專題：高速鐵路養(yǎng)護(hù)
-
高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修淺析
高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修淺析
摘 要：高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的主要特點(diǎn)是按設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行必要的“狀態(tài)修”，做到既不失修也不過(guò)剩修，避免了養(yǎng)護(hù)維修中的盲目性，使設(shè)備始終處于可靠受 -
高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)及其設(shè)備概述
演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案 高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)及其設(shè)備概述 淺議長(zhǎng)軌換鋪法與單枕連續(xù)法鋪設(shè)無(wú)縫線路在施工工藝和技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析與比較高
-
國(guó)內(nèi)外高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修淺析
國(guó)內(nèi)外高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修淺析 摘 要：高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的主要特點(diǎn)是按設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行必要的“狀態(tài)修”，做到既不失修也不過(guò)剩修，避免了養(yǎng)護(hù)維修中的盲目性，使設(shè)備始終處于
-
高速鐵路無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)與維
高速鐵路無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)與維修 湯平上海鐵路局杭州工務(wù)段 摘要: 文章從跨區(qū)間無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修、無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修、故障處理、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)、常備器具、材料幾方面對(duì)
-
簡(jiǎn)述高速鐵路線路病害整治及養(yǎng)護(hù)維修
簡(jiǎn)述高速鐵路線路病害整治及養(yǎng)護(hù)維修 學(xué)生姓名:文緒 【摘要】鐵路線路作為我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸中最基礎(chǔ)的設(shè)備，不僅可以推進(jìn)我國(guó)鐵路交通的正常運(yùn)行，而且在促進(jìn)社會(huì)主義的發(fā)展
-
高速鐵路
一高速鐵路特點(diǎn)及對(duì)鋼軌要求 1.1高速鐵路特點(diǎn) 客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載，客貨分線是我國(guó)鐵路的發(fā)展方向高速鐵路可分為純客運(yùn)高速和客貨混運(yùn)高速線路高速鐵路曲線半徑大，線路建設(shè)等
-
哈大高速鐵路
哈大鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是我國(guó)目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)
-
高速鐵路主要技術(shù)
高速鐵路概論
1.引言
武廣客運(yùn)專線是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、地質(zhì)環(huán)境 最復(fù)雜、管理模式最新的高速鐵路線。高速鐵路項(xiàng)目的投產(chǎn)，極大地改 善運(yùn)需矛盾，提升鐵路形 -
高速鐵路論文
論文：高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)
-
高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)
高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)近年來(lái),我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得了迅猛發(fā)展,截至2011年底,高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)7 531 km(不包括臺(tái)灣地區(qū)),在建高速鐵路1萬(wàn)多千米,已成為世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度最
-
高速鐵路總結(jié)
對(duì)于高速鐵路建設(shè)中各測(cè)量環(huán)節(jié)的體會(huì)與心得 第一章 時(shí)代背景 高速鐵路是現(xiàn)代世界鐵路的一項(xiàng)重大技術(shù)成就，它集中反映了一個(gè)國(guó)家鐵路牽引動(dòng)力、線路結(jié)構(gòu)、車輛技術(shù)、制造工藝
-
世界高速鐵路回顧
世界高速鐵路回顧第一次浪潮：1964年-1990年
1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動(dòng)工，經(jīng)過(guò)5年建設(shè)，于1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964 -
高速鐵路攪拌站管理辦法
9#攪拌站管理辦法 九號(hào)攪拌站設(shè)于xxx在線路DK218+400左側(cè)300米。負(fù)責(zé)本標(biāo)段xx隧道進(jìn)口，xx隧道平行導(dǎo)坑和1#斜井，xx車站，第一段路基附屬工程和涵洞工程所有工程混凝土供應(yīng)，計(jì)劃本
-
中國(guó)高速鐵路簡(jiǎn)介
本文由1196789198貢獻(xiàn) 根據(jù)國(guó)際鐵道聯(lián)盟定義："高速鐵路"是指提速改造后 200 千米以上，新建時(shí)速 250 千米 以上的鐵路系統(tǒng)。而在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸需求巨大，因此產(chǎn)生了“客運(yùn)專線”
-
養(yǎng)護(hù)情況匯總
養(yǎng)護(hù)情況匯總、分析根據(jù)藥店關(guān)于養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)定。制度及程序要求，對(duì)藥店藥品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查：由于制度及程序的要求，對(duì)一般品種上柜是的、三個(gè)月后進(jìn)行檢查，固本季度無(wú)一般檢查品種
-
中國(guó)高速鐵路發(fā)展之路
中國(guó)高速鐵路發(fā)展之路
2011 年 07 月 25 日 22:28 鐵路是人類社會(huì)文明進(jìn)步的重要產(chǎn)物，也是促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建國(guó)以來(lái)，中 國(guó)鐵路雖然取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，到 2 -
高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作總結(jié)
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作總結(jié)2011年X月，我來(lái)到XX高鐵XX段監(jiān)理X標(biāo)X組，心里既有對(duì)新工作的高興和興奮之情，又肩負(fù)XX高鐵工程監(jiān)理工作的責(zé)任感與使命感。
在XX高鐵XX段監(jiān)理X標(biāo)X組我任三工區(qū)現(xiàn) -
高速鐵路與鐵路信號(hào)(一)
高速鐵路與鐵路信號(hào)（一）【字號(hào)：大 中 小】時(shí)間：2011-9-29來(lái)源： 中國(guó)通號(hào)網(wǎng)作者：傅世善閱讀次數(shù)：1652高速鐵路促進(jìn)鐵路信號(hào)的發(fā)展自武廣350 km/h 的高速鐵路順利開(kāi)通，以無(wú)線通信為車
