng)驗，調車作業(yè)技能普遍較差。（4）中間站專用調車設備相對薄弱中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車作業(yè)已經(jīng)通過信聯(lián)閉裝置以及機車三項設備給予了足夠的控制，設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調車方面，除了準備進路時，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制。如穿越正線的調車作業(yè)，若未按《站細》規(guī)定及時停止，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設備上給予足夠的控制。同時從技術作業(yè)來講，在中間站站場設計時，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒有有利于調車作業(yè)的牽出線，沒有足夠的隔開設備等等。目前中間站調車最大的問題就是切割正線作業(yè)，在多數(shù)中間站，幾乎每批作業(yè)都有可能切割正線，尤其是本務機作業(yè)為突出，可能還要經(jīng)常辦理越站調車，勢必增加行車與調車間的干擾，不安全因素難以消除。

五、“5.23”銅川調車事故

（一）事故概況：2007年5月23日,銅川車站夜班作業(yè)人員,利用調車機2688作業(yè),計劃在糧食專用線頂送車輛配空時,未在前端領車,在頂送車輛至糧專大門后,直接摘開所解車輛18輛,然后不采取防溜措施,也不經(jīng)確認,就跟車離開,致使車輛由于慣性,溜逸至糧專盡頭線,撞上車擋器,造成車輛撞壞車擋器,盡頭端第一位車輛輪對位移,直接經(jīng)濟損失八十多萬元.構成調車一般事故!

（二）事后原因:作業(yè)人員違反規(guī)定,安全意識淡薄,在推進車列前端無人領車,盲目作業(yè),推送至糧專后,未采取任何防溜措施,以平常的習慣,以為線路長,無所謂.違反規(guī)章制度,臆測作業(yè),對存車未采取好防溜措施就摘開車鉤,致使車輛溜逸撞壞車擋器!造成一般事故!

（四）鐵路調車安全管理措施不到位

只有科學良好的管理方試才能保障調車作業(yè)的安全。鐵路調車安全管理松弛，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車，忽視調車安全，調車班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務培訓跟不上。其次，缺乏統(tǒng)一領導，車站值班員既指揮行車，又兼顧調車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏。另外，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟，經(jīng)營機制的轉變，技術設備的改造和技術作業(yè)的變化，社會文明進程的不斷向前發(fā)展，職工自我尊重意識不斷增強，自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈，傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得主、管得好，也不一定能盯得主關鍵控制點，沒有起到預期的效果。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理、心理、個體和病理因素，動力機制弱化，缺乏人性化，促使安全管理出現(xiàn)人為的空檔，沒有見到實際效果。只有科學良好的管理方試才能保障調車作業(yè)的安全。

車站管理人員把主要精力放在簿冊、臺賬的填記上,搞形式主義花架子。對日常調車作業(yè)檢查未能嚴格要求,對查出的問題往往就問題談問題,缺乏根治隱患的具體措施。遇有大編組、計劃較多時,車站管理人員在作業(yè)人員忙不過來的情況下,還要充當調車人員參與作業(yè),未能真正起到作業(yè)把關的作用

二、近年來鐵路調車事故分析

最近來鐵路由于人員、設備、環(huán)境和根本的管理方面發(fā)生的事故，一下提出幾個案例分析：

一、“2.25”南寧機務段南寧南側沖事故案例

（一）事故概況：2011年2月25日，南寧機務段操縱司機擔當百色至南寧南間SS3-0098/83034次，1時33分到達南寧南站北場5道停車，由5道轉7道入庫，以17km/h速度越過顯示紅燈的出站信號機，1時44分與正在進入6道、21km/h速度運行的憑祥至南寧南間DF4B3994/42080次列車發(fā)生沖突。3994機車4個輪對脫線，機后第一輛脫軌。構成鐵路一般B類交通事故。

（二）事故原因：

1、典型的違章作業(yè)事故，主要原因一是單機司機沒有了望確認7道調車信號。

3、南寧車務段有關機車出入庫規(guī)章不完善，措施不嚴密，沒有建立本務機車入庫的車機聯(lián)控用語。

3、機車乘務員嚴重違章，在機車走行過

程沒有站立了望，互控。

4、車機聯(lián)控制度嚴重缺失。

5、安全督促不到位，發(fā)生的根子在于管理，專業(yè)系統(tǒng)缺失分析，部分干部看不出問題，看不出矛盾，對深層次的問題，對關鍵崗位，對關鍵人員的盯控不力。

6、對新職新崗人員培訓不到位。司機新上崗兩個月。

二、“1.14”武漢局襄樊北機務段尾追事故。

（一）事故概況：2011年元月14日21：59分，武漢局襄樊北機務段和諧DC型0007號附掛和諧DC型0036號，跨段輪乘，擔任5096次單機運行至貓和～黃家仁站間K41+530m處，由于緊急制動停車（起非常停車），停車后，后續(xù)的10906次貨物列車以68km/h的速度與區(qū)間停車的單機發(fā)生追尾沖突事故，事故造成：10906次列車機后兩輛車脫軌，第四位車輛后車體分離脫軌，第七位車輛后臺車脫軌，第14位前臺車和后臺車后輪脫軌，（二）事故原因：一是單機緊急制動后大量撒砂，造成軌道電路失效，發(fā)生追尾。二是乘務員沒有按規(guī)定向車站匯報，也未呼叫追蹤列車。三是規(guī)章制度執(zhí)行不徹底，未按規(guī)定前移15米。四是未按規(guī)定進行防護。五是有關教訓未認真吸取。自閉區(qū)段尾追事故的危害性認識不足。

三、“1.28” 柳州機務段宜州站調車進入無網(wǎng)區(qū)事故

（一）事故概況：2009年1月28日41004次，機車:SS1 0545，司機李懷途，次司機蘭必武，編組:32-656-35.6。列車19:23分宜州站5道停車，19:58分開始調車，第3鉤單機上4道連掛28輛車，計劃全部甩掛5道，牽出后進入牽出線，走行507米后被迫停車，機車越過接觸網(wǎng)終端，進入無網(wǎng)區(qū)，司機檢查發(fā)現(xiàn)I端受電弓被069號接觸網(wǎng)柱支架刮跨。

（二）事故原因：機班在進入牽出線調車時，對接觸網(wǎng)狀態(tài)未做到連續(xù)確認，盲目闖入無網(wǎng)區(qū)。

四、“4.11”柳州機務段八斗站補機調車擠岔鐵路交通一般D3類事故。

（一）事故概況：2010年4月11日3時11分，柳州電力車間牽引的28017次八斗站4道停車，返岔調車作業(yè)時，因車站值班員錯誤辦理進路轉換10＃道岔，違反調車作業(yè)規(guī)定盲目指揮調車，掛于列車前部的第二臺補機（伍學華、莫易機班）未確認前方進路，在返岔進入3道的過程中將10＃道岔擠壞。構成鐵路交通一般D3類事故。柳州機務段負次要責任。

（二）事故原因：司機調車返岔進入3道的過程中，在車站值班員錯誤辦理進路轉換10＃道岔的情況下，未執(zhí)行《技規(guī)》229條 “在調車作業(yè)、單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責” 的規(guī)定，作業(yè)標準化執(zhí)行不到位，未確認好道岔開通位置。

六、總結

這樣的事故可以歸為幾類原因大致的話，在人員和設備還有根本的管理上出現(xiàn)，事故的發(fā)生其實可以完全避免的，但是由于人員平時的作業(yè)習慣和對標準作業(yè)的不規(guī)范，導致人員產(chǎn)生的事故原因之一。還有就是根本的管理方面，不管在什么行業(yè)、什么工作，好的管理才能進一步的提高工作的質量和效率，更加能保證工作的安全性和可靠性。

第三章 針對性防范措施及建議

一、加強調車設備的管理

在有頻繁進行調車作業(yè)且接發(fā)列車密度較大的車站，應加速設備的日常維護和更新?lián)Q代，在兩端咽喉增建適合長度的牽出線，增加咽喉道岔的平行進路，增加隔開設備，從而盡量減少調車作業(yè)對接發(fā)列車作業(yè)的影響。對于信號、道岔要經(jīng)常維護，防止信號和道岔故障對調車作業(yè)造成影響。

駝峰設備的運用在調車安全中起著至關重要的保障作用，應定期組織電務、工務、車務部門共同對自動化系統(tǒng)進行一次全面?zhèn)仍囌{整，根據(jù)重新測量的線路坡度和測定的連掛速度使其安全連掛率達標。減速器設備必須適應新車型的發(fā)展，設備生產(chǎn)廠家應從減速器的控速性能上作進一步升級改造，解決新型的提速動態(tài)平衡輪難以控速的問題。工務部門嚴格按照《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定，認真做好駝峰及峰下線路縱斷面每年至少檢查一次的工作，根據(jù)坡度變化，及時安排維修計劃，使線路平面及縱斷面經(jīng)常保持原有標準狀態(tài)。

電務部門加強對設備的維修養(yǎng)護和測試分析工作，發(fā)現(xiàn)設備隱患并及時修復，確保駝峰控制精度達標。特別是在惡劣天氣的環(huán)境中，應增加設備對風、雨、霧等的檢測，以修正駝峰在惡劣天氣中的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，使駝峰的制動效果達到最佳，防止發(fā)生調車事故。

二、加強調車作業(yè)人員技能培訓

調車人員是整個調車工作環(huán)節(jié)的核心，是貫穿整個作業(yè)過程的脊梁，應當選用一些身體條件比較好、業(yè)務素質過硬的人員來擔當。因此，提高調車人員的業(yè)務技能和素質對調車作業(yè)安全和效率起著至關重要的作用。

（一）搞好事故案例的分析教育。對調車作業(yè)中的違章違紀行為進行重點分析，并寫出學習心得。事故案例是教育職工的最好教材，用理論知識武裝職工的頭腦，來警示職工的作業(yè)行為，能使職工從中吸取教訓。

（二）加強職工的學習和實做演練。注重在非正常情況下的作業(yè)技能和應急處理能力。尤其是要結合作業(yè)實際，突出重點，加強職工交流。

（三）改變業(yè)務學習和演練方法。不能局限于本職名的范疇，學習面應拓展，把職工培養(yǎng)成每個工種都能拿的起放得下的多面手。利用勞動安全宣傳月活動，加強職工思想教育，牢固樹立預防為主的安全思想，做到“防患于未然”，切實克服調車人員厭戰(zhàn)、麻痹、松懈思想。

三、創(chuàng)建自控型班組

隨著鐵路進入客運高速，貨運重載時代和新體制、新布局、新裝備、新速度背景下，需要制定更科學、更合理和更人性化的管理方法。只有強化自控性班組的管理，管理考核要因人而宜，依靠發(fā)揮每一個職工的內在的潛力和智慧來確保運輸生產(chǎn)安全。

（一）激活一線職工自身價值的作用

職工是安全生產(chǎn)的保障人。因此，深入開展班組的民主管理，體現(xiàn)班組的創(chuàng)造性和勞動成果。對涉及職工工作、生活、利益的事，要廣泛聽取職工的意見；

對涉及安全生產(chǎn)方面的決策，更應當調動職工踴躍參加，他們處在生產(chǎn)一線，對安全生產(chǎn)最有發(fā)言權，廣泛聽取職工的意見的決策是科學的決策，科學的決策才能在運輸生產(chǎn)中更好地貫徹執(zhí)行。

（二）改善職工待遇

使機制運作更加人性化、規(guī)范化、科學化。在管理中的標尺有的過嚴、過寬，有的獎多罰少，有的缺少公平。用一種更加科學的、人文的方式，使嚴與寬有機的融合，獎懲分明，情理相融。對一線苦、臟、險、累的工作崗位，要有政策大力支持，實施收入待遇重點傾斜。

在機制考核中，可以增設季度最佳員工獎、技術業(yè)務能手獎、安全生產(chǎn)突出貢獻獎、班組思想政治工作先進獎等，有意識、有目的、有效果的擴寬受勵面積，最大限度地讓每一個班組員工都能體現(xiàn)自我的管理價值。從而提高職工的積極性和紀律性。

四、加強標準化管理

針對在規(guī)定的操作作流程不夠詳細的地方應在實踐中加以補充和明細細化，強化規(guī)章管理制度的剛性約束，以進一步統(tǒng)一操作流程。加強了對人的因素的有效控制，以崗位作業(yè)自控、班組內部互控、班組間聯(lián)控為核心，設備質量受控、人員素質受控為目標，使各人員間的配合達到統(tǒng)一和整體化，減少操作不統(tǒng)一帶來的安全隱患。例如，一部位、二部位車輛夾停嚴重的問題，在車輛下峰時，要求作業(yè)員一律將手放在相關的減速器的緩解按鈕上。一方面可以使作業(yè)員集中注意力；另一方面出現(xiàn)問題時能及時手動干預。針對減速器對單鉤空車制動力較強、容易夾停的特點，對單鉤空車以手動緩解為主，除特殊情況外不進行制動調速。另外，對連續(xù)溜放單鉤重車的作業(yè)，必須控制好推峰速度。

嚴格執(zhí)行調車作業(yè)各項規(guī)章制度，強化標準化作業(yè)的落實，特別是設備問題暫時得不到解決，線路檢查一定要徹底。車站將對線路檢查，停留車狀況以及車輛的防溜情況進行重點查問。以調車長為核心扎扎實實開好安全預想會，不簡單的流于形式。調車作業(yè)中從每一鉤的標準化著手，加強停留車輛的防溜，以“嚴、細、勤”精神，真正保證調車作業(yè)的人身安全和行車安全積極開展專項整治。由于各車站基礎設施的限制，設備故障頻出。特別是控制臺軌道電路不良區(qū)段和調車無線設備的問題給調車作業(yè)的人身和行車安全構成很大的威脅。為進一步加強調車作業(yè)的安全穩(wěn)定，從源頭上預防調車慣性事故，積極開展調車安全生產(chǎn)專項整治工作。加強職工思想教育，利用勞動安全宣傳月活動，加強職工思想教育，牢固樹立預防為主的安全思想，做到“防患于未然”，切實克服調車人員厭戰(zhàn)、麻痹、松懈思想。強化源頭控制，圍繞生產(chǎn)中存在的問題逐個分析，并針對個別車站任務重的特點，車站多次與電務、機務部門聯(lián)系，解決設備故障問題和相互協(xié)作配合的問題。強化源頭控制，落實作業(yè)標準，強化勞動安全防護，確保調車人員的絕對安全。

五、加大科技投入，提高設備、安全保障能力

調車作業(yè)的關鍵是人，但要從根本上杜絕調車事故必須依靠科技，從設備上進行保障。因此，依靠科技手段，按照效益效率并重的原則，大力推進科技手段在運輸安全生產(chǎn)中的融合和應用，解決生產(chǎn)條件變化后現(xiàn)實安全控制的難題，確保安全生產(chǎn)實時受控，也符合鐵路行業(yè)的數(shù)字化、智能化的發(fā)展要求。比如引入GPS定位、GIS、計算機信息處理、雷達測距等技術提高調車作業(yè)安全性，提升

了車站調車設備的現(xiàn)代化程度，進一步降低了職工的勞動強度。

六、加強調車安全工作的措施

針對在調車作業(yè)安全工作中存在的問題,把確保調車安全工作作為車站的一項重點攻關課題,班班監(jiān)聽抓對標執(zhí)標、落實制度抓作業(yè)（調車計劃審核關、進路信號關、防溜止輪關)、制訂預案抓現(xiàn)場控制”的調車安全工作思路,并重點采取以下五個方面措施,認真抓好落實,促進了調車安全質量的提高。

（一）是強化基礎建制度

針對車站調車安全存在的問題和隱患,結合實際制訂了車站調車燈顯錄音電臺考核辦法、防溜作業(yè)措施、燈顯制式調車設備管理規(guī)定以及車輛溜逸處理預案等制度規(guī)定,組織職工認真學習貫徹,做到應知應會,確保這些制度規(guī)定在調車作業(yè)實際中得到落實。

（二）是改進方法抓培訓

邀請調車工作行家里手來車站對職工進行調車業(yè)務培訓,講解調車業(yè)務規(guī)章制度,幫助職工提高對執(zhí)行規(guī)章重要性和必要性的認識;組織休班調車人員到段內有關車站現(xiàn)場觀摩學習調車作業(yè),借鑒別人經(jīng)驗提高自身調車技藝;積極選送職工參加上級舉辦的各類調車培訓,為職工拓寬知識面、提高調車工作水平創(chuàng)造條件;在職工中廣泛開展互檢互學互幫活動,組織職工逐項、逐條、逐句、逐字進行對規(guī)對標,相互找問題、抓整改。

同時,組織車站管理人員跟班學習,及時發(fā)現(xiàn)和解決調車作業(yè)過程中存在的問題,進一步促進車站的調車作業(yè)安全。

致 謝

歲月如歌，光陰似箭，三年的大學生活即將結束。在即將上崗工作離開學校之際，我深深體會到了寫作論文時的那份寧靜與思考。回首三年的求學歷程，對那些引導我、幫助我、激勵我的人，我心中充滿了感激。

首先，感謝運經(jīng)系鐵道交通運營管理專業(yè)的老師們！感謝你們三年來對我專業(yè)學習的培訓和教育，在學習中我深深受益于老師們的關心、愛護和諄諄教導!能師從老師們，我為自己感到慶幸。在此謹向許老師表示我最誠摯的敬意和感謝！

還要感謝藍志江老師！藍老師在論文的寫作中給予了許多指導與建議，還有對我的一貫幫助，謹在此表示衷心的感謝！

感謝一直關心與支持我的同學和朋友們！感謝09級鐵道交通運營管理13班全體同學。三年來，我們朝夕相處，共同進步，感謝你們給予我的所有關心和幫助。同窗之誼，我將終生難忘！

在此要感謝我生活學習了三年的母?！蓁F道職業(yè)技術學院，母校給了我一個寬闊的學習的平臺，讓我不斷吸取新知，充實自己。

需要特別感謝的是我的父母。父母的養(yǎng)育之恩無以為報，他們是我十多年求學路上的堅強后盾，在我面臨人生選擇的迷茫之際，為我排憂解難，他們對我無私的愛與照顧是我不斷前進的動力。

參考文獻

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